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En primer lugar a dios por habernos permitido llegar hasta este punto y darnos salud, ser el
manantial de vida y darme lo necesario para seguir adelante da a da para lograr los objetivos,
al Ing. Lindon olortegui por su gran apoyo y motivacin para la culminacin de nuestros estudios
profesionales, por su apoyo ofrecido en este trabajo, por haberme transmitidos los
conocimientos obtenidos y habernos llevado pas a paso en el aprendizaje de esta materia.
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DISEO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES
Contenido
INTRODUCCION ..................................................................................................................3
GENERALIDADES ...............................................................................................................4
PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE HORMIGN ..................................................5
I. HISTORIA DE PAVIMENTO ADOQUINADO ...........................................................5
II. PAVIMENTO ADOQUINADO ......................................................................................6
III. CLASIFICACION .......................................................................................................7
IV. VENTAJAS.................................................................................................................7
V. ADOQUINES DE CONCRETO ...................................................................................8
VI. NORMA.....................................................................................................................10
VII. DISEO DE PAVIMENTOS ADOQUINADOS ....................................................11
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL .......................................................................11
Transmisin de esfuerzos ...........................................................................................11
Mecanismos de Transmisin de Esfuerzos entre Adoquines o Trabazn: .12
Capa de Asiento.............................................................................................................13
VIII. DISEO ESTRUCTURAL ......................................................................................14
PAVIMENTOS ESPECIALES ...............................................................................................15
IX. PROCESO CONSTRUCTIVO ...............................................................................15
X. INSTALACION DE ADOQUINES .............................................................................16
XI. ADOQUINES ............................................................................................................22
COMPACTACION DE LA CAPA ADOQUINADA .............................................................28
SELLADO DE JUNTAS .....................................................................................................31
XII. CONSERVACION Y EVALUACION del PAVIMENTO DE ADOQUIN ...........36
EVALUACION .........................................................................................................................37
XIII. CONTROL Y TOLERANCIAS ...............................................................................39
CONCLUSIONES ................................................................................................................40
SUGERENCIAS ...................................................................................................................41
REFENCIA BIBIOGRAFICA ..........................................................................................42
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INTRODUCCION
Por lo anterior resulta explicable por qu las soluciones convencionales son con
frecuencia antieconmicas para cierta clase de obras en nuestro medio: vas de barrios
residenciales, calles de pueblos, zonas arqueadoras, patios de estacionamiento de
fbrica, etc., en los cuales normalmente no se dispone de los medios para construir o
sostener debidamente un pavimento tradicional. El adoqun de concreto ofrece entonces
solucin interesante al problema, ya que ser por un elemento fabricado, su calidad se
controla en la misma planta de donde se procede; su colocacin no requiere de ningn
equipo especial y su conservacin es muy econmica.
La avanzada tecnolgica del concreto, nos permite ahora, obtener altas resistencia,
variadas formas y bellsima pigmentaciones que dan atractivos colores en los concretos,
stas caractersticas, evidentemente, hacen que nuevamente se tornen interesantes,
dentro de las alternativas de solucin, en los Pavimentos las aplicaciones del Adoqun
de CONCRETO HIDRAULICO.
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GENERALIDADES
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PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE HORMIGN
En el siglo XII, aqu en el Per, sin tener conocimientos de la existencia del Viejo Mundo,
con el esplendor del Gran Imperio Inka, se desarroll la mejor tcnica vial sur americana,
que uni los Cuatro Suyos, formando lo que se llam el GRAN TAHUANTINSUYO, con
Pavimentos Adoquinados, realmente como su origen, LITICOS, actualmente se conoce
este legado Histrico como LOS CAMINOS DEL INKA y otras como las Bellas Plazas
Mayores de Arequipa y Cuzco.
Se traslada esta tcnica con la influencia Hispana (Siglo XV), y se comienza en Lima la
capital del PERU, los PAVIMENTOS de CANTOS RODADOS (EMPEDRADOS). A
inicios de siglo XVII, los europeos retoman los sistemas Adoquinados, usando un
adoqun de roca natural no muy bien cortado, de 12 cm. x 12 cm., con muy buenos
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resultados.
A inicios del Siglo XIX, con el descubrimiento del automovil, se comenz a buscar
nuevas tecnologas para resolver el trnsito vehicular motriz, dando como resultados los
Pavimentos Asflticos y los Pavimentos de Concreto Hidrulico.
Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de diferentes materiales, que se
construyen sobre terreno natural, para que personas, animales o vehculos puedan
transitar sobre ellos, en cualquier poca del ao, de manera segura, cmoda y
econmica.
Los materiales de las capas se escogen segn su costo y disponibilidad, y mientras ms
superficiales estn, mejores (ms resistentes) debern ser. A la capa de la superficie se
la denomina capa de rodadura y es la que est en contacto directo con el trnsito. A las
capas inferiores se les llama base (cuando tiene slo una) o base y sub base (cuando
se tienen dos). Al terreno natural o suelo se le conoce como subrasante y es el
encargado de soportar el pavimento.
III. CLASIFICACION
IV. VENTAJAS
Las ventajas de estos pavimentos se basan en que su capa de rodadura est hecha con
adoquines de hormign; es decir, piezas prefabricadas, que se pueden producir tanto
en equipos sencillos y pequeos, como en tecnificados y grandes; por parte de
productores comerciales, grupos comunitarios o administraciones municipales, sin
importar la escala o localizacin de los proyectos.
Como los adoquines no van pegados sino unidos por compactacin, y como deben durar
unos 40 aos, al reparar el pavimento se pueden reutilizar, por lo cual son muy
econmicospara poblaciones o barrios sin redes de servicios completas o en mal
estado.
Todos los materiales para este pavimento llegan a la obra listos para ser utilizados, por
lo cual se puede construir y dar al servicio en un mismo da. Esto permite desarrollar un
programa de pavimentacin por etapas, a medida que se va disponiendo de recursos.
Al pavimento de adoquines se le coloca una base que se disea para que resista
cualquier tipo de trnsito, desde el peatonal, hasta el de camiones. Adicionalmente,
como los adoquines se producen en mquina, con moldes, se les pueden dar distintas
formas; tambin colores, para que sean decorativos.
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Por esto, el pavimento de adoquines se utiliza desde en zonas de trnsito peatonal
(andenes, plazas, patios para juegos, instalaciones deportivas, etc.), hasta en las de
trnsito pesado (calles, carreteras, terminales de transporte, carga y puertos, pistas para
aeropuertos), e inclusive para fines decorativos.
Altamente estticos
Fciles de construir
Fciles de reparar
Refrescan ms el ambiente
Poco mantenimiento
De uso verstil
V. ADOQUINES DE CONCRETO
Forma. Los adoquines pueden ser de cualquier forma, pero conviene que su figura no
tenga cambios bruscos. La formas ms usuales son las RECTANGULARES, las
cuadradas, las tipo paletas, las tipo delta (Trihexagono), las tipo Londres(Hoja de
Sierra),las tipo Hueso (Mancuerna),las tipo Cruz y en los Machihembrados los
HEXAGONALES.
Textura. La textura de los adoquines debe ser fina, para ser impermeables. El agregado
usado en los Adoq. Tipo Pavers, debe ser fino, con algo de material retenido en la malla
Nm. 4. Generalmente las arenas, con algo de gravilla, son el agregado adecuado. En
el caso de ADOQ HEX MACH, el agregado es de piedra Chancada de dimetro de y
Arena Gruesa , de tal manera que permitan resistencias mayores de 35 Mp y cuya
Superficie debe ser tratada con arena fina, esta arena debe cumplir con las normas de
agregado fino para concreto, sobre todo su resistencia al desgaste.
Resistencias:
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VII. DISEO DE PAVIMENTOS ADOQUINADOS
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
Estudios realizados por diferentes investigadores han demostrado que los pavimentos
de adoquines se comportan de forma similar a los pavimentos asflticos,
fundamentalmente en lo que se refiere a las propiedades de distribucin de tensiones y
desarrollo de deformaciones.
Transmisin de esfuerzos
Una vez lograda esta "hermeticidad", el pavimento adquiere una condicin de equilibrio
que no es afectada, significativamente, ni por el volumen de trnsito ni por la magnitud
de las cargas por rueda, dentro de un rango de 2.4 a 7 ton.
a) Vertical:
Se consigue mediante las transferencias de las cargas a las unidades circundantes, por
Cortante, a travs de la arena que se rellena en las juntas entre adoquines. Asciende
durante la vibracin 25 mm rellenando el permetro inferior, material de sello esparcido
y compactado. La carga de un adoqun puede transmitirse por esfuerzos de corte a su
vecino.
b) Rotacional:
Se mejora este mecanismo si, el Pavimento est construido con CORONA (a dos
aguas), que adems de facilitar el Drenaje, permiten que las unidades se ajusten ms,
por influencia de las cargas y sus pequeos asentamientos, de tal manera que
Incrementa, su capacidad estructural.
Los ensayos han demostrado que estos patrones brindan una mayor capacidad
estructural y una mejor resistencia al movimiento, por eso su recomendacin
preferentemente para TRANSITO VEHICULAR y en especial en los
SISTEMASAEROPORTUARIOS.
Capa de Asiento
Conviene que esta capa sea de arena de ro limpia, sin nada de arcilla ni cemento o cal.
Su espesor debe ser un tercio del espesor del adoqun. Si la superficie de la base es
muy irregular, quiz sea necesario hacer la capa de asiento de 5 cm. no conviene
hacerla de mayor espesor porque esto puede causar asentamientos en el adoqun, por
la consolidacin de la arena, a menos que est bien compactada.
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VIII. DISEO ESTRUCTURAL
ACTIVIDADES:
X. INSTALACION DE ADOQUINES
Capa de Asiento
La capa de asiento est constituida por una capa de arena limpia, de origen aluvial, sin
trituracin, libre de polvo, materia orgnica y otras sustancias objetables; tendr una
granulometra continua, y que la totalidad de la arena pase por el Tamiz de 9,5 mm(3/8)
y no ms del 5 % pase por el Tamiz de 74 u (N 200).
La prohibicin de circular sobre la capa de arena, una vez extendida, divide la obra
en dos reas de trabajo que deben tener suministro de materiales y equipo desde
direcciones opuestas. Puesto que el proceso constructivo deber avanzar siempre
en una misma direccin, por un lado se traern los materiales para la base y la capa
de arena y por el otro la arena para sello, los adoquines y el equipo de compactacin.
Se puede tener un tren de obra que se vaya desplazando, con diferentes cuadrillas
trabajando en cada una de las etapas o una sola cuadrilla que construya cada tramo
en su totalidad.
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Colocacin de la Capa de Arena. La capa de arena se colocar con un espesor
uniforme en toda el rea del pavimento, por el cual no se podr utilizar para
compensar irregularidades o deficiencias en el nivel de la base.
Se deber extender por tramos cortos a medida que se vaya avanzando con la capa
de adoquines.
Para colocar la capa de arena se recomienda utilizar tres reglas , dos o modo de
rieles, puestos directamente sobre la base, y otra como enrasadora de la arena
distribuida previamente entre los rieles, (16).
El espesor suelto de la capa de la arena, y por lo tanto la altura de loas rieles ser
tal que una vez compactado el pavimento, la capa de arena quede con un espesor
entre 30 y 40 mm (3 y 4 cm.) esto se puede verificar en un pequeo trazo de ensayo.
Por lo general un espesor suelto de 40 mm (4 cm.) resulta adecuado, (17).
Es aconsejable manejar reglas de tres metros que proporcionen una zona de trabajo
suficientemente amplia, y que a la vez sirvan para verificar las tolerancias del nivel de
la subrasante, de la base y del pavimento ya terminado. Comnmente se utilizan
secciones de madera o perfiles huecos de aluminio.
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El desplazamiento de la enrasadora se deber efectuar siguiendo siempre la direccin
de los rieles, sin movimiento a lado y lado, y arrastrando un sobre espesor de arena que
garantice que toda la capa quedar completa. Es conveniente que la enrasadora sea
manejada por dos personas, (18-19).
Una vez enrasada la capa de arena se podrn retirar los rieles; la huella dejada por
estos se deber llenar, por mtodos manuales, con arena suelta hasta alcanzar el nivel
del resto de la capa.
Si la arena ya colocada sufre algn tipo de compactacin se le dar varias pasadas con
un rastrillo para devolverlo la soltura y se enrasar de nuevo, (21).
No se permitir colocar adoquines sobre una capa de arena que haya soportado lluvia
o escorrenta lo que implicar tener que levantarla, devolverla a la zona de
almacenamiento y reemplazarla por arena uniforme y suelta, (22).
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En las zonas donde el trfico sobre el pavimento de adoquines vaya a ser escaso, para
evitar la proliferacin de hierba en las juntas, se podr aplicar por aspersin, un herbicida
sobre la capa de arena ya nivelada, antes de colocarle los adoquines, (23).
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XI. ADOQUINES
Los adoquines se podrn al alcance de la mano de los colocadores para lograr un mayor
rendimiento en esta actividad. Una manera efectiva de hacerlo es mediante la
disposicin de pequeas rumas a los largo del borde de avance de la colocacin de
adoquines,(28) o utilizando camas largas que contengan adoquines suficientes para
varias hileras.(29)
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Colocacin de los Adoquines
Categora 1. Adoquines rectangulares (modulares), con una relacin largo / ancho igual
a dos; con un ancho de 100 + 15 mm (10+ 1,5 cm.), para que se puedan coger con
nunca sola mano, con bordes rectos, dentados o ondulados y que se pueden colocar en
hilera o siguiendo el patrn espina de pescado, (33).
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Categora 2. Adoquines con tamao y proporciones similares a los de la categora 1
pero que slo se pueden colocar en hileras, (34).
Categora 3. Adoquines con un tamao mayor que el de los anteriores con formas
caractersticas y que slo se pueden colocar siguiendo un slo patrn que no siempre
conforma hileras fcilmente identificables, (35).
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En vas con sentido de circulacin definido y adoquines de la categora, se podrn
colocar en hileras, siempre y cuando estas sean perpendiculares a dicho sentido de
circulacin, (38, 39).
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Para la categora 2 los adoquines se colocarn preferiblemente en hileras
perpendiculares al sentido preferencial de circulacin (42).
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En zonas o vas con pendiente bien definidas, la construccin del pavimento y de
manera especial la colocacin de los adoquines se har preferiblemente de abajo hacia
arriba, (46 -47).
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Para partir los adoquines se pueden utilizar herramientas manuales (cincel, mazo,
hachas, etc.), (49) o mquinas diseadas para este propsito (mecnicas o hidrulicas),
(50).
Equipo de compactacin
Para la compactacin de la capa de adoquines se utilizar una mquina vibro
compactadora de placa.
Una vez terminada la compactacin final y el sellado del pavimento, se podr llevar a
cabo una compactacin adicional con una compactacin con llantas neumticas. Esto
ayudar a que las deformaciones posteriores en el pavimento sean menores, (53).
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Cuando se terminan los ajustes con piezas partidas, se proceder de inmediato a la
compactacin inicial de la capa de adoquines mediante, al menos, dos pasadas, desde
diferentes direcciones, de una maquina vibro compactadora de placa. Si no se dispone
de este equipo se podr utilizar rodillos manuales, duplicndose el nmero de pasadas.
(54) El rea adoquinada se compactar hasta un metro de borde de avance de la obra
o de cualquier borde no confinado. Al terminar la jornada de trabajo los adoquines
habrn recibido, al menos, la compactacin inicial, excepto la franja de un metro ya
descrita. (55).
SELLADO DE JUNTAS
Las Juntas entre adoquines son muy importante y deben estar separadas entre 2 y 5 mm.
Porque menores a 2 mm, la transferencia de carga es pobre (MALA) y si el ancho de junta
sobrepasa los 5 mm, se elimina el efecto de borde que confiere una mayor rigidez al
material de junta y tambin la transferencia de carga decrece.
Cuando la capa adoquinada est compactada en forma adecuada, se procede a sellar las
juntas de los adoquines, usando arena limpia cribada en una malla Nm. 10, depositando
este material y simultneamente compactando los adoquines, para llenar por completo
las juntas.
Sello de Arena
Cuando la capa adoquinada est compactada en forma adecuada, se procede a sellar las
juntas de los adoquines, usando arena limpia cribada en una malla Nm. 10, depositando
este material y simultneamente compactando los adoquines, para llenar por completo
las juntas.
2%.
La arena que se utilice para sellar las juntas entre adoquines estar tan libre de materia
orgnica y contaminantes como se pueda, y tendr una granulometra continua tal que
la totalidad de la arena pase por el Tamiz ( N 200).
Las arenas finas que comnmente se utilizan para elaborara morteros para revoques
paeteados, son por lo general adecuadas por ser utilizadas con material para sello de
arena.
Se recomienda dejarla secar bajo techo (62) y luego pasarla por un tamiz o zaranda de 5
mm, para que quede suelta y al mismo tiempo eliminarle los sobretamaos. (63)
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Para que la arena penetre dentro de las juntas se le ayudar con una escoba o cepillo
de cerdas largas y duras barriendo, repetidamente y en distintas direcciones, una
cantidad moderada de la misma. 864). Dicho barrido se repetir antes de, o
simultneamente con cada pasada del equipo vibrocompactador y al final de la
operacin, de manera que la juntas queden totalmente llenas. Si se pasa la
vibrocompactacin de placa sobre cantidades exageradas de arena distribuida
irregularmente sobre los adoquines se puede alterar la nivelacin de los mismos, (65).
Se dejar, durante al menos dos semanas, un sobrante de arena esparcida sobre toda
la superficie del pavimento de adoquines ya terminado, de manera que el trfico y las
probables lluvias ayuden a acomodar la arena y con esto a que el sello se consolide. Si
esto no es posible y la SUPERVISION exige que el pavimento quede limpio al terminado,
el constructor regresar a las dos semanas y efectuar un barrido de ms arena para
rellenar los espacios que se hayan abierto por acomodacin de la arena dentro de las
juntas.
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La parte superior de la estructura de confinamiento podr sobresalir o estar o no ms
de 30 mm (3 cm) por debajo de la superficie del pavimento, la parte inferior llegar hasta
por los menos 100 mm (10 cm) por debajo de la capa de arena, (74).
Los resaltos tendrn una base en concreto al menos 150 mm (15 cm) de espesor, a la
cual irn incorporados los adoquines, como un recubrimiento, firmemente adheridos.
(71). Se construir primero la superficie completa sin el resalto y luego se levantar con
cuidado los adoquines correspondientes y se excavar lo necesario para construir la
base de concreto. Se tomarn las medidas necesarias para que los resaltos no
obstaculicen el flujo del agua por la superficie del pavimento.
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XII. CONSERVACION Y EVALUACION del PAVIMENTO DE ADOQUIN
CONSERVACION
Los pavimentos adoquinados son un sistema mltiple de capas, igual que los
pavimentos de asfalto. En ambos pavimentos la falla puede producirse en cualquier
capa del sistema o en varias capas a la vez.
Demasiado espesor de la capa.- se debe a descuido en el nivel del Firme (base) y para
corregirlo, se coloca una capa de asiento muy gruesa, que se comprime o consolida con
el peso de los vehculos, provocando irregularidades en la superficie adoquinada.
Demasiada Rigidez.- se debe a una errnea concepcin del tipo de pavimentos que
forman los adoquines, que normalmente son flexibles, con lo cual la capa rgida (arena
con cemento o cal) se fractura y desintegra, con un "bombeo" de las lneas en tiempo
de lluvias, provocando serias deformaciones de la capa adoquinada. El caso de la
mayora de los pavimentos adoquinados del centro de la ciudad de Mxico, es tpico de
esta falla por rigidez de esta capa.
Evaluacin Superficial
Los Procedimientos Tcnicos para la Evaluacin Superficial de los Pavimentos
Adoquinados, son los mismos que para los Pavimentos Asfltico y/o Pavimentos de
Concreto Hidrulico, utilizando los mismos dispositivos de Evaluacin:
Evaluacion Estructural
Los Procedimientos Tcnicos para la Evaluacin Estructural de los Pavimentos
Adoquinados, son tambin los mismos que para los Pavimentos Asfltico y/o
Pavimentos de Concreto Hidrulico.
a) Prueba de Soporte de Placa. Esta prueba tiene por objeto medir la deflexin de la
capa o capas ensayadas (terreno de fundacin, cimiento, firme o carpeta asfltica,
junto con las capas firme y cimiento). La prueba consiste en aplicar cargas
especficas sobre placas circulares que varan desde 15 cm. hasta 76 cm.,
colocadas todas una sobre otra. Con los resultados de esta prueba, llamada "mdulo
de reaccin K", puede determinarse, en el caso de terreno de fundacin, con el CBR,
pero si se trata de una estructura de carpeta y firme, tendra que determinarse
directamente.
b) Viga Benkelman. Este dispositivo, inventado en la carretera de prueba WASHO, en
1950, actualmente es utilizado con mucha frecuencia para medir la deflexin de
pavimentos bajo cargas con ruedas mviles. Es una prueba rpida, simple y barata.
En muchos pases se usa esta viga Benkelman para evaluar la condicin estructural
de sus pavimentos asflticos.
c) Dynaflect. Este es un moderno aparato para medir la deflexin de la superficie de
un pavimento en una forma econmica y rpida, sus valores se han correlacionado
con la deflexin de rebote medida con la viga Benkelman, se monta en un pequeo
remolque jalado por un vehculo ordinario.
d) Vibrador Shell. Este equipo holands es usado para evaluar pavimentos, induciendo
y midiendo vibraciones en la estructura del pavimento.
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e) Calificador de Caminos. Este aparato tambin sirve para evaluar la condicin
estructural de un pavimento y medir su habilidad para soportar futuras cargas de
trnsito.
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CONCLUSIONES
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SUGERENCIAS
Cuando el CBR < 3%, se debe contemplar el reemplazo del suelo por otro de
mayor capacidad portante, la construccin de una subrasante mejorada, el
mejoramiento del suelo mediante estabilizacin o el uso de geomallas y/o
geotextiles
El espesor de adoquines de concreto para trnsito vehicular se establece en 80
mm.
Hay una grfica de diseo para cada tipo de material de base considerado por
el mtodo (granular, estabilizado con asfalto, estabilizado con cemento).
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REFENCIA BIBIOGRAFICA
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