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Caixa de Cmbio
SR 1700 / 1900 - VT 2014 / 2514
Prefcio Contedo
Este mdulo de treinamento refere-se Caixa de Cmbio SR1700/1900 - Generalidades 3
caixas de cmbio SR1700 / 1900 e VT2014 / Transmisso de Fora atravs da
2514. O mdulo de treinamento parte de
Caixa de Cmbio 4
uma srie de mdulos destinados ao
funcionamento bsico de Transmisso. Introduo 5
Trambulador 6
Este mdulo deve ser estudado aps a
Bloqueio de Velocidade Lenta 7
concluso de todos os mdulos do curso de
Transmisso Bsico. Sistema de Lubrificao 8
Bomba de leo 9
Durante o estudo deste mdulo teremos
Sistema de Ar Comprimido 10
oportunidade de conhecer os componentes
especficos das caixas de cmbio SR1700 / Filtros de Ar 11
1900 e VT2014 / 2514, bem como o Vlvula Rel do Cilindro de Troca de Marchas
funcionamento e funo destes componentes.
do Grupo Redutor 12
Cilindro de Bloqueio no Trambulador (1) 13
Vlvula de Bloqueio no Trambulador 14
Cilindro de Troca de Marcha do Desmultiplicador 16
Vlvula Rel do Cilindro do Desmultiplicador 17
Vlvula de Bloqueio do Desmultiplicador 18
Marchas no Desmultiplicador 19
Sistema Eltrico 20
Caixa de Cmbio VT2014/2514 21
Introduo 22
Sincronismo 23
Bomba e Filtro de leo 24
Sistema de Refrigerao da Caixa de Cmbio 25
Cilindro de Bloqueio no Trambulador (1) 26
Componentes Eltricos 27
Caixa de Cmbio SR1700/1900 - Generalidades
Trs marchas para frente e uma marcha para trs (1, 2, 3 e marcha r).
Com a tecla do Grupo redutor posicionada em H (HR na tecla da manopla) e variando-se a tecla
do SPLIT (posio HS e LS) consegue-se mais 8 velocidades
(veja o grfico da direita):
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Transmisso de fora atravs da Caixa de cmbio
Aqui, voc pode visualizar o caminho que a fora percorre bem como as engrenagens que
esto sendo utilizadas conforme a marcha selecionada e as posies das teclas do SPLIT e do
Grupo redutor.
Clique nas barras dos grficos para fazer as alteraes das marchas.
Lembre-se:
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Introduo
As Caixas de cmbio SR1700 e SR1900 proporcionam uma srie de vantagens como por
exemplo:
- Alta gama de velocidades - Relaes elevadas de torque
- Aproveitamento total do desempenho - Segurana
do motor - Durabilidade
- Economia de combustvel
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Trambulador
Como vimos no mdulo bsico, o trambulador montado na parte superior da caixa. Vimos
tambm que ele tem a funo de transmitir o movimento da alavanca de mudanas de
marchas para os tirantes de mudanas na caixa de cmbio.
No eixo de comando est montada a barra de comando de mudanas (2) que aciona os tirantes
de mudanas.
O bloqueador de mudanas est equipado com um fixador da posio de mudana (4) que
ajuda a manter as marchas engatadas. O bloqueador de marcha r (5) prende a alavanca de
velocidades fazendo com que se sinta uma resistncia ao deslocar a alavanca para a posio
de marcha r / velocidade lenta.
A posio do trambulador pode ser ajustada com preciso por meio de dois parafusos de
afinao.
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Bloqueio de Velocidade Lenta
A forquilha de mudana de marcha atrs (velocidade lenta) est equipada com um brao (1).
Quando a haste do mbolo do cilindro de marchas est na posio da frente (velocidade alta),
ela impede que o motorista engate uma velocidade lenta.
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Sistema de Lubrificao
Imediatamente aps a bomba de leo h uma vlvula de reteno que regula a presso do leo
para que no atinja valor excessivo.
O leo passa por depois pelo filtro de leo que um filtro de papel do mesmo tipo que usado
nos motores Volvo.
A seguir, o leo impulsionado pela bomba chegando at tampa de trs do eixo principal.
Uma fuga controlada atravs de retentores permite a lubrificao do rolamento traseiro do eixo
principal.
* Champinhagem - Agitao
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Bomba de leo
A bomba de leo uma bomba excntrica, seu acionamento feito atravs da engrenagem do
eixo intermedirio da Caixa de cmbio e da engrenagem da bomba de leo (4).
A bomba de leo responsvel pela lubrificao de todos os componentes internos da Caixa de
cmbio
Radiador de leo
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Sistema de ar comprimido
No punho da alavanca de troca de marchas (4) est o comando de troca de marchas do grupo
redutor. Este consta de uma vlvula que fecha ou abre a passagem do ar, de troca de marchas,
para a vlvula rel do cilindro do grupo redutor.
O manpulo da alavanca (5) recebe alimentao de ar comprimido pela ligao (1). Quando se
posiciona a tecla para a posio do grupo redutor baixo, o ar sai pela ligao (21) e quando se
posiciona a tecla para a posio do grupo redutor alto, o ar descarrega pela sada de descarga
(3). A ligao (22) fornece ar de troca de marchas para a vlvula rel do desmultiplicador.
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Filtros de ar
Este filtro est instalado no distribuidor de ar comprimido aparafusado travessa dos chassis,
e tm a funo de reter qualquer impureza presente no ar que est alimentando a caixa de
cmbio.
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Vlvula Rel do cilindro de troca de marchas do Grupo redutor
A funo da vlvula rel (7) comandar a passagem de ar para os lados do mbolo do cilindro
de acordo com a mudana selecionada.
A vlvula rel funciona tambm como uma tampa traseira do cilindro.
Na vlvula rel h um cursor com mola de carga, a qual mantm o cursor na posio do grupo
redutor alto. Quando se posiciona a tecla, no punho da alavanca de mudana de marchas, para
a posio do grupo redutor baixo, o ar de troca de marchas passa at a vlvula rel, a fora de
mola vencida pela presso do ar e o cursor desloca-se para a posio do grupo redutor baixo.
A descarga de ar do cilindro fez-se pela vlvula rel.
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Cilindro de Bloqueio no trambulador (1)
O cilindro de bloqueio est montado no trambulador e tem por funo bloquear as mudanas
manuais na caixa bsica durante o intervalo de tempo que leva a concretizar-se uma mudana
no grupo redutor.
O cilindro de bloqueio consta de um cilindro de ao simples com mola, cujo mbolo tem uma
cavidade de bloqueio.
O bloqueador do grupo redutor impede a mudana para o grupo redutor baixo quando as
rotaes do eixo de sada da caixa de cmbio excederem 700 r.p.m. (30 Km/h)
Um rel recebe sinal do conta quilometros e ativa uma eletrovlvula que fecha a passagem do
ar para a vlvula rel do cilindro do grupo redutor no permitindo engatar o grupo redutor baixo.
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Vlvula de Bloqueio no Trambulador
O ar de alimentao para o cilindro de bloqueio regulado pela vlvula de bloqueio (1), que por
sua vez, comandada pela haste do mbolo (2) do cilindro de mudana de marcha da seguinte
forma:
Na haste do mbolo h dois rebaixos, um rebaixo para o Grupo redutor baixo e um para o Grupo
redutor alto
O cilindro de bloqueio est alojado num desses rebaixos, quando uma mudana do Grupo
redutor est engatada, a vlvula fecha a passagem de ar para o cilindro de bloqueio no
trambulador.
Durante o intervalo de tempo em que ocorre uma mudana no Grupo redutor, o mbolo da
vlvula de bloqueio empurrado para cima saindo do rebaixo, abrindo assim o fluxo de ar para
o cilindro de bloqueio.
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Vlvula de Bloqueio no Trambulador - continuao
Quando alguma das mudanas na caixa bsica est engatada no deve ser possvel efetuar
mudanas no grupo redutor.
Isto obtido por meio de uma vlvula de bloqueio que funciona de forma inversa do que est
montada no grupo redutor.
B - Quando est engatado (2) uma mudana na caixa bsica, a alavanca de comando da
mudana de marcha empurra para dentro o mbolo da vlvula, fechando a passagem de ar
para o cilindro do grupo redutor.
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Cilindro de Troca de Marcha do Desmultiplicador
O cilindro uma unidade formada por um mbolo, pela haste do mbolo e por um dispositivo de
bloqueio.
O mbolo est montado num separador (1) que est aparafusado haste do mbolo.
A haste do mbolo pode assim mover-se seguramente para a frente e para trs o que d a
folga necessria para o sincronizador do desmultiplicador.
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Vlvula Rel do cilindro do Desmultiplicador
A vlvula do Rel do cilindro desmultiplicador funciona da mesma forma que a vlvula rel do
cilindro do Grupo redutor.
A vlvula rel mantida na posio de marchas baixas no desmultiplicador pela fora de uma
mola.
A fora da mola da vlvula rel vencida pelo ar e o cursor da vlvula desloca-se para a
posio de marchas altas no desmultiplicador.
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Vlvula de Bloqueio do Desmultiplicador
Quando acionamos o pedal da embreagem at o fundo, uma alavanca empurra para dentro o
mbolo da vlvula de bloqueio, abrindo ento a vlvula que assim deixa passar ar de
alimentao para o cilindro do desmultiplicador.
1. Vlvula desacionada
2. Vlvula acionada
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Marchas no Desmultiplicador
Vejamos como o fluxo de ar e o que acontece aos diversos componentes ao efetuar mudana
de baixa para alta no desmultiplicador :
A mudana do desmultiplicador pode ser feita somente quando o pedal da embreagem est
acionado at o fundo, independente da caixa bsica estar ou no engatada.
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Sistema Eltrico
3. Interruptor de corte para indicar que uma marcha do grupo desmultiplicador est engatada.
4. Interruptor de corte para indicar que uma marcha r est engatada. (Acende as luzes de r
do veculo).
Componentes:
1 = 614
2 = 7052
3 = 214
4 = 217
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Caixa de Cmbio VT2014/2514
14 velocidades frente
- 2 velocidades lentas (CRAWL)
- 12 velocidades altas sincronizadas
4 velocidades r no so sincronizadas
* VT - Transmisso Volvo
* 20 ou 25 - Torque mximo da caixa que 2050 Nm ou 2450 Nm.
* 14 - Nmero de marchas que possui a caixa.
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Introduo
- No mecanismo de Sincronismo
- Na Bomba e Filtro de leo
- Na Refrigerao da Caixa de Cmbio
- Na funo de alguns componentes eltricos
- No cilindro de Bloqueio no Trambulador
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Sincronismo
Este novo sistema composto por uma anilha de engrenagens (1), o anel interno (2), a anilha
(3), o anel externo (4), o anel sincronizados (5), mola do plat (6), corpo de engate (7), luva de
engate, 4 pinos de mola (9) e 2 pinos de mola para o neutro (10).
Com este novo mecanismo sincronizados foi possvel aumentar o torque de 1900 Nm, das
caixas SR, para 2450 Nm, das caixas VT. Isto foi possvel pois o novo mecanismo possui um
ngulo menor, o que possibilita o aumento do ngulo das engrenagens.
Global Training
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Bomba e Filtro de leo
A Bomba e Filtro de leo da caixa de cmbio VT2014 / 2514 possuem algumas vantagens
sobre a bomba e o filtro de leo das caixas SR.
A vlvula de excesso (1) que acionada quando o filtro entope, anteriormente era situada no
filho, agora montada na bomba. A vlvula de excesso da bomba (2) para altas presses
continua situada na prpria bomba.
Assim como o sistema antigo, 70% do leo pressionado para lubrificar o grupo redutor e 30%
os outros componentes da caixa.
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Sistema de Refrigerao da Caixa de Cmbio
As caixas de cmbio VT2014 / 2514 podem ser equipadas com um trocador de calor montado
na prpria caixa de cmbio.
Desta forma, o leo vindo da bomba, passava por um tubo (1) no trocador de calor antes de ser
enviado caixa.
Com isso, o leo fica sempre na temperatura adequada para lubrificar corretamente os
componentes de caixa de cmbio.
Global Training
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Cilindro de Bloqueio no Trambulador (1)
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Componentes Eltricos
217 - um contato da marcha r. Ele ativa as luzes de marcha r do veculo e aciona um sinal sonoro,
quando engatamos alguma marcha r.
614 - uma eletrovlvula que auxilia o funcionamento do Bloqueador do Redutor (Impede a troca de marchas
para o grupo redutor baixo com velocidade superior a 30 Km/h).
2074 - um sensor de posio do grupo redutor. Ele envia informaes para a Central de Controle do veculo
sobre a posio das marchas no grupo redutor, com a finalidade de ativar a eletrovlvula (614) que impede o
engate de marchas erradas.
6050 - uma eletrovlvula de inibio de engate da 1 marcha. Tem a finalidade de evitar danos no sistema
sincronizador de engate.
XXX - um sensor de controle. Ele informa a unidade de controle do veculo que a alavanca de cmbio est em
neutro.
762 - um sensor de temperatura do leo. Mostra a temperatura do leo de lubrificao de caixa de cmbio.
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