El motor de arranque se quema

Descripcin del fallo

Un acoplamiento del motor de arranque se distingue
por los colores de revenido del rodillo libre/pin, por
las marcas de gripado del eje del inducido, por el
colector/devanado del inducido, que se ha
desprendido, y/o por una bobina del interruptor de
encendido quemada.

Causas
El acoplamiento del motor de arranque puede deberse
a problemas tcnicos o a un manejo incorrecto.
Debido al bloqueo de un conmutador de
arranque/encendido, a cortocircuitos en el cableado o
a un accionamiento demasiado largo del motor de
arranque, ste contina conectado incluso despus de
arrancar el motor. Las enormes fuerzas centrfugas
destruyen el devanado y/o el colector. La coloracin
del aislamiento de la bobina del rel de embrague
indica una alimentacin de corriente demasiado
prolongada.

Consecuencias
Los daos en el colector y/o en el devanado, as como
el sobrecalentamiento de la bobina, provocan una
avera total del motor de arranque.
Motor de arranque
Localizacin de averas

En la mayora de los casos, los fallos elctricos del motor de arranque se

atribuyen a una sobrecarga. Estos fallos se manifiestan a travs de cortocircuitos
de masa y en el devanado de campo y del inducido, pero a veces tambin en las
bobinas de los mecanismos de control (interruptores de encendido). Las
escobillas de carbn y el colector soportan ms fatiga y son ms propensos a
sufrir fallos que en el alternador. Mientras que, por ejemplo, las escobillas de
carbn bloqueadas en el alternador no dejan que se forme tensin y, por lo tanto,
lo descargan, en el motor de arranque esto provoca la formacin de arcos
voltaicos considerables debido a las elevadas corrientes. Como consecuencia, el
colector queda a menudo destruido.

Para la localizacin de averas, se requiere un multmetro y un ampermetro de pinza. Pero

tambin acsticamente pueden localizarse posibles causas de anomalas (p.ej. los
piones). Consulte tambin la siguiente informacin tcnica: Masse (31). La siguiente
tabla muestra las posibles causas y cmo solucionarlas:
Avera:
El motor de arranque no gira al accionar
el conmutador de arranque del
encendido
El motor de arranque no gira si el cable
de la batera se coloca directamente en
el tornillo de contacto por debajo del
borne de conexin 30 o el motor de
arranque gira demasiado lento o no tira
del motor.
El motor de arranque engrana y tira. El
motor slo gira a golpes o no gira
El pin motor no desengrana
El motor de arranque engrana y tira. El
motor slo gira a golpes o no gira
El pin motor no desengrana
El motor de arranque contina
funcionando tras soltar el conmutador
de arranque del encendido
Causa: Solucin:
Conectar la iluminacin (luz de cruce). Iluminacin dbil o sin
Establecer una conexin segura entre el motor de arranque, la batera y la
funcin = Cable o conexin a masa interrumpidos; flujo de corriente
masa; medir la tensin de la batera; comprobar la batera y, en caso
insuficiente como consecuencia de conexiones flojas u oxidadas;
necesario, cargarla o sustituirla;
batera descargada
Comprobar el alternador
Alternador defectuoso
El interruptor de encendido no atrae:
Puentear el borne 30 y 50 en el motor de arranque, el motor de
Sustituir el conmutador de arranque del encendido; eliminar la interrupcin
arranque funciona/engrana = conmutador de arranque del
encendido defectuoso o interrupcin de la lnea
El interruptor de encendido atrae:
Aflojar el cable de la batera del borne 30 en el motor de arranque y
colocarlo directamente en el tornillo de contacto por debajo del
Limpiar/sustituir el interruptor de encendido y los contactos
borne de conexin 30.
El motor de arranque se pone en funcionamiento = contactos del
interruptor de encendido sucios o desgastados
Escobillas de carbn desgastadas Renovar escobillas de carbn
Embornar escobillas de carbn Limpiar las escobillas de carbn y las guas del portaescobillas
Resortes sin la suficiente tensin.
Sustituir los resortes
Las escobillas de carbn no hacen contacto.
Colector sucio. Limpiar colector
Colector con estras o quemado Reparar el motor de arranque o sustituirlo
Devanado del inducido o de campo defectuoso Reparar el motor de arranque o sustituirlo
Batera descargada Cargar y comprobar la batera
Paso de la corriente defectuoso debido a conexiones flojas u
Limpiar y fijar los polos de la batera y las conexiones
oxidadas
Embornar escobillas de carbn Limpiar las escobillas de carbn y las guas del portaescobillas
Escobillas de carbn desgastadas Renovar escobillas de carbn
Colector sucio. Limpiar el colector
Colector con estras o quemado Reparar el motor de arranque o sustituirlo
Devanado del inducido o de campo defectuoso Reparar el motor de arranque o sustituirlo
Pin motor defectuoso Sustituir el pion motor
Corona dentada en la rueda volante defectuosa Retocar la corona dentada y, en caso necesario, sustituirla
Pin o roscado de ngulo grande sucio y/o daado Reparar el motor de arranque o sustituirlo
Interruptor de encendido defectuoso Sustituir el interruptor de encendido
Muelle recuperador desgastado o roto Sustituir el muelle recuperador
Parar el motor inmediatamente. Comprobar los conectores y los rels y, en
Conmutador de arranque del encendido o rel defectuoso
caso necesario, sustituirlos
Motor de arranque con
engrasamiento

Descripcin del fallo

Un motor de arranque sucio de aceite se detecta por los
residuos de aceite en la campanilla del cojinete y en el
motor de arranque. En casos extremos, tambin
inmediatamente por una pelcula o algunas gotas de
aceite en el motor de arranque. El cliente nota
habitualmente este fallo por la falta de potencia del
motor de arranque.

Causas
El engrasamiento del aceite se debe en la mayora de
los casos a fugas en el motor. Se considera que la causa
principal es una fuga en el aro de retencin Simmering
del cigeal. La rueda volante impulsa el aceite que sale
hacia el motor de arranque.

Consecuencias
Debido al aceite que ha penetrado, se produce un
ablandamiento de las escobillas de carbn y el
aumento de las partculas que conlleva. Las partculas
de carbn forman junto con el aceite una masa
conductora que provoca cortocircuitos y problemas de
contacto. En la mayora de los casos, esto provoca una
avera total.
Motor de arranque con junta de brida

Los motores de arranque montados en los

automviles de las series Mondeo III y Transit de Ford
estn sellados en la brida mediante una junta de
goma celular. La junta sella la ranura entre la brida
recta del dispositivo de arranque y la campana
abovedada de la caja de cambios e impide la entrada
de polvo y suciedad.

Junta

Importante: Revisar y comprobar que el motor de

arranque est limpio de suciedad y que la junta est
correctamente posicionada, para evitar la entrada
de polvo o factores externos que puedan daar al
mismo.
Daos en los motores de arranque
con imanes de ferrita
Generalidades
En algunos tipos de motor de arranque las bobinas
de inductor de cobre o aluminio se sustituyen por
imanes de ferrita.

Descripcin del fallo

Un cuadro de daos que se produce a menudo en
estos tipos de motor de arranque es la rotura de los
imanes de ferrita. Los imanes se sueltan de la
carcasa y se rompen.

Causas y consecuencias
Mediante impactos y golpes se producen los cuadros
de daos citados. Debido a los imanes de ferrita
destruidos se produce la avera total del motor de
arranque. En general no debera realizarse una
"comprobacin del funcionamiento" con golpes de
martillo o similar en la carcasa del motor de arranque o
el interruptor de encendido en estos tipos de motor de
arranque. La cada al suelo tambin podra provocar
daos.
Sobrecarga de los motores de arranque
Descripcin del fallo
La sobrecarga de un motor de arranque
generalmente se detecta por los colores de revenido
en el inducido, por un devanado de campo quemado
y por una bobina del interruptor de encendido teida
o quemada. stos son los indicadores de una alta
carga trmica.

Causas
Los motores de arranque en general estn diseados
para el funcionamiento de corta duracin. En caso de
carga continua del motor de arranque debido a que el
motor no arranca o no arranca bien (mal ajuste, fallo en
el suministro de combustible, sistema de encendido,
fallos mecnicos), se produce un sobrecalentamiento.

Consecuencias
Los daos posteriores que se producen a
consecuencia de este sobrecalentamiento son
generalmente cortocircuitos debido al aislamiento
quemado. Esto provoca una avera total del motor de
arranque.
Motor de arranque con nmero de
dientes diferente
En el da a da del trabajo de un taller puede ocurrir con frecuencia
que los motores de arranque estn montados con nmeros de
dientes diferentes.

Dentro del mbito de las revisiones de producto puede ser posible que se
monte incorrectamente un motor de arranque de un vehculo con un
nmero de dientes diferente. En este caso, el nmero de dientes en
concreto no es lo importante, sino el desplazamiento de la mitad del rotor
para compensar la diferencia en la corona dentada.
El desplazamiento del rbol del rotor se corresponde con medio mdulo
por cada diente; el mdulo es siempre resultado de la relacin de la
divisin del nmero Pi () entre p, de forma que multiplicando el mdulo
y el nmero de dientes se obtiene el dimetro primitivo o dimetro de
trabajo. La rueda y la contrarrueda deben siempre tener el mismo
mdulo.

Si por ejemplo un motor de arranque con 11 dientes debiera sustituirse con

uno de 12, se deber separar el rbol del rotor en un mdulo de 2,05 a una
distancia de 1,025 mm a la corona dentada.
El punto de contacto en el permetro del pin y la corona
dentada se mantienen as idnticos a pesar del nmero distinto
de dientes.
Por lo tanto, si se entrega un motor de arranque con un nmero de
dientes distinto, se podr, siempre que el vehculo est asignado
correctamente, modificarse sin problemas.