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Motor de cuatro tiempos

Se denominan así porque el ciclo de trabajo se realiza en cuatro carreras del pistón, es
decir, en dos vueltas del cigüenal. Los tiempos son admisión, compresión, explosión y
escape. Este ciclo de funcionamiento es el que rige los motores de gasolina (también
conocidos como motores Otto) y los Diesel. La diferencia entre ambos es que en el
motor Otto el combustible se mezcla con el aire necesario para su combustión, y se hace
explotar en el interior de los cilindros mediante el encendido provocado por una chispa
eléctrica procedente de una bujía. En los motores Diesel, el combustible se inyecta
directamente en la precámara o en la cámara de combustión (en el primer caso se dice
que son de inyección indirecta, y en el segundo de inyección directa), y el encendido se
produce de forma espontánea debido a las altas temperaturas que se alcanzan durante la
elevada compresión.

Eles são chamados assim porque o ciclo de trabalho consiste em quatro cursos do
pistão, ou seja, em duas voltas do virabrequim. Os tempos são de admissão,
compressão, explosão e escape. Este ciclo de operação é a que rege os motores a
gasolina (também conhecidos como motores Otto) e Diesel. A diferença entre ambos é
que no motor Otto o combustível se mistura com o ar necessário para sua combustão, e
explode no interior dos cilindros devido ao incêndio provocado por uma faísca elétrica
proveniente de uma vela de ignição. Nos motores Diesel, o combustível é injetado
diretamente na pré-câmara ou na câmara de combustão (no primeiro caso se diz que
são injeção indireta, e no segundo de injeção direta), e o incêndio se produz de forma
espontânea devido as altas temperaturas que se alcançam durante a elevada
compressão.

DOHC

Siglas en inglés de Double Over Head Camshaft, denominación empleada para


motores con dos árboles de levas en culata, uno para controlar las válvulas de admisión
y otro las de escape. También se les denomina motores biárbol

En general, los motores con doble árbol de levas en cabeza (DOHC, doble árbol de
levas), los motores son los mejores intérpretes. Que producir más energía y puede
funcionar a velocidades de motor mayores.
Las válvulas de los árboles de levas tiene la función de las válvulas se abren y permiten
a cerrar, permitiendo la entrada de aire y el escape del motor

Esta es una tarea importante y puede tener un impacto importante en el rendimiento del
motor a velocidades diferentes.
El principal beneficio de levas de arriba duales es que facilita la configuración de cuatro
válvulas por cilindro. Cada comando árbol opera dos válvulas: uno se ocupa de las
válvulas de admisión y el otro se ocupa de las válvulas de escape.

Siglas em Inglês Double Over Head Camshaft, termo utilizado para motores com duas
árvores de comando na cabeça do cilindro, uma para controlar as válvulas de
admissão e a outra as de escape.
Geralmente, os motores com duplo comando no cabeçote (DOHC, double overhead
camshaft) são motores com melhor desempenho. Eles produzem mais potência e podem
funcionar em rotações mais altas.
As árvores de comando de válvulas têm a função de abrir as válvulas e permitir que
elas fechem, possibilitando a entrada de ar e a saída dos gases queimados do motor.
Essa é uma tarefa importante e pode ter um grande impacto sobre o desempenho do
motor em diferentes rotações.
O principal benefício do duplo comando no cabeçote é que ele facilita a
configuração de quatro válvulas por cilindro. Cada árvore de comando opera duas
válvulas: uma cuida das válvulas de admissão e a outra cuida das válvulas de
escapamento.

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