Transportes

SISTEMAS DE TRANSPORTE
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE FCO. I MADERO
INDICE
INTRODUCCION 1
REPRESENTACION GEOGRAFICA DE LOS PRINCIPALES CORREDORES EN

MEXICO 2
NOMBRE DE LOS CORREDORES CARRETEROS DE MEXICO

3
CONCLUCION 4
ANEXOS 5
LOS 14 PRINCIPALES CORREDORES CARRETEROS EN MEXICO Y SU

INFRAESTRUCTURA
INTRODUCCION:
En Mxico, al igual que en muchos otros pases, la red carretera es la infraestructura de

transporte ms utilizada, dada la flexibilidad que confiere a los movedores de carga as
como su gran extensin, permitiendo los servicios de entrega puerta a puerta. Los 370 mil
kilmetros de vialidades interurbanas de que dispone Mxico se integran por autopistas,
carreteras, caminos y brechas que permiten la conectividad entre prcticamente todas las
poblaciones del pas, con independencia del nmero de habitantes con que cuenten y su
relevancia econmica. La red nacional est conformada en nmeros redondos por 50 mil
kilmetros de carreteras de jurisdiccin federal -de las cuales casi 9 mil son autopistas de
cuota- as como por aproximadamente 80 mil km de carreteras estatales, 170 mil km de
caminos rurales y poco ms de 70 mil km de brechas mejoradas.
Esta red nacional, adicionalmente a su jurisdiccin, se clasifica tambin en 5 categoras

por sus caractersticas geomtricas, especificaciones de diseo, equipamiento,
sealizacin y nmero de carriles totales. El nivel ms alto corresponde a la
denominacin de Eje Troncal de Transporte o ET; en segundo lugar se ubica la categora

A destinada a las Autopistas, a la cual sigue la categora B, asignada a las carreteras de la
denominada red primaria. Estas 3 categoras se subdividen en cada caso, por el nmero
de carriles de circulacin de que disponen, ya sean de 2 carriles o bien de 4 o ms, por lo
que a las letras de cada categora se adiciona el nmero 2 o el 4 para identificar esa
caracterstica (ET4, ET2, A4, A2, etc.).
Las dos categoras restantes corresponden a carreteras de 2 carriles ya sean tipo C (red
secundaria) o bien tipo D (red alimentadora). La nomenclatura mencionada se emplea
dentro del Reglamento de Peso y Dimensiones para clasificar a las carreteras federales,
como base para determinar su capacidad mxima de carga permitida, por clase de unidad
integral o de combinaciones articuladas de vehculos de traccin y arrastre, que son
empleadas para el transporte de mercancas por el territorio nacional, donde las ET
corresponden a las de mayor capacidad, mientras que las D son las que menores tonelajes
soportan.
Por otra parte, dentro de la red federal de 50 mil km y atendiendo a la densidad del trfico
de mercancas y pasajeros que anualmente registran, as como por la importancia de las
zonas metropolitanas, los nodos de produccin, los de actividades logsticas y los de
consumo que enlazan, se han identificado 14 corredores carreteros principales, los cuales
en conjunto suman casi 20 mil kilmetros a lo largo de diversos ejes longitudinales norte-
sur y transversales este-oeste.
REPRESENTACION GEOGRAFICA DE LOS CORREDORES CARRETEROS

EN MEXICO, NOMBRE Y LONGITUD.
En los mapa se representan los 14 principales corredores carreteros que existen en mexico
demostrndonos la capacidad y desarrollo en infraestructura que se a alcanzando a lo
largo de los aos.
.Mxico-Guadalajara-Hermosillo-Nogales, con ramal a Tijuana

. Mxico-San Luis Potos-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras
Quertaro-Aguascalientes-Zacatecas-Cd. Jurez
Acapulco-Mxico
Puebla-Progreso
Mazatln-Durango-Saltillo-Monterrey-Matamoros
Manzanillo-Guadalajara-San Luis Potos-Tampico, con ramal a Lzaro Crdenas
Acapulco-Puebla-Veracruz
Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros

Transpeninsular de Baja California
Corredor del Altiplano
Puebla-Cd. Hidalgo
Circuito Transstmico
Circuito Turstico de la Pennsula de Yucatn
Estos corredores comunican a todas las capitales estatales, las principales concentraciones
metropolitanas, las ciudades medias, los puertos martimos de relevancia y los accesos a
los puentes fronterizos internacionales de mayor movimiento tanto con los Estados
Unidos en el norte, como con Belice y Guatemala en el sur del pas. Adems de su
impacto socio-econmico en la integracin del territorio, la definicin de estos corredores
ha permitido dar prioridad a las inversiones federales en la materia en los ltimos

sexenios, tanto para la modernizacin de algunos tramos faltantes, como para elevar sus
especificaciones y niveles de seguridad
CONCLUCION: Existen dependencias encargadas de desarrollar la infraestructura de

comunicaciones y transportes asi como los servicios publicos relacionados con estas con
el proposito de que sean accesibles para los mexicanos y contribuyan a mejorar su calidad
de vida. Es necesario elevar la covertura, calidad y competitividad de la infraestructura

carretera de mexico, lo cual permitira convertirse en una de las principales plataformas
logisticas del mundo y aprovechar su posicion geografica y los tratados internacionales
ANEXOS:
ESPESIFICACION DEL SISTEMA FERROVIARIO Y EMPRESAS QUE LO

OPERAN
INTRODUCCION:
Se darn a conocer los diferentes aspectos del sistema ferroviario en mexico ya

que a sido de gran trascendencia para la humanidad, de tal modo que se nos
muestre un panorama mejor de como ha ido avanzando en cuanto a este gran

tema de inovacion y servicio para todo usuario en cualquier parte del paiz y
representado de manera grfica las diferentes vas importantes que hay en
Mxico.
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
La infraestructura ferroviaria representa uno de los activos logsticos de la mayor

importancia, debido a que es el elemento principal dentro de la red logstica que facilita el
denominado transporte intermodal, donde varios modos de transporte combinan sus
ventajas para lograr una mayor eficiencia.
El Sistema Ferroviario Mexicano est integrado por 26 mil 727 km de vas frreas, de las
cuales 20 mil 722 km son troncales y ramales, y 6 mil 005 son secundarias, de las cuales
4 mil 450 km son vas auxiliares (patios y laderos) y 1 mil 500 km son propiedad de
particulares, conectadas a las distintas vas troncales. Actualmente se encuentran
concesionadas a consorcios privados para su operacin 17 mil 799 km en 3 troncales
principales y 3 lneas cortas, as como la Terminal Ferroviaria del Valle de Mxico, a una
sociedad de capital mixto, donde participa el gobierno federal con el 25% de las acciones.
Por su parte, los 222 km de la lnea del Istmo de Tehuantepec son administrados por el
gobierno federal.
Las troncales principales se denominan Ferrocarril del Noreste, asignada a la empresa

norteamericana Kansas City Southern de Mxico, con 4 mil 283 km; Ferrocarril del
Pacfico Norte, concesionada a la empresa Ferromex con 8 mil 439 km, y el Ferrocarril
del Sureste con 1 mil 954 km a la empresa Ferrosur. Entre las lneas cortas figuran el
Ferrocarril Coahuila-Durango con 974 km; el Ferrocarril Chiapas-Mayab con 1 mil 558
km y la lnea que corre de Salina Cruz, Oax. a Medias Aguas, Ver., con 222 km, y que es
la nica operada por un organismo de carcter pblico denominado Ferrocarril del Istmo
de Tehuantepec.
La cobertura de la red ferroviaria comprende las rutas longitudinales del Distrito Federal
a las fronteras de Nuevo Laredo, Piedras Negras y Matamoros en la regin Noreste; del
Distrito Federal a Cd. Jurez en la regin Centro Norte, y del Distrito Federal a Nogales y
Mexicali en la vertiente del Pacfico Noroeste, que incluye a los puertos de Mazatln,
Topolobampo y Guaymas. Hacia el sureste del pas corre la ruta del Distrito Federal a
Crdoba, Coatzacoalcos y Mrida, mientras hacia el sur, la ruta comprende la regin del
Istmo de Tehuantepec y el
corredor de Ixtepec, Oaxaca, hasta Cd. Hidalgo, Chiapas, en la frontera con Guatemala.
Por su parte, los corredores ferroviarios transversales enlazan a los puertos martimos ms
importantes que disponen de conectividad ferroviaria, entre los que se cuenta a Veracruz,
Tampico y Altamira en el Golfo, y Manzanillo, Lzaro Crdenas y Salina Cruz en el
litoral del Pacfico. Otros corredores este-oeste enlazan Quertaro con Celaya, Irapuato y
Guadalajara; Torren con Monterrey y Matamoros; Topolobampo con la frontera de
Ojinaga en Chihuahua, y Aguascalientes con San Luis Potos y Tampico.
Hoy en da, con ms de 15 aos de operacin privatizada del Sistema Ferroviario

Mexicano, iniciada en junio de 1997, los concesionarios han invertido una suma
considerable de recursos econmicos que se han traducido en la modernizacin de vas,
puentes, tneles, laderos, patios y otros componentes de la infraestructura, lo cual permite
que la capacidad actual de carga por carro de cuatro ejes se site en las 130 toneladas en
casi la totalidad del sistema, con excepcin de los corredores del Pacfico y la lnea
Topolobampo-Ojinaga con 120, as como las lneas de Mxico al Sureste del pas, las
cuales oscilan entre 100 y 120 toneladas por carro.
Asimismo, se ha logrado incorporar modernos sistemas para el uso bidireccional de las

vas, nuevos patios operativos, comunicaciones con tecnologa de punta y dispositivos
AEI para la ubicacin dinmica de trenes.
UBICACION GEOGRAFICA DEL SISTEMA FERROVIARIO DE MEXICO

LINEAS FERROVIARIAS NOMBRE, EMPRESA QUE LO OPERA Y LONGITUD

EN KM
LINEA FERROVIARIA LONGITUD. EN KM. EMPRESA QUE LA

OPERA
TIJUANA / TECATE 71 KM ADMICARGA

NACOZARI 320 KM FERROMEX
OJINAGA / 943 KM FERROMEX

TOPOLOBAMPO
COAHULIA / DURANGO 974 KM LFCD
CHIAPAS / MAYAB 1550 KM CFCH-M

OAXACA Y SUR 475 KM FERROSUR
ISTMO DE 231 KM FIT

TEHUANTEPEC
LINEAS REMANENTES 2923 KM
F.C. DEL NORTE 4283 KM XCSM

F.C PASIFICO NORTE 7164 KM FERROMEX
F.C DEL SURESTE 1479 KM FERROSUR

F.T. VALLE DE MEXICO 297 KM TFVM
CONCLUCION:
Se demostr de manera especifica y grfica las diferentes rutas de transporte

ferroviario el cual nos da una visin mas ampla de como este sistema a ido
creciendo de manera impresionante para e desarrollo humano y bienestar social

econmico o de cualquier ndole. Se dieron a conocer las diferentes empresas
concesionarias las cuales operan este tipo de transporte el cual es esencial y de
gran apoyo para cualquier persona y en cualquier campo laboral.

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UNIVERSIDAD POLITECNICA DE FCO. I MADERO

REPRESENTACION GEOGRAFICA DE LOS PRINCIPALES CORREDORES EN

NOMBRE DE LOS CORREDORES CARRETEROS DE MEXICO

LOS 14 PRINCIPALES CORREDORES CARRETEROS EN MEXICO Y SU

En Mxico, al igual que en muchos otros pases, la red carretera es la infraestructura de

Esta red nacional, adicionalmente a su jurisdiccin, se clasifica tambin en 5 categoras

denominacin de Eje Troncal de Transporte o ET; en segundo lugar se ubica la categora

REPRESENTACION GEOGRAFICA DE LOS CORREDORES CARRETEROS

.Mxico-Guadalajara-Hermosillo-Nogales, con ramal a Tijuana

. Mxico-San Luis Potos-Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras

Manzanillo-Guadalajara-San Luis Potos-Tampico, con ramal a Lzaro Crdenas

Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros

Transpeninsular de Baja California

Corredor del Altiplano

Circuito Turstico de la Pennsula de Yucatn

ha permitido dar prioridad a las inversiones federales en la materia en los ltimos

CONCLUCION: Existen dependencias encargadas de desarrollar la infraestructura de

de vida. Es necesario elevar la covertura, calidad y competitividad de la infraestructura

ESPESIFICACION DEL SISTEMA FERROVIARIO Y EMPRESAS QUE LO

Se darn a conocer los diferentes aspectos del sistema ferroviario en mexico ya

muestre un panorama mejor de como ha ido avanzando en cuanto a este gran

La infraestructura ferroviaria representa uno de los activos logsticos de la mayor

Las troncales principales se denominan Ferrocarril del Noreste, asignada a la empresa

Hoy en da, con ms de 15 aos de operacin privatizada del Sistema Ferroviario

Asimismo, se ha logrado incorporar modernos sistemas para el uso bidireccional de las

UBICACION GEOGRAFICA DEL SISTEMA FERROVIARIO DE MEXICO

LINEAS FERROVIARIAS NOMBRE, EMPRESA QUE LO OPERA Y LONGITUD

LINEA FERROVIARIA LONGITUD. EN KM. EMPRESA QUE LA

TIJUANA / TECATE 71 KM ADMICARGA

NACOZARI 320 KM FERROMEX

OJINAGA / 943 KM FERROMEX

COAHULIA / DURANGO 974 KM LFCD

CHIAPAS / MAYAB 1550 KM CFCH-M

OAXACA Y SUR 475 KM FERROSUR

ISTMO DE 231 KM FIT

LINEAS REMANENTES 2923 KM

F.C. DEL NORTE 4283 KM XCSM

F.C PASIFICO NORTE 7164 KM FERROMEX

F.C DEL SURESTE 1479 KM FERROSUR

F.T. VALLE DE MEXICO 297 KM TFVM

Se demostr de manera especifica y grfica las diferentes rutas de transporte

creciendo de manera impresionante para e desarrollo humano y bienestar social

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