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ACELERACIN
ELECTRNICOS
Volkswagen
APP
MARIPOSA DE ACELERACIN
Profesor Jorge A. Guilln email; jorgeprofguillen@gmail.com
Pedal del acelerador
El pedal del acelerador cuenta con dos o tres sensores, dependiendo del
fabricante.
Al presionar el pedal, se enva una seal a la computadora, la cual
interpreta la solicitud del conductor y ordena al cuerpo de aceleracin la
apertura de la mariposa, en funcin del requerimiento y de las
condiciones de desempeo del vehculo.
APP
La electrnica de este dispositivo es muy bsica.
Rendimiento
ptimo
Requerimientos
externos
Va 1 Va 2
Par Terico
Encendido,
Calidad del aire
Par Efectivo
Inyeccin de combustible
EPC
MARIPOSA DE
ACELERACIN
Mando de la mariposa
G186
Testigo de avera en el
acelerador electrnico
K132
(Electronic Power Control) EPC
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Los componentes del
sistema pueden diferir de
los expuestos en este
cuadro, segn sea el
equipamiento especfico
del vehculo. Terminal para diagnsticos
Ordenador de
Vigilancia.
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Ordenador de
funciones
Actuadores
Sensores
Seal de
salida
Ordenador de vigilancia
Calcula
intervenciones
Parar el motor
de regulacin
en caso dado
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El ordenador de vigilancia prueba el funcionamiento del ordenador de funciones a
travs de la funcin de preguntas y respuestas.
Actuadores
responde
pregunta
Sensores
!
? 00
Profesor Jorge A. Guilln email; jorgeprofguillen@gmail.com Cuentadefectos
El ordenador de funciones comprueba el funcionamiento del ordenador de
vigilancia
Actuadores
responde
transmite
pregunta
Sensores
contador
estado
? ! 01
Profesor Jorge A. Guilln email; jorgeprofguillen@gmail.com Cuentadefectos
El ordenador de funciones no transmite ninguna respuesta o la
transmite al momento incorrecto
Actuadores
Sensores
pregunta
Ordenador de vigilancia
? 00
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Componentes del sistema
Transmisor
Transmisor 1 para
posicin del
acelerador
Transmisor 2 para
posicin del
acelerador
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En funcin de la tensin de las seales se detectan las posiciones kick-down y ralent.
El conmutador de ralent F60 deja de existir en la unidad de mando de la mariposa.
G79 G185
JAG
En el bloque de valores de medicin correspondiente se visualiza la seal de los transmisores, expresada en tanto por
ciento.
Eso significa, que 100 % = 5 voltios. (el 1% es= a 0.005 voltios)
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La unidad de mando de la mariposa J338
Va instalada en el colector de admisin.
Se encarga de poner a disposicin del motor la cantidad de aire que necesita.
Configuracin
Consta de:
Carcasa de la mariposa,
Mariposa,
Mando de la mariposa G186,
Transmisor de ngulo 1 para
Mando de la mariposa G187 y
Transmisor de ngulo 2 para
Mando de la mariposa G188.
Para abrir o cerrar la mariposa, la unidad de control del motor excita el motor
elctrico para el mando de la mariposa.
Los dos transmisores de ngulo realimentan hacia la unidad de control
del motor las seales correspondientes a la posicin actual de la mariposa.
Por motivos de seguridad se emplean dos transmisores.
Mariposa
J338
JAG
G186
G87 G88
Mando de la
mariposa
Muelle recuperador
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Tope elctrico inferior
Configuracin
Ambos transmisores son potencimetros variables de cursor.
Los contactos del cursor van situados en la rueda dentada solidaria con el eje de la mariposa.
Exploran las pistas de contacto del potencimetro en la tapa de la carcasa.
ngulo mariposa
Pletina con
pistas de contacto
ngulo mariposa
Eje de la mariposa
Profesor Jorge A. Guilln email; jorgeprofguillen@gmail.com Rueda dentada
En el bloque de valores de medicin se indica el ngulo de la mariposa,
expresado en tanto por ciento.
Eso significa, que 0 % equivale al tope elctrico inferior y 100 % tope
elctrico superior.
Si la unidad de control del motor recibe una seal no plausible o no recibe ninguna seal de
uno de los transmisores de ngulo:
- El incidente se inscribe en la memoria de averas y se enciende el testigo de avera para el
acelerador electrnico.
- Se desactivan los subsistemas que influyen sobre el par del motor (p. ej. el programador de
velocidad o la regulacin del par de inercia del motor).
- El sistema utiliza la seal de carga para verificar el funcionamiento del transmisor de ngulo
que todava queda en funcionamiento.
- El pedal acelerador responde de forma normal.
EPC
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Conexin elctrica
El testigo de avera es excitado con un potencial de masa (marrn)
directamente por parte de la unidad de control del motor.
Borne 15.
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Autodiagnstico
Las siguientes funciones del acelerador electrnico se pueden llevar a cabo con el
sistema de autodiagnstico, medicin e informacin de vehculos.
- 01 Motor
- 02 Consultar memoria de averas
- 03 Diagnstico de actuadores
- 04 Ajuste bsico
- 05 Borrar memoria de averas
- 06 Finalizar la emisin
- 08 Leer bloque de valores de medicin
1 .El motor de control del actuador (TAC) es un motor de CD controlado por el PCM (requiere 2 cables).
La relacin de engranes del motor a la flecha de la placa de mariposa es de 17:1.
2. Existen 2 diseos: paralelo y en serie.
El diseo paralelo tiene el motor debajo del orificio paralelo a la flecha de la placa.
La carcasa del motor est integrada en la carcasa principal.
El diseo en serie tiene una carcasa de motor separada.
3. Se usan dos resortes: Uno se usa para cerrar la mariposa (resorte principal) y el otro est en un ensamble de
mbolo que resulta en un ngulo por defecto cuando no se aplica energa.
Esto es por razones de por defecto (la fuerza del resorte del mbolo es 2 veces mayor que el resorte principal).
ngulo por defecto es normalmente fijado para obtener una velocidad mxima de vehculo de 48 Km/h (30 mph).
Tpicamente este ngulo de mariposa es de 7 a 8 grados desde el ngulo del tope.
4.Las 3 seales de posicin de pedal aseguran que el PCM recibe una entrada correcta an si 1 seal
tiene una falla.
5.- El PCM determina si una seal es correcta calculan donde debe estar, deducido de las otras
seales.
Si 2 de las 3 seales son incorrectas, un valor ser substituido por una seal correcta.
Una prdida de redundancia o prdida de una entrada no crtica puede causar una falla que no afecte la
manejabilidad.
Sin efecto en manejabilidad La luz ETC se ilumina, pero los sistemas de control de la mariposa y control de torsin funcionan
normalmente.
En este modo, el control de torsin es desactivado debido a la prdida de un sensor crtico o una falla de
PCM. La mariposa es controlada en el modo de seguidor del pedal como una funcin de la entrada del
Guardin de RPM con seguidor de sensor de posicin del pedal solamente. Unas RPM mximas permisibles se determinan basado en la
pedal posicin del pedal (Guardin de RPM).
Si las RPM reales exceden este lmite, la buja y el combustible se usan para llevar las RPM por debajo del
lmite. La luz ETC y la MIL se encienden en este modo y se activa un DTC P2106.
Las salidas EGR, VCT e IMRC se activan a los valores por defecto.
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En este modo, el control de la placa de la mariposa es desactivado debido a la prdida de posicin de la
mariposa, el controlador de la placa de la mariposa u otras fallas mayores del cuerpo de la mariposa
electrnica. Un comando por defecto es enviado al TPPC o se desactiva el puente H. Dependiendo de la
falla detectada, la placa de la mariposa es controlada o resortea a la posicin por defecto (de reposo).
Guardin de RPM con Unas RPM mximas permisibles se determinan basado en la posicin del pedal (Guardin de RPM). Si las
mariposa por defecto RPM reales exceden este lmite, la buja y el combustible se usan para llevar las RPM por debajo del lmite.
La luz ETC y la MIL se encienden en este modo y se activa un DTC P2110. Las salidas EGR, VCT e IMRC se
activan a los valores por defecto.
Guardin de RPM con marcha Este modo es causado por la prdida de 2 o 3 entradas de posicin de pedal debido al sensor, cableado o
mnima alta forzada fallas del PCM. El sistema es incapaz de determinar la demanda del conductor y la mariposa es controlada
a un flujo alto fijo de marcha mnima. No hay respuesta a la entrada del conductor. Las RPM mximas
permisibles son un valor fijo (Guardin de RPM). Si las RPM reales exceden este lmite, la buja y el
combustible se usan para llevar las RPM por debajo del lmite. La luz ETC y la MIL se encienden en este
modo y se activa un DTC P2104. Las salidas EGR, VCT e IMRC se activan a los valores por defecto.
Cierre Si se detecta una falla significativa de sensor, el monitor forzar el paro del vehculo deshabilitando todos
los inyectores de combustible. La luz ETC y la MIL se encienden en este modo y se activa un DTC P2105.
a Nota: Para todos los DTC, adicionalmente a la MIL, la luz ETC se encender para la falla que caus la accin del
FMEM.
DTC a
P2122, P2123, P2127, P2128, Prueba de continuidad de circuito de sensor APP (luz ETC, sin MIL)
P2132, P2133
P2121, P2126, P2131 Rango/desempeo de APP (luz ETC, sin MIL)
P2138, P2140, P2139 Correlacin de APP a sensor de APP (luz ETC, sin MIL)
DTC a
P0122, P0123, P0222, P0223 Prueba de continuidad de circuito TP (MIL, luz ETC)
Correlacin y rango/desempeo - Desacuerdo de sensor entre procesadores (PCM y E-Quizzer), TP inconsistente con la
posicin de la placa de la mariposa TPPC.
La ejecucin del monitoreo es continua.
La duracin de la deteccin de un monitoreo falso es inferior a 1 segundo para registrar un mal funcionamiento.
IIIIIIIIIIIIIIIIII
5
Seal TP1
7
Masa
Interruptor de fuera de 3
IIIIIIIIIIIIIIIIII
marcha mnima
8
Seal TP2 135
7
2 4
8
1
Control del motor
2 M
Control del motor 2
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Vw A 4 y Audi con cable Bowden
Especificacin
Nota: Cabe hacer mencin que presionar la mariposa de gases es aplicar el pedal del acelerador para
no daar el Cuerpo de Aceleracin.
Tenemos ahora un conector de 6 vas o terminales, por ejemplo; el sistema de Vw, A4 y Audi tambin lo
instala, tienen un cuerpo de aceleracin sin el Cable Bowden .
2 1
4 3
6 5
IIIIIIIIIIIIIIIIII
4
Seal TP1
6
Masa
IIIIIIIIIIIIIIIIII
1
Seal TP2
5
Control del motor
3 M
Control del motor
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5 Volts Otra configuracin
IIIIIIIIIIIIIIIIII
UNIDAD DE MANDO
Seal TP1
Masa
5 Volts
IIIIIIIIIIIIIIIIII
Seal TP2
Masa
IIIIIIIIIIIIIIIIII
6
Seal APP1
5
Masa
3
5 Volts
IIIIIIIIIIIIIIIIII
Seal APP2
2
Masa
IIIIIIIIIIIIIIIIII
Seal APP1
Masa
5 Volts
IIIIIIIIIIIIIIIIII
UNIDAD DE MANDO
Masa
5 Volts
IIIIIIIIIIIIIIIIII
Seal APP3
Masa
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5 Volts
IIIIIIIIIIIIIIIIII
Seal APP1
Masa
UNIDAD DE MANDO
IIIIIIIIIIIIIIIIII
Seal APP2 Configuraciones de los APP
(sensores de posicin del pedal del Acelerador)
5 Volts
IIIIIIIIIIIIIIIIII
Seal APP3
Masa
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15
30
50
Funcionamiento
La programacin no es otra cosa que ajustar a marcha mnima del sistema, electrnicamente, para eso se requiere que
el sistema completo tanto el cuerpo de aceleracin como el pedal del acelerador estn en perfecto estado, ya que si
alguno de ellos no esta dentro de las especificaciones del fabricante, nunca se va a poder programar, y en algunos casos
se va a requerir una buena Herramienta de Diagnstico para hacer el ajuste.
Una de las recomendaciones es que, no se manipule la mariposa manualmente, en otras palabras, que no se abra para
su limpieza o exploracin, ya que se desajusta y no hay manera de volver a colocarlos en su posicin original, y hay que
remplazarlos.
Otro de los puntos importantes es la utilizacin de los materiales apropiados para su limpieza, ya que hay muchos
productor demasiado agresivos y daan las pistas de carbn por donde recorre el cursos de cada elemento de los
sistemas.
Otro punto dentro de lo antes mencionado es que quedan demasiado resecos, sin lubricacin y su desgaste es acelerado,
ocasionando su cambio prematuro.
2 Se coloca nuevamente el interruptor de la llave de encendido en la posicin de On, y se espera tres segundos.
3 Despus de transcurridos los tres segundos antes mencionados, se pisa el pedal del acelerador cinco veces en un
lapso de cinco segundos (una vez por segundo)
5 Transcurridos los siete segundos nuevamente se pisa el pedal al fondo y se mantiene por un lapso de diez segundos.
6 Si se hizo todo en el tiempo correcto, despus de los diez segundos empezar a destellar la luz MIL (luz indicadora
de mal funcionamiento).
De no haber entrado al sistema, se cierra el interruptor de la llave de ignicin y se espera diez segundos para iniciar
nuevamente con el proceso antes mencionado, cabe hacer mencin que se debe hacer con un cronmetro en mano para
asegurar que los pasos se estn haciendo en el tiempo correcto.
En este procedimiento se activa el sistema de AUTODIANSTICO, de ah leemos los DTCs, del sistema y los anotamos
para respaldar nuestro Diagnstico.
Ahora bien, la luz MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) no nos va a dar alguna de las letras, pos eso
anteponemos la letra P de Powertrain, el primer digito nos va a indicar el tipo de falla y el destello va a ser
rpido, el segundo digito nos lo va a dar lento, el tercero va a ser exactamente igual, lento, y el cuarto va a ser
igual a los dos anteriores, pasemos a los siguiente ejemplos en la siguiente imagen.
P 013 3
Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (banco 1 sensor 1)
P 210 1
Rango/Funcionamiento en motor de control del actuador de la mariposa de
admisin
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Programacin de Nissan
Procedimiento para borrado de DTC's y Programacin del Sistema de cuerpo de Aceleracin y el Conjunto
del Pedal del Acelerador (APPs).
Se hace el mismo procedimiento de entrada al autodiagnstico, ya estando destellando los DTCs, se aplica
el pedal del acelerador al fondo hasta observar que los destellos de los cuatro dgitos que nos marca el DIC
(Driver Information Center o Centro de Informacin al Conductor), estn dando puros ceros, dicho en
otras palabras destellando diez veces en cada intervalo.
Al obtener este resultado se ha programado todo el sistema de Cuerpo de Aceleracin y el Conjunto del
Pedal del Acelerador, al mismo tiempo de han borrado los DTC's, lo nico que resta es regresar el
interruptor de encendido a la posicin de apagado y esperar los diez segundos reglamentarios y dar
marcha para poner en funcionamiento el motor.
CUANDO SE REEMPLAZA ALGUN COMPONENTE RELACIONADO CON EL RALENTI, SE DEBE REALIZAR ESTA
FUNCION.
ANTES DE REALIZAR ESTE PROCEDIMIENTO SE DEBE CUMPLIR CON LAS
SIGUIENTES CONDICIONES:
UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR SIN CODIGOS DE FALLA
MOTOR EN RALENTI
GRACIAS!
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