Captulo 8

Conduo

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 Conduo
CONDUO SEGURA Manobras de segurana
Em situaes de emergncia,
Dirigir defensivamente a
como em uma curva rpida e
velocidades seguras para
fechada, lembre-se de somente
as condies de estradas ou
virar o volante com a rapidez
cidade e o uso dos cintos de
necessria para superar a
segurana so os meios mais
emergncia.
eficazes de evitar acidentes e a
possibilidade de ferimentos Excessivas movimentaes do
graves. volante resultaro num menor
controle do veculo. No caso de
Sempre que necessitar sair da via uma frenagem de emergncia, o
em que estiver trafegando (dentro deslizamento ou derrapagem dos
da cidade ou em estradas, para o pneus poder, eventualmente, ser
acostamento), ligue as setas evitado com o acionamento
direcionais e diminua a velocidade gradual do freio.
do veculo gradativamente. Evite a Neste caso, no tente qualquer
aplicao sbita do freio ou movimentao brusca do volante.
movimentos bruscos do volante.
Por medida de segurana, no
Essa atitude poderia lev-lo
transporte nenhuma pessoa na
perda do controle do veculo.
caamba ou compartimento de
Ao retornar pista, no o faa
carga.
subitamente ou em altas
velocidades. Isto poderia provocar
deslizamento lateral, descontrole
do veculo ou at mesmo
capotamento.

8-2

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 Conduo
A utilizao de "banguela"
(trafegar em declives com
a alavanca de mudana de
marchas em neutro, ou com o
pedal da embreagem
pressionado), um
procedimento perigoso e ilegal.
Em tais condies, o veculo
pode atingir velocidades acima
daquela para a qual foram
projetados o sistema de freios,
suspenso, direo, rodas e
pneus, podendo causar
acidentes e/ou danos ao veculo.
Alm disso, em tal velocidade o
motor vai exceder a rotao
governada no momento em que
desaplicado o pedal da
embreagem ou que uma marcha
seja engatada, o que pode
causar graves danos ao motor.
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ORIENTAES GERAIS
Recomenda-se que o veculo inicie
o seu trabalho com o motor ainda
frio, evitando-se, entretanto,
condies extremas de rotao ou
carga at que o indicador de
temperatura registre estar
convenientemente aquecido -
"faixa normal".
Nunca retire ou inutilize as vlvulas
termostticas; tal fato acarreta
perda de potncia do motor e
reduo de sua vida til.
Evite aceleraes excessivas ou
sobrecarga ao motor, que causam
assentamento incorreto dos anis.
Altas presses e temperaturas
geradas pela combusto se
transformam em gases que
tendem a escapar por entre os
anis, mbolos e camisas,
atingindo o interior do crter. Essa
fuga de gases pode ocasionar a
carbonizao dos anis ou
bloque-los, o que impede a
acomodao correta s paredes
do cilindro, com consequente
aumento de consumo do leo
lubrificante e perda de potncia.
Gases de escapamento densos,
com formao de fumaa,
evidenciam em geral, sobrecarga
ao motor ou funcionamento
defeituoso.
8-3
 Conduo
REVISES PERIDICAS
O Ford Cargo Diesel no requer
nenhum cuidado especial para seu
funcionamento ou para que
apresente seu melhor
desempenho. As recomendaes
de manuteno e cuidados com o
veculo so, em geral, as mesmas
dos caminhes convencionais (ver
Manuteno e Conservao, neste
Manual). Deve-se sempre respeitar
os intervalos de manuteno
recomendados, de acordo com o
tipo de utilizao do veculo, bem
como observar as especificaes
de leo e fluidos. Os filtros de
leo, combustvel e separador de
gua devem ser substitudos
dentro dos intervalos
recomendados, e somente por
peas originais Ford ou Motorcraft.
Lembre-se que falhas causadas
pela no-observao destas
recomendaes, bem como pelo
uso de peas no originais, no
so cobertas pela Garantia do
veculo.
Antes da instalao de qualquer
acessrio eltrico ou eletrnico,
consulte seu Distribuidor Ford.
8-4
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OPERAO EM BAIXAS
TEMPERATURAS
Quando o veculo trafegar por
perodos prolongados a baixas
temperaturas, drene e reabastea
o sistema de arrefecimento com
anticongelante especificado na
proporo de 40% da capacidade
do sistema de arrefecimento.
Em clima extremamente frio,
durante o inverno, drene os
sedimentos acumulados no interior
do reservatrio de combustvel e
substitua os filtros de combustvel,
a fim de prevenir falhas no sistema
por congelamento do combustvel
com resduos de gua.
AMACIAMENTO
No necessrio amaciamento
prvio, podendo-se operar o
veculo normalmente a partir dos
primeiros quilmetros.
Evite, porm, velocidades altas
por perodos prolongados e
aceleraes fortes.
Evite altas rotaes do motor
e acelerao desnecessrias,
poupando-o, economizando
combustvel, baixando o nvel de
rudos e ajudando a proteger o
meioambiente.
 Conduo
PARTIDA DO MOTOR
No ponha o motor em
funcionamento em lugares
fechados; os gases de
escapamento contm monxido
de carbono, altamente venenoso.
Verifique sempre o nvel do leo
lubrificante do motor, antes de dar
a partida.
Nunca d partida ao motor se o
nvel do leo estiver abaixo da
marca MN. ou acima da marca
MX.
i Consulte o item "leo do
motor", no captulo
"Manuteno e conservao".
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TURBO COMPRESSOR
Para proteger os mancais do turbo
compressor durante a partida do
motor, no acelere ou movimente o
veculo at que o indicador da
presso do leo registre presso
normal fora da faixa vermelha - ou
a luz de advertncia se apague.
Uma vez em funcionamento,
mantenha o motor em marcha
lenta por aproximadamente quinze
segundos, aps a luz de
advertncia da presso do leo
apagar ou o indicador registrar a
presso especificada fora da faixa
vermelha.
Os motores equipados
com turbo compressor
devem ser mantidos em rotao
de marcha-lenta por
aproximadamente trinta
segundos, antes de desligados,
para sua adequada lubrificao.
8-5
 Conduo
CAIXA DE MUDANA DE Um sistema interno de
5 MARCHAS - EATON segurana da caixa de
FSO- 4405-C mudanas impede que, partindo
1 3 5 da 5 marcha, seja engatada
2 4 R acidentalmente a marcha r.
Neste caso, quando se desejar
engatar a marcha r, a partir da
5 velocidade, leve primeiramente
a alavanca at a posio de
PONTO MORTO e, em seguida,
Esta caixa de mudanas possui 5 engate a r.
marchas frente e uma r, todas
sincronizadas. Jamais desa ladeiras
A mudana das marchas no tempo com a alavanca de
correto melhora a economia do mudanas em ponto morto.
combustvel, o desempenho do
motor, e preserva os componentes
do sistema de transmisso. Assim,
no deixe de reduzir a marcha em
subidas ou quando algum
obstculo o obrigue a diminuir a
velocidade.
Em descidas acentuadas, no
sobrecarregue o freio engrenando a
marcha que seria necessria para
subir, aproveitando, dessa
maneira, a eficincia do motor
como freio.

1 3 5

NEUTRO

2 4 R

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 Conduo
FREIOS DE SERVIO
Freio de servio a ar, de circuito
duplo, com acionamento das
sapatas por "S", came e regulador
automtico da folga das lonas.
Sistema de alarme
Se houver insuficincia de
ar no sistema, abaixo de
4,5 kPa x 100, uma luz de
aviso se acende no painel e
o alarme sonoro dispara.
Neste caso, pare o caminho em
local seguro e verifique a causa da
queda de presso.
Consulte o item "Freios", no
i condutor conforto e segurana
captulo "Manuteno e
conservao".
VLVULA MODULADORA
DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO E
EMERGNCIA
Liberado
Freado
O freio de estacionamento age
sobre as rodas traseiras do
veculo, aplicado atravs de mola.
A presso do ar usada para
recuar as molas e liberar o freio.
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Para aplicar o freio: empurre a
alavanca para baixo at travar.
( P ( A luz no painel dos
instrumentos acender indicando
freio de estacionamento acionado.
Para liberar o freio: puxe a
alavanca e libere-a para cima.
i Consulte o item
"Desaplicao mecnica do
freio de estacionamento", no
captulo "Manuteno e
conservao".
O freio de estacionamento possui
a caracterstica de poder ser
aplicado ou liberado
gradualmente, proporcionando ao
toda vez que iniciar o movimento
do veculo em subidas.
No tente colocar o caminho em
movimento antes que a presso
atinja 6,7 kPa x 100, pois as rodas
traseiras estaro travadas pela
ao do freio de mola.
i Para liberar manualmente as
molas do freio de
estacionamento, exclusivamente
para fins de reboque, consulte o
item "Freio de estacionamento",
no captulo "Manuteno e
conservao"
Nunca utilize a vlvula
moduladora do semi-
reboque - manopla preta - como
freio de estacionamento.
8-7
 Conduo
SISTEMA DE SEGURANA Embora os freios
DOS FREIOS continuem a funcionar
Perda do circuito com um nvel de desempenho
dianteiro reduzido, o veculo no deve
ser operado at que o sistema
Em caso de perda de presso no seja reparado e ambos os
circuito dianteiro, vlvulas de circuitos de freio estejam
proteo entram em ao e o funcionando perfeitamente.
circuito traseiro e o do semi-
reboque no so afetados.
Perda do circuito traseiro
Em caso de perda de presso no
circuito traseiro, o circuito
dianteiro e o do semi-reboque
no so afetados.
Os semi-reboques encontrados
no mercado so habitualmente
equipados com um reservatrio
de ar suplementar e uma vlvula
de proteo de forma que, no
caso de perda de presso em um
ou nos dois circuitos do cavalo
mecnico, o semi-reboque passa
a consumir ar de seu reservatrio,
poupando o ar remanescente nos
circuitos do cavalo mecnico.
Nessa ou qualquer outra situao,
quando a presso restante do
sistema cair abaixo de
2,8 kPa x 100, os freios de mola
so automaticamente aplicados e
o freio de servio do semi-
reboque atuado.

8-8

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 Conduo
Situao de emergncia Jamais desaplique o freio
Em situaes de emergncia, se de estacionamento quando
houver falhas no fornecimento de a presso de ar do sistema
ar para o sistema de freio, a estiver abaixo de 6,7 kPa x 100.
vlvula moduladora do freio de Nesta condio se o motor for
estacionamento e emergncia ligado, a presso de ar
permite a modulao das cmaras aumentar, liberando o freio de
de freio de emergncia, impedindo estacionamento (freio a mola) e o
assim o travamento das rodas. veculo se movimentar,
podendo provocar acidentes.
A vlvula moduladora, em conjunto
com a vlvula de proteo de
quatro vias (localizada no chassi),
garante o fornecimento de ar para
as cmaras do freio de
emergncia. Dessa forma, quando
alguma falha ocorrer no sistema de
freio, a vlvula moduladora poder
ser utilizada para controlar o freio
de emergncia, permitindo assim
a conduo do veculo, mesmo
danificado. Assim que possvel
procure os servios de um
Distribuidor Ford.

8-9

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 Conduo
CIRCUITO PARA Ao instalar as luzes
INSTALAO DE indicadoras de direo
ILUMINAO ADICIONAL (LD / LE), obrigatrio adicionar
Localizado prximo ao atuador do os rels nas posies 11 e 17 na
sistema de freio motor, entre o Central Eltrica (consulte o
suporte do coxim do motor e a Captulo 9 - pg. 7, deste
travessa da transmisso. manual).
O circuito deve ser usado quando
houver necessidade de iluminao
adicional carroceria, por
exemplo: ba, semi-reboque, etc.

Circuito Cor Capac. 12 V Descrio

31D Marrom 24 ampres Negativo (terra)

58 Cinza / 2,0 ampres ou Lanterna de posio
3E Preto 4 lmp. de 5 W lado esquerdo
L-5 Preto / 3,5ampres ou Indicador de direo
Verde 2 lmp. de 21 W lado esquerdo
54B Preto / 7 ampres ou Freios
50B Amarelo 4 lmp. de 21 W
R5 Preto / 3,5 ampres ou Indicador de direo
Verde 2 lmp. de 21 W lado direito
58 Cinza / 2,0 ampres ou Lanterna de posio
16E Branco 4 lmp. de 5 W lado direito
30-9 Vermelho / 5 ampres Positivo constante
Azul (Bateria)

Maiores informaes sobre o uso do Sempre que houver a

terminal e rels, procure um
distribuidor Ford Caminhes que,
seguindo instrues constante do
Manual de instalao de
equipamentos, poder orient-lo
melhor.
necessidade de instalao
de luzes indicadoras de direo
adicionais, devem ser instalados
dois rels "MINI ISO" (compatveis
com a carga exigida) nas posies
9 e 10 da caixa de fusveis e rels.
Consultar um Distribuidor Ford
para maiores informaes.

8-10

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 Conduo
VLVULA SENSVEL A
CARGA
A vlvula sensvel a carga,
localizada na parte traseira do
veculo, responsvel pela
manuteno da eficincia do freio
de servio, em toda e qualquer
condio de carregamento do
veculo, desde que respeitadas a
capacidade de carga especificada
para este veculo.
O veculo sai de fbrica com a
vlvula devidamente regulada
conforme tabelas.
A vlvula sensvel a carga no
necessita de regulagem ao longo
da vida til, exceto quando da
necessidade de reparos e / ou
substituio da mesma.
Nestes casos, devem ser
obedecidos os valores de
regulagem especificados nas
tabelas para condio vazio.
A vlvula sensvel a carga
deve ser regulada com o
veculo na condio "vazio" e
sem carroceria, de acordo com o
entre eixo mencionado nas
tabelas. Todo veculo equipado
com esta vlvula tem na lateral
da porta uma etiqueta adesiva
com a tabela de regulagens.

TABELA DE REGULAGEM

Distncia Condio de Carga no eixo Presso de Presso de ngulo da

entre eixos carregamento traseiro entrada sada haste
(mm) (Kg) (bar) (bar)
2800 5100 8,2 7,2 46
carregado
3900 5100 8,2 7,2 46
2800 vazio sem 888 8,3 2,3 -15
3900 carroceria 953 8,3 2,3 -15

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 Conduo
DISTRIBUIO DA CARGA
Distribuio incorreta da
carga

A observao dos limites do peso O percentual de carga que cada

recomendados para o veculo,
bem como a correta distribuio
da carga, alm de relacionados ao
desempenho, contribuem
decisivamente para a longa vida
do chassi e demais componentes,
com eixos, molas, amortecedores,
longarinas, rolamentos e pneus.
O regime de sobrecarga,
entretanto, no estabelecido
somente ao serem excedidos os
limites indicados; a distribuio
incorreta da carga na carroceria
tambm provoca sobrecarga.
eixo suporta determinado pela
posio que a mesma ocupa na
carroceria do veculo. Assim, uma
carga colocada exatamente no
centro dos eixos determina que
seu peso se distribua
equitativamente entre eles;
entretanto, se esta mesma carga
estiver posicionada a 3/4 do eixo
dianteiro, somente 25% do peso
incidir sobre o mesmo, ficando
os restantes 75% sobre o eixo
traseiro.

8-12

Cap 8 Conducao.pmd 12 11/5/2010, 13:38

 Conduo
Distribuio correta da
carga
O carregamento correto dos eixos
estabelecido quando o centro de
gravidade da carga situar-se
frente do eixo traseiro.
Cargas longas - toras de madeira,
canos, vigas, etc., que se
projetam alm da carroceria,
sobrecarregam o eixo traseiro e
prejudicam o chassi.
A distribuio indicada no deve
ser aplicada a basculante e outras
carrocerias especiais, que
demandam procedimentos
especficos de montagem.
A sobrecarga e a m
distribuio de carga
tambm comprometem a
operao segura do veculo.
Cap 8 Conducao.pmd 13
Sempre respeitar os
limites de carga
especificados para o seu veculo.
A utilizao de cargas acima
especificado poder acarretar
desgaste prematuro e/ou falhas
estruturais nos componentes do
conjunto do motor, embreagem,
transmisso e eixo traseiro. Os
danos decorrentes de
sobrecarga, uma vez
comprovados, no sero
cobertos em garantia.
A prtica de sobrecarga pode
tambm comprometer o
funcionamento e a durabilidade
de componentes dos sistemas
de freios e direo, podendo
colocar em risco a segurana do
motorista, passageiros e
terceiros.
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