Diseño de puente viga-losa de 14m

DISEO DE PUENTE VIGA-LOSA (L=14m) Pag.
PROYECTO:
CREACION DEL CAMINO VECINAL COLCAMAR - GOLAC, DISTRITO DE COLCAMAR - LUYA AMAZONAS"
LUGAR: COLCAMAR - LUYA - AMAZONAS
Tipo de vehculo: HL-93 fy acero: 4200 Kg/cm

Capacidad portante del suelo: 2.50 Kg/cm f 'c conc. ciclopeo: 140 Kg/cm
Luz de diseo del puente: 14.00 m f 'c conc. armado: 280 Kg/cm
Tipo de suelo: Conglomerado # vas: 1 via
Peso Especifico C 2400 Kg/cm
5.20
0.75 0.05 3.60 0.05 0.75
0.15 VEREDA VEREDA 0.15

0.20 LOSA
0.25 0.85 VIGA DIAFRAGMA V.P. 0.85 0.25 1.00

V.P.
0.80 0.65
0.15
1.10 0.40 S= 2.20 0.40 1.10
1.30 S1 = 2.60 1.30
I) DISEO DE LA LOSA (AS Principal perpendicular al Trafico)
A) PRE DIMENSIONAMIENTO DE LOSA
ANCHO DE VIGA
Siendo: Continuos Concrete Bridges,
S' = Espaciamiento entre ejes de viga = 2.60 m = 0.0157 PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
L= Luz del Puente = 14.00 m
b= 0.35 m Adoptamos b= 0.40 m
ESPESOR DE LOSA
En tableros de concreto apoyado en elementos longitudinales: t min = 0.175 m
Aunque el acero principal es perpendicular al trfico es posible tomar de referencia como en versiones
anteriores del AASHTO, la expresion:
+3 Siendo:
= 0.165
30
S= Luz libre de la Losa = 2.20
t min = 0.173 0.165 OK
El voladizo de concreto que soportan las barandas metalicas , el espesor minimo de losa es:
t min = 0.200 m
Teniendo en cuenta las disposiciones sobre el espesor de la losa uniformisamos con:
t min = 0.200 m
B) CRITERIOS LRFD APLICABLES (Tabla 3.4.1-1)
Resistencia I: U = n[(1.25 0.9) DC+(1.50 0.65)DW+1.75(LL+IM)]

DISEO DE PUENTE VIGA-LOSA (L=14m) Pag. 2
PROYECTO:
Servicio I: U = n[1.0 DC+1.0 DW+1.0 (LL+IM)]
Conforme al Art. 9.5.3, no es necesario investigar el estado de fatiga en tableros de concreto sobre vigas mltiples.
C) MOMENTOS DE FLEXIN POR CARGAS
CL
3.60 m
VERED VERED
LOSA
V.P VIGA DIAFRAGMA V.P
1.30 L= 2.60 1.30
0.4L
C A D B G
C.1) Momentos de diseo
Momento Negativo
Sabiendo que la carga que determina el diseo en la carga viva (LL+IM), antes que las cargas DC y DW
significamente menores, calcularemos el momento negativo en el apoyo interior B para franjas de losa
de 1m. El clculo del momento negativo en los apoyos externos se se realizara posteriormente al calcular
el volado.
Momento Positivo
La carga que determina el diseo es la carga viva (LL+IM), antes que las cargas DC y DW significativa-
mente menores. El maximo momentomomento positivo positivo por carga viva ocurre en los tramos AB
a 0.4L de un apoyo exterior (L es la longitud de tramos en una seccion tal como D. En la base a esa seccin
se realizara el diseo para momentos positivo en la franja de losa de 1m.
1.0.- Carga Muerta (DC):

Peso Propio de Losa: W losa = 480.00 Kg/m
Peso de Baranda Metalica: P baranda = 16.13 Kg/m
Resolviendo la losa continua sobre 02 apoyos (Programa SAP 2000) se tiene
P baranda = 16.13 P baranda = 16.13 Kg
480.00 Kg/m
C A D B G
PROYECTO:
1.30 2.60 1.30
0.20 0.20
-454.85 Kg/m -454.85 Kg/m
-49.69 Kg/m
C A D B G
1.04 m
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGAS DC

Momento Negativo:
El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para el momento negativo en construcciones monoliticas de concreto se
puede tomar la seccin de diseo en la cara del apoyo. Tomamos entonces con respecto al apoyo B, los
siguientes resultados del diagrama de momentos.
M DC = -454.85 Kg-m = -0.45 Tn-m (En el eje B)

M DC. izq = -343.00 Kg-m = -0.34 Tn-m (Cara izq. del eje B)
M DC. der = -341.00 Kg-m = -0.34 Tn-m (Cara der. del eje B)
Momento Positivo
Del diagrama de momentos se tiene para la seccin F (X) =0.4L:
M DC = -49.69 Kg-m = -0.05 Tn-m (A 4L del eje A)
En la mayoracin de cargas para el estado limite de Resistencia I, a este ltimo valor por ser negativo lo
multiplicamos por = 0.9, para obtener en la combinacion de carga el mximo momento positivo.
2.0.- Carga por superficie de rodadura (DW):
Asfalto: W asf 2" = 0.00 kg/m
Para nuestro Proyecto no se considera esta carga por lo cual no se tomara en cuenta en el calculo
M DW = 0.00 Kg-m = 0.00 Tn-m (En el eje D)
3.0.- Carga Viva y efecto de carga Dinamica (LL+IM):

3.1) Momentos Negativos
Metodo del Proceso Analitico
Haciendo uso de la linea de influencia para momento flector en el apoyo B (Ver Apndice II-E) calculamos
el momento por carga viva en la seccin de mximo momento (apoyo B) colocando los ejes de carga de
camion en posiciones crticas:
Tabla 3.6.1.1.2-1 Factor de Presencia Mltiple
Nmeros de carriles Factor de presencia
cargados mltiple, m
1.00 1.20
2.00 1.00
PROYECTO:
3.00 0.85
>3 0.65
P/2= 7.26 Tn P/2= 7.26 Tn

1.80 m
X= 1.50
C A D B G
-0.267
1.10 m 0.70 m
1.30 2.60 1.30

LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN APOYO B
Para un carril cargado y afectado del factor de presencia multiple m (Art. 3.6.1.1.2):
M(-)= -1.94 x 1.20 = -2.32 Tn
El ancho de franja en que se distribuye es:
E(-) = 1.22+0.25S' (Tabla 4.6.2.1.3-1)
E(-) = 1.87 m
Entonces, el momento negativo critico en B, Incluido el efecto de carga dinamica y el ancho de franja es:
+ = -1.65 Tm
Conociendo la posicion de cargas que genera el maximo momento negativo en B, calculamos tambien
los momentos en la cara de la viga a la izquierda y derecha resolviendo la losa hiperestatica apoyada
sobre las 02 vigas (SAP 2000)
-5.11 Tm
-3.87 -3.65 Tm
(-)
C A (+) B G
1.67
13.49 T
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGA VIVA CRITICA
De donde se obtiene:
= -4.36 Valor alcanzado por la linea de influencia M B

+
PROYECTO:
+ =
= -3.87 0.85 = -3.30 Cara izquierda de B

+).
+). = -3.65 0.85 = -3.12 Cara derecha de B
RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGA EN B

CARGA TIPO TIPO M(-)Izq M(-)eje M(-)der (Resistencia)
T-m T-m T-m I
Losa + barrera DC -0.34 -0.45 -0.34 1.25
Asfalto DW 0.00 0.00 0.00 1.50
Carga Viva LL+IM -3.30 -4.36 -3.12 1.75
Para el Diseo por Estado Limite de Resistencia I, con = = :
= 1.25 0.9 + 1.50 0.65 + 1.75(+) (Tabla 3.4.1-I)
En el eje B:
= -8.20 T-m
En cara de viga izquierda:
= -6.21 T-m
En cara de viga derecha:
= -5.88 T-m
El acero negativo ser diseado con este ltimo valor de momento que es el mayor de las dos caras de viga.
3.2) Momentos Positivo

Metodo del Proceso Analitico
Las expresiones para la linea de influencia del momento flector en la seccin F (ver APNDICE II-E)son:
Con la linea de influencia y las cargas que actan en la losa, calculamos los momentos en la seccin de
mximo en la seccin de mximo momento positivo (a 0.4L):
P/2= 7.26T P/2= 7.26T
1.80m
1.04 1.56m 0.24m
0.53
(+)
C (-) A D B (-) G
2.60
LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN X=0.4L
POSICIN CRTICA DE EJES DE CAMIN

PROYECTO:
Para un carril cargado, y con el Factor de presencia mltiple m(Art. 3.6.1.1.2):
+ = 3.85 X 1.20 = 4.62 Tm
El ancho de franja en que distribuye es:
E(+) = 0.66+0.55S' (Tabla 4.6.2.1.3-1)
E(+) = 2.09 m
Entonces, el momento positivo crtico considerando el efecto de carga dinmica (33% para el Estado
Limite de Resistencia) y el ancho de franja, es:
= 2.94 Tm
+ +
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS EN F

CARGA TIPO M(+) T-m (Resistencia I)
Losa + barrera DC -0.05 0.90

Asfalto DW 0.00 1.50
Carga Viva LL+IM 2.94 1.75
Para el Diseo por Estado Limite de Resistencia I, con = = :
= 1.25 0.9 + 1.50 0.65 + 1.75(+) (Tabla 3.4.1-I)
= 5.11 T-m
D) CALCULO DEL ACERO
D.1) Acero Negativo (perpendicular al trafico)
= -5.88
Utilizando As 5/8'' y recubrimiento r= 5.00cm (Tabla 5.12.3-I)
z= 5.99 cm
z
d= 14.01 cm
d 0.20m
b= 100.00 cm
( ) = 1.98
Mu
As
a Asumir valor de "a"
0.9 fy ( d ) a = 2.12 cm
2 As = 12.01 cm2
As fy a = 2.12 cm OK!
a
0.85 f ' c b
Tambien, como c = a/ 1 = c= 2.49 cm

= 0.65 + 0.15 1 0.9 (5.5.5.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)

PROYECTO:
= 1.34 > 0.90 Tomamos = 0.90 como lo supuesto
Utilizando varillas = 5/8'' la seraracion sera: S= 0.16 m

Al presentarse esta separacion problemas de agrietamiento por distribucion de armadura, utilizaremos una
separacin S= 0.15 m, satisfactoria como se vera mas adelante.
USAR 1 5/8'' @ 0.15 m
As mximo Las actuales deposiciones AASHTO LRFD eliminan este limite.
As minimo La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de M cr y 1.33 M u :
a) Mcr = 1.1 (f r S) = 2.47 T-m
Siendo:
= 2.01 (Kg/cm2) = 33.63 Kg/cm2

S =bh /6 = 6666.7 cm3
b) 1.33 Mu = 7.82 T-m
El Menor valor es : 2.47 T-m y la cantidad de acero propuesta: As= 13.20 cm2/m resiste:
As fy
a 2.33 cm
0.85 f ' c b
Mu = 0.9 fy (d-a/2) As = 6.41 Tm
Luego: Mu = 6.41 Tm > 2.47 Tm OK
D.2) Acero Positivo (perpendicular al trafico)
Mu = 5.11 T-m
Utilizando As 5/8'' y recubrimiento r= 2.50cm (Tabla 5.12.3-I)
z= 3.49 cm
d= 16.51 cm d
0.20m
b= 100.00 cm z
( ) = 1.98
Mu
As
0.9 fy ( d ) a = 1.51 cm
2 As = 8.57 cm2
a
0.85 f ' c b
Utilizando varillas = 5/8'' la seraracion sera: S= 0.23 m

PROYECTO:
=
USAR 1 5/8'' @ 0.23 m
Tambien, como c = a/ 1 = c= 1.78 cm

= 0.65 + 0.15 1 0.9 (5.5.5.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)

As mximo Las actuales deposiciones AASHTO LRFD eliminan este limite.
a) Mcr = 1.1 (f r S) = 2.47 T-m
Siendo:
= 2.01 (Kg/cm2) = 33.63 Kg/cm2

S =bh /6 = 6666.7 cm3
b) 1.33 Mu = 6.79 T-m
El Menor valor es : 2.47 T-m y la cantidad de acero propuesta: As= 8.57 cm2/m resiste:
As fy
a 1.51 cm
0.85 f ' c b
Mu = 0.9 fy (d-a/2) As = 5.10 Tm
Luego: Mu = 5.10 Tm > 2.47 Tm OK
D.3) Acero de Temperatura

0.18
= (2 /) (5.10.8.2-1)
2( + )
= 1.76 cm2/m (Total en cada direccin, en cada cara)
Ademas: 2.33cm2/m As temp 12.70 cm2/n (5.10.8.2-2)
Se usara As temp = 2.33 cm2/m
Utilizando varillas 3/8'' la separacion ser: S= 0.31 m
S mx =3t = 0.60 m (Art. 5.1.10.8) OK
S mx = 0.45 (Art. 5.1.10.8) OK
USAR 1 3/8'' @ 0.31 m
Nota: El acero de temperatura se colocar, por no contar con ningn tipo de acero, en la parte superior de
la losa, en el sentido del trfico.
PROYECTO:
D.4) Acero de Distribucin

En la parte inferior de las losas se coloca armadura en la dirreccin secundaria en un porsentaje del acero
positivo igual a:
121
%= 67% (Art. 9.7.3.2)

S = distancia entre cara de vigas = 2.20 m
% = 81.58 > 67.0% Por lo tanto % = 0.67
= 5.74 cm2
Utilizando varilla = 1/2'' la Separacion ser : S = 0.22 m
USAR 1 1/2'' @ 0.22 m
A s temp 3/8'' @0.31 m A s(-)princ. 5/8'' @0.15 m
0.20m
A s distrib.1/2'' @0.22 m A s(+)princ. 5/8'' @0.23 m
II) DISEO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR

A) PRE-DIMENCIONAMIENTO
h min = 0.07L (Tabla 2.5.2.6.3-1)

2.60 m
h min = 0.98 m
0.20
Tomamos: h = 1.00 m
0.15
0.23
1.00
Diafragma
b= 0.25
0.15
B) MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS (VIGA INTERIOR)
Considerando viga diafragmas en apoyos y en el centro de luz tenemos:
0.40
Carga Muerta (DC) :
Cargas Distribuidas
W losa = 1248 Kg/m MDC 1 = WDC L = 51.42 T-m
W viga = 768 Kg/m 8
W barandas = 83 Kg/m
W DC = 2099 Kg/m
Cargas Puntuales
Colocando cuatro diafragmas a lo largo de toda la viga: dos de apoyo y dos en el centro de luz, se tiene:
PROYECTO:
P diaf = 858 Kg MDC 2 = P diaf L = 3.00 T-m

4
Luego M DC = M DC1 + M DC2 = 54.42 T-m
Carga por superficie de rodadura (DW) : W asf 2" = 0.00 Kg/m No se proyecta asfalto para este p
MDW = W DW L = 0.00 T-m

8
Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM) :

De la Tabla Apndice II-B para vehculo HL-93 y con la consideracin de carga dinmica en estado lmite de
resistencia:
M LL+IM = 125.19 T-m
Usaremos de modo conservador este momento aun cuando no ocurre en el centro.

El % de momento g que se distribuye a una viga inferior es:
Caso de un carril cargado: 0.4 0.3 0.1

= 0.06 + (Tabla 4.6.2.2.2b-1)
4.3 3
= + 2 2.60 m

= =1 0.20 0.20

I viga = 1706666.67 cm4
A viga = 3200.00 cm2 eg= 0.50
e g= 50.00 cm 0.80
= 9706666.67 cm4
0.1

Luego: = 0.99
3
0.40
Comparar con el valor simplificado: 1.05 para Seccion (e), surerido por la Tabla 4.6.2.2.1-2
= 0.55
+ = 68.41 T-m
C) RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES (TABLA 3.4.1-1)
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS

Cargas M(+) T-m
Resis I Serv I Fat I
DC 54.42 1.25 1.00 0.00
DW 0.00 1.50 1.00 0.00
LL+IM 68.41 1.75 1.00 1.50
Aun cuando el momento por carga viva vehicular no ocurre en el centro de luz como en el caso de los otros momentos,
tomaremos tal valor de modo conservador.
Resistencia I: U = n[1.25 DC+1.50 DW +1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0 DC+1.0 DW+1.0 (LL+IM)]
Fatiga I: U = n[1.50 (LL+IM)]

PROYECTO:
D) CLCULO DEL ACERO PRINCIPAL
Para el Estado Limite de Resistencia I, con = = :
= 1.25 + 1.50 + 1.75(+) (Tabla 3.4.1-I)
= 187.75 T-m
Siguiendo el procedimiento del Apendice III-B, determinamos si la viga trabaja como Tee como viga rectangular:
Tomando como ancho efectivo el ancho tributario de la viga Tee:
b efect =b = 2.60 (Art. 4.6.2.6) 2.60 m

Luego, suponiendo c = t = 0.20m c 0.20
a = 0.85c = 17.00 cm
Con d 0.85h = 85.00 cm 0.80

h= 1.00m
Mu
As = 64.93 cm
a
0.9 fy ( d )
2
= As = 0.0029 0.40
bd

= 1.18 = 5.20 cm < 20.00 cm Por lo tanto se diseara como viga rectangular
0.85
Mu
As
0.9 fy ( d ) a = 4.06 cm
2 As = 59.86 cm2
a
0.85 f ' c b Tomaremos:
12 VARILLAS DE 1"
Tambin, como c=a/ 1 = 4.78 cm

= 0.65 + 0.15 1 0.9 (5.5.5.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)


Utilizando As = 12.00 1" con la distribucin que se muestra a continuacin, estribos 1/2''
y recubrimiento r = 5.00 cm segn Tabla 5.12.3-1
0.40
2" 2"
PROYECTO:
Calculo de "z" :
Tomando momentos en la base de la viga, siendo A = 5.07 cm2
12.00 A x z = 309.09
z = 5.08 pulg. = 12.91 cm
d = 72.09 cm Pero aviamos conciderado d = 85.00 Entonces Recalculamos As
Mu
As
0.9 fy ( d ) a = 4.84 cm
2 As = 71.29 cm2
a
0.85 f ' c b Tomaremos:
14 VARILLAS DE 1"
As mximo Las actuales deposiciones AASHTO LRFD eliminan este limite. (Art. 5.7.3.3.1)
a) Mcr = 1.1 (f r S) = 160.32 T-m
Siendo:
= 2.01 (Kg/cm2) = 33.63 Kg/cm2

S =bh /6 = 433333 cm3
b) 1.33 Mu = 249.70 T-m
El Menor valor es : 160.32 T-m y la cantidad de acero calculado: As= 71.29 cm2 resiste:
Luego: Mu = 187.75 T-m > 160.32 T-m OK
Por lo Tanto Usar 14.00 VARILLAS DE 1"
6 Var 1 ''
z 8 Var 1 ''
min = 2" 2"

ARMADURA DE CONTRACCION Y TEMPERATURA (Art. 5.10.8)
En el alma de la viga T, en las caras laterales, se colocar acero de temperatura:
0.18
= (2 /) (5.10.8.2-1) 0.20
2( + )
= 2.57 cm2/m (en cada cara) 2 5/8''

1.00m
Ademas: 2.33cm2/m As temp 12.70 cm2/n (5.10.8.2-2)
0.20
Se usara As temp = 2.57 cm2/m
0.40
PROYECTO:
Para el espacio de: 1.00 - 0.20 - 0.20 = 0.60 m Pero la separacion maxima es de 0.45m
Entonces Tomaremos para S= 0.60 m
Se tiene : = 2.57 cm /m X 0.60 m = 1.53 cm
Usaremos por cada cara: 1 5/8'' = 1.98 cm OK SI CUMPLE
S mx =3t = 120 m (Art. 5.1.10.8) OK

S mx = 0.45 (Art. 5.1.10.8) FALSO Entonces distribuiremos dos capas de 2 5/8''
separados a 0.30 m OK
0.20
2 5/8''
1.00m 2 5/8''
0.20
0.40
E) REVISIN DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA (Atc. 5.7.3.4)

Momento actuante
Usando la seccin agrietada, para el diseo por estado lmite de Servicio I, con = = :
= 1.0 + 1.0 + 1.0(+) (Tabla 3.4.1-I)
= 122.83 T-m
Ubicacin del eje neutro
Es = 2040000.00 Kg/cm Para F'c= 280.00 Kg/cm
= 15,300 = 256017.97 Kg/cm

0.20

= = 8.00

recub = 5.00 cm dl
estr = 1/2''
var = 1 '' 1.00m

= + + = 7.54 cm
2 dc
= 92.46 cm > 90.00 cm 0.40
PROYECTO:
rea de acero transformada:

A st = relacin modular x rea de acero = 570.34 cm2
b = 260.0 cm
fc
20 cm y E.N. C
d= 87.09 87.09 -y jd = d- y/3

100.0 cm
(+)
T
12.91 (fs/n)
bw = 40 cm Ast = 570.3 cm
Momento respecto del eje neutro para determinar "y" :
260 y (y/2) = 570.3 (87.09 - y )
y = 17.48 0.00 OK
Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio

El brazo jd entre cargas es: jd = d- y/3 jd = 81.26 cm
Luego, el esfuerzo del acero ser:

= = 2120.21 Kg/cm 0.6 Fy = 2520.0 Kg/cm OK
()
Separacin mxima de la armadura
125,000
= 2 (5.7.3.4-1)

= 1 + = 1.12 Por su condicin de acero inferior usaremos Clase I, con = 1.0
0.7( )
= 37.72 cm > 5cm OK
F) FATIGA
F.1) CARGA DE FATIGA

Se calcula con un camin de diseo con una separacin constante de 9.0m entre los ejes de 14.8T (Art. 3.6.1.4.1)
ocupando una sola va. No se aplica el factor de presencia mltiple (Art. 3.6.1.1.2)
CL
14.52 T 14.52 T 3.63 T
9.14 m 4.27 m
0.43 0.43
M mx R =18.15 T
7.00 m 7.00 m
R A = 8.52 T RB = 9.63 T
PROYECTO:
= 56.01 T-m
+ = 64.41 T-m ( ver Tabla Apndice II-B)
Considerando la distribucin g de sobrecarga para un solo carril, eliminando el factor de presencia mltiple
de 1.2 (Art. 3.6.1.1.2), se tiene:
= 0.392
+ = 25.23 T-m
Para el Diseo por Fatiga I, con = = :

= (1.50+ ) = 37.84 Tm (Tabla 3.4.1-1)
F.2) SECCIN FISURADA

Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas ms la
combinacin de carga de Fatiga I, da por resultado una tensin de traccin mayor que (Art.5.5.3) :
0.80
= 13.39 Kg/cm
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas ms la combinacin de carga de Fatiga I en una franja
interior:
= + + S =bh /6 = 433333 cm3
= 92.27 T-m
= 21.29 Kg/cm
=

Como = 21.29 Kg/cm > 13.39 Kg/cm OK, se usar la seccin agrietada
F.3) VERIFICACIN DE ESFUERZOS
Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:
Con A s = 14.00 VARILLAS DE 1" = 71.29 cm y jd = 81.26 cm:

= = 653.2 Kg/cm
()
Esfuerzo en el refuerzo por carga permanente:
+
= = 939.39 Kg/cm
()
Rango mximo de esfuerzo
El esfuerzo minimo es el esfuerzo por carga viva minimo combinado con el esfuerzo por carga permanente:
f min = 939.39 Kg/cm
El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por carga permanentes:
PROYECTO:
f max = 1592.58 Kg/cm
El rango mximo de esfuerzo es : f = f mx - f min = 653.19
El rango Limite es: f limite =1,687 - 0.33 f min (5.5.3.2-1)
Luego f limite = 1377.00 Kg/cm > 791.00 Kg/cm OK
G) DISEO POR CORTE (VIGA INTERIOR)
Seccin critica por corte cerca al apoyo externo

De acuerdo al Art. 5.8.3.2, cuando la reaccin en direccin del cortante aplicado introduce compresin en la regin
extrema, la seccin critica por corte se localiza a una distancia d, desde l cara interna del apoyo.
Eje de Apoyo
Dispositivo de Seccin
Apoyo crtica por
45
.125 .125 dv
L = 14.00 m
Determinacin del peralte efectivo por corte (Art. 5.8.2.9)
d v = peralte de corte efectivo = d e - a/2 dv = 85.06 cm
No menor que el 0.90 d e = 78.38 cm OK

mayor valor de 0.72h = 72.00 cm OK
La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en :

858 Kg 858 Kg 858 Kg 858 Kg
0.125 + 0.85 = 0.98 m
Carga Muerta (DC) 0.98 m

A B
Con W DC = 2098.80 Kg/m
W DC = 2098.80Kg/m
P diaf = 858 Kg
V DC = 13502.05 Kg 14.00 m
16407.60 Kg
Superficie de rodadura (DW)
Con W DW = 0.00 kg/m No se a considerado asfalto

para este proyecto 14.52 T 14.52 T 3.63 T
V DW = 0.00 kg 0.98 4.27 m 4.27 m 4.48 m
Carga viva (LL)

A B
a) Camin de Diseo
V= 23.75 T
14.00 m
RA = 23.75 T 8.92
PROYECTO:
b) Tandem 11.34 T 11.34 T

0.98 1.20
V= 20.13 T
A B
14.00 m
RA = 20.13 T 2.55
c) Carga de Carril
0.98
V= 5.77 T 0.952 T/m
A B
13.02
Posicion de cortante maximo a 0.98 m
del eje de apoyo
14.00 m
RA = 5.77 T 6.63
Luego V LL+IM = 37.36 T
Distribucin de Viga Interior:

Caso de un carril cargado: = 0.36 + (Tabla 4.6.2.2.3a-1)
7.6
g= 0.70
Luego V LL+IM = 26.23 T = 26227.69 Kg
Para el Diseo por Estado Lmite de Resistencia I, con = = :
Vu = n[1.25 V DC + 1.50 V DW + 1.75 V (LL+IM) ] (Tabla 3.4.1-1)
Vu = 62,776.01 Kg
Diseo de estribos en la seccin crtica
Cortante actuante : Vu = 62,776.01 Kg
Cortante resistente : Vr = Vn (5.8.2.1-2)
= 0.9 (5.5.4.2)
Vn = Vc+Vs+ Vp (5.8.3.3.-1)
siendo Vn el menor de:
Vn = 0.25fcbvdv + Vp (5.8.3.3-2)
Donde:
Cortante nominal resistente del concreto con =2 (Art. 5.8.3.4): = 0.53 (5.8.3.3-3)
bv = 40.00 cm = 30173.92 Kg
dv = 85.06 cm ancho de alma
PROYECTO:
Cortante nominal resistente del acero con = 45 (Art. 5.8.3.4) y ngulo de inclinacin del estribo = 90:

= (5.8.3.3-4) = 60339.57 Kg

Utilizando estribos 2 1/2'' espaciados cada 15.00 cm
donde:
Av = 2.53 cm asumiendo 2 ramas = 1/2''
S= 15.00 cm (espaciamiento asumido de estribos)
Componente nominal de la fuerza de pretensado Vp = 0.00 Kg
El menor valor de Vn = 90,513.49 Kg

es Vn = 90,513.49 Kg Luego :
Vn = 238,163.33 Kg
Cortante resistente total
Vr = Vn = 81,462.14 Kg > 62,776.01 Kg OK
Refuerzo transversal mnimo
(5.8.2.5-1)
0.27

0.65 cm < 2.53 cm OK
Espaciamiento mximo del refuerzo transversal (Art. 5.8.2.7)

(5.8.2.9-1)
=

= 20.50 Kg/cm
Tambim :
si vu < 0.125fc smx= 0.8dv 60 cm (5.8.2.7-1)
si vu 0.125fc smx= 0.4dv 30 cm (5.8.2.7-2)
Como vu = 20.50 Kg/cm < 35.00 Kg/cm OK A s proceso

constructivo
= 0.8 = 68.05 cm 60.00 cm NO CUMPLE
Por lo tanto Tomaremos: = 60.00 cm .20
S= 15.00 cm < = 60.00 cm OK

2 5/8''
Luego, a una distancia de 0.98 m del apoyo
(seccin crtica por cortante) usar estribos de : 1.00 m 2 5/8''
1/2'' @ 0.15 m 6 1 ''
8 1 ''
Estribo 1/2''@ 0.15
0.40 m a una distancia 0.98
del eje de apoyo
PROYECTO:
III) DISEO DE VIGA DIAFRGMA

A) Clculo del acero principal negativo
Se har sobre la base del mximo momento negativo que ocurre en los apoyos internos (en este caso optaremos por B).
3.60 m
C A B G
VERED VERED
LOSA
0.85
V.P VIGA DIAFRAGMA V.P
1.00 m
0.15 b = 0.25 0.25
0.20 0.20 SECCION

L= 2.60 TRANSVERSAL
Momento de flexin en B por cargas
Carga muerta (DC):
Cargas en el eje A debido al volado:

Eje A
P baranda = 4.0 Kg 0.75 0.05
P losa 1 = 102.0 Kg .15

.20
P losa 2 = 67.5 Kg
P baranda
.15
P losa 3 = 2.3 Kg Plosa 2
Plosa 1
P cartela = 10.4 Kg Pcartela
P total = 186.1 Kg
0.25 0.62 0.23 0.20
Momento en el eje A debido al volado:
1.30 m
M barrera = 5.2 Kg-m
M l osa 1 = 89.3 Kg-m
M l osa 2 = 62.4 Kg-m
M l osa 3 = 1.2 Kg-m
M cartela = 2.9 Kg-m
M total = 161.0 Kg-m
Carga distribuida por peso propio del diafragma:
w pp = 0.25 m X 0.85 m X 2400 Kg/m3 = 510.0 Kg/m

PROYECTO:
Resolviendo la viga hiperesttica tenemos:
186.1 Kg 186.1 Kg
510.0 Kg/m
161.0
161.0 Kg-m
A D B
0.20 0.20
L= 2.60 m
-161.0 Kg-m 161.0 Kg-m

-50.5 Kg-m
(-) (-)
(+)
241.2 Kg-m
270.0 Kg-m
4L = 1.04 m
DIAGRAMA DE MOMENTOS EN DIAFRAGMA POR PESO PROPIO
Carga por superficie de rodadura (DW):
Se despreciar por ser muy pequea., Ademas no se a considerado
Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM):
Con el momento por carga viva encontrado en el clculo de la losa (Mtodo A) y la consideracin de los factores
de presencia mltiple y carga dinmica en estado lmite de resistencia, considerando que la viga diafragma
toma toda la carga viva tenemos para la cara derecha de la viga en B:
+ = -3.30 T X 1.20 X 1.33 = -5.27 T-m
Combinacin crtica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1, cara derecha de la viga en B:
Mu = n[1.25 MDC + 1.75 M(LL+IM)] (Tabla 3.4.1-1)
Mu = -8.92 T-m
Clculo del acero negativo:
Utilizando acero principal 2 5/8'' ( A s = 3.96 cm ) colocado debajo del acero de losa 1/2''
estribos de 3/8'' y recubrimiento r= 5.00 cm (Tabla 5.12.3-1):

= + , + + = 8.02 cm
2
d= 76.98 cm
PROYECTO:
As fy
a = 2.79 cm
0.85 f ' c b

= 0.9 = 11.31 T-m > 5.27 OK
2
Tambin, como c=a/1= 3.29 cm

= 0.65 + 0.15 1 0.9 (5.5.4.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)

= 4.01 > 0.90 Entonces tomaremos = 0.90
As mximo (Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
As mnimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33Mu:
a) 1.1Mcr = 1.1fr S = 11.14 T-m
Siendo: = 2.01 (Kg/cm2) = 33.63 Kg/cm
S = bh /6 = 30,104.17 cm
b) 1.33 Mu= 11.87 T-m
El menor valor es 11.14 T-m y la cantidad de acero calculada 3.96 cm resistente
M u = 11.31 T-m > 11.14 T-m OK
USAR 2 5/8''
B) Momentos de flexin positivo por cargas
Se har sobre la base del mximo momento positivo que ocurre en los tramos AB, a 0.4L de un apoyo
exterior (L es la longitud de tramos), en una seccin tal como D:
Carga muerta (DC):
Del diagrama de momentos en diafragma por peso propio, en D:
M DC = 241.22 Kg-m = 0.24 T-m
Carga por superficie de rodadura (DW):
Se despreciar por ser muy pequea.
Carga viva y efecto de carga dinmica (LL+IM):
Con el momento por carga viva encontrado en el clculo de la losa (Mtodo A) y la consideracin de los
factores de presencia mltiple y carga dinmica en estado lmite de resistencia, considerando que la viga
diafragma toma toda la carga viva tenemos en D:
PROYECTO:
+ = 3.85 T-m x 1.20x 1.33 = 6.15 T-m
Combinacin crtica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con = = :
= 1.25 + 1.75(+)
Mu = 11.06 T-m
Clculo del acero positivo:
Habiendo utilizado para el acero negativo 2 5/8'' con capacidad M u = 11.31 utilizaremos la
misma cantidad de acero principal para el acero positivo donde el momento actuante: Mu = 11.06 T-m
es menor.
Por lo Tanto Usar: 2 5/8''
C) Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales (Art. 5.10.8)
En el alma de la viga diafragma:
0.18 2 5/8''
= (2 /) 0.20 m
2( + )
= 2.83 cm /m 2 5/8''
0.85 m
Adems: 2.33cm /m A s temp 12.70 cm /m 2 5/8''
Se usar A s temp = 2.83 cm /m 2 5/8''
Para el espacio de 0.85 m - 0.20 m = 0.65 m Estribos 38"@0.45

(a una distancia 0.76 m del
Se tiene: A s temp = 1.84 cm 0.25 m eje del apoyo B)
Usaremos por cara : 1 5/8'' As = 1.98 cm OK CUMPLE
s mx = 3t = 75.00 cm y s mx = 3t = 45.00 cm (Art.5.10.8)
Como la separacin maxima es 45 cm y tenemos una separacion de 0.65 m tomaremos dos capas de acero
de 5/8''
PROYECTO:
PREDIMENSIONADO DE LAS VIGAS PRINCIPALES (V.P.)

Nmero de vigas principales = 2
Ancho de las vigas principales:

b = 0.40 a 0.50m
b = 0.50 m
Altura de las vigas principales:

L 14.00
h = = = 0.93
15 15
h = 0.95 m
PREDIMENSIONADO DE LAS VIGAS DIAFRAGMA

Ancho de las vigas diafragma:
bw mn = 0.25 m
bw = 0.25 m
Altura de las vigas diafragma:

h' = 0.625 x h
h' = 0.625 x 0.95
h' = 0.60 m
N de vigas diafragma:
N V.D. = 4
Separacin entre ejes de vigas diafragmas:

S2 < Luz / 3
S2 < 14.00 / 3
S2 < 4.67 m
S2 = 4.27 m
PREDIMENSIONADO DE LA LOSA
Segn AASHTO: e = ( S1 + 3.048 ) / 30 e ' = S1 / 19
e = ( 2.600 + 3.048 ) / 30 e' = 2.600 / 19
e = 0.188 e' = 0.137
Adoptamos: t = 0.20 m
a) DISEO A FLEXION DE VIGAS

CALCULO DEL MOMENTO ULTIMO MAXIMO
SOBRE CARGA : AASHTO HL - 93 d1
d1 = S1 + a/2 - S1/2 - 2.40 = 0.70m
S1 = Separacin a ejes del puente = 2.60m 0.6 1.8 0.70
a = ancho de plataforma de puente= 3.60m
Coef.Concentracin de Carga Kcc: 2.60

PROYECTO:
Kcc = (2d1+ 1.8 )/S1 = 1.23

N.R
3.6 14.8 14.8
B= 3.47 14.00
4.30 4.3m-9.00m
A= 1.16 A B C
C= 1.58
MOMENTO POR SOBRECARGA = Kcc x ( 2A + 8B + 8C ) = 52 Ton-m / eje de rueda
POR SOBRECARGA EQUIVALENTE = ( L2 / 8 + 9L /4 ) x (a / 3) = 62 Ton-m / via de 3m de ancho

N de vigas
(P=22.4 Ton w=0.96 Ton/m)
SE ADOPTARA EL MAYOR VALOR ML= 62.0 Ton-m
Para Vehiculo HL-93 de Luz L=14.00m, CON CONSIDERACION DE CARGA DINAMICA en estado Limite de Resistencia: M S/C+IM = 125.19 Tn-m
Para IM =0.33 del Manual de Puentes con AASHTO-LRFD 2010
MOMENTO POR IMPACTO = MI= 18.2 Ton-m

( I= 15.24/(L+38) )
I= 0.2931 < 0.3
MOMENTO POR PESO PROPIO
Metrado de Cargas
ASFALTO = 0.000 Llevar asfalto? 0

BARANDA = 0.100
LOSA = 1.300
VIGA = 0.800
VOLADO = 0.291
W = 2.49 Ton/m
Separacin entre ejes de vigas diafragmas:

S2 = 4.27 m
Ancho de las vigas diafragma:

bw = 0.25 m
N de vigas diafragma:
N V.D. = 4
0.25
0.125 0.125
4.2667 4.26667 4.2667 4.26667
13.1
Peso propio del diafragma= 0.45 Ton
Y= 2.13
d1 = 1 0.00
d2 = 2 2.13 0.45 0.45 . 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45
d3 = 2 2.13
d4 = 1 0.00
###### w= 2.49
###### d1 d2 d3 d.. d d3 d2 d1
######
######
PROYECTO:
######
4.27
MOMENTO POR CARGA MUERTA MD = 63.00 Ton-m
DISEO POR METODO A LA ROTURA
MU=1.00( 1.25MD+1.5DW+1.75*( ML+MI ) ) => MU= 219 Ton-m

d= 82.00
f 'c= 280 kg/cm2 N DE CAPAS DE VARILLAS (3 o 4)?= 3

Fy= 4200 kg/cm2
b= 210 cm = 1.008
d= 82 cm
I VIGA= 2E+06 cm4 = 0.2362
A VIGA = 4000 cm2
EG = 50 cm MLL+IM= 29.5669 Tn-m
1E+07 cm4 &= 0.004 < 75&b= 0.028 (NO PASA LA FALLA DUCTIL, OK)
w= 0.064
As(cm2)= 73.416 cm2 15 VARILLAS DE 1" As,min= 57.4 cm2
Mu = 91.117 Tn-m
AS = 32.796 As principal(+) = 73.42 cm2
ACERO PARA MOMENTOS NEGATIVOS
M(-)= 73
w= 0.0208 &= 0.0014 < 75&b= 0.0283 (NO PASA LA FALLA DUCTIL, OK)
As(cm2)= 23.8427 cm2 <> 5 VARILLAS DE 1"
A B
5 var 1" 5 var 1"
2 var 5/8" 2 var 5/8"
2 var 5/8" 2 var 5/8"

2 m
5 var 1
5 var 1" 5 var 1"
5 var 1" 5 var 1"
A B corte corte
B-B A-A
VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " RECTANGULAR
b= 2.60 b= 2.60 < 3.5 VIGA RECTANGULAR

0.20 E.N
(b-bw)/2= 1.1 < 1.6 VIGA RECTANGULAR
C
bw= 0.40 (b-bw)/2= 1.1 < 1.1 VIGA RECTANGULAR
PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C ) 0.073

0.200
C= 0.073 < 0.200 SE COMPORTA COMO VIGA RECTANGULAR, EL ESPESOR DE LOSA ES CORRECTO
PROYECTO:
DISEO DE VIGA POR CORTE
Y= 0.3333
d1 = 0 0.00 0.45 0.45 0.45 0.45 0.45

d2 = 1 0.33
d3 = 2 0.67
d4 = 3 1.00 w= 2.49
d. d2 d1
d.. d. d.
d2
d3
d4
2.00
CORTANTE POR PESO PROPIO VD= 18.00 Ton
CORTANTE POR SOBRECARGA VL= 18.00 Ton
CORTANTE POR IMPACTO VI= 5.00 Ton
VU=1.0(1.25 VD+1.75*( VL+VI ) ) => Vu= 62.75 Ton 5

5
Vcon= fi*(0,5*(fc)^0,5+175*&*Vu*d/Mu 5.0
V que absorve el concreto => Vcon= 24.7 Ton
V que absorve acero = Vace= Vu - Vcon= Vace= 38.0 Ton
S = Av*fy*b/Vace
S = 11 cm
SE ADOPTARA S= 11 cm VAR. 1/2"
0.50
A B
5 var 1" 5 var 1"
2 var 5/8" 2 var 5/8"

var 1/2" 1a .05, 21 a 0.10 ,6 a 0.20, r a 0.30/e
2 var 5/8" 2 var 5/8" 0.95
2 m
5 var 1
5 var 1" 5 var 1"
5 var 1" 5 var 1"
A B corte corte
B-B A-A
b) DISEO DE LOSA (Tramo interior)

MOMENTO POR PESO PROPIO ( MD)
METRADO DE CARGAS
Peso propio= 0.50 Ton/m
Asfalto= 0.10 Ton/m
DIAGRAMA MOMENTOS POR PESO PROPIO
w= 0.60 Ton/m 0.29 0.29
NOTA:
Consideraremos un coeficiente de ( 1/10 ) para los LOSA
PROYECTO:
momentos positivos y negativos por peso propio 2.20
VIGA
VIGA
Luz entre vigas = 2.20
0.29
MD= 0.29 Ton-m
MOMENTO POR SOBRECARGA ( ML ) DIAGRAMA MOMENTOS POR SOBRE CARGA

2.08 2.08
ML=(L+0.61)P/9.74
ML= 2.308 LOSA

2.20
VIGA
VIGA
MOMENTO POSITIVO ML(+)= 1.85 Ton-m
MOMENTO NEGATIVO ML(-)= 2.08 Ton-m 1.85
MOMENTO DE IMPACTO (MI) DIAGRAMA MOMENTOS POR IMPACTO

0.79 0.79
I = 15.24 / ( L + 38 ) = 0.3791
LOSA
2.20
MOMENTO POSITIVO MI(+)= 0.70 Ton-m
VIGA
VIGA
MOMENTO NEGATIVO MI(-)= 0.79 Ton-m
0.70

DIAGRAMA MOMENTOS DE DISEO
MU( + ) = 1.0( 1.25MD+1.75*( ML+MI ) ) 5.38 5.38
MU( + ) = 4.8192 Ton-m
LOSA
2.20
VIGA
VIGA
MU( - ) = 1.0( 1.25*MD+1.75*( ML+MI ) ) =

MU( - ) = 5.38 Ton-m
4.82
f 'c= 280 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 100 cm
d= 17 cm
ACERO PARA MOMENTOS POSITIVOS
As(cm2)= 7.8166 cm2 VAR. 5/8" @ 25.00 cm As,min = 5.7 cm2
As principal(+) = 7.8 cm2
As(cm2)= 8.76508 cm2 <> VAR. 5/8" @ 22.50 cm

PROYECTO:
Acero por temperatura => As temp= 0.0018*b*d
As temp= 3.06 cm2
VAR. 1/2" @ 40.00 cm
Acero positivo de reparto perpendicular al principal => As rpp(+)= (121/luz puente^0.5)*As principal(+)
As rpp(+)= 2.53 cm2
VAR. 1/2" @ 50 cm
VAR. 1/2" @ 40.00 cm
VAR. 1/2" @ 50 cm VAR. 5/8" @ 22.50 cm
VAR. 5/8" @ 25.00 cm
c) DISEO DEL VOLADO

Metrado de cargas
pesos brazos momentos (Ton-m)

losa = 0.425 0.625 0.2656
trapecio = 0.2906 0.925 0.2688
Asfalto= 0.05 0.25 0.0125
Baranda= 0.15 1.05 0.1575
MD= 0.7045 Ton -m
MOMENTO POR SOBRECARGA

E = 0.8 * X + 1.143
X= 0.00
E= 1.143
Mv= P.X/E
Mv= 0
Mv= ML= 0.00 Ton-m
MOMENTO POR IMPACTO

MI= 0.00 Ton-m

DISEO POR METODO A LA ROTURA Mu= 1.00 Ton-m
MU( + ) = 1.3( MD+1.67*( ML+MI ) ) =

MU( + ) = 1.00 Ton-m
f 'c= 280 kg/cm2

PROYECTO:
Fy= 4200 kg/cm2

b= 100 cm
d= 17 cm

w= 0.0138 &= 0.001 < 75&b= 0.02833 (NO PASA LA FALLA DUCTIL, OK )
As(cm2) = 1.569 cm2 VAR. 5/8" @ 35 cms As,min = 5.7 cm2
VAR. 5/8" @ 35 cms
d) DISEO DEL DIAFRAGMA

METRADOS
Asfalto= 0.4267 t/m
losa= 2.1333 t/m
viga= 0.4063 t/m
WD= 2.9663 t/m

WL= 4.27 t/m 3.67 3.67
WU= 12.129 t/m

LOSA
Mu(-)= 3.67 ton-m
VIGA
VIGA
DIAFRAGMA
Mu(+)= 4.19 ton-m
4.19

f 'c= 280 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
b= 426.67 cm
d= 77.0 cm
As(cm2)= 1.4413 cm2 Asmin= 6.42 cm2
SE ADOPTARA As= 6.42 cm2

PROYECTO:
3 VARILLAS DE 5/8"
f 'c= 280 kg/cm2

Fy= 4200 kg/cm2
b= 25 cm
d= 77 cm
As(cm2)= 1.27 cm2 Asmin= 6.42 cm2
QUE CANTIDAD DE ACERO ADOPTA: 6.42 cm2
3 VARILLAS DE 5/8"
0.25
B
3 var. 5/8"
2 var. 5/8"
VAR. 3/8" 1a .05, 12 a 0.10 , r a 0.20 /e 0.60
2 var. 5/8"
3 var. 5/8"
B corte
B-B
VERIFICANDO SI SE COMPORTA COMO VIGA " T " RECTANGULAR
b= 4.27
0.20 E.N
(b-bw)/2= 2.0083 > 1.6 VIGA * T *
C
bw= 0.25 (b-bw)/2= 2.0083 < 2.0083 VIGA RECTANGULAR
PROFUNDIDAD DEL EJE NEUTRO (C) 0.003

0.200
C= 0.003 < 0.20 SE COMPORTA COMO VIGA RECTANGULAR, OK
f) DISEO DE LOS DISPOSITIVOS DE APOYOS

Rd = Reaccin por carga muerta en el extremo de la viga
Rd = 18.00 Tn
Rl = Reaccin por sobrecarga en el extremo de la viga

PROYECTO:
Rl = 18.00 Tn
RIm = Reaccin por Impacto en el extremo de la viga

RIm = 5.00 Tn
b = Ancho de la viga principal

b = 0.50 m
Rs = Rd + Rl + Rlm
Rs = 41.00 Tn
ANCHO DE LAS PLANCHAS DE NEOPRENE

f'c = 175 Kg/cm2
Usar resistencia de concreto en estribos

Fc = 0.40 x f'c
Fc = 0.4 x 175
Fc = 70 Kg/cm2
A = Rs / Fc
A = 41000 / 70 b = 50.00 cm
A = 585.7 cm2
L = A / b
L = 585.7 / 50 L = 20.00 cm
L = 11.714 cm
USAR: L = 20.00 cm
ESPESOR DE LAS PLANCHAS DE NEOPRENE

e1 > L / 5 = 20.00 / 5
e1 = 4.00 cm
e2 > b / 5 = 50.00 / 5
e2 = 10.00 cm
Se adopta em menor valor: 4.00 cm
USAR: e = 5.00 cm = 2''
ANCHO DE LA CAJUELA
L= 20.00 Cm
A=X+L+Y Usar X= 20.00 Cm
Y= 20.00 Cm
X >/= L/2 A= 60.00 Cm
X >/= 20 Cm.
Y >/= L/2
Y >/= 15 Cm. 20.00 20.00 20.00
X L Y
A= 60.00

Diseño de puente viga-losa de 14m

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Diseño de puente viga-losa de 14m

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DISEO DE PUENTE VIGA-LOSA (L=14m) Pag.

Tipo de vehculo: HL-93 fy acero: 4200 Kg/cm

0.75 0.05 3.60 0.05 0.75

0.15 VEREDA VEREDA 0.15

0.25 0.85 VIGA DIAFRAGMA V.P. 0.85 0.25 1.00

1.10 0.40 S= 2.20 0.40 1.10

1.30 S1 = 2.60 1.30

I) DISEO DE LA LOSA (AS Principal perpendicular al Trafico)

A) PRE DIMENSIONAMIENTO DE LOSA

Teniendo en cuenta las disposiciones sobre el espesor de la losa uniformisamos con:

B) CRITERIOS LRFD APLICABLES (Tabla 3.4.1-1)

Resistencia I: U = n[(1.25 0.9) DC+(1.50 0.65)DW+1.75(LL+IM)]

Servicio I: U = n[1.0 DC+1.0 DW+1.0 (LL+IM)]

C) MOMENTOS DE FLEXIN POR CARGAS

V.P VIGA DIAFRAGMA V.P

1.30 L= 2.60 1.30

C.1) Momentos de diseo

1.0.- Carga Muerta (DC):

Resolviendo la losa continua sobre 02 apoyos (Programa SAP 2000) se tiene

P baranda = 16.13 P baranda = 16.13 Kg

1.30 2.60 1.30

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGAS DC

M DC = -454.85 Kg-m = -0.45 Tn-m (En el eje B)

2.0.- Carga por superficie de rodadura (DW):

Asfalto: W asf 2" = 0.00 kg/m

3.0.- Carga Viva y efecto de carga Dinamica (LL+IM):

P/2= 7.26 Tn P/2= 7.26 Tn

1.30 2.60 1.30

M(-)= -1.94 x 1.20 = -2.32 Tn

El ancho de franja en que se distribuye es:

E(-) = 1.22+0.25S' (Tabla 4.6.2.1.3-1)

DIAGRAMA DE MOMENTOS EN LOSA POR CARGA VIVA CRITICA

= -4.36 Valor alcanzado por la linea de influencia M B

= -3.87 0.85 = -3.30 Cara izquierda de B

+). = -3.65 0.85 = -3.12 Cara derecha de B

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGA EN B

Para el Diseo por Estado Limite de Resistencia I, con = = :

= 1.25 0.9 + 1.50 0.65 + 1.75(+) (Tabla 3.4.1-I)

En cara de viga izquierda:

En cara de viga derecha:

3.2) Momentos Positivo

P/2= 7.26T P/2= 7.26T

1.04 1.56m 0.24m

LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR EN X=0.4L

POSICIN CRTICA DE EJES DE CAMIN

Para un carril cargado, y con el Factor de presencia mltiple m(Art. 3.6.1.1.2):

+ = 3.85 X 1.20 = 4.62 Tm

El ancho de franja en que distribuye es:

E(+) = 0.66+0.55S' (Tabla 4.6.2.1.3-1)

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS EN F

Losa + barrera DC -0.05 0.90

Para el Diseo por Estado Limite de Resistencia I, con = = :

= 1.25 0.9 + 1.50 0.65 + 1.75(+) (Tabla 3.4.1-I)

D) CALCULO DEL ACERO

D.1) Acero Negativo (perpendicular al trafico)

Utilizando As 5/8'' y recubrimiento r= 5.00cm (Tabla 5.12.3-I)

Tambien, como c = a/ 1 = c= 2.49 cm

= 1.34 > 0.90 Tomamos = 0.90 como lo supuesto

Utilizando varillas = 5/8'' la seraracion sera: S= 0.16 m

USAR 1 5/8'' @ 0.15 m

As mximo Las actuales deposiciones AASHTO LRFD eliminan este limite.

a) Mcr = 1.1 (f r S) = 2.47 T-m

= 2.01 (Kg/cm2) = 33.63 Kg/cm2