DISEO HIDRAULICO DEL PUENTE VEHICULAR KM.

14+130
PROYECTO: "Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope-Positos
a) Grafico de la simulacion hidraulica con el programa HEC-RAS.
Seccion del rio donde se ubicara el puente vehicular para un caudal de maximas avenidas de 82 m3/s para un periodo de 50 aos
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

BL:1.5m

2.2m

25 m
b) Mediante el estudio de " Calculo de socavacion y proteccion de los cauces de los rio la La Leche y Morrope en la
zona de influencia del proyecto Carretera Morrope-Puente Positos" se calculo la profundidad de socavacion en el
cruce KM. 14 +130 siendo h= 2.383m.

Altura de viga

Borde libre 1.5m NMA

Nivel max. Avenidas 2.2m

Prof. Socavacion 2.4 m

25m.
 DISEO DE LA SUPER-ESTRUCTURA
km. 14+130
PROYECTO: "Creacion del Puente Carrozable -Chinchiquis, Localidad de Miracosta, Distrito de Miracosta - Chota - Caja
Puente Positos "

UTILIZAR :
FC= 280 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
vehiculo usuario HL-93

Idealizacin:
A B

28 m.

Predimensionamiento seccin:
0.75 0.75
2.25 2.25

t berma

viga diafragma

2.00 2.00
seccin transversal

I) DISEO DE LA LOSA (As principal perpendicular al trfico)

a)Predimensionamiento de la losa
s : luz losa = 2000 mm Art. 2.9.1.4.1 MDP
tmin = (S+3000)/30 > 165mm= 166.67 mm.
s : luz losa en mm. 0.167 cm.
Tomamos tmin= 0.2 m.

Ancho de la viga:
b=0.0157(s)0.5L= 0.62 m
Adopt. : b= 0.5 m
b)Momentos de flexin por carga

wL^2/10 wL^2/10

wL^2/10
1.50
Carga muerta de la losa (DC)
wlosa= t*1.00*2400= 480 kg/m.
Momentos (+)y (-)
S= 1.50 m.
MDC = wlosa*S^2/10 = 108.00 Kg-m
0.1080 Tn-m

Carga por superficie de rodadura (DW)

e= 0.05 m.
wasf.= e*1.00*2250= 112.5 kg/m.
MDC = wasf.*S^2/10 = 25.31 Kg-m
0.03 Tn-m
Carga viva (LL):

7.4
7.4

7.4
7.4
7.4
7.4
4.3 7.4
7.4

4.30-9.00 E
ancho transversal
perpendicular a la
rueda
Momento positivo:

Linea de influencia

7.4 7.4
1.8

2 2

0.4128

0.4L
-0.0978
Para un carril cargado:
M (+)= (7.4*a+7.4*-b)*m = 2.80 T-m
m= 1.2 Factor de multipresencia
Ancho de la Franja en que se distribuye:
S= 2000.00 mm.
E(+) = 660+0.55*S mm. = 1760 mm. Art. 2.6.4.2.1.3
1.76 m.
Entonces, el momento positivo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica
(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:
M(+)LL+ED= M/E*1.33= 2.11 T-m
Otro metodo (cuadro del LRFD)
Para S=2m M= 22780 N-mm/mm
M= 2.32 T-m

Momento negativo:
Linea de influencia
7.4 7.4
1.8

2 2

-0.192 -0.168

Para un carril cargado:

M (-)= (7.4*a+7.4*b)*m = -3.20 T-m
m= 1.2 Factor de multipresencia

Ancho de la Franja en que se distribuye:

S= 2000.00 mm.
E(-) = 1220+0.25*S mm. = 1720 mm. Art. 2.6.4.2.1.3
1.72 m.

Entonces, el momento positivo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica

(33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es:
M(-)LL+ED = -M/E*1.33 = -2.47 T-m
Otro metodo (cuadro del LRFD)
Para S=2m M= 24260 N-mm/mm
M= 2.47 T-m

C) Combinacin de cargas Art. 2.4.5.3 MDP

Q=n Yi*qi
Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I

Acero Principal (perpendicular al trfico)
Mu=1.0(1.25*DC+1.5*DW+1.75*LL)= 4.50 T-m
Util.D 1/2" = 1.27 cm Z
recub. r= 5 cm
Z=r+/2= 5.64 cm
d=e-Z= 14.37 cm 0.20 d

Ku=Mu/(bd^2)= 21.802
f'c= 280 kg/cm2
f'y= 4200 kg/cm2
Ku= 0.9*f'c*W(1-0.6W)
0.54*f'c*w^2-0.9*F'cw+Ku= 0 W= 0.0915
0.0 0
p=W*f'c/fy= 0.0061

As=pbd= 8.76 cm2

Asmaximo
Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42
C =As*fy/(0.85*fc*B)= 1.82 cm

C/ds = 0.127 < 0.42 OK.

pmin.=0.03*fc/fy= 0.002 < p OK.

As = 8.76 cm2

S=as*100/As= 14.5
11/2" @14.5cm.

Acero de Distribucin
S= 1500.00 mm. Art. 2.9.1.3.3.4.2 MDP
3480/S^0.5<=67%
89.85 < 67%
Se toma 0.67
Asd=0.67*As= 5.87 cm2
S=as*100/Asd= 12 cm
3/8"@12cm.

Acero de temperatura

Ast=0.756Ag/fy
Ag= 200000 mm2
Fy= 420 Mpa
Ast= 360 mm2
3.6 cm2
En 1 capa: Ast/2= 1.80 cm.
Utilizando varillas de 3/8" = 0.71 cm2
S=*100/ASt= 39.44 cm.
Smax= 3t= 0.6 cm
Smax.= 45 cm
3/8"@39cm.
13/8 @0.40 11/2 @0.145

0.2

13/8 @0.12 11/2@0.145m.

SECCION DE LOSA APOYADA EN VIGAS

REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA

Ms=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED)) = 2.607 Tn-m Mom. Para 1m de franja

 Mb= b*Ms = 0.378 Tn-m Mom. Para b=0.145m
11/2" @14.5cm.

dc
Esfuerzo maximo del acero dc
fs<=fsa=Z/(dc*A)^1/3 <=0.6fy 20.00
dc= Rec.+/2= 5.635 cm
b= 14.5 cm
numero de varillas nv= 1 14.5
A= (2dc)b/nv= 163.34 cm2
Z= 30000 N/mm (condicin de exposicin moderada)
Z= 30591 kg/cm
Luego:
fsa= 3144.84 kg/cm2
0.6fy= 2520.00 kg/cm2
fsa= 2520.00 kg/cm2 esfuerzo mximo del acero

Chequeo al esfuerzo a traccin:

fc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga
b= 14.5 cm. h= 20.00 cm.
fc= 39.11 Kg/cm2

fr = 0.63 (fc)0.5 = 3.301 Mpa Art. 2.5.4.4 MDP

33.66 Kg/cm2

por lo tanto fr<fc el concreto se fisura

Esfuerzo bajo las cargas de servicio

a= 1.27 cm2
AS = a*nv = 1.27 cm2

Es= 2040000 kg/cm2 Modulo de elasticidad del acero Art. 2.5.2.2 MDP
Ec=0.043*dc^1.5*(fc)^0.5 = 250980.06 kg/cm2
dc: densidad del concreto 2300 kg/m3
fc= resistencia concreto 2800 Mpa
n = Es/En = 8
n*As= 10.32 cm2

Esfuerzo en el refuerzo de las varillas

p = As/(b*d) = 0.006
k=(n p + 2np) -np =
2 2 0.5
0.269
j = 1-k/3 = 0.91
fs=Mact/(As*J*d)= 2275.35 kg/cm2
 fs <Fsa Okey

II)DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR At

2.00

A)Predimensionamiento 0.2
L= 28 0.15
hmin=0.07L= 1.96 m. 0.25 1.8
tomamos:
h= 1.8 m.
0.15
viga diafragma
0.5

B) MOMENTOS DE FLEXION POR CAGAS

Viga interior
Se colocara vigas diafragma en los apoyos y en el centro de la luz, tenemos:
Carga Muerta(DC):
Carga distribuidas
Wlosa = t*At*2400 = 960 kg/m
Wviga=(h-t)*b*2400= 1920 kg/m
W cartela =2 Ac/2 = 90 kg/m
WDC = 2970 kg/m

MDC 1 = WDC*L2/8 = 291.06 T-m

Cargas puntuales
bdiaf= 0.3 m. Pdiaf. Pdiaf. Pdiaf.
Pdiaf=(h-t-0.15-0.1)(At-bvig)*bdiaf.*2400 = 1458 Kg.
MDC1 = Pdiaf*L/2 = 20.41 Tn-m

MDC1+MDC2= 311.47 Tn-m

Carga por superficie de rodadura (DW)
e= 0.05 m.
Wasf= e*2250*2= 225 kg/m
MDW = Wasf*L/8 = 22.05 Tn.

Viga exterior
Se colocara vigas diafragma en los apoyos y en el centro de la luz, tenemos:

0.6
At
1.00 1.00
 0.2
0.15
0.25 1.8

0.15

0.5 viga diafragma

Carga Muerta(DC):
Carga distribuidas
Wlosa = t*At*2400 = 960 kg/m
Wviga=(h-t)*b*2400= 1920 kg/m
W cartela =2 Ac/2 = 90 kg/m
vereda 216 kg/m
barandas 100 kg/m
WDC = 3286 kg/m

MDC 1 = WDC*L2/8 = 322.03 T-m

Cargas puntuales
bdiaf= 0.3 m. Pdiaf. Pdiaf. Pdiaf.
Pdiaf=(h-t-0.15-0.1)(At-bvig)*bdiaf.*2400 = 729 Kg.
MDC1 = Pdiaf*L/2 = 10.21 Tn-m

MDC1+MDC2= 332.23 Tn-m

Carga por superficie de rodadura (DW)
e= 0.05 m.
Wasf= e*2250*L= 140.625 kg/m
MDW = Wasf*L /8 =2
13.78125 Tn.

Carga Viva (LL)

MLL+ED= 351.4 T-m (Tabla apendice II-B, para vehiculo HL-93)
% de momento g que se distribuye en la viga interior y exterior es:

Regla de la Palanca
P/2 P/2
0.6 1.8
1.65
 0.35

R1 2.00 R2 2.00

R1*2= P/2*1.65-P/2*0.15= R1= 0.375 P

m= 1.2 para una via
gext=m*g= 0.45 para la viga exterior
Mv-ext= 158.13 T-m

R2*2 = P/2*0.35+P/2*2.15 =R2= 0.625 P

gint=m*g= 0.75 para la viga interior
Mv-int= 263.55 T-m

C) CONBINACION DE CARGAS Art. 2.4.5.3 MDP

Q=n Yi*qi
Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))

C) Estado Limite de Resistencia I

MU=1.0(1.25MDC+1.5MDW+1.75M(LL+ED)) = 883.63 Tn-m Viga interior

MU=1.0(1.25MDC+1.5MDW+1.75M(LL+ED)) = 712.69 Tn-m Viga exterior
Ancho efectivo de viga T, el menor valor de:
L/4 = 7
12t+tw = 2.9
S= 2.00
Diseamos la viga interior e exterior con el momento mayor:

por lo tanto: b= 2.00 m.

Suponiendo C = t = 0.2 m.
a = 0.85*c = 17 cm.

Utilizando As= 32 fierros de 1" y estribos de 1/2" y recubrimiento 2"

 Z

Z : hallamos tomando momentos en la base

calculo de Z
Tomamos momentos en la base de la viga , siendo A=20.4 cm2
8A *Z = A* 38.5
Z= 4.8125 pulgadas
Z= 12.03125 cm.
d =h-Z = 167.97 cm.

As=Mu/(0.9fy(d-a/2))= 146.59 cm2

P =As/bd = 0.004364
C = 1.18Pfyd/(0.85f`c) = 15.26 cm < 20 cm.
Se diseara como viga rectangular
a=As*fy/(0.85*f`c*b) = 12.93

As=Mu/(0.9fy(d-a72))= 144.74 cm2

32 fierros de 1"
As max.
Una seccin no sobre esforzada cumple con : C/dc<=0.42
C= a/0.85 = 15.22 cm.
dc= 167.97 cm.
C/dc = 0.091 <= 0.42 Ok.
As min.
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2M cr y 1.33Mu
siendo:
a) 1.2Mr = 1.2*fr*S = 110.89 Tn-m
fc (Kg/cm2) = 280.000 27.460 MPa
fr=0.63*fc1/2= 3.301 Mpa = 33.66 Kg/cm2
S=bh /6 =
2
270000.000 cm3
b)1.33*Mu= 1175.225 Tn-m
el acero calculado si es posible resistir el momento 110.89 Tn-m

Acero por contraccin y temperatura en cara laterales

En el alma de la viga tee:
Asmn=0.756*Ag/fy = 1468.37 mm2
 14.68 cm2
Asmin= 7.34 cm2/cara
usaremos 4 fierro de 5/8" por cara considerando:
Smax. = 3t= 60 cm. Smax. = 45cm. Ok.

10 fierros de 1"

8 fierros de 5/8"

34 fierros de 1"

D) Estado Limite de Servicio I

Mu = 1.0 (1.0MDC+1.0DMW+1.0M(LL+ED)) = 597.07 Tn-m

Control de fisuras
Esfuerzo maximo del acero
fs<=fsa=Z/(dc*A)^1/3 <=0.6fy
Para el acero positivo:dc= Rec.+/2+d= 12.285625 cm
b= 50 cm
numero de varillas nv= 34
A= (2dc)b/nv= 36.13 cm2
Z= 30000 N/mm (condicin de exposicin moderada) 1.0197
Z= 30591 kg/cm
Luego:
fsa= 4010.10 kg/cm2
0.6fy= 2520.00 kg/cm2
fsa=<0.6fy= Okey

Chequeo al esfuerzo a traccin:

fc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga
b= 50 cm. h= 180 cm.
fc= 221.14 Kg/cm2

fr = 0.63 (fc) = 33.336 Kg/cm2 Art. 2.5.4.4 MDP

fc en MPa

por lo tanto fr<fc el concreto se fisura

En la seccin fisurada con

a= 5.07 cm2
AS = a*nv = 172.38 cm2

Es= 2040000 kg/cm2 Modulo de elasticidad del acero Art. 2.5.2.2 MDP
Ec=0.043*dc^1.5*(fc)^0.5 = 250980.06 kg/cm2
dc: densidad del concreto 2300 kg/m3
fc= resistencia concreto 2800 Mpa
n = Es/En = 8
n*As= 1401.13 cm2

Esfuerzo en el refuerzo de las varillas

p = As/(b*d) = 0.021
k=(n p + 2np) -np =
2 2 0.5
0.434
j = 1-k/3 = 0.86
fs=Mact/(As*J*d)= 2411.27 kg/cm2

fs Fsa

ESTADO LIMITE POR FATIGA

se considera un solo camin de diseo pero con una distancia fija de 9m.
entre sus dos ejes posteriores : Art. 2.4.3.2.4 MDP

3568 14780 14780

4.3 9

3568 14780

14780 33128 14780 3568

n n
 RA 4.3 9.0 RB
14 14

33128*(4.3-2n)=14780*4.3+3568*13.3
33128*(4.3-2n)= 111008.4
(4.3-2n)= 3.351
n= 0.47

n= 0.47
RA= 17125.46 Kg
RB= 16002.54 Kg
MC= 231629.56 Kg-m

Conbinacin de carga: U=0.75(LL+ED)

ED= 15 % Art. 2.4.3.3 tabla2.4.3.3-1 MDP

Mu= 1*(0.75)(Mc)(1+ED) = 199780.49 Kg-m

a) Esfuerzo de traccin debido a la carga viva:

Considerando la distribucion g de sobrecarga para un solo carril, y eliminando el factor de presencia multiple
de 1.2 g= 0.750 m n= 1.2
MLL+ED=Mu*g/n= 124862.81 Kg-m/m
Se utiliza la seccion fisurada si la suma de esfuerzos debido a las cargas permanentes no mayoradas
mas 1.5 veces la carga de fatiga, dan por resultado una tension de traccion mayor que 0.25(f'c) 0.5

Esfuerzos de traccion por fatiga minimo:

ftrac=0.25*(f'c)0.5 = 1.31 Mpa = 13.36 kg/cm2
Esfuerzo debido a las cargas permanentes no mayorads mas 1.5 veces la carga de fatiga:
M=1*MDc+MDW+1.5Mfat= 187627.73 Kg-m

fc=6M/bh^2 resistencia a la traccin de la viga

b= 50 cm. h= 180 cm.
fc= 69.49 Kg/cm2

Como fs>ftrac, se usara seccion agrietada

fs=Mact/As*J.d= 504.26 Kg/cm2

Rango maximo de esfuerzo

Rango mximo de esfuerzo: Art.2.7.1.1.3 RNP

ff=145-0.33fmin+55(r/h) =
fmin:en puente simplemente apoyado fmin= 0
(r/h)= 0.3
ff= 161.5 Mpa
ff= 1646.82 Kg/cm2
fsmax<ff Ok
DISEO DE VIGA DIAFRAGMA

1.0 MOMENTO POR PESO PROPIO

Segn datos las dimensiones son :

Ancho vigas diafragmas (ad)= 0.300

Peralte vigas diafragmas (hd)= 1.350
Separacion de vigas entre ejes (S + bw)= 2.000

Metrado de Cargas Peso Propio :

Elemento Medidas (m) Medidas Carga

Viga diafragma 0.3*1.35*2400Kg/cm2 (ad * hd)*2,40 Tn/m3 0.972 Tn/m

W pp 0.972 Tn/m

Momento Peso P w*l2

8 L

Mpp = 0.486 Ton - m

2.0 MOMENTO POR SOBRECARGA E IMPACTO ( S/C ) + I impacto

P
P= 7.4 Tn
M s/c = P * L/4 = 0.90 Ton - m L
M LL+I = Ms/c*I
M LL+I = 1.17 Ton - m

3.0 CONBINACION DE CARGAS

Q=n Yi*qi
Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))
Estado Limite de Resistencia I
Mu=1.0(1.25DC+1.75(LL+ED))= 2.65 T-m
Util.D 3/4" = 1.905 cm
recub. r= 5 cm
Z=r+/2= 5.95 cm
d=e-Z= 129.05 cm

Ku=Mu/(bd^2)= 0.531
Ku= 0.9*280*W(1-0.6W)
151.2w^2-252w+29.225= 0 W= 0.002
0.0 0

p=W*f'c/fy= 0.000133

As=pbd= 1.72 cm2

Asmaximo
Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42
C =As*fy/(0.85*fc*B)= 0.36 cm 8.55

C/ds = 0.003 < 0.42 OK.

Asmin
pmin.=0.03*fc/fy= 0.002 < p No

As=pbd= 7.74 cm2

45/8"

2 barras de f 5/8"

Usar acero 1/2" 2 barras de f 1/2"

Usar Estribo de 1/2" @ 0.15

d
1.35 4 barras de f 5/8"

X dc
b
0.300
Verificacin por Corte Viga principal

Carga Muerta(DC):
Carga distribuidas
Wlosa = t*At*2400 = 960 kg/m
Wviga=(h-t)+b*2400= 1920 kg/m
W cartela =2 Ac/2 = 90 kg/m
WDC = 2970 kg/m

VDC 1 = WDC*L/2= 41.58 Tn

Cargas puntuales
bdiaf = 0.3 m. Pdiaf. Pdiaf. Pdiaf.
Pdiaf = (h-t-0.15)(At-bvig)*bdiaf.*2400 = 1458 Kg.
VDC= 38778.33 Kg

d= 1.68 m.

28 m.
RA = 45225 Kg
VDC = 38.78 Tn
Carga por superficie de rodadura (DW)
e= 0.05 m. WDC = 225

Wasf = e*2250*2 = 225 kg/m

VDW = 2772.07 2.772 Tn. d= 1.68
28

RA = 3150

Carga Viva (LL)

1. Cortante mximo
camin 14780 14780 3568

1.68 4.3 4.3 17.72

28 m.
1
X y Z L.I.RA

por semejanza de triangulos encontramos x e y:

 X= 0.94 m. Y= 0.79 m. Z= 0.63
Vcamion= 27775.02 Kg mayor

Carril distribuido
d= 1.68
9.3KN/m = 960 kg/m

28 m
RA= 13440 Tn

Vcarril= 11.8275 kg.

tandem

11200 11200

1.68 1.2 25.12

28 m.
1 X L.I.RA
Y

por semejanza de triangulos encontramos x e y:

X= 0.940 y= 0.897
Vtandem= 20576.25 kg.
VLL+ED= 36119.35
VLL+ED= 36.12 Tn
% de Cortante g que se distribuye en la viga interior es:

Distribucion de una viga interior

g= 0.750 Regla de la palanca
VLL+ED= 27.09 Tn

C) CONBINACION DE CARGAS
Q=n Yi*qi
Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))
U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))
Servicio I
U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED))
U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED))
Fatiga
U=n(Y1(LL+ED))
U=0.75(1.0(LL+ED))

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I

Vu=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) = 100.04 Tn.
Cortante actuante :
Vu= 100037.66 Kg
Cortante resistente concreto:
Vc = 0.083B(fc)1/2*bv *dv = 7024.21 N
716.26 kg
bv = ancho del alma = 50 cm
dv = altura de corte efectiva = dc - a/2 = 161.50 cm.
0.9*dc = 151.17 cm.
No menor que el mayor valor de 0.72*h= 129.600 cm.
B= 2
fc= 280 kg/cm2
Cortante resistente del acero:
fy= 4200 kg/cm2
Vs=Av *fy *dv (cot +cot)sen 0/S = Av *fy *dv /S = 116668.74 Kg

S= 15 cm (espaciamiento asumido por estribos)

= 45 (seccion preesforsada)
= 90 angulo de inclinacion del estribo
Av= 2.58 cm2 (asumiento 2 ramas de 1/2)
Cortante nominal resistente :
El menor Vn = VC+VS = 117385.00 kg
valor de Vn= 0.25fcbvdv = 565255.54 kg
Luego Vn = 117385.00 kg
Cortante resistente total:
Vr = Vn = 105646.50 kg > 100037.66 Kg Ok
= 0.9

Refuerzo transversal minimo:

Av min. >= 0.083(fc)bv S/fy = 79.20 mm2
0.792 cm2 < 2.58 cm2 OK.

Espaciamiento maximo del refuerzo transversal

vu= (Vu-Vp)/(bvdv)
vu= Vu/(bvdv)= 13.76 kg/cm2
Tambien:
Si Vu < 0.125 f'c Smax = 0.8 dv <= 60cm
Si Vu >= 0.125 f'c Smax = 0.4 dv <= 30cm
Como Vu= 13.76 kg/cm2 >=0.125*f'c 35 Kg/cm2

Smax.= 0.8dv = 129.20 cm.

Luego S = 15 cm < Smax. 129.20 cm
A una distancia "d" del apoyo usar: usar estribos de 1/2" @ 0.10m.

Usando estribos de f 1/2" 1 @ 0.05

10 @ 0.15
15 @ 0.20
20@ 0.25
Resto @ 0.35
osta - Chota - Cajamarca
m.
Pdiaf.
WDC=

kg/m
 DISEO HIDRAULICO DEL PUENTE VEHICULAR KM. 17+430

PROYECTO: "Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope-Positos

a) Grafico de la simulacion hidraulica con el programa HEC-RAS.

Seccion del rio donde se ubicara el puente vehicular para un caudal de maximas avenidas de 112 m3/s para un periodo de 50 aos
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
del caudal maximo se diseara las alcantarillas con el 50% del caudal maximo Qmax alc= 56
se diseara 10 alcantarillas Q= Qmax./10
Qmax.alc/10= 5.6 m3/s
Aplicando la formula Q= 0.412g^0.5*D^5/2
donde: g= gravedad
D= diametro (m)
Q = caudal en m3/s
Para usar 10 alcantarillas
Q= 5.600 m3/s
D= 1.80 m.

se utilizaran 10 alcantarillas de 1.8m.

10 ALCANTARILLAS PROYECTADAS

2.8m.

2.4m
22m

b) Mediante el estudio de " Calculo de socavacion y proteccion de los cauces de los rio la La Leche y Morrope en la
zona de influencia del proyecto Carretera Morrope-Puente Positos" se calculo la profundidad de socavacion en el
cruce KM. 17 +430 siendo h= 2.395m.
 EJE DE RIO

1 1
1.5 1.5
KM. 17+430

ope-Positos

a un periodo de 50 aos

m3/s
 70.8661417

PUENTE EXISTENTE

18m

e y Morrope en la
ocavacion en el