ESCUELA DE FUERZAS ESPECIALES

No 9 PATRIA

MI 115 -01
II
 INDICE

INTRODUCCION .XII

CAPITULO I

GENERALIDADES
ALCANCE, FINALIDAD Y MISION

A.- ALCANCE.........................................................................................................................05

B.- FINALIDAD..05

C.- MISION.05

CAPITULO II
RESPONSABILIDADES

A.- DEBERES Y PROCEDIMIENTOS DEL MAESTRO DE SALTO............................06

B.- ACTITUD DEL MAESTRO DE SALTO........................................................................10

C.- PROCEDIMIENTO DEL MAESTRO DE SALTO EN EL REENTRENAMIENTO11

CAPITULO III

ENTRENAMIENTO

SUBCAPITULO I
SUPERVISION EN LAS OPERACIONES DE SALTO

A.-. OPERACIONES DE ZONAS DE SALTO............................................................11

B.-. DEFINICIONES

III
C.- FINALIDADES

D.- CARACTERISTICAS DE UNA ZONAS DE SALTO

E.- ELEMENTOS DE UNA ZONA DE SALTO

F.- FACTORES A CONSIDERAR PARA LA SELECCIN DE UNA ZONA DE

SALTO12

G.- REORGANIZACION DESPUES DEL SALTO15

H.- CONDICIONES DEL AERONAVE PARA EL SALTO..16

I.- INFORME TECNICO DE UNA ZONA DE SALTO

J.- MATERIALIZACION DEL PUNTO17

K.- SALTO DIURNO...18

L.- SALTO NOCTURNO.20

LL.- SALTO POR RADIO..21

M.- SALTO EN LA VERTICAL

SUBCAPITULO II

CONOCIMIENTO DE AERONAVES

A.- CONOCIMIENTO DE AERONAVES..22

SUBCAPITULO III

INSTRUCCIONES DE SALTO

A.- PLATAFORMAS

B.- TORRES

C.- EQUIPARSE Y DESEQUIPARSE

IV
 SUBCAPITULO IV

FUSELAJE

A.- OBJETIVOS

B.- DESCRIPCION DE FUSELAJE23

C.- SUPERVISION DE LOS TIPOS DE SALTO

D.- SUPERVISION DE LAS ACTIVIDADES ANTES DEL SALTO

E.- SUPERVISION DE LA INSPECCION DE LA AERONAVE.24

F.- SUPERVISION DEL INGRESO A LA AERONAVE

G.- EMERGENCIAS25

H.- MEDIOS DE ENLACE EN EL AVION26

I.- UBICACIN DE LOS MAESTROS DE SALTO DENTRO DE LAS

AERONAVES.27

SUBCAPITULO V

SEGURIDAD EN UNA OPERACIN DE SALTO

A.- GENERALIDADES: OBJETIVO, IMPORTANCIA Y ALCANCE

B.- NORMAS DE SEGURIDAD ANTES DEL SALTO

C.- MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE EL VUELO...30

D.- NORMAS DE SEGURIDAD EN EL SALTO

E.- USO DEL PARACAIDAS DE RESERVA...31

V
F.- NORMAS DE SEGURIDAD PARA SALTO DE PARACAIDISTAS...33

G.- NORMAS DE SEGURIDAD EN LOS AERO PUERTOS..34

H.- NORMAS PREVENTIVAS DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO

I.- ELEMENTOS BASICOS DE METEREOLOGIA

SUBCAPITULO VI

OPERACIONES DE ASALTO AEREO

A.- GENERALIDADES: CONCEPTO, DEFINICIONES OBJETIVOS, CAPACIDADES,

CARACTERISTICAS..35

B.- POSIBILIDADES Y LIMITACIONES.38

C.- MISIONES39

SUBCAPITULO VII

TECNICAS DE PLANEAMIENTO

A.- PLAN DE APRESTO

B.- PLAN DE EMBARQUE.40

C.- PLAN DE MOVIMIENTO AEREO

D.- PLAN DE DESEMBARCO

E.- PLAN DE REORGANIZACION

F.- PLAN TACTICO TERRESTRE41

VI
 INTRODUCCION

PROPOSITO GENERAL

Este manual es una gua general para el personal militar que es maestro de salto en cargado de
orientar una operacin de salto en paracadas antes, durante y despus del salto.

OBJETIVO.

Que el maestro de salto se capacite para ejecutar los deberes, procedimientos y obligaciones que
se debe adoptar antes de realizar una operacin de asalto areo.

VII
 CAPITULO I

GENERALIDADES

A.- ALCANCE

El presente reglamento tiene por objeto dar a conocer a todos los oficiales y personal de
tropa de la 9-BFE PATRIA de las obligaciones, deberes y procedimientos del maestro de
salto antes, durante y despus del salto.

Mediante su experiencia verificar y asesorar como se debe llevar a cabo una operacin para
realizar saltos en paracadas

B.- FINALIDAD

El maestro de salto tiene como finalidad aplicar los conocimientos adquiridos y en base a la
experiencia que tiene verificar y supervisar las medidas de seguridad que se debe adoptar
en una aeronave en vuelo antes, durante y despus del salto; en coordinacin con los J/S,
G/S, pilotos, recogedores de bandas, mecnicos de la aeronave y personal de
mantenimiento.

C.- MISION

El maestro de salto tiene la misin de supervisar, controlar, verificar y coordinar las

operaciones de paracaidistas en tiempo de paz y en tiempo de guerra.

En tiempo de paz entrenndole en la instruccin de salto para la ejecucin de saltos en

paracadas.

En tiempo de guerra a ms de entrenarle en la instruccin de salto prepararle fsica y

psicolgicamente al paracaidista para que pueda cumplir misiones en la retaguardia del
enemigo.

VIII
 CAPITULO II

RESPONSABILIDADES

A.- PROCEDIMIENTOS DEL MAESTRO DE SALTO

1.- Coordinar para que un equipo mdico se encuentre en la zona de salto.

2.- Coordinar el plan de trabajo con los pilotos.
3.- Coordinar para que la tripulacin de la aeronave se encuentre con el arns de
Seguridad, al momento de abrir la puerta o la rampa.
4.- De acuerdo al nmero de paracaidistas, al tipo de aeronave y a la zona de salto,
organizar al personal en vuelos y pasadas. Designar Jefes de Salto, auxiliares y
recogedores de banda para cada vuelo y pasada.
5.- Observar que el Jefe de Salto cumpla con todos los procedimientos establecidos para
las tres fases de la misin de Salto: Antes, Durante y Despus del salto
6.- Procedimiento a seguirse en caso de existir un paracaidista suspendido, en la puerta
del avin

a.- En caso de estar consciente:

1) Recuperacin con todas las pasadas

2) Usar paracadas de rescate
3) Cortar la banda esttica.

b.- En caso de estar inconsciente:

- Recuperacin con todas las pasadas

- Usar paracadas de rescate

7. Sin interrumpir e incomodar las actividades del Jefe de Salto, debe comprobar lo
siguiente:

a. PRIMER FASE

- Que el personal que va a saltar sean paracaidistas graduados.

- Que el manifiesto de salto consten todos los paracaidistas que van a saltar.
- Que el jefe salto se rentrene con el personal de paracaidista
- Que el Jefe de Salto realice las coordinaciones necesarias con el equipo de Guas de Salto
y con los Pilotos.
- Que el Jefe de Salto realice la orientacin del salto al personal de su vuelo o pasada.
- Que el Jefe de Salto realice la inspeccin del aeronave.
- Que el Jefe de Salto de lectura a los paracaidistas las normas para un salto.
- Que el Jefe de Salto en forma ordenada conduzca a su pasada a retirar el material.
- Que el Jefe de Salto emita las voces de mando en forma correcta
- Que el Jefe de Salto se equipe justamente con los paracaidistas.

IX
- Que el Jefe de Salto pase inspeccin del personal en forma correcta.
- Que el Jefe de Salto embarque el paracadas de rescate.
- Que el recogedor de bandas este debidamente equipado (sin paracadas de reserva).

b. SEGUNDA FASE.

- Al momento del decolaje que todo el personal que se encuentra a bordo

permanezca sentado y asegurado, incluso los tripulantes de la aeronave.
- Que el Jefe de Salto adopte una correcta posicin y emita las voces de mando
acompaadas de la respectiva seal convencional, siguiendo l a secuencia establecida y de
acuerdo al circuito que realiza la aeronave.
- Que el Jefe de Salto se encuentre orientado en el circuito con relacin a la zona de salto.
- Una vez que la aeronave se encuentra en final largo, deber comprobar que la entrada sea
la correcta y que no exista impedimentos en la marcacin de tierra.
- Deber estar atento a que el Jefe de Salto no salte antes de la marcacin y si lo hace y
existe peligro deber impedir la salida de los paracaidistas hasta el punto exacto del salto.
- Como auxiliar del Jefe de Salto se encuentra el ltimo de la columna, el Maestro de Salto
Deber regular la cadencia de salida de los paracaidistas corno tambin comprobar que la
banda esttica se encuentre en correcta posicin (sobre el hombro de los paracaidistas).
- Deber estar atento a los paineles de fin de zona para tener oportunamente la salida de los
paracaidistas si el caso as lo exige.
- Una vez salido el ultimo paracaidista de cada pasada, deber salir a la puerta y chequear
que no haya ningn paracaidista suspendido. En caso de haberlo deber rescatarlo de
acuerdo a los procedimientos establecidos.
- Que el recogedor de bandas realice su labor enganchando su equipo de salto.
- En caso de emergencia de la aeronave, deber estar atento a que el Jefe de Salto reaccione
en forma correcta y que oportunamente conduzca los procedimientos pertinentes.

El Maestro de Salto nicamente podr interrumpir y hasta sustituir al Jefe de salto si este
a violado las medidas de seguridad o da muestras de incapacidad en el cumplimiento de la
funcin.

c.- TERCERA FASE.

- Cuando han saltado, el Maestro de Salto deber comprobar que la reorganizacin se

ejecute en forma correcta y en el menor tiempo posible.
- Deber controlar que el Jefe de Salto conduzca en forma ordenada, la entrega de material.
- De ser necesario indicara inmediatamente despus de la misin de salto, cualquier
correctivo al Jefe de Salto.
- Si el caso amerita, deber presentar un informe al Comandante de la Unidad que realiza
lo saltos, sobre la mala ejecucin de la funcin del Jefe de Salto.

B.- DEBERES DEL MAESTRO DE SALTO.

X
1. Organizacin de toda la Operacin del Salto.

a. Designacin de Maestros de salto, Jefes de Salto, Guas de Salto, Recogedores de

Banda, Auxiliares y organizacin de los vuelos de acuerdo a la cantidad de
paracaidistas.

b. Coordinar.

- Con el CAL-9 (Paracadas de rescate; transporte y personal de mantenimiento).

- Con el Policlnico (Mdicos, enfermeros, ambulancia).
- Con el Escuadrn de Comunicaciones (personal de radio operadores, material).
- Con la POLICIA MILITAR (Personal de Seguridad).
- Con la AVIACION DEL EJERCITO (Pilotos y tipo de avin).

c. Sper visar el entrenamiento del Jefe de Salto con los paracaidistas todo lo que
concierne a la instruccin de salto.

d. Reconocimiento de la Zona de salto.

e. Impartir la orientacin a los Maestros de Salto, Jefes de Salto, Guas de salto,

Personal de Mantenimiento y Pilotos:

1) Naturaleza del salto (De instruccin, tctico, de combate o demostracin).

2) Tipo (mtodo o proceso del salto).
3) Participantes (Salto del personal, lanzamiento del material u operacin mixta)
4) Aeropuerto de salida, llegada.
5) Aeronaves disponibles.
6) Formaciones de las aeronaves.
7) Sistema de radio a ser utilizada (1) Nominativo, (2) Frecuencia, (3) Horario de
trabajo.
8) Ubicacin de la zona de salto.
9) Dimensiones de la zona de salto.
10) Lmites de la zona de salto (1) Anterior, (2) Posterior, (3) Laterales.
11) Obstculos en la zona de salto.
12) Naturaleza del suelo.
13) Direccin de la entrada del avin.
14) Circuito de trfico areo.
15) Promedio de viento (da y noche).
16) Altura de salto.
17) Puntos de reorganizacin.
18) Seales de identificacin para la reorganizacin.
19) Hora de movimiento al aeropuerto.
20) Hora probable de despegue.

XI
21) Hora probable de salto.
22) Seales de tierra para el salto durante el da y anoche.
23) Correcciones.
24) Impedimento de salto.
25) Nmeros de vuelo.
26) Nmero de pasadas por vuelo.
27) Nmero de hombres por pasada o vuelo.
28) Nmero de hombres por puerta.
29) Nmero y tipo de fardos a ser lanzados.
30) Recuperacin de material en la Zona de salto.
31) Impedimento de salto.
32) Instrucciones de seguridad.
33) Sistema de salto

- Por medio de la luz verde,

- Seal de marcacin sobre el punto
- Radio y GPS.

34) Documentacin del Jefe de Salto.

35) Seguridad en la zona de embarque (Oficial encargado de SEPRAC).
36) Tipo de paracadas.
37) Coordinacin con el piloto una pasada de reconocimiento sobre la Zona de
salto en el primer vuelo.
38) Verificar la altura prevista para el salto.

f. Sper vigilar que el Jefe de salto de la orientacin correcta a los paracaidistas.

g. Asistir con el Jefe de Salto a la inspeccin de la aeronave, controlara que el Jefe

de Salto inspeccione a la aeronave de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de
Jefes de Salto.

h. Controlar la documentacin o Manifiestos al Jefe de Salto (el Manifiesto deber

tener pie de firma del Maestro de Salto).

i. Controlar permanentemente al Jefe de Salto en la inspeccin al personal e

Inspeccionar al Jefe de Salto, Auxiliar y Recogedor de Bandas.

j. Verificar que exista Auxiliar y Recogedor de Bandas de mantenimiento.

k. No se permitir abordar personal civil o militar que no intervenga en la

Operacin de Salto.

1) Razones:

XII
 - Por entorpecimiento de la operacin,
- Por reduccin del espacio fsico
- Por seguridad.

l.- Permanecer en comunicacin constante con el mecnico de vuelo.

m.- El Maestro de salto guiara la aeronave en coordinacin con el Jefe de Salto hasta el final
largo y entregar al Jefe de Salto, ubicndose en el lugar mas conveniente siempre y
cuando se encuentre a la altura de la puerta (s) o rampa en el momento de salto.

1) Razones:

- Para permitir al Jefe de Salto el mayor control de los paracaidistas a su mando.

- Por la experiencia que ostenta el Maestro de salto le faculta guiar a la
aeronave hasta el final largo.
- Porque en final largo el Maestro de Salto ya observa la seal de salto.

n.- Durante el salto el Maestro de Salto realizar lo siguiente:

1) Controlar que el Jefe de Salto emita en forma correcta las voces de

mando pudiendo relevarle del mando a este cuando peligre la seguridad de
los paracaidistas y/o aeronave.

2) Controlar la regulacin del salto.

3) Chequear al auxiliar que suspenda el salto por las siguientes razones.

- Cambio de luces.
- Finalizacin de la zona de salto.
- Por cualquier otra emergencia que se suscitare el salto.
- Observar que no haya paracaidistas suspendidos en la aeronave.

o.- Despus del salto receptar del jefe de Salto novedades del personal y material. .

p.- Verificara la documentacin del jefe de Salto.

q.- Realizar la crtica del salto al Jefe de Salto y al vuelo para correcciones o
recomendaciones.

C.- ACTITUD DEL MAESTRO DE SALTO.

XIII
 El Maestro de Salto adoptar una posicin que inspire respeto, confianza, seguridad y
solvencia en su funcin a desempear.

D.- PROCEDIMIENTO DEL MAESTRO DE SALTO EN EL REENTRENAMIENTO

El Maestro de Salto ser responsable de:

- Designar Jefes de Salto.

- Organizar los vuelos y pasadas.
- Establecer la instruccin a partir (Reentrenamiento) que se establezca.
- Reconocer claramente la Zona de Salto con los Guas de Salto,

XIV
 CAPITULO III

ENTRENAMIENTO

SUBCAPITULO I

SUPERVISION EN LAS OPERACIONES DE SALTO

A.- OPERACIONES DE ZONAS DE SALTO

B.- DEFINICIONES

- Una Z.S., es una rea escogida. Que atendiendo exigencias tcnicas puede ofrecer la
mayor seguridad para el salto y aterrizaje del personal y material que ser lanzado.

- Una zona de salto es una superficie rectangular del terreno previamente reconocida y
seleccionada para que aterricen los paracaidistas en las mejores condiciones de empleo.

C.- FINALIDADES

- Asesorar al comandante de la misin.

- Apoyar al cumplimiento de la misin.
- Ayudar a la navegacin area.
- Mantener las comunicaciones.
- Permitir el lanzamiento.

D.- CARACTERSTICAS DE UNA ZONA DE SALTO.

- La Z..S. para abastecimiento areo deber localizarse donde permita apoyar de mejor
manera al plan tctico y estar lo ms prxima posible a la unidad que se apoya.
- Cuando son utilizados 2 o ms Z.S. en una misma rea stas deben estar
suficientemente separadas para evitar circuitos peligrosos de las aeronaves o deben ser
utilizadas en horarios diferentes de lanzamiento.

E.- ELEMENTOS DE UNA Z. S.

- Origen de una Z.S.

- Eje mayor o largo
- Ancho
- Mrgenes de seguridad
- Punto de salto o impacto.
- Punto de identificacin de la zona.
- La manga de viento.
- Los paineles de advertencia.

XV
- Los paineles de finalizacin de la zona de salto.
- Puntos de reunin
- Paineles de seguridad
- Banderas de balizamiento.
- Banderolas del centro de control.

F.- FACTORES A CONSIDERAR PARA LA SELECCION UNA ZONA DE SALTO.

- Naturaleza del suelo

- Obstculos
- Mrgenes de seguridad
- Declive del suelo
- Dimensiones
- Densidad del aire.
- Identificacin de puntos caractersticos.
- Zonas de reunin
- Altura de salto
- Vientos predominantes.
- Desvos.

Naturaleza del suelo

- De preferencia suave
- Con el menor numero de accidentes geogrficos e hidrogrficos.
- Se debe evitar Z.S. atravesadas por carreteras asfaltadas o empedradas, con postes,
rboles, etc.

Obstculos

- Naturales o artificiales
- rboles hasta 4 mts
- Fosos max. 1mts
- Lagunas pantanos 4% de la zona total.
- Riachuelos 1mts de profundidad.
- Casas aisladas mxima UNA por Zona de Salto.

Mrgenes de seguridad:

Los mrgenes de seguridad de una Z.S. son diferentes: cuando el obstculo es paralelo, el margen
es mayor y cuando es perpendicular, el margen ser menor.

- El margen de seguridad de una Z.S. est dada por la ubicacin de los obstculos con
relacin a la misma y deben ser paralelos y /o perpendiculares.

XVI
- El margen de seguridad paralelo debe ser ms amplio que el margen de seguridad
perpendicular.

- Los mrgenes de seguridad se establecen para obtener la zona til para el

lanzamiento de paracaidistas o fardos.

MARGEN DE SEGURIDAD
OBSTACULOS
Paralelo Perpendicular
Carreteras pavimentadas 100 m. 50 m.

Lneas de rboles inferiores a 4 m.

De altura 100 m. 50 m.
Rieles o vas de tren 150 m. 100 m.

Bosques con rboles inferiores a 4

m. 150 m. 100 m.
Ros con profundidad superior a
50 cm. 150 m. 100 m.
Conjunto de casas 200 m. 150 m.

Lnea de energa elctrica 200 m. 150 m.

Barranco o peasco superior a 3

m. de altura 200 m. 200 m.

La extensin mnima que una Z.S. debe tener es de: 200x400 (8 Hectreas).

- Zona de lanzamiento 400X500.

Cuando una carretera pavimentada estuviere desprovisto de postes de
energa elctrica o telefnica y su movimiento de vehculos fuere escaso, no constituye un
obstculo.

Declive del suelo.

- Mximo aceptable es de 30%; un declive superior ocasionar accidentes.

- Si el declive fuese entre el 15% y el 30% el eje de entrada de la aeronave ser

perpendicular a la lnea del declive del terreno, con el fin de que el Salto y la altura sean
uniformes en toda la extensin de la Z.S.

XVII
 Declive

Dimensiones de la Z.S.

- Retiradas las mrgenes de seguridad 200 x 400

- Para carga pesada 400x600
- Ancho de acuerdo a la formacin de las aeronaves mnimo 200mts
- Longitud de acuerdo al nmero de paracaidista mnimo 400 m.

Es la dimensin en el sentido perpendicular de entrada de la aeronave, siendo

condicionada por el tipo y formacin de las aeronaves.

Distancia en metros requeridas para el ingreso de las aeronaves de acuerdo a la

formacin.-

FORMACION ANCHO MINIMO

AERONAVE SOLA 200 metros

ESCALONADA 300 metros

ELEMENTO 300 metros

V DE ELEMENTO 600 metros

Seguridades:
Aeronave Sola 100 mts.
Escalonada 300 mts.
Elemento 300 mts.
V Elemento 600 mts.

XVIII
 Velocidad de las aeronaves.

Avin C-115 Bfalo 60m/s

TUING
ARAVA
Avin C-130 Hrcules 70 m/s

Helicptero Puma o Sper 40 m/s

Puma
MI171-8

Zonas de reunin

- En lugares perifricos de la zona de salto

- Que presenten abrigo y encubrimiento
- Si el salto no es tctico, la zona de reunin estar localizada cerca de las carreteras que
permitan la recogida del personal y material.
- Se debe buscar en el permetro de la Z.S., sectores cubiertos y fcilmente identificables
que permitan la reunin o concentracin de la Fuerza que realizado el salto.
- Si el salto no es tctico, la Zona de Reunin estar localizada cerca a las carreteras que
permitan la recogida del personal y material.
- Si la Z.S. se encuentra en declive la Zona de Reunin deber estar localizada en la parte
ms baja para favorecer el movimiento de la tropa.
- Se deber evitar Zonas de Reunin que para llegar a ellas, el hombre tenga que cruzar
cercas, cinagas, zanjas, etc.
- La Zona de Reunin debe ser fcilmente identificable, desde cualquier punto de la Z.S.

G.- REORGANIZACIN DESPUS DEL SALTO

Es el reagrupamiento o la reunin de personal y material en tierra, en uno o mas puntos de

reunin establecidos con anterioridad.
Es la fase mas critica de una operacin de salto

La reorganizacin se concreta cuando:

- Todas las unidades estn reunidas

- Comunicaciones establecidas
- Emitidos los partes
- Se la debe realizar con el mximo de rapidez y sigilo posible

XIX
Densidad atmosfrica en la z.s.

La densidad atmosfrica puede impedir o restringir la utilizacin de una Z.S. la sustentacin

mnima para un salto es:

- 1000 pies es de 43 .
- 1200 pies es de 52.

H.- CONDICIONES DEL AVION PARA EL SALTO

- Velocidad dentro de los limites

- Nivelacin de su vuelo
- Altura de salto
- Direccin de entrada
- Costado del fuselaje sobre la pierna de la t

Viento predominante

En el estudio de una zona de salto se debe tomar en cuenta la direccin e intensidad del viento
que predomina en el sector donde se encuentra ubicada la zona de salto.
Los guas de salto, maestros y jefes de salto deben estar familiarizados con los tipos de vientos
existentes, tomando en cuenta siempre la direccin de entrada de la aeronave.

I.- INFORME TECNICO DE UNA ZONA DE SALTO.

Para confeccionar un informe de este tipo son levantados los siguientes datos:

- Localizacin de la Z.S.

Nombre de la Z.S.
Provincia, Cantn, Ciudad, Pas.
Coordenadas geogrficas de la Z.S. obtenidas desde el centro de la misma.
Posicin de la Z.S. de fcil identificacin en la carta de navegacin terrestre.

- Altitud de la Z.S.

Medida en metros a nivel del mar.

- Naturaleza del piso.

Forma del suelo (plano, ondulado, inclinado, etc.)

Constitucin del mismo (suave, arenoso, fangoso, etc.)

XX
- Dimensiones de la Z.S.

Superficie til a la Z.S.

Con el ancho y largo obtenemos el tipo de formacin de las aeronaves y el nmero
de hombres a saltar.

- Obstculos internos y externos.

Todos los obstculos deben constar en el croquis de reconocimiento, inclusive los

que se encuentran alejados de la Z.S. y que puedan ser peligrosos para el aterrizaje
de los paracaidistas.

- Informaciones Meteorolgicas.

Vientos predominantes en el sector.

pocas de lluvia, perodos de visibilidad, horarios, densidad, (para mayor
informacin consultar con los moradores del rea).

- Posibilidades Tcnicas para el aerotransporte.

Verificar la posibilidad de aterrizaje y decolaje con seguridad.

Existiendo posibilidades tcnicas hay que realizar un informe de la zona de
aterrizaje.

- Zonas de reunin.

Escoger lugares que ofrezcan cobertura y encubrimiento.

Graficar el croquis de los lugares posibles para la zonas de reunin.
De preferencia las Zonas de Reunin se deben ubicar en las partes laterales de la
Z.S.
Aprovechar la mejor dimensin de la Z.S.
Empleo apropiado del declive del suelo.
Observar los mejores puntos de referencia.
Determinar los obstculos de mayor proporcin.

J.- MATERIALIZACIN DEL PUNTO

- Salto diurno por la puerta

- Salto nocturno por la ramp
- Salto nocturno por la puerta
- Salto nocturno por la rampa

XXI
K.- SALTO DIURNO.

El punto materializado es establecido a travs de una letra cdigo, formada por paineles
rectangulares, los mismos que miden aproximadamente 1.75 metros por 0.60 metros, cuya
pierna est ubicada en la direccin de entrada de la aeronave.

5 mts. Pierna

5 mts.
Brazo

Letra cdigo Lima

DIRECCION DE ENTRADA DE LA AERONAVE A LA ZONA DE SALTO.

Dos paineles

Un painel

letra cdigo charlie

- La distancia entre los paineles de la letra cdigo es de dos paineles en el brazo y de un

painel en la pierna.

- Cuando se realiza el salto por la rampa se utiliza una lnea de cuatro paineles, alejada
normalmente a 150 metros de la letra cdigo, esta lnea es denominada lnea de
advertencia. La distancia de los paineles en el centro de la lnea de advertencia es de 20
metros y entre el painel de extremo a extremo es de 10 metros.

XXII
 letra cdigo tango

150 metros

lnea de advertencia
20 metros

- Pueden ocurrir dos tipos de impedimento para el salto en la letra cdigo.

Temporal: Es el impedimento de salto por un determinado tiempo.

Definitivo: Salto cancelado, no se ejecutar el salto por ningn motivo.

Observacin: Cuando ocurra el impedimento temporal o definitivo, la lnea de
advertencia estar con los dos paineles internos en color diferente a los paineles de
las extremidades.

IMPEDIMENTO TEMPORAL

LETRA CODIGO LIMA

150 metros

LINEA DE ADVERTENCIA

XXIII
L- SALTO NOCTURNO

- El punto materializado (Letra cdigo) es establecido con lmparas, a semejanza de la

letra cdigo diurna, con la diferencia que la distancia entre las luces de la pierna es de tres
metros y la de los brazos seis metros.

LETRA CODIGO YANKEE

6 metros

3 metros

- La distancia entre las luces del centro de la lnea de advertencia es de 10 metros y entre
las luces de la extremidad y la interna es de 5 metros.

LETRA CDIGO TANGO

150 metros

LINEA DE ADVERTENCIA

10 metros

XXIV
- Pueden ser colocados en el inicio y en el fin de la Z.S. vicons, materializando el rumbo
de la entrada de la aeronave; cuando se emplean estos vicons deben estar localizados a
una distancia mnima de 300 metros de la letra cdigo para evitar confusiones por parte
del piloto

LL.- SALTO POR RADIO Y GPS.

- El salto por radio se realiza cuando el gua utiliza el radio como voz de mando para los
paracaidistas que se encuentran en la aeronave, cuyas coordinaciones se la ejecutan con el
piloto de la misma, considerndose que las pasadas o vuelo se mandan por medio de la luz
verde. (Se debe tomar muy en cuenta los distintos impedimentos que pueden presentarse).

M.- SALTO EN LA VERTICAL DE LA LETRA CODIGO

- Es el salto que es realizado sobre la vertical de un punto materializado en el suelo con

paineles de colores o luces, dispuestas convencionalmente en forma de una letra.

D.- CONOCIMIENTO DE AERONAVES

CARACTERISTICAS DE LOS AVIONES EMPLEADOS EN OPERACIONES DE

SALTO

DATOS TECNICOS TIPOS DE AERONAVES OBSERVACIONES

ARABA BUFALO HERCULES
ARABA Bfalo Hrcules
Nombre Militar
C-115 C-130
Araba Bfalo Hrcules
Nombre Civil
2 2 4
N de Motores
Alta Alta Alta
Tipo de ala
1 2 2
Puertas de Salto
--- 1 1 Se emplea para saltos
Rampa de Carga
16 33 92 Personal civil,
N de asientos
16 42 64 paracaidistas.
13.5m 27m 30m
Longitud
20,95m 32m 40m
Envergadura
3.500lbs 6.996lbs 29.959lbs Varia segn condiciones
Carga permisible
meteorolgicas y de
seguridad

XXV
 80/90 Nxh 85/95 Nxh 105/115 Nxh
Velocidad de salto

1.- INSTRUCCIONES DE SALTO

2.- PLATAFORMAS
3.-TORRES
4.-EQUIPARSE Y DESEQUIPARSE

5.- FUSELAJE
6.- OBJETIVOS.

Capacitar al personal de Jefes de Salto, tcnica y psicolgicamente para supervisin control y

coordinacin de las operaciones de salto en funcin de Maestro, voces de mando y seales
convencionales correctamente, antes de abordar la aeronave, durante el vuelo, reaccin ante los
diferentes tipos de emergencias e impedimentos.

7.- ESCRIPCIN DEL FUSELAJE.-

Fuselaje es la estructura de la Aeronave, comprendida desde la cabina de mando hasta la rampa

y en sus flancos, costado derecho e izquierdo con sus respectivas puertas y que sirven
para el transporte de personal, material y carga. Adems dispone de otros elementos, cables de
anclaje que sirven para el lanzamiento de Tropas Paracaidistas, luces de saln y a colores,
adems un timbre y salidas de emergencia.

8.- SUPERVISIN DE LOS TIPOS DE SALTO

a.- SALTO INDIVIDUAL
Este tipo de salto se ejecuta con el personal de alumnos , que van a saltar por primera vez,
quienes a la voz de "listo", ingresarn a la puerta o rampa, realizando correctamente los
pasos correspondientes, adoptarn la posicin reglamentaria en la puerta y a la voz de "sal",
saltarn al espacio dndose un buen impulso con los pies y con las manos, en el aire
adoptarn la posicin aprendida en la instruccin y ejecutarn los pasos correspondientes. A
cada uno de los alumnos se dar la rdenes de "listo", "sal".

b.- SALTO DE ESCUADRA.

XXVI
 Este tipo de salto se ejecuta generalmente con el personal de paracaidistas que en forma
progresiva van adquiriendo experiencia en los saltos. En este tipo de salto, slo al primer
paracaidista se dar el "listo", "sal", el resto de los paracaidistas entrarn a la puerta del avin
y a la voz de "sal", saltarn al espacio, ejecutando los pasos reglamentarios.
C.- SALTO DE PELOTON.
Este tipo de salto se ejecuta con el personal de paracaidistas que han logrado una buena
experiencia en saltos de banda esttica, ya sea por la puerta izquierda o derecha y por la
rampa. En este tipo de salto, el Jefe de Salto, salta a la cabeza a la voz de "listos...sal", los
paracaidistas sin ninguna otra voz de mando, en forma individual entran y salen de la puerta
de la aeronave en vuelo, realizando los pasos reglamentarios, el Auxiliar de Salto cierra la
columna de salto.

9.- SUPERVISIN DE LAS ACTIVIDADES ANTES DEL SALTO

a.- FORMACIONES.

1.- Pasadas
2.- Vuelos.

b.- NUMERACIONES.

1.- Numeracin normal

2.- Numeracin en zig-zag.

10.- SUPERVISIN DE LA INSPECCIN DE LA AERONAVE.

Finalidad.-

El Maestro de Salto, Jefe de Salto y mecnico del avin, inspeccionara la aeronave a fin de
proporcionar el mximo de seguridad para el vuelo y el salto. Debe ser realizada siempre,
en las partes internas y externas del avin.

a.- Inspeccin externa de la aeronave

Verificar todas las partes salientes del fuselaje y puertas de salto, que puedan causar
dao a los paracadas y peligro a los paracaidistas, cubrindolas con cinta adhesiva y
esparadrapo,

XXVII
 Verificar la superficie de la rampa a fin de que sta, no tenga salientes o aristas.

b.- Inspeccin interna de la aeronave

Verificar los siguientes puntos:

1.- Manubrios de las puertas de emergencia; pines de seguridad que, estn en sus
respectivos orificios del fuselaje.
2.- Piso seco, sin salientes, principalmente prximo a las puertas o rampa.
3.- Bandas de amarre tensas.
4.- Intercomunicador, comprobar su funcionamiento.
5.-Timbre, comprobar su funcionamiento.
6.- Puertas y rampa, comprobar mecnicamente o electrnicamente su funcionamiento.
7.- Cable de anclaje.
8.- Luces, verificar las de color rojo y verde, localizadas en las puertas laterales de salto
y
en el fuselaje prximo a la rampa.

9.- Escaleras de embarque y desembarque.

10.- Verificar que se encuentre el equipo de rescate con machete

11.- SUPERVISIN DEL INGRESO A LA AERONAVE.

El ingreso a la aeronave se dar despus de la numeracin. El personal de alumnos estar

formado en lnea y en la posicin de firmes, a la voz de "con el vuelo a la "iz...quier", giran
a la izquierda apoyndose en el pie izquierdo que es el eje para todos los giros. Luego el
J/S, mandar " avin por uno mar ", los alumnos salen marchando y al tercer comps dado
con energa se intercalan y se ponen en columna de a uno e ingresan al avin con el pie
izquierdo. los paracaidistas deben ayudarse mutuamente a ingresar a la aeronave
Ubicacin del personal en el interior de la aeronave
La ubicacin es segn los nmeros pares e impares y de acuerdo a la puerta asignada para el
salto.
Puerta derecha: nmeros impares, costado derecho y primera pasada. Nmeros pares costado
izquierdo, segunda pasada.

Puerta izquierda: nmeros impares costado izquierdo, primera pasada, nmeros pares costado
derecho, segunda pasada.
Posicin correcta en el interior de la aeronave

XXVIII
 La posicin en el interior del avin es: cuerpo recto, espalda pegada al espaldn del asiento,
piernas abiertas a la altura de los hombros con las puntas al frente, las manos sobre el reserva
con los dedos pegados y con la vista siempre al Jefe de Salto

12.- EMERGENCIAS.

a.- COORDINACINES ANTES DEL DECOLAJE

Antes del vuelo se pueden dar cualquier tipo de emergencias por diferentes causas: exceso
de carga, falla de motores, falla del tren de aterrizaje, incendio, etc., los paracaidistas, a la
voz de " vuelo atencin...tenemos una emergencia...salir ", salen por las puertas y rampa,
corren 100 mts. Buscan un abrigo y se tienden.

b.- EMERGENCIAS DURANTE EL VUELO.

Las emergencias durante el vuelo se pueden dar en dos situaciones: a ms de la altura
mnima para el salto y, a menos de la altura mnima para el salto.
Emergencia sobre la altura mnima para el salto; en este caso los alumnos o paracaidistas
con orden del Jefe de Salto abandonarn la aeronave mediante un salto vertical; "vuelo
atencin...tenemos una emergencia...levantarse enganchar y asegurar....prepararse para
saltar...auxiliar a la puerta...listos...sal".

1.- Emergencia bajo la altura mnima para el salto:

a.- Sobre tierra, aterrizaje forzoso.
b.- Sobre agua, amarizaje.

1) Aterrizaje forzoso.

A la voz de "vuelo atencin...tenemos una emergencia ... aterrizaje

forzoso...seguir con los procedimientos":
Mantener la calma, revisar el equipo y ajustar los cascos:

XXIX
 a) Zafar el cinturn de seguridad del reserva.
b) Zafar el mosquetn izquierdo del reserva.
c) Colocar el reserva al costado derecho.
d) Pegarse a la cabina y colocarse los cinturones de seguridad del avin.
e) Adoptar posicin de seguridad.
f) Abrir la salida de emergencia, las puertas de salto y la rampa.
g) Amarrar o lanzar el material de acuerdo a la situacin o necesidad.
h)Mantener la disciplina y la calma a bordo.
i) Antes del aterrizaje forzoso, y si el tiempo lo permite previa coordinacin con
el
piloto, el jefe de salto, ordenar lanzar fuera del avin, toda la carga o
materiales
existentes en el avin y que no tenga utilidad para el salvamento (carga, puertas
de
emergencia, escaleras, etc.) y aquel material que no va ha ser lanzado se lo
asegura correctamente, y luego controlar que todos los paracaidistas hayan
dado
cumplimiento a lo previsto anteriormente, para esta emergencia despus del
aterrizaje y al sentir que el avin se detuvo, el paracaidista, suelta
inmediatamente
el cinturn de seguridad del asiento y abandona el avin apartndose lo ms
rpido hasta unos 100 metros, en previsin de un incendio o explosin, el jefe
de
salto abandonar la aeronave, una vez que haya retirado a los heridos con el
auxilio del resto de paracaidistas, en caso que hubieren.

3.- Amarizaje.

En este caso siguen los mismos pasos anteriores:

a.- Mantener la calma.

b.- Zafar el cinturn de reserva.
c.- Colocar el reserva al costado derecho.
d.- Pegarse a la cabina y colocarse los cinturones de seguridad del avin.
e.- Adoptar posicin de seguridad.
f.- NO ABRIR las puertas o salidas de emergencia que, sern sacadas luego que
el
avin se haya detenido y obtenido los medios necesarios para la flotacin en
el agua

XXX
 Superada la emergencia, se seguir los siguientes pasos:

a.- Zafar el cinturn de seguridad del avin.

b.- Sacarse el casco.
c.- Desequiparse.
d.- Sacarse las botas y la chaqueta o se quitara todo el equipo que no flote.
e.- Salir, activar el salvavidas, nadar 100 mts. Es recomendable que se utilicen las
salidas de emergencia (Escotillas) que tiene el avin.

2,.- Paracaidista suspendido o preso.

a.- El Maestro de Salto controla la existencia de paracaidista suspendido que

puede estar CONSCIENTE O INCONSCIENTE y ejecutan el procedimiento
respectivo en caso de el paracaidista suspendido.
b.- El Jefe de Salto sale detrs del paracaidista suspendido y sigue su trayectoria.

C.- MEDIOS DE ENLACE EN EL AVION.

a.- Luces
b.-Timbre
c.- Radio
d.- Seales convencionales o aviva voz

1) PROCEDIMIENTO ANTE LA PRESENCIA DE UN IMPEDIMENTO DE SALTO.

a) Temporal y definitivo

D.- UBICACIN DE LOS MAESTROS DE SALTO DENTRO DE UNA AERONAVE

1.- AVION C-130 5 CINCO MAESTROS DE SALTO:

a.- LANZAMIENTO POR LAS PUERTAS LATERALES

Los maestros de salto deben ubicarse, dos en cada puerta y el otro ser el responsable
del enlace con el piloto y mecnico de vuelo siendo este el responsable del vuelo por ser
el mas experimentado no en antigedad ni en grado.

XXXI
 Los maestros de salto que se ubiquen en las puertas ser denominado PRINCIPAL y

b.- ALTERNO O AUXILIAR.

El maestro de salto principal se ubicara en la puerta de la aeronave para dar seguridad al

jefe de salto mientras este enganche en el cable de anclaje y de las voces de mando a los
paracaidistas.

El maestro de salto que este cumpliendo las funciones de principal ser el responsable
de chequear y enrumbar la aeronave a la zona de salto y entregarle la puerta al jefe de
salto en final

El maestro de salto impedir el salto si la circunstancia lo amerite sea temporal o

definitivo.

El maestro alterno se ubicara a un metro delante de la puerta de la aeronave para regular

la salida de los paracaidistas chequear la banda esttica e impedir el salto si las
condiciones lo amerite.

El maestro principal ser el encargado de volver a chequear despus de que los

paracaidistas hayan salido y certificar de que los paracaidistas no estn suspendidos y
posteriormente ayudara a recoger las bolsas de despliegue al recogedor de bandas y
mecnico de vuelo con la wincha.

El maestro de salto principal de la otra puerta que aun no realice el salto mandara al
jefe de salto de la siguiente pasada a chequear la zona y sacar puntos de referencia que
utilizara en el salto de su pasada y posteriormente mandara al jefe de salto atrs para
que emita las voces de mando de su pasada cuando este en travs y prepararse para
saltar en final.

XXXII
 POSICIN DE LOS MAESTROS DE SALTO

PUERTA IZQUIERDA PUERTA DERECHA

XXXIII
2.- AVION C-115: 3 TRES MAESTROS DE SALTO.

Los maestros de salto ejecutan las mismas fusiones del avin C-130 por ambas puertas.

FORMA DE REGULAR

XXXIV
 FORMA DE CHEQUEAR EN LA PUERTA

a.- LANZAMIENTO POR LA RAMPA:

El maestro de salto principal para chequear la zona de salto se enganchara y se ubicara al

lado contrario de la rampa donde se encuentren los paracaidistas listos para saltar.

FORMA DE CHEQUEAR POR LA RAMPA

XXXV
 El maestro de salto principal ser el encargado de entregar la zona al jefe de salto.

FORMA DE ENTREGAR LA ZONA DE SALTO

Cuando se realice el salto con el jefe de salto esttico se enganchara a contignacin del maestro
principal el mismo que observara la vertical y proceder a mandar salto de pelotn.

El maestro alterno se ubicara a tres metros del filo de la rampa para cadenciar, regular y chequear
las bandas o mala entrada a la rampa por parte de los paracaidistas, as como impedir el salto si se
lo amerite

El maestro de salto principal ser el encargado de revisar que hayan salido todos los paracaidistas

Ayudara a recoger las bolsas de despliegue al recogedor de bandas.

XXXVI
3.- AVION ARAVA: 2 DOS MAESTROS DE SALTO.

FORMA DE REGULAR

El maestro de salto principal se ubicara en la parte del cono ENGANCHADO.

El maestro principal le dar la seguridad al jefe de salto mientras este se enganche y de las
voces de mando.

El maestro de salto debe chequear la zona de salto y posteriormente entregarle la puerta de la

aeronave cuando este en final y con la luz verde.

Deber verificar que no exista paracaidista suspendido y luego ayudara al recogedor de

bandas a recoger las fundas de despliegue.

El maestro alterno se ubicara junto a la cabina para tener enlac con el piloto y chequear a los
paracaidistas.

XXXVII
E.- SEGURIDAD EN UNA OPERACIN DE SALTO

A.- GENERALIDADES.

1.- OBJETIVO DE LA MATERIA.-

Instruir al alumno jefe de salto sobre las principales normas de seguridad que deben
aplicarse y observar, segn el caso, para evitar accidentes antes, durante y despus del
salto.

2.- IMPORTANCIA.-

El objetivo es preservar la integridad fsica del paracaidista, esta materia

indudablemente,
es de las mas importantes, puesto que en ella se enseara y/o recordara pequeos
y grandes detalles que podran al no tomarse en cuenta, producir accidentes de fatales
consecuencias con los paracaidistas que ejecutan esta actividad.

3.- ALCANCE.-

Estas normas de seguridad estn destinadas para que todos los Jefes de Salto
recuerden,
recalquen y den a conocer cada vez que se va a realizar saltos con personal
paracaidistas
de las fuerzas armadas.

4.- NORMAS DE SEGURIDAD ANTES DEL SALTO

A causa del alto riesgo que tiene la actividad de paracaidismo, es menester tomar
precauciones para evitar accidentes. Con este objeto debe tomarse las siguientes
medidas:

Es esencial que el personal este en buenas condiciones fsicas y mentales, a fin de

tener
La seguridad de que todos los paracaidistas estn preparados psicolgicamente
para realizar el salto con un paracadas y con el mnimo de riesgo.

XXXVIII
Se debe hacer hincapi en el desarrollo de la agilidad mental, la reaccin instantnea a
las voces de mando, la ejecucin de las mismas y la confianza del individuo en si
mismo.

La experiencia a demostrado que se han obtenido los mejores resultados en la

instruccin de paracaidismo cuando las normas incluyen:

Estricta disciplina.
Habilidad en el uso del material para el salto.

El Reentrenamiento ser con casco y en pisos de aserrn alrededor de todas las

Plataformas de instruccin desde los cuales deben saltar y hacer la rodada los
paracaidistas.

Si no esta presente el maestro de salto el jefe de salto mas antiguo inspeccionara o

har
inspeccionar anticipadamente todas las reas de entrenamiento que sern usadas por
el
personal de paracaidistas.

Antes de que el paracaidista suba al avin, es deber del jefe de salto el de

inspeccionar
interiormente el avin, para evitar cualquier accidente, as mismo realizar la
inspeccin
del personal para controlar que este perfectamente equipado; el cual lo har con la
ayuda del auxiliar.

El jefe de salto inspeccionara tanto la aeronave como a los paracaidistas, luego de que
estos se hayan equipado.

El paracaidista debe estar atento a la orientacin y disposicin del jefe de salto.

XXXIX
 Es importante que el jefe de salto siempre recuerde a los paracaidistas lo que debe
Realizar el momento de salir de la aeronave como son:

a.- Los 5 pasos fundamentales

b.- Mantenerse separado de sus compaeros para evitar choques y enredos.
c.- Observar el rea para evitar los obstculos peligrosos si existieren.
d.- No aterrice de pe realice siempre la rodada
e.- En tierra evite que el viento maltrate su material
f.- Recupere el material evitando daarle e informe si existe algn dao.
g.- El Jefe de Salto debe asegurarse que en el BRIFIN dado por los precursores o gua
existan todas las medidas de seguridad en la zona de salto o lanzamiento.
h.- Siempre el jefe de salto debe realizar los reentrenamientos con los
paracaidistas porlo
i.- menos con 24 horas de anticipacin antes del salto para verificar que todos estn
actualizados en sus conocimientos.

j.- Si el maestro de salto no verifica que una ambulancia y el mdico se

encuentran en la zona de salto el jefe de salto tiene la responsabilidad de hacerle
acuerdo al maestro
k.- de salto o al ms antiguo de la operacin.

5.- MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE EL VUELO

Siendo el avin de naturaleza delicada, los accidentes o daos se producen

en forma rpida y funesta, por los mismo, los ocupantes deben observar las normas de
seguridad y estar preparados para actuar con rapidez, para lo cual se presenta las
siguientes normas de seguridad para los ocupantes, tanto en casos normales como en
casos de emergencia.

a.- Cuando en el avin existe incomodidad y mucho personal el jefe de salto

indicar que se tenga mucho cuidado con el aro de tiro del reserva y tambin
cuidar su aro de tiro.
b.- El paracaidista se embarca, toma asiento esta listo para colocarse el cinturn (si lo
hubiera), que no fume y revise nuevamente que su casco este sujetado
correctamente.
c.- Obedece la voz de mando del jefe de salto de colocarse los cinturonesy
comprueba que estn cmodos.
d.- Luego del decolaje y a la orden del jefe de salto, se aflojan el cinturn, no puede

XL
 aflojarse el casco, no fumar, ni levantarse de su asiento, peor aun acercarse a la
puerta
del avin o caminar en el interior de la aeronave si no autoriza el jefe de salto.
e.- En el aterrizaje el procedimiento es similar al del decolaje si no se ha saltado.
f.- El paracaidista se embarca, toma asiento esta listo para colocarse el cinturn (si lo
hubiera), que no fume y revise nuevamente que su casco este sujetado
correctamente.
g.- Obedece la voz de mando del jefe de salto de colocarse los cinturones
y comprueba que
estn cmodos
h.- Luego del decolaje y a la orden del jefe de salto, se aflojan el cinturn,
no puede aflojarse el casco, no fumar, ni levantarse de su asiento, peor aun acercarse
a la puerta del avin o
caminar en el interior de la aeronave sin autorizacin del Maestro de Salto.
i.- En el aterrizaje el procedimiento es similar al del decolaje si no se ha saltado.
j.- Al presentarse una emergencia durante el vuelo, las reglas de seguridad deben ser
observadas con rigurosa disciplina. El jefe de salto ser quien decida, en
coordinacin
con el piloto lo que se debe hacer.
k.- En los casos de emergencia es obligacin de los paracaidistas estar atentos para
cumplir
rpida y completamente las ordenes del jefe de salto.
l.- En caso de percatarse de un accidente el jefe de salto dar las ordenes claras para que
los
paracaidistas acten con eficiencia y seguridad como en los siguientes casos:

1) Aterrizaje Forzoso
2) Amerizaje
3) Salto de Emergencia

m.-Al realizar un salto de emergencia el jefe de salto se percatar que todos los
paracaidistas
enganchen para realizar el salto.

6.- NORMAS DE SEGURIDAD EN EL SALTO

a.- Los paracaidistas deben cerciorares de que todos los asientos estn
firmemente fijos en la posicin hacia arriba (especialmente cerca de la puerta) y
que no
sobresalga parte alguna de los mismos hacia el pasillo.
b.- Se debe estirar lo menos posible la banda esttica para evitar problemas, tanto al
paracaidista de adelante como al de atrs.
c.- A la voz de el equipo revisar, el paracaidista revisara su propio equipo
en la parte frontal:

XLI
 1) Casco
2) Banda esttica
3) Arneses
4) Reserva

d.- Luego proceder a revisar la banda esttica del compaero de en frente.

e.- Cuando se revisen las bandas pasar revisin ocular y de tacto sobre:

1) Que el gancho de anclaje este perfectamente asegurado al cable.

2) Que la banda esttica este libre de desgaste o desgarraduras.

f.- Los paracaidistas para no precipitarse en el salto deben entrar uno cada segundo
o cada dos segundos.
g.-Se realizar un buen salto cuando se observa los siguientes puntos:

1) Una correcta salida de la puerta

2) Contar y chequear la cpula (utilizando el reserva en caso necesario)
3) Observar y conducir para evitar choques y buscar una buena zona de aterrizaje
4) Prepararse para aterrizar
5) Aterrizar pasando por los cinco puntos de contacto

Cada uno de los puntos enumerados tienen sus normas de seguridad que son:
Una buena salida
Conteo y chequeo de la cpula
En cuanto el paracaidista siente que se abre el paracadas, agarra los
tirantes de conduccin delanteros (elevadores) con los dedos pulgares hacia arriba,
los separa bien y hecha la cabeza hacia atrs para inspeccionar el casquete
a fin de cerciorarse de que no tiene desperfectos, adopte nuevamente
la posicin correcta del cuerpo de tener un mal funcionamiento recalcarle
al paracaidista que accione inmediatamente el paracadas de emergencia.

7.- USO DEL PARACAIDAS DE RESERVA

a.- El paracadas de reserva se usa en caso de que el paracadas principal

sufra un desperfecto parcial o completo .
b.- Parcial (cirio o may west), este le da al paracaidista cierto sostn en tanto que un
c.- Desperfecto completo no brinda ningn sostn.
Cuando accione el paracadas de reserva, este paracadas puede caer momentneamente
antes de que se prenda, de todas maneras se debe sacar cualquier cuerda de suspensin
que permanezca dentro del fardo y no permitir que las cuerdas ni parte de la cpula pasen
por entre sus piernas o debajo de sus brazos antes de que se prenda el paracadas.
e.- Al descender con el paracadas de reserva funcionando, adopte la posicin correcta
de aterrizaje y realice la rodada.
f.- Los choques y los enredos son peligrosos y se deben evitar.
g.- Permanezca alerta durante el descenso, aprtese del camino de otro paracaidista e

XLII
 inspeccione el rea de aterrizaje para ver si existen obstculos.
h.- Reunir y hacer formar a todo su vuelo o pasada para verificar novedades.
i.- Si algn paracaidista a quedado atrapado en un rbol es responsabilidad del jefe de
salto con todos los de su pasada ir a rescatarle.
j.- Verificar que ningn paracaidista haya daado el material.
k.-Si el salto es de entrenamiento o instruccin preocuparse que despus ventile el
personal el material.
l.- Entregar lo mas pronto posible los manifiestos de salto en la oficina correspondiente
m.- Dar parte al maestro de salto o al encargado de la misin de las novedades si
estas existieren.
n.- Hacer entregar el material que han retirado los paracaidistas en la bodega de
mantenimiento.
o.- En los aeropuertos o sitios destinados para el despegue, aterrizaje y
estacionamiento de aviones, debido a la naturaleza misma de estas operaciones, es
necesario que cualquier elemento extrao al aeropuerto, desde su ingreso a el,
observe el comportamiento encuadrado dentro de las reglas de seguridad
establecidas:

1) Se procurara establecer un encargado de supervisar las operaciones que se

desarrollan en el aeropuerto, estos pueden ser el o los maestros de salto o el
mas antiguo
el cual coordinara con los jefes de salto.

p.- Al ingresar al aeropuerto los paracaidistas sern conducidos a un sitio adecuado

donde no interfieran las operaciones y desarrollen las actividades previas al salto.
q.- Al cruzar la pista el personal, a pie o en transporte, debe hacer alto, esperando
observar la seal de autorizacin de la torre de control.
r.- Despus de la seal de la torre (si la hubiere), el jefe de la operacin observara si la
pista esta libre, y solo entonces ordenara cruzarla.
s.- La travesa debe ser realizada en forma rpida y siempre en sentido
perpendicular a la pista.
t.- Para los carros se usara baja velocidad.
u.- Tocar los aviones
v.- Fumar en una rea de 30m. Alrededor de loas aviones
w.- Cruzar por el frente de las aviones, cuando los motores de estos estn
funcionando.
x.- Pasar cerca del alcance de las hlices en cualquier circunstancia.
y.- Pasar 15 m. De un avin a chorro o a 45 m. Atrs del mismo

8.- NORMAS DE SEGURIDAD PARA SALTOS DE PARACAIDISMO

Se debe tener en cuenta las siguientes normas generales de seguridad:

a.- Al iniciar la instruccin, los instructores inspeccionarn el rea y los aparatos de
adiestramiento.

XLIII
 b.- Al ingresar al aeropuerto los paracaidistas sern conducidos a un sitio adecuado
donde
no interfieran en las operaciones del mismo y desarrollen las actividades previas al
salto
en forma holgada y notando con el tiempo suficiente.
c.- En las pistas de aterrizaje donde existiera cruces de peatones o vehculos se debe
hacer
alto y observar la seal de autorizacin de la torre de control o del personal de
seguridad
para cruzar en forma rpida y ordenada.
d.- Es prohibido que en los aeropuertos se realice lo siguiente:

1) Transitar por las reas de parqueo de las aeronaves sin autorizacin.

2) Fumar en el rea de plataforma, hangares o tanques de combustible.
3) Cruzar por el frente o por la parte posterior de las aeronaves cuando sus
motores estn funcionando.
4) Ingresar al compartimiento de cabina o de carga sin la autorizacin.

e.- En caso de percatarse de una emergencia, el paracaidista debe actuar con rapidez,
eficiencia y serenidad dentro de la aeronave
f.- Los casos de emergencia durante el vuelo pueden ser: dao en los motores, incendio,
accidentes imprevistos, etc., segn el caso se har lo siguiente: botar la carga,
aterrizaje
forzoso, o salto de emergencia.
g.- Una vez en tierra evitar que el viento maltrate el material a consecuencia del arrastre,
recuperar cuidadosamente a fin de evitar rasgaduras en el mismo.
h.- Durante el vuelo luego de efectuar las voces de mando y procedimientos respectivos,
controlar que el personal de paracaidistas revise nuevamente su equipo antes de
dirigirse
hacia la puerta de salto.
i.- Controlar que el personal de paracaidistas no toque elementos marcados con la seal
de
peligro (rojo) en el interior de la aeronave, as como el que no se produzcan golpes en
su
estructura.
j.- Estar atento a las seales que emita la tripulacin de la aeronave.
k.- El jefe de salto durante la preparacin y ejecucin del salto ser responsable de
verificar
que el personal haya seguido los pasos respectivos y corregir en el caso de existir
novedades. Adems:

1) Verificar que todo el personal que se encuentre en la aeronave est colocado el

arns de seguridad el momento de abrir la puerta o rampa.
2) Controlar que durante el decolaje todo el personal a bordo permanezca
sentado y asegurado.

XLIV
 3) Verificar que se disponga del paracadas de rescate.
4) Verificar que la banda esttica se encuentre en correcta posicin.
5) Una vez salga el ltimo paracaidista chequear que no exista algn
paracaidista preso. En caso de existir rescatarlo de acuerdo a los
procedimientos de emergencia establecidos.
6) Controlar que el recogedor de bandas se encuentre enganchado y con su
respectivo equipo de salto.
g.- Controlar que la reorganizacin se ejecute en forma correcta y con las
debidas seguridades. Si el salto se ejecuta sobre una pista de aterrizaje
verificar que ningn personal se cruce o se encuentre en los umbrales de la
misma.
h.- Controlar la entrega del material a fin de evitar e identificar daos en el
mismo.
i.- Proponer y hacer cumplir cualquier otra medida de seguridad que pueda ser
aplicada en posteriores misiones.
j.- Seguridad que pueda ser aplicada en posteriores misiones.

12.- El maestro de salto debe controlar que el jefe de salto cumpla con todos los
procedimientos
de seguridad establecidos durante las fases del salto, y en general en toda la operacin.

K.- NORMAS DE SEGURIDAD EN LOS AEROPUERTOS

Siendo los aeropuertos locales destinados al despegue, aterrizaje y estacionamiento de aviones,

debido a la naturaleza delicada de estas operaciones, es necesario que cualquier elemento
extrao
al aeropuerto, desde su ingreso al mismo, tenga un comportamiento encuadrado dentro de las
reglas de seguridad establecidas.
En consecuencia, el conocimiento de estas reglas es indispensable para los paracaidistas y
tropas
aerotransportadas.

Movimiento dentro del aeropuerto

Desde el momento en que un personal de paracaidistas ingresa a un aeropuerto, deben ser

XLV
 dirigidos a un sitio en el que su presencia no interfiera las operaciones que se desarrollarn en
l.
Debe existir siempre un oficial o un clase encargado de esta misin.

L.- NORMAS PREVENTIVAS DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO.

ANEXO A

1.-. ELEMENTOS BASICOS DE METEREOLOGIA.

ANEXO B

OPERACIONES DE ASALTO AEREO

3.6.1. GENERALIDADES:

OBJETIVOS

Comprender en las operaciones de Asalto Areo las capacidades, limitaciones y

caractersticas de una FAA.
Entender en las operaciones de Asalto Areo como organizar el mando y las fuerzas
Entender en las operaciones de Asalto Areo las consideraciones para el empleo de una
FAA.
Comprender en las operaciones de Asalto Areo los escalones, tcnicas de planeamiento
(Planes), fases, medidas de control y terminologa utilizada.
Analizar los puntos que comprende una Orden de Operaciones en las O A A.

CONCEPTO: Son operaciones conjuntas que consisten en colocar:

Elementos de combate.
Apoyo de Combate.
Apoyo de Servicio de Combate.

En un rea objetivo mediante el movimiento por aire, para cumplir misiones tcticas o
estratgicas.

Estas fuerzas, estn conformadas por unidades terrestres y areas; organizadas, equipadas y
entrenadas para ejecutar este tipo de operaciones

XLVI
DEFINICIONES:

TROPAS AEROTRANSPORTADAS.

Son tropas tcnicamente instruidas y entrenadas para ser transportadas en un medio areo y
realizar envolvimientos verticales, pudiendo realizar salto con paracadas o no.

TROPAS PARACAIDISTAS

Son tropas especializadas que utilizan el paracadas como medio de transporte para llegar de los
aviones a tierra; constituyen la base de las tropas aerotransportadas.

TROPAS AEROTERRESTRES

Son tropas instruidas especialmente para llegar a tierra aterrizando en sus propios medios de
transporte areo. (Planeadores, aviones, helicpteros, etc.)

DEFINICIONES BASICAS

AREA OBJETIVO:

Es el rea seleccionada sobre la que se proyecta lanzar una operacin aerotransportada,

incluyendo la Cabeza Area.

CABEZA AEREA:

Parte del Area Objetivo que una vez conquistado por el Escaln de Asalto, proporciona el espacio
necesario para el cumplimiento de la misin.

ZONA DE SALTO (Z.S.)

Area de terreno seleccionada sobre la cual saltan los paracaidistas.

ZONA DE LANZAMIENTO (Z.L.)

Area de terreno seleccionada para lanzar dentro de ella; abastecimientos, carga y/o materiales
varios, con paracadas o en cada libre.

GUIAS DE SALTO

XLVII
Paracaidistas de gran experiencia y calificados como Guas de Salto; que llegan por cualquier
medio a la Zona de Salto seleccionada por ellos; para realizar el sealamiento, la seguridad, la
organizacin del trfico areo, control, etc.

ABASTECIMIENTO AEREO

Funcin logstica mediante la cual se entrega toda clase de abastecimientos por Paracadas, cada
libre o mediante el aterrizaje de aviones.

AEROPUERTO

Es una zona preparada para el decolaje o aterrizaje de aviones y control de trfico areo, cuenta
adems con facilidades de parqueamiento, embarque y desembarque de de personal y material

ALERTA

Es el adiestramiento de las tropas aerotransportadas para reaccionar contra un ataque enemigo o

para lanzar una operacin ofensiva prevista.

APRESTO

Es el proceso mediante el cual las Tropas Aerotransportadas se trasladan de sus acantonamientos

a los aeropuertos y zonas de partida, en donde realizan los ltimos preparativos para el embarque.

AUTONOMIA DE VUELO

Es la mxima distancia a la que puede volar el medio areo sin reabastecerse de combustible.
CARGA TOTAL

Es la sumatoria de los pesos de: Personal + Carga + Combustibles del avin

CARGA UTIL
Es la suma de los pesos de: Personal + Carga que puede llevar el avin.

PESO OPERACIONAL

Es la suma de los pesos del: Avin + Combustible + lubricante + carga til.

SERIE

Es el conjunto de aviones del mismo tipo que conforman una columna area bajo el mando de un
solo Comandante.

COLUMNA AEREA

XLVIII
Es el conjunto de las series que vuelan con una misma formacin y que siguen una misma ruta.

DEFENSA AEREA ACTIVA

Es la accin ofensiva que realiza la aviacin, lanzadores de misiles; y, el fuego antiareo, contra
la aviacin enemiga.

DEFENSA AEREA PASIVA

Son las medidas de dispersin, mimetismo, ocultamiento y abrigo, etc. Que realizan las tropas
para neutralizar o evitar la accin de la aviacin enemiga.

EN FINAL

Trmino aeronutico que significa, que la aeronave est haciendo su ingreso a la zona de salto o a
la pista area.

AVION EN RUTA

Trmino empleado por los Jefes de Salto o Guas para indicar que el transporte areo est
entrando a la Z.S. Correctamente:

Velocidad al mnimo de seguridad.

Entrada sobre la T manteniendo la direccin indicada.
Altura de salto reglamentaria.

HORA

Es aquella hora definida para el salto, del primer paracaidista del Escaln de Asalto.

MOVIMIENTO AEREO

Es el movimiento que realizan las tropas aerotransportadas desde los aeropuertos de partida, hasta
la Z.S. o punto de desembarco.

PUNTO INICIAL DE MARCHA

Es un punto determinado en el espacio; o sea, un punto de control para navegacin area que
sirve para iniciar y controlar el movimiento areo.

RUMBO DEL AVION

Es la direccin que lleva la nave expresada en grados.

XLIX
VELOCIDAD DEL CRUCERO

Es la velocidad constante que lleva un avin durante la marcha desde el punto inicial hasta el
punto de Relevo.

TECNICAS DE PLANEAMIENTO

Plan Tctico Terrestre: Se basa en la misin, incluye la determinacin de los efectivos,

composicin de la fuerza y Apoyo Administrativo y Logstico.

Plan de Desembarco: Desarrollado conjuntamente con la FAE.; contempla la secuencia, hora,

mtodo de lanzamiento y lugar de desembarco.

Plan de Movimiento Areo: Comprende el transporte de tropas y medios a la Zona de Salto.

Plan de Apresto: Se basa en el plan de Movimiento Areo y considera los preparativos finales y
ltimas coordinaciones para la operacin.

OPERACIONES AEROTRANSPORTADAS

3.6.2 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES.-

POSIBILIDADES:
Es un medio con el cual un Cmte. de una fuerza superior puede influir decididamente en las
operaciones que se desarrollan en un teatro de operaciones.
- Gran movilidad.
- Posibilidad de obtener sorpresa estratgica.
- Transponer obstculos de importancia.
- Realizar maniobras verticales envolventes.
Son adecuadas para capturar, neutralizar y/o destruir instalaciones enemigas.

LIMITACIONES:

En tierra, son vulnerables al ataque de blindados.

Las condiciones meteorolgicas afectan a estas OPERACIONES.
Superioridad area en la ruta.
En tierra la movilidad se reduce y esta dada por los medios de transporte disponibles.

3.6.3. MISIONES.-

a) Atacar, capturar y mantener objetivos importantes.

b) Explotar el xito logrado, con asalto aerotransportado.
c) Realizar incursiones
d) Realizar misiones de interseccin, hostigamiento y engao.

L
e) Realizar reconocimientos tcticos.
f) Negar al enemigo la utilizacin de una rea de terreno.
g) Capturar reas avanzadas para futuras operaciones.
h) Desarrollar actividades de guerrillas en reas especiales por el enemigo.
i) Constituir la reserva estratgica.

3.6.4. TECNICAS DE PLANEAMIENTO.-

SE considera para la planificacin dos tipos de planes que son:

PLANES BASICOS DE LA O.A.A.
PLANES DE APOYO Y ALTERNOS.

3.6.4.1. PLAN DE APRESTO.

El plan de apresto inicia tan pronto como las unidades alcanzan la zona de apresto y termina con
un decolaje del avin o helicptero.
El plan de apresto se cumple en el menor tiempo posible y no debe exceder de las 48 horas, en el
completamiento del equipo y armamento.
La zona de apresto se organiza normalmente en uno o dos campos de vivac, dependiendo de la
disponibilidad de aeropuertos
Este plan se realiza con el plan de movimiento areo.

ACTIVIDADES EN LA ZONA DE APRESTO

Orientacin clara y detallada de la misin que va a cumplir.

Distribucin de los paracadas.
Inspeccin del material y personal antes del salto.
Preparacin de los fardos con el material pesado que se va ha utilizar en la misin.

MOVIMIENTO AL AEROPUERTO DE PARTIDA

3.6.4.2. PLAN DE EMBARQUE

Se base en la estructura del plan de movimiento areo y consiste en la preparacin, ubicacin y

control tanto de naves cuanto del personal y carga a ser transportado.

3.6.4.3. PLAN DE MOVIMIENTO AEREO.-

Este plan es elaborado conjuntamente entre el comandante de la unidad area y el comandante de

la unidad terrestre.
El plan de movimiento areo comprende lo siguiente: diagrama de ruta de vuelo, tabla de
movimiento areo, plan de embarque terrestre.

LI
Organiza la F.T. en los 3 escalones: asalto, apoyo y retaguardia, a las unidades de el Escaln se
le asignan series para el decolaje de cada aeropuerto.
Todas las unidades que se embarcan en una serie, estas saltan y aterrizar en la misma serie.
La prioridad de las unidades esta establecida en el plan de desembarco y en base al esquema de
maniobra.
Se mantendr en lo posible la integridad tctica de las unidades terrestres como de transporte
areo.

3.6.4.4. PLAN DE DESEMBARCO.-

Se elabora en base a un esquema de maniobra y contiene el siguiente ordenamiento, secuencia,

hora y lugar de desembarco del personal y material en el rea objetivo.
El Oficial de Operaciones define el rea para cada unidad, as como la secuencias del salto.
Los hacen por escalones iniciando el escaln de asalto en sus objetivos o cerca de ellos.
La sorpresa aumenta al aterrizar en el objetivo, o que el movimiento al objetivo sea el mas
corto posible, tratando de agotar lo menos posible al personal.
Luego salta el escaln de apoyo, ocupa sus posiciones y brinda apoyo.
Posteriormente salta el escaln de retaguardia y ocupa su posicin para estar en condiciones de
apoyar a la fuerza de asalto en cualquier inconveniente que esta tenga.

3.6.4.5. PLAN DE REORGANIZACION.

Despus del aterrizaje consiste en recoger el equipo, reunir a las unidades tcticas y recuperar el
control del mando, estas se reorganizan de acuerdo a un plan dispuesto utilizando reas sealadas

La seguridad durante la reorganizacin lo dan los equipos o pelotones y lo realizan en forma

inmediata, y el resto se dirige rpidamente a las reas de reunin con el material y equipo.

Las unidades de apoyo ocupan posiciones y apoyan a la reorganizacin.

Las redes de radio se encienden al aterrizar, los Cmtes. de escuadrn informan al Cmte.
peridicamente del estado del personal y equipo.

Las tropas que aterrizan fuera del rea, se renen y al mando del oficial o voluntario mas antiguo,
establecer contacto con el Cmte. tan pronto sea posible, no se comunica, se dirigirn al
cumplimiento de la misin general.

Los rezagados individuales se unen a las unidades mas cercanas y tan pronto como sea posible
se incorporaran a su respectiva unidad.

3.6.4.6. PLAN TACTICO TERRESTRE

LII
Constituye la base del montaje de la operacin, inicia con el aterrizaje de las fuerzas y con las
actividades que se desarrollan en tierra a partir de ese momento.

los Cmtes. generalmente emiten una orden preparatoria a sus Cmtes. subordinados, para que estos
a su vez puedan formular sus planes y preparativos concurrentes, proporcionndoles la siguientes
informacin:

Objetivo de asalto y sector de responsabilidad.

Ubicacin y asignacin de las zonas de aterrizaje y lanzamiento.
Requerimientos para informes especiales.
Instrucciones de coordinacin para empezar la fase terrestre.
Datos para el plan de movimiento por aire.
Datos para la reunin.
Detalle de un rescate areo o martimo.
Detalle de la hora y lugar de llegada.
Organizacin del escaln de retaguardia.
Procedimientos de abastecimiento y evacuacin.

CONTENIDOS DEL PLAN TACTICO TERRESTRE

El Plan incluye: plan de asalto, plan de defensa, plan de enlace, plan de repliegue, operaciones
ofensivas subsiguientes y desplazamientos.

En el Plan Tctico Terrestre debe considerarse adicionalmente lo siguiente:

a.- Sectores de Responsabilidad.

b.- Objetivos.
c.- reas de Reunin.
d.- Fuerzas de Seguridad.
e.- Empleo de la Reserva.
f.- Apoyo de Fuegos.

LIII
LIV