SECCION

1

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO:
EXPEDIENTE TCNICO DEL PROYECTO
DISEO DE CARRETERA

1.0 ASPECTOS GENERALES

La clasificacin vial de la Carretera huara-rontoy, con un Tramo de 2.400Km, corresponde a
la clasificacin de tercera clase perteneciente a la municipalidad provincial de huara.

2.0 UBICACIN
La carretera objeto de estudio se inicia en la localidad de rontoy que se encuentra en la zona
baja del valle de Huaura, distrito huara, provincia de huara, el tramo a mejorar es de 2.400 Km.
El proyecto en referncia tiene las siguientes Coordenadas Geograficas 7735 42.24 de Longitud
Oeste y 11 04 06.76 de Latitud sur y su Altura es de 71 m.s.n.m

1
3.0 ALCANCES
Las obras, sin ser limitativas, incluyen lo siguiente, en cuanto a la ejecucin:

OBRAS PRELIMINARES
Movilizacin y desmovilizacin, trazo y replanteo.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACIONES (Incluye Corte de Material Suelto y Orgnico Sobre la Capa de Base
Existente), MEJORAMIENTO DE BASE GRANULAR EXISTENTE

4.0 TRAZO Y DISEO VIAL

4.1 Topografa de la zona

De acuerdo al estudio de la topografa de los tramos del Proyecto presenta una topografa
cuyas progresivas Km 00+000 al Km 2.400+000, con una topografa llana, este sector
presenta taludes bajos y tendidos y una plataforma estable.
Al respecto debemos mencionar que lo descrito en el estudio se ajusta a lo observado en
campo.

4.2 DISEO GEOMTRICO

4.2.1 Normatividad

La normatividad empleada por el estudio definitivo para el diseo geomtrico de la

carretera fue el Manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen
de trnsito y como instancia alternativa la Norma Peruana para el Diseo de
Carreteras, elaborada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el ao
1970 y complementariamente el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG
2013).

De acuerdo a los Trminos de Referencia del presente estudio, el diseo geomtrico

se sujetar en su totalidad al Manual para el diseo de caminos no pavimentados de
bajo volumen de trnsito.

4.2.2 Velocidad Directriz

De acuerdo al Manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen

de trnsito, la velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo geomtrico
de la va, entendindose que ser la mxima velocidad que se podr mantener con
seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las circunstancias
sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.

2
 Asimismo establece que la eleccin de la velocidad directriz depende de la
importancia o categora de la futura carretera, de los volmenes de trnsito que va a
mover, de la configuracin topogrfica del terreno, de los usos de la tierra, del servicio
que se pretenda ofrecer, de las consideraciones ambientales, de la homogeneidad a
lo largo de la carretera de las facilidades de acceso (control de accesos), de la
disponibilidad de recursos econmicos y de las facilidades de financiamiento.

El estudio de factibilidad, ha determinado la velocidad directriz del estudio en base a

la tabla 204.01 del manual de diseo, recomendando una velocidad de 40km/h para
el tramo en estudio.

Al respecto debemos indicar que la tabla 204.01 del manual permite la

determinacin de la velocidad de diseo en base a la orografa que atraviesa la va y
a la clasificacin de la carretera, es decir no toma en cuenta los otros criterios de
seleccin mencionadas en los prrafos precedentes.

Para el proyecto consideramos una Velocidad Directriz de 40Kmh y tomando en

cuenta el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras se determin algunos
parmetros como:

- Clasificacin de la Carretera= Tercera Clase

- Caracterstica de dos carriles.
- Ancho de dos calzadas = 6.00m
- Velocidad de diseo = 40 kph
- Radio Mnimo= 55 m
- Peralte mximo = 6 %

4.2.3 Seccin Transversal

Para efectos del estudio de mejoramiento de la va existente HUARA-RONTOY se est

considerando 01 Seccin Tpica: Seccin Tpica I con un ancho de calzada de 6.00m,

3
 correspondiente a dos carriles de 3.00m, que corresponde a las velocidades de
diseo de 40 Km/h.
Se propone la colocacin de una capa CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE e=1, sobre
la rasante, la cual tendr un bombeo de 2% hacia ambos lados para facilitar el
drenaje transversal de la plataforma.

SECCIN TPICA

4.2.4 Geometra del perfil longitudinal

El perfil longitudinal est conformado por la rasante que a su vez est constituida por
un conjunto de rectas enlazadas por arcos verticales parablicos, a los cuales dichas
rectas son tangentes. Las curvas verticales se proyectan, para que en su longitud se
efecte el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente
de salida.

Las curvas verticales en el presente estudio han sido proyectadas de modo que
permitan, cuando menos, la distancia de visibilidad mnima de parada. El valor
mnimo adoptado para la longitud de dichas curvas es de 40 m. para las convexas y
40 m. para las cncavas.
En el presente estudio se ha utilizado una pendiente mnima de la rasante de 0.5%
para garantizar el drenaje y una pendiente mxima de -10.45 % en una longitud de
334.49 metros localizada entre las progresivas 7+720 y 8+060.

4.2.5 Caractersticas Geomtricas de Diseo

Las caractersticas geomtricas de diseo del camino han sido determinadas en el

estudio de factibilidad, las cuales han sido complementadas en el presente estudio,
a partir del Manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen de
trnsito y del manual de Diseo de Carreteras (DG 2013), en funcin de la velocidad
directriz de diseo:

4
 CARACTERSTICA VD = 40KPH

Ancho de Calzada 6.50m

Ancho de Bermas 0.45m.
Bombeo 2%
Radio mnimo 35m
Sobreancho mximo 2%
Peralte mximo 8%
Pendiente mxima (terreno
-----
montaoso)
Talud de relleno 1.5H:1V
Talud de corte 0.75H:1V

6. GEOLOGA, GEOTECNIA, SUELOS Y PAVIMENTOS

Caractersticas de la Zona de Estudio

El rea donde se desarrolla el proyecto es la carretera HUARA-RONTOY en el distrito de huara,
provincia huara del departamento de lima.

La zona en estudio presenta una topografa plana, rural, la calzada de la carretera posee un
afirmado existente granular con finos no plstico en estado suelto con un espesor que vara
entre 15 a 25 cm. Los finos no plsticos del afirmado existente en estado suelto y seco se
convierten en polvareda al paso de los vehculos ocasionando impacto negativo al medio
ambiente.

5
 SECCION

2
------------
CLCULOS DE LOS ELEMENTOS DE LAS CURVAS:

DATOS:

- Clasificacin de la Carretera= Tercera Clase

- Caracterstica de dos carriles.
- Ancho de dos calzadas = 6.5 m
- Longitud de Bermas=0.45 m
- Velocidad de diseo = 40 kph
- Radio Mnimo= 35 m
- Peralte mximo = 8 %

CURVA 1:

Para realizar los clculos, tomamos nota lo siguiente:

Datos iniciales tomados en campo:

T= 35.979m; 1 = 412910

Los dems elementos de la curva N1 sern calculados a partir de estos datos.

Y los clculos son como siguen:
Tomando un c= 10m
Radio: R1

T
R1 =

tan ( 21 )
35.979
R1 = 412910 = 94.999m = 95m
tan( )
2

Grado de curvatura: Gc :
c
Gc = 2 sin1( )
2R
10
Gc = 2 sin1 ( ) = 622.12
2 94.999m

Longitud de la curva: Lc

c1
Lc =
Gc

6
 10 412910
Lc = = 68.754 m
622.12
Cuerda larga: CL

1
CL = 2R sin
2
412910
CL = 2 95 sin = 67.29 m
2
Externa: E

1
E = R( 1)

cos 21

1
E = 95 ( 1) = 6.58 m
412910
cos 2
Ordenada media: M

1
M = R (1 cos )
2
412910
M = 95 (1 cos ) = 6.158 m
2

CURVA 2:

Para realizar los clculos, tomamos nota lo siguiente:

7
Datos iniciales tomados en campo:

R= 42m; 2 = 49212

Los dems elementos de la curva N2 sern calculados a partir de estos datos.

Y los clculos son como siguen:
c =10

Tangente: T

2
T = R tan
2
49212
T = 42 tan = 19.296 m
2
Grado de curvatura: Gc
c
Gc = 2 sin1( )
2R
10
Gc = 2 sin1 ( ) = 134027.42
2 42

Longitud de la curva: Lc

c2
Lc =
Gc
10 49212
Lc = = 36.09m
134027.42
Cuerda larga: CL

2
CL = 2R sin
2
49212
CL = 2 42 sin = 35.06m
2

Externa: E

1
E = R( 1)

cos 22

1
E = 42 ( 1) = 4.220 m
49212
cos 2
Ordenada media: M

2
M = R(1 cos )
2

8
 49212
M = 42 (1 cos ) = 3.835 m
2

CURVA 3:

Para realizar los clculos, tomamos nota lo siguiente:

Datos iniciales tomados en campo:

R= 38m; 3 = 541530

Los dems elementos de la curva N3 sern calculados a partir de estos datos.

Y los clculos son como siguen:
C=10

Tangente: T

3
T = R tan
2
541530
T = 38 tan = 19.469 m
2
Grado de curvatura: Gc
c
Gc = 2 sin1( )
2R
10
Gc = 2 sin1 ( ) = 15718.07
2 38

Longitud de la curva: Lc

9
 c3
Lc =
Gc
10 541530
Lc = = 35.88 m
15718.07
Cuerda larga: CL

3
CL = 2R sin
2
541530
CL = 2 38 sin = 34.655 m
2
Externa: E

1
E = R( 1)

cos 23

1
E = 38 ( 1) = 4.698 m
541530
cos 2
Ordenada media: M

3
M = R(1 cos )
2
541530
M = 38 (1 cos ) = 4.180 m
2

CURVA 4:

Para realizar los clculos, tomamos nota lo siguiente:

Datos iniciales tomados en campo:

R= 34m; 3 = 470041

10
Los dems elementos de la curva N3 sern calculados a partir de estos datos.
Y los clculos son como siguen:
C=10

Tangente: T

3
T = R tan
2
470041
T = 34tan = 14.788 m
2
Grado de curvatura: Gc
c
Gc = 2 sin1( )
2R
10
Gc = 2 sin1 ( ) = 165446.94
2 34

Longitud de la curva: Lc

c3
Lc =
Gc
10 470041
Lc = = 27.795 m
165446.94
Cuerda larga: CL

3
CL = 2R sin
2
470041
CL = 2 34 sin = 27.121 m
2
Externa: E

1
E = R( 1)

cos 23

1
E = 34 ( 1) = 3.076 m
470041
cos 2
Ordenada media: M

3
M = R(1 cos )
2
470041
M = 34 (1 cos ) = 2.821 m
2

11
 CURVA 5:

Para realizar los clculos, tomamos nota lo siguiente:

Datos iniciales tomados en campo:

R= 23 m; 4 = 792223

Los dems elementos de la curva N4 sern calculados a partir de estos datos.

Y los clculos son como siguen:
C=10

Tangente: T

4
T = R tan
2
792223
T = 23 tan = 19.085 m
2
Grado de curvatura: Gc
c
Gc = 2 sin1( )
2R
10
Gc = 2 sin1 ( ) = 25642.18
2 23

Longitud de la curva: Lc

12
 c4
Lc =
Gc
10 792223
Lc = = 31.607 m
25642.18
Cuerda larga: CL

4
CL = 2R sin
2
792223
CL = 2 23 sin = 29.375 m
2
Externa: E

1
E = R( 1)

cos 24

1
E = 23 ( 1) = 6.887 m
792223
cos 2
Ordenada media: M

4
M = R(1 cos )
2
792223
M = 23 (1 cos ) = 5.257 m
2

CURVA 6:

Para realizar los clculos, tomamos nota

lo siguiente:

Datos iniciales tomados en campo:

R= 55 m; 5= 285541

13
Los dems elementos de la curva N5 sern calculados a partir de estos datos.
Y los clculos son como siguen:
C=10

Tangente: T

5
T = R tan
2
285541
T = 55 tan = 14.187 m
2

Grado de curvatura: Gc
c
Gc = 2 sin1( )
2R
10
Gc = 2 sin1 ( ) = 102554.54
2 55

Longitud de la curva: Lc

c5
Lc =
Gc
10 285541
Lc = = 27.730 m
102554.54
Cuerda larga: CL

5
CL = 2R sin
2
285541
CL = 2 55 sin = 27.480 m
2
Externa: E

1
E = R( 1)
5
cos 2

1
E = 55 ( 1) = 1.80 m
285541
cos 2
Ordenada media: M

5
M = R(1 cos )
2
285541
M = 55 (1 cos ) = 1.743m
2

14
CONCLUSIONES
-Se determinaron los Elementos de Curva Horizontal de acuerdo a los Parmetros establecidos
por el Reglamento.
- Se marcan para las secciones transversales a cada 20 metros.

SECCION

3

IMGENES DE LA ZONA: CARRETERA CHASQUITAMBO COLQUIOC

15
FIGURA N01: INICIO DE LA ZONA DE TRABAJO

FIGURA N02: TROCHA CARROZABLE

FIGURA N02: INICIO DE LA ZONA DE TRABAJO

16
 FIGURA N03-04: PIRCAS EN EL LADO IZQUIERDA-
TRFICO USUAL EN LA VA

FIGURA N05-06: DETERMINANDO LAS COORDENADAS DE LA ZONA A TRABAJAR

17
 FIGURA N07: PRESENCIA DE CURVAS EN LA CARRETERA

FIGURA N08: REALIZANDO LAS RESPECTIVAS MEDICIONES

18
19
FIGURA N08: REALIZANDO LAS RESPECTIVAS MEDICIONES

20
 SECCION

4

TABLAS ANEXAS DEL REGLAMENTO DG-2013

21
22