Neumatico

El neumtico es un artefacto principal en una maquina ya que gracias a este se

puede trasladar de un lugar a otro y permite soportar la carga
Se debe considerar que el neumtico es el nico punto de unin entre la mquina
y el suelo, al que se exige:

- Alto limite de carga.

- Velocidad media admisible con cargas pesadas.
- Larga vida.
- Buena facultad de desplazamiento.
- Buena resistencia al calor.
- Buena estabilidad.
- Buena adherencia.
- Baja resistencia al rodaje
- Posibilidad de recuperarlo (recauchaje).
- Transmitir la potencia y el frenado.

TKPH
La cantidad de trabajo cumplido bajo las condiciones determinadas. Se expresa
como: Tonelaje milla por hora (TMPH) o tonelaje kilometro por hora (TKPH)

Esta caracterstica es un factor importante a la hora de la ver los neumticos, por

la razn de que se puede expresar la temperatura de trabajo mxima admisible en
TKPH o TMPH del neumtico, de explotacin y real explotacin.

TKPH o TMPH del neumtico: Los neumticos dependen del TKPH o TMPH y
varan segn los tipos de neumticos o dimensiones. Los valores dependen de las
caractersticas de cada fabricante, y se encuentran en funcin de la carga nominal
propia de cada dimensin, la velocidad de circulacin del vehculo, tipo de
neumtico y esta dado a una temperatura ambiente normalizada de 38C (100F).
Para el clculo del TMPH se emplea la tonelada corta que corresponde a 2000
libras, es decir 907 kg.

La relacin que permite pasar de TKPH a TMPH es:

TMPH = TKPH x 0.685

TKPH o TMPH de explotacin: Se define como la necesidad especifica de la

operacin de la mina y se obtiene por la siguiente ecuacin:

TKPH o TMPH = Qm x Vm
Donde:
Qm = carga media por neumtico
Vm = velocidad media de explotacin

Qm se obtiene por: Qm = (Qc + Qv) / 2

Donde:
Qc = peso en cada neumtico con el vehculo cargado, expresado en
toneladas o toneladas cortas.

Qv= peso en cada neumtico con el vehculo vaco, expresado en

toneladas o toneladas cortas.
El calculo de carga media por neumtico como dice la frase, debe realizarse para
cada neumtico. En el desarrollo de la practica e vera queda eje del neumtico
lleva la misma carga, por eso el calculo ser para el eje delantero y trasero, y se
utilizara el valor mayor de Qm que se vea.

Vm se obtiene por: Vm = (L x N) / H

Donde:
- L = longitud del ciclo en kilmetros o millas, donde el ciclo de referencia
debe ser aquel donde la velocidad media es ms elevada.

- N = nmero mximo de ciclos por turno.

- H = duracin del turno.

Los tiempos en que se detiene para hacer espera de una pala, descargar o
llenado de combustible entre otros, sern incluidas en el periodo de trabajo.
Para ciclos menores de 5Km ,es decir, 3 millas no sufre variacin de TKPH o
TMPH del neumtico. Los neumticos Bridgestone consideran un aumento del
12% del TKPH o TMPH nominal del neumtico. Mientras que Michelin los
mantiene iguales.

TKPH o TMPH real de explotacin: Con la forma de Qm x Vm, se obtendr el

TKPH o TMPH de explotacin de referencia. Para obtener el TKPH o TMPH real
de la explotacin, se debe tener en cuenta otros dos parmetros:

- La longitud del ciclo superior a 5 Km. (K1)

- La temperatura ambiente (K2)

Determinacin del TKPH o TMPH real de la explotacin ser con la ecuacin:

TKPH real de explotacin = TKPH de explotacin x K1 x K2

Para el clculo del TKPH o TMPH real de la explotacin se deber actuar de la

siguiente forma:
 - Calculo del TKPH o TMPH de la explotacin
- Correccin de la longitud del ciclo mayor a 5 Km (3 millas), con la ayuda del
coeficiente K1.

- Correccin para la temperatura ambiente diferente a 38C (100F) con la

ayuda del coeficiente K2.

Comparacin del TKPH o TMPH del neumtico con el TKPH o TMPH real de
explotacin.

Puesto que en la explotacin, la eleccin de la escultura del neumtico debe ser

en funcin de la necesidad de traccin, proteccin y velocidad, se pueden
considerar dos casos posibles:

1. TKPH o TMPH del neumtico MAYOR a TKPH o TMPH real de

explotacin, en este caso el neumtico si conviene.
 2. TKPH o TMPH del neumtico MENOR a TKPH o TMPH real de la
explotacin, en este caso el neumtico no conviene, se debe considerar en
este caso:

- Ver si otra escultura o tipo puede ser compatible

Analizar si una modificacin de las condiciones de rodaje puede llevarse a cabo

(disminucin de la carga y/o velocidad)

Tipos de neumticos
NEUMATICO RADIAL
Menor nmero de telas: de 4 a 6
Telas dispuestas en forma
triangular y por ende menor
deformacin.
Mayor superficie de contacto
con el suelo.
Menor desgaste.
Mejor adherencia.
Mayor motricidad.
Menor consumo de combustible,
debido a la menor resistencia al
rodaje.
Mayor confort, debido a las
flexiones del neumtico.
Mayor resistencia a las
perforaciones, debido a las telas
de proteccin.
Mayor facilidad de reparacin.
Mayor resistencia a las altas
temperaturas internas, producto
de tener un menor nmero de
telas.
NEUMATICO CONVENCIONAL
Nmero de telas de 6 a 60
Telas dispuestas en forma
cuadrangular, implica mayor
deformacin.
Menor superficie de contacto
con el suelo.
Desgaste ms rpido.
Menor adherencia.
Mayor consumo de combustible.
Menor confort (ms rgido).
Menor resistencia a las
perforaciones.
Reparacin ms compleja
(debido al mayor nmero de
telas).
No disipa bien la temperatura
interna, debido a la cantidad de
telas.
Costos
Aunque los gastos anuales de los neumticos son calculados y aparecen absorbidos
por el costo de mantencin, se recomienda que los presupuestos de los neumticos
sean independientes a los de mantencin, y sean supervisados por un rea aparte, la
cual deber seguir un control permanente de las areas de trabajo.
Los controles ms importantes para reducir los costos sern:

- Mejorar el control de presiones.

- Mejorar las condiciones de la mina y el conocimiento del operador.
- Mejorar la mantencin de los neumticos.
- Actualizar los anlisis e informacin de los neumticos (reportes).
- Disminuyendo el tiempo perdido por reparacin.
- Mejorar la calidad de los neumticos.
- Controles permanentes de TKPH.
- Buena rotacin de los neumticos.
- Buen control de suspensiones.
- Reparar el neumtico cuando sea necesario.

El costo de los neumticos es uno de los costos ms considerables en la empresa

minera, los cuales estn distribuidos de la siguiente manera:

- Primero: Recursos humanos.

- Segundo: energa y combustible.
- Tercero: Explosivos.
- Cuarto: Consumo de neumticos.
- Quinto: Otros gastos.
Grafico de costos involucrados:

Los costos de neumticos son una parte importante del costo horario de cualquier
equipo de trabajo. La mejor estimacin de este punto se obtiene cuando las cifras de la
vida til del neumtico se basan en la experiencia y cuando se utilizan los precios que
la empresa minera realmente paga al reemplazar los neumticos.

En los casos donde no hay antecedentes disponibles se emplean las graficas N1 y N2,
de estimacin de vida til que se muestran a continuacin:
Grafica n1:

Grafica n2:
Eleccin de los neumticos

Debido a que los neumticos en la minera y en general, estn sujetos a distintas

condiciones de operacin, se hace necesario garantizar el suministro de neumticos
apropiados para todos los usos en los que se los requiera. Por esta razn al seleccionar
el neumtico correcto, se debe tener en cuenta todos los factores que puedan afectar
su rendimiento. La siguientes condiciones hacen ms difcil la seleccin de un
neumtico:
- Cambios climticos extremos (temperaturas, lluvias, etc.)
- Cuando se utilizan varios tipos de vehculos de fabricantes diferentes
- Cuando los neumticos estn sujetos a riesgos por calor y corte
simultneamente.

Bajo estos factores, se deben estimar las peores condiciones de operacin posibles, y
seleccionar los neumticos adecuados a tales condiciones.

Tipos de vehculos Condicin de operacin

1 Fabricante, modelo 1 Clima

2 Mxima capacidad de carga 2 Vas
3 Velocidad de operacin
3 Mxima velocidad y potencia 4 Carga operativa
5 TKPH
4 Dimensin neumtico y capacidad 6 Mantenimiento
de carga 7 Anlisis de datos de los
neumticos

Rendimiento esperado

1 Duracin esperada
2 Resistencia al calor y al corte
3 Reencauchabilidad
4 Exigencias del cliente

Seleccin del neumtico

1 Dimensin, capacidad de carga, tipos y

diseos correctos
2 Especificacin correcta del neumtico
3 Presin de inflado correcta del
neumtico
Clasificacin de neumticos para camin fuera de carreteras

E-1 usado para mejor control de direccin (Neumaticos delanteros)

E-2 Usado donde no hay necesidad de mayor traccin (Terreno arenoso)
E-3 usado para trabajo en roca o donde sea necesario resistencia a la abrasin o danos
externos
E-4 Usado para trabajo en roca donde la E-3 no satisface las necesidades del terreno
E-7 usado en terrenos donde se necesite mayor flotacin

Clasificacin de neumticos para motoniveladora

G-1 usado para mejor control de direccin

G-2 usado donde hay necesidad de mayor traccin
G-3 Usado para trabajo en roca o donde sea necesario resistencia a la abrasin o
danos externos

Clasificacin de neumticos para cargador frontal

L-2 Usado donde hay necesidad de mayor traccin

L-3 Usado para trabajo en roca o donde sea necesario resistencia a la abrasin o danos
externos
L-4 Usado para trabajo en roca donde la L-3 no satisface las necesidades del terreno
L-3S Utilizada en minas subterrneas donde es necesario la resistencia contra la
abrasin y los danos externos
L-4S Usado para trabajo en roca donde la L-3S no satisface las necesidades del terreno

Mantencin de los neumticos

Capataz de llantas : su labor es mediante un informe quincenal de alturas y
presin de inflado determinar y programar que cambios , rotaciones ,necesidades
de llantas , novedades o daos a corregir

Rotacin para dar alargue a la vida de la llanta

se rota de adelante hacia atrs
y en los ejes traseros por desgaste en el
mismo eje de interna a externa
Cuando hay desgaste prematuro se corrige la
falla y se rotan las llantas si se puede

Inspeccin de llantas : en la
inspeccin se determina si
alguno de los cortes necesitan
reparacin inmediata
Si presenta desgaste
prematuro y encontrar el
motivo que lo provoca

Medidas de control de temperatura en neumticos y Presin en

neumticos
Una de las principales innovaciones en lo que es el anlisis de neumticos
es la solucin de monitoreo electrnico MEMS (Michelin Earhtmover
Management System), el primer sistema de monitoreo de presin y
temperatura diseado especficamente para neumticos de minera.

el trabajo normal de los neumticos genera temperatura, la que puede

elevarse debido a condiciones de operacin excepcionalmente
exigentes, hasta generar daos irreparables a los neumticos y/o
condiciones inseguras para la operacin.
MEMS es el nico sistema que recomienda la presin ideal para el
neumtico de manera automtica, ajustando la recomendacin de
acuerdo a las variaciones de su temperatura interna. El monitoreo es
realizado en forma remota y en tiempo real, de manera que no es
necesario detener los vehculos sino slo al detectar condiciones
crticas para la operacin de los neumticos, disminuyendo as los
tiempos de detencin para chequeo y tambin las detenciones no
programadas por daos debidos a baja presin o alta temperatura.
MEMS funciona instalando un sensor dentro de cada neumtico de un
camin y un receptor en la cabina, que puede comunicarse con la sala
de control de operacin de la mina y actualmente permite la
visualizacin de datos a travs de interfases FramyTM, JigsawTM o
Modular Mining Systems con sus productos: Dispacth, Intellimine y
Mine CareTM.
El sensor mide y transmite la presin de inflado y la temperatura
interna del neumtico una vez por minuto; informacin que permanece
registrada en el receptor de cabina y que puede ser transmitida cada
15 minutos a la sala de control
Cuando los lmites previamente establecidos para presin de inflado y
temperatura son sobrepasados, MEMS enva alarmas a la sala de
control, que permiten tomar decisiones oportunas e implementar
medidas correctivas inmediatas para evitar daos irreparables a los
neumticos y condiciones inseguras para la operacin minera.