ULADECH CATOLICA CAMINOS

Ao de la consolidacin del Mar de Grau

INFORME DE CAMINOS N 001/TRAZO DE GRADIENTE-2016/JPR-ULADECH

PRESENTADO POR : JERI PEA ROQUE

PARA : ING. DIONISIO ISLA JUAN G.
TEMA : CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS, TRAZO DE GRADIENTE,
VELOCIDAD DE DISEO.
FECHA : 11-04-2016

El estudio del presente trabajo se realiz con el propsito de reforzar,

aclarar el inters en el tema de clasificacin segn su funcin, clasificacin de

acuerdo a la demanda y clasificacin segn su orografa, siendo este un tema que

requiere la creatividad , imaginacin, pero sobre todo exactitud y precisin en la

resolucin de diversos ejercicios y por lo cual este trabajo nos permite ampliar la

imaginacin y la informacin que tenemos acerca de los diseos de carreteras DG

2014, es importante realizar estudios preliminares que permitan establecer las

prioridades y recursos para la elaboracin de un nuevo proyecto, la cual debemos

de recopilar datos que est disponible, complementando y verificando aquellos

problemas empleadas en el tema de diseos de carreteras.

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MANUAL DE CARRETERAS: DISEO GEOMETRICO DG-2014
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DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS DG 2014

I. CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS:

A). SEGN SU FUNCIN:

CLASES DENOMINACIN EN EL PER

1. RED VIAL PRIMARIA
( SISTEMA NACIONAL )
2.RED VIAL SECUNDARIA
(SISTEMA DEPARTAMENTAL)
3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
(SISTEMA VECINAL)
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nacin con
puertos y fronteras.
Constituyen la red vial circunscrita
principalmente a la zona de un
departamento, divisin poltica de la
nacin, o en zonas de influencias
econmicas: constituyen las carreteras
troncales departamentales.
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que
unen pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores,
uniendo aldeas y pequeos
asentamientos poblaciones.

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SECCIN 101- EDICIN: MANUAL DE CARRETERAS: DISEO GEOMTRICO DG 2001

B). CLASIFICACIN SEGN SU DEMANDA:

CLASES DENOMINACIN EN EL PER

Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario
Anual) mayor a 6.000 veh/da, de calzadas
divididas por medio de un separador central
mnimo de 6,00 m; cada una de las calzadas
1. AUTOPISTAS DE PRIMERA debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de
CLASE ancho como mnimo, con control total de
accesos (ingresos y salidas) que proporcionan
flujos vehiculares continuos, sin cruces o pasos a
nivel y con puentes peatonales en zonas
urbanas.

Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001

veh/da, de calzadas divididas por medio de un
separador central que puede variar de 6,00 m
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2. AUTOPISTA DE SEGUNDA
CLASE
3.CARRETERA DE PRIMERA
CLASE
4. CARRETERA DE SEGUNDA
CLASE
LA SUPERFICIE DE RODADURA DE ESTAS CARRETERAS DEBEN SER PAVIMENTADAS
5. CARRETERA DE TERCERA
CLASE
6. TROCHAS CARROZABLES
hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalar un
sistema de contencin vehicular; cada una de
las calzadas debe contar con dos o ms carriles
de 3,60 m de ancho como mnimo, con control
parcial de accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos;
puedes tener cruces o pasos a nivel y puentes
vehiculares en zonas urbanas.
Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001
veh/da, con una calzada de dos carriles de
3,60m de ancho como mnimo. Puede tener
cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en sus defectos con
dispositivos de seguridad vial, que permitan
velocidades de operacin, con mayor seguridad.
Son carreteras con un IMDA entre 2.000 y 400
veh/da, con una calzada de dos carriles de
3,30m de ancho como mnimo. Puede tener
cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en sus defectos con
dispositivos de seguridad vial, que permitan
velocidades de operacin, con mayor seguridad.
Son carreteras con IMDA menores a 400
veh/da, con calzada de dos carriles de 3,00 m
de ancho como mnimo. De manera excepcional
estas vas podrn tener carriles hasta de 2,50 m,
contando con el sustento tcnico
correspondientes.
Estas carreteras pueden funcionar con
soluciones denominadas bsicas o econmicas,
consistente en la aplicacin de estabilizadores
de suelos, emulsiones asflticas y/o micro
pavimentos; o en afirmado, en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas debern
cumplirse con las condiciones geomtricas
estipuladas para las carreteras de segunda
clase.
Son vas transitables que no alcanzan las
caractersticas geomtricas de una carretera,
que por lo general tiene un IMDA menor a 200
veh/da. Sus calzadas deben tener un ancho
mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir

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ensanches denominados plazoletas de cruce por
lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o
sin afirmar

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C). CLASIFICACIN POR OROGRAFA:

CLASES DENOMINACIN EN EL PER

1. TERRENO PLANO (T-1)
2. TERRENO ONDULADO (T-2)
3. TERRENO ACCIDENTADO (T-3)
4. TERRENO ESCARPADO (T-4)
Tiene pendientes transversales al eje de la va,
menores o iguales al 10% y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de 3%,
demandando un mnimo de movimiento de
tierras, por lo que no presenta mayores
dificultades en su trazado.
Tiene pendientes transversales al eje de la va
entre 11% y 50% y sus pendientes longitudinales
se encuentran entre 3% y 6%, demandando un
moderado movimiento de tierras, lo que permite
alineamientos ms o menos rectos, sin mayores
dificultades en el trazado.
Tiene pendientes transversales al eje de la va
entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran
entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes
movimientos de tierras, razn por la cual
presenta dificultades en el trazado.
Tiene pendientes transversales al eje de la va
superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al
8%, exigiendo el mximo de movimiento de
tierras, razn por la cual presenta grandes
dificultades en su trazado.

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II. CLCULOS Y TRAZO DE LA GRADIENTE:

Para hallar la pendiente y trazar la gradiente teniendo en cuenta el punto A (inicio) y B
(fin) lo cual emplearemos la siguientes frmulas.
Frmula para hallar pendientes:

B=4409

Diferencia de alturas
59 entre A-B es de 59m.
A=4350

794

% = ( )

P%= ( )

P= 7.43 = 7%
la cual trabajaremos con una pendiente de 7%

frmula para hallar abertura de comps:

Para lo cual utilizaremos la siguiente frmula:

H = 59m

2
i
A
AC

LA-B

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%
=

= =

COTA: (4350-4380)

= =

COTA: (4380-4430)

.
= =

COTA:(4430-4420)

.
= =

COTA: (4420-4410)

Abertura del Compas- ESCALA 1/20

X(cm) Pendiente (%)

20m 10%
29m 7%
54m 3.7%
59m 3.4%

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P1 P2 P3

P4 P5

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PUNTOS M

P1 23

P2 23

P3 40

P4 33

P5 14

TOTAL 133

= %

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III. VELOCIDAD DE DISEO:

Es la velocidad para el diseo, que ser la mxima que se podr mantener con seguridad y
comodidad sobre una seccin determinada de la carretera.
En el proceso de asignacin de la velocidad de diseo, se debe otorgar la mxima prioridad a la
seguridad vial de los usuarios. Por ello, la velocidad del diseo a lo largo del trazado, debe ser tal,
que los conductores no sean sorprendidos por cambios brusco y/o muy frecuentes en la velocidad
a la que pueden realizar con seguridad el recorrido.

PLANO VISTA EN PLANTA:

PARA DISEO DE CARRETERAS DE

3ra CLASE- ONDULADO:
VELOCIDADA DE DISEO = 40km/h

EDICION: MANUAL DE CARRETERAS DISEO GEOMTRICO PG. 101(DG

2013)
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