La bomba queda probablemente como la segunda mquina de uso ms comn,

excedida apenas por el motor elctrico.

Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido,
no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de
tamaos y tipos y que se apliquen tambin a una infinidad de servicios.
Proporcionando un trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas.
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin
de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.

El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,

transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y
velocidad en el fluido.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo
adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de
gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas). Un
equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder
de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido
adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad.

Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede

causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra
distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la
proporcionada por el instituto de Hidrulica de los EE.UU.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin
dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un
pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras
que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de
uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas
y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.

La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que
ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser
clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma
fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la
bomba tendr su funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si
la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el
liquido que la bomba manejar : si con voltiles, viscosos, calientes o pastas
aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba
pueda impulsar.
DIAGRAMA DE LA CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS
 CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relacin:

CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD

El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior

al caudal real en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las
fugas internas de la misma.
Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y
el caudal terico:
Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba,
su construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de
velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumtrico
y mecnico:
El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%,
valores que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad
interna propia de la bomba.

Presin de Trabajo

Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima
de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima
intermitente, y otros adjuntan la grfica de presin /vida de sus bombas. Estos
valores los determina el fabricante en funcin de una duracin razonable de la
bomba trabajando en condiciones determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas
intermitentes o puntales.

Vida

La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el

momento en que se instala hasta el momento en que su rendimiento volumtrico
haya disminuido hasta un valor inaceptable, sin embargo este punto varia mucho
en funcin de la aplicacin. As por ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento
no puede ser inferior al 90%, mientras que otras se aprovecha la bomba incluso
cuando su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba tambin varia
considerablemente en funcin del nivel de contaminacin del fluido con el que se esta
trabajando.

CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE SELECCIN DE LA BOMBA

La eficiencia total de la bomba es afectada por las perdidas hidrulicas en la bomba y adems
por las perdidas mecnicas en los cojinetes y los sellos. Tambin puede haber algo de perdida
de potencia debido a fuga del liquido entre la superficie trasera de la placa del cubo del
impulsor y la caja, o a travs de otros componentes de la bomba. Las caractersticas de
rendimiento para una geometra y velocidad de operacin de una bomba dadas se
proporcionan en forma de grficas de carga, eficiencia y potencia al freno contra
el caudal como se muestra en la grfica "caractersticas de operacin para una bomba
centrifuga de tamao dado que opera a condiciones constantes de velocidad del impulsor.".
Rendimiento volumtrico

El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir

el caudal de liquido que comprime la bomba y el que tericamente debera
comprimir, conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros trminos
el rendimiento volumtrico expresa las fugas de liquido que hay en la bomba
durante el proceso de compresin, fugas que se deben a las holguras existentes en
el interior de los componentes de la bomba.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir
de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se
encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta
tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado. El rendimiento
volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que se
transporta y tambin por la temperatura del mismo.

Rendimiento mecnico

El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen

en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es
esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera
que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado
posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones
excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.

Rendimiento total o global

El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y

mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su
funcin de bombear liquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la
bomba. Esta consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos del
avin, es general y muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a que toda
la energa se obtiene de los motores. As pues el rendimiento total se expresa
como el consumo de energa necesario para producir la presin hidrulica nominal
del sistema.

Carga de Aspiracin neta positiva (CANP)

Sobre el lado de aspiracin de una bomba es comn que haya bajas presiones, con
la posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitacin. La
cavitacin ocurre cuando la presin del fluido en un punto dado es menor que la
presin del vapor del liquido. Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y
este fenmeno puede provocar una reduccin de la eficiencia, as como un dao
estructural de la bomba. Para caracterizar el potencial de cavitacin se usan la
diferencia entre la carga total sobre el lado de aspiracin, cerca de la entrada del
impulsor de la bomba y la carga de presin de vapor del liquido.

La CANP se define como:

Una curva CANP o NPSH muestra el rendimiento para una bomba centrifuga . En
realidad existen dos valores de CANP, el primero es la CANP requerida la cual es
necesario mantener o exceder de modo que no ocurra cavitacin. Debido a que en
el ojo del impulsor se desarrollan presiones inferiores a las del tubo de aspiracin,
suele ser necesario determinar experimentalmente para una bomba dada la CANP
requerida; el segundo valor de la CANP es la disponible que representa la carga
que realmente ocurre para el sistema de flujo particular. El valor de la CANP
disponible esta dado por:

Donde,
P = Presin externa en el tanque o pozo de succin, en los casos de tanques abiertos a la
atmsfera, P=0.
Pa = Presin atmosfrica.
Pv = Presin de vapor del liquido bombeado, a la temperatura de bombeo.
Hs = Altura esttica de succin: positiva cuando el nivel del tanque de succin est sobre la lnea
de eje de la bomba y negativa cuando est debajo.
hf = Sumatoria de todas las perdidas de carga en la lnea de succin.
G.E = Gravedad especifica del liquido bombeado.

Caractersticas del sistema.

Cada sistema de flujo posee su propia ecuacin del sistema especifica. Si el flujo es
laminar las perdidas por friccin son proporcionales a Q ms que a Q2.
La ecuacin de un sistema donde hay una bomba esta dada por:
Donde hp es la carga real ganada por el fluido debido a la bomba y la sumatoria
representa todas las perdidas por friccin en tubera y perdidas menores que
ocurren en los accesorios y vlvulas de la misma.
A efecto de elegir una bomba para una aplicacin particular es necesario utilizar la
curva del sistema, segn es determinada por la ecuacin del sistema y la curva de
eficiencia de la bomba. Si ambas curvas se trazan sobre la misma grfica como se
muestra en la grfica "Utilizacin de la curva del sistema y la curva de rendimiento
de la bomba para obtener el punto de operacin del sistema". Su interseccin
(punto A) representa el punto de operacin del sistema. Es decir, este punto
proporciona la carga y el caudal que satisfacen tanto la ecuacin del sistema como
la ecuacin de la bomba. Idealmente se espera que el punto de operacin est
prximo al mejor punto de eficiencia (MPE) de la bomba.

Tipos de prdida

Las prdidas de energa en el interior de la bomba son de tres especies:

Prdida hidrulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el

lquido encuentran
al atravesar la bomba, para evitarlas se deben realizar los
aforismos ya
enunciados.

Prdidas volumtricas: Dividas a las fugaces que eventualmente se pueden

producir al pasar el
lquido a travs de la bomba, las obras pueden ser
diferencias de presiones,
o que existe entre las partes fijas y mviles de la bomba.
Otras fugas
importantes son por creacin de gases o vapores y ocupar
un volumen
concentrado en el interior de la bomba lo que provoca la
disminucin
del caudal.

Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y

las partes de la
bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes y cilindros,
etc.
Cavitacin en las Bombas

Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar

la cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daos en
el impulsor. Cuando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un
cambio de presin. Si la presin absoluta de un lquido cae por debajo de la presin
de vapor, se producir cavitacin. Las zonas de vaporizacin obstruyen el flujo
limitando la capacidad de la bomba. Cuando el fluido avanza a una zona de mayor
presin, las burbujas colapsan y su implosin puede producir un picado del
impulsor la cavitacin suele producirse con mas frecuencia cerca de la salida
(periferia) de los impulsores de flujo radial y mixto, donde se alcanzan las
velocidades mayores. Tambin puede aparecer en la aspiracin del impulsor,
donde las presiones son menores. En el caso de las bombas de flujo axial, l parte
mas vulnerable a la cavitacin es el extremo de los alabes.

Para las bombas se define el parmetro de cavitacin como:

Para evitar que se produzca cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que
sea mayor que c. Esto puede conseguirse seleccionando el tipo, tamao de
bomba y la velocidad de funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el
punto y a la elevacin correcta dentro del sistema.
La expresin para indica que tender a ser pequeo (por lo que existir la
posibilidad de cavitacin) en las siguientes situaciones:
a) grandes alturas de bombeo;
b) presin atmosfrica;
c) grandes valores de ze, es decir, cuando la bomba se encuentra a una elevacin
relativamente grande comparada con la elevacin de la superficie del agua del
depsito;
d)valores grandes de presin de vapor, es decir, altas temperaturas y /o bombeo
de lquidos muy voltiles como gasolina.

La cavitacin ocurre cuando la presin absoluta dentro de un impulsor cae por

debajo de la presin del vapor del lquido y se forman burbujas de vapor. Estos se
contraen mas adelante en los alabes del impulsor cuando llegan a una regin de
dispersin mas alta.
La (MPS) mnima para una capacidad y velocidad dadas se define como la
diferencia entre la carga absoluta de succin y la presin de vapor del lquido
bombeado a la temperatura de bombeo y que es necesario para evitar la
cavitacin.

La cavitacin de la bomba se nota cuando hay uno o mas de las siguientes seales:
ruido, vibracin, cada en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso
del tiempo, por los daos en el impulsor por picaduras y erosin. Como todas estas
seales son inexactas, se hizo necesario aplicar ciertas reglas bsicas para
establecer cierta uniformidad en la deteccin de la cavitacin.

Efecto de la Viscosidad

Las bombas centrfugas tambin se utilizan para bombear lquidos con

viscosidades diferentes a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la curva
altura caudal se hace mas vertical y que la potencia requerida aumenta. La lnea
discontinua indica los puntos de mximos rendimiento para cada curva. Se observa
que tanto la altura como el caudal disminuyen en el punto de mximo rendimiento.
Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el
fluido y friccin con el disco. Estas perdidas varan con la viscosidad del lquido de
manera que la carga - capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere
de los valores que se obtienen cuando se maneja agua.
Es necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden
encontrarse para describir la viscosidad de un lquido en especial:

Segundos Saybolt Universal, o SSU

Centistokes - que define la viscosidad cinemtica.
Centiposes - que definen la viscosidad absoluta.

Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la

viscosidad del lquido en el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. Aun
con datos muy extensos sobre el efecto de la viscosidad.

Es difcil predecir con precisin el funcionamiento de una bomba cuando maneje un

fluido viscoso de su comportamiento cuando emplea agua fra.
Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fra para usarse en el bombeo de
lquidos viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el diseo de la
flecha es lo bastante fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un
considerable esfuerzo en los caballos de fuerza al freno para agua fra, aunque
pueda ser el peso especfico del lquido menor que el del agua.
SELECCIN DE BOMBAS

Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las
que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un
rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.

Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica Ns, el

tamao D del impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso
de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo
ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de
energa.
El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las
caractersticas de funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual
opera sean tales que el punto de funcionamiento est cerca del PMR (punto de
mximo de rendimiento). Esto tiende a optimizar el rendimiento de la bomba,
minimizando el consumo de energa.
El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la
bomba, cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas.
La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de
funcionamientos de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con
caractersticas de funcionamiento diferentes. En algunos casos puede ser una
ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro, alrededor de un 5 por
100, mediante rectificado. Este impulsor mas reducido se instala en la cubierta
original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el
tamao de la tubera o estrangulando el flujo.
Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos
extremos del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de
los depsitos fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos
los modos de funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con
velocidad variable.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an
su orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en
amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de
clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido,
investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este
sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con
ninguna consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede
estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos
grandes categoras:

Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar

las velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los
que existen en la descarga, de manera que la subsecuente reduccin en
velocidad dentro, o ms all de la bomba, produce un incremento en la
presin. Las bombas dinmicas pueden, a su vez, subdividirse en otras
variedades de bombas centrfugas y de otros efectos especiales.
 De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante
la aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de
volmenes que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en
presin hasta el valor requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o
aberturas en la lnea de descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen
esencialmente en los tipos reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la
naturaleza del movimiento de los miembros que producen la presin.

Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios

tipos especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.

BOMBA DE POTENCIA

Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par

motor constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se mueven
por medio de un cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En general,
mientras mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a un nmero
dado de rpm. La bomba se disea para una velocidad, presin, capacidad y
potencia especficas. La bomba puede aplicarse a condiciones de potencia
menores que las del punto especfico de diseo, pero con sacrificio de la condicin
ms econmica de operacin.
Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La
construccin horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta
construccin es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en
el ensamble y mantenimiento. Se construyen con tres o cinco mbolos. Las
bombas horizontales de pistn llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen dos
o tres pistones, que son de accin simple o doble. La construccin vertical se usa
en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con el extremo de fluido sobre el extremo
motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo sobre los bujes, empaques y
la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo con el empaque. Se
requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido del extremo del
fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Pueden haber de tres a nueve
mbolos.
Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/
pulg^2]. La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de 1.000
[lb/ pulg^2]. La presin desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia
disponible en el cigeal. Esta presin puede ser mayor que el rango del sistema
de descarga o bomba. Cuando la presin desarrollada es mayor que estos rangos
 se puede originar una falla mecnica. Para evitar esto debe instalarse un
dispositivo de alivio de presin entre la brida de descarga de la bomba y la primera
vlvula en el sistema de descarga.

BOMBA DE VAPOR

Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo

o pistn desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico de
una bomba alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido.
Por ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno
de agua, derramar un volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen
sumergido del cubo de hielo.
Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente
llamada el extremo lquido, el cual tiene:

o Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn.

o Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido.
o Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera
de succin hacia el cilindro lquido.
o Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro
lquido hacia la tubera de descarga.
o Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el
cilindro lquido y evitar que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.
Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el
mbolo debe moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro
lquido, como se muestra en la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se
reduce. Cuando la presin llega a ser menor que la de la tubera de succin la
vlvula de succin de retencin se abre y el lquido fluye al cilindro para llenar el
volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante esta fase de la operacin, la vlvula
de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a la mayor presin en la
tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba alternativa
de desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.

El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo
llegue al empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la
parte de la accin de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como
se ilustra en la figura 3.

El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la

presin del lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor
que la presin en la tubera de succin originando que la vlvula de succin de
 retencin se cierre. Mediante los siguientes movimientos del mbolo, la presin del
lquido contina elevndose. Cuando la presin del lquido en el cilindro alcanza la
de la tubera de descarga, la vlvula de descarga de retencin es forzada a abrirse
y el lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen forzado hacia la tubera
de descarga es igual al desplazamiento del mbolo menos prdidas muy
pequeas.

BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la
accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el
cual es accionado por un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda
una centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la
caja envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la
caera en que la por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida
una fuerza centrfuga, que lo hace salida que los canales situados entre los alavs,
y la envoltura de la caja donde progresivamente la a energa cintica de la
corriente lquida se transforma en energa potencial de presin.
As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad
de generar ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas
de hlice o de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del
eje del rotor, para permitir el ingreso de mayores caudales.
As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores
sobre el mismo rbol motor.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:

o Son aparatos giratorios.

o No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son
muy sencillos.
o La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
o Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere
dispositivo regulador.
o Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas
econmicas:
o El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio
de la bomba de mbolo equivalente.
o El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de
mbolo equivalente.
o El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo
son.
o El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar
el aceite de las chumaceras, los empaques del presa-estopa y el nmero de
elementos a cambiar es muy pequeo.
o
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles;
son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de
tipo hidrulico.
Los elementos constructivos de que constan son:

a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de

aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que
giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es
la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de
aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial,
(en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una
aceleracin y absorbiendo un trabajo.

Los alabes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de

rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga,
de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando
su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se
produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin;
en la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en
energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del
cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin.

La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la

separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior; la separacin
va aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la
abertura de impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una
directriz de alabes que gua el lquido a la salida del impulsor antes de
introducirlo en la voluta.
Una tubera de impulsin.- La finalidad de la voluta es la de recoger el lquido a
gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida
de impulsin de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la velocidad
(transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de
presin), aumentando la presin del lquido a medida que el espacio entre el
rodete y la carcasa aumenta.
 Fig. I.1.- Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva
Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen
distintos tipos y variantes.

La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas,

salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura
de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras
que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se
transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplazamiento y posterior
elevacin.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y NO POSITIVO

Bombas de desplazamiento no positivo

Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la energa

cedida al fluido es cintica y funciona generalmente mediante fuerza centrifuga.
Una bomba de desplazamiento no positivo, tambin llamada hidrodinmica no
dispone de sistemas de estanqueidad entre los orificios de entrada y salida; por
ello produce un caudal que variara en funcin de la contrapresin que encuentre el
fluido a su salida (Bomba centrfuga).
El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la
Fig. 2. Rendimiento de una bomba centrifuga
presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la
entrada, el fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a
medida que aumenta la presin, segn la grfica que se muestra en la figura.
En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la
velocidad de rotacin del elemento impulsor.
Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las
bombas peristticas, que son un intermedio entre estas y las
de desplazamiento positivo y principalmente se utilizan para bajas presiones.

Bombas de desplazamiento positivo

Caractersticas Principales

Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos destinados

a transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son aquellas que
suministran la misma cantidad de liquido en cada ciclo o revolucin del elemento
de bombeo, independiente de la presin que encuentre el liquido a su salida.
Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el
cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo,
un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El
movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una
mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de
energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede
tener movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les
denomina Volumtricas.

VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS

Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el
cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como
acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la
bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire
contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del
sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin
mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de
succin ms conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede
encontrarse la altura prctica de succin a que conviene instalar una bomba de
stas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento.
Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la
distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las
prdidas de carga por friccin y otras si las hay.
La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias
muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la
cantidad de liquido que fuga interiormente en la bomba
de desplazamiento positivo es mnima, y despreciable comparada con el
mximo caudal de la misma. Cuando estas bombas presentan fugas internas
considerables deben ser reparadas o sustituidas ya que no trabajan correctamente,
Orientatvamente el rendimiento volumtrico de las bombas
de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a otro no debe ser inferior al
85%.
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender
el porque todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son
de desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes son:

En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el

sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo
se detendr.
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin,
el caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control
preciso de la velocidad de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de
energa mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se
dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas
de caudal variable. El desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba
de caudal fijo se mantiene constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es
constante a una velocidad de trabajo determinada; por el contrario, el caudal de
salida de una bomba de caudalvariable puede cambiarse y alterar la geometra del
elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.

BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE

Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente

cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudalvariable
aquellas que, manteniendo constante el rgimen de funcionamiento, pueden
cambiar el caudal de salida cambiando la geometra o el volumen de las cmaras
de bombeo internas; por ello se llaman bombas de cilindrada variable.

La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas,

entre ellas las ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual
por volante, servocontrol, compensador de presin, pilotaje externo, control
electrnico, etc. Este tipo de bombas se emplean principalmente para
transmisiones hidrostticas.

BOMBAS MLTIPLES

Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de
diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la
forma ms econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias
unidades de bombeo, de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo
cuerpo y accionadas simultneamente por un mismo eje motriz.
Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones
de varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En
la mayora de las aplicaciones las bombas mltiples se emplean para suministrar
energa a diversos circuitos de un mismo sistema hidrulico; sin embargo existen
otras aplicaciones para las bombas dobles o mltiples en las que el caudal de la
segunda bomba pasa directamente a la primera.

BOMBAS OSCILANTES

Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos de

estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado por el
extremo opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu, se
transforma la fuerza y el movimiento lineal de un vstago en energa hidrulica.

Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador que

genere contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se limitar
a suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la energa
para mover el mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance el fluido.
A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de
bombeo. Este vaco succiona el fluido del depsito a travs del antirretorno de
aspiracin y cierra el antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el
fluido sale, cerrando el antirretorno de aspiracin abriendo el de la lnea de
impulsin.
Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en cada
ciclo, y esto no vara en funcin de la velocidad de accionamiento.
Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos.
En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.
Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos
hidrulicos como fuente de presin y de caudal.

Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza

por una sola cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del cilindro est
aspirando, la otra est bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presin y
viceversa, para conseguir un avance rpido del accionador y elevada presin a
poca velocidad.
En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado en la
palanca de accionamiento.

BOMBAS ROTATIVAS

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la

salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en
bombas de engranajes, paletas, pistones etc.

Bombas De Engranajes Externos

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes

acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).

Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los

dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.
 El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y behelicoidales.
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar
a los operarios que las trabajan.

Bombas De Lbulos
Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara
de bombeo.

Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de

presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

Bombas De Husillos
Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen
tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos
que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De
triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el
primero.
En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es
atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.

Bombas De Engranajes Internos.

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida
relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser
de dos tipos: semiluna y gerotor.

Bombas De Semiluna.

En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma
de media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura
es mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen
el volumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean actualmente para
modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.

Bombas Gerotor
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno
arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma
direccin.
 El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se
entrelazan de nuevo.

Bombas de paletas

Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un

rotor que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre las
paletas, el rotor y el anillo.
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las
paletas, el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el
orificio de aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La
estanqueidad se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, as
como al ajustar el vrtice de las paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades
inferiores a 600 r.p.m.

o Bombas De Paletas No Compensadas

Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro de
presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje
motriz. Y pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones
inferiores a 175 bar.

o Bombas De Paletas Compensadas

Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que
permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas
bombas se anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn
separadas 180 grados lo que hace que las fuerzas laterales se equilibren.

o Bombas De Paletas Fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser ruidosas.
Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

Bombas De Pistones

Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del

mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del
pistn, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera
de expansin y expulsarlo en la carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales y
axiales en lnea.

o Bombas De Pistones Axiales

Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que
el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante
de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.

o Bombas De Pistones Axiales En Lnea

Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por
eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y
de una anillo de retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando
 empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento
de nuevo.

o Bombas De Pistones Axiales En ngulo

Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de
vlvulas, encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje
motriz est en ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas tiene
orificios dispuestos de forma que la aspiracin est abierta a los orificios de los
cilindros en la zona de revolucin. Su orificio de salida est encarado a los orificios
de los pistones en la zona en la que los pistones se acercan a la placa de vlvulas.
Esto permite que en el giro de la bomba los pistones succionen fluido hacia el
interior de los cilindros, y lo expulsen por la cmara de salida.

o Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante

La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos
y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los
pistones, lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

o Bombas De Pistones Radiales

En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de
cilindros, y se mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos de
bombas de pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.
Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en
el interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn sigue
la superficie interna del anillo.

o Bombas De Pistones Oscilantes

Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el
esfuerzo transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La
diferencia entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosin es el
eje de salida, en la bomba es el eje primario por el que recibe la energa; y los
pistones del motor son los que en la bomba generaran la presin y el caudal.

Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho

mejor entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la lubricacin de
las partes mviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.

BOMBAS RECIPROCANTES

El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado

sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es
obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga,
(ver figura 103). De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de
una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y
casi independiente de la presin de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo
requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptculo
y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar lquidos que
contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin cclica del gasto
de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de grandes tuberas.
 Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la
bomba.

Clasificacin:

o Bombas de mbolo reciprocante.

o Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.

o Bombas reciprocantes de diafragma.

BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible
recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina
la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque.
Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento
del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las
vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son
muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los tanques
posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos. De pistn

BOMBA DE EMBOLO

Los elementos de una Bomba Reciprocante, comnmente llamada de mbolo o de

presin En ella puede verse que, como la Manivela o Cigeal gira con una
velocidad uniforme, accionada por el motor, el mbolo o pistn e mueve hacia
adelante y hacia atrs en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vaco
parcial detrs del mbolo permite a la presin atmosfrica que obra sobre la
superficie el agua en el pozo hacer subir el agua dentro del tubo de accin, la
cual, pasando por la vlvula de succin llena el cilindro; en el golpe hacia adentro,
la vlvula de succin se cierre y el agua es presionada a salir hacia el tubo de
descarga.

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

En sistemas de transmisin de circuito hidrulico cerrado, es algunas veces

necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin
cambiar la velocidad de rotacin. Tal bomba est indicada en la figura, tiene un
cierto nmero de cuerpos cilndricos paralelos A, hechos formando un bloque B,
que gira mediante engranes alrededor de un eje central.
Los pistones o mbolos estn articulados a un anillo D que es mantenido en
contacto con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de
este modo cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, tambin
se balancea e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o
mbolos.

En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que
obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la
tubera de succin y la otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en
el lado en que suben los mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera,
son puestos en comunicacin directa con la tubera de succin, mientras que el
lquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los mbolos, tienen salida
libre al tubo de descarga.

A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de

los mbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ngulo de inclinacin del plato E.
Para este objeto el plato est montado sobre ejes, de tal modo que l puede
mecerse alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba.
Mientras ms normal se hace el plato E, menor ser la descarga, hasta que sta
cesa por completo cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la
inclinacin, el escurrimiento vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario,
saliendo el lquido por el tubo en que antes se haca la succin.

Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para

manejar aceite y de que todas las partes mviles estn ahogadas en aceite, a
pesar del nmero de superficies de friccin que tienen, alcanzan una alta
eficiencia, de un ochenta por ciento o ms. La presin media usual de trabajo es de
unos 35 kg/cm2.

BOMBAS ROTATORIAS

Estas bombas, como ya antes se dijo no tienen vlvulas ni partes reciprocantes; el

movimiento del lquido es efectuado por la accin combinada de dos elementos
giratorios semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el
elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora, es un pin
de cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes.
Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que
gira la flecha motora. Una lengeta fija de forma creciente y saliente de la
armadura, impide el de descarga a la de succin. La forma en la cual el lquido es
llevado de la entrada de la succin a la descarga se ve claramente en la figura
112, donde los puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del lquido
en el hueco dejado entre el pin y la corona, despus de que la flecha ha girado
1/8 de revolucin. Cuando se bombea aceite lubricante contra una presin de unos
7 kg/cm2 a esta mquina tiene una eficiencia mecnica de ms de 70% y una
eficiencia, volumtrica de 95%. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de
lquidos delgados. Debido a su gasto de descarga casi uniforme, las bombas
positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se
presenten presiones de inercia ni an en el caso de no ser empleadas Cmaras de
aire. Las bombas Stone-Paramor, por ejemplo, con una capacidad de 720 litros por
minuto pueden trabajar a 300 r.p.m
.
BOMBAS LOBULARES
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin,
tienen dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor.
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de
engranes externos, Debido a que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo
del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes.
Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.

TANQUES DE ALMACENAMIENTO

El Cdigo ASME o Normas ASME (Seccin VIII) regula respecto a los

desechos y la fabricacin de tanques de almacenamiento para presiones de
operacin mayor de los 15 psig.

1. Tanques de almacenamiento Esfricos

Los Tanques de almacenamiento esferas son principalmente usados para
almacenamiento de productos encima de los 5 psig.
2. Tanques de almacenamiento Esferoidales
Un tanque esferoidal es esencialmente esfrico excepto que esto es un
tanto aplanado. Tanques hemisfricos tienen un armazn cilndrico con
techos curveados. Los tanques esferoidales son generalmente usados en
tamaos ms grandes y tienen ataduras internas para as soportar el
esfuerzo de flujo en el armazn. Esos tanques son generalmente usaos par
almacenar productos tambin encima de los 5 psig

3. Tanques de almacenamiento Cilndricos Horizontales

La presin de trabajo puede ser desde 15 Psig a 1000 Psig o mayor. Algunos
de esos tanques tienen cabeza hemisfrica

4. Tanques de almacenamiento con Techo Fijo

Estn permanentemente armados al armazn del tanque. Los tanques
soldados de 500bls de capacidad y mas largos pueden ser proporcionados
con un FRANGIBLE ROOF (diseado para el cuidado de la liberacin de la
cubierta soldada de los juntos del armazn en caso ocurra un exceso
interno de la presin), en este caso la presin de diseo no exceder la
presin equivalente del peso muerto del techo

5. Tanques de almacenamiento con Techo Flotante

Este tipo de tanques es principalmente usado por almacenes cercano a la
presin atmosfrica. Techos flotantes son diseados para mover
verticalmente dentro del armazn del tanque para proporcionar una mnima
constante de vaco entre la superficie del producto almacenado y el techo y
para proporcionar un sello constante entre la periferia del tanque y el techo
flotante. Estas pueden ser fabricadas en un tipo que esta expuesto al medio
ambiente o un tipo que esta dentro de un techo fijo. Los tanques de techo
flotante interno con un techo fijo externo son usados en reas de pesadas
nevadas desde que la acumulacin de nieve o agua afecta la operacin de la
flotabilidad

Ambos tanques: techo fijo o flotante interno son usados para reducir las
prdidas de vapor y conservar el fluido almacenado.

6. Tanques de almacenamiento Empernados

Son diseados y acondicionados como elementos segmentados los cuales
son montados en localidades para poder proporcionar un completo vertical,
cilndrico, encima del terreno, cierre y apertura de la parte superior del
acero de los tanques. Los tanques empernados API standardizados estn
disponibles en capacidad nominal de 100 a 10000 bls,diseados a una
presin atmosfrica dentro de los tanques. Estos tanques ofrecen la ventaja
de ser fcilmente transportados en cualquier localidad y levantados
manualmente.

7. Tanques de almacenamiento Especiales

Tuberas de almacenamiento. Tubera que es usada especialmente para
almacenamiento y tratamiento de componentes de petrleo lquido o
lquidos con anhdrido y amoniaco para el cual deben ser diseados y
construidos con lo acordado con algn adecuado cdigo.

8. Tanques de almacenamiento de Caras Planas

Cuando el espacio es limitado, como en mar afuera, se requiere de estos
tanques de caras planas por que varias celdas de este tipo pueden ser
fcilmente construidas y puestas en espacios reducidos que otros tipos de
tanques. Los tanques de caras planas o tanques rectangulares son
normalmente usados a presiones atmosfricas.

9. Estanques Forrados
Los estanques son usados para la evaporacin por desperdicios o
almacenamiento de lquidos. Las consideraciones ambientales pueden
excluir el uso de estanques forrados para el almacenamiento de mas
voltiles o fluidos txicos. Los forros son usados par provenir perdidas del
lquido almacenado, la filtracin del terreno y posibles contaminaciones de
las aguas subterrneas. Arcilla, madera, concreto, asfalto y forros metlicos
han sido usados por mucho tiempo. Recientemente, una clase de
imprevistos materiales de forros han sido desarrollados tal que utilizan
membranas sintticas. Comnmente los materiales de forros usados son
polivinilillo, caucho natural, caucho butilo. El nylon es usado en menor
medida

Algunas de las ms importantes cualidades para un adecuado revestimiento

son:

Alta resistencia al esfuerzo de tensin y flexibilidad

Buena aclimatacin
Inmunidad ante las bacterias y ataque de hongos
Gravedad especifica mayor a 1
Resistente al ataque de la luz ultravioleta
Ausencia de imperfecciones y defectos fsicos
Fcilmente reparable

El detector de fugas algunas veces debe ser construido dentro de este

sistema estanque, especialmente cuando son desechos txicos los que
son almacenados. Los tipos de sistemas detectores de fugas que son
comnmente usados son: sistemas de drenaje, underbed, mediciones de
resistividad del terreno y monitoreo de pozos as como combinaciones de
estos

10. Almacenamiento en hoyos

Es similar que el anterior pero es solo usado en alguna emergencia bsica.
El uso de estos tipos de sistemas de almacenamiento son limitados por la
entidad reguladora de gobierno.
11. Almacenamiento subterrneo
Es ms ventajoso cuando se requiere almacenar grandes volmenes. Es muy
ventajoso cuando se tiene una alta presin de vapor del producto

Los tipos de almacenamiento subterrneo son: construccin de cavernas de

sal por solucin de minerales o la minera convencional, cavernas
construidas en rocas no porosas por minera convencional, cavernas
desarrolladas por la conversin de carbn, lutitas o minerales de sal

12. Solucin de cavernas minadas

Las cavernas son construidas perforando un pozo o perforando en el interior
de las cavernas de sal y haciendo circular agua salada por el interior del
reservorio de sal para disolver el mismo. Las cavernas pueden ser operadas
por desplazamiento de salmuera, extrayendo el interior de la cavidad, por
desplazamiento de vapor o para el caso de gas: por expansin

Mas soluciones de cavernas minadas son operadas usando la tcnica de

desplazar salmuera. La cadena de tubera de desplazamiento es instalada
cerca de la profundidad de la caverna y el producto es inyectado en el
anular entre la tubera de produccin y el casing de desplazamiento
forzando a la salmuera a subir. Este procedimiento es utilizado para la
recuperacin de productos. En este tipo de recuperacin un reservorio de
salmuera es usualmente proporcionado.

13. Cavernas minadas convencionales

Pueden ser construidas en algn lugar de rocas no porosas si esta se
encuentra disponible a una adecuada profundidad para que el producto
resista la presin. Mas cavernas conteniendo productos son construidos en
lutitas, arcillas, dolomitas o granitos. Este tipo de cavernas es operado en
SECO (la recuperacin del producto es hecha por medio de bombeo).

14. Almacenamiento por refrigeracin

La decisin para usar el almacenamiento por refrigeracin en un lugar
presurizado es generalmente una funcin del volumen del lquido para ser
almacenado, del rate de llenado, de las propiedades fsicas y
termodinmicas del lquido para ser almacenado y de la inversin de capital;
expresa cada tipo de sistemas a emplearse

Los parmetros envueltos en la seleccin de las facilidades para un ptimo

almacenamiento por refrigeracin son:

La calidad y calidad del producto a hacer almacenado

El rate de llenado, temperatura y la presin de flujo entrante
Condiciones de envi del producto
La composicin del producto
Medio de enfriamiento disponible (aire, agua, etc.)
 Disponibilidad y costo de utilidades

La adecuada eleccin de almacenamiento y de la adecuada integracin de la

facilidad de almacenamiento con la facilidad de refrigeracin de almacenamiento
es importante para la total economa en la inicial inversin y costos de operacin.

Cuando usamos almacenamiento por refrigeracin, el lquido para ser almacenado

es normalmente enfriado a la temperatura del punto de burbuja a presin
atmosfrica. Tanques de almacenamiento refrigerado normalmente opera a una
presin interna de 0.5-2Psig

Los requerimientos de refrigeracin normalmente incluyen las siguientes

funciones:

Refrigeracin de la corriente de llenado para temperatura de

almacenamiento
Productos de re licuefaccin vaporizado por fugas de calor en el sistema
Vapores de licuefaccin desplazados por los lquidos
Otros factores que deberan ser considerados son:
Requerimientos de la energa de bombeo
Variacin de la presin baromtrica
Composicin de productos
No condensables
Efectos de la radiacin solar
Productos de alta temperatura

Los fundamentos para los varios tipos de almacenamiento a bajas

temperaturas de barcos tienen los mismos diseos como fundamento para
comunes esperas y cilindros a presin. Una precaucin debe ser notada. Ms
lquidos a temperaturas bajas son ms ligeros que el agua y los barcos son
diseados para almacenar estos lquidos ms ligeros. Por lo tanto, es comn la
prctica para los fundamentos de diseo para el total peso del contenido del
producto y para el agua que el barco contiene, esto es para tener un rate de 1.25
veces el peso del producto.
Bibliografa

http://html.rincondelvago.com/bombas-y-sus-aplicaciones.html

http://www.ingenieriadepetroleo.com/tipos-de-tanques-de-almacenamiento/