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DEE AALLAA FFIIJJAA
EGE-PCAF
Examen
02
Abril de 2011
Boulevard Pto. Areo #161, Col. Federal, Del. Venustiano Carranza, Mxico DF, 15700
T +52 (55) 54824100 57239300, Ext. 18650, eodrigu@sct.gob.mx
Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF), 02
CUARTA EDICIN.
Impreso en Mxico
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Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF), 02
Para responder el examen se le darn diversas indicaciones, tanto en forma oral como escrita.
1. Asegrese de que entiende perfectamente todas las instrucciones. Pregunte al aplicador las
instrucciones que no le parezca claro.
2. Verifique que la hoja de respuestas corresponda con el tipo de examen. En ella anote y llene
con bolgrafo los siguientes datos: fecha, nmero de folio, nombre (iniciando con el apellido
paterno), nmero de examen.
3. Lea cuidadosamente cada pregunta antes de marcar la respuesta. Recuerde que para cada
pregunta hay cuatro opciones de respuesta identificadas con las letras: A), B), C) y D), y slo
una es la correcta.
INCORRECTO CORRECTO
5. Administre su tiempo:
a) Tome en cuenta que no todas las preguntas requieren del mismo tiempo para
responderlas.
b) Es importante contestar todas las preguntas; sin embargo, no se detenga
demasiado en las preguntas que le parezcan particularmente difciles. Contine con
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6. Recuerde que no es tico, ni est permitido, intentar copiar las respuestas de otro sustentante
o los reactivos del examen; estas conductas sern sancionadas.
7. Durante la sesin del examen, recuerde que no est permitido prestarse materiales entre los
sustentantes.
8. Durante el examen trate de mantenerse tranquilo y relajado. Concentre toda su atencin en el
contenido del examen. En tanto se distraiga menos y se concentre ms en la tarea, tendr un
mejor desempeo.
9. Familiarcese con el examen.
10. El aplicador no podr atenderle para resolver dudas relacionadas con el contenido e
interpretacin de las preguntas del examen.
11. Cuando termine de contestar o finalice el tiempo de la sesin, devuelva el cuadernillo de
preguntas y la hoja de respuestas, al aplicador.
12. Cuando el aplicador le indique, revise que al cuadernillo de preguntas no le falten pginas y
no existan problemas de impresin. De encontrar algn problema de impresin, o faltante de
pginas, deber solicitar la sustitucin del material al aplicador.
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A) 6 meses.
B) 3 meses.
C) 1 mes.
D) 15 das.
A) Su itinerario de vuelos.
B) Su pasaporte.
C) Su secuencia.
D) Su bitcora.
A) Las dedicadas a trabajos areos tales como las de aerofotografa, aerotopografa, etc.
B) Las destinadas al servicio de transporte de pasajeros.
C) Las pertenecientes al Estado mayor Areo.
D) Las destinadas a transporte de carga.
A) UTC.
B) Local.
C) Media del meridiano.
D) La hora del Pacifico.
A) 300 pies. B)
4500 pies.
C) 20000 pies.
D) 10000 pies.
10) El mtodo por el cual la telecomunicacin entre las estaciones puede efectuarse
simultneamente en ambos sentidos es:
A) Simplex.
B) Biplex.
C) Dplex.
D) Triplex.
12) Cul es el rgimen de ascenso mnimo que debe observar cualquier aeronave?
A) 100 pies/minuto.
B) 50 pies/minuto.
C) 125 pies/ minuto.
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D) 75 pies/minuto.
A) 118-136 Mhz.
B) 112-118 Mhz.
C) 112-136 Mhz.
D) 188-112 Mhz.
15) Qu distancia debe existir en vuelo entre una aeronave y otra en el plano horizontal y
vertical en metros o pies?
A) 610 metros o 2,000 pies plano horizontal y 152 metros o 500 pies en el plano vertical.
B) 800 metros o 3,000 pies plano horizontal y 200 metros o 800 pies en el plano vertical.
C) 500 metros o 1,000 pies plano horizontal y 152 metros o 700 pies en el plano vertical.
D) 1,000 metros o 2,000 pies plano horizontal y 100 metros o 510 pies en el plano vertical.
A) Documento oficial que se obtiene despus del dictamen de aptitud psicofsica con base
en el perfil mdico cientfico correspondiente.
B) Documento oficial que se obtiene con base en el perfil mdico.
C) Habilitacin del personal de vuelo o de tierra, inscrita en su licencia, que le acredita para
ejercer atribuciones especficas como personal tcnico aeronutico.
D) Renovacin de los privilegios otorgados en las licencias del personal tcnico aeronutico.
17. Qu debe acreditar ante la autoridad el personal tcnico aeronutico para dedicarse al
ejercicio de su actividad de acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviacin Civil?
A) Ser titular de una licencia y contar con la constancia de aptitud psicofsica vigentes.
B) Contar con la constancia de aptitud psicofsica vigente correspondiente a su actividad.
C) Ser titular de una licencia vigente expedida por la Autoridad Aeronutica.
D) Contrato de prestacin de servicios y licencia.
A) El permisionario.
B) El concesionario.
C) El control de tripulaciones.
D) El piloto aviador.
A) DGAC
B) SENEAM
C) ASA
D) OACI
A) 6 meses
B) 12 meses
C) 18 meses
D) 24 meses
22. Uno de los requisitos para obtener la licencia de piloto comercial de aeronave de ala fija,
de conformidad con el artculo 54 del Reglamento para la expedicin de permisos,
licencias y certificados de capacidad del personal tcnico aeronutico, es:
A) Contar con ttulo de piloto aviador y presentar cdula profesional, o constancia de que
sta se encuentra en trmite.
B) Cursar y aprobar el curso de ingls bsico.
C) Cursar el CFIT/ALAR, CRM.
D) Contar con la evaluacin RTARI.
23. Como mnimo cuntas horas de vuelo solo deber haber realizado un aspirante a
obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas.
D) 30 horas.
24. Cuntas horas de instruccin en entrenador bsico de vuelo por instrumentos deber
haber realizado un aspirante a obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 20 horas.
B) 30 horas.
C) 40 horas.
D) 50 horas.
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25. Cuntas horas de vuelo real, bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), deber
haber realizado un aspirante a obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas
D) 50 horas.
26. Cuntas horas de vuelo en equipo multimotor en aeronave de ala fija de doble mando
bajo la supervisin de un instructor de vuelo deber haber realizado un aspirante a
obtener la licencia de piloto aviador comercial.
A) 10 horas
B) 15 horas
C) 20 horas
D) 50 horas.
28. Documentos que son necesarios presentar para la certificacin, por parte de la
autoridad, de las horas de vuelo registradas por el piloto aviador en su bitcora.
A) Al trmino de su vigencia.
B) Durante su vigencia (antes de su vencimiento).
C) Un da despus de vencida la misma.
D) Al trmino de la vigencia del examen mdico.
30. Qu cursos complementarios son necesarios para poder revalidar la licencia de piloto
aviador comercial y de TPI?
A) Nivelacin Acadmica.
B) CFIT.
C) Aeromdico.
D) CFIT/ ALAR y CRM.
31. Es requisito para revalidar, presentar bitcora de vuelo en la que tenga computadas,
registradas y certificadas, un mnimo de diez horas de vuelo durante los ltimos dos
meses del periodo de vigencia de la licencia o cien horas durante el ltimo semestre; de
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las cuales dos sern en instrumentos y dos en equipo multimotor o multirrotor, segn
aplique. Lo anterior se refiere al:
A) Piloto privado.
B) Piloto agrcola.
C) Piloto comercial.
D) Piloto TPI.
34. De acuerdo al artculo 237 de la Ley Federal del Trabajo, cuando por cualquier causa un
miembro de la tripulacin tcnica hubiese dejado de volar durante 21 das o ms, deber:
A) Convenio de Ginebra
B) Convenio de Tokio
C) Convenio de Chicago.
D) Convenio de Varsovia.
A) Indeterminada.
B) De 6 meses
C) De 1 ao
D) De 2 aos
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A) 18
B) 16
C) 9
D) 8
41) Los nicos mensajes que pueden interrumpir cualquier comunicacin que se est
efectuando son los de:
A) Frecuencia variable.
B) Muy alta frecuencia.
C) Alta frecuencia.
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D) Baja frecuencia.
43) Para llamar a una torre de control, usted deber usar la Seal de llamada:
A) Radio.
B) Control.
C) Torre.
D) Centro.
45) 588) Cuando una aeronave esta alrededor de 15 millas de distancia de su aeropuerto de
destino, el piloto navegando bajo las reglas VFR, deber llamar a la torre indicando:
A) 100 M.N.
B) 25 M.N.
C) 160 Km.
D) 1000 Km.
A) Llame al rato.
B) Espere.
C) Repita.
D) Negativo.
49) La identificacin de las estaciones VOR consiste en tres letras trasmitidas en:
A) Cdigo hollerieth.
B) Cdigo areo.
C) Cdigo Morse.
D) Cdigo brille.
50) La ventaja bsica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que:
51) Si se da cuenta que el mensaje de socorro transmitido por una aeronave no ha sido
recibido por ninguna estacin terrestre, y usted esta en contacto con alguna debe
retransmitir dicho mensaje, anteponiendo a su transmisin la frase:
52) A las capas de aire ionizada que envuelven a la tierra a distancias entre los 50 y los 480
Km. Y donde tiene lugar la refraccin absorcin de las ondas de radio que llegan a ella
se llama:
A) Troposcara.
B) Estratopausa.
C) Exosfera.
D) Ionosfera.
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54) Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe:
A) 7340 metros.
B) 7360 metros.
C) 16 pies.
D) 3500 pies.
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60) El VOR opera en la banda de 112 a 118.0 Megahertz pero se pueden utilizar frecuencias
que terminen en decimas pares dentro del rango de:
61) A la estacin fija cuyas radioemisiones permiten a una estacin mvil su marcacin a
ella, direccin con referencia a la estacin la distancia que opera de la misma o
ambas cosas a la vez se llama:
A) Recepcin de comunicaciones
B) Transmisin de comunicaciones
C) Telecomunicaciones
D) Radiotelefona
63. El grupo clave de cuatro letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas
por la OACI y asignado al lugar en que est situada una estacin fija aeronutica se
denomina:
64. Mtodo por el cual la telecomunicacin entre dos estaciones puede efectuarse
simultneamente en ambos sentidos es:
A) Simple
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B) Semi-Dplex
C) Dplex
D) Colacin
65. Las comunicaciones en ambos sentidos entre aeronaves y las estaciones o posiciones
situadas en la superficie de la tierra son:
A) Comunicaciones aire-tierra
B) Comunicaciones tierra-aire
C) Servicio mvil aeronutico
D) Comunicaciones inter piloto aire-aire
66. Grupo de estaciones aeronuticas radiotelefnicas que usan las mismas frecuencias y
que se ayudan mutuamente en una forma establecida de antemano para la seguridad de
las comunicaciones aeroterrestres:
A) Estacin de la red
B) Estacin aeronutica
C) Red AFTN
D) Red radiotelefnica
A) Transmisin a ciegas
B) Comunicaciones aeroterrestre
C) Radiodifusin
D) Radionavegacin
68. El sistema completo mundial de circuitos fijos aeronuticos dispuestos como parte del
servicio fijo aeronutico, para el intercambio de mensajes entre estaciones fijas de
iguales caractersticas o compatibles es:
A) Red AFTN
B) Centro de comunicaciones Aeronuticas
C) Estacin radio-transmisora
D) Estacin Fija Aeronutica
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70. Procedimiento por el que la estacin receptora repite un mensaje recibido o una parte
apropiada del mismo a la estacin transmisora con el fin de obtener confirmacin de que
recepcin ha sido correcta:
A) Repeticin
B) Confirmacin
C) Colacin
D) Transmisin a ciegas
A) Radio Determinacin
B) Radionavegacin
C) Radiodifusin
D) Transmisin a Ciegas
72. Nmero del anexo de OACI que rige las Telecomunicaciones Aeronuticas:
A) Anexo 1
B) Anexo 11
C) Anexo 15
D) Anexo 10
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A) Nombres y Nmeros
B) Abreviaturas y Cdigos
C) Smbolos y Letras
D) Texto Claro
A) Radiotelefona
B) Radionavegacin
C) Radiodifusin
D) Radiocomunicaciones
A) Tipos de mensajes
B) Formas de mensajes
C) Categoras de mensajes
D) Clases de mensajes
79. Los mensajes de movimiento y control, y los mensajes originados por la empresa
explotadora de aeronaves pertenecen a la categora de mensajes:
A) Urgencia
B) Relativos a la seguridad de vuelo
C) Relativo a la regularidad de vuelo
D) De servicio
80. Al hacer una llamada a torre que es lo primero que debe hacer:
81) Cul es la lectura del altmetro cuando en su escala baromtrica se ha ajustado el valor
de la presin atmosfrica que en la atmosfera tipo corresponde al nivel del mar, es decir
29.92?
A) Altitud indicada.
B) Altitud verdadera.
C) Altitud presin.
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D) Altitud densimtrica.
A) Desvo.
B) Variacin.
C) Deriva.
D) Viento.
83) La direccin a la cual apunta la nariz del avin y que se mide a partir del norte verdadero
de 0 a 360 en el sentido de giro de las manecillas del reloj se llama.
A) Rumbo verdadero.
B) Trayectoria verdadera.
C) Derrota verdadera.
D) Rumbo de compas.
84) La velocidad verdadera y la velocidad absoluta sern iguales en vuelo nivelado cuando:
A) Antenas de aro.
B) Antenas dipolo.
C) Antenas lopp.
D) Antenas de giro.
A) Rumbo de compas.
B) Rumbo verdadero.
C) Derrota magntica.
D) Trayectoria.
87) Cmo deber ir colocado el tubo pitot con respecto al eje longitudinal del avin?
A) Perpendicular.
B) Paralelo.
C) Oblicuo.
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88) Velocidad que tiene el avin con relacin al terreno sobre el cual vuela. Puede
determinarse en vuelo midiendo el tiempo empleado en recorrer la distancia conocida
que hay entre dos puntos fijos del terreno.
A) Velocidad absoluta.
B) Velocidad verdadera.
C) Velocidad indicada.
D) True sir speed.
A) a) VOR. d) TACAN.
B) b) ADF. e) LOCALIZADOR.
C) c) DME. f) MARCADORES.
A) Pendiente de planeo.
B) TACAN.
C) Localizador.
D) Marcador.
92) Tratando de continuar sobre la trayectoria de planeo, si la barra horizontal esta abajo,
corregiremos:
A) Nivelado.
B) Descendiendo a menor rgimen.
C) Descendiendo a mayor rgimen.
D) Ascendiendo a mayor rgimen.
A) NDB y LOM.
B) OM y MM.
C) VOR y DME.
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D) LOM y TACAN.
A) Costo de operacin.
B) Nombre de los operadores.
C) Designacin de clase. En Morse.
D) La velocidad de la aeronave.
95) El sistema de aterrizaje por instrumentos ILS, consiste de los siguientes componentes
electrnicos y ayudas visuales:
96) Las siglas MEA (altitud mnima para vuelo por instrumentos en ruta) significa?
98) VMO/MMO Cul es el significado de estas siglas y como deben ser aplicadas en los
diferentes regmenes de vuelo?
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A) La mxima altura a la que se debe decidir si un avin quede despegar con peso mximo.
B) La mxima longitud de pista necesaria a esa altura por decisin del piloto.
C) La altura a la cual debe hacerse la decisin, durante una aproximacin o efectuar la
aproximacin fallida.
D) La altura de decisin al pasar sobre el marcador medio para saber si se puede llegar a la
zona de toque.
102) El radar que opera en la Torre de Control en el Aeropuerto Benito Jurez del D.F., es?
A) Un Radar de precisin.
B) Un Radar con informacin de altura.
C) Un radar llamado Airport Surveillance Radar.
D) Un radar de tiempo atmosfrico.
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106) Las estaciones VOR de baja potencia de emisin (50 watts), transmiten en frecuencia
de?
107) La rosa que corresponda a un VOR en una carta est orientada al:
A) Norte geogrfico.
B) Norte magntico.
C) Todas direcciones.
D) Todas las respuestas anteriores son correctas.
A) Variacin.
B) Desvo.
C) Inclinacin.
D) Compensacin.
109) Procedimiento por medio del cual se anulan desvos o se reducen hasta obtener
pequeos valores.
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A) Localizador (LOC), Pendiente de Planeo (GS), Outer Marker (Marcador Exterior), Middle
Marker (Marcador Medio), Approach Light System (Sistema de Luces de Aproximacin).
B) Antena NDB, Marcador Exterior, Localizador (LOC), Pendiente de planeo
C) Luces de Aproximacin, Marcadores, RVR
D) Antena VOR, Antena NDB, Localizador, Luces de Aproximacin
113. Este componente del ILS se encuentra entre 4-7 nm, la indicacin en cabina es de color
azul y emite la siguiente seal en cdigo Morse - - - en un rango de 2 por segundo.
A) Outer Marker
B) Middle Marker
C) Inner Marker
D) Back Course
114. Este componente del ILS proporciona una indicacin en cabina de color mbar y se
ubica aproximadamente a milla nutica de la cabecera de la pista.
A) Back Course
B) Inner Marker
C) Outer Marker
D) Middle Marker
116. A qu distancia como mnimo deben ser observadas las luces PAPI en condiciones
visuales durante el da y durante la noche en una aproximacin?
117. El rea que delimita las actividades de uso exclusivo de la aviacin militar, se le conoce
como:
A) MOA
B) MEA
C) MORA
D) MSA
120. Los mnimos ms bajos para una aproximacin ILS Categora II son:
121) A los movimientos que realizan las aeronaves alrededor de sus ejes se les llama:
A) Derrape.
B) Alabeo.
C) Ascenso y descenso.
D) Alabeo- cabeceo-guiada.
122) Al ngulo formado por la cuerda geomtrica del perfil y el eje longitudinal del avin se le
llama:
A) Angulo inducido.
B) Angulo diedro
C) Angulo de ataque.
D) Angulo de incidencia.
123) Las superficies de una aeronave que producen sustentacin, tambin ofrecen una
resistencia al avance del tipo:
A) Parsita.
B) Total.
C) Inducida.
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D) Indicada.
124) Las pequeas superficies auxiliares instaladas en los bordes de salida de un alern,
elevador timn se les llama:
A) Aletas ranuradas.
B) Aletas Hipersustentadoras de ala.
C) Slats.
D) Aletas de compensacin.
126) Los regmenes de descenso que se logran con las aletas de ala son:
A) Rectangulares y aeroformes.
B) Fuseladas y Carenadas.
C) Conformadas y de impacto.
D) Fijas y Mviles.
129) Las acciones que generan las superficies de control se manifiestan como cambios en:
A) Aumentar.
B) Disminuir.
C) Permanece constante.
D) Disminuye cuando se aumenta la velocidad.
132) En la mayora de los aviones se da un cierto ngulo en las alas con el fin de evitar el
deslizamiento lateral, este se conoce como:
A) Angulo de incidencia
B) Angulo de flechado
C) Angulo diedro
D) Angulo inducido
134) La fuerza necesaria para que el avin pueda desplazarse a la velocidad requerida en su
operacin se llama:
A) Resistencia al avance
B) Peso
C) Resultante aerodinmica
D) Traccin
136) La lnea recta que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil alar se
denomina:
A) Cuerda geomtrica.
B) Cuerda relativa.
C) Cuerda aerodinmica.
D) Cuerda media.
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138) Del resultado de multiplicar la longitud de la cuerda del perfil medio de un ala por su
envergadura se obtiene.
141) Para ngulos de ataque mayores al ngulo de desplome, que sucede con el coeficiente
de sustentacin:
A) Aumenta considerablemente.
B) Disminuye rpidamente.
C) Desaparece totalmente.
D) No existe en esta condicin.
142) La resistencia al avance es la fuerza que se opone al movimiento del avin y tiene que
ser equilibrada por:
A) El levantamiento.
B) El peso del avin.
C) La traccin.
D) El ngulo de ataque.
143) El coeficiente de resistencia alar al igual que el coeficiente de levantamiento varan con
respecto a:
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A) El peso de la aeronave.
B) El ngulo de ataque.
C) La velocidad del aire.
D) La fuerza de traccin.
144) A la fuerza que oponen todas aquellas partes exteriores del avin que no contribuyen a
proporcionar levantamiento se le conoce como:
A) Resistencia total.
B) Resistencia inducida.
C) Resistencia Parsita.
D) Resistencia alar.
145) La resistencia inducida que presentan las aeronaves de gran envergadura tienden a ser:
A) Angulo de planeo.
B) Angulo de banqueo.
C) Angulo diedro.
D) Angulo de descenso.
147) Un ngulo de ataque excesivo y una velocidad inferior a la mnima requerida son las
causas principales que originan:
A) Un barrena.
B) Una picada.
C) Un desplome.
D) Una variacin de rumbo.
A) Picada.
B) Descenso acelerado.
C) Barrena.
D) Rizo.
149) El efecto que puede producir un viraje ceido a baja velocidad es:
A) Vibracin excesiva.
B) Mayor rgimen de viraje.
C) Derrape.
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D) Desplome y barrena.
A) Extrads
B) Intrads.
C) Combadura primaria.
D) Perfil alar.
152) A la trayectoria seguida por el aire el pasar alrededor de un objeto, ya sea en reposo o
movimiento se le conoce como:
A) Flujo indirecto.
B) Flujo aerodinmico.
C) Flujo directo.
D) Flujo laminar.
A) Slat.
B) Aleta de borde de ataque.
C) Al desplome.
D) Spoilers.
A) Al ngulo de ataque.
B) Al ngulo de derrape.
C) Al desplome.
D) A entrar en barrena.
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157) Con respecto al perfil bsico qu ocurre cuando se usan las aletas?
A) Inestabilidad.
B) Maniobrabilidad.
C) Equilibrio efectivo.
D) Equilibrio estable.
A) El eje vertical.
B) El eje transversal.
C) El eje longitudinal.
D) El eje horizontal.
160) Las aletas compensadoras son pequeas superficies que estn colocadas en el borde de
salida de las superficies de control y son:
A) Dinmicas o rgidas.
B) Fijas o ajustables.
C) Controlables o solidas.
D) Dinmicas o estticas.
161) La razn primordial por lo cual existen ms aeronaves con tren retractable es:
A) Las levas.
B) Los pistones.
C) El rbol de levas.
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D) El cigeal.
163) Si se aprecia cierta vibracin en el motor que desaparece cuando se gira el selector de
magnetos al contrario de la posicin actual, probablemente la falla consiste en:
A) Hielo en el carburador.
B) Falla de una buja.
C) El magneto opuesto.
D) Sobrecalentamiento.
164) Si el sonido del motor y los indicadores relacionados con su funcionamiento indican
correctamente y solo el tacmetro se encuentra inoperativo, esto ser seal de que:
A) Llamar Mayday.
B) Aterrizar de inmediato.
C) Continuar el vuelo con precaucin hasta su destino.
D) Dirigirse al alterno.
A) En forma escalonada.
B) En forma detonante.
C) En forma lenta.
D) En forma rpida.
168) A la substancia que al combinarse con el oxigeno pueda generar energa calorfica se le
llama:
A) Comburente.
B) Oxigenante.
C) Combustible.
D) Reductor qumico.
169) El sistema de induccin de combustible que tiene mejor rendimiento de operacin es:
A) Carburador de flotador.
B) El de inyeccin.
C) Carburador invertido.
D) El de cmara constante y esprea.
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170) El instrumento instalado en las aeronaves para verificar cualquier prdida de potencia
es:
171) Si durante el vuelo surge una fuga de aceite importante usted debe:
172) Si se despega al nivel del mar con una indicacin de presin de admisin de 32 pulg. de
Hg, al despegar a 7000 pies de altitud se espera tener:
A) 32pulg. de Hg.
B) Ms de 32pulg. de Hg.
C) Menos de 32pulg. de Hg.
D) No se obtiene indicacin.
174) Al hacer un viraje a la derecha, la direccin en que se mueven los alerones es:
175) Los sistemas para mover los alerones de la aeronave pueden ser de tres tipos:
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A) Escuchar el ATIS.
B) Notificar a la torre de control.
C) Efectuar inspeccin pre-vuelo.
D) Verificar si su carga esta a bordo.
181) De los siguientes instrumentos cuales son los mnimos necesarios para realizar un
vuelo de ruta visual.
182) Que maniobra de seguridad deber efectuarse si ocurre un paro de motor al despegue
habiendo alcanzado 500 pies de altura:
A) Admisin.
B) Compresin y explosin.
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C) Barrido.
D) Escape.
A) Compresin y admisin.
B) Admisin y escape.
C) Explosin y compresin.
D) Escape y compresin.
185) La relacin entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cmara de combustin
es llamada:
A) Relacin de compresin.
B) Rendimiento volumtrico.
C) Cilindrada.
D) Volumen de trabajo.
186) Cuando un pistn se encuentra en la parte ms alta del cilindro se dice que est en su:
188) Que configuracin debe tener un avin para efectuar el reglaje de las superficies de
control:
A) Crucero.
B) Ascenso mximo.
C) Descenso mnimo.
D) Despegue con aletas.
189) El movimiento muy brusco del acelerador se considera una mala prctica ya que tiende
entre otras condiciones a:
A) Enriquecer la mezcla.
B) Imponer cargas anormales en los componentes del motor.
C) Imponer una mezcla, pobre al motor.
D) Calentamiento excesivo del motor.
190) La potencia que puede desarrollar un motor y que es limitada a un tiempo que vara de
uno a cinco minutos se conoce como:
A) Potencia al freno.
B) Potencia indicada.
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C) Potencia mxima.
D) Potencia mxima continua
191) Por la posicin de los cilindros los motores de aviacin se clasifican como:
192) Por sus sistemas de lubricacin, los motores pueden clasificarse en:
193) Se debe efectuar una inspeccin cuidadosa y frecuente a los calentadores de cabina del
tipo camisa de escape con el fin de eliminar la posibilidad de:
194) Al efectuar la inspeccin pre-vuelo se observa en la hlice, con palas metlicas, que
tiene abolladuras, cuales son las consecuencias de esto?
A) Iniciacin de fractura.
B) Oxidacin en la hlice.
C) Vibracin excesiva del motor.
D) Torcedura de la pala.
195) Cualquier prueba del motor a mximas revoluciones debe efectuarse con la posicin del
control de mezcla en:
A) Rico
B) Emergencia
C) Pobre
D) Corta
196) El accesorio que tiene como finalidad proporcionar la mezcla correcta de aire
combustible es:
A) El medidor de combustible.
B) El filtro de aire.
C) El carburador.
D) El gobernador.
A) Avance de la chispa.
B) Detonacin a altas potencias.
C) Menor consumo de combustible.
D) Disminuye la temperatura de operacin.
201. El radio de la zona de control del trfico de un aeropuerto con excepcin de la zona de
control para aproximacin es:
A) 25 millas nuticas.
B) 10 millas nuticas.
C) 5 millas nuticas.
D) 3 millas nuticas.
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204. Cuando la torre de control indica que la pista en uso es la TRES DOS, significa que esta
tiene una orientacin de:
A) 32 verdaderos.
B) 320 verdaderos.
C) 32 magnticos.
D) 320 magnticos.
205. Mientras espera instrucciones para despegar, la torre enva seales intermitentes de luz
blanca, significa:
206. Al aproximarse a un aeropuerto se observa una X blanca grande en cada una de las
cabeceras de la pista, esto indica que:
A) Tramo inicial.
B) Tramo bsico.
C) Tramo final.
D) Tramo de aproximacin inicial.
208. En lugares despoblados sobre tierra o agua se deber volar a una altura no menor de:
A) QUX.
B) QNH.
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C) QNE.
D) QUU.
A) Informacin meteorolgica.
B) NOTAM.
C) Pronstico.
D) Reglaje meteorolgico.
211. Que nombre recibe la parte de la aproximacin visual que se forma por un ngulo recto
entre la direccin de la aeronave y la de aterrizaje.
A) Pierna base.
B) Aproximacin final.
C) Pierna o tramo inicial.
D) Tramo de aproximacin inicial.
212. La informacin que la torre de control proporciona al piloto previo a la salida de un vuelo
es:
A) La pista y el viento
B) La pista en uso, el viento, el reglaje altimtrico, las instrucciones de rodaje y la
informacin esencial del aerdromo.
C) La pista en uso, el viento y las instrucciones de ascenso.
D) La ruta completa que lo llevar a su destino.
213. A la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel
medio del mar se le denomina:
A) Altura.
B) Elevacin.
C) Altitud.
D) Nivel.
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215. La altitud que permanece constante en la mayor parte del vuelo, se le denomina:
A) Nivel de vuelo.
B) Altitud estndar.
C) Nivel de crucero.
D) Elevacin.
216. Una aeronave volando VFR fuera de espacios areos controlados a 7500cambia su
rumbo al 355. En esa derrota existe un obstculo de 6700de elevacin. Cul sera la
altitud mnima a seleccionar por parte del piloto?
A) 7700.
B) 7500.
C) 9500.
D) 8500.
218. Espacio areo controlado que se extiende desde la superficie del terreno hacia arriba,
hasta una altura especificada y que tiene 5 millas nuticas de radio como mnimo,
contados a partir del centro geogrfico del aerdromo, se conoce como:
A) rea de control.
B) rea de maniobras.
C) rea terminal.
D) Zona de control.
A) Dos millas.
B) Tres millas.
C) Cinco millas.
D) Diez millas.
C) Abandonar la frecuencia.
D) Entrar a la zona de control del aerdromo de destino.
A) rea de control.
B) Zona de control.
C) rea de aterrizaje.
D) rea de proteccin del aerdromo.
222. Si una aeronave esta lista para despegar y hay otra que acaba de aterrizar en la misma
pista:
A) El piloto no despegar hasta que la aeronave que ha aterrizado haya desalojado la pista.
B) El piloto despegar inmediatamente para desalojar la pista.
C) Comunicarlo a torre y despegar inmediatamente.
D) Informar al comandante del aeropuerto.
223. Cuando un controlador desee que la aeronave sea regresada a la plataforma o punto de
partida, lo indicara con una luz:
A) Roja intermitente.
B) Verde intermitente.
C) Blanca intermitente.
D) Roja fija.
224. Cuando una aeronave se aproxima al aeropuerto para aterrizar, deber interceptar el
circuito de transito en un ngulo de:
A) 45.
B) 170.
C) 90.
D) No importa el ngulo
A) Circular el aerdromo.
B) Aterrizar ya que tiene prioridad.
C) Reportarlo, hacer su aproximacin y aterrizar.
D) Efectuar un aterrizaje corto.
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A) 3 millas.
B) 5 millas.
C) 10 millas.
D) 1 milla.
A) rea de maniobras.
B) rea de movimiento.
C) rea de aterrizaje.
D) Pistas de carreteo.
229. El rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radio
ayudas para la navegacin se llama:
A) Ruta ATS.
B) Aerova.
C) Ruta de vuelo.
D) Track.
A) Cada hora.
B) Cada hora cuando las condiciones meteorolgicas cambien.
C) Cada 30 minutos independientemente de las condiciones meteorolgicas que existan.
D) Cada 24 horas
A) Alerta a las operaciones que sobre vuelan el aerdromo as como coordinar con las
dependencias ATS.
B) Restringe, Autoriza, Controla a las operaciones que se encuentren dentro del aerdromo
que se refiera.
C) Informa, aconseja, sugiere acerca de las condiciones del aerdromo y del trfico dentro
del rea.
D) Proporciona informacin de trficos en el rea
A) El permiso de los Servicios de Trnsito Areo que implica el apego estricto a las
instrucciones recibidas bajo cualquier fase de vuelo.
B) Una orden que deber acatar el piloto y cualquier persona que se encuentre dentro de las
inmediaciones del aeropuerto.
C) Documento emitido por SENEAM y DGAC para la realizacin de un vuelo.
D) Es la autorizacin de rodaje y de despegue.
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237. Trmino genrico utilizado para designar el espaciamiento entre aeronaves, con el fin de
garantizar la seguridad y movimiento ordenado en vuelo y aterrizaje:
A) Separacin.
B) Vuelo proyectado.
C) Plan de vuelo.
D) Ampliacin.
238. Mtodo utilizado por el ATC para establecer espaciamiento entre aeronaves, asignando
diferentes altitudes o niveles de vuelo:
A) Separacin Longitudinal.
B) Separacin Lateral.
C) Separacin Vertical.
D) Separacin por tiempo y distancia.
239. Mtodo utilizado por el ATC para establecer espaciamiento entre aeronaves a la misma
altitud al operar en diferentes rutas, rumbos o posiciones geogrficas:
A) Separacin Longitudinal.
B) Separacin Lateral.
C) Separacin Vertical.
D) Separacin por tiempo, distancia y velocidad.
A) 3,000 ft.
B) 2,000 ft.
C) 1,000 ft.
D) 500 ft.
241. A la pista provista con ayudas para la aproximacin destinada para condiciones de poca
visibilidad se le llama:
242. Las luces de color rojo fijo y de una intensidad suficiente para destacarse de otras luces
sealando perfectamente el obstculo se le llama:
A) Luces de peligro.
B) Luces de obstruccin.
C) Luces indicadoras de posicin.
D) Luces aeronuticas de superficie.
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243. En un aeropuerto las pistas y las calles de rodaje tienen el siguiente arreglo:
A) Luces de bordo de pista azul, calles de rodaje blanco, umbral verde, luces de zona de
contacto verdes y luces de eje mbar.
B) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje azul, umbral blanco, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje mbar.
C) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje azul, umbral verde, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje de pista blancas al final intermitentes.
D) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje verde, umbral blanco, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje mbar.
244. En una pista o calle de rodaje, una o dos lneas transversales de color amarillo, seguidas
de una doble lnea punteada es:
245. Las luces de borde de pista para una pista para instrumentos, estn espaciadas entre
ellas una distancia no mayor de:
A) 150 mts.
B) 120 mts.
C) 100 mts.
D) 90 mts.
246. Las luces que tienen por objeto proporcionar un auxiliar til a la aproximacin visual,
donde la presencia de obstculos en la lnea de aproximacin implique peligro se
llaman:
A) Luces de aproximacin.
B) R.E.I.L.
C) Sistema corto de luces de aproximacin.
D) VASI.
247. A la velocidad calibrada cuando se le corrige por presin y temperatura del nivel de
vuelo se le llama:
A) Velocidad verdadera.
B) Velocidad corregida.
C) Velocidad indicada.
D) Velocidad absoluta.
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A) Mantener la altitud del plan de vuelo la ltima asignada por el CTA y descender a la
ultima hora prevista de aproximacin.
B) Regresar al aeropuerto de origen si el tiempo lo permitente.
C) Mantenerse en VFR y aterrizar cuanto antes.
D) Mantener la altitud del plan de vuelo y aterrizar en un aerdromo que no tenga mucho
transito.
250. Al dato que corresponde a los lapsos en que se calcula poder recorrer las distancias de
cada tramo de ruta se le denomina:
A) Periodo de ruta.
B) Tiempo parcial.
C) Lapso seccional.
D) Tramo de control.
A) rea de aterrizaje.
B) rea de rodaje.
C) Pista.
D) rea de movimiento de maniobras.
252. Las luces aeronuticas de superficie emplazadas de manera que indiquen los limites
longitudinales de la parte de la pista o trayectoria de aterrizaje utilizable, se les llama:
A) Luces de obstculos.
B) Luces de borde.
C) Faro de aproximacin.
D) Luces de entrada.
253. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista, en el sentido de despegue sobre
la cual pueden hacer las aeronaves su ascenso inicial se le nombra:
A) Pista principal.
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B) Umbral.
C) Zona de parada.
D) Zona libre de obstculos.
254. Porcin de la pista sobre la cual se debe de cruzar a 50 pies durante el aterrizaje:
A) Cabecera.
B) Zona de parada.
C) Acotacin inicial.
D) Umbral.
255. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista en el sentido del despegue,
destinada como porcin adicional de la pista para que las aeronaves puedan detenerse
se le llama:
A) Zona de parada.
B) Zona libre de obstculos.
C) Plataforma.
D) Umbral.
A) Zona de carreteo.
B) Calle de rodaje.
C) Franja.
D) Zona de Rodaje.
257. Las seales de distancia fija debern estar colocadas con respecto al principio de la faja
sealamiento del umbral a una distancia de:
A) 300 mts.
B) 500 mts.
C) 100 mts.
D) 25 mts.
258. Las seales de fajas laterales debern tener una anchura de alrededor de:
A) 10 pies.
B) 13 pies.
C) 3 pies.
D) 50 pies.
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259. A la diferencia entre el peso total del avin y la carga utilizable se le denomina:
A) Peso de operacin.
B) Peso mximo de despegue.
C) Peso vacio.
D) Peso mximo estructural.
260. Al resultado de la divisin de la suma de todos los momentos entre la suma de todos los
pesos se le llama:
A) El centro de gravedad.
B) Brazo de momento promedio.
C) La distancia que hay de la nariz al centro aerodinmico.
D) El punto de apoyo de los esfuerzos generados por el peso.
A) 3200.
B) 320.
C) 32.
D) 3.2.
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A) Igual.
B) Mayor.
C) Menor.
D) Lo doble.
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A) Mayor.
B) Menor.
C) No afectara.
D) Igual.
A) Lateral.
B) Longitudinal.
C) Transversal.
D) Vertical.
273. El peso de la aeronave sin carga de paga, sin tripulacin y sin combustible considerando
solamente los lquidos remanentes tambin se llama:
A) Peso vacio.
B) Peso de operacin.
C) Peso mximo.
D) Peso de rampa.
274. De qu color son las luces de obstruccin usadas como sealamiento nocturno?
A) Rojo fijo.
B) Rojo destellos.
C) Verde.
D) Azul.
A) Cada ao.
B) Cada dos aos.
C) Cada cinco aos.
D) No es necesario.
A) Manual de vuelo.
B) Manual de avin.
C) Manual de operaciones.
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D) Bitcora.
277. Las graficas de correccin por viento y temperatura sirven para determinar:
A) La carga til.
B) El peso bruto y la elevacin de la pista.
C) Paso de la hlice y potencia de los motores.
D) Peso mximo de despegue.
278. Con viento cero y temperatura ambiente igual a la base, la aeronave puede despegar
con:
A) 3C.
B) 4C
C) 2C.
D) 1C.
A) Anemmetros.
B) Barmetros.
C) Altmetros.
D) Termmetros.
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A) Valores de presin.
B) Valores de altura.
C) Valores de elevacin
D) Valores arbitrarios.
285. El aire de las laderas de las sierras se calienta ms durante el da que el aire ms abajo,
lo que produce un movimiento ascendente del aire a lo largo de la pendiente. El viento
generado se llama:
A) Viento catabtico.
B) Viento monznico.
C) Viento anabtico.
D) Efecto venturi.
286. Las unidades que se emplean para medir la cobertura de cielo son:
A) Millas nuticas.
B) Pies.
C) Oktas.
D) Millas terrestres.
287. Una aeronave que vuela en una zona en que las nubes son estratiformes y la
temperatura es adecuada para la formacin de hielo, estar sujeta a formacin de hielo
de tipo:
A) Cristalino.
B) Mixto.
C) Amorfo.
D) Escarcha lisa.
288. Las lneas que unen aquellos puntos en los que la velocidad del viento tiene la misma
magnitud o intensidad se llaman:
A) Isotermas.
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B) Isotacas.
C) Isobaras.
D) Katobaticas.
289. En la prctica se ha visto que es ms probable e intensa la formacin del hielo por
choque en las superficies del avin cuando la temperatura del aire y de las gotas son de:
A) Entre 0C y 2C.
B) Entre 0C y 1C.
C) Entre 0C y -7C.
D) Entre 0C y -5C.
A) Tensin de vapor.
B) Depresin de punto de roco.
C) Depresin del bulbo hmedo.
D) Humedad relativa.
292. Las nieblas, ventisca, tempestad de arena se reportan con los siguientes smbolos:
293. La capa que se caracteriza porque sbitamente disminuye la temperatura con la altitud,
su altura vara desde 10,000 metros, sobre los polos y hasta 15,000 y 20,000 metros en
los trpicos:
A) Ionosfera. B)
Troposfera.
C) Extratosfera.
D) Tropopausa.
294. Dentro del grupo de nubes de inestabilidad limitada, encontramos a las nubes:
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295. Smbolo utilizado cuando las condiciones meteorolgicas son tales, que se hace
necesario el vuelo por medio de instrumentos.
A) IFR.
B) IMC.
C) VMC.
D) VFR.
296. Si una aeronave vuela, con componente de viento de frente, aproximndose a una
cordillera perpendicular a la ruta de la aeronave y cruza a una altitud cercana a la
cspide qu riesgo corre la aeronave?
297. Si una aeronave sin sistema antihielo vuela dentro de precipitacin helada y terreno
montaosos y sufre formacin de hielo en las alas qu accin se recomienda tomar?
298. Indique el lenguaje correcto del reporte que sigue: SCT008 SCT020 SCT080:
A) 80 pies medio nublado, 200 pies medio nublado y 800 pies medio nublado.
B) 800 pies medio nublado, 200 pies medio nublado y 8000 pies nublado.
C) 8,000 pies medio nublado, 20,000 pies medio nublado y 80,000 pies nublado.
D) 800 pies medio nublado, 2000 pies medio nublado y 8000 pies medio nublado.
A) Directamente proporcional.
B) Inversamente proporcional.
C) Proporcin simple.
D) En proporcin al cuadrado de la distancia.
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A) BR.
B) FG.
C) FU.
D) HZ.
302. Se considera a la atmosfera terrestre como capa gaseosa que cubre la tierra cuyas
componentes son:
303. En un huracn la velocidad del viento ser igual o superior a 65 nudos y dichos vientos
sern:
A) En sentido de las manecillas del reloj en el hemisferio norte y en sentido contrario de las
manecillas de reloj en el hemisferio sur.
B) En sentido contrario de las manecillas de reloj en el hemisferio norte y en sentido de las
manecillas del reloj en el hemisferio sur.
C) El sentido es igual en el hemisferio sur y el norte.
D) En sentido de las manecillas del reloj en el hemisferio norte y sur.
A) Cromosfera.
B) Atmosfera.
C) Ionosfera.
D) Heliosfera.
A) Climatologa. B)
Meteorologa.
C) Atmosferologia.
D) Aerodinmica.
307. Para logra el xito en una operacin de vuelo, la meteorologa proporciona los datos
necesarios para:
A) Caloras.
B) Grados termomtricos.
C) Grados de arco.
D) No tiene forma de medirse o expresarse.
309. La temperatura termomtrica del aire se mide en grados:
a) Centgrados y Fahrenheit.
b) Absolutos calricos.
c) De humedad relativa.
d) Centgrados del punto de roco.
310. Para poder hacer un pronstico del tiempo, el encargado de la oficina central
meteorolgica necesita:
311. Dentro de los grados termomtricos cero grados Celsius o centgrados equivalen a:
A) 0 grados Fahrenheit.
B) 212 grados Fahrenheit.
C) 32 grados Fahrenheit.
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D) No hay equivalencias.
A) Ionosfera. B)
Cronosfera.
C) Heliosfera.
D) Tropopausa.
313. A partir de los 70 km aproximadamente, se extiende una capa de la atmosfera hasta una
distancia todava no determinada. Se caracteriza por su concentracin de iones y se le
llama:
A) Tropopausa.
B) Cronosfera.
C) Ionosfera.
D) Estratosfera.
314. Uno de los instrumentos usados en meteorologa para registrar variaciones de presin
atmosfrica es:
A) El vacuometro.
B) El indicador de watt.
C) El barmetro aneroide.
D) El tubo pitot.
315. Los valores de la presin atmosfrica que se proporcionan a los pilotos generalmente se
dan en:
A) Atmosferas.
B) Milibares.
C) Grados centgrados.
D) Los grados baromtricos.
A) 760 in Hg.
B) 29.92 mm Hg.
C) 1013.25 mba.
D) 463.98 cm Hg.
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317. La presin atmosfrica es mayor a un nivel inferior que a un nivel superior. Esta
diferencia de presin entre dos niveles determina que las partculas de aire estn
sometidas en su atmosfera a una fuerza vertical ascendente llamada:
318. Las lneas de una carta meteorolgica cuyas propiedades es la de unir los puntos en los
que la presin tiene el mismo valor se les llama:
A) Isocuantas.
B) Isotermas.
C) Isbaras.
D) Isgonas.
319. El instrumento para medir distancias verticales, basado en la medicin del tiempo que
transcurre entre la emisin de una seal cuya velocidad de propagacin se conoce y la
recepcin de la misma despus de reflejada en la superficie terrestre. Se le llama:
A) Radiogonimetro.
B) Radar omnidireccional.
C) Baliza.
D) Radio altmetro.
320. El instrumento ms usado para medir distancias verticales en los aviones es:
A) El vacuometro.
B) El radio altmetro.
C) El altmetro aneroide.
D) El radiogonimetro.
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