GENERADORES DE VAPOR

PRINCIPIOS BSICOS SOBRE GENERADORES DE VAPOR

CONCEPTOS GENERALES.-
Las mquinas trmicas transforman la energa en la siguiente frecuencia de flujo.

E. Qumica

E. Trmica E. Mecnica

La Energa Qumica: Es aquella que libera el combustible (diesel, gas) al ser quemado en el hogar
de la caldera y la convierte en Energa Trmica.

La energa trmica: es aquella que se transfiere al agua para generar vapor.

La transferencia de energa de un cuerpo a otro por diferencia de temperaturas es lo que se conoce

como "Calor".

Energa Trmica Energa

(Vapor)
Elctrica
Turbina
vapor
de

Caldera
Generador
Hogar

Energa Mecnica
Energa Qumica
(Combustible)

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Fig. 1. Conversin de energa
CLASIFICACIN DE LAS MAQUINAS SEGN SU FORMA DE
COMBUSTIN
Las mquinas trmicas necesitan en general una fuente de generacin de calor y esta fuente la
constituye la combustin.
Segn la forma como se realiza la combustin las mquinas trmicas se clasifican en:

Mquinas de Combustin Interna

Mquinas de Combustin Externa

Las de combustin interna son aquellas en cuyo interior se produce la combustin de una manera
directa (energa qumica a energa mecnica). A este grupo pertenecen:

Motores diesel, motores de gasolina y turbinas de gas

En las mquinas de combustin externa no se produce una conversin directa de energa. A este
grupo pertenecen las siguientes:

Calderas, Mquinas alternativas, y Turbinas de vapor.

IMPORTANCIA DE LAS APLICACIONES DE VAPOR

De las innumerables aplicaciones que tiene el vapor, stos se pueden resumir en dos grupos; a
saber:

Generacin de Poder, y
En Procesos Industriales

De la primera aplicacin, por ejemplo, el vapor es obtenido en grandes calderas y destinado a

mover turbinas, las cuales a la vez mueven un generador, el que proporciona energa elctrica, el
vapor as utilizado es vapor recalentado.

Mientras que el vapor en procesos industriales tiene aplicaciones diversificadas, tales como para
calefaccin, para secar pasta de papel, cocinar alimentos, esterilizado, calentamiento de agua, etc.,
el vapor utilizado en estos procesos es vapor saturado.

CONCEPTOS TERMODINMICOS SOBRE GENERACIN DE

VAPOR
Energa: La energa est directamente relacionada con la materia. La energa se presenta en muchas
formas, relacionndose entre s por el hecho de que se puede hacer la conversin de una forma de
energa a otra.

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Vaporizacin: Es el cambio de un cuerpo de la fase lquida a la fase de vapor a la misma
temperatura.

Evaporacin: Es la vaporizacin de un lquido que tiene lugar exclusivamente en la superficie libre

del lquido. Ejemplo: la evaporacin del agua en el mar. La evaporacin puede tener lugar a
cualquier temperatura del lquido.

Ebullicin: Es la vaporizacin de un lquido que tiene lugar en el seno mismo del lquido. La
ebullicin de un lquido tiene lugar a una temperatura, cuyo valor depende de la presin a que est
el lquido, mientras mayor sea la presin mayor ser la temperatura.

Condensacin: Es el cambio de la fase de vapor a lquido a la misma temperatura.

Temperatura: de un cuerpo, es su estado trmico considerado como referencia a su poder de

comunicar calor a otros cuerpos.

Combustin: desprendimiento: sensible de luz y calor, del oxgeno del aire con el carbono,
hidrgeno y azufre, que constituyen los elementos activos de los combustibles slidos, lquidos y
gaseosos.

BTU: (British Thermal Unity) es una unidad de medida usada en el sistema ingls y por
definicin es: " La cantidad de calor que se necesita aadir o extraer a una libra de agua, para
aumentar o disminuir su temperatura en 1 F".

Kilocalora: Es una unidad de medida usada en el sistema MKS y por definicin es: "La cantidad
de calor que se necesita aadir o extraer a un kilo de agua, para aumentar o disminuir su
temperatura en 1 C".

CALOR
El calor es energa en transicin (movimiento) de un cuerpo sistema a otro, solamente debido a
una diferencia de temperatura entre los cuerpos o sistemas. Tres tipos de calor se encuentran
presentes en el proceso y stos son:

Calor Sensible
Calor Latente; y
Calor Total

Calor Sensible: Se entiende por sensible, el calor que produce una elevacin de temperatura en un
cuerpo, sin que se realice un cambio de fase o de estado.

Calor Latente: Se entiende por calor latente la cantidad de calor que produce un cambio de estado
(o fase) en un cuerpo a una temperatura constante, o sea sin que haya en ese momento variacin de
temperatura.

Calor Total: Es la suma del calor sensible ms el calor latente.

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FORMAS DE TRANSFERENCIA DE CALOR EN LA CALDERA
Llevar el calor desde el hogar donde se quema el combustible, hasta el agua que se encuentra dentro
de la caldera presenta el problema de la transferencia de calor. El calor puede transferirse de un
punto a otro por tres mtodos distintos: radiacin, conveccin y conduccin.

Radiacin: Es el fenmeno de transferir el calor en forma de ondas similares a las ondas de la radio
y de la luz. As como la luz, estas ondas pasan libremente por el aire y otras materias transparentes
sin efecto aparente en ellas; algunas superficies reflejan las ondas de calor igual que reflejan luz

Las llamas del combustible ardiendo dentro del hogar radian calor en todas las direcciones. Un gran
porcentaje de este calor radiante pasa directamente de la llama a la superficie de calefaccin de la
caldera (plancha o tubo metlico), donde es absorbido.

Una parte de este calor radiante llega a los tubos por haberse refractado en los ladrillos que forman
el hogar. Estos ladrillos son hechos de un material resistente al fuego, el cual refracta una gran parte
del calor radiante que recibe.

Conveccin: Es la transferencia de calor por circulacin dentro de un fluido cuando parte de ste se
calienta. La parte caliente se expande y queda ms liviana que el resto del fluido.

Como resultado la parte ms pesada o sea, la que no se ha calentado se hunde, y la caliente se

levanta producindose as una circulacin continua.

Conduccin: Se efecta cuando se transmite energa por contacto directo entre las molculas de
dos o ms cuerpos que se encuentran en buen contacto trmico entre s; o sea que las molculas
calentadas comunican su energa a las otras que se encuentran inmediatamente adyacentes a ellas.

En general, los slidos conducen calor mejor que los lquidos y los lquidos mejor que los gases.
Esto se explica debido a la diferencia de estructura molecular, puesto que las molculas de un gas al
encontrarse muy separadas, la transferencia de calor de molcula a molcula se torna ms difcil.

Tenemos muchos ejemplos de conduccin de calor en la operacin de una planta a vapor y entre
ellos tenemos el calor de los gases (producto de la combustin) dentro del hogar que llega hasta el
agua dentro de la caldera por conduccin a travs de las paredes metlicas de la caldera y
finalmente calienta el agua que est en contacto con el interior de estas paredes.

En ningn sistema de produccin de calor se puede decir que la transferencia de calor se efecta por
un mtodo en particular, ms bien que se efecta por una combinacin de los tres, predominando
alguno de ellos de acuerdo al tipo o naturaleza de la aplicacin.

PRESIN DEL VAPOR

El aire que nos rodea (la atmsfera) ejerce una presin en todas las direcciones, sobre todas las
superficies de los cuerpos; esta presin es la que se conoce como "Presin Atmosfrica".

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La presin atmosfrica puede ser expresada en diferentes unidades de medida y entre ellas existe
una equivalencia para efectos de conversin de unidades; as tenemos que:

1 atmsfera = 760 mm Hg. = 1.033 Kg/cm = 14.7 lbs/plg = 1.013 Bar

Si se tiene un recipiente con agua al cual se le aade calor a medida que ste se incrementa se
empezar a producir vapor.

En estas condiciones el vapor est a presin atmosfrica. La temperatura del vapor a presin
atmosfrica, es por lo tanto la misma que la del agua hirviendo a la presin atmosfrica, o sea
100C.

Ahora, volviendo al caso de la caldera, por ser sta un recipiente cerrado, cuanto ms vapor se
genera dentro de este recipiente, ms espacio necesita, por lo tanto debe comprimirse. Por este
motivo, el vapor se expande en todas las direcciones y ejerce presin sobre todo lo que lo rodea.
As, adems de ejercer presin sobre las paredes de la caldera, el vapor ejerce la misma presin
sobre la superficie del agua.

Cuando aumenta la presin sobre la superficie del agua, aumenta al mismo tiempo, la temperatura
necesaria para que el agua hierva.

Mientras que a la presin atmosfrica el agua hierve cuando alcanza la temperatura de 100C, en
cambio si la presin aumenta a 8 Kg. /cm., el punto de ebullicin del agua se eleva a 170C.

Ahora, aclarando algunos conceptos sobre presin se tiene lo siguiente:

Presin: Es la fuerza por unidad de rea (o superficie) que se ejerce sobre un cuerpo.

Presin Manomtrica: Es la presin que se mide en un manmetro,

Presin Absoluta: Es la suma de la presin atmosfrica ms la presin manomtrica.

Ejemplo:

El manmetro de la caldera en el colector de vapor nos indica una lectura de 7 Kg. / cm. y
sabemos que la presin atmosfrica es 1.03 Kg. / cm., entonces la presin absoluta (Pa) ser:

Pa = Pm + Po = 7 + 1.03 = 8.03 Kg. / cm. Pm = Presin Manomtrica

Po = Presin atmosfrica

VAPOR SATURADO Y VAPOR RECALENTADO

El vapor en las calderas se mantiene a la misma temperatura que el agua hirviendo en ellas, este
vapor contiene una pequea cantidad de humedad y se llama vapor saturado.

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La humedad del vapor saturado consiste en pequesimas gotitas de agua suspendidas en el vapor.
Este vapor saturado es el que usan la mayor parte de las calderas industriales que existen en nuestro
pas; puesto que es usado principalmente como medio de calentamiento.

Sin embargo, el vapor saturado no es el ms apropiado para el uso de las turbinas de vapor, como
aquellas que usaba la Empresa Elctrica del Ecuador; pues las partculas de agua suspendidas en el
vapor gastaran las paletas de las turbinas.

Adems, la condensacin del vapor en tuberas, y turbinas disminuye la presin y rebaja el poder.

Estas dificultades se vencen pasando el vapor saturado por un recalentado, as el vapor se recalienta
eliminando sus gotitas de agua y volvindose completamente libre de humedad. A ste vapor se lo
conoce con el nombre de vapor recalentado o sobrecalentado

SUPERFICIE DE CALEFACCIN
Se entiende por superficie de calefaccin, la superficie de metal que est en contacto
simultneamente con los gases de combustin y con el lado de agua o vapor; es decir, es toda
superficie de una caldera que est en contacto por un lado con el agua y por otro con los gases de
combustin. Las unidades de medida utilizadas para establecer la superficie de calefaccin son ya
sea el m o el pie.

En las calderas de tubos de fuego (piro tubular) generalmente se toma esta medida del lado de los
gases y en las calderas de tubos de agua (acuotubulares) por el lado de agua.

POTENCIA CALORFICA
La potencia de una caldera se entiende por, la produccin de 15.65 Kg. /h (34.5 lb. /h) de vapor
saturado a 100 C (212 F) utilizando agua de alimentacin a la misma temperatura. La unidad de
equivalencia es BHP (Caballos Caldera).

1BHP= 33472 Btu/h = 1399.5 piesE.DR.* =9.803 Kw.

El trmino caballo caldera es una denominacin antigua, pero que todava se aplica para especificar
la capacidad de calderas pequeas (compactas), teniendo su origen en el hecho que una caldera al
alimentar una mquina de vapor alternativa, sta desarrollaba aproximadamente 1 BHP por cada 10
pies (1m) de superficie de calefaccin de la caldera.

PRODUCCIN DE VAPOR
Se entiende por produccin de Vapor la cantidad de Kg. /h o de lbs/h de vapor equivalente
producido por una caldera. En las calderas grandes generalmente, se usa esta denominacin para
expresar su capacidad de generacin de vapor.

Estas capacidades son convertibles entre s, tomando en cuenta la definicin de caballo caldera.

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Con la finalidad de manejar diferentes unidades en equipos generadores de vapor, se exponen tablas
sobre equivalencia de presiones, y propiedades termodinmicas del vapor de agua.

TABLA 1: EQUIVALENCIA DE PRESIONES

BARS Kg/cm2 Lbs/pul2 Atmsf. Colum- Colum- Colum- Colum-

nas Hg nas Hg nas H20 nas H20
Metros Pulgadas Metros Pulgada

1 1.0197 14.50 0.9869 0.7501 29.53 10.21 401.8

0.9807 1 14.22 0.9678 0.7356 28.96 10.01 394.1

0.06895 0.07031 1 0.06805 0.05171 2.036 0.7037 27.70

1.0133 1.0332 14.70 1 0.76 29.92 10.34 407.1

1.3332 1.3595 19.34 1.316 1 39.37 13.61 535.7

0.03386 0.03453 0.4912 0.03342 0.02540 1 0.3456 13.61

0.09798 0.09991 1.421 0.09670 0.07349 2.893 1 39.37

0.00248 0.002538 0.03609 0.002456 0.001867 0.07349 0.02540 1

0.02986 0.03045 0.4331 0.02947 0.02240 0.8819 0.3048 12

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TABLA 2. PROPIEDADES TERMODINMICAS DEL VAPOR DE
AGUA
SISTEMA MTRICO

Entalpa Entalpa Calor de

Presin Temperatura Lquido satura. Vapor satura. Evapora.

Kg/cm2 C Kcal/Kg. Kcal/Kg. Kcal./Kg.

0.10 45.45 45.45 617.0 571.6

0.20 59.67 59.65 623.1 563.4
0.30 68.68 68.66 626.8 558.1
0.40 75.42 75.41 629.5 554.1
0.50 80.80 80.85 631.6 550.7
0.60 85.45 85.47 633.5 548.0
0.70 89.45 89.49 635.1 545.6
0.80 92.99 93.05 636.4 543.3
0.9 96.18 96.26 637.6 541.3
1.0 99.09 99.19 638.8 539.6
1.2 104.25 104.38 640.7 536.3
1.4 108.74 108.92 642.3 533.4
1.6 112.73 112.95 643.8 530.8
1.8 116.33 116.60 645.1 528.5
2.0 119.62 119.24 646.3 526.4
2.5 125.79 127.20 648.7 521.5
3.0 132.88 133.40 650.7 517.3
3.5 138.19 138.90 652.4 513.5
4.0 142.92 143.70 654.9 510.2
4.5 147.20 148.10 655.2 507.1
5.0 151.11 152.10 656.3 504.2
5.6 155.41 156.60 657.5 500.9
6.0 158.08 159.30 658.3 498.9
6.6 161.82 163.20 659.3 496.1
7.0 164.17 165.70 659.9 494.2
7.6 167.51 169.20 660.7 491.5
8.0 169.61 171.40 661.2 489.8
8.6 172.61 174.50 661.9 487.4
9.0 174.53 176.50 662.3 485.8
9.6 177.28 179.40 662.9 483.5
10.0 179.04 181.30 663.3 482.1
10.5 181.16 183.50 663.7 480.2
11.0 183.20 185.70 664.1 478.4

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FACTOR DE EVAPORACION

Es la relacion que esiste entre la evaporacin nominal desde y a 100 C (desde y a 212 F) y la
evaporacin real bajo las condiciones efectivas de trabajo de la caldera.

Factor de evaporacin = Evaporacin Nominal/ Evaporacin Real

TABLA 1.2. FACTOR DE EVAPORACIN

temperatura del agua de alimentacin presin Kg. / cm2

Lb./pulg2
0,35 0,7 1,41 3,52 4,92 6.33 7.03 7.73 9.14 10.5 12.0 13.4 14.1 15.8 17.6
C F 5 10 20 50 70 90 100 110 130 150 170 190 200 225 250
0.0 32 1.19 1.19 1.20 1.214 1.219 1.223 1.225 1.226 1.229 1.231 1.233 1.235 1.236 1.237 1.239
4.4 40 1.18 1.18 1.19 1.206 1.211 1.215 1.217 1.218 1.221 1.223 1.225 1.227 1.227 1.229 1.231
10.0 50 1.17 1.17 1.18 1.196 1.201 1.205 1.206 1.208 1.211 1.213 1.215 1.216 1.217 1.219 1.220
15.6 60 1.16 1.16 1.17 1.185 1.190 1.194 1.196 1.198 1.200 1.202 1.204 1.206 1.207 1.209 1.210
21.1 70 1.15 1.15 1.16 1.175 1.180 1.184 1.186 1.187 1.190 1.192 1.194 1.196 1.196 1.198 1.200
26.7 80 1.14 1.14 1.15 1.162 1.170 1.174 1.176 1.177 1.180 1.182 1.184 1.185 1.186 1.188 1.189
32.2 90 1.13 1.13 1.14 1.154 1.160 1.164 1.165 1.167 1.170 1.172 1.173 1.175 1.176 1.178 1.179
37.8 100 1.12 1.12 1.13 1.144 1.149 1.153 1.155 1.156 1.159 1.161 1.163 1.165 1.166 1.167 1.169
43 110 1.11 1.11 1.12 1.134 1.139 1.143 1.145 1.146 1.149 1.151 1.153 1.155 1.155 1.157 1.159
49 120 1.10 1.10 1.11 1.124 1.129 1.133 1.134 1.136 1.139 1.141 1.143 1.144 1.145 1.147 1.148
54 130 1.09 1.09 1.10 1.113 1.118 1.123 1.124 1.126 1.128 1.130 1.132 1.134 1.135 1.137 1.138
60 140 1.08 1.08 1.09 1.103 1.108 1.112 1.114 1.115 1.118 1.120 1.122 1.124 1.125 1.126 1.128
66 150 1.07 1.08 1.08 1.093 1.098 1.102 1.104 1.105 1.108 1.110 1.112 1.114 1.114 1.116 1.118
71 160 1.06 1.07 1.08 1.082 1.088 1.092 1.093 1.095 1.097 1.100 1.102 1.103 1.104 1.106 1.107
77 170 1.05 1.05 1.07 1.072 1.077 1.081 1.083 1.084 1.087 1.089 1.091 1.093 1.094 1.095 1.097
82 180 1.04 1.04 1.05 1.062 1.067 1.071 1.073 1.074 1.077 1.079 1.081 1.083 1.083 1.085 1.087
88 190 1.03 1.03 1.04 1.052 1.057 1.061 1.062 1.064 1.066 1.069 1.071 1.072 1.073 1.075 1.076
93 200 1.02 1.02 1.03 1.041 1.047 1.050 1.052 1.053 1.056 1.058 1.060 1.062 1.063 1.064 1.066
99 210 1.01 1.01 1.02 1.031 1.036 1.040 1.042 1.043 1.046 1.048 1.050 1.052 1.052 1.054 1.056

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Ejemplo:

Si usted requiere 9100 Kg. /HR (20000 Lb. /HR) efectivos de vapor, trabajando a 9.14 Kg. / cm2
(130 Lb. /pul2) de presin y alimentara su caldera con agua de 60 C (140 F) su factor de
evaporacin (segn tabla) ser F = 1.118.

Por lo tanto usted requerir una caldera con capacidad nominal de:

9100 Kg/hr x 1.118 = 10174 Kg/hr

20000 Lbs/hr x 1.118 = 22360 Lbs/hr

O sea tambien:

(10174 Kg. /HR)/ (15.65 Kg/hr) = 650 Caballos Caldera.

(22360 Lb. /HR)/ (34.5 Lbs/hr) = 650 Caballos Caldera.

La diferencia entre la utilizacin de Presin absoluta y presin manomtrica es despreciable para

fines prcticos en el uso de estas tablas

TABLA 1.3. EQUIVALENCIAS DE PRESIONES

columna de mercurio columna de mercurio

ala temperatura de ala temperatura de

15 C y g = 9.81 cm.
0 C y g = 9.81 cm. por por

BAR. Kg./cm2 Lb./pul2 atmsferas seg2 seg2

metros pulgadas metros pulgadas Pies

1 1.0197 14.50 0.9869 0.7501 29.53 10.21 401.8 33.49

0.9807 1 14.22 0.9678 0.7356 28.96 10.01 394.1 32.84

0.06895 0.07031 1 0.06805 0.05171 2.036 0.7037 27.70 3.309

1.0135 1.0332 14.70 1 0.76 29.92 10.34 407.1 33.93

1.3332 1.3595 19.34 1.316 1 39.37 13.61 535.7 44.64

0.03386 0.03453 0.4912 0.03342 0.02540 1 0.3461 13.61 1.134

0.09798 0.09991 1.421 0.09670 0.07349 2.893 1 39.37 3.281

0.002489 0.002538 0.03609 0.002456 0.001867 0.07349 0.02540 1 0.08333

0.02986 0.03045 0.4331 0.02947 0.02240 0.8819 0.3048 12 1

10
CLASIFICACIN DE LAS CALDERAS

CLASIFICACIN GENERAL

Al hacer la clasificacin de las calderas, se trata de establecer las principales caractersticas

distintivas de los diversos tipos de instalaciones que se necesitan para obtener vapor. Sin embargo,
es necesario aclarar que al sealar a una caldera en una clasificacin determinada, como por
ejemplo, sea del tipo acuatubular, esto no implica de que no pueda estar identificada con otra u otras
clasificaciones, siguiendo con el mismo ejemplo, esta caldera tambin se la podra sealar como:
con tubos, de tubos rectos, de tres pasos, de circulacin forzada, de alta presin, de energa qumica,
de bnker, etc.

De esta forma, se podra establecer la clasificacin de la caldera bajo las siguientes bases

por la energa consumida

por la disponibilidad de los tubos
por la situacin relativa de los espacios de combustin y agua
por los mtodos de circulacin de agua
por la presin de trabajo
por el nmero de pasos o retornos
por la disposicin de los tubos
por la posicin de las calderas

POR LA ENERGA CONSUMIDA

De acuerdo a esta clasificacin, se tiene:

Energa Elctrica, (calderas elctricas)

Energa Qumica.

Por energa qumica se entiende al combustible (como elemento qumico) que quemara una caldera
para generar vapor y segn el tipo de combustible, la clasificacin sera la siguiente:

_ Bunker
_ Diesel 2
TIPOS DE _ Diesel 1
COMBUSTIBLE _ Gas Natural
_ Bagazo de caa de azcar

11
POR LA DISPONIBILIDAD DE LOS TUBOS
En esta clasificacin se encuentran las calderas:

sin tubos, y
con tubos

Las Calderas sin tubos, llamadas as, porque para su funcionamiento no llevan tubos en su
construccin.

Esta innovacin en la construccin de calderas presenta muchas ventajas en su rendimiento,

durabilidad y operacin econmica, adems que es completamente automtica, se la encuentra en
modelos que van de 1.2 a 80 HP. Segn sea el requerimiento del usuario. Existen actualmente las
calderas sin tubo fabricadas por marcas reconocidas como York Shipley y la propia marca Fulton.

Las Calderas con Tubos, corresponden a las que encontramos normalmente en la industria, y que
se vern en todos los tipos de calderas que se describan en las dems clasificaciones.

Clasificacin de las calderas por la situacin relativa de los espacios de

combustin y agua
Esta clasificacin podra tambin mencionarse, con relacin a los pasos de flujo de los gases de
combustin del agua y del vapor, desde este punto de vista se dividen en dos tipos generales:
_ Tipo Cabezal
_ Calderas de tubos de Agua _ Tres Colectores
(Acuatubulares) _ Dos Colectores

_ Calderas de Tubos de Fuego (o de humo)

(Piro tubular)

La principal diferencia entre estos tres tipos de calderas de tubos de agua es:

A) El nmero y colocacin de los colectores y tubos que contienen el agua y vapor;

B) El tamao de los tubos; y
C) Su ngulo de inclinacin con respecto a la horizontal.

Clasificacin segn el tipo de circulacin de agua

Las calderas de tubos de agua se clasifican segn los mtodos de circulacin del agua contenida, de
la siguiente manera:

Circulacin Natural (limitada)

Circulacin Forzada

La designacin Circulacin Natural se aplica a todas las calderas en las cuales la circulacin del
agua a travs de los circuitos de la caldera, depende nicamente de la diferencia de densidades entre
12
un cuerpo que desciende que es el agua relativamente fra, y de otro cuerpo que asciende que es el
agua caliente, que contiene burbujas de vapor. La cantidad de agua de alimentacin suministrada es
siempre igual a la cantidad de vapor generado.

La Circulacin Forzada, son efectuadas por medio de bombas externas a las calderas, que
mantienen un flujo continuo de agua a travs de los circuitos de la caldera. En la caldera de
circulacin forzada, mayor cantidad de agua es bombeada a travs de los circuitos que la que se
transforma en vapor. En una caldera de circulacin forzada (de un solo paso), la cantidad de agua de
alimentacin bombeada dentro de los circuitos es la misma que la cantidad de vapor extrada.

Clasificacin por la presin de trabajo

Segn la presin de trabajo las calderas se clasifican en:

Calderas de alta presin

Calderas de baja presin

Las calderas de Alta Presin son generalmente usadas cuando las demandas de vapor son
extremadamente grandes y sobretodo cuando hay requerimiento indispensable de vapor
recalentado; estas calderas generalmente son del tipo de tubos de agua (acuatubulareres) y operan a
presiones superiores a 20 Kg./cm2; o sea superiores a 284,4 lbs/plg2. Su uso principal es en plantas
elctricas que operan con turbinas a vapor.

Las calderas de baja presin son en cambio las ms usadas en el campo industrial y generalmente
operan con vapor saturado a presiones del orden de 7-8 Kg. /cm2, cierto nmero llega a los 10 Kg.
/cm2 y unas pocas a 18 Kg. /cm2, pero sin sobrepasar este ltimo valor. En este grupo de calderas
se encuentran generalmente las calderas de tubos de fuego (Piro tubulares).

Clasificacin de las calderas segn el nmero de pasos

Se entiende por pasos en una caldera, la pasada de gas proveniente del hogar hacia el sitio alrededor
de los tubos de agua, (calderas Acuatubulares) o la pasada de gas a travs de los tubos de fuego en
cada cambio de direccin de flujo (calderas Piro tubulares). De acuerdo con este criterio, las
calderas se clasifican en:

Un paso
Dos pasos
Tres pasos
Cuatro pasos

Las calderas industriales de amplia aceptacin en la actualidad, para produccin de vapor saturado
con presin de hasta 18Kg/cm2, son calderas de tres y cuatro pasos.

En el caso de las calderas sin tubos, se entiende que paso sera la circulacin de los gases a
travs de las nervaduras con cambio de direccin de flujo.

13
En el caso de las calderas de tres pasos, se obtiene el 60% de eficiencia en el hogar con cada uno de
los pasos restantes contando el 20% este tipo de calderas tienen el hogar centrado, lo cual implica
la eliminacin del cieno entre el hogar y el fondo de la carcasa, adems del hecho de ser todos los
tubos de igual tamaos proporciona igual tensin y presin en los espejos.

Mientras que en el caso de las calderas de cuatro pasos, se obtiene el 40% de eficiencia en los tubos
del hogar y el 60% restante es obtenido en los otros pasos. Es imperativo que los gases de
combustin del cuarto paso sean detenidos sobre el punto en que tiene lugar la formacin del roco,
o una seria condensacin ocurrir en los tubos, recmara o en los espejos, dando por resultado una
severa corrosin. Este tipo de calderas tiene el hogar ms pequeo, respecto del citado
anteriormente; adems, el hogar es colocado en forma descentrada.

Por la disposicin de los tubos

A las calderas tambin se las puede clasificar por la disposicin de los tubos, as:

de tubos rectos
de tubos inclinados, y
de tubos curvos

Por la posicin de las calderas

En este aspecto podramos incluir solamente a las calderas Piro tubulares, las cuales se clasificaran
segn su posicin en el piso sobre el cual van montadas en:

verticales
horizontales

Otras clasificaciones de calderas

Otra forma de clasificacin de las calderas, es conveniente hacer de acuerdo a la evolucin tcnica
de la construccin de las mismas.

Histricamente hablando, se conoce que de acuerdo a su construccin original, las calderas eran
recipientes cilndricos que contenan el agua a vaporizar con hogar externo, luego tratando de
reducir las prdidas que se producan se les construy con hogar interior, posteriormente para un
mayor aprovechamiento del calor producido, el agua se haca pasar por los conductos de humo.
Cuando la presin y la temperatura resultaron insuficientes, se recurri a la construccin de las
llamadas calderas Acuatubulares, que en principio hacan la circulacin del agua en forma natural,
tambin llamada termosifn.

14
Luego, a fin de obtener valores mayores de presin y temperatura se procedi a construir calderas
de circulacin forzada; en esta evolucin de la tcnica se llega a las calderas de radiacin y de alta
presin.

15
 GENERALIDADES SOBRE LAS CALDERAS DE TUBOS
DE FUEGO

Estas calderas tambin son conocidas como "calderas pito tubulares" o como calderas de tubos de
humo.

Su nombre deriva del hecho que en calderas de este tipo todo el trabajo o la mayor parte del mismo
es realizado por la transferencia de calor desde los productos de combustible caliente, los cuales
fluyen por el interior de los tubos, mientras que el agua se encuentra rodeando a dichos tubos.

En estas calderas el agua y el vapor se encuentran contenidos en una simple carcasa o envolvente,
incluyendo los elementos para producir vapor. Aunque la forma ideal para resistir presiones
internas es una esfera, sin embargo, por consideraciones prcticas se ha optado por construirlas
bsicamente en carcasas cilndricas. Secciones no cilndricas y ciertas superficies planas han sido
aadidas con el fin de proporcionar resistencia a presiones internas por varios medios tales como:
tirantes diagonales, pernos continuos o tubos tirantes.

Estas calderas presentan limitaciones en su resistencia estructural para alcanzar presiones, pues en
caso contrario se tendra que disear calderas piro tubulares de dimetros muy grandes y espesores,
tambin excesivos en su planchaje, lo cual sera antieconmico comparado con la produccin de
vapor que se generara.

De all que presiones de trabajo del orden de 250 Lib. /pul (17.6 Kg. /cm.) pueden ser
consideradas como tope para este tipo de calderas operando con una capacidad tambin tope para de
25000 lb. /h de vapor, lo cual significa un equivalente redondeado de 750 HP.

16
 CONTROLES DE CALDERAS INDUSTRIALES

Los controles automticos de las calderas industriales cumplen dos funciones bsicas:

Regulacin, y
Seguridad (proteccin)

La verificacin de la eficiencia de operacin de los controles puede ser efectuada a travs de los
instrumentos de medicin de: temperatura, presin, composicin qumica de gases de combustin,
etc.

Como todos sabemos a la caldera se le exige mantener una presin de trabajo constante para la gran
diversidad de caudales de consumo, para lo cual debe ser capaz de:

a) Aportar una energa calorfica suficiente a travs de la combustin del diesel con el aire.
b) Desde el punto de vista de seguridad, el nivel debe estar controlado y mantenido dentro de
unos lmites; y por ltimo
c) Garantizar una llama segura en la combustin.

Control de la Combustin

La regulacin de la combustin se basa en mantener constante la presin de vapor en la caldera,

tomndose sus variaciones como una medida de la diferencia entre el calor tomado de la caldera
como vapor y el calor suministrado.

El controlador de la presin de vapor ajusta la vlvula de control de combustible. La seal

procedente del caudal de aire es modificada por un relee de relacin para ajustar la relacin entre el
aire y el combustible, y pasa a un controlador que la compara con la seal de caudal de
combustible. Si la proporcin no es correcta, se emite una seal al servomotor de mando del
ventilador o a la vlvula de mariposa, de modo que el caudal de aire es ajustado hasta que la
relacin combustible - aire es correcta.

En la regulacin de la combustin puede darse preferencia en el mando al combustible o al aire para

que la operacin de la caldera corresponda a un sistema determinado de variadas caractersticas de
seguridad.

Control de nivel

La regulacin del agua de alimentacin que mantiene el nivel de la caldera depende de mltiples
factores, entre los que pueden mencionarse:

El sistema de control de agua de alimentacin puede realizarse de acuerdo con la capacidad de

produccin de vapor de la caldera.

17
Los sistemas de control pueden ser de los siguientes tipos:

Un elemento (nivel de agua en el colector de vapor)

Dos elementos (nivel de agua y caudal de vapor); y
Tres elementos (nivel de agua, caudal de vapor y caudal de agua de alimentacin)

Control de nivel de un elemento

En la regulacin de nivel de un elemento, el nico instrumento utilizado es el controlador de nivel
que acta sobre la vlvula del agua de alimentacin. El instrumento medidor de nivel puede ser del
tipo desplazamiento o de presin diferencial de diafragma.

En calderas de capacidades inferiores a 1000 Kg. /h, la regulacin puede ser del tipo todo - nada (on
- Of.), con dos alarmas de nivel alto y bajo los cuales actan poniendo en funcionamiento la bomba
de agua de alimentacin.

LT
Agua
LC

FIG. 2. Control de nivel de un elemento con controlador neumtico

18
En las calderas de mediana capacidad (2000 a 4000 Kg. /h), puede utilizarse un controlador de
flotador con un restato acoplado elctricamente a una vlvula motorizada elctrica.

Vapor

Agua

FIG. 3. Control de nivel de 1 elemento con bomba de alimentacin

Control de nivel de dos elementos

FT

Rel de
Vapor
relacin
XY

LRC LT

Agua

Agua

FIG. 4. Control de nivel de dos elementos

19
Los dos elementos a controlar son el nivel de agua y el caudal de vapor que producira la caldera.
La regulacin de nivel de dos elementos se logra precisamente con un controlador de caudal de
vapor y un controlador de nivel cuyas seales de salida se comparan en un relee de relacin que
acta directamente sobre la vlvula de control de agua de alimentacin. De acuerdo con la
demanda de caudal de vapor hay un suministro inmediato de agua de alimentacin a travs del
controlador secundario de nivel.

Control de nivel de tres elementos

La regulacin de 3 elementos elimina el fenmeno de oscilacin del nivel de agua que se produce
cuando el caudal de vapor aumenta o disminuye rpidamente.

La oscilacin es opuesta a la demanda y el fenmeno es importante en calderas de cierta potencia y

volumen reducido, las mismas que se encuentren sujetas a variaciones de caudal frecuentes y
rpidas.

Seguridad de Llama

La deteccin de la llama es muy importante desde el punto de vista de seguridad en la operacin de

las calderas.

Para que el funcionamiento de los quemadores sea correcto, estos necesitan que la llama producida
por el combustible sea estable y de calidad y que adems se mantenga en estas condiciones mientras
el quemador se encuentra en marcha.

Detectores de llama
Ante una falla en la llama, el sistema de proteccin debe actuar inmediatamente a travs de
detectores excitando el circuito elctrico de enclavamiento previsto en las instalaciones para que el
conjunto caiga en seguridad, y evite la entrada de combustible sin quemarlo, eliminando el peligro
de su eventual encendido y explosin subsiguiente.

La base de funcionamiento de los detectores de llama radica en varias caractersticas, tales como:
calor, ionizacin y radiacin, para el caso de calderas que queman combustible lquido se utilizan
los detectores de radiacin ultravioleta.

Los detectores de radiacin ultravioleta son totalmente insensibles a las radiaciones del refractario
caliente. Consiste en un tubo que contiene 2 electrodos, normalmente de tungsteno. Si una radiacin
ultravioleta penetra en el tubo e incide sobre el ctodo este emite electrones que son atrados por el
nodo a causa del campo elctrico establecido entre ambos, este proceso ioniza el gas en el tubo con
lo que se conduce una corriente.

La autocomprobacin del circuito electrnico del sistema de llama se consigue mediante una placa
que corta peridicamente la radiacin de la llama hacia el detector, momento en el cual se auto
comprueba el circuito, pues cualquier falla detectada har parar la instalacin.

20
Programadores

Los detectores de llama estn conectados a programadores con relees de seguridad de llama que
pueden abarcar desde una simple alarma de falla de llama que incluya la parada de la caldera
hasta una programacin completa que realice las siguientes funciones:

Prebarrido o prepurga, es decir limpieza de los gases que pudieran haberse

acumulado desde la ltima combustin en el hogar hasta antes de cada encendido.

Encendido de la llama piloto;

Encendido de la llama principal;

Parada de la instalacin con enclavamiento secuencial en el que intervienen los

elementos: falla de llama, presin de aire de control, alimentacin elctrica,
ventilador de aire forzado, alarma de bajo nivel en la caldera, etc.

Postbarrido, fase en la que se limpian los gases quemados.

El sistema de llama (detector + relee) debe disponer de una autocomprobacin de sus componentes
en cada arranque.

Transformador para la ignicin (encendido)

Provee una chispa de alto voltaje para el encendido del piloto de gas o de diesel, segn disponga la
unidad de generacin de vapor.

Motor modulador del registro de aire

Mueve el registro rotativo de aire y modula las vlvulas de combustible por medio de levas y un
sistema articulado para asegurar la proporcin correcta de aire - combustible bajo toda condicin de
carga.

Interruptor de baja combustin

Por medio de una extensin acta sobre el eje del motor modulador del registro. Este interruptor
tiene que estar cerrado para que se encienda el quemador en posicin de baja combustin. Este
dispositivo evita el encendido del quemador a menos que el motor modulador haya vuelto a colocar
el registro rotativo del aire y la vlvula reguladora del combustible tambin a la posicin de baja
combustin. Este interruptor es una parte integral del motor.

21
Interruptor manual - automtico

Este interruptor puede ser accionado en las posiciones manual y automtico. En la posicin
"automtico" toda operacin queda bajo el control modulador que gobierna la posicin del motor
modulador segn la demanda de carga. En la posicin "manual", el motor modulador, por medio del
control manual de la llama, puede ser ajustado para la asignacin apropiada de la combustin.
Bsicamente este es un control de prueba y ajuste que se usa para establecer la proporcin de aire -
combustible a travs de todo campo de asignaciones de combustin.

Transformador del motor modulador del registro

El objetivo de este dispositivo es el de reducir el voltaje del circuito de control (110 voltios) al
voltaje apropiado (24 voltios, por ejemplo) para la operacin del motor modulador.

Conjunto regulador de combustible

Este conjunto comprende en algunas calderas los siguientes elementos:

Vlvula medidora de combustible: La cabilla (clavija de hierro) de la vlvula se

mueve para aumentar y disminuir el orificio variable para regular el abastecimiento
de combustible al inyector del quemador segn la demanda de carga. El movimiento
de la cabilla medidora es centrada por medio de un sistema articulado y la leva
medidora de combustible.

Leva medidora del combustible: la cual consiste de un sector oscilante, una serie
de tornillos de ajuste y un resorte de perfil que permiten al operador ajustar la
entrada de combustible en toda asignacin del campo de modulacin.

Manmetro de la presin del quemador: El mismo que indica la presin del

combustible al punto de la vlvula medidora.

Vlvulas solenoide del combustible: Son accionadas por los contactos del
programador y al ser energizadas elctricamente permiten el paso del combustible.
Cuando se interrumpe el circuito elctrico hacia la bobina de la vlvula, sta se
desenergiza cayendo su ncleo y la vlvula obturando as la circulacin del
combustible.

Presostatos

Los presostatos (conocidos en ingls como "pressuretrol Controllers") son dispositivos de control
de presin con fines de proteccin en la seguridad operacional de las calderas, que limitan los
excesos de presiones, lmites actuando en combinacin con el circuito elctrico que est a su vez
conectado con el motor del quemador.
22
Los presostatos van instalados en una t de tubera en la parte superior del colector de vapor, siendo
recomendable arreglar un sifn entre la t y la conexin de la caldera en la misma tubera.

Los presostatos tambin pueden ser usados en el circuito de combustible para detectar fallas por
baja presin (debajo de la presin normal de trabajo) del combustible, la misma que no sea
suficiente para mantener una adecuada combustin. En este caso el presostato accionar abriendo
los contactos del interruptor.

Termostatos

Este dispositivo consiste de un bulbo censor que transmite las variaciones de temperatura detectada
a los contactos elctricos contenidos en su cuerpo principal.

Controles de nivel de agua de calderas piro tubulares

Todas las calderas de operacin automtica deben estar equipadas con un interruptor de bajo nivel
de agua, el cual impida el funcionamiento del quemador, mientras no exista suficiente agua en la
caldera. Por otra parte otro interruptor deber controlar la alimentacin de agua.

Un modelo tipo de este dispositivo, es el control "Mcdonnell" que consiste de un flotador, el cual
acta sobre un interruptor elctrico. El interruptor puede ser instalado en la columna. Todas las
unidades Mcdonnell van provistas de una vlvula de purga para desalojar los sedimentos.

El tipo No.150 puede ser usado en calderas piro tubular de cualquier capacidad, pero solamente
hasta presiones de trabajo de 150 lb. /pulg. (10.5 Kg. /cm.). Este control lleva un fuelle de metal
monel que tiene una vida til estimada en 2 aos, y la cpsula de mercurio en cambio tiene una vida
til estimada en una ao.

El control Mcdonnell va conectado al indicador que permite la observacin visual de la cantidad de

agua que contiene la caldera. Estos indicadores estn dotados de vlvulas de cierre, superior e
inferior y un grifo para purga.

23
SECUENCIA DE OPERACIN DEL PROGRAMADOR DE
CONTROLES

Anteriormente se trat en forma breve acerca de los programadores, sin embargo es importante
esbozar la secuencia elctrica de los controles de una caldera desde el principio del ciclo de
arranque, a travs del ciclo de encendido (ignicin), el perodo de operacin y una parada normal.

CONTROL PRIMARIO
El control primario, es el sistema de control y seguridad de la operacin del caldero y del quemador
en particular, este convierte las seales provenientes del detector de llama, controladores, nter
bloqueos y lmites, en una secuencia de operacin segura que permite mantener estables las
condiciones de operacin del quemador. Las funciones del control primario son:

Entrada Salida

Ventilador o bomba
Controlador
Encendido
Lmites Control
primario Vlvula piuoto
Seal de llama
Vlvula ( s ) principal

FIG. 5 Control Primario

1. Ordena las operaciones de arranque, trabajo y corte de un sistema que utiliza quemadores
como es el caso del caldero.

2. Supervisa la presencia de la llama en el quemador y corta el suministro de combustible si

esta no est presente.

3. Se auto chequea contra condiciones de operacin inseguras. Si estas condiciones estn

presentes el sistema no arrancara.

24
Dentro de los diferentes sistemas de proteccin de que se dispone para calderos, el mecanismo
bsico es el protector relee, este dispositivo cumple ya con los requerimientos de seguridad en la
operacin de quemadores de baja potencia.

PROTECTOR RELEE R8185E

Es un control utilizado para proveer seguridad de llama en calderos de baja potencia, con
quemadores para diesel 2, provee reciclaje automtico y encendido intermitente de los electrodos.
La deteccin de llama puede ser hecha nicamente con una fotoclula de sulfuro de cadmio y como
lmites usa un termostato de 24 voltios u otro tipo de control con un circuito de voltaje adecuado.

Al igual que cualquiera de los controles, dispone de un switch de seguridad, el mismo que para este
modelo da respuesta a los 15, 30 o 45 segundos de prdida de llama. El tiempo de corte para la
alimentacin de los electrodos de encendido es de 75 segundos y recicla su operacin despus de 60
segundos de ocurrido un corte seguro. En su interior dispone de dos relees de control, los cuales se
denominan relee de carga (1K) y relee de llama (2K). Estos relees son conocidos en otros tipos de
sistemas de control.

SECUENCIA DE OPERACIN

OPERACIN NORMAL

Termostato
24 voltios

T
Fotocelda Caja de conex.
Blanco
F

2k

F 1k2
Negro L1
Limitador
ss1 T2 Control seguri -
1k
dad resist encia 1k1
T Naranja Motor del L2
2k1 quemador
Vlvula de
2k2 T1 aceite

Azul Ignicin
Resistencia de 1k3
Timer

FIG. 6. Protector Relee R8185E

25
1. Con alimentacin de energa, el primario del transformador ser energizado si los lmites se
encuentran cerrados (llamada para calor).

2. Si se utiliza un termostato, este debe cerrar para una llamada de calor (caso contrario pueden
puntearse los terminales T - T). La resistencia del switch de seguridad comenzar a calentar en
prevencin de una falla de llama. El relee de carga 1K es energizado y con esto se cierran o
abren los contactos correspondientes a el. El contacto 1K2 cierra pero la resistencia de
calentamiento del switch de seguridad continua su ciclo a travs de 2K1. El contacto 1K3
tambin cierra pero el timer de calentamiento no operar mientras se mantenga abierto el
contacto 2K2. Con el cierre del contacto 1K1 son accionados el motor del ventilador, el
solenoide de combustible y el transformador de encendido; con lo cual deber encenderse la
llama.

3. Cuando la fotoclula de sulfuro de cadmio censa la presencia de la llama, la bobina del relee 2K
es energizada y el timer de calentamiento inicia su ciclo al cerrarse el contacto 2K2. Se abre el
contacto 2K1 desenergizando la resistencia de calentamiento del switch de seguridad; 75
segundos ms tarde el timer de calentamiento abrir los contactos T1 y T2 cortando la energa
del transformador de encendido y haciendo un by-pass al switch de seguridad con lo cual el
proceso de combustin puede continuar con seguridad hasta que la demanda de calor se
satisfaga.

4. Cuando la presin o temperatura de trabajo en el caldero ha sido alcanzada, el termostato abrir

(o corta el presostatos ubicado como lmite), con lo cual se desenergiza el relee 1K cortando la
operacin del motor del ventilador y la vlvula solenoide de combustible. Al no censar llama el
relee 2K tambin ser desenergizado.

CORTE SEGURO

5. Cuando la llama falla al tratar de encenderse, la resistencia del switch de seguridad seguir
calentndose hasta que transcurridos 15, 30 o 45 segundos (dependiendo del modelo) abre el
contacto SS1 permitiendo que se desactive el relee 1K y cortando de esta manera la operacin.
El switch de seguridad requiere de reestablecimiento manual una vez que se corrija la causa que
determin el corte.

6. Si la llama falla en operacin normal, el detector dejar de censar haciendo que el relee 2K abra
o cierre sus contactos. El contacto 2K1 cierra y el 2K2 abre desenergizando la bobina del relee
1K con lo cual se corta la operacin. El timer de calentamiento debe reciclar para cerrar el
contacto T2 y permitir que la resistencia del switch de calentamiento inicie nuevamente su ciclo
hasta abrir el contacto SS1 y cortar totalmente la operacin.

26
CONTROL PRIMARIO DE SEGURIDAD DE LLAMA RA890F
(HONEYWELL)

SS Calefactor
Control de voltaje Control de
de lnea Lmite

Equipo de 1K4 2K3 Vlvula

6 2K2
bajo volt. 1K1 5 principal
de gas

Termistor 2K1 4 Interrupc.

encendido
7
Vlvula
1K SS piloto de
T J Gas
1K2
x F Sin uso 1
Al detector Circuito
de llama Electrnc.
x G 2
Switch
Principal

L2 L1

Puente 1K --- RELE DE CARGA

2k --- RELE DE LLAMA

FIG. 7. Control de seguridad de llama RA890F (Honeywell)

Sirve para proteccin de quemadores que utilizan como combustibles gas y diesel o quemadores
mixtos; emplea el principio de rectificacin para la deteccin electrnica de la llama y puede ser
entonces con varillas de llama, foto tubos de xido de cesio y tubos ultravioleta. Por su
caracterstica puede ser utilizado con piloto de encendido interrumpido.

El switch de seguridad acciona en 15 o 30 segundos dependiendo del modelo y dispone de un

termistor para retardo (4 segundos) del accionamiento del relee de carga (1K) en prevencin de que
variaciones de voltaje pudieran afectar el accionamiento oportuno del relee.

SECUENCIA DE OPERACIN

OPERACIN NORMAL
Los diferentes dispositivos asociados a este control debern estar conectados como se muestra en la
figura. En caso de utilizarse piloto debe ser removido el puente que hace by - pass al contacto 1K2

27
1. Con alimentacin de energa por intermedio del switch principal (L1 y L2) y controles lmites
cerrados por una llamada de calor, el primario del transformador es energizado.

2. A travs de la resistencia de calentamiento del switch de seguridad, el termistor iniciar su ciclo

de calentamiento, al cabo del cual (4 segundos) aumenta su conductividad y permite el paso de
suficiente corriente para accionar el relee de carga 1K. La resistencia del switch de seguridad
inicia su calentamiento en prevencin de una falla en el encendido.

3. El contacto 1K4 cierra y hace un by-pass al termistor, el contacto 1K3 cierra haciendo tambin
un by-pass a la resistencia de calentamiento en prevencin al desactivamiento posterior de esta.
Si se usa piloto el contacto 1K2 cierra permitiendo la deteccin de llama si esta se presenta.
Mientras tanto el contacto 1K1 de paso de corriente a los terminales del transformador de
encendido interrumpido, a la vlvula del piloto (o al encendido del retardado cuando se usa
diesel sin piloto) y al motor del ventilador. El retardo en el encendido del diesel puede hacerse
utilizando un timer electrnico regulado un tiempo menor que el tiempo de disparo del switch
de seguridad, permitiendo se anticipe el flujo de aire en la cmara de combustin para que el
ingreso de combustible cuente ya con la cmara presurizada.

4. Cuando la llama del piloto o de la primera etapa de diesel ha sido detectada, el circuito
electrnico amplifica la seal proveniente del detector y activa el relee 2K. El contacto 2K1
abre interrumpiendo la energa a los electrodos de encendido. El contacto 2K2 cierra y una
segunda etapa de combustible puede ser encendida (para esto se requerir mayor admisin de
aire). El contacto 2K3 abre interrumpiendo el calentamiento del switch de seguridad. El
quemador sigue entonces operando hasta que la demanda de calor haya sido satisfecha.

5. Si la condicin de operacin deseada haya sido alcanzada, el control lmite abre la lnea de
alimentacin L1, desenergizando el primario del transformador y todo el sistema cae.

CORTE SEGURO
6. Cuando una falla en el encendido se presenta, el switch de calentamiento transcurrido su tiempo
(15 0 30 segundos) abre el contacto SS y el relee 1K caer cortando toda la operacin.

7. Si la llama se interrumpe en trabajo normal, la no deteccin de esta har que no se disponga de

energa para mantener cerrado el relee 2K. El contacto 2K3 cerrar volvindose a iniciar el
calentamiento de la resistencia del switch de seguridad, el contacto 2K1 cierra dando energa
para el transformador de encendido, permitiendo un nuevo intento para establecer la llama. El
contacto 2K2 abre interrumpiendo la segunda etapa de combustible. Si la llama no logra
establecerse nuevamente, se produce un corte similar al descrito en el punto 6; si la llama se
establece, la combustin sigue con seguridad y el circuito opera de acuerdo al descrito en los
puntos 4 y 5.

PROGRAMADORES
Los sistemas de control de encendido hasta aqu descritos (R8185E Y RA890F) y otros de similares
caractersticas son satisfactorios para la secuencia y supervisin de encendido de quemadores

28
pequeos y medianos. Conforme aumenta la capacidad de los quemadores el riesgo de ocurrencia
de situaciones peligrosas tambin aumenta. La necesidad de dar mayor seguridad a quemadores de
gran tamao deriva de la utilizacin de secuencias ms complejas en el encendido, por ejemplo se
requiere que la cmara de combustin, tubos de fuego y chimenea sean barridos con aire antes de
arrancar el sistema. Entonces deben agregarse a los circuitos de supervisin y deteccin las
facilidades necesarias para ejecutar un proceso de purga. Tambin habr que modificar los circuitos
para dar capacidad de regulacin de la intensidad de llama (modulacin) o permitir la apertura en
secuencia de un grupo de vlvulas solenoides. La supervisin de llama tambin es ms compleja ya
que por ejemplo debe cortarse el piloto antes de que el quemador principal alcance las condiciones
de trabajo.

En resumen el programador de seguridad de llama controla la siguiente secuencia:

Prepurga
Tiempo de encendido para el piloto
Tiempo de encendido de la llama principal
Post - purga

La prepurga es el periodo durante el arranque del caldero, en el cual nicamente el ventilador del
quemador trabaja para mandar aire a travs de la cmara de combustin, tubos de fuego, chimenea
y pasajes asociados a estos. El objetivo es eliminar la posibilidad de acumulacin de mezclas
combustibles no quemados en el encendido anterior. La Post - purga es el periodo posterior al corte
de la llama, en el cual se realiza tambin un barrido con aire a los mismos elementos. En
quemadores rotativos horizontales donde la atomizacin es hecha por fuerza centrfuga, la post -
purga permite limpiar el tazn y el anillo previniendo la descarga de combustible no atomizado que
queda despus del corte.

El tiempo de encendido de la llama principal es el tiempo durante el arranque en el cual con el

piloto encendido, se espera que la llama principal se estabilice antes que se corte el piloto,
asegurando de esta manera que el detector supervise no solamente la llama principal sino tambin el
piloto.

Seguir pas a paso la operacin de un programador, resulta tedioso, en razn de que deben
analizarse los tiempos de cierre y apertura de cada uno de los contactos temporizados. Para ello es
importante contar con el diagrama simplificado de los programadores que existen comnmente en
el mercado como el Honeywell R4140G.

El programador R4140G bsicamente tiene los mismos componentes que el control primario
RA890F, exceptuando el termistor, la temporizacin se hace por medio de un mecanismo de levas
accionado por un pequeo motor elctrico, el mismo que abre o cierra contactos pares ubicados en
los seguidores de levas, durante una rotacin del motor, se cumple una secuencia de encendido
apagado del quemador, verificndose en diferentes puntos la presencia de aire en la cmara de
combustin, la posicin del damper de admisin de aire, presin de combustible, etc. por
intermedio de los bloqueos de arranque y carrera descritos con anterioridad. La supervisin de
llama puede ser hecha por cualquiera de los elementos detallados dentro de este trabajo, excepcin
hecha de la fotoclula de sulfuro de cadmio. La amplificacin de la seal de llama se ejecuta por un

29
amplificador electrnico enchufarle, el cual debe corresponder en su tipo a los requerimientos del
detector de llama.

Los sistemas de seguridad (switch) en este programador pueden ser seleccionados para diferentes
tiempos, al igual que el tiempo de encendido del piloto y los tiempos de purga. El programador
permite el accionamiento de ms de una etapa de encendido y la modulacin de la llama, por tanto
puede trabajar con controles tales como el motor damper y el modulador de llama (modutrol). El
sistema adicionalmente permite la utilizacin de sistemas de chequeo dinmico que permiten
determinar la confiabilidad de la operacin del detector de llama, bloqueando la visin de esta en
rangos que van de 60 a 150 veces por minuto.

Pese a que se ha tratado con cierto detalle los sistemas Honeywell, existe en nuestro mercado la
disponibilidad de otras marcas y modelos equivalentes o con mejores capacidades que los aqu
estudiados. Por ejemplo como alternativas del protector relee Honeywell R8185E, se tiene el
Satronic TF701-1, similar al control primario RA890F es el control Fireye TFH20; como alternativa
del programador Honeywell R4140G, se dispone en la marca Fireye los modelos 70D20 y 70D30.

Los rangos de aplicacin de un control de llama en particular dependen de los beneficios en sentido
de seguridad que el dispositivo puede dar, debe analizarse el factor costo tambin para determinar
una aplicacin especfica a fin de no subutilizar un equipo de capacidades de control muy grandes
en una prctica que no lo requiere. La importancia en la seleccin adecuada de un sistema completo
de control para un caldero radica en la capacidad de ste para supervisar con seguridad toda la
secuencia de operacin, contando con equipos y controles perifricos compatibles.

Cuando las potencias de los quemadores y por tanto de los calderos lo requieren se dispone en el
mercado de sistemas ms verstiles que permiten la sealizacin y monitoreo a distancia o en
menor grado programadores controlados por microprocesadores que permiten tener inclusive una
codificacin de fallas de los equipos y componentes asociados al programador y de su circuito
interno mismo. Este ltimo caso es del programador Honeywell BC 7000.

COMBUSTIBLES Y COMBUSTIN

COMBUSTIBLE
.
El combustible que puede quemar una caldera, puede ser;

Carbn
gas
Kerosene (con ciertas limitaciones)
diesel oil (conocido como N".2)
fuel oil ( o tambin denominado Bunker No 6)
bagazo de caa de azcar

30
El carbn es utilizado en otros pases como Inglaterra, USA y Sudfrica y actualmente se
encuentra, nuevamente, en estudio su uso a bordo de buques, pues en los primeros buques a vapor
se utilizaba el carbn como combustible.

El gas es subvencionado por el estado ecuatoriano y es usado solo para cocinas a gas; es decir, en
aplicaciones domesticas,

El kerosenes a pesar de ser un combustible limpio y que podra ser usado. En calderas por estar
tambin subvencionado por el estado ecuatoriano; -sin embargo tiene sus limitaciones hasta
calderas de 60 caballos caldera (CC). De todas formas puede decirse en general que no es usado ni
por calderas industriales, ni por calderas marinas, y tampoco por calderas. De centrales trmicas
para generacin de energa elctrica por razones -, obvias (Calderas de giran capacidad).
Entonces, nos queda nicamente el diesel oil, combustible usado en casi todas las calderas
industriales existentes en Ecuador. Por otra parte, Fuil oil o Bunker N6, es usado en las Calderas
de Centrales Trmicas (Calderas de tubos de agua o acuatubulares). Y por algunas calderas de uso
industrial.
El bagazo de caa de azcar es usado solamente en calderas que operan en lo ingenios de Azcar.

PROPIEDADES DEL COMBUSTIBLE

Tanto el Diesel oil como el fuel oil son derivados del petrleo obtenidos por procesos de estilacin
fraccionada. Entre las propiedades que merecen considerarse para objetos de evaluar la calidad del
combustible a usarse tenemos las siguientes;

Viscosidad
Gravedad especfica o API
Punto de inflamacin Punto de combustin
Punto de fluidez
Poder calorfico
Porcentaje de agua y sedimentos
Contenido de azufre
Contenido de vanadio
Contenido de cenizas
Contenido de sodio

VISCOSIDAD
Se define como la resistencia que opone un lquido (por ejemplo: el combustible) a fluir. Existen 2
tipos de viscosidades; dinmica y cinemtica. . La viscosidad dinmica se determina midiendo la
presin necesaria para mantener una velocidad dada, en el lquido que pasa por un tubo capilar; en
cambio, que la viscosidad cinemtica se define como el cuociente entre la viscosidad dinmica y la
densidad y es expresado en Stokes o en su submltiplo el Centistoke.

1 Stoke = 1 cm. /seg.

Comercialmente, la viscosidad es expresada en Segundos Saybolt Universales (SSU), Segundos

Saybolt Furol (contraccin de las palabras Fuel y Roart oil) siendo usada para expresar viscosidades

31
de derivados de petrleo muy pesados, o sea mayores de 1000 SSU), Segundos Redwood N1,
'Segundos Redwood N 2. (Usada para expresar viscosidades de fuel oils mayores de 2000 Seg.
Redwood N 1) y grados Engler.

Todas estas viscosidades son determinadas por viscosmetros que llevan su respectivo nombre y
todos los instrumentos consisten en aparatos provistos de un tubo capilar el cual se encuentra en
medio de un bao de aceite a diferentes temperaturas (por ejemplo; 100F. 122F, 2lOF) y en cada
una de ellas se computa el tiempo en segundos que demora el lquido a fluir a travs del tubo
capilar.

La tabla N 8. 1 nos puede servir de referencia para verificar la equivalencia entre cada una de ellas.

La gravedad especfica se define como la razn entre el peso de un determinado volumen de

sustancia y el peso de un volumen equivalente de agua destilada a 60F.

La relacin para la gravedad especfica fue corregida adoptndose una que va escala con el nombre
de A.P.I. (American Petroleum Instituto).

Esta escala es usada en la actualidad; la gravedad especfica se controla mediante, el Hidrmetro

(flotador de vidrio, con escala graduada lastrado con peso en un extremo para que asuma una
posicin vertical). Standard API, segn la relacin:

GRADOS API = 141.5/ gr. esp. 60/60F = 131.5

En esta relacin los valores 141,5 y 131,5 son constantes; y por otra parte la indicacin 60/60
significa que tanto el combustible como el agua se encuentran a la misma temperatura de
comparacin: 60 F

32
33
Aplicando la relacin resulta que los combustibles livianos; es decir, de pequea gravedad
especfica, tienen un Grado API mayor que el normal y esto significara que tiene un alto contenido
de impurezas.

Como para el agua el numero API = 10, para lquidos ms pesados que el a -9ua, el numero API
resultara menor que 10

PUNTO DE INFLAMACIN

Se define como la temperatura a la cual el combustible desprende vapores en cantidad suficiente

para inflamarse.
Este parmetro es importante porque fija la temperatura lmite de peligro para el manejo del
combustible.

PUNTO PE COMBUSTIN

Es la temperatura mnima a la cual el combustible desprende suficiente cantidad de gases para

continuar ardiendo una vez que stos se encienden. Esta temperatura es siempre mayor que la del
punto de inflamacin.

PUNTO DE FLUIDEZ
Tambin conocido como punto de derrame Q punto de vertimiento. Es la temperatura a cual el
combustible deja de fluir o en otras palabras, la temperatura a la cual se encuentra prximo a la
congelacin en estado semilquido e incapaz de fluir.

PODER CALORFICO

Tambin conocido como valor calorfico. Se define como la cantidad de calor que se desprende de
la combustin completa de la unidad de masa del combustible. Existen 2 tipos de poder calorfico:

poder calorfico superior (tambin denominado poder calorfico bruto o poder calorfico
alto) ; y

poder calorfico inferior (tambin conocido como poder calorfico neto o poder
calorfico bajo).

El Poder Calorfico Superior es aquel que incluye la cantidad de calor latente de vaporizacin del
vapor de agua contenido en los productos de la combustin siendo usado normalmente en todos los
clculos de eficiencia de ingeniera, sin embargo algunos autores europeos usan el poder calorfico
inferior.

Para fuel oils, el poder calorfico superior en Btu/lbs puede ser calculado con suficiente exactitud de
la siguiente frmula:

34
Poder calorfico sup. == 22097 - 3742 (gravedad especfica)2 en Btu/lbs

Es necesario indicar que la mayora de los fuels marinos tienen un valor promedio de poder
calorfico superior de 18500 Btu/lbs.

El Poder Calorfico Inferior por otra parte, es igual al poder calorfico superior menos la cantidad
de calor latente de vaporizacin del vapor de agua contenido en los productos de la combustin.
Numricamente podra ser determinado para la mayora del fuel marino restando 1180 Btu/lbs del
poder calorfico superior.

Es decir, que si tomamos el valor promedio anteriormente indicado de 18500

Btu/lbs, sera:

Poder calorfico inf. (Btu/lbs)= 18500 - 1180 = 17320 Btu/lbs.

PORCENTAJE DE AGUA Y SEDIMENTOS

Es el contenido porcentual en peso de agua y sedimentos que tiene un combustible, Tanto el agua
como los sedimentos son impurezas suspendidas en el combustible que impiden una buena
combustin y adems son dainas para los equipos del sistema de combustible.

CONTENIDO DE AZUFRE

Es la cantidad porcentual en peso de azufre que contiene un combustible. Este elemento es tambin
nocivo por causar corrosin en el lado de fuego de las calderas.

CONTENIDO DE VANADIO
Se define como la cantidad porcentual en peso de vanadio en el combustible. Este elemento
tambin provoca corrosin en el lado de fuego de las calderas.

CONTENIDO DE CENIZAS

Es el porcentaje en peso de substancias incombustibles contenidas en el combustible, que quedaran

como depsitos en el hogar causando excoriacin en el ladrillado refractario o como depsitos .en
las superficies generadores (tubos del lado de fuego) reduciendo la transferencia de calor.

CONTENIDO DE SODIO

Es. El porcentaje en peso de sodio presente en el combustible y el cual -puede causar fragilidad
custica cuando se encuentra en cantidades excesivas.

Cabe aadir que generalmente algunos autores consideran al sodio y al vanadio cono constituyente
de la ceniza. Ambos elementos tambin actan sobre las superficies blandas del enladrillado

35
refractario transformndolas en fluidas y hacindolas correr por las paredes inclinadas, arrastran do
parte del material refractario, eliminando as la cualidad de este material.

Adicionalmente de las propiedades del combustible antes indicadas podra indicarse que el costo
del combustible tambin es otro parmetro importante, al respecto ya se menciono en el captulo de
seleccin de calderas el fuel oil N 6 (o Bunker C) cuesta S/ 7.00 (Siete Sucres) y el Diesel oil
cuesta actualmente (Septiembre de 1983} S/ 15.00 (Quince Sucres),

El consumo de combustible a pesar de ser otro parmetro importante, .este depender del tipo de
caldera. Como dato de referencia proporcionado por York Shippley, el consumo por caballo
caldera (CC) dado en galones americanos por hora (GPH) para calderas de Cubos de fuego tipo
compacta (paquete) es el siguiente:

Diesel Oil (N 2) : 0,295 GPH/CC

Fuel Oil (No 6 o Bunker C); 0,275 GPH/CC

Este consumo esta dado considerando que las calderas de tubos de fuego tipo compactas trabajen a
una eficiencia de 80%.

Ejemplo de aplicacin numrica: Una caldera de tubos de fuego de 100 caballos caldera, requiere
determinar cul ser su consumo de combustible si este operara con Diesel oil (N2).

Consumo de combustible en GPH = 0,295 GPH/CC x 100 CC = 29,5 GPH

Tabla 8.2 PROPIEDADES DEL DIESEL OIL Y DEL FUEL OIL USADOS EN ECUADOR
PROPIEDADES DIESEL oil fuel oil N 6

Viscosidad SSU a 100?' 36 a 45 3714 a 3805

Gravedad especfica 0,849 a 0,86 0,9503 a 0,9535

Grados API 33 a 35 16,9 a 17,4
Punto de Inflamacin(F) 180 285
Punto de Combustin (F) - -
Punto de fluidez ("P) 14 30
Poder calorfico superior (Kcal/Xq) 10700 10900
porcentaje agua-sedim % trazas trazas
Contenido de azufre 0,49 1 ,50
Contenido de vanadio (pin) 1,5 120
Contenido de cenizas % 0,04 a 0,15
Contenido de sodio pin) - trazas

Pprn = partes por milln (mg/kg)

l Btu/lbs= 075544 Kcal/ Kg

36
PROPIEDADES DEL BAGAZO DE CAA

Existiendo en el Ecuador algunas calderas, Ingenios de azcar, los cuales operan

quemando.bagazo de, caa, a continuacin describimos algunas de sus propiedades;

El bagazo es caa de azcar de la que se ha extrado el jugo por presin entre los cilindros de un
trapiche. Su contenido de humedad vara de 40 a 55 por ciento. El bagazo seco tiene la siguiente
composicin, en porcentajes, C; 43 a 47; H 5.4 a 6.6; 02:45 49; cenizal 1.5 a 3) su poder
calorfico superior vara de 4445 a 4830 Kcal/Kg.

COMBUSTIN

La calidad de la combustin en las calderas es importante, pues sta tiene influencia directa
sobre:
la eficiencia
el mantenimiento; y
la seguridad de funcionamiento

Los depsitos de combustible no quemado combinado con impurezas afectan la transferencia

de calor al agua en las calderas y al vapor en los recalentadores; por otra parte, la anormal
dosificacin de combustible al iniciarse, un ciclo de operacin puede originar explosiones en el
lado de fuego de las calderas.

Por lo tanto, una adecuada combustin evitara todas las anomalas arriba mencionadas,
Para que se produzca la combustin es necesario la presencia des:

un elemento combustible: por ejemplo, diesel oil, fuel oil, etc. y

un elemento comburente: el aire.

El combustible ya fue tratado anteriormente, sin embargo no se especifico cuales son sus
componentes qumicos. Entre estos componentes tenemos: carbono, hidrogeno, oxgeno,
nitrgeno, junto con pequeas cantidades de materias inorgnicas, tales como sodio, vanadio,
nquel, cromo, etc.

Los tres primeros elementos (carbono, hidrogeno y oxgeno) se queman al combinarse con el
aire suministrando calor mientras los dems componentes reducen la cantidad efectiva de calor
liberado.

La cantidad de calor que puede ser obtenida del combustible es determinada experimentalmente
en un calormetro en forma de poder (o valor) calorfico bruto (o superior).

AIRE REQUERIDO PARA LA COMBUSTIN

Para un determinado peso de un combustible normalmente se requiere un peso M preciso de
oxgeno para quemar as los componentes qumicos de este combustible.

37
Como el aire es una mezcla de oxgeno, nitrgeno y otros gases, un peso preciso de oxgeno es
equivalente a un peso de aire que es suficientemente constante para propsitos de la combustin.
Sin embargo, en la prctica la completa combustin del fuel .o de cualquier combustible no
podr ser efectuada sino se suministrara algo de aire en exceso de aquel requerido par una
combustin tericamente perfecta (algunas veces referida como combustin "estequiometrica.
EL exceso de aire es una prdida y en realidad debera ser reducida al mnimo posible.

DETERMINACIN DE IA CANTIDAD DE AIRE REQUERIDO

PARA LA COMBUSTIN

La cantidad de aire requerido para quemar el combustible y los productos resultantes de la

combustin pueden ser obtenidos de la Tabla N 3 dada a continuacin:

Tabla N 8.3 Equivalentes para el anlisis de la combustin

Aplicacin Numrica: Para un combustible que contiene 86,6 de C 10,0% de H2 v 3,5% de .S;

a) Cul sera su requerimiento de aire por libra de combustible.

Cantidad de aire requerida por
Ib =0,865 x 11,5 + 0,10 x 34,2 + 0,035 x 4,3 = l3,52 lbs.

b) Para este mismo combustible, se pide determinar el peso de gas resultante por libra
combustible, sin exceso de aire.
1. Dixido de Carbono C02 = 0,865 x 3,67 = 3,18 C02.
2. Vapor de Agua H20 = 0,10 x 8.94 = 0,894 H20.
3. Dixido de Azufre S02 = 0,035 x 2,0 = 0,07 S02.
4. Nitrgeno N2 = 0,865 x 8,83 + 0,10 x 26,29 +0,035 x 3,31 = 10,38 H2
5. Total . = 14,52 Ib.

c) Por ultimo se pide determinar el volumen de gas resultante en pies cbicos (pie) por libra (Ib)
de combustible, sin exceso de aire a 60*'F y30 pig de Mercurio (Hg).

1. C02 = 0,865 x 31,4 = 27,2 C02

2. .H20 =0, 10 x 188 = 18, 8 H20.
3. S02 = 0,035 x 11, 5 = 0, 40 S02.
4. N2 = 0,865 V. '19 + 0,10 x 355 + 0,035 x 44 = 139,8N2
5. .Total ........................................ 186,2 pie

Este clculo proporciona la cantidad terica de aire requerido para una combustin completa; sin
embargo, un exceso de aire debe ser aadido para obtener en la prctica una combustin
completa

Como sabemos, el aire contiene 23% en peso de oxgeno y 77% en peso de Nitrgeno y sus
porcentajes en volumen son de 21 % (02) y 79% (N2) respectivamente.

38
La determinacin del peso de exceso de aire en forma experimental no puede ser obtenido
fcilmente; por lo tanto, es muy usual utilizar un mtodo de anlisis basado en la. Determinacin
del contenido volumtrico de los productos de la combustin. Esto puede ser obtenido a travs
del Aparato "Orsac", el cual mide el volumen de dixido de carbono (C02), de monxido de
carbono. (CO) y de oxgeno (02) por absorcin de cada uno separadamente, consiguiendo.

Se as el anlisis volumtrico de los productos y el volumen seco de los gases (despus que el
vapor de agua producido por la combustin del hidrgeno en el combustible (fuel) ha sido
condensado.

Un tpico set de curvas dado en la Fig. ? 7.1 ha sido calculado para un combustible consistente
en 85% de carbono, 10% de hidrogeno y 3,5% de azufre. De este set de curvas se puede notar
que el mximo porcentaje de C02 posible en una prueba (test) "Orsat" es 16,2% y que 13,5% de
C)2 (el cual es cotizado como un valor aceptable) de gas en la chimenea, es equivalente a 20t de
exceso de aire.

EFECTOS QUE PRODUCE LA INSUFICIENCIA DE AIRE

La experiencia ha demostrado que la mayor prdida de eficiencia en una caldera, y en general de

toda la planta de poder, proviene de una combustin inadecuada en las calderas, la que es debida
en gran parte a un mal manejo y control sobre los ventiladores de tiraje, los que proporcionarn
aire en exceso o en cantidad insuficiente.

La ecuacin qumica, explica el efecto de la insuficiencia de aire. El carbono contenido en el

petrleo, puede oxidarse hasta formar dixido de carbono. Con la cantidad apropiada de aire, la
oxidacin completa del carbono hasta dixido de carbono, se indica por la ecuacin:

C + O2 = CO +Li

Con una cantidad insuficiente de aire, la reaccin se indica:

C + 1/2 O = CO + 4.440 Btu

Comparando las dos ecuaciones, puede observarse que en la combustin incompleta del carbono
en el combustible, hay una reduccin de 10.100 Btu por Libra de carbono. Esto demuestra la
prdida de calor til, debida a que el suministro de aire al hogar es inadecuado. Una prdida
mayor de calor, se producir si la cantidad de aire suministrado es disminuida, en tal forma ~ que
el oxgeno no alcance a oxidar al carbono hasta monoxido de carbono.

Felizmente esta ltima condicin es fcilmente reconocida, porque el carbono no quemado

abandona la caldera junto con los gases, por la chimenea, como humo negro denso. El aspecto
de la llama en el hogar es indicativo de la calidad de combustin.

La llama aparece de un color rojizo oscuro cuando todo el carbono no alcanza a quemarse para
forrear monxido de carbono. Cuando todo el carbono se quema hasta formar monxido de
carbono, la llama es de color anaranjado.

39
Si todo el carbono se quema hasta formar bixido de carbono, la llama del hogar aparecer de
un color amarillo dorado, cuando la cantidad de aire sea la correcta. En estas condiciones, por la
chimenea saldr una neblina de color caf claro, semitransparente, que es indicativa de
combustin correcta. Se le llama "punto de humo" y debe ser conocida por todos los operadores
de calderas para obtener las mejores condiciones de eficiencia.

EFECTO DEL EXCESO DE AIRE

La combustin completa del petrleo no asegura el logro de la condicin ms eficiente.

Anteriormente se dijo que se necesitan 13,52 Ib. de aire para quemar, en condiciones ideales,
cada libra de carbono hasta la formacin de bixido de carbono.

Bajo las condiciones reales del hogar, se hace necesario proporcionar ms de 13,52 Ib. de aire
para la oxidacin completa de cada libra de carbono. Perdidas inevitables hacen imposible la
combustin perfecta y ser necesario un 110 a 115% de la cantidad ideal de aire, para quemar
totalmente el petrleo. Ello representa aproximadamente un 15% de "exceso de aire".

El exceso de aire se define como la cantidad extra de aire necesario sobre la castidad ideal, para
la combustin completa del petrleo en el hogar, A parte de la pequea cantidad que se aporta
para asegurar la combustin completa, el exceso de aire no cumple otra funcin til en el hogar.
Una vez que el carbono se ha oxidado por completo con 2,667 libras de oxgeno, e resto del aire
queda inactivo.

Como el exceso de aire incrementa el volumen de nitrgeno y otros gases no combustibles que
absorben el calor, en realidad reduce el calor til que se obtiene del petrleo.

La presencia de un exceso de aire mayor que el necesario, se reconoce en el hogar por la llama
blanca, opaca o brillante; segn sea su cantidad.

La apariencia de los gases en la chimenea tambin son indicativos de la proporcin de exceso de

aire.

El punto de humo corresponder a un exceso de aire correcto, 10 a 15 % sobra la cantidad

qumicamente exacta.

Cuando los gases son incoloros o de color blanco, el exceso de aire suministrado a la caldera es
mayor que lo necesario. La operacin sin humo (gases incoloros) puede obtenerse con un
amplio margen de exceso de aire, ya que l color blanco no aparecer hasta alcanzar un 200% a
300% de la cantidad qumicamente ideal. La perdida de calor til puede aumentar mucho sin
una indicacin visible. Es importante, por lo tanto, ajustar la velocidad del ventilador para el
instante preciso en que desaparece el humo oscuro.

Cuando en la chimenea aparece humo blanco (no transparente), el aire que pasa por los registros
ha alcanzado tal velocidad, que arrastra al exterior partculas de petrleo que no han terminado
de quemarse. Estas partculas, oxidadas parcialmente, han formado "aldeidos" que dan al humo
el color blanco.

40
Por otra parte, con la combustin sin humo en la chimenea, pueden producirse prdidas de
eficiencia hasta de 14,5% sin seales externas apreciables.

41
Para este rango de exceso de aire, el anlisis de los gases de salida muestra un porcentaje
decreciente de CO, A pesar que se produce la combustin completa del petrleo, el exceso de aire
presente diluye los gases, disminuyendo la concentracin del CO, Debe recordarse que el aire de
exceso tambin se calienta a 500 F (en este caso) a expensas del calor til obtenido.

REQUISITOS PARA UNA COMBUSTIN EFICIENTE

Los requisitos para obtener una combustin eficiente del combustible pueden ser resumidos
bsicamente en los siguientes puntos:

1. El combustible debe ser atomizado eficientemente en el rango o alcance requerido de salida

desde el quemador.

2. El suministro de aire debe ser inyectado de tal forma que se mezcle ntimamente con el
combustible atomizado.

3. El tiempo disponible para la combustin de la gotita mas grande debe ser suficiente para
que la combustin sea completada antes que la gotita entre en contacto con una superficie
fra o por radiacin.

4. La temperatura del hogar deber estar relacionada con el tiempo disponible arriba indicado.

Mnimo terico de aire requerido para una combustin completa = 13.52 por Ibs de combustible
(fuel) . Como hiptesis se asume que es aire seco.

42
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

INTRODUCCIN

Se entiende por sistema de combustible de una caldera al conjunto d componentes requeridos para
proveer de combustible a la misma.

Entre los principales componentes de un sistema de combustible podemos citar;

Tanques y tuberas de combustible

Bombas de alimentacin de combustible y de trasiego
Quemadores
Accesorios
Separadores (purificadoras) de combustible (eventualmente si fuere necesario).

TANQUES DE COMBUSTIBLE

43
Los tanques de combustible a usarse en Plantas Industriales que operan con calderas de vapor
pueden ser:

1. SEGN SU FORMA

cilindros verticales
cilindros verticales
cilindros verticales

2. SEGN SU UBICACIN

sobre el piso
subterrneo

El material de construccin de los tanques debe ser siempre de acero y nunca deber utilizarse
hierro galvanizado.

En algunos casos los tanques pueden ser instalados a una altura superior a la que se encuentren... los
quemadores de las calderas, y en este caso se los denominara "tanques de gravedad.

El numero de tanques y la capacidad de los mismos, depender del consumo de combustible de la

caldera y del nmero de calderas que existan en la planta.

En cualquier caso, es recomendable disponer de tanques de reserva que tengan una capacidad de
almacenamiento de tal magnitud que el combustible pueda durar de 15 a 30 das de tiempo de
funcionamiento de la(s) caldera(s).
El tanque de servicio diario, como su nombre lo indica, deber tener como mnimo una capacidad
de almacenamiento tal, que el combustible pueda durar 24 horas de operacin de la(s) caldera(s).

El tanque de servicio diario debe ser ubicado tan cerca como sea posible de la(s) caldera(s).

En la tabla N 8.1 podemos tomar como gua la capacidad mnima de almacena miento para
calderas compactas (paquete) de tubos de fuego con respecto a los HP o caballos caldera (CC).

Tabla 9.1 Capacidad mnima de almacenamiento con respecto a CC

Litros Galones americanos Caballos Calderas

1500 '396,3 hasta 50

2000 528,4. 60-70

44
 3000 792,6. 80 -100

4000 1056,8 125

5150 1360,6 150

6000 1585,2 200

7300 1928,7 250

10000 2642,0 300

Nota: Para calderas de capacidades superiores a 300 CC deber calcularse y disearse el tanque de
servicio diario tomando como dato principal el consumo de combustible de la caldera.

El tanque de gravedad ubicado al interior del local donde se encuentra instalada la caldera no
deber exceder su capacidad de 275 galones americanos.

En la figura N. 9.1 podemos apreciar el esquema de este tanque con casi todos sus aditamentos
(venteos, tubera de llenado, patas, tubera de suministro al quemador, filtro, etc.); este tipo de
tanque es usado solo -para calderas pequeas.

45
Los tanques ubicados en el interior de edificios deben ser instalados, pro tejidos por un cerramiento
construido de hormign armado de 6" (15 cm.) de espesor como mnimo o de bloques de hormign
de 8" (20 cm.) de espesor como mnimo sobre el piso.

El espacio entre el cerramiento y el tanque deber ser llenado completamente con tierra o arena

En otros casos, en vez del cerramiento, el tanque puede ser encajonado en hormign armado de por
lo menos 6" (15 cm.) de espesor aplicado directamente al piso. (Fig. N 9.2).

46
Fig. Tanque de combustible instalado sobre bases de bloques de hormign

Los tanques subterrneos de combustible deben ser ubicados de tal forma que la parte superior de
los tanques se encuentran bajo el nivel de la tubera conectada a los mismos.

Cada tanque deber ser enterrado de tal manera que sea cubierto por no menos de 2 pies (0,60 m)
de tierra o por no menos de 1 pie (0,30 m.) de tierra sobre la parte superior del tanque, sobre la cual
se construya una loza de hormign armado de no menos de 4" (10,20 cm.) de espesor.

El tanque deber ser colocado sobre una cimentacin firme y tierra suave o arena deber extenderse
alrededor del mismo en todas las direcciones. En caso que sea necesario prevenir algn posible
flotamiento del tanque, este deber ser anclado, pero adems se deber prevenir una adecuada
tolerancia para expansin, contraccin, vibraciones y sacudimientos.

47
En la Fig. N 9.3 podemos apreciar un tanque subterrneo anclado con zunchos sobre una loza
(base) de concreto (hormign); en este caso se trata de un tanque para almacenamiento de fuel. Oil
(bunker) ?6, el cual dispone de serpentines de vapor o agua caliente para calefaccin del
combustible-por ser ms viscoso que el diesel oil.

En la Fig. N 9.4 pdenos apreciar un arreglo o disposicin del sistema de alimentacin de

combustible desde el tanque de reserva al tanque de servicio diario a travs de una bomba manual.

48
En la figura 9.5 en cambio tenemos un arreglo o disposicin de la alimentacin de combustible
desde el tanque de servicio diario (tanque de gravedad) hacia una caldera tipo paquete (compacta)
de tubos de fuego.

En la figura 9.6 por otra parte tenemos un esquema detallado incluyendo dimenciones de tanque sed
combustible para diesel oil (parte superior) y para fuel oil o combustible pesado (parte inferior).

En esta figura se han incluido las cotas de dimetro y longitud de ambos tanques, as como
dimensiones de las tuberas de retorno de combustible, del tubo de llenado, del tubo de venteo
(ventilacin), del agujero de hombre o tapa .registro

49
50
BOMBAS DE COMBUSTIBLE

Las bombas de combustible son del tipo de desplazamiento positivo, rotativas y de engranajes.

En la figura N 9.7 podemos apreciar varios tipos de bombas de engranajes

51
Toda bomba tiene como caractersticas principales. Su cabezal o altura total de descarga (pies de
agua o en pulgadas de mercurio) y su caudal volumtrico (en GPH o GPM).

GPH = galones americanos por hora.

GPM = galones americanos por minuto

Para el caso de diesel oil, se recomienda que la altura total de succin de la bomba no sea mayor de
"12 pulg. De mercurio cuando la bomba no se encuentra integrada a la caldera.

Por otra parte, se recomienda que esta altura de succin no sobrepase de 10 pulg. De mercurio
cuando la bomba si se encuentra integrada a la caldera.

La presin de descarga de la bomba puede fluctuar de 40 a 175 Ib/plg

Para el caso de fuel oil (combustible pesado) la altura de succin de la bomba no debe exceder de
17 pulg. De mercurio (19,26 pies de columna de agua), sea que la bomba est o no integrada a la
caldera.

La presin de descarga de la bomba para fuel oil puede fluctuar de 75 a 100 Ib/plg dependiendo
del arreglo de las tuberas del sistema de combustible.

En lo referente al caudal (GPH) de la bomba ste depender de los caballos caldera pudiendo este
ser desde 30 hasta 400 GPH (este ultimo para calderas de 700 caballos caldera), por supuesto para
el caso de calderas que utilicen diesel oil como combustible.

Para saber la potencia necesaria para impulsar la bomba de combustible se -puede hacer uso de la
siguiente relacin:

HP = 8,33 G. TDH ge / 33000.

HP = caballos de potencia (horse power)

G = caudal en galones americanos por minuto (GPM)
TDH = cabezal de presin de descarga (incluyendo perdidas por friccin en pies de columna
de agua)
Ge. = gravedad especfica del combustible
n = eficiencia de la bomba (de 0,50 a 0,80)

APLICACIN NUMRICA;

Una bomba de combustible va a ser usada para alimentar de

diesel oil a una caldera de tubos de fuego de 200 caballos
caldera con un caudal de 60 GPH y a una presin de
descarga de 1 50 Ibs/plg 2.

Se requiere determinar la potencia del motor elctrico

52
 necesario para esta bomba.

G = 60 GPH = 0,996 GPM 1 GPH = 0,016 GPM

TDH = 150 lb/pl9 = 345 pies de agua 1 Ib/plg2 = 2,31 pies H20
Ge (diesel) = 0,85

(Eficiencia) = 0,75

Potencia (HP) = 8,33 x 0,996 x 345 x 0,85/ 3300 x 0.75 = 2433 / -24750

Potencia (HP) = 0,098 HP " 0,1 HP 1/8 HP

Una consideracin adicional que se debe tener en cuenta al seleccionar una bomba de combustible
es la lnea o tubera de retomo, en el caso de que la bomba disponga de un tapn de by-pass A este
sistema se lo denomina de 2 tuberas (succin y retorno al tanque).

QUEMADORES DE COMBUSTIBLE

La atomizacin del combustible tiene por objeto dividirlo en partculas extremadamente finas para
asegurar un mejor contacto con el oxgeno comburente

La automatizacin se realiza en el quemador, cuya funcin principal es la de hacer que la mezcla

aire- combustible sea lo ms homognea posible, de tal forma que la proporcin de estos dos
elementos suministre el mximo de eficiencia trmica.

La automatizacin en el quemador se puede efectuar de dos formas.

Por la accin de un fluido auxiliar bajo presin animada a gran velocidad aire
comprimido o vapor

Por la acion mecnica

La automatizacin por medio de un fluido auxiliar se utiliza principalmente para el caso de

calderas que queman fuel oill, N 6 , la divisin del fluido motor (aire o vapor) separan y arrastran
las partculas del fuel oil a medida que estas se presentan en el orificio de salida

53
Este procedimiento permite una gran flexibilidad de funcionamiento (regulacion del
caudal en una relacin de 1 a 10), pero en cambio es ruidoso y ab sorbe una fuerza
motriz bastante elevada.

Quemadores con atomizacin por vapor

Los quemadores que usan vapor como fluido motor son siempre del tipo de alta presin.

Las desventajas que presentan este tipo de quemadores son:

Consumo excesivo de vapor (en algunos casos hasta 0,8 Kg por "Kg de fuel oil)

Introduccin en la cmara de combustin (hogar) de una cantidad adicional de agua

(proveniente del vapor de agua) la cual se suma ra a aquella que se forma por la
combustin de compuestos hidrogenados del fuel oil, lo cual aumenta tanto los
riesgos de corrosin por formacin de cido como la prdida de eficiencia.

Presencia de ruido del vapor

Para este tipo de quemadores se requiere que la presin del vapor a introducir en el quemador sea
de 2,5 a 4 bar (36,25 a 58 Ib/plg ) superior a la presin del fuel oil.

Los quemadores con atomizacin por vapor no son usados para diesel oil y actualmente han cado
en desuso incluso para fuel oil u otro. Combustible pesado a causa de las desventajas arriba
indicadas.

Quemadores con atomizacin por aire

54
Los quemadores con atomizacin por aire tiene la ventaja de inyectar aire adicional (aire
comprimido), el mismo que representa un elemento til a la combustin (Fig. N 9.9).

El consumo de aire comprimido es de aproximadamente 0,25 Kg por Kg de fuel oil.

La presin del fuel oil (combustible pesado) N 6 puede

variar de 3 a 7 bar (43,5 a 101,5 Ib/plg ) y la presin de aire
sigue las mismas variaciones conservando una presin
diferencial constante (con
Respecto al fuel oil) de.0, 7 bar (10,15 Ib/plg ).

El aire para atomizacin se lo denomina generalmente "aire primario" y en as calderas "Cleaver-

Brooks" es suministrado por una bomba de aire a un tanque receptor de aire-aceite, para luego ser
circulado a presin, a travs de un bloque mltiple al conjunto de la boquilla del quemador.

El aire primario se mezcla con el combustible antes de que galga de la boquilla inyectora del
quemador.

La bomba de aire usada en estas calderas es del tipo rotativa de paletas mltiples.

En la Fig. N 9.10 podemos observar el esquema del circuito completo de aire primario y de
combustible (diesel oil) para una caldera "Cleaver Brooks" incluyendo todos los accesorios de un
sistema de combustible (vlvulas, levas moduladoras de combustible, manmetros, filtros, etc.)

Quemador con atomizacin mecnica

La atomizacin mecnica esta basada en la expansin brutal del fuel oil o diesel oil previamente
puesto bajo presin y en rpida rotacin.

55
Al efectuarse la atomizacin mecnica Se observa la formacin de una capa cnica en la nariz del
quemador, esta capa se separa rpidamente por adelgazamiento y rozamiento (friccin) sobre el aire
de combustin inyectado alrededor del quemador.

En la figura N2 9.1-1 podemos observar el principio de funcionamiento de un quemador conocido

con el nombre de "Cuyama" y usado en calderas marinas, el cual usa un pulverizador "standard"
conectado a la tubera de combustible por medio de un tubo flexible y unin de "cuello-de cisne".

56
57
58
La adecuada pulverizacin o atomizacin del combustible es funcin:

del dimetro del orificio del surtidor

del ngulo de pulverizacin o atomizacin
de la presin de entrada del combustible al quemador; y
de la viscosidad del combustible (En La Fig. N 9.13 tenemos un cuadro de la
viscosidad del combustible con respecto a su temperatura).

Por otra parte las variaciones de presin del quemador dependen;

del retorno de combustible; y

de la variacin de seccin de los canales tangenciales.

En lo concerniente a la viscosidad del fuel oil, este combustible necesita ser calentado a fin de
obtener una viscosidad adecuada, al respecto la Fig. 9.13 nos puede servir de gua para el control de
temperatura, a fin de que el fuel se encuentre en el rango recomendado de atomizacin.

Calentando el fuel oil a la temperatura recomendada se obtendr

una rpida y eficiente combustin.

59
En la Fig. N 9.14 tenemos un esquema que nos muestra los componentes de un quemador marca
"Incosa", en el cual se encuentran entre o-tros componentes una clula fotoelctrica, un
transformador, los electrodos, un termostato, los cuales regulan el encendido y la inyecci6n de
combustible en el quemador.

En la Fig. N- 9.15 en cambio, tenemos el esquema de un quemador usado en las calderas "York
Shipley", el cual lleva incorporado su bomba de combustible en el cuerpo del quemador.

60
En figura 9.16 se puede apreciar un esquema simplificado de un quemador de automatizacin
mecnica usado en calderas Cleaver Brooks.

En la figura 9.17 podemos apreciar un esquema general de todos los componentes de un sistema de
combustible (fuel oil) de una caldera de tubos de fuego operando con un quemador Incosa.

61
62
63
64
 SISTEMAS DE AGUA DE ALIMENTACIN

INTRODUCCIN

El agua de alimentacin de una caldera constituye la materia prima para la produccin de vapor; por
lo tanto, este elemento debe ser suministrado permanentemente a la caldera a fin de mantener una
generacin constante de vapor.

Si se consiguiera alimentar una caldera con agua caliente se utilizara Lgicamente menos
combustible, pues sera ms fcil alcanzar una temperatura de ebullicin del agua a la presin de
trabajo que estuviere operando la caldera.

El sistema de agua de alimentacin de una caldera bsicamente se compone de:

'
tanque (s) de almacenamiento
equipo de bombeo;
equipo de control

Sin embargo, los componentes arriba indicados son agrupados en forma muy sucinta; en
consecuencia, podramos decir que de una manera ms general y amplia los componentes del
sistema de agua de alimentacin podran desglosarse de la siguiente manera:

65
 tanque (s) de agua de alimentacin (o de condensado al mismo tiempo, como ocurre
en calderas de pequeas capacidades)
equipo de bombeo
vlvulas de regulacin del agua de alimentacin
dispositivos de control
economizadores (generalmente usados en calderas acuatubulares de mediana o gran
capacidad)
deslizadores (eventualmente)

TANQUES DE AGUA_ DE ALIMENTACIN

Cono la generacin de vapor en una caldera depende directamente de la cantidad que se suministra
a esta, es recomendable que la cantidad de agua de reserva y la capacidad del tanque de
alimentacin almacene una cantidad mnima de agua suficiente para sostener la evaporacin en la
caldera, por lo menos durante 20 minutos.

Generalmente, se sabe que para satisfacer la demanda de agua de un caballo caldera se requieren
0,069 galones americanos por minuto (GPH) o sea 0,261 litros por minutos (Its/min.).
De acuerdo a esta premisa, una caldera de 50 caballos caldera de capacidad, evaporar; 50 CC x
0,261 Its/min CC= 13.05 Its/min.

Si la reserva mnima de agua deber satisfacer la evaporacin en la caldera durante 20 minutos, por
lo tanto la reserva mnima total ser: 13,05 Its/min x 20 min = 261 litros.
Por otra parte, el tanque de almacenamiento del agua de alimentacin no deber nunca estar 100%
lleno, sino que es recomendable que ste se encuentre siempre solamente con un nivel de agua que
cubra el 70% de la capacidad del tanque.

Esto significa que la reserva mnima de agua deber ser determinada conforme a la siguiente
relacin:

Reserva mnima de agua (Relacin 7.1)

0,7

En el ejemplo anterior, en el cual necesitamos calcular la capacidad del tanque, para una caldera de
50 caballos, la determinacin de esta capacidad estar dada por la relacin 7.1; es decir:

261 = 372.82
0.7

Como tericamente, se entiende que el tanque de almacenamiento del agua de alimentacin recibir
el retorno del condensado proveniente del vapor que ha circulado por todo el sistema de vapor,
aparentemente existira un circuito cerrado de circulacin perfecto.

66
 Sin embargo, en la realidad, esto. No sucede as, pues, siempre hay prdidas a travs de todo el
sistema sea este de vapor, de condensado o del agua de alimentacin.

Para reponer estas perdidas precisamente es recomendable que el tanque de agua de alimentacin
(o el tanque de condensado, en caso exista ste en el sistema) sea provisto de alguna conexin de
agua de reposicin (make-up) proveniente de algn otro tanque d reserva de agua;

En sistemas de calderas de mediana o gran capacidad el tanque de agua de alimentacin estar

conectado con otro tanque que a su vez recibira los re tornos que se haya condensado despus de
haber cumplido su cometido en los procesos trmicos a los cuales haya sido destinado.

Este tanque generalmente se lo conoce: con el nombre de tanque de condensado.

No obstante, y como ya se dijo en prrafos anteriores, el agua de alimentacin deber estar a la

temperatura ms alta posible para evitar:

a) problemas de dilatacin
b) contracciones; y
c) choques trmicos

Todos los cuales se produciran en el interior de la caldera si sta fuera inyectada a la temperatura
ambiente o relativamente fra.

De aqu la conveniencia de utilizar un mismo tanque para almacenar la reserva mnima y a la vez
para recibir los retornos de condensado logrndose as elevar la temperatura del agua de reposicin
que est necesitando el tanque para compensar las perdidas que pudieren suscitarse en el sistema.

67
En ciertos casos, en los que el agua de alimentacin disponible y las condiciones que se requieran
para sta hacen necesaria la desaireacion por lo tanto, el tanque de condensado sera substituido, por
un desaireador.

El objetivo de todo desaireador es el de eliminar el aire y los gases no condensables presentes en el

agua (oxgeno y dixido de carbono) de alimentacin, los mismos que constituyen elementos
corrosivos en el sistema.

Para concluir, se puede decir que para contar con la reserva mnima del agua de alimentacin ser
necesario disponer de un tanque de condensado, un desaireador o de la combinacin de ambos.

BOMBAS DE AGUA DE ALIMENTACIN

Los criterios de seleccin de una bomba de agua de alimentacin para calderas son bsicamente los
siguientes:

Operacin continua o intermitente Temperatura del agua a la succin

Capacidad
Presin de descarga
Carga neta de succin positiva requerida (NPSH/net positivo suction head)

Operacin continua o intermitente.-

Este criterio depende principalmente del tipo de caldera (tubos de fuego o tubos de agua)
ydel tipo del servivio de la caldera
En la mayor parte de los casos de las bombas destinadas a calderas de tubos de fuego, la
operacion
Es intermitente, esto se debe a que este tipo de calderas trabajan generalmente con un flotador sobre
el cual acta un switch; este switch hace que el motor que impulsa la bomba pare o arranque entre
cierto nivel. En este cas la tubera de descarga de la bomba de alimentacin debe dirigirse
directamente a la caldera sin restricciones en esta lnea.

Cuando la caldera de tubos de fuego es suministrada con algn tipo de vlvula motorizada en la
tubera de alimentacin, la bomba de alimentacin puede ser seleccionada para operacin
intermitente o continua dependiendo de las especificaciones.

Generalmente, para las calderas de tubos de agua, el ciclo de trabajo para las bombas de agua de
alimentacin es continua, pues las calderas de este tipo son suministradas con un tipo de regulacin
de agua de alimentacin, el cual modula la cantidad de agua alimentada a la caldera entre ciertos

68
niveles predeterminados, en este caso la bomba trabajar en forma continua operando entre sus
rangos de mnima y mxima capacidad.

Es importante saber si la bomba opera en forma intermitente o continua, puesto que la capacidad,
presin de descarga y el tipo de bomba seleccionada depender de estos parmetros.

Al seleccionar bombas de agua de alimentacin se deber considerar que a menudo las calderas
operan a 200 y 300% de su capacidad. Por lo tanto las cifras indicadas en la Tabla N 7.1
corresponderan a los caballos caldera realmente desarrollados por .las calderas.

Tabla Ha 7.1 Caudal volumtrico requerido para alimentar calderas

C.C. GPM C.C. GPM C.C. GPM C.C. GPM C.C. GPM

20 1.36 60 4.14 110 7.59 190 13.1 400 27.6

25 1.73 65. 4.49 120 8.29 200 13.8 450 31.3
30 2.07 70 4.83 130. 8.97 225 15.5 500 34.5
35 2.42 75 5.18 140 9.66 250 17.3 600 41.4

4Q 2.76 80 5,52 150 10.40 275 19.0 700 48.3

45 3.11 85 5.87 160 11,10 300 20.7 800 55.2
50 3.45 90 6.21
-B 170 11 .70 325 22.5 900 62.1
55 3.80 100 6.90 180 12.40 350 24.2 1000 69.0

C.C. = Caballos caldera GPM = Galones U.S. por minuto

Temperatura; del agua a la succin.

Este parmetro tiene importancia -partiendo de la premisa que las bombas standard se encuentran
disponibles con rangos de temperaturas entre aproximadamente 100 C (212"F) a 104 C -220F),
mientras que otras' bombas son fabricadas para operar con temperaturas de hasta 121 C (250T) o
ms pero con enfriamiento de agua externo. Si la temperatura es mayor de 121 "C (250 F) ser
necesario consultar al fabricante.

Capacidad.-

La capacidad de una bomba de agua de alimentacin de calderas significa el caudal que una bomba
puede proveer, pero siempre dependiendo tambin de la presin de descarga y de la carga neta de
succin requerida sobre estos dos, ltimos parmetros se tratar .ms adelante.

69
Cabe indicar que los dos tipos de bombas usadas para el agua de alimentacin de calderas son; la
tipo turbina y la tipo centrfuga.

Para objetos de seleccin se puede tomar, de referencia la Tabla .1 y por otra parte el hecho que las
bombas tipo turbinas tienen que ser seleccionadas para una capacidad de 1.5 a 2.0 veces la
capacidad de evaporacin

De la caldera para la cual vaya a alimentar, a menos que las especifica clones requieran valores
.ms altos, es preciso indicar que por regla general la bomba tipo turbina es frecuentemente
seleccionada para operacin intermitente sin embargo, este tipo de bomba tambin podra ser usada
para operacin continua en un caso extremo.

En lo referente a las bombas tipo centrfuga, son seleccionadas para operacin continua, pero
tambin en casos extremos podran ser usadas para operacin intermitente. La capacidad de las
bombas centrfugas debe ser seleccionada sobre la base de 1.10 a 1.15 veces la capacidad de
evaporacin de la caldera.

Presin de descarga.-
Si la tubera de descarga, de la bomba est conectada directamente a la caldera '(sin vlvula
motorizada o regulador de agua de alimentacin en esta lnea) solamente es necesario considerar la
presin de operacin de la caldera y las prdidas a travs de la tubera para determinar. La presin
de descarga de la bomba.

La seleccin de la presin de descarga en .bombas tipo turbina es menos crtica que en bombas
centrfugas; sin embargo, se debe asegurar que la presin de descarga seleccionada sea siempre
mayor que la presin de operacin de la caldera.

Un valor de 0,35 a 1,76 (5 a 25 Ibs/plg ) por encima de la presin de operacin de la caldera sera
un valor razonable a adoptar.
Tabla N 7.2 Presiones aproximadas d e descarga de bombas de alimentacin. .

Presin de Operacin la de Presin de descarga Bomba de

Caldera alimentacin
(Ibs/plg2) (Ibs/plg2)
200 250
400 475
800 925
1200 1350

70
Si se requerir montar una vlvula motorizada en la lnea de descarga dla bomba, es recomendable
seleccionar una presin de descarga de 1,41a 1.76 Kg. /cm. (20 a 25 Ib/plg) por encima de la
presin de operacin de la caldera.

Cuando las, calderas de tubos de agua se encuentran equipadas con regulada res de agua de
alimentacin, la seleccin de la presin de descarga de la bomba centrfuga deber ser hecha
aumentando 1.76 O 2,11 Kg. /cm. (25 o 30 Ib/plg ) a la presin de operacin de la caldera, esta
consideracin incluira tambin las prdidas a travs de la tubera de descarga.

La Tabla: 7.2 nos puede servir tambin de gua.

La carga neta de succin positiva (NPSH).-

71
Es la altura total absoluta de succin en cm. (o pies) corregida al eje impulsor, menos la presin de
vapor del lquido en cm. (o pies) absolutos.

En realidad es un anlisis de las condiciones de succin de la bomba, para saber si -el agua se
vaporizara o no en el punto de menor presin de la bomba.

Obviamente, debemos mantener el fluido en estado lquido para obtener un buen funcionamiento de
la bomba evitando la cavitacin que afecta a la presin, capacidad y eficiencia que podra producir
incluso perforaciones en 'las paletas del impulsor (impeller).

FUNCIONES DE LOS COMPONENTE DE LAS BOMBAS DE

AGUA DE ALIMENTACIN

Las funciones de cada uno de sus componentes son los siguientes:

a) Carcasa.- Limita la presin, alimenta al impulsor para que convirtala velocidad del lquido en
presin (en casos de bombas centrfugas).pudiendo actuar como soporte.

b) Impulsor.- Imparte velocidad al desplazar el lquido (agua)

c) Eje.- Gira al impulsor

d) Rodamientos.- Soportan al eje y las cargas axiales y radiales

e) Caja del prensa estopas.- Sella la carcasa en el eje y evita la salida del agua hacia afuera, a
travs del orificio por donde pasa el eje de la bomba por otra parte, tambin evitan la penetracin de
aire externo hacia adentro de la bomba.

Esto se consigue mediante el uso de empaques o sellos mecnicos.

Empaquetadura.-
Su funcin es controlar el goteo de la bomba hacia afuera del prensa estopas pero sin eliminarlo
totalmente. Un flujo de 40 a 6o gotas/min. Sera un valor razonable a tolerar para obtener una
apropiada lubricacin. Para seleccionar el empaque adecuado es conveniente guiarse por las
recomendaciones del fabricante. Las empaquetaduras; trenzadas con hilos de fibra de carbn
impregnada con lubricantes especiales y partculas de grafito podra ser un tipo de empaque a
usarse, puesto que este tipo tiene un lmite de temperatura de hasta 650 C '(^200 F).

Los modelos a usar segn las especificaciones del fabricante podran ser;

Palmetto 1585
Chesterton 370; o

72
 Garlock 98/5000

Sellos mecnicos.-
Su objetivo es el impedir que se produzcan fugas de agua o que esta ataque a los empaques; ya que
los sellos mecnicos forman un sello entre las partes estacionarias y en movimiento.

Los sellos mecnicos consisten en 2 superficies perfectamente bien pulidas que se encuentran en
.contacto una con otra; una de ellas es estacionaria y se encuentra unida a la carcasa mientras que la
otra gira con el eje.

Para las bombas de agua de alimentacin para calderas de capacidades, relativamente pequeas,
como la presin en la caja del prensa estopas no excede de 300 Vi/pl. Se pueden utilizar sellos
mecnicos simples internos y balanceados que permitan una presin hasta 2000 Ib/ pulg.

Los fabricantes de sellos mecnicos John Crane especifican para este tipo de aplicacin sellos tipo 1
o 2 XF171, los cuales tienen las caras de contacto de carbn y acero al niquel-Resist, los resortes y
o tros elementos metlicos de acero inoxidable SS y los anillas VITON-A

73
74
ABLANDAMIENTO QU1MICO.
Es el proceso por el cual se elimina las impurezas llamadas durezas, reemplazandola por otras
impurezas que no revisten este caracter, por medio de reaciones de tipo puramente quimico El
ablandamiento quimico, puede ravestir las caracteristicas de un preahlandamiento o eliminacion
parcial de la dureza o de un ablandamiento residuo eliminacion de la dureza residual.

INTERCAMBIO IONICO.

Proceso aplicado para la eliminacion parcial o total de las impurezas del agua aprovechando las
caracteristicas de ciertas sustansias naturales ( zeolitas ) o artificiales ( resinas ) de intercambiar
iones presentes en su molecula, con iones contenidos en el agua.

Por intercambio ionico, puede conseguirse ablandar el agua, desrninarizarla (agua destilada ) o
eliminar impurezas especificas.

OSMOSIS INVKRSA.- Es un proceso inoderno de purificacion de agua por el cual,

usando membrana semipermeahles, se invierte el flujo normal de los fluidos, venciendo la presion
osmotica, con una presion mayor, obteniendo asi eliminar gran proporcion de las impurezas
contenidas en el agua. En esta forma se eliminan tanto impurezas en suspension como en dilucin.

ESTER1LIZACION.- Es el proeeso por el cual se elimman o se matan bacterias o

microorgsnisrnos, que pueden ser dainos a la salud del homhre y animales o que pueden afectar
en,deferminados procesos industriales.

Los medios mas comunmente usados para ellos son; elorinacion, fluorinacion (o halogenacion en
general), ozonizacion y radiacion.

Todos los procesos mencionados estan orientados a la purificacion del agua, eliminando parcial o
totalmente determinadas impurezas.

LAS AGUAS DE CALDERO Y SUS PROBLEMAS

Uno de los usos mas importantes del agua en la lndustria, es como elemento de transferencia
calorica. Esta funcion se realiza a traves de intercambiadores de calor o en calderos. En este ultimo,
la energia qumica contenida en los combustibles, es transformada en energia calorica, para ser
usada en procesos diversos.

Las condiciones en las que operan los calderos y otros equipos de transferencia de calor, hace que
las minimas cantidades de impurezas contenidas en el agua representen prohlemas muy serios
dentro de dichos equipos

A. LOS PROBLEMAS.- Cuatro son los problemas mas importarrtes, que se presentan en los
calderos. como consecuencia de las caraeteristicas del agua con que operan.

75
1. INCRUSTACIONES. -Toda agua por muy pura que sea. lleva disueltas sales diversas, como
consecuencia de su contacto con el ambiente o con las capas terraqueas por la que discurre.

Entre esas impurezas, las sales del calcio y magnesio revisten una importancia maxima, debido a
que dichas sales son muy poco solubles y en consecuencia tienden a precipitarse sobre las
superficies, produciendo una capa dura y aislante de dura remocion. A eso se llama incrustacion. A
dichas sales se las conoce como dureza del agua. El agua es tanto mas dura, cuando mayor
contenido de sales de caleio y magnesio tiene. No obstante que estos dos cimentos no son los unicos
que imparten esta caraeteristica, si son los mas importantes. La dureza se encuentra en el agua bajo
diversas formas o sales, las mas comunes son: bicarbonatos, carbonatos, sulfatos, nitratos, cloruros,
etc. del caleio y magnesio. El contenido de dureza de un agua se determina por analisis y se espresa
como ppm, gpg, epm,etc..

SEGMENTO DE TUBO INCRUSTADO

De lo anterior se infiere, que con el objeto de evitar la formacion de incrustaciones, nos basta
unicamente con eliminar toda la dureza cotenida en el agua. A esta operacion se denomina
ABLANDAMIENTO DEL AGUA. Presentamos mas adelante un capitulo que ilustra algo mas del
proceso de ABLANDAMIENTOY DESMINERALIZACION DEL AGUA.

La silice u oxido de silicio es tambien una impureza que se eneuentra comunmente disuelta en el
agua y que al igual que la dureza, tiende a produdr sedimentos duros, cuando su concentracion en el
caldero sobrepasa sus niveles de solubilidad. Estos sedimentos o incrustaciones son muy difiiciles
de remover, inclusive con acidos minerales fuertes.

CONSECUENCIA.-La consecuencia basica de las incrustaciones en un caldero son las siguientes:

Perdida de eficiencia
Mayor gasto de combustibte ( 2.5 m.m. de incrustaciines significa un 16 % mas de
combustible gastado )
Recalentamiento de los tubos.
Fallas muy costosas

76
 Corrosion acentuada bajo las incrustaciones

77
EL DIAGRAMA MUESTRA COMO 1NCRUSTACIO.NES MUY DELGADAS ( 0.6
mm.) EN EL TUBO DE UN CALDERO TIENEN COMO RESULTADO EL
RECALENTAMIENTO Y TEMPERATURAS EXCESIVAMENTE ALTAS EN LOS
TUBOS. ( 1004F Vs 630F ).

Para mayores detalles sobre los aspectos quimicos de 1a INCRUSTACION, damos mas adelante un
capituio titulado QUIMICA DE LA FORMACION DE INCRUSTACIONES Y SU
PREVENSION.

TABLA No. 1
LAS INCRUSTACIONES SIGNIFlCAN GASTOS EXCESIVOS EN COMBUSTIBLES

PERDIDA DE TRANSFERENCIA POR INCRUSTACION

GROSOR DE INCRUSTACION PERDIDA DE CALOR
PULGADAS mm.
0.02 0.51 4%
0.03 0.76 7
0.04 1.016 9
0.05 1.27 10
0.06 1.52 13
0.09 2.28 15
0.11 2.79 16

TABLA No.2

MILES DE BTU TRANSMITIDOS/HORA

TEMP. EXT. TUBO LIMPIO 1NCRUSTADO
212F 0.013 0.011
392F 0.277 0.221
572F 0.655 0.522
752 F 1.344 1.077

2.CORROSlON.-Corrosion es un proceso degradativo del hierro y otros metales por el cual el

metal pierde gradualmente sus caraeteristicas fisicas y estructurales. La corrosion esta ligada,
basicamente, a procesos oxidativos, los cuales se explican por fenomenos de tipo electroquimicos.

La corrosion provoca la desintegracion del metal y en consecuencia una degradacion en sus

caraeteristicas estructurales y fisicas.

78
CAUSAS.- Las principales causas de la corrosion son :

Presencia de oxigeno disuelto en el agua ( Oa )

Presencia de anhidrido carbonico ( GO; )
Presencia de acidos organicos o inorganicos

El agua al encontrarse en contaeto con la atmosfera disuelve cierta cantidad de gases de la misma,
tales como oxigeno y anhidrido carbonico, Cuanto mas fria este el agua tanto mas oxigeno puede
disolver.

La tabla No. 3 muestra la solubilidad del oxigeno en agua a diversas temperaturas.

Estos gases ( O2 y C02} entran. facilmente en reacion con el hierro, provocando su corrosion y
destruccion.

TABLA No. 3

SOLUBILIDAD DEL OXIGENO DEL AIRE EN AGUA

(A PRESION ATMOSFERICA)
TEMP.F OXIGENO DISUELTO
CC/LITRO PPM
30 10 14.30
50 8. 11.43
70 6.2 8.87
90 5.2 7.45
110 4.3 6.15
130 3.8 5.44
150 3.1 4.43
170 2.4, 3.43
190 1.5 2.15
210 1.0 1.43

la corrosion puede tambien ser consecuencia de la presencia de otro compuestos tates como acidos,
sustancias organicas, etc. Igualmente por la presencia de ciertas sales, como sulfatos. carbonatos y 3
veces cloruros de magnesio, cuyo cierto de reacion termina en hidroxido de magnesio y el acido
correspondiente, representando elementos nocivos, por la corrosion que puerier provocar.

79
Las consecuencias de la corrosion son fundamentalmenle, la destruccion de equipo, el incremento
en los costos de mantenimiento y fallas que pueden ser de consecuencias impredesibles En la
industria se tienen muy en cuenta los aspectos de corrosion en el caldero, por los altos costos que
estos representan.

Los medios normalmente usados, para resolver este problema son dos:

deareacion o desgasiflcacion del agua por accion de la temperatura, y tratamiento quimico del agua
utilizada.

La deareacion, se lleva a cabo en equipos especiales o deareadores en los cuales se elimina el

oxigeno y el 00; por arrastre con vapor. Para mayor ilustracion de ciertos aspectos quimicos sobre
el problema de corrosion, ver mas adelante el lema: TEOR[A DE LA CORROSION Y SU
CONTROL QUIMIC0.

3. ARRASTRE. -Es el fenomeno por el cual, el vapor producido en el caldero, lleva consigo
particulas o gotitas de agua liquida que, por no ser portadoras de calor latente de evaporcion, no
solo no contribuyen en nada al transporte caloneo, sino que restan eficiencia a los elementos de
transferencia y contribuyen a la falla de otros elementos en los circuitos de vapor y condensado
como turbinas, trampas, valvulas o tuberias de vapor.

A. CAUSAS:

Contenido exesivo de solidos disueltos.

Contaminacion del agua con aceite, animales, vegetales o minerales.

1. Niveles demasiados altos de agua.

2. Demandas subitas y excesivas de vapor.
3. Defectos de construccion de la caldera.

80
La Taba No. 4 muestra el contenido maximo permisible de solidos disueltos ( TDS ), alcalinidad y
silce en una caldera, para conseguir una operacion satisfaecoria. Como se observara, dicho valor
depende de la presion de operacion de la caldera.

Estos valores son dados por I3 ABMA ( AMERIGAN BOILER MANUFACTURES

ASSOCIATION ).

TABLA No. 4

VALORES MAX1MOS RECOMENDADOS EN CALDEROS POR LA ABMA

PRESION EN PSl TOS ALCALINIDADTOTAL S11!CI=

(ppm HC03.CO3:.,OH:) (ppm SiO2 )
0-300 3500 700 150
301-450 3000 600 90
451-600 2500 500 40
601 - 750 2000 400 30
750 - 900 1500 300 20
901 - 1000 1250 200 8
1001 - 1500 1000 0 2
1501 -1500 750 0 1

B. CONSECUENC1AS:

Perdida de eficiencia en los equipos.

Incrustacion y obstruccion de valvulas, trampas y tuberias.
Operacion no economica del caldero.

ABLANDAMIENTO Y DESMINERALIZACION DEL AGUA

Con et fin de evitar incrustaeiones, el basico uasado en la industria consiste en eliminar o inactivar
las duresas de sales de calcio y magnecio que tenderian a producir dichas incrustaciones.
Esto se obtiene por:

Ablandamiento y/o Desmineralizaci6n por intercambio ionico.

Ablandamiento quimico.

81
ABLANDAMIENTO Y DESMINERALIZACION POR
INTERCAMBIO IONICO
AL referirnos a ablandamiento. estamos refiriendonos a la operacion de eliminar la dureza
esclusivamente. Cuando decimos desmineraiizacion, no estamos refiriendo a la operacin de
eliminar todos los iones que se encuentren disueltos en el agua. De esto se desprende que una
desmineralizacion representa una purifieacion mas integral del agua.

RESINAS DE IMTERCAMBIO IONICO.-

Tanto el ablandamiento como la desmineralizacion se .realizan desde hace unos 30 aos por medio
de resinas sinteticas. Estas resinas son polimeros o macromoleculas derivados de estireno, benceno
formaldeido, fenol, etc. todos ellos derivados del petroleo Las resinas de intercambio ionico se
clasifican de la forma siguiente:

DEAClDO (Grupo activo acido

FUERTE. sulforico).

CATIONICAS
DE ACIDO DEBIL (Grupo activo acido
carboxilico).

RESINAS

DEBASE FUERTE (Grupo activo ani

onico cuaternario ).

ANIONICAS

DE BASE DEBIL (Grupo activo aminas

secunadrias o terciarias)

82
Las resinas Cationieas, son las que tienen afinidad por los aniones ( lones positivos, de
calcio,magnesio,sodio, hidrogeno, etc).

Las resinas aniomcas son las que tienen afinidad por los aniones ( iones negativos tales como
carhonato, sulfato, cloruro, oxhidrilo, etc. ). El hecho de ser acido o base fuerte o debil, hace que se
comporten en forma diferente los iones.

Las resinas de intereambio ionico presentan la caraeteristica comun que, cuando se encuentran en
presencia de determinado tipo de ion en solucion ( fracion de la molecula con carga positiva o
negativa ), ceden el ion que llevan adherido. cambiandolo por los iones en cuya presencia se
encuentran.

Un aspeeto muy importante de esta propiedad de las resinas de imtercambio es que el intercambio
puede revertirse, con solo variar las condlciones del proceso. De esta caracteristica se aprovecha
para hacer uso de! proceso de intercamhio, como un proceso de uso y regeneracion repetidos
indefinidamente.

ABLANDAMIENTO QUIMICO,-
Se realiza en equipo provisto ds resinas de tipo catinico. La reacion de ablandamiento puede
representarse en la siguiente expresion quimica:

La figura 8 sinte1iza la forma en que actua la molecula de resinas cationicas en el proceso de

ablandamiento y regeneracion.

83
84
La operaeion de un ablandador consiste en un cielo que comprende las siguientes etapas:

a.- Proceso de ablandamiento hasta saturacion de la resina.

b.- Retrolavado. Lavado del ablandador invirtiendo el flujo del agua. Elimina la suciedad en el
ablandador

c,- Regeneracion con salmuera. Restituye !a capacidad de ablandamiento

La resina cambia los iones Ca, Mg. etc-. por lones Na.

d.- Enjuague, Para eliminar el exceso de sal que queda en el ablandador, quedando listo para
reiniciar el ciclo,

85
Cuan efectivo sea el ablandamiento conseguido, va a depender de tas condiciones en que dicha
operacion se realice.

Por lo comun se considera que en condiciones satisfactorias, el ablandamiento por intercambio

ionico retendr el 98 99 o/o de la dureza contenida en el agua alimentada.

Significa que habra de todas maneras un 1 o 2o/o de dureza que se filtra

ra a traves del ablandador, la cual debera tratarse quimicamente.

LA DESMINERALIZACION.- Se realiza en forma muy similar a la forma en que se

lleva a cabo el ablandamiento, pero en ella se usan resinas catinicas y anionicas en secuencia.

El proceso se sintetiza en las figuras que siguen:

86
En palabras se puede resumir el proceso asi ;

a.~ El agua entra al tanque catiomco ( cargado eon resina calionica ) cargada de sales ( cationes +
anionea ).

b.- Al pasar a traves de la resina que est saturada de iones H++( Cation Hidrogeno ). Cambia estos
iones por los cationes que trae el agua ( Na4, Ca++,Mg++ etc.)

c.- El agua sale de este tanque cargado de iones hidrogeno ( cido ).

d.- Entra al tanque anionico y al atravesar la resina cargada de iones oxhidrilos ( OH -), estos son
cambiados por los aniones del agua ( Ci -, CO3, ete ) Los oxhidrilos liberados de la resina y que
pasan al agua, se combinan con el H+ produciendose mas agua, quedando asi todas las impurezas
retenidas en la resina.

e.- Una vez saturadas las resinas ( cationicas y anionicas) de impurezas. pueden ser regeneradas
tratandolas, de las siguientes formas:

1) La resina cationica con un acido ( Acido clorhidrico o sulfurico ) para eliminar los cationes
retenidos (Ca++ ;Na+; Mg++; K'+ ete.} fijando nuevamente iones H+ .

2) La resina ionica se trata con soda caustica para cambiar los iones retenidos (C03 SO4 CI NO3
etc.) por iones OH -( oxhidrilo ).

EL ABLANDAMIENTO QU1MICO

Ablandamiento quimico, es el proceso de eliminar la dureza por reacciones puramente quimicas,

Para ello nos servimos de compuestos quimicos, que entran en reaccin con los elementos que
constituyen la dureza, principalmente sales de Ca y Mg.

El ablandamiento quimico del agua normalmente se realiza, sea como un preablandamiento o

ablandamiento parcial o como un ablandamiento final, Este ltimo por lo general es el
ablandamiento aplicado como un tratamiento interno de las aguas de caldera. para eliminar la
dureza residual.

A este tratamiento se hace referencia al tratar de la quimica de la prevencion de incrustaciones ms

adelante.

El ablandamiento quimico con sus caraeteristicas de un pretratamiento se describe a continuacion.

PREABLANDAMIENTO DEL AGUA POR PREC1PITAC10N

PROCESO CAL SODA

87
La lndustria, cuando Las condiciones lo exigen, se ve obligada a usar aguas que en muchos casos
son de calidad muy deficiente por su contenido de impurezas, alto contenido de solidos, dureza
elevada o alta salinidad.
El ablandamiento de aguas sumamente duras ( 50-100 o mas gpg ) por intercamhio ionico, puede
representar costos excesivamente altos, En estos casos se recurre a un proceso de ablandamiento
previo. que permite, en condiciones economicas, reducir la dureza a niveles que sean
economicamente tratadas por intercambio ionico. Este ablandamiento previo, se realiza por un
proceso quimico de precipitacion.

Las reacciones quimicas de este proceso son las siguientes:.

88
Como se observa, este proceso uti!iza dos compuestos quimicos, hidroxido de calcio y carhonato de
sodio. los cuales deben estar en proporcion al contenido .v formas en que se eneuentra la dureza en
el agua, Las sales bajo la columna titulada DURE2A son eliminadas del agua por estas reacciones
en forma de PRECIPITADOS.

Este proeeso de ablandamiento, puede realizarse a temperatura ae ambiente o tambien en caliente,

obteniendose en este ltimocaso mejores resultados.

Con la aplieacin de un proceso de ablandamiento quimico en frio, en condiciones optimas, puede

conseguirse bajar la dureza de un agua hasta 50 ppm.

En este punto puede aplicarse un intercambiador ionico para ohtener un agua con cero de dureza.

Como regla generat, este preablandamiento es seguido de una filtracion el objeto de separar los
productos de reaccion o lodos producidos.

portados a traves ele! caldero, junto eon los demas productos de eomhustin y se eomportan de la
forma siguiente :
1.- Al pasar Ins gases ds combusti6n por los tuhos, los oxidos de sodio y va-nadio se depositan
sohre los tuhos en forma de eseoria. Estos depsitos son aislantes, evitando la transfereneia de ealor
de los gases al agua, te-nieiidoconsecunctas similares a las producidas por las inerustaeiones en la
partedel agua.
2.- Adems, los dep6sitos de vanadio se funden sobre la superfieie de los tu-bos y eorroen el metal
de tubos y otros elementos; su forma ms daflina es el vanadil vanadato de sodio ( Na^O V^ Oq .
5Vi 0;).
3.-- E! azufre se eomhina eon el oxigeno formando cido sulfrieo que igual-mente eorroe el metal.
S + Oa *- SO^ ( D10XIDO DE AZUFRE) SOi + 1/20; "^ S03
(TR10XIDODEAZUFRE) SO) + H,0 * SO^H, (ACIDO SULFURICO)
Los dep6sitos de eseona y la eorrosion por el acido sulfurieo se producen prineipalmente en laa
partes ms fn'as del caldero, eomoson los tubos del l-timo paso de los gases, el economizador, el
pre-calentador de aire y otros

elementos.
f
Con el objeto de eontrolar los prohlemas originados por los combustib]es y sus impurezas se usan
aditivos o mejoradores de combustibles. Estos ariiti-vos aetuan, sea d]soluiendo eiepsitos o
tamhien por una aeeion catalizadora, elevando ios puntos de fusin de los productos de reaeein.
Generalmente se formulan a base de eompuestos de Magnesio. Manganeso, Plomo, Cobalto, ete.
QUIMICAMP DEL (;CUADOR tiene en el mercado diversos tipos de adi-tivos para combu';tiblfi'i
eon el nomhre generieo de FOTS, de los euales ei FOT-2 se lo empfea eon Bunker y ei FOT-D eon
diesel.
CONTROL DEL TRATAMIENTO DEL AGUA DEL CALDERO

Es Fundamental mantener un control cuidadoso y. diario de las condiciones del agua en un caldero,
Basta que haya un lapso de tiempo, por corto que sea, en que no se mantengan las condiciones
adecuadas, para que hayan empezado a producir ,daos dentro del mismo.

89
Evidentemente que esos datos seran proporcionales al tienpo transcurrido y al grado de desviacion
producida.

De esto se desprende la necesidad que tiene toda Empresa de mantener un control diario de las
condiciones de su caldero. La funcion de las Empresas abastecedoras de losproductos quimicos para
caldero, no puede sustituir al control interno y diario que debe mantener el usuario.

A. El confrol diario de las condiciones quimicas en el caldero abarcan los siguientes pasos:

1.- Deterrninacion de los parametros del tratamiento; Esto se consigue atraves del analisis quimico.

2.- Ajuste de la dosificaci6n. Dicho ajuste se realiza de acuerdo a las condiciones cambiantes del
agua, la demanda ete. Abarca lo siguiente:

a.- Dosificacion de compuesto quimico.

b.- Control de purgas.
c.- Alimentacin del quimico.

MUESTREO Y ANALISIS QUIMICOS

Las muestras y analisis correspondientes deben realizarse de los siguientes puntos (Figura No. 17).

90
91
 Agua de reposision antes del ablandador.
Agua de reposicion despues del ablndador.
Agua de alimentacion.
Agua del caldero.
Agua de recuperacin ( condensado ).

Las dos primeras muestras, permiten observar las condiciones de operacion del ablandador,
mientras que las dos ltimas, nos muestra las condiciones en el caldero. El agua de alimentacion
permite establecer el porcentaje de retorno de condensado y el nmero de ciclos de concentracion
del caldero.

Los resultados de los analisis, se expresan comunmente en terminos de ppm. ( partes por milln ) o
en otras unidades cuyas equivalencias se dan en la Tabla No. 7. Las muestras 4 y 5 nos dan la
informacion, sobre los parametros en el caldero.

La 'l'abla No. 6 muestra los analisis qufmicos que normalmente se reali-zan eon las muestras de
cada uno de esos puntos.

92
En la Tabla No. 7 damos consideraciones que ayudaran en la mejor interpretacin de los datos
obtenidos de los anlisis quimicos.

TABLA No.7 EQUIVALENCIA ENTRE SISTEMAS

TDS o so1idos disueltos en el agua, expresan la cantidad de impurezas de todo tipo contenidas en el
agua. Este analisis sirve para controlar la maxima concentracion permisible de so1idos de acuerdo a
la Tabla No- 4.
la relacion: TOS en el caldero/TDS en agua de alimentacion, nos da el nmero de ciclos de
coneentracion en el caldero, es decir, cuantas veces hemos concentrado el agua que inicialmente
alimentamos al caldero. El analisis de TDS se realiza normalmente por determinaciones de
conductividad. La figura No. 18 muestra la relacion conductividad VS. TDS.

93
BOMBAS PARA CALDEROS
INTRODUCCION

Es virtualmente imposible cubrir todos los aspecctos relacionados con lo aplicacion de las bombas
pora calderos en este resumen. Muchos libros y articulos se han escrito sobre este tema tan
complejo y en muchos casos inclusive, existe diferencia de criterios entre los fabricantes de
bombas, sobre la correeta seleccion de bombas para calderos.

El proposito principal de este seminario, es familiarizarnos con algunos conceptos basicos que
debemos conocer que estan relacionados con los campos de la mecanica de los fluidos y al diseo y
construccion mecanico en el si, .de las bombas.

El hecho de que el agua que se va a alimentar a una caldera esta a una temperatura elevada y como
consecuencia con mucho oxigeno disuelto Y por otra parte las adversas condiciones en la succion
de la bomba ; hacen que se deba tener mas cuidado en la selecion y especificaciones de estas

94
bonbas, para luego no tener sorpresas desagradables al momento de la puesta en modelo y
operacion.

El proposito de este resumen sera cubrir en una primera parte los diferentes tipos de bombas,
usodos en calderos clasificandolos segunlia utilizacion en el proceso segun el diseo de
construcion

Posterionnente se analizara los diferentes conceptos basicos necesarios para la oplicacion de

bombas para calderos como ser:

Condiciones de operacion, temperatura, capacidad, altura total dinamica de descarga, condiciones

de succion, potencia, eficiencia y finalmente algunos conceptos basicos del diseo mecanico.

TIPOS DE BOMBAS

SEGUN EL USO:

Uno de los campos principales de aplicacion de bombas para calderos

esta relacionado con las plantos termoelectricas, generodores de energia electrica Como todos
conocemos administrando una energia calorifica al agua de alimentacion, hasta se transforma en
vapor o presion Y tronsformando parte de esta energia en energia mecanica en una turbina se
obtiene un "trabajo' que es utilizado finalmente en la generacion de energia electrica. El cielo basico
mas eficiente de una planta termoelectrica, se describe en lo grafica siguiente:

95
 CICLO PLANTA TERMOELECTR ICA

Esta planta requiere poro su funcionamiento los siguientes tipos de bombas en funcion o donde
esten localizados.

BOMBAS DE ALIMENTACION DE AGUA A CALDEROS

La funcion de esto bomba es el suministro de agua al caldero de acuerdo a la produccion de vapor y

las necesidades de este. Para el diseo de estas bombas; no so1o la capacidad de la bomba, presion

de descarga condiciones de sucion y temperatura del agua de alimentacion debe tomarse en cuenta,
sino tambien es importante conocer el analisis quimico del agua, el PH a la temperatura de bombeo
y otra informacion referente al diseo mecanico e hidraulico del caldero que permita un optimo
diseo.

96
El estudio de toda esta informacion permite al fabricante de bombas, proporcionar varias
alternativas que resulten en una operacion mas economica reduciendo el costo inicial de instalacion
y mayor vida que los equipos.

El presente resumen, estara casi en su totalidad, dedicada a este tipo de bombas empleadas para .la
alimentacion de agua a calderos ya sean estos tubos de agua o fuego.

BOMBAS DE CONDENSADO

Las bombas de condensado, toman el agua del, condensador de vapor que trabaje con presiones al
vacio y descarga a equipos desareadores o tanques abiertos de alimentacion de agua. Estos bonbas
operan con presiones de succion, nuy bajas entre 1 a 3 pulgadas de mercurio

absolutos, siendo el NPSH disponible, un factor muy critico en la seleccion. Actualmente se estan
utilizando bombas de turbina verticales, tipo "lata".

La friccion en la tuberia de succion debe ser diseada lo rnas directamente posihle del. tanque de
alimentocion a la entrada de lo bomba eliminanado curvas y aceesorios al minimo.

BOMBAS VARIAS

En una planta termoelctrico o en cualquier fabrica que tenga un caldero de vapor automatico se
necesitan diferentes tipos de bombas y que no es el proposito entrar a detallar cada una, limitandolas
solo o mencionarlas :

Bombas para combustible; estas pueden ser centrifugas, reciprocas o de desplazomiento positivo y
adecuados para Diesel N 2, Kerex o Diesel No. 6 (Bunker C).

Bombas para dosificar quimicos: basicamente son del tipo reciproco ya sea "simplex" con un piston
o "duplex" con dos pistones, tambien pueden ser del tipo de diagrama paro aitas presiones y
volumenes bajos. La capacidad de las bombas del tipo piston, se regula variando la carrera del
piston en el cilindro.

Bombas de recirculacion; En las plantas termoelectricas para mejorar el rendimiento de las turbinas,
se utilizan condensadores al vuelo que actuan como intercambiadores de calor, necesitando bombas
que recirculen ogua fria para condensar el vapor de baja presion, proveniente de la turbina.

SEGUN EL DISENO DE.CONSTRUCCION

De acuerda a los estandars del Instituto Hidraulico de los Estados Unidos, las bombas en general se
clasifican en dos grandes grupos:

de desplazamiento positivo y cineticas, de acuerdo a la siguiente configuracion;

97
98
Las bombas rotativas se defjinen como "bombas con una camara que contiene: engranajes,
paletas, tornillos o elementos similares que octuan por uno rotacion relativa dei eje y carcaza.

Las bombas reciprocas , por algun medio se transforma el movimiento rotativo del motor a un
movimiento reciproco, que mueve pistones, embolos o diafragmas para generar altas presiones.

Las bombas centrlfugas consisten en una o varios impulsores que giran alrededor de una carcaza
fija, impartiendo velocidad al liquido.

Esta energia de velocidad setransforma en el momento en que el liquido abondona la bomba, en

energia de presion.

CONCEPTOS BASICOS PARA EL DISEO

CONDICIONES DE OPERACION, TEMPERATURA

La primera decision que se debe tomar, es definir si la bomba operara continua o intermitentemente
y, esto depende basicamente del tipo de caldera utilizada ya sea de tubos de agua o fuego.

En general los calderos de tubos de fuego, estan provistos de un interruptor flotador que de acuerdo
a un nivel detenninado de agua en el caldero, hace que la bomba de alimentacion de agua
encienda o apague intermitentemente.

La tuberia de descarga de la bomba, paro este caso es directo y sin ninguna restriccion o control de
flujo.

Por otro lado, los calderos de mayor capacidad tipo tubos de agua, estan provistos de valvulas
reguladoras de caudal, que alimentan al caldero entre niveles predeterminados de agua, operando la
bomba en este caso continuamente.

Para definir la capacidad, presin de descarga y el tipo de la bomba, es importante definir si esta
operando en forma continua o intermitente.

Generalmente las bombas tipo turbina regenerativo son usados en operacirion paro-arranque y las
bombas centrifugas para operacion continua; aunque esta no limita la aplicacion de estas bombas en
99
formacontraria

Otro criterio importante en la seleccion de las bombas es la temperatura de bombeo.

Las bombas estandar son aptas para trabajar hasta oprox. 215 o 220F y si se requieren paro mayor
temperatura, se debera preveer que estos tengan un enfriamiento externo con agua en lo caja
estopero y en algunos casos en la carcazo y bastidor

CAPACIDAD

Generalmente esta expresada en GPM, m 3 /H o litros por segundo. Por ser los liquidos
incomprensibles, existe una relacion entre la capacidad y la velocidad de flujo, en una tuberia ,
mediante la ecuacion

Q = A x V; V = Q/A
donde:

A .- Area de la tuberia (pie 2)

V .- Velocidad del fluido (pie/seg 2)

Q .- Caudal (pie 3 /seg)

100
Un caballo de potencia de caldero, equivale o la evaporaecion de 34.5 Libras por hora de agua o
212F a vapor a 212F o en otros terminos equivale o la evaporacion de 0.069 galones por minuto
por cada caballo de potencia de caldera.

En la seleccion se debe tomar en cuenta que muchos calderos trabajan a mas del 100% de
copacidad.

Con quemadores modernos no es raro ver calderos operando a 200 o 300% de su capacidod.

Por ejemplo, un caldero de 200 HP trabajando a un 300% de capacidad, equivale a unos 600 HP
evaporando 41 . 4 GPM en vez de 13.8. ^

De acuerdo a recomendaciones del fabricante de colderos CLEAVER BROOKS, las bombas se

seleccionan con un porcentaje en exceso de agua evaporada del caldero a ser alimentada de acuerdo
al tipo de bomba.

bombas de turbina 1.5 a 2.0

bombas centrifugas 1.10 a 1.15

Esta regla es general y debe ser evaluada en caso que el fabricante del caldero especifique la
capacidad recomendada.

ALTURA TOTAL DINAMICA, PRESION DE DESCARGA

Anbos terminos indican lo mismo y se refieren a la presion que desarrolla a la salida de la misma,
ya sea en unidades de columna pies, o de precion psi .

La relacion entre estas expreciones esta dada por la siguiente formula.

altura (pies) = PRECION (psi) x2.31

sp.gr

En general el valor que mas se utiliza para el calculo de bombasd es la altura total dinamica de
descarga y que se calcula a partir del teorema de BERNULLI.

101
La bomba alimentadora de agua al caldero debe siempre desorrollar una presicion superior a la
presion de trabajo del caldero.

Este exceso en presion es necesario para vencer las perdidas por fricion en la tuberia de descarga
(valvula cheek, valvula reguladora, accesorios y tuberia y la diferencia de alturas entre el nivel del
agua en el caldero y la localizacion de la bomba.

Es recomendable hallar este exceso de presion de acuerdo al diseo de la instalacion que es

particular poro cada caso. Para propositos de estimacion podemos indicar que pora el caso de
bombas donde la linea de descarga va directamente al caldero se aade a la presion de operacion del
caldero, 5 a 25 PSI. En el caso que en la descarga se interponga valvulas controladoras de presion
se incrementa a la presion de operacion, entre 20 a 30 PSI.

En todos los casos se debe referir a las curvas caracterlsticas de los bombas, para asegurarse que a
la presion de descarga, se consigue tambien el caudal deseado.

Por ejempio las curvas, de las bombas tipo turbina son casi planas y la capacidad varia muy poco
con el aumento en lo presion. Al contrario las curvas de las bombas centrifugas , son mas sensibles
y un pequeo aumento o disminucion en la altura de descarga afecta en la capacidad y en la
potencia (HP) de la bomba.

CONDICIONES DE SUCCION, NPSH

El Instituto Hidraulico de E.U.A., define que NPSH (Net positive suction head) como la altura total
absoluta de succion en pies.

corregido al eje del impulsor. menos la presion de vapor del liquido en pies absolutos. En realidod
es un analisis de las condiciones de succion de la bmba, para saber si el llquido se vaporizara o no,
en el punto de menor presion de la bomba.

Oviamente, debemos mantener el fluido en estado liquido para un optima funcionamiento de la

bomba y evitar la cavitacion que afecta a la presion, capacidad eficiencia, puede producir
perforaciones en las aletas del impulsor.

102
Es Importante distinguir entre el NPSH requerido y el NPSH disponible;

NPSH Requerido (NPSHR) esta en funcion del diseo de la bonba . Al entrar el

liquido al eje del impulsor, la velocidad aumenta y la presicion disminuye; ademas,
hay perdidas de presion por turbulencia y el choque del liquido en el impulsor. Para
mantener el liquido a una presion inferior a su presion de vapor (evitar que se
voporize) la bomba necesita una altura positiva de succion que varia con la
capacidod y velocidad de una bomba en particular. Los fabricantes de bombas
proporcionan esta informacion en sus curvas caraeteristicas.

NPSH disponible (NPSHA) esta en funcion dsl .sistema a la instalacion donde la

bomba debe operar y, se calcula mediante la formula:

NPSH = (P1 Pv) 2.31 (+,-) Z1 - Hfs

SP. GR

donde:

1. P1 = presion de succion PSIA

2. PV = presion de vapor PSIA
3. Z1 = altura de succion, pie
4. sp.gr. = peso especifico
5. Hfs = friccion en la succion, pie

Para que una bomba trabaje SIEMPRE NPSHA > NPSHR

Analizando esta formula vemos que las condiciones de succion de la instalacion (NPSHA) estan
limitadas a varios factores:

La presion atmosferica, a medida que se trabaje a mayor altura sobre el nivel del mar, nuestra
succion baja de vapor.

La temperatura del agua a alimentar al caldero tambien hace que NPSHA disniinuya a medida que
el agua a bombear sea mas caliente por la presion de vapor.

La altura de succion siempre debe ser positiva y en general es el factor determinante para que lo
bomba, trabaje bien.

Lo friccion en la tuberia de succion, debe ser mantenida en un valor lo mas bajo posible y esto se
logra incrementando el diametro de la tuberia y accesorios, tambien evitando curvas y longitudes
innesesarias.

103
POTENGIA Y EFICIENCIA

El trabajo desarrollado por una bomba, esta en funcionn de la altura total dinamica de descarga y
del peso del liquido bombeado en un periodo de tiempo deterninado.

La potencia de entrada a la bomba o potencia al eje (brake horsepower BHP), es la potencia

entregada al eje de la bomba y se expresa por;

BHP = Q x TDH x sp.gr

3960 x eff

Considerando a la bomba como una maquina hidraulica, la potencia ,de salida de la bomba o
caballos hidraulicos (hydraulic horsepower HP), es la potencia de liquido entregada por lo bomba,
que se define por la siguiente ecuacion;

WHP = Q x TDH x sp.gr

3960

La potencia al eje, es mayor que la potencia liquido (WHP) debido a la perdida de energia mecanica
de la bomba. La eficiencia de la bomba se expresa :

% ef . = WHP = Q x TDH x sp.gr

BHP 3960 x BHP

104
EJEMPLO DE APLICACION

Con el objeto de familiarizarnos con estos conceptos basicos que hemos detallado anteriormente,
vamos a desarrollar un ejemplo:
para especificar una bomba para caldero.

Especificar una bomba para alimentar agua a un caldero pirotubular que sera instalado en Quito en
operacion continuo de 500 HP y uno presion de operacion de 150 PSI Temperatura del agua 200F.

Hallar;

a) Capacidad de la bomba en GPM

b) Presion de descarga en pies y PSI
c) datos de la bomba elegida
d)Altura estatica de succion ,pies

Capacidad

105
1 HP equivale a la evaporacion de 0.069 GPM 500 x 0.069 = 34.5 GPM
Porcentaje en exceso = 1.15 (bomba centrifuga) Capacidad = 34.5 x 1.15 = 39.7 = 40 GPM

Trabajando la bomba en operacion continua, para el control del nivel de agua en el caldero,
generalmente se instala una valvula.

automatica de caudal y,que producira una mayor perdida de carga.

Estimamos en 30 PSI ,la presion que pueda vencer esta perdida por friccion en la tuberia de
descarga y la energia necesario para elevar el agua desde el tanque de condensado hasta el caldero.

Presion = 150 PSI (presin operacion) + 30 PSI = 180 PSI

TDH = Precion PSI x 2.31 = 180 x 2.31 = 432 pies

sp.gr 0.964

106
Datos de la bomba elegido:

De acuerdo a la curva caracteristica, incluida en el anexo

Tamao BP40-9

Numero de etapas 9

Eficiencia 58%
Marca GOULDS PUMPS
|Modelo 3935 BP
NPSHR 4 pies

Potencia = GPM x TDH x sp.gr = 40 x 432 x 0.964 = 7.25

3960 x eff 3960 x 0.58

El tamao del motor mas cercano es de 7.5 HP, debido a que esta bomba sera instalada en Quito, se
recoinienda un motor de 10 HP y 3550 RPM.

Altura estatica de succion en pies

Para la instalacion. la formula es :

NPSHA = (P1 Pv) 2.31 + Z1 - Hfs

SP. GR

107
 P1 = 10.2 PSI (para la altura de Quito oprox. 10.000 pies sobre el nivel del mar)
Pv = 11.5 PSI 200 F
Z1 = ?
sp.gr. = .0.964 200 F
Hfs = Para 40 GPM y tuberia de 2 diametro de tablas de friccion.
Hfs = ,1.28 pies/100 pies

NPSHA = (10.2 11.5) 2.31 + Z1 1.2 Z1 x 1.28

SP. GR 100

Asumimos; NPSHR = NPSHA

4 = -3,12 + Zl - 0.015 Z1
Z.1 .= 7.23 pies

Para que la bomba funcione : NPSHA >NPSHR

dando un factor de seguridad: 2l = 9 pies

ASPECTOS MECANICOS

COMPONENTES DE LAS BOMBAS Y SU FUNCION

La funcion de cada elemento en la bomba, se detalla a continuacion;

CARCAZA
Limita la presion, alimenta al impulsor, convierte la velocidad del Liquido en presion (en
caso de bomba centrifuga) y puede actuar como soporte.

IMPULSOR
Imparte velocidad o desplaza el liquido

108
EJE
Gira ol impulsor

RODAMIENTOS
Soportan al eje tambien soportan cargas axiales y radiales

BASTIDOR
Soporta al eje y sirve como soporte de la bomba.

CAJA ESTOPERA
Sella la carcasa en el eje y evita la salida del flujo hacia afuera, a traves del orificio por
donde paso el eje de la bomba.

Y tambien evita el flujo de aire externo ,entre a la bomba, esto se consigue mediante la utilizacion
de empaques o sellos mecanicos.

A continuacion, veremos en detalle los empaques y/o sellos mecanicos recomendados en los
bombas de agua para calderos.

EMPAQUES

La funcion de los empaques, es controlar el goteo pero no eliminarlo totalmente y un fluido de 40 a

60 gotas por rninuto debe ser mantenido para una apropiada lubricacion. El metodo de lubricar los
empaques depende de lo naturaleza del liquido bombeodo y de io presion en lo caja estopera. Si la
presion es superior a la atmosferica y el fluido, es limpio, este mismo lubricara los empaques.

Los materiales usados como empaques en los bombas centrifugas pueden ser diversos pero los mas
usuales son;

1. Empaque de asbesto: Es suave y aconsejable para agua fria o templada. Comunmente se

utilizo en anillos cuadrados de asbesto.

2. Fibras de asbesto y plomo: o bien plasticos con el mismo plomo, cobre o aluminio se
utilizan para presiones ,y temperaturas mas altas.

3. Empaque de Teflon: Para algunos productos quimicos se utilizan estas Fibras sinteticas con
excelentes resultados.

4. Empaque de grafito; Las fibras de este material, pueden soportar temperatura hasta 1000F
y presiones hasta 350 PSl con un solo inconveniente que el precio es elevado. tienen
tambien forma de cinta.

Para selecionar el empaque apropiado, lo mejor es guiarse por las recomendaciones de los
fabricantes y se deben considerar los siguientes factores: factor PV, pH temperatura presicion,
lubricidad. mat. del. eje, dimensiones, .espacio; disponible, etc.

109
Las empaquetaduras trenzadas con hiios de fibra de carhon impregnada con lubricantes especiales y
particulas de grafito.controlan eficientemente agua vapor de agua de alimentacionn a calderos. Su
limite de temperatura es de 650C (1200 F). Recomendandose los modelos segun los fabricantes:

Palmetto 1585.
Chesterton. 370
Garlock 98 / 5000

SELLOS MECANICOS

En ocasiones en que no se desea que se produzca ninguna fuga o que el liquido ataque a los
empaques, se utilizan sellos mecanicos que forman un sello entre las partes estacionarias y en
movimiento.

Las ventajas sobre los empaques son:

Reducen friccion y perdida de potencia.

Goteo limitado o nulo
Eliminan desgaste en el eje o camisa dl eje..
Reducen. mantenimiento
Hablidad para sellar condiciones de alta presicion y corrosion.

El sello mecanico consiste en dos superficies perfectamente bien pulidos que se encuentran en
contacto uno con otro. Uno de ellas es estacionaria se encuentra unida a la carcaza mientras que la
otra gira con el eje.

Los materiales de ambos superficies en forma de anillos son diferentes y el ajuste de estas
superficies se regula por medio de un resorte. En los otros puntos donde podria haber una fuga se
ponen anillos o juntas de material adecuado. Los sellos mecanicos se pueden clasifiar:

110
 Internos
SIMPLES Externos
Balanceados
Desbalanceados

SELLOS
MECANICOS

DOBLES Balanceados
Desbalanceados

Para las bombas alimentadoras de agua a calderos pequeos, como la presion en lo caja estopera no
excede las 300 libras de presion/ se utilizan sellos mecanicos simples, internos y balanceados que
permitan una presion hasta 2000 PSI. La fabrica John-Crane especifica para esta aplicacio n el sello
tipo 1 o 2 XF171 que tiene las caras de contacto de carbon y acero al Ni- Resist, los resortes y otros
elementos metalicos de acero inoxidable SS y los anillos de VITON-A.

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INSTALACION DE TRAMPAS DE VAPOR

DEINICION DE TRAMPAS DE VAPOR

Las trampas de vapor constituyen un complemento indispensable en todo sistema de vapor, pues
con estos elementos se consigue:

Extraer el condensado que se fonna,

Eliminar el aire indeseable y los gases no condensables

Por lo tanto, una trarnpa de vapor no es otra cosa que una valvula automatica, la misma que ejerce
las funciones arriha citadas y que ademas impide la perdida de vapor en el sistema

APLICICIONES INDUSTRIALES DE TRAMPAS DE VAPOR

Las aplicaciones industcriales de las trampas de vapor pueden resumirse como sigue:

Donde el vapor cuenta directamente materiales solidos como en: auto claves, retortas
o esterilizadoras.

Donde el vapor indirectamente calienta un liquido a traves de una superfieie metalica

como en intercainbiadores de calor y en marmita, donde la cantidad de liquido puede
ser conocida o desconocida.

Donde el vapor calienta un solido a traves de una superficie metalica como en

secadoras (usando cilindros, camaras o prensas de platos) .

Donde el vapor calienta indirectamente aire a traves de superficies metalicas como

por ejemplo; en calentadores, serpentines y radiadores.

TIPOS DE TRAMPAS DE VAPOR

Entre los diferentes tipos de .trampas de vapor podemos mencionar los siguientes:

1) Trampas tipo termostatico

2) Trampas tipo mecanico
3) Trampas de Impulso
4) Trampas termodinamicas

199
El condensado Se produce cuando el vapor cede su calor latente y se convierte en
agua.

TRAMPAS TIPO TERMOSTATICAS

A su vez entre este tipo de trampa encontramos una variacion clasificada como sigue: .

Trampas terrnostaticas de presion equilibrada

Trampas termostaticas para expansion liquida
Trampas terrnostaticas bimetalicas

Trampas termostaticas de presion equilibrada

Esta trampa es actuada por su componente termostatico flexible (fuelle o disco), lleno con un fluido
el mismo que al calentarse o enfriarse, se evapora o se condensa

Las variacioes internas de presion, dilatatan o contraen el componente moviendo la cabeza de la

vavula fijada al componente.

Cuando comienza la operacion, el componente frio esta contraido y la valvula completamente

abierta para descargar aire y condensado frio.

Al momento que llega vapor a la trampa, el componente se dilatara y cerrara la trampa.

Cuando el condensador que rodea el componente, se enfrie hasta mas o menos 10 a 30 por debajo
de la temperatura del vapor (dependiendo del fluido), la trampa se abrira para descargar el
condensado.

En las figuras 13.1 a y 13.1 b podemos apreciar dos trampas ternostaticas de presion equlibrada.

200
Trampa tennostatica de expansion Liquida

En este tipo de trampa, el aire y el condensado se descargan desde inicialmente hasta que el
condensado alcance una temperatura predeterminada debajo de 100C, el cornponente termostatico,
lleno con Liquido cierra la valvula para mantener la temperatura prefijada de descarga del
condensado.

Trampa tennostatica Bimetalica

Esta es una variedad de trampa de dilatacion metalica, en la cual, el movimiento de la valvula se

obtiene por la curvatura de una tira compuesta de dos metales, cada uno de los cuales tiene un
coeficiente de dilatacion diferente a una temperatura.

En este tipo el aire y el condensado se cargan desde el comienzo hasta que el condensado alcance la
temperatura predeterminada.

El elemento bimetalico cierra entonces la valvula para mantener la temperatura prefijada de

descarga del condensado.

201
TRAMPAS TIPO MECANICO

Entre este tipo de trampa encontrarnos las siguientes;

De flotador y termostaticas

De balde invertido
abierto

Trampas tipo rnecanico de flotador temostaticas

En este tipo de trampa, el aire que entra a la misma se descarga inmediatamente a traves de un
elemento termostatico. El condensado obliga al flotador a subir y coloca la valvula reguladora de
carga en una posicion tal que descarga el condensado en fonna continua a medida que entra en la
trampa.
202
El nivel del condensado en el cuerpo de la trampa se mantiene sobre la valvula de descarga para
formar un sello positivo e impedir la perdida de vapor.

Trampa tipo mecanico de balde invertido

Las caraeteristicas de funcionamiento de esta trampa se basan en que normalmente el

cuerpo de la trampa esta lleno de condensado para mantener un sello alrededor del balde
invertido, el mismo que actua como un flotador para accionar la valvula de descarga.

El vapor que entra en el balde lo hace flotar cerrando la valvula. durante el tiempo que la
valvula esta cerrado el condensado se acumula en la tuberia por el lado de entrada de la
valvula hasta que el vapor que hace flotar el balde, se escapa a traves de un pequeo
orificio en la parte superior a este, y permite que el balde desienda abriendose la valvula.

El condensado es descrgado, seguido por el vapor. El cual volver a acionar el mecanismo del
flotador.

203
El aire puede pasar a traves de un pequeo orificio en la parte superior del balde

Trampa tipo mecanico de balde abierto

En esta trampa, el cuerpo de la misma, de grandes dimensiones, esta parcialmente lleno con
condensado, el cual hace flotar un balde con la boca hacia arriba .

El balde que flota , levanta una cabeza de valvula hasta sua asiento y hasta la sella.

Al entrar mas condensado la entrada el nivel sigue subiemdo, hasta que el condensado repose
dentro del balde, haciendose hundirse , y habriendo la valvula.

La precion en la trampa obliga al condensado que esta en el balde a subir por un tubo vertical,
saliendo de la trampa, al salir el condensado del balde, este buelve a flotar, cerrando las valvulkas,
el aire debe purgarse atraves de una purga auxiliar manual o termostatica ubicada en la parte
superior de la trampa.

TRAMPA DE IMPULSO .
Esta trampa tiene dos orificios en serie para crear un impulso de presion que opera la valvnla de
descarga. Cuando llega el condensado relativamente frio a a trampa, este pasa a traves de los 2
orificios en serie sin crear suiciente presion .en la camara de control para cerrar la vaivula
principal. El condensado sigue fluyendo hasta alcanzar una temperaeura de a proximadamente 30 F
por debajo de la temperatura del vapor. Cuando la presion en la camara de control puede cerrar la
trampa. El condensado es retenido y se enfria, la trampa vuelve a abrirse y el cielo se repite. Al
trabajar con cargas livianas, el vapor puede ser descargado a traves del orificio de sangria.

TRAMPA TERMODINAMICA

204
En esta trampa el condensado y el aire levantan el disco y fluyen libremente a traves de la trampa al
llegar vapor a la trampa, aumenta instantaneamente la velocidad del flujo debajo del disco, y la
recompresion sobre el disco hace que este cierre de golpe sobre su asiento, sellando el paso del
vapor.

Las perdidas de calor de la pequea camara de control que esta llena de una pequa mescla de
vapor y condensado, hacen que la precion en la camara baje hasta el punto en que ele disco se abre
nuevamente para descargar condensado.

SELECCIN DE TRAMPRS DE VAPOR

Como hemos. analizado anteriormente, las trampas de vapor son muy diversificadas, por lo tanto el
escoger la trampa adecuada es un asunto bastante delicado. En lo referente al tamao, se requiere
hacer.un calculo prolijo para establecer el tamao correcto de la trampa segun los siguientes
parametros

Cantidad de condensado que debe. separar la trampa (en Kg/h o:lbs/h

presion diferencial entre la entrada,y la salida de la trainpa
Factor de seguridad

Sin emhargo en este capitulo no se enfocara el procedimiento de calculo para establecer las
dimensiones de la trampa y se recomienda el uso de la inormacion dada en los catalogos
fabricantes de trampas

La tabla dada a continuacion nos puede servir de guia para seleccionar el tipo de trampa adecuada.

USO DE VALVULAS EN LOS SISTEMAS CON TRAMPAS DE

VAPOR

En el siguiente esquema (Fig. 13.9). podemos apreciar un ejeniplo ilustrativo de aplicacion

de.valvulas para circuitos de trampas de vapor, incluyendo dos trampas: una principal y una de
reserva.

La Trampa de.Reserva es incluida con el proposito de no detener el funcionamiento

205
 del sistema,si acaso se daara la trampa principal.

Las valvulas de retencion a la entrada y salida, de la trampa deben ser del tipo de
compuerta para obtener un flujo libre.

Las valvulas de paso, se pueden omitir en sistemas.en los cuales el equipo puede
aislarse facilmente para a inspeccion oreparaci6n de las trampas.

La valvula de prueha "E" deberia ser de las mismas dimensiones que las conexiones
de la trampa.

Para todas las trampas, excepto las del tipo termodinamico; es recomendable utilizar
una . valvula de retencion en la linea de descarga al descargar una linea de retorno a
un nivel superior o cuando un grupo de trampas descargan a una tuberia de retorno
comun.

206
LOCALIZACION DE LAS TRAMPAS DE VAPOR
Las trampas de vapor deben colocarse debajo del equipo o de la tuberia que se quiere drenar para
permitir al condensado flulla: por gravedad a la trampa (Fig'. 13.10)

En los pocos casos en que una trampa debe colocarse encima del equipo que se desea drenar, es
neeesario instalar un accesorio de elevacion y una tuberia de elevacion de pequeo diametro (en
muchos casos, solamente de 1/2" tal como se indica en la Fig. 13,11.

Las trampas excepto las termostaticas deben instalarse cerca de los equipos que
se desea drenar.

Las trampas termostaticas pueden coloarse a una cierta distancia(Fig. 13. 12) del
equipo paira que el condensado se enfrie un poco. Sin emhargo, este brazo de de
enfriamiento tendra poco efecto en cargas medianas y grandes.

Las trampas que drenan tuberias de retono elevadas tuberias ascenden tesi, se
instalan frecuentemente cerea del piso para facilitar su mantenimiento. Hay que
evitar el montaje de tramos horizontales largos antes de la tuberia de la trampa. La
tuberia vertical de bajada (tuberia descendente), se recomienda que sea de un
diametro mayor al de la trampa.

Las trampas que drenan calentadores de aire de baja presion o calentadores de agua
con control de temperatura, deben ubicarse tan debajo del calentador como sea
posible.

DIMENSIONES DE TUBERIAS EN LOS GRUPOS DE TRAMPAS

DE VRPOR

Las tuberias de entrada y salida (descarga) de las trampas de vapor deben ser por lo
menos del tamao de las conexiones de las trampas.

Si las tuberias hasta y desde Las trampas tienen mas de 4 o 5 pies (1.22 o 1.52
metros) de largo, deben ser de un tamao mayor que las trampas.

Las lineas de condensado que provienen de la parte inferior de calentadores de aire

de baja presion, deben tener las mismas dimensiones que las conexiones del

207
calentador y no ser menores de 1" .

208
209
RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA INSTALACION
DE TRAMPAS DE VAPOR

a) Utilizar una trampa para cada unidad del equipo que emplea vapor. No se debe instalar trampas
para grupos de unidades.

b) Es recomendable instalar un filtro antes de la trampa de vapor para protejerla contra

las esenaso suciedad que pueda contener el condensado.

210
c) Las tuberias horizontales deben ser instaladas con una ligera inclinacion hacia la trampa a fin de
evitar el bloqueo de vapor en la tuberia,

d) En los sistemas de distribucion de vapor, las trampas deben utiliizarse:

delante de las valvulas de cierre

antes de las valvulas de control de presion y de temperatura antes de los serpentines

de expansion y en frente de toas las tuberias de elevacion (ascendentes) al final de
las tuberias principales de entrega

en cualquier punto de nivel inferior en una linea horizontal, donde pueda existir la
posibilidad de formarse un deposito de condensado.

en puntos intermedios de las tuberias horizontales muy largas

e) Las siguientes consideraciones deben tenerse presente cuando se trata de elevar o hacer subir el
condensado en las lineas:

Una trampa de vapor puede hallar condensado y abrirse para dejarlo pasar, pero no
puede subir condensado. Cuando una trampa se abre, la presion de vapor puede
elevar condensado a una linea de retorno superior.

El vapor a baja presion de 1 lbs/plg2 puede elevar condensado 26" (0.66 m), pero
dejando un margen para la friccion en la tuberia, la elevacion debe ser limitada a 18"
(0.46 m) por cada lb/plg2 en el lado de descarga de la trampa,

Al escoger el tamao de la trampa de vapor, debe considerarse la elevacion de

condensado, porque esta reduce La presion diferencial a traves de la trampa
reduciendo asi su capacidad.

En la Fig. 13.16 se pueden apreciar los dispositivos de tuberia que se sugieren para
elevar condensado en el lado de entrada de una tranpa de vapor. El sello de
condensado puede ser construido con accesorios standard de tuberia o usando un
tubo de poco diametro de un tubo de mayor diametro.

211
212
213
INSTALACIN DE TUBERAS PARA PLANTAS TRMICAS
DE PROCESO

INTRODUCCIN
Las tuberas constituyen el medio de enlace entre las maquinas o equipos de una planta industrial y
su importancia puede com. Pararse en forma figurada a lo que constituyen las venas y arterias en el
cuerpo de un ser humano.
Al enfocar el problema de la instalacin de tuberas es necesario tomar en consideracin:

214
 a) El material de que esta hecha la tubera; y
b) Las dimensiones

En lo concerniente al material de las tuberas, ste depende lgicamente, del tipo de

fluido que va a circular por su interior. Como es lgico suponer, el tipo de fluido
circulara por el interior de la tubera y podra ocasionar corrosin en asta, si acaso el
material Qu se haya seleccionado no es el adecuado.

En lo concerniente a las dimensiones(espesor, dimetro) de la tubera, este factor

tiene su incidencia en el sentido que se g el dimetro que se seleccione permitira
circular un determinado caudal a una determinada presin; adems el espesor tiene
que tambin con la presin del fluido que podra romper la tubera si su espesor y
material no es el adecuado

En lo referente a normas relacionadas con tuberas para diferentes procesos

industriales pueden citarse las siguientes:

1. ASA ( American Standards Associations)

2. ISO ( International Standard Organisation)
3. AGA ( American Gas Association)
4. ASTM (American Society For Testing Materials)
5. API ( American Petroleum Institute)

En el caso de la ASA se puede consultar el Code for Pressure Piping.

PRECAUCIONES PRELIMINARES EN LA INSTALACIN

Las precauciones preliminares que se deben tener la accin de tuberas pueden resumirse
principalmente de la siguiente manera:

Limpia bien el interior de 1 tubera antes de proceder a su instalaci6n; esto significa

eliminar gotas de dura, polvo y suciedad.

215
 Si se necesita tarrajar los tramos de tuberas para unir los por medio de neplos,
codos, etc., se deber tener la precauci6n de eliminar las rebabas.

Al ejecutar uniones roscadas entre tubos y vlvulas, la pasta (o m debe aplicarse

exclusivamente a las-roscas macho.

216
 Al conectar un tubo con una vlvula por medio de uni6n a rosca, no debe emplearse
demasiada fuerza para introducir el tubo, para evitar que se causen deformaciones en
el cuerpo de la vlvula.

Por otra parte, deber aplicarse las llaves adecuadas.

217
ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS EN INSTALACIN DE
TUBERAS
Entre los elementos complementarios que entran en la instala ci6n de tuberas merecen citarse los
siguientes:

Accesorios (Fittings)
Bridas de uni6n
Empaquetaduras
Juntas y curvas de expansi6n
Soportes y Colgantes
Aislamiento

A continuacin se describir brevemente cada uno de estos:

ACCESORIOS
A estos elementos se los conoce dentro de la terminologa inglesa como Fittings.

Entre estos accesorios tenemos: Neplos, Codos, Tes, etc., y su nomenclatura puede ser apreciada en
la Fig. 1 .5.

Estos elementos son usados para tuberas en uniones: Roscadas o Soldadas. Entre las normas que
nos especifican sus condiciones de uso para uniones roscadas se pueden mencionar las: ASA B
16.4; ASA A 40.2.Para el caso de uniones soldadas se pueden citar las Normas: ASA H 23.1 ;
ASA B 16.9

218
Tipo de Casquillo o Encastre.

En este tipo la tubera a- justa en un rebaje en el interior de la brida. La uni interior entre la tubera y
la brida puede estar sujeta a grancorrosi6ri bajo ciertas condiciones, aunque se puede realizar una
soldadura interna a manera de sello. El costo inicial es 10% inferior que las postizas, y con la
soldadura interna presenta un 50% m de resistencia a la fatiga, con la misma resistencia esttica. Su
uso es recomendable para pequeas conexiones, donde se prefiere a - las roscadas por motivos de
estanqueidad.

Tipos de Asientos de Bridas. (Caras).

Entre los tipos de asientos de brida, tenernos:

Cara plana
Cara realzada Cara de junta de anillo
Cara de macho y hembra
Cara de borde y ranura

Cara Plana. Como su nombre lo indica son enteramente -planas siendo

recomendable su aplicacin para conectarse con vlvulas y accesorios de hierro
fundido de 125 y 250 lb. /pulg. .

219
 Cara Realzada. Es la de mayor uso. Ambas bridas, teniendo un resalte de 1/16
para cuando se usan presiones de 150 - 300 lbs/plg y 1/4 para las de mayores
presiones. El empaque a usarse deber ser de ancho inferior al resalte. Se recomienda
este tipo para condiciones de servicio moderadas.

Cara de Junta de Anillo. Este tipo es m caro, pero m eficiente; se la prefiere para
servicios de alta presi6n y alta temperatura.

Cara de macho y hembra. Hecha para pequeas y grandes - bridas. Se pueden

utilizar empaques metlicos (de cobre, por ejemplo) a causa de la gran compresin a
que se puede someter el empaque. Este tipo se usa para servicios especiales que
requieran un empaque retenido (no son tan frecuentes)

Cara de Borde y Ranura. Hechas para pequeas y grandes bridas. El fluido no

entra en contacto el. empaque. Es usada para servicios que requieren un empaque
retenido que no entre en contacto con el fluido (no son frecuentes)

Acoplamiento de Bridas.

Para efectuar el acople entre bridas deber seguirse las siguientes instrucciones generales:

a) Para evitar dificultades, las bridas tienen que ser debidamente alineadas (Fig. 11.10). El correcto
alineamiento antes de apretar los pernos evitar un esfuerzo exagerado en bridas de vlvulas,
conexiones y tubera.

220
b) Una vez alineadas las bridas, se debern apretar las tuercas de los pernos primeramente solo con
la fuerza de la mano, a fin de que entren ligeramente en contacto las caras de las bridas.

A continuaci6n se pueden aplicar cua1qu de los dos siguientes mtodos: Progresivo o Cruzado;
siendo este ltimo el ms recomendado.

b) El Mtodo Progresivo (Fig. 11.1OA) consiste en apretar moderadamente las tuercas 1, 2,3,
etc., repitiendo otra - vuelta para apretar las tuercas un poco mas y as sucesivamente hasta que los
pernos estn todos debidamente apretados, en forma pareja y suficiente, chequendose con un
calibrador que la separaci6n de las caras (platos) de las bridas sea igual en toda la periferia.

b) ElMtodo Cruzado (Fig. 11.1OB) consiste en apretar un perno (o dos si e nmero de pernos
excede de 10) de un lado, para luego apretar el(los) perno(s) del extremo contrario; luego repetir el
procedimiento a 18O y as sucesivamente.

221
EMPAQUETADURA

El material del cual se elaboran las empaquetaduras, debera ser siempre el m adecuado para
soportar los efectos del contacto con el lquido o vapor de la tubera.

Algunos ejemplos tpicos del tipo de material a usarse segn el fluido que circule por la tubera
son:

Caucho con alma de algod6n para el agua

Corcho o Cart6n para el petr6leo
Amianto para el vapor saturado

Los empaques en tuberas con vapor recalentado no son generalmente usados y mas bien la uni6n
de las bridas se hace de metal con perfecto ajuste de las caras y un compuesto de grafito extendido
en ellas. En ciertos casos se utilizan empaques de amianto con alma de tela metlica fina de acero -
inoxidable o tambin anillos de hierro dulce.

En la Tabla 11.1 podemos apreciar una lista de ex empaquetadura de diferente material y sus
aplicaciones recomendadas.

Tabla 11. 1 MATERIALES A USARSE EN EMPAQUETADURAS

222
Fabricantes de Empaquetaduras.- Entre los principales fabricantes de empaquetaduras podemos
citar: Aeroquip/Republic, Anchor, Arcy, Beacon, Chesterton, Crane, Darcoid, Drew Ameroid,
Gariock, Hercules, Sea-Ro y H.S. White
Los fabricantes arriba mencionados son de origen europeo norteamericano.

Instalacin de Empaquetaduras.

Las siguientes instrucciones generales deben tomarse como gua para la instalaci6n de
empaquetaduras.

a) Hay que tener presente que las empaquetaduras delgadas tienen menos posibilidad de abombarse
que las empaquetaduras de un espesor relativamente grueso.

b) Las empaquetaduras cortadas a mano, a instalarse en bridas con caras realzadas, pueden ajustarse
al ras de los pernos por el lado interior o llegar hasta el exterior, pero por ningn motivo deben
sobresalir de la luz del dimetro del tubo.

c) Cuando se hayan acoplado las bridas sellndolas con empaque elstico (caucho, por ejemplo), se
debern reapretar los pernos despus que la tubera haya sido sometida al carbn por frgil tiempo.

d) Si las bridas no concuerdan resulta un riesgo demasiado gran de rellenar el hueco con un
empaque elstico grueso. Es preferible usar un anillo metlico de relleno, colocando - empaques
delgados por sus dos caras.

e) Si la uni6n entre las bridas tiene que ser desmontada con frecuencia, se deber cubrir una de las
caras de la empaquetadura con grafito (Grasa Grafitada) para evitar que se adhiera.

JUNTAS Y CURVAS DE EXPANSIN

Uno de los problemas ms molestosos en la instalaci6n de tuberas de vapor o de lquido a altas

temperaturas es la dilatacin trmica. Por lo tanto es aconsejable prevenir una libertad de expansi6n
en estas tuberas a fin de evitar fracturas posteriores a su instalacin. Se ha comprobado que cuando
una temperatura es calentada se mueve en forma rectilnea, alejndose del punto de anclaje
(sujecin) en una longitud que es proporcional al aumento de temperatura y a la distancia entre el
punto de anclaje y el extremo. En la Tabla 11.2.1 tenemos un extracto del Piping Handbooku de
Crocker (4a. Edicin de McGraw-Hill Co.; 1954); que nos indica la expansin total sufrida por
tuberas, a temperaturas mayores de -20F y con valores dados en pulgadas por cada 100 pies de
longitud. Para temperaturas intermedias entre los valores dados en la Tabla se podr extrapolar
para hallar la expansi6n total aproximada. En la Tabla 11.2.2, en cambio tenemos la dilatacin de
tubos de cobre y acero dadas en milmetros por cada metro de longitud, y tomando la dilatacin de
acuerdo a la temperatura dada en C; y para valores diferentes de la tabla

223
Tabla 11.2.1 Expansi6n total de tuberas en plg/100 de longitud

Tabla 11.2.2 Dilatacin de los tubos de cobre y acero

De las tablas arriba indicadas, podramos analizar las numerosas, inesperadas y s6bitas
complicaciones, que podran surgir en un sistema de tuberas mltiples. Es as que si se colocara un
tramo largo de tubera recta, quedando al, final un tubo vertical ascendente, la expansi6n empujar
al tubo desplazadas salvo que la parte superior del tubo est colocada en tal forma que pueda seguir
el mismo movimiento.

Las fuerzas que debern aguantar los soportes o colgantes (a tratarse en prrafos posteriores)
debern tener en cuenta es tas expansiones.

224
Y, precisamente para absorber estas expansiones trmicas se deber hacer uso de:

Juntas de expansin
Curvas de expansi6n (Dilatacin)

JUNTAS DE EXPANSIN

Las Juntas de expansi6n son generalmente de tres tipos:

1. Tipo Manguito deslizante

2. Tipo Fuelle
3. Tipo Dilataci6n de Caucho

Tipo Manguito Deslizante. Estas Juntas son recomendables para tuberas

largas de baja presi6n, con movimiento de - hasta 20 cm. Este tipo de juntas
consisten en tubo que entra dentro de otro, en forma de manguito, llevando un
empaque de estanqueidad y unos tirantes que limitan la carrera hacia el exterior,
adems van unidos por bridas a las tuberas.

Tipo Fuelle. Son usadas para altas presiones en tuberas de escapa de motores
diesel y tambin en instalaciones de vapor. Estas juntas llevan un manguito pero en
forma de fuelle como su nombre mismo lo dice.

225
 Tipo Dilatacin de Caucho. Son usadas para sistemas que operan a baja
presin (bombas de condensado, tuberas de agua de circulacin, etc.

Curvas de expansin (Dilatacin.- Este tipo de medio de expansin en tuberas

sometidas a altas temperaturas se intercala bajo diferentes formas:

Bucle Simple
Media Vuelta
Bucle Doble
Triple Curva
Lira; y
Crculo

Los fabricantes de curvas de expansin Crane, Detroit Edison y Westinghouse han hecho
numerosas investigaciones experimenta les, cuyos resultados se han incorporado a las frmulas
226
tericas para obtener tolerancias de dilatacin. En la Fig. 11.14 la Crane Co., de Estados Unidos nos
presenta los diversos tipos de curvas y sus especificaciones de dimensionamiento.

Fig. 11.12 Junta de expansi6n Tipo Fuelle

Fig. 11.14 Liras y Curvas de dilatacin de la Crane Co

SOPORTES Y COLGANTES
El Cdigo americano para tuberas de presi6n (ASA 3 31.1) nos indica instrucciones precisas sobre
los soportes y colgantes.

Tipos de Soportes.- Algunas aplicaciones de soportes y col gantes de tuberas son las
siguientes:

a) Un soporte apropiado para tubera debe tener una base resistente y rgida sostenida en forma
adecuada y una disposici6n regulable de rodillos como la mostrada a continuacin.
227
Fig. 11.15 Soportes del tipo Rodillo

Los rodillos mostrados en la Fig. 11.15 permitiran un deslizainiento o movimiento giratorio de

estos en direcci6n de la expansin de las tuberas. En el caso (A) de la misma figura y si acaso fuera
necesario la placa de la base puede elevarse o bajarse insertando o quitando lamas o suplementos.

b) Cuando no existen problemas de dilatacin, la cuestiones sencilla, por ejemplo dos medias
abrazaderas suspendidas de una varilla con tensor de ajuste (Fig. 11.16)que se dispone sin dificultad
para cualquier punto de

228
Fig. 11.16 Colgantes soportes con ajuste vertical (1direccionesy con ajuste para movimiento en
diferentes

c) Soportes Mltiples para grupos de tubos delgados son mostrados en la Fig. 11.17

Fig. 11.17 Soportes m para grupos de tubos delgados

d) Los soportes de rodillos con amortiguador de resortes son recomendados para servicios que
requieran apoyo constan de para compensar el movimiento de la tubera. Los resortes proporcionan
un medio eficiente para absorber la vibracin.

229
Fig. 11.18 Soporte de Rodillo con amortiguador de resortes

e) Otro tipo de soporte mltiple con base de apoyo plana que hace posible cierto movimiento a los
lados es mostrada en la siguiente figura.

f) En la siguiente figura (11.20) podemos apreciar un tpico de puente de tuberas con y sin
aislamiento.

230
Fig. 11.20 Prtico Tpico de un Puente de Tuberas

g) Para soportar un sistema de tubera a alta temperatura hay que prevenir, indudablemente, las
dilataciones y contracciones causadas por vibraciones cclicas. A menudo es posible encontrar, a lo
largo del tramo de una tubera larga, un punto que no tenga movimiento y que sirva para soportar
una considerable parte de la carga total por medio de los soportes mostrados en las figuras 11. 1 5,
11. 16, 11. 1 7, 11 18, 11.19 y 11.20. Sin embargo, en tuberas pesadas o en aquellas en que los
movimientos de dilataci6n sean grandes conviene emplear soportes de apoyo constante o contrapesa
dos de modo que impidan la transferencia del peso que sus tentan a otros soportes o a las
conexiones del equipo. En la Fig. 11.21 A se muestra un tipo de soporte para un tramo horizontal

231
que acta como una especie de romana y en la Fig. 11.21 B un tipo de soporte para un tramo
vertical de tubera.

Distancia entre soportes. La distancia entre soportes vara con:

a) La clase de tubera; y
b) El numero de vlvulas y accesorios

Los soportes deben colocarse cerca de los cambios de direcci6n de los ramales y particularmente
cerca de las v
El peso de la tubera no debe cargarse a los cuerpos de v las.
Al establecer la situaci6n de los soportes de una tubera, es necesario guiarse por dos condiciones:

La luz o tramo horizontal no deber ser tan larga que la flecha (deflexi6n) de la
tubera imponga un esfuerzo excesivo en la pared de la misma.

La tubera deber inclinarse en sentido descendente, de manera que la salida de cada

tramo, quede m baja que la flecha m de dicho tramo

Las tablas 11.3.1, 11.3.2, y 11.3.3 nos proporcionan los espaciamientos de los soportes para tubera
de peso Standard.

Tabla 11.3.1 Espaciamiento mximo de soportes de tubera a 4000

232
Soporte para Aislamiento antivibratorio en sistema de tubera
Los efectos desfavorables causados por vibraciones en la tubera son:

1) Fatiga del material, lo que puede originar la ruptura de - las juntas. En el caso de tubera de
refrigerante, da lugar a prdidas del lquido refrigerante.

2) Transmisi6n de ruido, por la misma tubera o a travs de - la estructura del edificio y los lugares
en los que la tubera entra en contacto directo con dicha estructura.

Siempre es difcil prever las perturbaciones originadas por vibraci6n de una instalaci6n de tuberas.
Por esta raz6n, las - recomendaciones para reducir al mximo los efectos de la vibra ci6n se dividen
en dos categoras:

1) Prevenciones en el proyecto: Incluyen las precauciones que puedan evitar eficazmente las
vibraciones.

2) Remedios o correcciones: Son necesarias cuando inicialmente no se ha tomado las precauciones

debidas, o bien, ms rara mente, cuando las precauciones resultan insuficientes.
233
Consideraciones de diseo para el aislamiento antivibratorio
1) En todo sistema de tubera, la vibraci6n tiene una causa - que, generalmente, es debida a un
componente m6vil de la - misma, tal como una bomba de agua o un compresor. Cuando en el
proyecto se estudia el modo de eliminar las vibraciones debe presentarse la mxima atencin a los
mtodos de fijacin y soporte de estos elementos con Por ejemplo:

a) El peso del z6calo que soporta el aparato que puede originar las vibraciones debe ser
suficientemente grande para - reducir al mnimo la intensidad de las vibraciones que se -
transmitirn a la tubera y a la estructura del edificio. Cuando m sea el soporte menor ser tal
intensidad de la vibraci6n.

b) Tambin pueden emplearse materiales antivibratorios des tinados a disminuir la intensidad de las
vibraciones.

c) Puede ser necesaria la combinacin de ambos mtodos.

2) La tubera debe ser proyectada de modo que ninguno de los tramos est sometido a la acci6n
oscilante resultan te de las vibraciones. Los esfuerzos de vibraci6n se amortiguan transformndolos
en otros de torsin o, flexin

3) La tubera debe estar sujetada firmemente en puntos apropiados. Los soportes deben tener una
superficie de apoyo relativamente grande para evitar el basculamiento del tubo soportado, que
puede producir la rotura del tubo. El soporte m cercano a la fuente de vibraci6n debe ser col gante
antivibratorio y los siguientes deben tener una funda aislante, como representa la figura 11.23En
instalaciones de tubera con maquinaria que posea partes mviles, no se deben emplear soportes
colgantes sin aislante antivibratorio (bridas o vstagos unidos directamente al tubo)

234
4) La tubera no debe tener contacto directo con los tabiques o cielos rasos que atraviese. Cuando
haya riesgo de contacto entre el tubo y el tabique o el techo, se deben interponer os con
revestimientos interior flexible. Si los tubos estn colgados en el techo o en la pared se debern
emplear para que impida la translusion de las vibraciones a la estructura del edificio. Bien se
emplear este tipo de soportes cuando la tubera est instalada en un sitio poco accesible.

5) Los tubos flexibles son generalmente apropiados para absorber las vibraciones en tuberas de
pequeos Para su mayor eficacia se instalan perpendicularmente a la direccin de la vibracin. Si
las vibraciones no estn limitadas a un plano o a una direccin, se emplean dos tubos flexibles
instalados perpendicularmente ente s.

El tubo flexible no debe ejercer esfuerzo alguno sobre el elemento productor de vibraciones al cuan
esta unido En el extremo opuesto del tubo flexible, o par de tubos, se sujeta la tubera mediante un
soporte con revestimiento interior flexible con el fin de reducir la vibracin

Generalmente no son recomendables tubos flexibles en ms instalaciones sometidas a presin,

porque sta los hace rgidos y transmiten las vibraciones del mismo modo que un tramo de tubera
rgida.

Los tubos flexibles no son muy eficaces para absorber vibraciones de tuberas de seccin grande. Su
eficacia disminuye porque la relaci6n 1ongitud debe ser relativamente grande para que sean
suficientemente flexibles. En la prctica, la longitud que se puede emplear queda limitada, por lo
que su flexibilidad no llega a ser suficiente

Remedios despus de la instalacin

1) Una nueva colocacin, por tanteo, de los soportes de la tubera, puede dar como resultado el
amortiguar vibraciones anormales en la tubera. De esta forma puede conseguirse que la tubera
absorba la vibraci6n por flexin y eliminar algunos efectos de resonancia mecnica.

2) Si la nueva posici6n de los soportes no resulta eficaz, puede recurrirse a otras soluciones:

El tubo puede aislarse del soporte por interposici6n de corcho, fieltro de pelo, u otro
material flexible (Fig.11.23).

Puede de aadirse un peso al tubo antes del primer soporte rgido (Fig. 11.24). La
inercia del tubo aumenta y las vibraciones se reducen.

Pueden aadirse otros soportes elsticos.

235
SOPORTES BAJOS DE TUBERAS
En algunos casos es necesario instalar las tuberas en zanjas o trincheras de hormign armado.

Las tuberas instaladas en estas zanjas tambien necesitan ir soportadas sobre el suelo en apoyos
como los indicados a continuacin,

236
Por otra parte es necesario prever un espacio suficiente en las zanjas para efectos de mantenimiento
o cuando se requiera cambiar ciertos tramos de. Tubera.

Adems, la zanja deber ir tapada por enjaretados metlicos hechos de varillas de hierro, las cuales
debern pintarse para protegerlas de la corrosin

Para dicho efecto, se deber construir la zanja con cejas para soportar los enjarretados de tal forma
que queden a ras de los bordes, tal como se inflija en la siguiente figura:

INSTALACIN DE TUBERAS DE PLSTICO

La tubera de plstico ha revolucionado en los ltimos anos su aplicacin en las Plantas Industriales,
debido a las siguientes ventajas ofrecidas:

1. Poco mantenimiento
2. No necesita pintarse, pues su superficie exterior resiste la corrosin (aunque suele pintarse
solo por aspectos de esttica) y su superficie interior tambin resiste la corrosin y la
electrolisis
3. Fcil instalacin

Sin embargo, cave mencionar que tiene ciertas limitaciones con respecto a la temperatura y presin
de trabajo.

237
Por lo general, la mxima temperatura que puede soportar una tubera de plstico es de unos
93C(200F), aunque dependiendo eso si del material plstico usado.

Ciertos tipos de tuberas reforzadas con fibra de vidrio pueden soportar temperaturas hasta 121 C
(250 F) y aquellos reforzados con asbesto pueden operar con temperaturas hasta 204 C (400F)

En lo concerniente a las presiones de operacin, los fabricantes de tubera de plstico recomiendan

que estas del 20% de la presin de ruptura.

Las presiones de ruptura varan desde las de tubo de alta presin con .105 Kg./cm2 (1500 lbs/plg2 ) ,
para los dimetros pequeos de tubera hasta la presin baja de 7 Kg/em2 (100 lbs/. plg ) para tubos
de 6" . de dimetro, en ambos casos considerndose una temperatura de 21 C (70F)

En la instalacin de tuberas de plstico aunque no existen los problemas graves de dilataci6n que
se presentan en las tuberas metlicas, no obstante hay que prever la ubicacin y disposicin de
soportes para evitar que estas se flexionen deformndose.

En la Fig-11.27 se dan indicaciones sobre la distancia aconsejable para ubicar soportes en tuberas
plsticas de PVC (cloruro de polivinilo). Segn podemos notar el espaciamiento de los soportes
depende de:

a) La temperatura del lquido que circula por la tubera

b) Del espesor de las paredes (numero de cedula)
c) Del dimetro de la tubera.

Hay que tener en cuenta que todos los soportes deben permitir la libre expansin y la contraccin de
la tubera en sentido axial longitudinal, sin que la superficie exterior de esta se dae. En
consecuencia, el soporte no deber aprisionar firmemente la tubera.
Por otra parte, es necesario considerar que un exceso de temperatura podra ocasionar el
flexionamiento de la tubera, aun cuando esta tenga el espaciamiento recomendado entre soportes.
.
Por ultimo, se requiere tener presente que hay que proteger la tubera de plstico en sitios de
transito intenso; pues, siendo esta poco resistente a golpes, podra romperse si chocaran contra ella
objetos pesados.

238
INSTALACIN DE AISLAMIENTO TRMICO EN TUBERAS.

El aislamiento en las tuberas, por cuyo interior circula. Un fluido a temperatura mayor que la
temperatura ambiente es necesario para evitar las perdidas calorficas y por lo tanto la disminucin
de la eficiencia de una planta trmica.

Observaciones preliminares sobre el aislamiento trmico,-

Para efectuar la instalacin de un aislamiento ternito deben tomarse en cuenta. Las siguientes
observaciones:

a) El material aislante debe ser capaz de soportar la temperatura mxima de operacin del fluido
que se encuentra circulando por la tubera

b) El aislamiento debe estar sujeto a acoplarse adecuadamente sobre la superficie de la tubera y

formar una buena. Unin".

c) En las uniones, el aislamiento debe ir ajustado y alternado (Si es de doble capa).

'
d) De preferencia el aislamiento deberla ser impermeable en las lneas de tuberas que se encuentren
a la intemperie o enterradas, para evitar as la penetracin de agua en su interior.

e) En el caso que el aislamiento no sea impermeable, deber ir protegido con un revestimiento y/o
pintado si fuere necesario.

Materiales aislantes,- Entre los materiales aislantes ms usados en plantas trmicas

encontramos: aislamientos de 85% de magnesia plstica filtro de fibra de asbesto laminada y varias
clases de lana mineral, incluyendo lana de vidrio as como otros materiales.

239
La magnesia plstica (al 85%) puede emplearse con toda seguridad hasta temperaturas del315C
.(600F)

La lana mineral puede usarse hasta. Temperaturas del orden de 538C (1000F). Para
temperaturas superiores a los 538C es posible usar una combinacin de 2 capas de aislamiento.

a) La capa interior compuesta por un recubrimiento moldeado, formado por slice diatomceo
calcinado, fibra de asbesto y otros materiales aglutinantes; y

b) La capa exterior compuesta de 85% de magnesia o asbesto.

Espesor del aislamiento trmico.- El' espesor del aislamiento aumenta segn aumente el
dimetro de la tubera y la temperatura del fluido que circula por el interior de la tubera.

Para tuberas de vapor y condensado se emplea generalmente magnesia, plstica al 85%, revestida
con lienzo de lino y tejido de alambre o tambin suele usarse lana mineral de fibra larga.

Para tuberas de 1" de dimetro el espesor del aislamiento puede ser de 1.

Para tuberas de un dimetro de 1 1/4" a 3" se recomienda un espesor de 1 1/2".

Para tuberas de un dimetro suprior a 3 es aceptable usar un espesor de 2

17 27 37 47 57 670 770 870 B70 1070

0 0 0 0 0
Milmet . F
ro de la
pl
tubera. 10 .3 30 40 50 600 700 000 1000
0 00 0 0 0
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Ademas se acostumbra a usar tambien revestimiento con refuerzo
de caamaso.

En la figura 11,28 podemos apreciar algunos metodo ilustrativos de

instalacion de aislamiento ternico en tuberias.

240
241
242
243
E

244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268