Drenaje Vial

ndice
INTRODUCCION ..................................................................................................................................... 2
Rio ..................................................................................................................................................... 2
Puente ............................................................................................................................................... 2
Estudios hidrulicos e hidrolgicos....................................................................................................... 2
OBJETIVOS ............................................................................................................................................. 5
GENERAL ............................................................................................................................................ 5
ESPECIFICOS ....................................................................................................................................... 5
ANTECEDENTES ...................................................................................................................................... 6
UBICACIN GEOGRFICA DEL RIO AMARILLO. ........................................................................................ 6
CALCULO DEL CAUDAL PARA LA MODELACION ....................................................................................... 7
MODELACION EN EL HEC RAS............................................................................................................... 8
Procedimiento. ................................................................................................................................... 8
Modelacin con el puente:.................................................................................................................13
CALCULO DE LA FRANQUIA:....................................................................................................................15
CALCULO DE LA SOCAVACIN ................................................................................................................15
Socavacin general. ...........................................................................................................................15
Socavacin por contraccin: ...............................................................................................................20
Socavacin localizada:........................................................................................................................21
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..................................................................................................22
REFERENCIAS ........................................................................................................................................22
ANEXOS ................................................................................................................................................23
ANEXO A. MUROS DE CONTENCION ....................................................................................................23
ANEXO B. Sistema de drenaje. ............................................................................................................23
INTRODUCCION

Rio
Es una corriente natural de agua que fluye con continuidad. Posee un caudal determinado, rara vez es
constante a lo largo del ao, y desemboca en el mar, en un lago o en otro ro, en cuyo caso se denomina
afluente. La parte final de un ro es su desembocadura. Algunas veces terminan en zonas desrticas
donde sus aguas se pierden por infiltracin y evaporacin.

Puente
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can, un
valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico.
El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el que
se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos
que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas
desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por
encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

Estudios hidrulicos e hidrolgicos

Cuando el cruce de la va va ser realizado sobre un curso de agua, se deben ejecutar los estudios
hidrolgicos e hidrulicos, evaluando diferentes ubicaciones, con un grado de detalle con la
importancia del puente y los riesgos que puede tener la estructura.
En la evaluacin de las estructuras de diseo, se debe tomar en cuenta la estabilidad del curso,
remanso, caudales, velocidades del flujo, potencial de socavacin, riesgo de inundacin, etc.
El estudio deber ser realizado por un ingeniero con los suficientes conocimientos para adoptar juicios
prcticos respecto al alcance de los estudios. Para el diseo de las fundaciones de un puente es
necesario un equipo interdisciplinario compuesto por ingenieros estructurales hidrulicos y
geotcnicos.
Es importante que se realice este estudio mediante la recopilacin de datos de campo en lo referente
a las mximas crecientes, anlisis de la cuenca en reas de aportacin, vegetacin de la zona,
afluentes, materiales de arrastre, ubicacin del sitio de cruce, para ver si se requiere obras de defensa
o encauzamiento del ro. Debemos obtener datos de precipitaciones que puede encontrarse en el
INHAMI, o de cualquier otra institucin que tenga estos datos, para el sector, etc. El uso de las cartas
del IGM ayuda a tener idea de las cuencas, los aportes que recibe el ro de los afluentes, etc.
En los levantamientos del sitio de cruce se debe establecer zonas de inundacin aguas arriba y abajo.
Se debe hacer una estimacin de la rugosidad, para el curso de agua y sus zonas de inundacin, se
deben muestrear el material del lecho, para determinar las caractersticas de la socavacin, si es del
caso puede hacerse perforaciones en el cauce.

Tambin debe analizarse las aguas altas, esto es reservorios o cuencas de retencin, estructuras de
retencin de aguas (presas). Si se tiene antecedentes histricos sobre el comportamiento del curso de
agua, sobre inundaciones pasadas, socavaciones observadas, erosin de taludes y daos estructura les
causados a otras estructuras.

Dentro de los estudios hidrolgicos, el alcance de estos depende de la clasificacin de la carretera y

los riesgos de inundacin en el sitio de emplazamiento. Dentro de estos estudios se debe evaluar los
riesgos y manejo de las zonas de inundacin, determinar los posibles daos causados por una
inundacin catastrfica. Se debe tambin investigar si las fundaciones del puente son las adecuadas
para resistir la socavacin, al igual que debe establecerse condiciones ambientales.
En el anlisis hidrulico de debe investigar la estabilidad del curso de agua y el impacto de la
construccin del puente en el mismo, si el curso de agua se est degradando, agrandando o est en
equilibrio. Tambin debe investigarse la influencia de un curso tributario cercano a la ubicacin de la
estructura, en cuanto a velocidades, flujos movimientos verticales y laterales y el efecto sobre el
diseo hidrulico el puente.
Se debe tomar en cuanta si el curso es recto, en curva, forma meandros, verificando la necesidad de
dispositivos de control para proteger al puente
Con los datos que se obtenga, a ms del estudio de suelos para ver el tipo de material que se tiene en
el cauce, el tipo de vegetacin observado en sitio, etc., el ingeniero hidrulico, har la evaluaci n
correspondiente y presentar su informe en el que debe constar entre otras cosas lo siguiente:

La luz mnima del puente que se requiere para este sitio, basndose en el rea hidrulica,
caudal y velocidad que se presentan.
Debe indicar la posibilidad de poner pilas en el cauce, en base a estudios de socavacin con
la ubicacin de dicha pila. Este resultado define el tipo de estructura y material a usarse.
Recomendar el glibo necesario a dejarse entre el nivel de mxima creciente y la parte inferio r
de la vigas de la estructura, en base al material que arrastra el ro, si es navegable, etc.
Deber dar el perfil de socavacin que presentar el cauce, en el sitio del puente en un
determinado nmero de aos, basndose en el estudio de suelos y la topografa del sitio.
Presentar un cuadro de los parmetros hidrulicos que utiliz en el clculo, a fin de que se
incluyan en los planos como referencia para cualquier modificacin que se quiera hacer en el
futuro.

Indicar las obras de defensa que se requieran hacer en el sitio a fin de evitar socavaciones o
desbordes que pongan en riesgo a la estructura, o si es necesario hacer un encauzamiento para
que quede determinado el recorrido de las aguas y no sea tan divagante, cambiando el curso
de uno a otro lado. Esto ltimo se har solo si se requiere.
Indicar los volmenes de obra desde el punto de vista hidrulico que se requieren en el
proyecto. Estos se refieren a las protecciones como gaviones, escolleras, encauzamiento y si
es necesario el derrocamiento de alguna estructura existente que est perjudicando el
comportamiento natural del ro.

Algunas recomendaciones para reducir la vulnerabilidad del puente frente a la socavacin son:

Fijar las cotas de la superestructura tan alta como sea posible de acuerdo a las condiciones del
sitio y optar por estructuras aerodinmicas para disminuir el rea sujeta a cargas hidrulicas.
Emplear obras de correccin del cauce como espigones, presas que permitan reducir las
turbulencias y fuerzas que actan en la infraestructura del puente.
Utilizar diseos de tramos continuos, anclar las superestructuras a las infraestructuras

Es conveniente limitar el nmero de pilas dentro del puente y alinearlas en la direccin del
flujo
 Ubicar los estribos lejos de los taludes del cauce
Ubicar las fundaciones a una profundidad apropiada

Usar dispositivos que permitan detener el arrastre de materiales antes que llegue al puente.
Se debe investigar la estabilidad de los estribos en zonas turbulentas.

En todo caso el costo de construir un puente que sea menos vulnerable a los daos provocados por la
socavacin, siempre ser menos que el que causa la falla del puente.
Las fundaciones deben estar basadas en aspectos estructurales, hidrulicos y geotcnicos, los mismos
que deben ser coordinados antes de la aprobacin del proyecto.

(Vinueza Moreno, 2014)

OBJETIVOS

GENERAL

Modelar de un ro para un periodo de retorno de 100 aos utilizando el Software HEC RAS.
Disear los drenes y sub-drenes para un tramo de va.

ESPECIFICOS

Calcular el caudal del rio para un periodo de retorno de 100 aos.

Determinar la altura de seguridad que debe tener un puente que se pretende construir sobre el
ro.
Obtener el perfil de socavacin del ro con la ayuda del HEC RAS.
Obtener la socavacin localizada por efecto de la colocacin de los estribos del puente.
ANTECEDENTES

El presente trabajo se realiza en el Cantn de Portovelo Provincia de El Oro. Esta es una regin
minera, ubicada en las estribaciones de la Cordillera Occidental de los Andes, al pie de la cordillera
de Vizcaya y baada por el Ro Amarillo, est situada al sur este de la Provincia de El Oro, a 105 Km.
de su capital Machala, abarca un rea de 35 Km. cuadrados. La altitud del cantn vara entre los 600
y los 3000 msnm; ocupa las siguientes coordenadas:

Latitud: Norte 9594200 9578900;

Longitud: Este 680900 650500.

Portovelo se encuentra ubicada en una zona montaosa que forma parte de la cordillera de Vizcaya,
la misma que es un ramal de la cordillera de los Andes baado por el ro Amarillo, tiene una
temperatura que oscila entre 18 - 29 grados centgrados.

Sus actividades econmicas como en la mayora de los cantones de la parte alta de la Provincia de El
Oro son agrcolas, ganaderas y aurferas, variando nicamente en su orden y no as en su importanc ia
ya que son fuente de sus ingresos econmicos; entre sus atractivos tursticos se encuentra la miner a
de oro, razn por la cual debe contar un puente finalidad unir todo el Cantn de Portovelo y mejorar
la productividad de dicho sector, as como mejorar el comercio en la zona hacia otras provincias.

UBICACIN GEOGRFICA DEL RIO AMARILLO.

El puente tiene previsto realizarse sobre el Rio Amarillo. A continuacin se indica el tramo del Rio
Amarillo que ser analizado con la finalidad de calcular la altura de seguridad del puente.
CALCULO DEL CAUDAL PARA LA MODELACION

Para obtener el caudal que circula por el rio, aplicaremos el mtodo racional, para lo cual se necesita
conocer:
rea de aporte.- Como se puede apreciar el rea de la cuenca es de 42.50 hectreas, la misma que
fue determinada con la ayuda del Google Earth.

C (coeficiente de escorrenta).- como se puede observar en el grafico anterior existen diferentes

valores de C ya que se tienen diferentes tipos de suelo dentro del rea de aporte. Para realizar el
clculo del caudal se debe tomar una ponderacin de C.
El valor calculado para el rea de aporte es de: C = 0.60
Intensidad.- Para calcular la Intensidad hay que ir al estudio de lluvias intensas del INAMHI, previo
a esto se debe conocer las coordenadas del sitio para poder localizar una estacin que se encuentre
cerca.
Para el presente trabajo las coordenadas son las siguientes:

Sur: 03 42 89
Oeste: 79 36 84
Para estas coordenadas tenemos la siguiente estacin:

Estacin: M 180 Zaruma

Sur: 03 41 49
Oeste: 79 36 58
La ecuacin valida es la siguiente:
El IdTr para un periodo de retorno de 100 aos es de: 4.5
Tiempo de Concentracin.- se utilizara la ecuacin:
.

= . ( )

Donde:
Longitud de recorrido que tiene el agua L= 370.0 m
Cota mxima H= 5.0 m
= .
Intensidad: 201 mm/h
Una vez obtenidos todos los datos se procede a calcular el caudal para un periodo de retorno de 100
aos.
Caudal para un periodo de 100 aos= 14.72 m3/s

MODELACION EN EL HEC RAS

Procedimiento.

Se obtuvo la topografa mediante la utilizacin d los programas computacionales de Google

Earth, Global Mapper del Ro Amarillo.
Una vez ubicado el sitio en el que se va colocar el puente, se procede a tomar la medida del
ancho del Rio, el cual tiene un valor de 19 metros. Conocido el ancho del rio se procede a
tomar una distancia de 8 veces el ancho del rio aguas abajo y 12 veces aguas arriba.
Con la ayuda del software AUTOCAD-CIVIL 3D procedimos a obtener la alineacin del eje
del ro, procurando que esta alineacin vaya contracorriente puesto que al momento de pasar
estos datos al HEC -RAS el programa se encarga de modelar de arriba hacia abajo; es decir
desde aguas arriba hacia aguas abajo.
Marcamos con una poli lnea los mrgenes del ro, tanto el margen izquierdo como el
derecho para delimitar el cauce del ro.
Ingresamos simple - lines cada 20 metros tanto AA como aa; es decir obtenemos secciones
del cauce del ro cada 20 metros, se opt por tomas secciones cada 20 metros debido a que
no existen muchas variaciones de seccin a lo largo del rio.
Finalmente en la pestaa output se selecciona exportar al HEC RAS, se debe tener cuidado
de seleccionar tanto el margen izquierdo como derecho que marcamos previamente.
Por ultimo nos encargamos de abrir el archivo en el programa HEC - RAS para proceder con
el respectivo modelado.
Datos geomtricos: Colocacin del eje del rio y de cada una de las secciones transversales.

Eje del ro visto en planta:

Seccin Transversal del Ro:

Se debe colocar los coeficientes de contraccin y expansin, as como el coeficiente de manning para el
margen izquierdo, derecho y el centro de la seccin.

Resultados obtenidos con el HEC - RAS nicamente para la modelacin del ro (sin tomar en cuenta el
puente)
Cota Mxima de Crecida
Modelacin con el puente:
Puente colocado
en la cota 100.5
CALCULO DE LA FRANQUIA:

La Franqua es la distancia que hay entre el espejo de aguas y la parte ms baja del puente. Para el presente
trabajo el nivel mximo de crecida (espejo de aguas) de un caudal de 100 aos de retorno para el Ro
Amarillo es de:

Cota del Espejo de aguas = 629.90 m

Cota del nivel ms bajo del puente= 634.85 m

= . .
= .

CALCULO DE LA SOCAVACIN

Socavacin general.

La socavacin se calcul en funcin a la siguiente gradacin del material del rio, dato tomado tanto
para la orilla izquierda, derecha y eje del rio. Para el presente trabajo se toma la seccin en la que
posteriormente se colocara el puente para calcular la socavacin.
Datos para ingresar en el HEC RAS para el clculo de la socavacin general:
Tabla para el clculo granulomtrico.

M1 295.4
Tamiz P R
%P=Ai %R Di*Ai SAi*((Di-Dm)^2)/SAi
mm kg kg
100 295.4 100.00 100.00 3554.75
14.28 4.83
63 281.12 95.17 59.95 487.01
11.72 3.97
50 269.4 91.20 45.60 84.43
33.86 11.46
32 235.54 79.74 25.52 55.97
13.94 4.72
25 221.6 75.02 18.75 177.41
22.86 7.74
16 198.74 67.28 10.76 399.83
50.89 17.23
8 147.85 50.05 4.00 524.71
23.32 7.89
4 124.53 42.16 1.69 557.89
47.92 16.22
2 76.61 25.93 0.52 381.98
27.76 9.40
1 48.85 16.54 0.17 256.43
18.11 6.13
0.5 30.74 10.41 0.05 165.49
16.8 5.69
0.25 13.94 4.72 0.01 75.99
7.93 2.68
0.125 6.01 2.03 0.00 32.97
2.8 0.95
0.08 3.21 1.09 0.00 17.65
661.32 267.03 6772.50

Dm= 40.3782534

B^2= 1024.08774 acorazado

Con los datos obtenidos de la tabla anterior (dm) se puede proceder al clculo de la socavacin.
Con los datos ingresados en el programa obtenemos:

Finalmente para poder calcular la socavacin se necesita conocer los datos de la velocidad media
con la que circula el caudal, para esto utilizamos el programa HEC RAS.
Datos para calcular la socavacin general:

Suelos No Cohesivos
dm
X 1/(1+X)
(mm)
25.00 0.31 0.76
40.00 0.30 0.77
60.00 0.29 0.78

ANCHO DE RO
Vm en la Seccin (m/s)
10 13 16 18 21 25 30 42 52 63 106 124 200
1.50 0.94 0.96 0.97 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00
2.00 0.93 0.94 0.96 0.96 0.97 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00
2.50 0.90 0.93 0.95 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00

Probabilidad Anual en % que se Coeficiente

presenta Q's diseo c

100 0.77
50 0.82
20 0.86
Para realizar el clculo de la socavacin utilizamos el mtodo de LIESCHTVAN LEVEDLEV
que nos indica las siguientes formulas:

( )
+

= [ ]
. .

Datos:

Vm 2.04 m/s Tomada del HEC -RAS

0.96 Dato tomado de tablas
dm 40.38 mm
c 0.77 Dato tomado de tablas
1/(1+x) 0.77 Dato tomado de tablas

rea Ho V Qd Hs H
Seccin
(m2) (m) (m/s) (m3/s) (m) (m)
1 0.14 0.00 2.04 0.28 ---- ---- ----
2 0.69 0.44 2.04 1.41 7.62 1.22 0.78
3 1.94 0.46 2.04 3.95 19.42 2.69 2.23
4 0.87 0.49 2.04 1.77 7.95 1.45 0.96
5 2.36 0.47 2.04 4.81 23.04 3.13 2.67
6 1.13 0.44 2.04 2.31 12.49 1.78 1.35
7 0.20 0.36 2.04 0.41 3.02 0.47 0.11
8 0.13 0.00 2.04 0.27 ---- ---- ----
Socavacin por contraccin:

El clculo de la socavacin por contraccin se da al momento de colocar el puente, esta socavacin

se produce debido a que la seccin transversal del rio se modifica por la inclusin de los estribos a
los mrgenes izquierdo y derecho sobre los que va el tablero del puente.

Para el presente trabajo la socavacin por contraccin se presenta solo para el margen izquierdo del
rio, ya que por la topografa del sitio y debido a la colocacin del puente un estribo queda en
contacto con el rio, haciendo que el mismo reduzca la seccin que vamos analizar.

Para el clculo de la socavacin por contraccin se utiliza la siguiente formula:

.
= [ ]

Dnde: B2 es el ancho efectivo del cauce en el puente, descontando el ancho de estribo.

Para obtener la velocidad media que pasa por el cauce repetimos el mismo procedimiento que para
determinar la socavacin general, a continuacin se indica el grafica para la obtencin de la
velocidad.
 Datos:

Vm 4.66 m/s
dm 40.38 mm
B2 11.57 m Nuevo ancho efectivo

rea Ho V Qd H
Seccin
(m2) (m) (m/s) (m3/s) (m)
1 0.76 0.28 4.66 3.53 0.31
2 0.57 0.32 4.66 2.63 0.34
3 0.10 0.33 4.66 0.45 0.33
4 0.87 0.31 4.66 4.04 0.34
5 0.82 0.27 4.66 3.82 0.29
6 0.11 0.14 4.66 0.51 0.14
7 0.00 0.00 4.66 0.01 0.00

Socavacin localizada:

La socavacin localizada se en el momento en que por el cauce del rio aparece alguna obstruccin
(pila de un puente). Para el trabajo no existe socavacin localizada debido a que la luz del puente
(18 metros) no requiere pilares intermedios.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Es necesario ubicar mechinales en los muros de contencin; puesto que los mismos ayudan a
la evacuacin de agua ya sea por nivel fretico o aguas de infiltracin.
La tubera utilizada para los mechinales debe ser de cierto dimetro; puesto que el mismo
ser proporcional al caudal que vaya a evacuar.
Es necesario establecer de forma correcta los periodos de retorno y el caudal que se presente
en un ro, para que el modelado en el HEC RAS sea lo ms cercano a la realidad.
Para el anlisis de sedimentacin se debe conocer el tiempo exacto desde que entr en
funcionamiento la obra; ya que solo as podremos obtener datos ms exactos del mismo.

REFERENCIAS

CONSTRUMATICA. (23 de 2 de 2015). http://www.construmatica.com. Obtenido de

http://www.construmatica.com/construpedia:
http://www.construmatica.com/construpedia/Construcci%C3%B3n_de_un_Muro_de_Conte
nci%C3%B3n
Vinueza Moreno, J. M. (2014). PUENTES. QUITO.
ANEXOS

ANEXO A. MUROS DE CONTENCION

Adems de las pilas ubicadas en el puente es necesario la colocacin de muros de contencin en

ambos lados, para brindar una mejor seguridad y estabilidad al talud.
Un Muro de Contencin es aquel que se construye para evitar el empuje de tierras, por ello los
mayores esfuerzos son horizontales.

Los esfuerzos horizontales tienden a deslizar y volcar; la presin de las tierras est en funcin de las
dimensiones y el peso de la masa de tierra; por otro lado, dichas dimensiones y peso dependen de la
naturaleza del terreno y contenido de agua.

Para lograr la estabilidad de un muro de contencin, deben oponerse un conjunto de fuerzas que
contrarresten los empujes horizontales y tambin los esfuerzos verticales transmitidos por pilares o
paredes de carga, incluso las cargas de los forjados que apoyan sobre stos.

Para la colocacin de los mismo es necesario tener en cuenta si existe o no nivel fretico o
infiltraciones de agua, para lo cual si dado el caso de se presente una de las dos situaciones se deber
prever esta situacin y en el diseo se debern incluir la colocacin de mechinales en el muro mismos
que sirven para evacuar dichas aguas y evitar la humedad producida por el agua y posterior deterioro
de la estructura.

ANEXO B. Sistema de drenaje.

Un punto importante a considerar es el tenor de agua del terreno, ya que el ngulo de rozamiento
interno de las tierras disminuye con el contenido de agua y aumenta el empuje.

La existencia de agua en el terreno puede producir reblandecimiento de la masa de tierra, modifica ndo
la estructura e incrementando el empuje.

Para controlar y eliminar los riesgos posibles por acumulacin de agua en la parte posterior del muro,
se instala un sistema de drenaje.