El tipo se determina por la funcin que realiza, como llevando la carga, el apoyo a la

banda de retorno vaco, la formacin de la cinta 'y amortiguar el impacto en la carga. La

seleccin del tipo de loco de soporte, ya sea en cinturn, 20 o 45 "de cinta cncava de
la correa, por lo general se determina por el tamao, peso, cantidad y tamao de
material bulto Para ser manejado.

Varios SERIES de cada tipo al rodillo se hacen para satisfacer Ampliamente condiciones
de funcionamiento. Seleccin de la serie se determina por las condiciones tales como el
tipo y frecuencia del servicio, el grado de abrasivo en la atmsfera ,el peso por pie cbico
de material, y el tamao de grumos ms grandes para ser manipulados, as como carga
y descarga condiciones. Adems, la seleccin de la serie se basa de la velocidad, ancho
y espesor de la correa.

El tipo y la serie de rodillos para la mayora de los transportadores se pueden seleccionar

sobre la base de las condiciones de funcionamiento descrito en trminos generales en
la Tabla 9.

Sin embargo, las combinaciones inusuales de condiciones. Puede ser ms ventajoso

utilizar una serie ms pesada que se muestra en la mesa. Por lo tanto, una serie ms
ligero puede ser satisfactorio para el manejo pesado, materiales granulares en un
transportador temporal o de uso poco frecuente, mientras que la misma serie no sera
econmico para servicio contino.

Por el contrario, rodillos ms pesados son ms confiables y son a menudo ms

econmica para servicio continuo al manejar altas capacidades de material de bultos. A
pesar de que es de peso moderado. Rodillos locos se hacen en varios dimetros y de
materiales tales como de acero. Gris hierro y la pisada. Dimetros ms grandes son
deseables para cinturones de alta velocidad y para las grandes masas, como deberan
prolongar ambos rodillos locos y cinturones. Rollos de acero se utilizan para la mayora
de los materiales, pero hierro gris satisfactoriamente bajo ciertas condiciones
corrosivas.
Rollos de banda de rodadura de caucho se utilizan en la realizacin de rodillos para
absorber el impacto, y en rodillos de retorno de materiales pegajosos o corrosivos.

El mtodo de lubricar los rodamientos generalmente se basa en la prologar en

organizacin de mantenimiento del comprador, y es influida Al operar, las condiciones,
la accesibilidad de los rodillos, y por el carcter y la disponibilidad de mano de obra.
Tres mtodos de lubricacin son disponible en ciertas series de ociosos Link-belt:

I. reengrasable en el campo en cada cojinete con todas las tuberas de grasa extendida
a un lado donde se desee. Este mtodo es necesario para grandes ociosos y cinturones
anchos, y por lo general se prefiere para todos, pero relativamente estrecha,
moderadamente cargado transportadores.

2. reengrasable en el campo de un extremo, o "one-shot". Este mtodo suele ser

confinado a la luz y servicio mediano ociosos de cinturn moderada anchura.

3. Los cojinetes engrasados y sellados de fbrica estn generalmente confinados

transportadores de anchos moderados de luz o de servicio temporal.

Tabla 9, pgina 148, proporciona informacin de seleccin con respecto a tanto de tipo
y serie. El tamao mximo global para diversos ociosos es muestra en la Tabla 7,
pgina 146, pero la seleccin loco puede ser influida tambin por las masas mximas
de ancho de la cinta, la Tabla 6, pgina 146, y por la tensin de la correa, la Tabla 14,
pgina 156.

Se requiere que el peso de las piezas giratorias de varios rodillos Link-Belt para
determinar los requisitos de potencia y tensiones de la correa, y se muestra en la Tabla
10, pgina 150.

DISTANCIA ENTRE RODILLOS

El espaciamiento de los rodillos a lo largo de la cinta transportadora es un muy

importante factor en la economa global del transportador desde el espaciado y en gran
medida influye en la vida de tanto el cinturn y los ociosos. Tambin, lo espaciamiento
pueden influir en la potencia requerida, as como la tensin

Valoracin y es en el cinturn.

Si la distancia entre rodillos de correa acanalada es. Demasiado grande, el cinturn

tender a hundirse en exceso, causando el vertido de material, disminucin Lite
cinturn, y el aumento de potencia para accionar la cinta transportadora. Espaciamiento
ldler, debajo, placas falda deben reducirse para evitar acuamiento de material, como
este libro en "Cargando la cinta. Granos agudos causarn ms dao a alta velocidad
cinturones debido a un mayor impacto a los ociosos cuando hay demasiada etiqueta en
el cinturn. La cantidad de tensin de la banda requerida para prevenir la excesiva SAG
se reduce en menor separacin de ociosos, como se muestra en el grfico E,

Grandes piezas ocasionales incrustados en multas y centralmente cargados en un

cinturn de viajar a baja velocidad son menos severos en los ociosos que el mismo
tamao o ms pequeos bultos sin el efecto amortiguacin de las multas. Los tumores
no se cargan en el centro o viajando a alta velocidad tienen un ms efecto destructivo.
Tabla 9: seleccin de rodillo por tipo y serie.

Anchos de Di. del

banda rodillo
Pulg. Pulg.
Rodillo soporte para funcionamiento intermitente, relativamente baja
capacidades y de materiales ligeros de tamao bulto limitada.

Rodillo soporte para funcionamiento intermitente, capacitancia medio lazos

y alquitrn de peso moderada, materiales semi-abrasivos que contiene trozos
ms grandes y ms pesados que los manipulados por rodillos Serie 5000; o,
para un funcionamiento continuo cuando manipulacin, materiales finos
ligeros.
Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, las altas capacidades, y
para el peso ms pesado, materiales abrasivos donde el tamao de grumos
est limitada por la anchura de la correa.
Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, las altas capacidades, y
para el peso ms pesado, materiales abrasivos donde el tamao de grumos
est limitada por la anchura de la correa. El fuerte y 6 rollos de dimetro ms
pesados "dan mayor vida bajo servicio ms grave, y son adecuados para
cinturones ms anchos de la Serie 7000.

Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, capacitancia ms alta lazos,

y para los ms pesados y materiales ms gruesos.

Rodillo soporte usado para proteger la cinta mediante la absorcin impacto

en los puntos de carga, especialmente para grandes bultos y materiales
pesados .

Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que
funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la
lesin debido a la desalineacin.

Rodillo soporte utilizados para tren que transportaba cinturones que operan
en uno direcciones, y para proteger los bordes de la correa de la lesin
debido a una mala alineacin.

Rodillo soporte utilizado para la recoleccin, clasificacin y

Alimentacin transportadora.

Rodillo soporte para servicio continuo. Este tipo lleva volumen mximo de
material, limitado solamente por la construccin de la correa.

Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la absorcin impacto

en los puntos de carga, sobre todo cuando grandes bultos y materiales
pesados se realizan.

Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que
funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la
lesiones debido a una mala alineacin.

Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, manejo material de peso,

tales como granos y astillas de madera en un mayor volumen de 20 grados
del rodillo.
Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que
funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la
lesin debido a la desalineacin.

Rodillo soporte utilizado para reducir la tensin en el borde altamente

cinturones durante su transicin de rodillos de bandas. Los rodillos son
Ajustable al cinturn deseada contorno.

Rodillo soporte utilizado para toro: Materiales de espuma como se prepara

arena de fundicin y de semilla de algodn despepitar, donde es conveniente
para arar material a ? en uno o ms puntos.
Adems, se utiliza para los registros de madera para pasta, paquetes, picking
y clasificar los transportadores. Generalmente adecuado para las condiciones
de servicio de la serie de 20 ociosos correspondiente.

Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la absorcin impacto

en las transferencias y los alimentadores de correa.

Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la absorcin impacto

en las transferencias y los alimentadores de correa. Para el ms pesado tipo
de servicio.

Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que
funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la
lesin debido a la desalineacin.

Rodillo soporte de retorno utilizado para llevar cinturones de retorno vacos.

Disponible con acero, hierro gris o rollos con un recubrimiento especial.

Rodillo soporte de retorno utilizado para llevar materiales hmedos o

materiales pegajosos se aferran a cinturn o donde la resistencia a la
corrosin y la atraccin qumica de hierro o acero son requeridas.

Rodillo soporte de retorno utilizado para entrenar a los cinturones de retorno

que operan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la
lesin debido a la desalineacin.

Rodillo soporte de retorno utilizado para entrenar a los cinturones de retorno

que operan en una direccin cuando el manejo de materiales que se adhieren
a cinturn y acumulacin en los rodillos metlicos.

Rodillo soporte de retorno utilizado para ayudar en la recuperacin de

cantidades excesivas de ciertos materiales que tienen una tendencia a
aferrarse a cinturn.
Tabla 8, pgina M7, y las notas siguientes se, espectculo recomendado separacin
media de ociosos en base a iudgment determinada por muchos aos de experiencia. se
pretende representar una buena prctica para tipos normales o promedio de las
instalaciones, pero las limitaciones de finitos no puede ser presentado para la
separacin de rodillo: para todas las condiciones. en muchos casos puede ser
aconsejable. para obtener una recomendacin de Link-Belt, especialmente cuando se
estn realizando grandes, bultos pesados, cuando hay una amplia variacin de las
tensiones a lo largo de la correa, y para transportadores teniendo-convexas curvas o las
condiciones de carga inusuales. '

I'dlers formacin Cinturn

es importante que la cinta transportadora opera prcticamente en el centro con

respecto a sus rodillos para evitar daos a bordes de la banda para lrubbing contra
rampas o estructuras. Para asegurar una operacin central de la cinturn debe instalarse
correctamente y los ociosos, poleas terminales y ' estructuras deben estar alineados
correctamente. Adems, - el material manejado debe ser cargado centralmente en la
correa.

Adems de cuidado de la instalacin, es necesario proporcionar medios de la formacin

de la cinta en previsin de variaciones posteriores en alineacin Ment y carga
condiciones. Algunos auto-alineacin de la prrroga; puede: ser obtenida mediante la
instalacin del loco de soporte: con un de inclinacin hacia delante en la direccin de
desplazamiento de la cinta a no ms de 2 ".'Ociosos inclinadas no deben utilizarse en
transportadores reversibles. Tambin, labrada puede resultar en un mayor desgaste de
la cubierta de la campana y rodillos locos cuando la manipulacin de materiales
abrasivos. '

El mejor mtodo de entrenamiento de la correa cuando la desalineacin o no es excesivo

o es con rodillos de formacin de cinturn, que corrigen esta condicin entrenando el
cinturn a una posicin central. Estn disponibles en las distintas series se muestra en
la Tabla 9, pginas L4B-ll9. Formacin Cinturn idlars se hacen tanto para llevar y
regresar cinturones, y para aquellos que el viaje en un sentido o para transportadores
reversibles. Recomendado espaciamiento de los holgazanes de formacin de cebo se da
en una nota al pie de Tabla 8, Pg. 'l 47.

F. LOS REQUISITOS DE POTENCIA Y TENSIONES DE LA CORREA

La potencia necesaria para accionar un transportador de cinta es una

fundamentalmente inconsideracin de diseo portante que proporciona la base para la
seleccin de la de motor, controles y otros componentes de accionamiento, as como
para el clculo del consumo de energa prevista. Que determinar: las tensiones y fuerzas

Dos mtodos de clculo de los requerimientos de energa son presentadas:

Grfica mtodo y el mtodo analtico. Ambos son exactos dentro de sus lmites definidos
el mtodo grfico es para de ' firmar pequea. , transportadores simples, o para la
aproximacin de cerca la requisitos de energa de las unidades ms grandes. El mtodo
analtico es para obtener resultados precisos en el diseo de largo, transportadores
aquellos con trayectorias complejas de viajes,
Hay fuerzas que determinan los requisitos de energa y tensiones de la correa en
cualquier cinta transportadora despus de que se est ejecutando en una uniforme
velocidad, a saber, las fuerzas de friccin y las fuerzas gravitacionales. LA tercero, las
fuerzas de inercia, infecta tensin cebo durante la aceleracin y desaceleracin, pero
tiene poca influencia de los requerimientos totales de energa.

FUERZA FRICIONAL

Son las fuerzas necesarias para mover la material y el cinturn de forma horizontal y
para convertir todas las piezas giratorias impulsadas por la cinta transportadora. Las
fuerzas de friccin siempre se oponen a la movimiento de la cinta, y la igualdad de la
suma de la siguiente fuerzas.

El peso total de la mudanza factor de friccin de material X del material.

Peso total del factor de friccin de la correa X del cinturn.
Peso total de RODILLOS que giran locos factor de friccin de x.

Fuerzas de friccin adicionales que deben ser incluidos en la unidad eje son la friccin
de los cojinetes terminales ~ transportadoras, la friccin de material sobre las faldas de
transporte de carga y otra potencia menor absorcin de artculos. Para transportadores
de longitudes moderadas y rutas de estos viajes fuerzas pueden ser incluidos mediante
la adicin de un valor emprico, lo. Esta Lo trmino representa una fuerza resultante de
la suma tericamente l150pies centros de transportador horizontal cargado a la parte
de los pies o la recepcin del transportador real. El valor Mn de 150 pies es conservador
para transportadores con bolas o rodamientos de rodillos rodillos y cojinetes de
manguito en ejes de la polea terminales. Los ejes de las poleas SI estn equipadas con
pelota o rodamientos de rodillos y una buena alineacin y mantenimiento est
asegurado, el valor Lo puede reducirse a 120 pies.
Tenga en cuenta que el valor Lo no incluye las prdidas por friccin entre del motor y la
polea de accionamiento del transportador resultante de transmisin de potencia
equipos de misin como reductores de velocidad, cadenas o engranajes. Estas fricciones
prdidas afectan la potencia del motor, pero no lo hacen en el diseo de influencia y la
seleccin de la cinta y ejes de polea.

Otras fuerzas de friccin que pueden superar el valor normal Lo y debe recibir una
consideracin especial, son los que resultan de complejos de terminales, mltiples y
muy cargado curvas convexas.

Los factores de friccin que se muestran en la Tabla 11 se basan en un diferente factor

para el material de que para el cinturn de vaco, debido a la resistencia del material a
la perturbacin leve pero repetitiva y turbulenta a su paso por los rodillos. Los factores
que se muestran son conservadores para transportadores equipados con rodillos
antifriccin de alto grado, el bien estructuras alineadas, que operan en temperaturas
superiores a 20 C, que recibiendo buen cuidado, mantenimiento y lubricacin. Para
temporal o mal estructuras alineadas o temperaturas ms bajas estos factores deben
ser aumentado entre 10% y 25%, dependiendo de las condiciones. Al- aunque grasas
especiales pueden ser tiles a bajas temperaturas, otros consideraciones pueden
requerir factores ms altas que las que se muestran en la mesa. Por el contrario, algunas
pruebas se han realizado en condiciones muy favorables condiciones capaces que
indicaban friccin factores menos de los que se muestran en la tabla.

FUERZA GRAVITACIONAL

Son las fuerzas, por encima de la fuerzas de friccin, obligados a subir o bajar el cinturn
y material sobre las porciones inclinadas de la cinta transportadora. En transportadores
ascendentes de las fuerzas gravitacionales de la cinta y el material en la carrera que lleva
oponerse movimiento de la cinta y en el retorno ejecutar la gravitatoria fuerza del
movimiento asistencias de la correa. Al bajar los transportadores fuerzas gravitacionales
de la cinta y el material a la fuga en libros ayudan movimiento de la cinta sobre el retorno
en ejecutar la fuerza gravitatoria se opone al movimiento en la direccin deseada. Las
fuerzas gravitacionales son determinadas por la siguiente frmula:

(Peso de la correa + Peso del material) X recorrido vertical

El resultado debe ser aadido a las fuerzas de friccin de las cintas inclinadas sino que
debe ser deducido de los cinturones disminuidos.

Tabla 11: factores de friccin

PARTE EN LA QUE LA FRICCIN SE ORIGINA FACTOR DE FRICION

C
Puertos giratorios de bolas o rodamientos 0.02
de rodillos ociosos cinturn. .
Cinta vaca en bolas o rodamientos de 0.02
rodillos ociosos cinturn. . . . . .
El material slo en la correa sobre rodillos 0.025
de correa anti-friccin. . . . . . . .
Cola, doblar ,poleas y ejes, cojinetes de 0.01
bolas y ruedas
Cola, doblar y chatas poleas y ejes, 0.02
cojinetes de manguito
tirar o cojinetes bolas y ruedas 0.01
Tirn o contrapeso, cojinetes de manguito. 0.02
Conduzca cojinetes de montaje, bolas y 0.01
ruedas de polea. . . .
Conduzca conjunto de poleas, cojinetes de 0.02
manguito. . . . . . . . . . . . . .
Cinturn de tela, incluyendo el material 0.25 -0. 30
transportado, resbala en acero pulido
La friccin de la correa de la superficie y el 0.30 0.35
material transportado, resbala en acero
pulido. . .
Caucho surgi cinturn y material 0.45 - 0.55
transportado, resbala en acero pulido. . .
 Tela surgi cinturn y material 0.30 -0.35
transportado, se desliza sobre la madera
pulida. . . .
La friccin surgi cinturn y material 0.35 0.40
transportado, se desliza sobre la madera
pulida. . .
Puertos giratorios de bolas o rodamientos 0.40 -0.50
de rodillos ociosos cinturn. .

La diferencia entre los factores de friccin de la cinta vaca y la material en la cinta es

debido a la resistencia del material a la ligera pero perturbacin repetitiva se sujeta a
medida que pasa a travs de los rodillos de la correa.

Esta tabla muestra recomendados factores de friccin sobre la base de un cuidado

razonable, mantenimiento, lubricacin y alineacin y para el funcionamiento en
temperaturas superiores a 20 F.

FUERZAS INERCIA

Se definen como el aumento de las tensiones que son creados durante la aceleracin y
la desaceleracin de la correa. La magnitud de estas tensiones se calcula por el uso de
la unidad de inercia fuerzas que son determinados por el total de los pesos equivalentes
de todos partes mviles, el par para acelerar y cuidado consideracin de la distribucin
adecuada de estas fuerzas. Por significa esto? se puede determinar si:

la tensin lateral apretado, T1, es demasiado grande, o

la relacin T1/T2 es excesivo, o
el cinturn despegar los rodillos en una curva cncava.

El clculo y la aplicacin de fuerzas de inercia son ms bien involucrados, por lo que

estas frmulas no estn incluidos ni se consideran en los ejemplos de este libro. Sin
embargo, deben calcularse las fuerzas de inercia y su efecto considerarse
cuidadosamente para transportadores que deben estar diseada para las siguientes
condiciones:

(1) de largo, transportadores de velocidad alta con mucha carga.

(2) transportadores horizontales donde la distancia del transportador voluntad costa es

importante.

(3) descendente, transportadores regenerativos, requiriendo frenos.

(4) Las transferencias entre alimentadores y transportadores de alta velocidad de muy

diversas longitudes y pendientes.

La informacin completa respecto a los transportadores en estas categoras deben ser

remitidos a Link-Belt para obtener recomendaciones.

LOS MTODOS PARA EL CLCULO DE CABALLOS DE FUERZA

La potencia para impulsar un transportador de cinta es igual a la suma de la siguiendo:

HP conducir transportadora vaca

HP para elevar o material inferior. (Esto debera ser resta cuando se baja.)
HP para transmitir material de forma horizontal
HP para superar las "fuerzas de friccin adicionales" y Otras fuerzas de friccin"
que se mencionan en la pgina 150 y 151.
Dos mtodos se incluyen en el presente documento para el clculo de la potencia y las
tensiones de la correa de transportadores de cinta. El uso de cualquiera de los mtodos
requiere una comprensin sujeta de tensiones de la correa, pgina 154, pero tales la
comprensin que se necesita menos para el mtodo grfico simple de lo que para el
mtodo analtico.

El Mtodo Grfico proporciona los medios para la obtencin de la potencia total

directamente de Grficos 8, C y D en las pginas 152 y 153, y las tensiones de la correa
se pueden calcular a partir de los resultantes caballos de fuerza. Este mtodo es
adecuado para transportadores de moderada la capacidad que tiene caminos
relativamente rectos de viajes. Los resultados sern cuando se precisa se utilizan los
pesos reales de pernos y piezas giratorias para Grfico 8. Sin embargo, para la
determinacin provisional o aproximada caballos de fuerza, una mesa conveniente de
pesos tpicos se superpone un grfico B.

El mtodo grfico no es adecuado para el clculo final de la de caballos potencia para

transportadores que tienen porciones de declive, curvas convexas, altas capacidad o
arreglos complejos de terminales. Por otra parte, es til para las estimaciones
provisionales de caballos de fuerza bajo estas condiciones y para un control aproximado
de los resultados obtenidos por el Mtodo analtico.

Un ejemplo de la utilizacin del mtodo grfico se da en la pgina 170.

Cintas transportadoras seccionales Pre-bilt, pgina 222, se pueden seleccionar I

despus de caballos de fuerza se ha obtenido mediante el mtodo grfico sin ms
consideracin de tensin de la correa u otros importantes diseos detallados.
El mtodo analtico se basa en el clculo de las tensiones de la correa como se producen
a lo largo de la cinta transportadora y la potencia se figurado de la tensin que resulta
eficaz, E, en la polea motriz. Este mtodo se utiliza generalmente para transportadores
ms all de los lmites de la grfica Mtodo. No slo es ms precisa, pero proporciona
valores de tensin en puntos intermedios de la cinta transportadora que son necesarias
para el diseo adecuado de los cinturones de declive, convexo y curvas cncavas.

Grfico B - Caballos de fuerza necesaria para conducir trasportadora vaca

Grfico C - Caballos de fuerza requiere lo elevan materiales

Grfico D - Caballos de fuerza necesaria para transportar el material horizontalmente

Pg. 154

Clculos finales por el mtodo analtico deben basarse en los pesos reales de cinta
finalmente seleccionada y piezas giratorias. Sin embargo, el peso aproximado de la
correa para el clculo puede ser obtenido por utilizar el mtodo grfico para determinar
aproximada caballos de fuerza, desde la que la tensin Side Tight, T1, se puede
establecer, y el peso obtenido a partir de la Tabla 19, pgina 158.
Un ejemplo de la utilizacin del mtodo analtico se da en la pgina 172.

TENSIONES DE LA CORREA Y LAS FRMULAS DE FUERZA

Las fuerzas que contribuyen a las necesidades de potencia de un transportador se

acumulan, y se transmite por el cinturn de las tensiones. Adems de su efecto sobre
los requisitos de fuerza, las tensiones de la correa tambin influye el diseo y la seleccin
de todas las partes componentes. De este modo, las tensiones de la correa sirven de
base para el clculo de las cargas mayor as como el poder requisitos.

Las siguientes definiciones y descripciones se aplican a las cintas transportadoras

despus de haber alcanzado sus velocidades normales. Ellos no tienen en fuerzas
consideracin inercia mencionan en la pgina 151.

Para mayor comodidad, enumeramos a continuacin los smbolos utilizados en relacin

con las definiciones ms completas que les siguen:

H = Caballos de fuerza necesaria para conducir transportadora.

S = velocidad de la cinta transportadora en pies por minuto.
E = tensin efectiva requiere para conducir transportadora.
T1 = tensin lado apretado en polea motriz primaria.
T2 = tensin lado Slack en polea motriz.
T3 = tensin lado Slack en polea de transmisin principal de un doble impulsin del
motor y la tensin apretada de polea de transmisin secundaria.
T mx. = Mxima tensin en el cinturn, dondequiera que ocurra.
Ts = hundimiento tensin entre ociosos cargados.
E, la tensin o la potencia de traccin efectiva, es la tensin en libras en la unidad de
polea obligado a tirar de la cinta transportadora. Es igual a la suma algebraica de todas
las fuerzas que actan sobre la cinta transportadora mientras que es corriendo.

E puede calcularse a partir de tensiones de la correa por el mtodo analtico descrito en

la pgina I72. O, si se obtiene la potencia de funcionamiento de Grficos B, C y D, pginas
152 y 153, a continuacin,

33000
=

Cabe sealar que, si bien E es suficiente para tirar de la correa, no es la tensin mxima
ni la tensin lateral apretado.

T2, la tensin lado flojo, es la tensin requerida en la correa en la polea motriz de una
sola unidad de polea y en la polea secundaria de una unidad de polea doble debe ejercer
una presin suficiente entre la correa y polea de accionamiento para transmitir la
potencia requerida sin deslizamiento.

La cantidad requerida de tensin Side Slack, T2, depende de la arco de contacto entre la
correa y la polea de accionamiento o poleas y tambin en el coeficiente de friccin entre
la correa y las poleas. Tabla 12 muestra los factores por los cuales el tirn caballos de
fuerza efectiva E debe multiplicarse para determinar el mnimo requerido tensin floja

T2 y tambin muestra las proporciones constantes de T1 y T2 para descubiertos y poleas

de accionamiento y retardados para varios arcos de contacto entre la correa y la polea.

Dado que la relacin de T1, y T2 depende del coeficiente de la friccin y el arco de

contacto, y la diferencia entre T1 y T2: determina el valor de E, estos son los nicos dos
factores que tienen directa influencia en el poder de conduccin eficaz que una polea
se desarrollar.

A mayor coeficiente de friccin se puede obtener el registro de la polea y mayores arcos

de contacto se pueden obtener mediante el cinturn o mediante el uso de tndem o
unidades de motor duales.

T1 la tensin Side Tight, es la tensin en la correa en la conduccin polea y puede

expresarse

T1 = E + T2

En algunos casos puede ser ventajoso usar una doble polea de accionamiento para
aumentar el arco de contacto de la correa en las poleas motrices como se muestra en el
siguiente diagrama
T3 es la tensin lado flojo de la polea de transmisin principal de un doble conducir, y
es tambin la tensin lateral apretado para la unidad secundaria polea.

Tabla 12:

Las dos poleas de transmisin de las unidades de motor doble deben funcionar a
diferentes velocidades perifricas para compensar la diferencia en la velocidad de la
cinta resultante de la contraccin de la cinta debido a la disminucin de la carga entre
las dos poleas. El diseo de las unidades de polea doble implica una serie de
consideraciones especiales de los equipos mecnicos y elctricos y debe ser referido a
Link-Belt.

T mx. Es la tensin mxima en el cinturn. Para la mayora de los transportadores, T

mx. se produce en la polea de accionamiento como T1, pero bajo ciertas condiciones,
la Tensin mxima se puede producir cierta distancia de la polea de accionamiento.

Ts, la tensin de Sag, es la tensin mnima que debe estar en cualquier parte de la carrera
en libros de la cinta para evitar el hundimiento excesivo de la correa entre las poleas.
El excesivo sag will requerir ms potencia y causar cinturn adicional desgaste debido
a una mayor alteracin del material transportado, ya que pasa por encima y entre los
ociosos.

La cantidad de hundimiento en cualquier punto a lo largo de un cinturn vara con el

separacin de los rodillos, la cantidad de tensin en la correa en ese punto y el peso por
pie de la cinta cargada. Por lo tanto, puede ser sag disminuido espaciando ociosos ms
cerca o poniendo ms tensin en la correa mediante la adicin a la fuerza de recogida.

Tabla 8, pgina 147, muestra la separacin media recomendada para varias series de
rodillos para diferentes pesos en materiales y varios anchuras de las correas. La
experiencia indica que, para la economa de conjunto de el maiority de instalaciones,
estas distancias no debe superarse. Gran distancia entre ruedas gua se puede indicar
que las tensiones de la correa sera suficiente para prevenir el hundimiento excesivo en
el espaciamiento ms largo.

Una buena prctica es limitar la cantidad de SAG a no ms de 2% de la distancia entre

ruedas gua excepto cuando la correa viaja bajo faldas de carga de rampa. It los ociosos
bajo las faldas estn espaciados en uno medio de la distancia que estn espaciadas IUST
por delante de las faldas de la SAG bajo las faldas no ardinarily ser excesivo.

Grfico E se puede utilizar para determinar la distancia entre rodillos requerido para
cualquiera que sea la tensin puede haber en el cinturn, o puede ser utilizado para
encontrar la tensin de la correa requiere para diversas separaciones locos para prevenir
ms 2% sag. Cualquier tensin que puede aadirse para reducir el hundimiento debe ser
aadido a todas las tensiones a lo largo de la cinta.
Ejemplo: cuando el peso combinado de carga y la correa es de 100 libras por pie lineal,
ociosos deben ser espaciados no ms de 4 pies aparte donde la tensin de la correa es
de 2500 libras. O bien, cuando peso de cinturn cargado es de 100 libras, la tensin en
la correa debe ser no menor de 2500 libras, donde ociosos estn espaciados 4 pies de
distancia.

G. SELECCIN CORREA

La seleccin de la correa es una de las consideraciones ms importantes en el diseo de

un transportador de cinta. La cinta lleva el material y transmite la potencia para mover
la carga. Es la parte ms sujeta para desgaste y sustitucin.

Vida de la correa depende de los materiales manejados, as como el diseo de otras

partes de la cinta transportadora, tales como poleas, ldlers, dispositivos de carga,
excursionistas, rampas y deaners. El cuidado y mantenimiento con-
tributo tanto a extender la vida de la correa.

Existen muchos tipos de cinturones estn disponibles para fines especficos tales como

altas temperaturas, resistencia a los cidos, para productos alimenticios, para resistir

impacto y la abrasin y de partes y paquetes. Entre estos

tipos estn FL en banda de acero, malla de alambre, tratados y tela sin tratar,

y el caucho cubierto. Correas de goma cubierta de varias construcciones

se utilizan generalmente para la manipulacin de materiales a granel y los datos en este

seccin se aplican particularmente a este tipo.

Anterior publicaciones Link-Belt han contenido las especificaciones de

bandas de la que se podra hacer la seleccin definitiva de la correa, como el correaje

la construccin en ese momento fue estandarizado dentro de unos lmites. Con

el advenimiento de muchos nuevos materiales y una variedad de construcciones para

las canales de la correa, cada uno con una ventaja para una necesidad particular, es

ahora poco prctico para proporcionar informacin sobre las especificaciones aqu por
el

seleccin final de un cinturn. Link-Belt estar encantado de ayudar a tales fi nal

; selecciones cuando se desee.

Cinturones ahora se hacen en diversos tipos de capas o de tarjetas de construcciones,

utilizando materiales tales como fibras sintticas, pato de algodn, cables de acero, o

combinaciones de estos materiales. Cada correa es capaz de un mximo de seguridad

estrs tensin. En este libro tal tensin subraya o calificaciones han sido
agrupados como la tensin se extiende en forma de tabla para correlacionar datos
adecuado

para hacer todos los clculos necesarios cinturn de forma tentativa. Menor de edad

adiustments pueden ser necesarios para corregir el cinturn especfica que es

iinally seleccionado.

La seleccin adecuada de la correa requiere la consideracin de los siguientes:

Cinturn de la canal

El cadver de un cinturn proporciona la resistencia longitudinal de transporte

mitting el poder y la fuerza lateral para resistir el impacto y

para llevar la carga. La carcasa est hecha de varias capas o pliegues

de la tela y / o cuerdas, y que se mantienen unidas por resiliente

caucho, llamada friccin. La calificacin de tensin depende de los materiales

y la construccin de la carcasa, pero la calidad de la correa es de-

minada por la friccin.

Tabla 14, pgina 156, muestra clasificaciones de tensin de las correas sobre 20 ociosos

con respecto a la anchura ya que son influenciados por el tamao del bulto,
caracterizado

ticas y peso del material. Tensiones de operacin permisibles son

tambin limitado por el tipo de empalme y las caractersticas del control

equipo para la aceleracin de la correa cuando se inicia bajo carga, como

se muestra en la Tabla 13, pgina L56. (continuacin)