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Debe comprenderse que los MCI cada vez deben ser perfeccionados y
aun conociendo que los fabricantes han alcanzado altos estndares de
calidad e indicadores de fabricacin adecuados, no estn exentos de ser
mejorados.
Los grupos de diseo suelen tomar como punto de partida los motores
existentes en su casa matriz y eventualmente las mejoras ms
representativas de su competencia, los cuales sirven de referente en la
concepcin de un nuevo motor. En bsqueda de asimilar esa
metodologa, se emplear la tabla 1.1 como medio de verificacin y/o
comparacin para los diferentes parmetros del motor que tienen que ver
con el objetivo de este trabajo, los cuales se irn calculando en cada
captulo.
La fiabilidad que se obtiene en cada nuevo motor depende del nivel de
cargas especficas en las uniones de las piezas de mayor responsabilidad
y tambin del nmero de pares cinemticos que en ellas se incluyen. De
estos ltimos pende tambin el rendimiento del motor. La estabilidad al
desgaste y la longevidad del motor se determinan por la velocidad media
del pistn, las cargas mecnicas, cargas trmicas y las propiedades de
los materiales empleados.
Los fabricantes de motores al momento de iniciar un nuevo desarrollo
establecen la ficha tcnica del proyecto o pliego de condiciones en donde
se incluye: la destinacin, el tipo, la potencia, el nmero de ciclos,
frecuencia de rotacin del cigeal, entre otros. El siguiente trabajo de
preparacin de los datos iniciales consiste en la determinacin previa de
las medidas de los cilindros, su nmero, la necesidad de emplear
sobrealimentacin y la valoracin de su presin. Esta ltima permite de
una manera justificada garantizar una potencia dada, previendo una
resistencia al desgaste y una tensin trmica aceptables. Teniendo en
cuenta que el objetivo de este trabajo es modelar estructuralmente un
motor de combustin interna y que no se dispone de los planos oficiales
de un motor comercial, se ha optado por tener como referencia
informacin conocida de un motor comercial, la cual se validar con las
herramientas de diseo recomendadas en la literatura [2].
La metodologa planteada es asumir que los datos conocidos son los
especificados en el pliego de condiciones de un nuevo motor. Como Valor
agregado se llevar a cabo el diseo de aquellos detalles que no se
conocen y se verificarn aquellos valores que se conocen.
1.1 MOTOR DE ESTUDIO
El motor elegido es un motor Disel DV6 BTD4 1,6L 16V de transporte
que se emplea en vehculos livianos, con formacin interna de la mezcla,
de cuatro tiempos con sobre alimentacin, con cuatro (4) cilindros en lnea
desarrollado por Peugeot Citron (PSA) y Ford Motor Company.
Figura 1.1 Proceso de fabricacin del motor DV6 BTD4 1,6L 16V
Fuente: Autor
1.2 DETERMINACIN DE LAS MEDIDAS INICIALES DEL MOTOR
Como metodologa de clculo se ha convenido seguir los procedimientos,
grficas y formulas recomendadas en el libro Motores de combustin
interna, fundamentos de construccin y clculo [2].
El procedimiento para establecer las dimensiones generales del motor
tiene como parmetros de entrada la potencia nominal y la velocidad
de giro del motor en ese instante, de la tabla 1.3 se elige la relacin S/D
y de la figura 1.5 se elige el dimetro de los cilindros, posteriormente se
puede calcular la carrera del pistn S y el radio de la manivela R, con lo
cual se puede calcular la velocidad media del pistn para comparar
con lo recomendado en la tabla 1.1. Con esta informacin y la figura
1.10 se puede calcular la potencia litro , con ayuda de la Ecuacin 1.4
se calcula la potencia por cilindro y finalmente el nmero de cilindros
. La longitud de la biela se puede obtener despus de elegir la relacin
de longitudes entre la manivela y la biela empleando la ecuacin 1.6
En la figura 1.5 se puede observar de manera resumida el procedimiento
efectuado.
Figura 1.5 Procedimiento de clculo para las medidas generales
Fuente: Autor
(1.2)
= 45
Figura 1.10 Relacin potencia por litro (Nel) en funcin del dimetro en motores Disel
Con este valor indicativo se puede determinar la potencia por cada cilindro
(1.4)
.(0.078)3 90
= 37 = 15.91
4 0.078
37 4
= 30 = 1614.5
2750
1.2.7 Clculo de la cilindrada del motor. Para calcular el volumen del
cilindro se utiliza la frmula 1.8.
2
= (1.8)
4
(7.8)2
= 9 = 430.053
4
= (1.9)
= 430.05 4 = 1720 3
Fuente: Autor
En la tabla 1.4 se observan valores muy similares entre los parmetros
reales y los calculados. Sin embargo, para efectos del presente trabajo se
dar prelacin a los datos del motor real, dado que se tiene informacin
de referencia de este. Se anota que los clculos presentados han
buscado ilustrar la forma de obtener los parmetros geomtricos y de
operacin del motor, a partir de parmetros iniciales dados.
1.3 AJUSTE DE PARMETROS GEOMTRICOS
1.3.1 Ajuste de la longitud de biela: Al utilizar el valor de R = 44,15
mm y = 0,3 en la ecuacin 1.6, se obtiene una longitud de biela L=
147,15 mm.
1.3.2 Ajuste de la cilindrada del motor: al revisar las ecuaciones 1.8
y 1.9 se obtiene.
= 7.52 8.83 = 390 3
4
= 390 4 = 1560 3
Para revisar la geometra del pistn, se aprovechar la ecuacin 1.10
para calcular su volumen, asumiendo que el pistn sube hasta la
superficie tope del bloque y desconsiderando el volumen de los
intersticios.
+
= (1.10)
390 +
18 =
= 22.94 3
Fuente: Autor