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INDICE
Conclusiones Pg. 29
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DOMINIO CONCEPTUAL
Existe gran confusin con respecto a creer que el transporte y la logstica tienen el
mismo significado y se debe destacar la diferencia entre estos dos conceptos.
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materiales y productos desde la fuente al consumo y as poder satisfacer la demanda al
menor coste, incluidos los flujos de informacin y control. El producto adquiere su valor
cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, adems al menor coste
posible.
Almacn
Recepcin de suministros
Aprovisionamiento y compras
Transporte externo
Transporte interno
Transporte interempresa
Distribucin
Tratamiento y atencin de pedidos
Reciclaje de residuos y de los productos desechados por el cliente
Planificacin de la produccin
Control de produccin
Informacin y comunicaciones
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Control de calidad
Mantenimiento
Ventas
La labor central es la de realizar la coordinacin de las variables que son inherentes a
cada una de ellas con el fin de garantizar esquemas de funcionamiento y soluciones
integrales para la ejecucin de un flujo racional que asegure un alto nivel de servicio al
cliente con un coste mnimo asociado. Existe una tendencia clara hacia la autonoma de
las actividades o de los eslabones de la cadena, dentro de un marco de integracin que
proveen las tecnologas, lo que supones la bsqueda de sistemas giles para responder
al cliente, mtodos innovadores que aporten valor aadido.
El sistema logstico de la empresa suele contar con las opciones de un marco de oferta
externo, pudiendo utilizar el servicio de determinados agentes del entorno a travs de
alianzas y subcontratacin (outsourcing), siempre buscando mejores niveles de
especializacin que retornen en la consecucin de economas. De tal manera que el
sistema logstico trata de equilibrar dinmicamente un esquema de coordinacin
permanente con todos los elementos de la arquitectura de funcionamiento.
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Aclarar, ampliar y determinar los objetivos organizativos.
Definir las previsiones.
Establecer las condiciones y suposiciones bajo las cuales deben desarrollarse las
actividades.
Seleccionar e indicar las tareas para el logro de los objetivos.
Establecer un plan de hitos.
Fijar las polticas.
Planear estndares y mtodos para cumplirlos.
Anticipar los problemas futuros.
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PRODUCTO TIPO EXPORTACION:
SECTOR AGROINDUSTRIAL
Los cafs especiales se refieren hoy en da a las ventas de caf en grano y a las bebidas
de caf servidas en bares de caf y en cafs (contrarios a restaurantes y otros
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establecimientos de comidas). La gama comprende cafs de calidad superior, de origen
nico y en mezclas, cafs no convencionales como cafs aromatizados y cafs con unos
antecedentes o una historia especiales. Sin embargo, el trmino ha perdido precisin
con el rpido crecimiento del nmero de establecimientos de venta de cafs especiales,
y ms concretamente con la expansin de la gama de productos de cafs especiales en
establecimientos de venta ms generales como los supermercados. Puede decirse que
la expresin "cafs especiales" se ha convertido en una etiqueta genrica que abarca
una gama de cafs diferentes, que consiguen una prima superior a los dems cafs o
son percibidos como diferentes de las marcas de caf normalmente disponibles. El
trmino es ahora tan amplio que no existe una definicin universalmente aceptada de
lo que son "cafs especiales", y a menudo significa cosas distintas a distintas personas.
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TRIANGULO DEL CAF
El Tringulo del Caf es como mejor se le conoce a las regiones comprendidas por
Risaralda, Quindo y Caldas situados en el centro de occidente de la regin andina, Sus
hermosos paisajes hacen que tengan un gran atractivo turstico.
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ANLISIS DEL SECTOR
El 2009 no fue un ao bueno para los caficultores colombianos y por ende para las
tostadoras del pas, esto debido a que por los cambios climticos presentados las
cosechas se disminuyeron drsticamente dejando prcticamente al pas sin caf para
la produccin interna.
Esta cada representa para las tostadoras quedarse sin abastecimiento para su
produccin ya que el caf que se produce se destina para exportaciones lo cual las lleva
a importar granos extranjeros.
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extranjeros, incluso bajo el llamado Plan Vallejo. Jorge Lozano, presidente de la
Asociacin de Exportadores de Caf.
Es muy triste pensar que siendo Colombia productor de uno de los mejores granos de
caf del mundo y teniendo en cuenta que es un producto insignia nacional se tenga
que recurrir a granos extranjeros para suplir el abastecimiento para el consumo interno
del pas, adems no es solo el hecho de importar caf sino la calidad del caf que se
est importando.
Segn Ernesto Garcs, uno de los mayores caficultores del pas, esos embarques de
caf importado ni siquiera son de cafs de buena calidad; por el contrario, se trata de
pasillas o segundas que quedan del proceso de escoger los granos tipo exportacin.
Segn Garcs, los embarques proceden de Per, Guatemala y Mxico y asegura que
esta prctica comercial la estn haciendo todas las empresas productoras de caf, que
no son ilegales, pero s desleales con los productores locales, quienes han visto una
merma en el precio de compra de las pasillas y, as, han sufrido la cada de sus ingresos.
Esta cada representa para las tostadoras quedarse sin abastecimiento para su
produccin ya que el caf que se produce se destina para exportaciones lo cual las lleva
a importar granos extranjeros.
Es muy triste pensar que siendo Colombia productor de uno de los mejores granos de
caf del mundo y teniendo en cuenta que es un producto insignia nacional se tenga
que recurrir a granos extranjeros para suplir el abastecimiento para el consumo interno
del pas, adems no es solo el hecho de importar caf sino la calidad del caf que se
est importando.
Segn Ernesto Garcs, uno de los mayores caficultores del pas, esos embarques de
caf importado ni siquiera son de cafs de buena calidad; por el contrario, se trata de
pasillas o segundas que quedan del proceso de escoger los granos tipo exportacin.
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Segn Garcs, los embarques proceden de Per, Guatemala y Mxico y asegura que
esta prctica comercial la estn haciendo todas las empresas productoras de caf, que
no son ilegales, pero s desleales con los productores locales, quienes han visto una
merma en el precio de compra de las pasillas y, as, han sufrido la cada de sus ingresos.
Sin embargo, anunci que el Grupo va a desarrollar cafs de mezclas de otros orgenes
con nuevas marcas y plenamente identificados.
Por su parte, Jos Luis Fonseca, gerente de Toscaf (OMA), lo nocivo del tema es no
abastecer el mercado local porque no hay caf en Colombia. Es una medida de fuerza
y no hay alternativa, explic.
Este desabastecimiento del grano de caf se presenta en gran parte porque los
pequeos caficultores venden todas sus cosechas a la Federacin Nacional de
Cafeteros quienes son los que manejan en Colombia la comercializacin del mismo.
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colombianos alcanzan un consumo per cpita de 1.87 kilogramos de caf verde, inferior
al consumo anual de pases importadores de caf del norte de Europa (oscila entre 2
kg y hasta ms de 10 kg) y de algunos pases productores como Brasil (ms de 5kg) y
Costa Rica (cerca de 4kg).
por los colombianos.6 Esta iniciativa naci en noviembre de 2008 cuando se cre el
fideicomiso que integra la cadena cafetera del pas y tiene como meta aumentar el
consumo nacional en un 30% en los prximos seis aos.
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de cultivo y el valor agregado de los suelos volcnicos donde se extienden los cultivos
de caf.
Colombia siendo el tercer productor mundial de caf y este siendo catalogado como
uno de los mejores cafs del mundo presenta una gran problemtica de consumo
interno del mismo; en primera instancia el consumo por persona de caf en Colombia
es considerablemente menor al de otros pases tambin productores, por otro lado es
bien sabido que el caf consumido en Colombia no es el de la mejor calidad que se
puede encontrar en el mercado y menos comparndolo con la calidad del caf que
exporta Colombia.
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Mapa de TIC`s aplicadas a la Gestin de la Cadena de Suministro
Estados Unidos
Un breve resumen:
Datos proporcionados por la OIC indican que el consumo durante 2009 lleg a ser
de 4.09 kilos por persona o sea una alza de los 3.98 kg registrados en 1995, aunque
menor que los 4.20 kg. registrados en 2004.
En 2009 las importaciones de granos verdes fueron de 20.9 millones de sacos; las
importaciones brutas de todas las formas de caf fueron de 23.6 millones de sacos
(equivalencia del grano verde, EGV).
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Los principales proveedores de granos verdes fueron: Brasil 26 %, Colombia 16 %,
Viet Nam 13 %, Guatemala 8%, Indonesia 6 %, Mxico 6 %, Indonesia 5%, Per 4%
y Costa Rica 4%. Adems El Salvador, Honduras, y Nicaragua conjuntamente
suministraron un 11 % adicional.
Las importaciones de caf verde desde pases europeos decay mucho, es decir
de algo mas de 1 milln de sacos importados en 2006 a solo 674,000 sacos en
2009, y de este total el 98% provino de Alemania.
El porcentaje del mercado cubierto conjuntamente por las empresas Kraft Foods,
Sara Lee / DE, Procter & Gamble, Starbucks y Nestl se estima sea del 75 % a ms
del 80 %.
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Datos Generales:
Documentos Requeridos
Documento de transporte.
Factura comercial (con tres copias), emitido por el vendedor, con el valor por
unidad y total, y la descripcin de la mercanca.
Manifiesto de carga o ingreso, formulario de aduana 7533 o Despacho
Inmediato formulario de aduana 3461
Envi de Muestras
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La carga no debe estar en condiciones de ser usada, debe ser presentada en
pequeas cantidades para commodities que no requieren visa o requerimientos
de cuota.
http://www.colombiatrade.com.co/sites/default/files/perfil_logistico_de_estados_uni
dos_2014.pdf
Adicionalmente, determine:
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Caf verde (almendra)
Caf tostado
Tipo de Carga: Carga Unitarizada
Naturaleza del Producto: No perecedero.
El tipo de empaque y embalaje utilizado para el producto seleccionado.
Tipo de Empaque: Empaque Terciario y Embalaje
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Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor
logstico en Colombia.
Los tiempos (en horas) y distancias (en kilmetros) entre el centro de produccin
y el nodo de transferencia seleccionados en Colombia. ste ltimo requerido
para exportar el producto seleccionado.
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Modos y medios de transporte utilizado para el trnsito internacional, es decir, entre
Colombia y el pas seleccionado, con los respectivos tiempos y distancias.
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SOCIEDADES PORTUARIAS REGIONALES DE USO PBLICO
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL BUENAVENTURA
Extensin del puerto 620 Hectreas
Canal de acceso (profundidad) 10,8 mt
Muelles 14
Calado mximo de muelles 31 pies
Bodegas cubiertas 12
Capacidad 100.897 Mts2
Patios (capacidad) 58.200 Mts2
Granel solido 10
Capacidad 255.500 tons
Granel liquido (capacidad) 230.000 m3
Gras prtico 4
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Acceso martimo
Hacia la Costa Este de los Estados Unidos desde Buenaventura existen servicios con
diferentes conexiones en Panam, Mxico, Repblica Dominicana, con tiempos de
trnsito desde los 7 das hacia Port Everglades (conexin en Cartagena)
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El valor de los bienes importados por va martima tienen un precio promedio
por kilogramo de 1,51 dlares y el de los bienes exportados por sta misma va,
est alrededor de 0,86 dlares, lo que indica que ste medio de transporte es
usado principalmente para bienes de bajo valor y alto volumen.
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CONCLUSIONES
La situacin actual refleja una estructura dirigida por el nivel operativo, con bajos niveles
de planeacin a largo plazo que permita garantizar la preparacin y mejoramiento para
afrontar retos como los TLCS (Tratado de Libre Comercio) y otros acuerdos globales en
proceso.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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http://www.revistadelogistica.com/marcas-y-pictogramas.asp
Taller Naturaleza de la Carga
http://www.slideshare.net/kattalinass/taller-naturaleza-de-la-carga
TLC Tratado de Libre Comercio Colombia Estados Unidos PROEXPORT
http://tlc-eeuu.proexport.com.co/inicio
Logstica Internacional
http://blogfinalogisticainternaciona.blogspot.com/search?updated-min=2011-
01-01T00:00:00-08:00&updated-max=2012-01-01T00:00:00-08:00&max-
results=10
Medios y Modos de Transporte Exportacin Importacin
http://medtransparamyx.blogspot.com/2013/04/operadores-logisticos.html
Vehculos para el Transporte de Carga por Carretera
http://www.revistadelogistica.com/vehiculos-para-el-transporte-de-carga-por-
carretera.asp
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