Sensores ABS pasivos Para ruedas dentadas

Los sensores del ABS pasivos suelen ser mayores, tener menor precisin y no empiezan a
funcionar hasta que la rueda no alcanza una velocidad rotacional mnima determinada. Por
consiguiente, su uso en vehculos modernos es cada vez menos frecuente. No obstante,
son resistentes y es fcil comprobar su correcto funcionamiento.

Sensor ABS inductivo

Una bobina que rodea un ncleo magntico. El imn

permanente crea un campo magntico que atraviesa la
bobina y la rueda dentada y vuelve. Cuando la rueda
dentada gira, cambia el campo y se produce una
corriente elctrica, llamada sinusoide, dependiendo de
si hay un diente o no.

1. Imn permanente
2. Estructura
3. Ncleo de hierro
4. Bobina
5. Entrehierro
6. Rueda dentada con espacio de referencia = ausencia
de diente

Sensores ABS activos Para ruedas con codificador magnticas/dentadas

Los sensores ABS activos reciben este nombre porque precisan un aporte externo de
energa para empezar a funcionar. A los sensores ABS activos se les aplican varios
principios funcionales. Hay una diferencia entre los sensores Hall y los sensores
magnetorresistentes. Los sensores Hall son extremadamente precisos, deben instalarse
con total precisin y son relativamente sensibles a la suciedad. Los sensores
magnetorresistentes son prcticamente insensibles a su posicin de instalacin. Se pueden
colocar a distancias relativamente grandes del disco codificador y an as transmiten una
seal fiable.

Sensor Hall

El principio de medicin recibe el nombre "efecto Hall".

Deteccin sin contacto de los campos magnticos. El
elemento sensible del sensor recibe el nombre de Hall-
IC. Este elemento va integrado en el sensor. Un imn
permanente situado detrs del CI Hall constituye un
campo magntico detrs del CI Hall. El campo
magntico entra en el CI Hall y en la rueda dentada. Si
la rueda dentada est girando, el campo magntico
cambia. Mientras tanto, el CI mide el cambio en el
campo y trata los cambios mediante una seal
rectangular. La seal no depende de la velocidad. Por
ello, la deteccin de la seal es altamente fiable incluso
a 0 km/h.
 1. Rueda dentada
2. Conector
3. Seal de salida
4. Imn permanente
5. Campo magntico
6. CI Hall

Sensor Hall con anillo codificador magntico

Comparte el principio de la rueda dentada; sin

embargo, el campo magntico es ms fcil de detectar
gracias al campo magntico alterno (codificador
magntico). Detrs del CI Hall no hay ningn imn
permanente. Esto permite construir el sensor con unas
dimensiones muy reducidas. Adems, se puede ahorrar
ms espacio integrando el anillo magntico dentro del
cojinete de la rueda.

1. Codificador (Imanes rojo/verde)

2. CI Hall
3. Estructura

Sensor AMR magnetorresistente

El sensor se monta encima del codificador magntico y

mide el campo magntico en sentido transversal (en el
dibujo hacia arriba o hacia abajo, dependiendo del
sentido del giro). Con este cambio se pueden
determinar la velocidad y el sentido de la rotacin. El
principio que explica este fenmeno es un efecto
cuntico producido por capas de material
ferromagntico y no ferromagntico. En resumen, la
resistencia aumenta mucho o disminuye mucho. Se
puede detectar una seal de forma precisa

1. Sensor
2. Resistencia cambiante
3. Codificador
4. Campo magntico

Sensor reed switch (interruptor de lengeta) es

un interruptor elctrico activado por un campo magntico.
Cuando los contactos estn normalmente abiertos se cierran
en la presencia de un campo magntico; cuando estn
normalmente cerrados se abren en presencia de un campo
magntico. Fue inventado por W. B. Elwood en 1936