Puentes de Gran Longitud

PUENTES DE GRAN LONGITUD
Los diseos modernos de carreteras y autopistas imponen condiciones muy

exigentes de pendiente, curvatura, y altura sobre los cauces, lo que unido a
las condiciones topogrficas y fluviales del pas define la necesidad de disear
y construir puentes de gran longitud.
En estos casos, la colocacin de un sinnmero de pilas intermedias para

reducir las luces, puede resolver el problema de la presencia de grandes
longitudes; como en el caso del Puente sobre el Ro Guayas (Ecuador).
En otras ocasiones este tipo de solucin puede traer grandes complicaciones,

como la necesidad de construir pilas esbeltas con longitudes del orden de los
100 m. o ms, en la Sierra; o la construccin de pilas en sitios donde los ros
tienen un comportamiento impredecible, en la Costa.
La construccin de pilas de gran longitud no es en s el problema ms

importante, pero un nmero exagerado de las mismas volvera poco prctico,
desde el punto de vista econmico, un proyecto de puente.
www.ingenieriaymas.com
En muchos casos no es posible evitar el diseo y construccin de puentes con
grandes luces por lo que la nica alternativa vlida consiste en buscar otros
mtodos de diseo y construccin, como los puentes colgantes (cable-
suspended bridges / suspension bridges), los puentes atirantados mediante
cables (cable-stayed bridges / cable-supported bridges), o los puentes de
hormign preesforzado en volados sucesivos.
EN PUENTES DE GRAN LONGITUD, LA RELACIN ENTRE EL DISEO Y LA
CONSTRUCCIN ES MUY CERCANA. EN LA CONSTRUCCIN DEBEN
TOMARSE EN CONSIDERACIN LOS PARMETROS DE DISEO, Y EL DISEO
DEBE PARTIR DE LA SELECCIN DE LAS METODOLOGAS DE CONSTRUCCIN.
Los puentes preesforzados en volados sucesivos, para trfico vehicular, son

tcnica y econmicamente convenientes para luces comprendidas entre 80
m y 220 m. Los puentes atirantados son competitivos con luces entre 150 m y
400 m. Los puentes colgantes, por su parte, pueden ser convenientes para
luces superiores a los 250 m.
Dependiendo de las condiciones particulares del pas y de la zona en que se
va a construir el puente (disponibilidad de equipamiento, de materiales, de
mano de obra y de personal tcnico, adems del correspondiente marco legal
y los costos), estos criterios generales pueden sufrir variaciones.
Si, por ejemplo, el Ministerio de Obras Pblicas hubiera adquirido

previamente todo el equipo necesario para la construccin de puentes
atirantados, las empresas constructoras deberan contemplar en sus
propuestas econmicas solamente el arrendamiento a nivel nacional de este
tipo de equipos, mientras que para el caso de puentes colgantes y puentes en
volados sucesivos se debera incluir el arrendamiento internacional (ms
costoso que el arrendamiento nacional por transporte, tipo de garantas,
etc.) o el costo de amortizacin de equipo adquirido expresamente para la
construccin. El resultado del presente caso hipottico sera que la curva de
costos de los puentes atirantados permanecera baja mientras las curvas de
los puentes colgantes y puentes en volados sucesivos se desplazaran hacia
arriba, en el grfico, volviendo ms competitivos a los puentes atirantados.
LOS PUENTES COLGANTES
La experiencia en el pas, con puentes colgantes, no ha sido alentadora. En

las carreteras de primer orden, el balance del uso de puentes colgantes ha
sido negativo, fundamentalmente por la falta de experiencia en la
coordinacin entre el diseo y la construccin. Los pocos puentes colgantes
vehiculares que han sobrevivido se limitan a estructuras livianas de madera,
suspendidas de cables de acero, en carreteras de segundo y tercer orden.
Existe, sin embargo, un nmero importante de puentes colgantes, de

pequea luz, utilizados para la circulacin peatonal. Se presenta la
circunstancia especial de que el constructor ms exitoso en el pas, de este
tipo de puentes, ha sido "Tony El Suizo".
a. PRINCIPIOS BSICOS DE LOS PUENTES COLGANTES:
Los principios de funcionamiento de un puente colgante son relativamente

simples. La implementacin de estos principios, tanto en el diseo como en
la construccin, es el principal problema de ingeniera.
En principio, la utilizacin de cables como los elementos estructurales ms

importantes de un puente tiene por objetivo el aprovechar la gran capacidad
resistente del acero cuando est sometido a traccin.
Si la geometra ms sencilla de puente colgante, para simplificar las
explicaciones y crear un paralelismo con la secuencia de los procesos
constructivos, el soporte fsico de un puente colgante est provisto por dos
torres de sustentacin, separadas entre s. Las torres de sustentacin son las
responsables de transmitir las cargas al suelo de cimentacin.
Las torres de sustentacin pueden tener una gran diversidad de geometras y

materiales de construccin (la cimentacin de las torres de sustentacin
generalmente es construida en hormign armado por su permanente
contacto con el agua y la tierra, aunque la superestructura puede ser de
acero, hormign armado e inclusive de madera), pero generalmente
presentan como caracterstica tpica una rigidez importante en la direccin
transversal del puente y muy poca rigidez en la direccin longitudinal. Este se
constituir en un factor importante para la estructuracin de todo el puente
colgante.
Apoyados y anclados en la parte alta de las torres de sustentacin, y ubicados

de una manera simtrica con relacin al eje de la va, se suspenden los cables
principales de la estructura (generalmente un cable a cada lado de la torre).
Debido a que los cables principales van a soportar casi la totalidad de las
cargas que actan sobre el puente, se suele utilizar acero de alta resistencia
(esfuerzos de rotura superiores a los 15000 Kg/cm2). Este hecho implica que
se debe tener mucho cuidado con los eventuales procesos de soldadura que
podran disminuir la resistencia de dichos cables. Adicionalmente, con el
objeto de que los cables tengan la flexibilidad apropiada para trabajar
exclusivamente a traccin, los cables de gran dimetro estn constituidos por
un sinnmero de cables de dimetro menor.
De los cables principales se sujetan y se suspenden tensores, equidistantes

en la direccin longitudinal del puente, que generalmente son cables de
menor dimetro o varillas de hierro enroscadas en sus extremos.
La separacin entre tensores es usualmente pequea, acostumbrndose
valores comprendidos entre 3 y 8 metros.
De la parte inferior de los tensores sostenidos en cables principales de eje

opuesto, se suspenden elementos transversales (vigas prefabricadas de
acero, de hormign e inclusive de madera para puentes secundarios) que
cruzan la va a lo ancho.
De igual forma, en la direccin longitudinal del puente, de la parte inferior de
los tensores se suspenden y sujetan elementos longitudinales (vigas
prefabricadas) que unen todos los tensores.
Las vigas longitudinales conforman una estructura similar a una viga continua
sobre apoyos elsticos. Cada tensor constituye un apoyo elstico. Este
esquema de funcionamiento estructural permite que las dimensiones
transversales de las vigas longitudinales (y de las vigas transversales)
dependan de la distancia entre tensores y no dependan de la distancia entre
torres de sustentacin.
Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla de elementos

estructurales sobre un plano horizontal.
La malla de vigas longitudinales y transversales se puede arriostrar y rigidizar
mediante diagonales y contradiagonales.
La colocacin de las diagonales y contradiagonales persigue la formacin de

un diafragma horizontal de gran resistencia a la flexin en la direccin
horizontal (similar a una losa en un edificio). La viga Vierendeel que se
formara solamente con las vigas transversales y longitudinales, es
normalmente insuficiente para resistir las solicitaciones transversales al
puente sobre ese plano horizontal (accin dinmica de los sismos y del
viento).
Apoyada en las vigas transversales se construye la estructura que soportar

directamente a los vehculos que circulan por el puente. Usualmente esta
estructura es una losa de hormign, pero podra ser una estructura con
planchas metlicas. Debido a la gran rigidez de la losa sobre el plano
horizontal, en caso de su uso podra prescindirse del uso de diagonales y
contradiagonales. En el caso de una superestructura metlica para la
circulacin vehicular, las diagonales y contradiagonales (o algn otro
mecanismo de rigidizacin) sern necesarias.
En principio, la carga viva vehicular es transmitida a su estructura de soporte;
la estructura de soporte vehicular transmite la carga viva y su propio peso a
las vigas transversales; las vigas transversales con sus cargas, a su vez, se
sustentan en los tensores; los tensores, y las cargas que sobre ellos actan,
estn soportados por los cables principales; los cables principales transmiten
las cargas a las torres de sustentacin; y, por ltimo, las torres de
sustentacin transfieren las cargas al suelo de cimentacin. Claramente se
puede establecer una cadena en el funcionamiento de los puentes colgantes;
la falla de cualquiera de los eslabones mencionados significa la falla del
puente en su conjunto.
Si bien la explicacin del funcionamiento del modelo presentado es ideal

desde un punto de vista didctico, pues se analizan uno a uno los distintos
elementos estructurales y su influencia sobre otros tipos de elementos, la
geometra presentada hasta el momento no es la ms apropiada para un
puente colgante, pues la tensin en el extremo de los cables principales se
convierte en una accin que no puede ser soportada directamente por las
torres de sustentacin.
La componente vertical de la tensin del cable es fcilmente resistida por las
torres de sustentacin, pero la componente horizontal producira
volcamiento. Para superar este limitante se deben crear mecanismos que
permitan a la torre compensar esa fuerza horizontal.
Una primera alternativa, vlida exclusivamente para puentes de pequeas

luces (hasta 40 m.) consiste en crear torres de sostenimiento tipo prtico en
la direccin longitudinal, lo que facilita la estabilizacin de la carga
proveniente de los cables principales.
En puentes de grandes luces, la primera fase de la solucin del problema
consiste en extender el puente y los cables principales hacia el otro lado de la
torre, para equilibrar total o parcialmente las cargas permanentes.
En caso de no disponerse de una longitud apropiada hacia los extremos del

puente (muchas veces en zonas montaosas el acceso a los puentes es muy
restringido), se pueden construir contrapesos como parte de los volados.
La carga muerta no equilibrada y la carga vehicular que circula por el tramo
central son resistidas por anclajes gravitacionales de los cables, en sus
extremos. La carga vehicular actuante en los tramos extremos del puente
puede ser resistida por estribos. Generalmente los estribos son convertidos
en anclajes para los cables.
Con el objeto de reducir los costos de los macizos de anclaje, los estribos son
construidos en hormign armado, conformndose celdas selladas llenas de
lastre (piedra y tierra) dentro de los estribos.
Esta estructuracin de los puentes colgantes permite resistir eficientemente

las cargas gravitacionales, pero existen otras alternativas de estructuracin,
como puentes colgantes continuos, puentes con un solo eje central de
cables, puentes con ms de un cable en los extremos de la va, etc.
b. PESO PROPIO DE LOS CABLES CON DEFLEXIN SIMTRICA:
Debido a su peso propio (carga vertical uniformemente distribuida en toda la

longitud del arco), los cables describen una curva conocida como Catenaria.
En el caso ms comn, en que no existe desnivel entre los dos extremos, la

fuerza de tensin en el extremo del cable (y la tensin a lo largo del cable
tambin) depende de la longitud entre extremos, del peso por unidad de
longitud, y de la flecha en el centro de la luz.
En este caso:
Dnde:
T: tensin en el extremo del cable
H: componente horizontal de la tensin en el extremo del cable
Como alternativa se puede utilizar una aproximacin parablica de segundo

grado a la catenaria (la diferencia es pequea), con lo que la descripcin del
cable y su comportamiento se podra calcular con las siguientes expresiones:
Dnde:
L1: luz libre entre apoyos del cable
EJEMPLO 1:
Se suspende un cable de sus dos extremos, vencindose simtricamente una

luz de 300 m. El cable es de acero y tiene una seccin transversal de 30 cm de
dimetro (suponer que toda la seccin transversal est llena de material). La
deflexin final en el centro de la luz es de 60 m. Determinar la fuerza de
tensin en los extremos, y los esfuerzos que debe soportar el cable por efecto
del peso propio. Comparar estos esfuerzos con los que se presentaran si la
flecha fuera de 20 m.
Caso A:
La seccin transversal del cable es:
El peso especfico del acero es:
r = 7800 Kg/m3
El volumen de 1 m de cable con seccin transversal totalmente llena es:
V = (0.07069 m2) . (1 m) = 0.07069 m3
El peso de 1 m de cable es:
W = (0.07069 m3) . (7800 Kg/m3) = 551 Kg
La carga distribuida a lo largo del arco, por peso propio es:
q = 551 Kg/m
Tomando, del formulario anterior, las expresiones de la constante a y de la

flecha f se tiene:
Reemplazando q y L en las expresiones anteriores y simplificando, se obtiene:
(ecuacin 1)
(ecuacin 2)
Resolviendo las dos ecuaciones, como simultneas, por aproximaciones

sucesivas se obtiene:
H = 108414 Kg
a = 0.762355
Se debe mencionar que para la resolucin de las dos ecuaciones simultneas
se defini inicialmente un valor tentativo arbitrario de H (H = 50000 Kg),
aplicndose secuencialmente las ecuaciones 1 y 2 para tratar de obtener un
valor mejorado de H.
Iteracin 1 Iteracin 2 Iteracin 3 Iteracin 4

Hestimado 50000.00 19366.75 953.21 0.00
a 1.6530 4.2676 86.7074 overflow
Hcalculado 19366.75 953.21 0.00 overflow
Este proceso fue divergente monotnico (los valores secuenciales de H fueron

50000, 19366, 953, 0, overflow negativo).
Con la ayuda de una hoja electrnica se monitorearon varias iteraciones

simultneamente y se opt por ajustar el valor de H, en el sentido opuesto al
calculado con la ecuacin 2 (si H disminua al calcular con la ecuacin 2, se le
aumentaba su valor en la siguiente iteracin en la misma magnitud en que se
haba producido su disminucin con las ecuaciones anteriores; y
si H aumentaba al calcular con la ecuacin 2, se le disminua su valor en la
siguiente iteracin en la misma magnitud en que se haba producido su
aumento).
Iteracin Iteracin Iteracin Iteracin Iteracin Iteracin Iteracin Iteracin
1 2 3 4 5 6 7 8
Hestimado 50000.00 80633.25 103566.12 108650.76 108390.84 108416.31 108413.87 108414.11
a 1.653000 1.025011 0.798041 0.760694 0.762518 0.762339 0.762356 0.762355
Hcalculado 19366.75 57700.38 98481.48 108910.68 108365.37 108418.75 108413.64 108414.13
50000.00 + (50000.00 - 19366.75) = 80633.25
80633.25 + (80633.25 - 57700.38) = 103566.12
103566.12 + (103566.12 - 98481.48) = 108650.76
108650.76 + (108650.76 - 108910.68) = 108390.84
108390.84 + (108390.84 - 108365.37) = 108416.31
108416.31 + (108416.31 - 108418.75) = 108413.87
108413.87 + (108413.87 - 108413.64) = 108414.11
H=108414 Kg
La alternativa al mtodo utilizado hubiera sido el emplear tanteos.
La tensin en el cable es:
T = H . Cosh(a )
T = (108414 Kg) . Cosh(0.762355)
T = 141474 Kg
El esfuerzo en el cable, debido al peso propio es:
= 200 Kg/cm2
El esfuerzo obtenido es relativamente bajo, pero una flecha inicial de 60 m en

un cable de 300 m de luz es usualmente indeseable tanto
arquitectnicamente como por los problemas de diseo y construccin de las
torres.
Es importante mencionar que si se disminuyera la seccin transversal del

cable, se disminuira en la misma proporcin la fuerza de tensin, por lo que
el esfuerzo se mantendra constante (s = 200 Kg/cm2) para cualquier cable del
mismo material que venza una luz de 300 m y tenga una flecha de 60 m.
Si, en lugar de utilizar el procedimiento propuesto, se calculara H con la

expresin aproximada que supone que la curva del cable es una parbola, se
tendra:
H = 103313 Kg
El valor obtenido es una aproximacin aceptable (tiene un error menor al 5%)

para el cable estudiado.
Caso B:
Los siguientes valores se calcularon en el primer caso del ejemplo y son

validos para este segundo caso:
A = 0.07069 m2
q = 551 Kg/m
Tomando, del formulario anterior, las expresiones de la constante a y de la

flecha f se tiene:
Reemplazando q y L en las expresiones anteriores se obtiene:
(ecuacin 1)
(ecuacin 2)
Resolviendo las dos ecuaciones simultneas, de una manera similar al primer

caso, se obtiene:
H = 311757 Kg
a = 0.265110
La tensin en el cable es:
T = (311757 Kg) . Cosh(0.265110)
T = 322777 Kg
El esfuerzo en el cable, debido al peso propio es:
= 457 Kg/cm2
Si se calculara H con la expresin aproximada correspondiente a una

parbola, se tendra:
H = 309938 Kg
El valor obtenido es una aproximacin aceptable (tiene un error del orden del
1%) para el cable estudiado.
Si se toma en consideracin que los esfuerzos calculados corresponden

solamente a peso propio, para el caso de cables en puentes colgantes, el
esfuerzo obtenido es relativamente alto. Si el cable analizado fuera utilizado
en redes de transmisin elctrica este tipo de esfuerzo sera aceptable pues
las cargas adicionales sern mnimas.
En el siguiente grfico se describe el esfuerzo en el cable estudiado, para

diferentes flechas:
Fuente:
http://publiespe.espe.edu.ec/academicas/memoria/memoria11/puentes/puentes06.htm

Puentes de Gran Longitud

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Puentes de Gran Longitud

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PUENTES DE GRAN LONGITUD

Los diseos modernos de carreteras y autopistas imponen condiciones muy

En estos casos, la colocacin de un sinnmero de pilas intermedias para

En otras ocasiones este tipo de solucin puede traer grandes complicaciones,

La construccin de pilas de gran longitud no es en s el problema ms

Los puentes preesforzados en volados sucesivos, para trfico vehicular, son

Si, por ejemplo, el Ministerio de Obras Pblicas hubiera adquirido

La experiencia en el pas, con puentes colgantes, no ha sido alentadora. En

Existe, sin embargo, un nmero importante de puentes colgantes, de

a. PRINCIPIOS BSICOS DE LOS PUENTES COLGANTES:

Los principios de funcionamiento de un puente colgante son relativamente

En principio, la utilizacin de cables como los elementos estructurales ms

Las torres de sustentacin pueden tener una gran diversidad de geometras y

Apoyados y anclados en la parte alta de las torres de sustentacin, y ubicados

De los cables principales se sujetan y se suspenden tensores, equidistantes

De la parte inferior de los tensores sostenidos en cables principales de eje

Las vigas transversales y longitudinales conforman una malla de elementos

La colocacin de las diagonales y contradiagonales persigue la formacin de

Apoyada en las vigas transversales se construye la estructura que soportar

Si bien la explicacin del funcionamiento del modelo presentado es ideal

Una primera alternativa, vlida exclusivamente para puentes de pequeas

En caso de no disponerse de una longitud apropiada hacia los extremos del

Esta estructuracin de los puentes colgantes permite resistir eficientemente

Debido a su peso propio (carga vertical uniformemente distribuida en toda la

En el caso ms comn, en que no existe desnivel entre los dos extremos, la

T: tensin en el extremo del cable

H: componente horizontal de la tensin en el extremo del cable

Como alternativa se puede utilizar una aproximacin parablica de segundo

L1: luz libre entre apoyos del cable

Se suspende un cable de sus dos extremos, vencindose simtricamente una

La seccin transversal del cable es:

El peso especfico del acero es:

El volumen de 1 m de cable con seccin transversal totalmente llena es:

V = (0.07069 m2) . (1 m) = 0.07069 m3

El peso de 1 m de cable es:

W = (0.07069 m3) . (7800 Kg/m3) = 551 Kg

Tomando, del formulario anterior, las expresiones de la constante a y de la

Reemplazando q y L en las expresiones anteriores y simplificando, se obtiene:

Resolviendo las dos ecuaciones, como simultneas, por aproximaciones

Iteracin 1 Iteracin 2 Iteracin 3 Iteracin 4

Este proceso fue divergente monotnico (los valores secuenciales de H fueron

Con la ayuda de una hoja electrnica se monitorearon varias iteraciones

50000.00 + (50000.00 - 19366.75) = 80633.25

80633.25 + (80633.25 - 57700.38) = 103566.12

103566.12 + (103566.12 - 98481.48) = 108650.76

108650.76 + (108650.76 - 108910.68) = 108390.84

108390.84 + (108390.84 - 108365.37) = 108416.31

108416.31 + (108416.31 - 108418.75) = 108413.87

108413.87 + (108413.87 - 108413.64) = 108414.11

La alternativa al mtodo utilizado hubiera sido el emplear tanteos.

La tensin en el cable es:

El esfuerzo en el cable, debido al peso propio es:

El esfuerzo obtenido es relativamente bajo, pero una flecha inicial de 60 m en

Es importante mencionar que si se disminuyera la seccin transversal del

Si, en lugar de utilizar el procedimiento propuesto, se calculara H con la

El valor obtenido es una aproximacin aceptable (tiene un error menor al 5%)

Los siguientes valores se calcularon en el primer caso del ejemplo y son

Tomando, del formulario anterior, las expresiones de la constante a y de la

Reemplazando q y L en las expresiones anteriores se obtiene:

Resolviendo las dos ecuaciones simultneas, de una manera similar al primer

La tensin en el cable es:

T = (311757 Kg) . Cosh(0.265110)

El esfuerzo en el cable, debido al peso propio es:

Si se calculara H con la expresin aproximada correspondiente a una