SELECCIN DE RODAMIENTOS

CATLOGO UTILIZADO: SKF General Catalogue 2006 - Single Row Deep Groove Ball Bearing Data Only EN

NOTA: El nmero de pgina es el que te da el PDF. No se corresponde con la numeracin de SKF. Est
hecho as para buscarlo ms rpido en el buscador, y solo tener que teclear.

LO QUE S SUELE PEDIR (Clculo bsico del rodamiento)

Siempre habr un rodamiento que absorbe las cargas axiales, y otros que no. Si te dicen que los dos
rodamientos (el que absorbe cargas axiales, y el que no), tienen que ser iguales, entonces, selecciona el
rodamiento quedndote con aquel que absorbe cargas axiales.
Clculo de carga equivalente: pgina 303/354 (+tabla4) -> Necesitamos las constantes X (e Y) que
dependen de C0 y f0 . Para comenzar a iterar, tomar Y=1.5, por ejemplo (se puede tomar cualquier
valor entre 1 y 23. X no vara, ser siempre X=056. Ntese que esta Peq es inventada, que esta Peq
no es la real, ES INVENTADA, pero nos ser til para comenzar a buscar en el catlogo.

Ecuacin de vida (Basic rating life): pgina 56/354 -> Despejamos C

o Qu valor de objetivo de vida (L) tomar (ya que no hay vida infinita en rodamientos): pgina
76/354 (tabla 8) -> Tomamos el valor de la vida aproximada. (a menos que te lo diga el
enunciado)
Ojo!! Suelen dar el nmero de horas que est pensado que dure el rodamiento (A eso
se la llama vida de diseo del rodamiento. Hay que pasar esas horas a nmero de
ciclos, usando la velocidad angular del eje en el cual se apoya los rodamientos que
estamos calculando, y considerando que cada revolucin es un ciclo . Una vez
obtenido el nmero de ciclos, poner dicho nmero de ciclos en nmero
de millones de ciclos, es decir: L10= nmero de millones de ciclos. Por ejemplo, si
el nmero de ciclos sale 1840*10^(6), L10=1840 (y, por tanto, L10 no es 1840*10^(6))
Cada revolucin es un ciclo.
Seleccin del rodamiento: De la ecuacin de vida anterior se obtiene un Cmin. Buscamos ahora el
rodamiento en el entorno de pgina 314/354: para ello, entrar con d (dimetro del eje), y buscar un
C (factor dinmico de carga) que supere a Cmin. De esta forma, nos quedamos con el D (dimetro del
rodamiento). Especial atencin a los tipos de rodamientos que hay (se ve en la parte superior).

Comprobacin de que el rodamiento seleccionado es vlido: Con D (dimetro del rodamiento) ya

seleccionado en la pgina anterior, hallas ahora C0 , f0 (para calcular fo hay que mirar en la tabla
entrando con el dimetro del eje d y en la fila correspondiente al dimetro del rodamiento D
seleccionado antes). Con f0, C0 y Fa(fuerza axial), al hacer la siguiente operacin: f0*Fa/C0 nos dar
un cierto valor. Con la ayuda de la tabla de la pgina 303/354 (+tabla4) , interpolamos para tener el
valor de Y a ese valor de f0*Fa/C0 obtenido. Para interpolar, usa la ecuacin de una recta. Hecho
esto, ya tendremos el valor exacto de Y. Ahora, usando la Y de la interpolacin anterior, obtenemos
la verdadera carga equivalente Peq. Con la C del rodamiento seleccionado (Ten cuidado que est en
KN), y la Peq obtenida con interpolacin (esta Peq con interpolacin es la de verdad, la otra P es
inventada para empezar a buscar), hallamos la vida, usando la ecuacin de vida (pgina 56/354). Si
la vida con esta P de interpolacin y el C seleccionado es mayor que el objetivo de vida: rodamiento
seleccionado es adecuado. Si no, hemos de seleccionar otro rodamiento mayor.

NOTA: No olvidar usar Palmeen-Greener para combinar si gira en los dos sentidos!

Apuntes descargados de wuolah.com

 LO QUE NO SUELE PEDIR

Variacin de la fiabilidad: Siempre suponemos un 90% de fiabilidad. Si se quiere modificar la fiabilidad

a un valor distinto del 90%, hay que multiplicar por un factor a1. Este factor est en pgina 57/354,
table 1.
Si te piden la vida mejorada, hay que calcular el factor askf que cuantiza las mejoras por la
lubricacin:
Objetivo de los siguientes pasos: hallar el coeficiente askf.
o Para hallar =/ 1
: viscosidad real del lubricante. HAY QUE CONSIDERAR EL VALOR DE 70C, para ello,
se hace lo siguiente: Para saber la viscosidad del aceite que nos digan -> Pgina
63/354, tabla 3 (tomar la columna de: mean, que significa: media) Esta sera la
viscosidad real del lubricante a 40, para pasarlo a 70 -> pgina 65/354.
1: viscosidad nominal dependiendo del dimetro medio del rodamiento y velocidad
de giro. Se obtiene directamente de la pgina 64 (Diagram 5)

o Para hallar
Pu es la carga lmite de fatiga. Se halla en torno a pgina 314/354. (en esa tabla)
P es la carga equivalente del rodamiento.
es un parmetro de limpieza del aceite que supondremos =0.7 (condicin de
lubricacin normal). Si se quiere considerar otro parmetro de limpieza de aceite
distinto al normal, pgina 66/354, tabla 4.

o Conociendo , y conociendo :

Vamos a pgina 58/354, y hallamos el factor askf.

o En la parte superior de pgina 57/354 se ve como este factor askf multiplica a ciertos
parmetros, haciendo la vida mayor.

CMO REDUCIR EL TAMAO DE LOS RODAMIENTOS. Si se puede poner un rodamiento de bolas, se

pone. El problema con los rodamientos de bolas, es que, para soportar ms, las bolas del rodamiento
han de hacerse ms gordas, y a veces se hacen tan gordas que los rodamientos no caben all donde
tengan que ser montados. Por ello, a veces hay que plantear reducir el tamao del rodamiento
proponiendo otros tipos de rodamientos distintos al rodamiento de bolas. Una solucin: poner dos
rodamientos de contacto angular de una hilera acoplados. Pag 417/1133 para sacar la C de ambos
rodamientos. Para la Peq pag 418/1133. El catlogo te da la C de un rodamiento, y con la relacin de
la pgina 417 se saca la Ctotal del conjunto. Considerar solo cara a cara y espalda a espalda en esas
pginas, el montaje en tndem es basura creo.
Si esto se quiere hacer con un rodamiento que sea de dos hileras de por s (no lo recomiendo), Peq
en pag 443/1133, y la C del rodamiento en catlogo ya contempla las dos hileras, no como en el caso
de antes, que el catlogo te da la C de uno de los rodamientos individuales. Si pidieran algo ms est
por esas pginas tambin.