4.
7-ANLISIS DINMICO
4.7.1-Requisitos Bsicos de la Dinmica
Estructural
4.7.1.1 Generalidades
Para el anlisis del comportamiento dinmico
de los puentes, Caractersticas de rigidez,
masa y amortiguacin de Los componentes
estructurales debern ser modelados.
El nmero mnimo de grados de libertad
Incluido en el anlisis se basar en el nmero
de De las frecuencias naturales a obtener y la
fiabilidad De las formas de modo asumidas. El
modelo deber ser Compatible con la
exactitud del mtodo de solucin. Los
modelos dinmicos incluirn aspectos
pertinentes de la Estructura y la excitacin.
Los aspectos pertinentes de la Estructura
pueden incluir:
Distribucin de la masa,
Distribucin de la rigidez, y
Caractersticas de amortiguacin.
Los aspectos relevantes de la excitacin
pueden incluir:
Frecuencia de la funcin de forzado,
Duracin de la solicitud, y
Direccin de aplicacin.
= coeficiente de expansin trmica
(in./in./OF)
E = mdulo de elasticidad (ksi)
R = radio de curvatura (ft)
W = ancho del elemento en seccin
transversal(pulg.)
Z = distancia vertical desde el centro de
gravedad de Seccin transversal (pulgadas).
Por ejemplo, la parte de deformacin
Gradiente flexiona una superestructura
prismtica en un segmento De un crculo en el
plano vertical. Para una estructura de dos
tramos Con longitud de tramo, L, en pies, el
haz sin restricciones Levante del soporte
central con = 6 2 / R en pulg.
Forzar el haz hacia abajo para eliminar
podra dar un Momento cuyo valor en el
muelle sera:
Por lo tanto, el momento es una funcin de la
rigidez del haz Y la flexin impuesta. Como la
rigidez se aproxima a 0,0 en el Fuerza lmite,
Mc tiende a desaparecer. Este
comportamiento Tambin indica la necesidad
de ductilidad para asegurar Integridad
mientras la rigidez disminuye.
C4.7.1.1
Por lo general, el anlisis de Las vibraciones no
se debe considerar en el diseo del puente.
Aunque un vehculo que atraviesa un puente
no es un Situacin, el puente se analiza
mediante la colocacin Vehculo en varios
lugares a lo largo del puente y Aplicacin de
una carga de carga dinmica, tal como se
Articul 3.6.2, para dar cuenta de las
respuestas dinmicas Causada por el vehculo
en movimiento. Sin embargo, en Puentes y
componentes largos y delgados de puentes
que Puede ser excitado por el movimiento del
puente, la fuerza dinmica Los efectos pueden
exceder la tolerancia para el impacto Artculo
3.6.2. En la mayora de las vibraciones de
puente observadas Problemas naturales, el
amortiguamiento estructural natural ha bajo.
Puentes flexibles continuos pueden ser
especialmente Susceptible a las vibraciones.
Estos casos pueden requerir Anlisis para
mover la carga en vivo.
Si el nmero de grados de libertad en el
Modelo excede el nmero de grados
dinmicos utilizado, un procedimiento de
condensacin estndar puede ser Empleado.
Nmero de grados de libertad antes de la
dinmica anlisis. La precisin de los modos
superiores puede ser Comprometido con la
condensacin. As, si los modos
Procedimientos deben ser utilizados con
precaucin.
El nmero de frecuencias y formas de modo
Necesario para completar un anlisis dinmico
Estimado de antemano o determinado como
un paso temprano Enfoque multistep. Una vez
determinado ese nmero, el Modelo para
desarrollar un mayor nmero de Grados de
libertad aplicables.
Se deben incluir suficientes grados de libertad
para Representan las formas de modo
relevantes para la respuesta Buscado Una
regla de oro es que debe haber dos veces
Como muchos grados de libertad como las
frecuencias requeridas.
El nmero de grados de libertad y Las masas
asociadas deben seleccionarse de manera que
Se aproxima a la naturaleza distributiva real
de la masa. Los Frecuencia requerida tambin
depende de la Frecuencia de la funcin de
forzado.
4.7.1.2-Distribucin de Masas
El modelado de masa se realizar con
Consideracin del grado de discretizacin en
el Modelo y los movimientos anticipados.
4.7.1.3- Rigidez
El puente deber ser modelado para ser
consistente con Los grados de libertad
elegidos para representar la naturaleza Modos
y frecuencias de vibracin. La rigidez de la
Elementos del modelo se define de manera
que sean Con el puente siendo modelado.
4.7.1.4- Amortiguacin
El amortiguamiento viscoso equivalente
puede Representan la disipacin de energa.
Estimado de antemano o determinado como
un paso temprano Enfoque multistep. Una vez
determinado ese nmero, el Modelo para
desarrollar un mayor nmero de Grados de
libertad aplicables.
Se deben incluir suficientes grados de libertad
para Representan las formas de modo
relevantes para la respuesta Buscado Una
regla de oro es que debe haber dos veces
Como muchos grados de libertad como las
frecuencias requeridas.
El nmero de grados de libertad y Las masas
asociadas deben seleccionarse de manera que
Se aproxima a la naturaleza distributiva real
de la masa. Los Frecuencia requerida tambin
depende de la Frecuencia de la funcin de
forzado.
C4.7.1.2
La distribucin de la rigidez y la masa debe ser
Modelado en un anlisis dinmico. La
discretizacin de la El modelo debe tener en
cuenta los factores geomtricos y materiales
Variacin en rigidez y masa.
La seleccin de la masa consistente o de masa
Formulacin es una funcin del sistema y la
respuesta Y es difcil de generalizar. Para
distribucin Sistemas de masa modelados con
funciones de forma polinomial En la que la
masa est asociada con la distribucin Rigidez,
tal como una viga, una formulacin de masa
consistente (Paz, 1985). En lugar de una
Formulacin, se pueden asociar masas
agrupadas en la Grados de libertad de
traduccin, una Aproxima la naturaleza
distributiva de la masa (Clough Y Penzian,
1975).
Para sistemas con masa distributiva asociados
con Mayor rigidez, como la rigidez en el plano
de un puente Cubierta, la masa se puede
modelar correctamente como agrupada. Los
efectos de inercia rotacional deben incluirse
cuando significativo.
C4.7.1.3
En el anlisis ssmico, los efectos no lineales
que Disminucin de la rigidez, como
deformacin inelstica y Agrietamiento, debe
ser considerado.
Columnas y muros de hormign armado en
ssmica Las zonas 2, 3 y 4 deben analizarse
utilizando Seccin propiedades. Para ello, un
momento de inercia Igual a la mitad de la de la
seccin no agrietada puede ser usado.
C4.7.1.4
El amortiguamiento puede ser descuidado en
el Frecuencias naturales y desplazamientos
nodales asociados. Los efectos del
amortiguamiento deben considerarse cuando
Se busca una respuesta transitoria.
Se pueden obtener valores de amortiguacin
adecuados Medicin de la vibracin libre
inducida o por Pruebas de vibracin. En lugar
de las mediciones, los siguientes Pueden
utilizarse valores para el amortiguamiento
viscoso equivalente proporcin:
Construccin de hormign: dos por ciento
Construccin de acero soldado y
atornillado: un por ciento
Madera: cinco por ciento.
4.7.1.5-Frecuencias naturales
A efectos del artculo 4.7.2, ya menos que
Especificado por el propietario, elstico no
amortiguado Se utilizarn modos naturales y
frecuencias de vibracin. A los efectos de los
artculos 4.7.4 y 4.7.5, todos Los modos
amortiguados y las frecuencias.
4.7.2-Respuestas dinmicas elsticas
4.7.2.1-Vibracin inducida por el
vehculo.
Cuando un anlisis de la interaccin
Dinmica entre un El puente y la carga
viva, el Propietario deber Especificar y /
o aprobar la rugosidad de la superficie, la
velocidad y Caractersticas dinmicas de
los vehculos a emplear Para el anlisis. El
impacto se obtendr como una
proporcin del Efecto de fuerza dinmica
extrema a la carga esttica Efecto fuerza.
En ningn caso se utilizar la carga de
carga dinmica Diseo sea inferior al 50
por ciento de la carga dinmica
Especificado en el cuadro 3.6.2.1-1,
excepto que no Se permitir la reduccin
de las juntas de cubierta.
C4.7.2.1
La limitacin de la carga de carga
dinmica Refleja el hecho de que la
rugosidad superficial de la cubierta es
Factor en la interaccin vehculo / puente
y que es difcil Para estimar los efectos a
largo plazo del deterioro de la cubierta de
los mismos En la fase de diseo.
La aplicacin adecuada de la
disposicin relativa a la reduccin La
carga de carga dinmica es:
 4.7.2.2-Vibracin inducida por el viento
4.7.2.2.1-Velocidades del viento
Para estructuras crticas o esenciales, que
pueden ser Sensibles a los efectos del viento,
la ubicacin y Magnitud de los valores
extremos de presin y succin Mediante
pruebas simuladas de tnel de viento.
4.7.2.2.2-Efectos dinmicos
Las estructuras sensibles al viento se
analizarn Efectos dinmicos, como buffeting
por turbulencia o Vientos racheados y una
inestable interaccin viento-estructura, Como
el galope y el aleteo. Delgado o torsional Las
estructuras flexibles se analizarn para el
pandeo lateral, Empuje excesivo y divergencia.
4.7.2.2.3-Consideraciones de diseo
Deformaciones oscilatorias bajo viento que
Conducen a niveles de estrs excesivos, fatiga
estructural, Y se evitarn molestias o
inconvenientes del usuario. Cubiertas de
puente, cables estancos y cables de
suspensin Estarn protegidas contra vrtices
excesivos y Viento-lluvia inducida oscilaciones.
Donde sea prctico, el Se considerar que el
empleo de amortiguadores Excesivas
respuestas dinmicas. Donde los
amortiguadores o la forma Modificaciones no
son prcticas, el sistema estructural Ser
cambiado para lograr dicho control.
4.7.3-Respuestas dinmicas inelsticas
4.7.3.1 Generalidades
Durante un terremoto o una colisin de
buques, Pueden ser disipados por uno o ms
de los siguientes Mecanismos:
Deformacin elstica e inelstica del
objeto que Puede chocar con la
estructura.
Deformacin no elstica de la
estructura y sus archivos adjuntos,
Desplazamiento permanente de las
masas de los Estructura y sus anexos y
Deformacin no elstica de los
mecanismos mecnicos especiales
Disipadores de energa.
4.7.3.2-Bisagras plsticas y lneas de
rendimiento.
Para efectos de anlisis, la energa absorbida
por La deformacin inelstica en un
componente estructural puede ser Se supone
que se concentran en bisagras plsticas y
lneas. La ubicacin de estas secciones puede
establecerse Por aproximacin sucesiva para
obtener un lmite inferior Solucin para la
energa absorbida. Para estas secciones, Las
curvas de histresis de momento-rotacin
pueden determinarse Utilizando modelos de
material analtico verificados.
4.7.4-Anlisis de cargas de terremoto
4.7.4.1 Generalidades
Requisitos de anlisis mnimos para
efectos ssmicos Ser como se especifica en la
Tabla 4.7.4.3.1-1.
Para los mtodos de anlisis modales, Los
artculos 4.7.4.3.2 y 4.7.4.3.3, la respuesta de
diseo Especificado en la figura 3.10.4.1-1 y
Las ecuaciones 3.10.4.2-1, 3.10.4.2-3 y
3.10.4.2.4.
Puentes en la Zona Ssmica 1 no
necesitan ser analizados para Cargas ssmicas,
independientemente de su Clasificacin y
geometra. Sin embargo, el mnimo Requisitos,
segn se especifica en los Artculos 4.7.4.4 y
3.10.9, se aplicarn.
 C4.7.2.2.3
Informacin adicional sobre el diseo del
viento puede ser Encontrado en AASHTO
(1985); Scanlan (1975); Simiu y Scanlan (1978);
Basu y Chi (1981a); Basu y Chi (1981b); ASCE
(1961); Y ASCE (1991).
4.7.4.2-Puentes de un solo paso
El anlisis ssmico no es necesario para un
solo intervalo Puentes, independientemente
de la zona ssmica.
Las conexiones entre la superestructura
del puente y Los pilares debern estar
diseados para la fuerza mnima Los requisitos
especificados en el Artculo 3.10.9.
Los requisitos mnimos de longitud de
soporte Satisfecho en cada pilar como se
especifica en el Artculo 4.7.4.4.
4.7.4.3-Puentes Multispan
4.7.4.3.1-Seleccin del mtodo
Para estructuras de mltiples capas, el
anlisis mnimo para los requisitos sern que
se especifican en la Tabla 4.7.4.3.1-1 en cual:
* = No requiere anlisis ssmico
UL = mtodo uniforme de carga elstica.
SM = mtodo elstico monomodo.
MM = mtodo elstico multimodo.
TH = mtodo de historia temporal.
C4.7.4.2
Un puente de un solo tramo consta de un
Unidad de superestructura soportada por dos
pilares sin Pilares intermedios.
C4.7.4.3.1
La seleccin del mtodo de anlisis
depende de la Zona ssmica, regularidad y
clasificacin operacional Del puente.
La regularidad es una funcin del nmero
de vanos y La distribucin del peso y la rigidez.
Puentes regulares Tienen menos de siete
tramos; No abrupto o inusual Cambios de
peso, rigidez o geometra; Y no grande
Cambios en estos parmetros de span a span
o Apoyo a soporte, excluidos los pilares. Ms
Procedimiento de anlisis riguroso puede
utilizarse en lugar de Mnimo recomendado.
Puentes curvados compuestos de
mltiples vas simples Ser considerado como
"irregular" si la subtendida ngulo en el plan
es mayor de 20 grados. Tales puentes Se
analizar mediante el mtodo elstico
multimodo O el mtodo de historia-tiempo. Se
puede analizar un puente de viga continua
curvado Como si fuera recta, siempre que
todas las siguientes Requisitos:
El puente es "regular" como se define en
Tabla 4.7.4.3.1-2, excepto que para un
puente de dos tramos La relacin de la
longitud de la distancia mxima de span a
span No debe exceder de 2;
El ngulo obtenido en el plano no es
mayor que 90 grados; y
Las longitudes del tramo del puente recto
equivalente Son iguales a las longitudes de
arco del puente curvo.
Si no se cumplen estos requisitos, Los
puentes de viga continua deben analizarse
utilizando Geometra curvada actual.
 Tabla 4.7.4.3.1-1-Requisitos de anlisis mnimos para efectos ssmicos

Salvo lo especificado a continuacin, los

puentes que Los requisitos de la Tabla
4.7.4.3.1-2 pueden tomarse como Puentes
"regulares". Puentes que no satisfacen las Los
requisitos de la Tabla 4.7.4.3.1-2 se tomarn
como Puentes "irregulares".

Tabla 4.7.4.3.1-2-Requerimientos de Puentes Regulares

4.7.4.3.2 Mtodos de anlisis de un solo el plano longitudinal y Ejes transversales de la

modo
4.7.4.3.2a-General
Cualquiera de los dos mtodos de un solo
modo de anlisis Especificadas en el presente
documento puede utilizarse cuando sea
apropiado.
4.7.4.3.2b-Mtodo espectral de modo
nico.
El mtodo de un solo modo de anlisis
espectral Basarse en el modo fundamental de
vibracin en cualquiera de lasLa direccin
longitudinal o transversal. Para regular
Puentes, los modos fundamentales de
vibracin en el Plano horizontal coincide con
estructura del puente. Esta forma de modo
Puede encontrarse aplicando una carga
horizontal La estructura y el clculo de la
Forma deformada. El perodo natural puede
ser calculado Igualando el potencial mximo y
las energas cinticas Asociado con la forma de
modo fundamental. Los Amplitud de la forma
desplazada se puede encontrar Coeficiente de
respuesta ssmica elstica, Csm, especificado
en Artculo 3.10.4.2, y el correspondiente
espectro desplazamiento. Esta amplitud se
utilizar para determinar Fuerza efectos.
 C4.7.4.3.2b
El mtodo de anlisis espectral de modo
nico descritoEn las siguientes etapas se
pueden usar tanto para Y movimientos
longitudinales del terremoto. Ejemplos
Ilustrando su aplicacin se dan en AASHTO
(1983) Y ATC (1981).
Calcular los desplazamientos estticos
vs (x) debido a una Asumido carga uniforme
como se muestra en Figura C4.7.
Figura C4.7.4.3.2b-1-Cubierta de puente sujeto a asumida
Carga transversal y longitudinal.
calcular los factores , y como:
dnde:
Po = carga uniforme arbitrariamente
establecida igual a 1,0 (kip / ft)
Vs (x) = deformacin correspondiente a po (ft)
W (x) = carga muerta nominal, no ajustada de
la Superestructura puente y tributario
Subestructura (kip / ft).
Los factores calculados, , y tienen
unidades de (f 2 ), (Kip-f 2 ), y (kip-f 2 ),
respectivamente.
Calcular el perodo del puente como:
Dnde:
G = aceleracin de la gravedad (ft / seg.2)
Usando Tm y Eqs. 3.10.4.2-1, 3.10.4.2-4, o
3.10.4.2-5, calcular Csm.
Calcular la carga equivalente de terremoto
esttico Pe (x) como:
dnde:
Csm = la respuesta ssmica elstica
adimensional Coeficiente dado por las
ecuaciones 3.10.4.2-1, 3.10.4.2-4 o 3.10.4.2-5
Pe (x) = la intensidad del equivalente esttico
Carga ssmica aplicada para representar Modo
primario de vibracin (kip / ft).
Aplicar carga pe (x) a la estructura y
determinar Los efectos de fuerza de
miembros resultantes.
4.7.4.3.2c-Mtodo uniforme de carga
El mtodo uniforme de carga se basar
en el Modo fundamental de vibracin tanto en
el sentido longitudinal O transversal de la
estructura de base. El perodo De este modo
de vibracin se tomar como la de un
Oscilador de masa-resorte equivalente. La
rigidez de Esta primavera equivalente se
calcular utilizando el Desplazamiento
mximo que ocurre cuando una Se aplica una
carga lateral uniforme al puente. El elstico
Coeficiente de respuesta ssmica, Csm,
especificado en El artculo 3.10.4.2 se utilizar
para calcular el Carga ssmica uniforme de la
cual los efectos de la fuerza ssmica se
encuentran.
C4.7.4.3.2c El peso debe tener en cuenta las Elementos y
otras cargas relevantes incluyendo, pero no
El mtodo de carga uniforme, descrito en
Limitada a, casquillos de muelle, pilares,
el siguiente Pueden utilizarse tanto para los
columnas y zapatas. Pueden incluirse otras
recorridos transversales como Terremotos. Es
cargas, tales como cargas vivas.
esencialmente un equivalente esttico
Generalmente, los efectos de inercia de las
Mtodo de anlisis que utiliza una carga
cargas vivas no son Incluidos en el anlisis; Sin
lateral uniforme Aproximar el efecto de las
embargo, la probabilidad de un Gran carga en
cargas ssmicas. El mtodo es Adecuados para
el puente durante un terremoto Deben
puentes regulares que responden
considerarse cuando se disean puentes con
principalmente Modo fundamental de
altos coeficientes de carga entre vivos y
vibracin. Considerando que todos los
muertos que se ubican en reas
desplazamientos Y la mayora de las fuerzas
metropolitanas reas donde la congestin del
miembro se calculan con buena precisin, Se
trfico es probable que ocurra.
conoce que el mtodo sobreestima las tijeras
transversales en Los pilares hasta un 100 por
Calcular el perodo del puente, Tm,
ciento. Si tal conservadurismo es Indeseable,
utilizando la expresin:
entonces el mtodo de anlisis espectral de
modo nico Especificado en el Artculo
4.7.4.3.2b.

Calcular los desplazamientos estticos vs

(x) debido a una Asumido carga uniforme
po, como se muestra en Figura
C4.7.4.3.2b-1. La carga uniforme es
Aplicado sobre la longitud del puente;
Tiene unidades de Fuerza por unidad de
longitud y se puede fijar arbitrariamente
Igual a 1,0. El desplazamiento esttico vs
(x) tiene unidades De longitud.
Calcular la rigidez lateral del puente, K, y
el total Peso, W, de las siguientes
expresiones:
Dnde:
L = longitud total del puente (pies)
Vs, MAX = valor mximo de vs (x) (ft)
W (x) = carga muerta nominal, no ajustada
de la Superestructura puente y tributario
Subestructura (kip / ft).
Dnde:
g = aceleracin de la gravedad (ft / seg.2).
Calcular la carga esttica equivalente
de terremoto pe De la expresin:
dnde:
Csm = la respuesta ssmica elstica
adimensional Coeficiente dado por las
ecuaciones 3.10.4.2-1, 3.10.4.2-4, O
3.10.4.2-5
Pe = carga ssmica esttica uniforme
equivalente por Unidad de longitud del
puente aplicado para representar el Modo
primario de vibracin (kip / ft).
Calcular los desplazamientos y fuerzas de
miembro para Uso en diseo ya sea
aplicando pe a la estructura Y realizar un
segundo anlisis esttico o por Escala de
los resultados del primer paso anterior por
la proporcin Pe / po.
4.7.4.3.3-Mtodo espectral multimodal
El mtodo de anlisis espectral multimodal
Utilizado para puentes en los que el
acoplamiento se produce en Una de las tres
direcciones de coordenadas dentro de cada
modo De la vibracin. Como mnimo, el
anlisis dinmico lineal Utilizando un modelo
tridimensional se utilizar par Representan la
estructura.
El nmero de modos incluidos en el anlisis
Debe ser al menos tres veces el nmero de
vanos en el modelo. El espectro de respuesta
ssmica de diseo Especificado en el Artculo
3.10.4 para cada modo.
Las fuerzas y desplazamientos de miembros
pueden Estimado combinando la respectiva
respuesta Cantidades (momento, fuerza,
desplazamiento o Desplazamiento) de los
modos individuales por el Completa el mtodo
de combinacin cuadrtica (CQC).
C4.7.4.3.3
Fuerzas y desplazamientos de los miembros
obtenidos El mtodo de combinacin CQC son
generalmente adecuados para La mayora de
los sistemas de puentes (Wilson et al., 1981).
Si el mtodo CQC no est fcilmente
disponible, Mtodos alternativos incluyen la
raz cuadrada de La suma del mtodo de los
cuadrados (SRSS), pero este Mtodo ms
adecuado para combinar las respuestas de
Bien separados modos. Para modos muy
espaciados Debe utilizarse la suma absoluta
de las respuestas modales.
4.7.4.3.4-Mtodo del historial de tiempos
4.7.4.3.4a-General
Cualquier mtodo de anlisis de tiempo-
historia paso a paso Utilizado para el anlisis
elstico o inelstico deber satisfacer Los
requisitos del artculo 4.7.
La sensibilidad de la solucin numrica al
tamao De la etapa de tiempo utilizada para
el anlisis determinado. Tambin se llevar a
cabo un estudio de sensibilidad Para investigar
los efectos de las variaciones de los
Propiedades histricas del material.
Los tiempos de aceleracin de entrada
utilizados para Describir las cargas ssmicas se
seleccionarn en Conformidad con el artculo
4.7.4.3.4b.
4.7.4.3.4b-Historial de tiempo de aceleracin
Las historias de tiempo desarrolladas tendrn
caractersticas Que son representativos del
entorno ssmico de la Sitio y las condiciones
del sitio local.
Las historias de tiempo compatibles con el
espectro de Ser utilizado como desarrollado a
partir del registro representativo Mociones
Tcnicas analticas utilizadas para el espectro
Se demostrarn que son capaces de Series de
tiempo sismolgicamente realistas que son
Similar a la serie de tiempo de las historias de
tiempo iniciales Seleccionado para la
comparacin de espectro.
Cuando se usan historiales de tiempo
grabados, Se escalar hasta el nivel
aproximado de la Espectro de respuesta de
diseo en el rango significado. Cada vez que se
modifique la historia se Respuesta-espectro-
compatible usando el dominio del tiempo
procedimiento.
Al menos tres tiempos compatibles con el
espectro de respuesta Se utilizarn historias
para cada componente del movimiento en
Representando el terremoto de diseo
(movimientos de tierra Probabilidad de
excedencia del siete por ciento en 75 aos).
Los tres componentes ortogonales (x, y, z) de
Movimiento de diseo se debe introducir
simultneamente Realizando un anlisis no
lineal del historial de tiempo. El diseo Las
acciones se tomarn como respuesta mxima
Calculado para las tres mociones bsicas en
cada uno de los principales direccin.
Si se utilizan un mnimo de siete historiales
Cada componente del movimiento, las
acciones de diseo pueden ser Tomado como
la media de la respuesta calculada para cada
principal direccin.
Para los sitios de campo cercano (D <6 mi), los
registros Componentes horizontales del
movimiento que se seleccionan Debe
representar una condicin de campo cercano
y debe ser Transformados en componentes
principales antes de Compatibles con el
espectro de respuesta. El mayor El
componente principal debe utilizarse para
representar Movimiento en la direccin
defecto-normal y el menor Componente
principal para representar el movimiento En la
direccin paralela a la falla.
C4.7.4.3.4
C4.7.4.3.4a
Se requieren mtodos rigurosos de
anlisis Las estructuras crticas, definidas en el
artculo 3.10.3, Y / o aquellos que son
geomtricamente complejos o Fallas activas
del terremoto. Los mtodos de historia Se
recomienda el anlisis con este fin, Se toma
tanto el modelado de la estructura como la La
seleccin de las historias de tiempo de
entrada del suelo aceleracin.
C4.7.4.3.4b
Caractersticas del entorno ssmico a
ser Consideradas en la seleccin de historias
de tiempo incluyen:
Entorno tectnico (por ejemplo, zona de
subduccin; Fallas crustales superficiales),
Magnitud del terremoto,
Tipo de falla (por ejemplo, huelga-
deslizamiento, marcha atrs, normal),
Distancia ssmica-fuente-a-sitio,
Condiciones locales del sitio, y
Diseo o caractersticas esperadas del
movimiento del suelo (P. Ej., Espectro de
respuesta de diseo, duracin del fuerte
Agitacin y caractersticas especiales del
movimiento del suelo Tales como
caractersticas de casi-falla).
Las magnitudes y distancias dominantes del
terremoto, Que contribuyen principalmente al
diseo probabilstico Espectros de respuesta
en un sitio, segn lo determinado Mapas de
movimiento del suelo, se pueden
Desagregacin en el sitio web del USGS:
Http://geohazards.cr.usgs.gov.
Es conveniente seleccionar los historiales de
tiempo Registradas en condiciones similares a
las Condiciones en el sitio mencionado
anteriormente, pero se Generalmente
requerido debido a los mltiples atributos de
la Ambiente ssmico y el limitado banco de
datos Historias de tiempo registradas.
Seleccin de historias de tiempo Magnitudes y
distancias de terremotos similares, Gamas
razonables, son parmetros especialmente
importantes Porque tienen una fuerte
influencia en la respuesta espectral
Contenido, la forma espectral de respuesta, la
duracin de Agitacin y caractersticas de
movimiento de tierra de fuente cercana. Eso
Es deseable que los movimientos registrados
seleccionados sean algo Similar en nivel de
movimiento total del suelo y forma espectral
Al espectro de diseo para evitar el uso de
escalas muy grandes Factores con
movimientos registrados y cambios muy
Espectral en el enfoque de comparacin de
espectro. Si el Se localiza dentro de 6 millas de
una falla activa, luego pulsos de movimiento
de tierra de intermedio a largo que son
Caractersticas de las historias de tiempo de
fuentes Incluido si estos tipos de
caractersticas del movimiento del suelo
Podra influir significativamente en la
respuesta estructural. Del mismo modo, el
alto contenido espectral de corto perodo de
Cerca de fuente Los movimientos verticales
del suelo deben ser considerados.
Mtodos de modelado por movimiento en
tierra de movimiento fuerte La sismologa se
estn utilizando cada vez ms para La base de
datos de movimiento de tierra grabada. Estos
mtodos Son especialmente tiles para los
ajustes ssmicos Relativamente pocas
grabaciones de movimiento real son
Disponibles, como en el centro y el este de las
Estados miembros. Mediante simulacin
analtica del terremoto Proceso de
propagacin de ondas, estos mtodos Pueden
producir series de tiempo sismolgicamente
razonables.
Los enfoques de comparacin del espectro de
respuesta incluyen Mtodos en los que se
realizan ajustes de series El dominio del
tiempo (Lilhanand y Tseng, 1988;
Abrahamson, 1992) y aquellos en los que los
ajustes Se realizan en el dominio de la
frecuencia (Gasparini y Vanmarcke, 1976; Silva
y Lee, 1987; Perno y Gregor, 1993). Ambos
enfoques se pueden utilizar para Modificar las
historias de tiempo existentes para lograr una
coincidencia cercana Al espectro de respuesta
de diseo, manteniendo al mismo Bien el
carcter bsico del dominio del tiempo de la
Historias de tiempo simuladas. Para minimizar
los cambios en el Caractersticas del dominio
del tiempo, es deseable Forma general del
espectro del tiempo registrado Historia no sea
muy diferente de la forma de la Espectro de
respuesta de diseo y que el Inicialmente de
modo que su espectro se encuentre Nivel
aproximado del espectro de diseo antes
Coincidencia de espectro.
Cuando los conjuntos de tres componentes de
historias de tiempo son Desarrollado por
escalamiento simple en lugar de espectro Es
difcil lograr un nivel comparable de Coinciden
con los espectros de diseo para cada
Componente de movimiento cuando se utiliza
un solo factor de escala Para cada vez que se
establezca el historial. Es deseable, sin
embargo, utilizar Un nico factor de escala
para preservar la relacin Entre los
componentes. Enfoques para tratar con Este
problema de escala incluye:
Uso de un factor de escala ms alto para
cumplir con el Requisito de coincidencia
de agregados para un componente
Mientras que la excede para los otros dos,
uso de un factor de escala para satisfacer
la coincidencia agregada Para el
componente ms crtico con el partido
Algo deficiente para otros componentes, y
Compromiso en la escala usando
diferentes Factores necesarios para
diferentes componentes de Tiempo-
historia fijado.
Si bien el segundo enfoque es aceptable, se
requiere Examen cuidadoso e interpretacin
de los resultados y Posiblemente un anlisis
dual para la aplicacin del componente
horizontal ms alto en cada eje horizontal
principal direccin.
Los requisitos para el nmero de historias En
el anlisis dinmico inelstico no lineal y para
La interpretacin de los resultados tiene en
cuenta la Dependencia de la respuesta en el
dominio del dominio del tiempo de Las
historias de tiempo (duracin, forma del
pulso, pulso Secuenciacin) adems de su
contenido espectral de respuesta.
Orientacin adicional sobre el desarrollo de la
aceleracin Tiempo para el anlisis dinmico expansin sin Los dispositivos de retencin,
se puede encontrar en Publicaciones de la
Caltrans Seismic Advisory Board Comit Adhoc
(CSABAC) sobre Soil-Fundacin- Interaccin de
la Estructura (1999) y el Cuerpo de Ejrcito
Ingenieros (2000). CSABAC (1999) tambin
Orientacin detallada sobre el modelado de la
variacin Movimiento del suelo entre los
muelles del puente y la Interaccin ssmica
suelo-fundacin-estructura (SFSI) Anlisis.
Tanto las variaciones espaciales del
movimiento del suelo como El SFSI puede
afectar significativamente la respuesta del
puente. Espacial Variaciones incluyen
diferencias entre ondas ssmicas Tiempos de
llegada en los muelles del puente (efecto del
paso de la onda), Incoherencia del
movimiento del suelo debido a la onda ssmica
Dispersin y respuesta diferencial del sitio
debido a diferentes Perfiles de suelo en
diferentes muelles de puente. Para los
puentes largos, Todas las formas de
variaciones espaciales pueden ser
importantes. Por Breves puentes, la
informacin limitada parece indicar Que los
efectos del paso de onda y la incoherencia
son, en General, relativamente poco
importante en comparacin con los efectos De
la respuesta diferencial del sitio (Shinozuka et
al., 1999; Martin, 1998). Somerville et al.
(1999) proporcionan orientacin Sobre las
caractersticas de los impulsos del movimiento
del suelo que Ocurren en historias de tiempo
en la regin de casi culpa.
4.7.4.4-Longitud mnima del soporte
Requisitos
Longitudes de soporte en rodamientos de
las UTS o los amortiguadores El mayor del
desplazamiento mximo calculado en
Conformidad con lo dispuesto en el Artculo
4.7.4.3, excepto Para los puentes en la Zona 1,
o un porcentaje de la Longitud de soporte, N,
especificada por la Ec. 4.7.4.4-1. De otra
manera, Limitadores longitudinales que
cumplan con el Artculo 3.10.9.5 se
proporcionar. Cojinetes con retencin
longitudinal Circulacin se disear de
conformidad con el Artculo 3.10.9. Los
porcentajes de N, aplicables a cada Zona
ssmica, deber ser como se especifica en la
Tabla 4.7.4.4-1. La longitud emprica del
soporte se tomar como:
dnde:
N = longitud de soporte mnima medida
normal a La lnea central del cojinete (pulg.)
L = longitud de la cubierta del puente a la
Junta de expansin, o hasta el final del puente
cubierta; Para las bisagras dentro de un lapso,
L ser la suma de las distancias a cada lado de
la bisagra; Para puentes de un solo tramo, L es
igual a la longitud de La cubierta del puente
(ft)
H = para pilares, altura media de las columnas
Apoyando la cubierta del puente desde el pilar
A la siguiente junta de expansin (ft) Para
columnas y / o muelles, columnas o altura de
muelle (pie) Para bisagras dentro de un tramo,
altura media del Adyacentes dos columnas o
muelles (pies) 0,0 para puentes de un solo
tramo (pies)
S = sesgo de apoyo medido de la lnea normal
a lapso (grados).
 C4.7.4.4 4.7.4.5 P- Requisitos

Las longitudes de soporte son iguales a la El desplazamiento de cualquier

longitud de la superposicin Entre la viga y el columna o muelle Longitudinal o transversal
asiento como se muestra en Figura C4.7.4.4-1. deber satisfacer:
Para satisfacer los valores mnimos de N en
Este artculo, el ancho total del asiento ser
mayor que N por Una cantidad igual a los
movimientos debidos al acortamiento del
en el cual:
pretensado, Fluencia, contraccin y expansin
/ contraccin trmica. Los Valor mnimo para
N dado en la ecuacin 4.7.4.4-1 incluye un
Una cuota arbitraria para cubrir el hormign al
final Viga y la cara del asiento. Si se utiliza una Si T <1.25Ts, entonces:
cobertura por encima de la media en Estas
ubicaciones, N se debe aumentar en
consecuencia.
Si T 1.25Ts, entonces:

dnde:

= desplazamiento del punto de contra

flexin en La columna o muelle con
relacin al punto de fijacin Para la
fundacin (pies).
e = desplazamiento calculado a partir
de la ssmica elstica Anlisis (en.)
T = periodo del modo fundamental de
vibracin (seg.)
Figura C4.7.4.4-1-Longitud de soporte, N TS = perodo de esquina especificado
en el Artculo 3.10.4.2 (segundo.)
R = factor R especificado en el artculo
Tabla 4.7.4.4-1-Porcentaje N por Zona y Aceleracin 3.10.7
Coeficiente AS, especificado en la ecuacin 3.10.4.2-2. Pu = carga axial sobre columna o
muelle (kip)
= factor de resistencia a la flexin
para columnas especificadas En el
Artculo 5.10.11.4.1b
Mn = resistencia nominal a la flexin
de la columna o muelle Calculado a la
carga axial de la columna o Muelle
(kip-ft).
C4.7.4.5
Puentes sujetos a movimiento ssmico pueden
Ser susceptibles a la inestabilidad debido a los
efectos P-.
Una resistencia inadecuada puede dar lugar a
Desplazamientos a valores cada vez mayores
que Demanda excesiva de ductilidad
enbisagras plsticas Columnas, grandes
deformaciones residuales y posiblemente
colapso. El valor mximo para dado en este
artculo Est destinado a limitar los
desplazamientos tales que P- Efectos no
afectarn significativamente la respuesta de
los Puente durante un terremoto.
Los efectos P- conducen a una prdida de
fuerza una vez que se produce Ocurre en las
columnas de un puente. En casos graves, este
Puede tener como resultado que la relacin
fuerza-desplazamiento tenga Una pendiente
negativa una vez que el rendimiento est
completamente desarrollado. El valor Para
dado por la ecuacin 4.7.4.5-1 es tal que esta
reduccin en La resistencia est limitada al 25
por ciento de la El muelle o doblado.
No se requera un control P- explcito en el
En la edicin anterior de estas
Especificaciones, Introducido en el presente
documento porque dos Disposiciones se han
relajado en esta edicin revisada, Estos son:
La forma del espectro de respuesta (Figura
3.10.4.1-1) ha cambiado de ser
2 para Fuerzas explosivas Los datos disponibles
Proporcional a 1 / 3 a 1 / T. La razn de
2
la 1 / 3 en la edicin anterior era dar
Estimaciones conservadoras de fuerza y
desplazamiento Puentes con periodos ms
largos (> 1,0 seg) que, en un De manera
indirecta, siempre que tales efectos sean
P-. Con El cambio del espectro a ser
proporcional a 1 / T, ahora se requiere
una comprobacin explcita de P-.
El factor de resistencia a la flexin, para el
diseo ssmico de Columnas con altas cargas
axiales se ha incrementado de Un valor
mnimo de 0,5 a 0,9 (artculo 5.10.11.4.1b). El
uso de un factor de baja resistencia condujo a
una resistencia adicional En columnas muy
cargadas que podran Para compensar las
reducciones debidas a P-, en la edicin. El
valor incrementado para ahora permitido en
La Seccin 5 es una segunda razn para
requerir un Compruebe P-.
4.7.5-Anlisis de cargas de colisin
Cuando lo permitan las disposiciones de la
Seccin 3, El anlisis dinmico para la colisin
de buques puede Un anlisis elstico esttico
equivalente. Cuando un inelstico Se
especifica el anlisis, el efecto de otras cargas
que pueden Tambin estarn presentes.
4.7.6 - Anlisis de los efectos de las
explosiones
Como mnimo, los componentes de los
puentes Las fuerzas de explosin deben
disearse para los efectos dinmicos
Resultante de la presin de la explosin sobre
la estructura. Los No se utilizarn los
resultados de un anlisis esttico equivalente.
para este propsito.
C4.7.6
El dao localizado y el dao por rotura deben
ser Para el diseo de componentes de puente
en el momento en que estas disposiciones
Fueron desarrolladas (invierno 2010) no son
suficientes para Desarrollar expresiones para
estimar el alcance de Rotura / rotura en
columnas de hormign; Sin embargo, spall y El
dao por violacin se puede estimar para
otros tipos de Utilizando las directrices
encontradas en el Departamento de Defensa
(2008a).
La naturaleza altamente impulsiva de las C4.8.2
cargas de explosin garantiza La consideracin
de los efectos inerciales durante el anlisis De Estos efectos de fuerza medidos pueden
un componente estructural. Investigaciones utilizarse para Vida de fatiga, para servir de
base a diseos similares, Lmites de peso
anteriores han Demostrado que, en general,
una Anlisis no es aceptable para el diseo de admisibles, para ayudar a Permisos, o para
estructuras Miembro sometido a cargas establecer una base de priorizacin
explosivas (Departamento de Defensa, 2008a; Rehabilitacin o rehabilitacin.
Departamento de Defensa, 2002; Lmites,
1998; ASCE, 1997). Informacin sobre el
diseo de estructuras Para resistir cargas de
explosin se pueden encontrar en el puente
de AASHTO Directrices de seguridad (2011),
ASCE (1997), Departamento De Defensa
(2008a), Conrath, et al. (1999), Biggs (1964), Y
Bounds (1998).

4.8-ANLISIS POR MODELOS FSICOS

4.8.1-Pruebas de modelos a escala

Para establecer y / o verificar el

comportamiento estructural, El propietario
puede requerir la prueba de modelos a escala
de Estructuras y / o partes de los mismos. Las
propiedades dimensionales y materiales de la
estructura, as como su Las condiciones de los
lmites y las cargas, se Con la mayor exactitud
posible. Para el anlisis dinmico, inercial
Escalamiento, carga / excitacin y
amortiguacin Aplicados segn proceda. Para
pruebas de estado lmite de fuerza, Se
simular la carga muerta factorizada. Los
Instrumentacin no influir significativamente
en la Respuesta del modelo.

4.8.2-Pruebas de puente

Los puentes existentes pueden

instrumentarse y Obtenidos en diversas
condiciones de trfico y / o Cargas
ambientales o cargas ensayadas con propsito
especial Vehculos para establecer los efectos
de la fuerza y / o Capacidad del puente.