INDICE

GENERALIDADES.3

PLAN DE INVESTIGACION.3

Realidad problemtica3

Formulacin del problema..4

Objetivos..4

Antecedentes4

Justificacin5

Marco terico5

Marco conceptual.11

METODOLOGIA..12

Tipo de investigacin.12

Diseo de investigacin13

Hiptesis.13

Identificacin de variable14

Poblacin, muestra y muestreo....14

Criterios de seleccin.14

Tcnicas e Tcnicas e instrumento de recoleccin de datos..14

Validacin y confiablidad de instrumentos.14

Mtodos de anlisis de datos14

Consideraciones ticas14

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.....15

Recursos y presupuesto....15

Financiamiento.16

Cronograma de ejecucin.17

CONCLUSIONES18

RECOMENDACIONES18

ANEXOS.18

2
I. GENERALIDADES
1.1 Titulo

Propuesta de mantenimiento preventivo para el sistema de inyeccin del motor

principal disel de 250 Hp aplicado en una embarcacin pesquera Huanchaquito S.A

1.2 Autores

Armas Solorzano Gin Nubar Lam

Sanchez Ambrocio David Abraham

1.3 Asesor

Chero Ballena Jose

1.4 Tipo de investigacin

Descriptivo - Explicativo

1.5 Lnea de investigacin

0303: SECTOR: ENERGIA
Sub sector: motores de combustin interna
Lnea: Combustin

1.6 Localidad

Chimbote

1.7 Duracin de la investigacin

4 meses

II. PLAN DE INVESTIGACIN

2.1 Realidad problemtica

En la actualidad tanto como en pocas anteriores se ha visto el problema de

mantenimiento a las embarcaciones pesqueras, que explotan el recurso martimo que
nos da el planeta y que a pesar de haber transcurrido los aos esto no ha mejorado
sino que cada vez aumentan las fallas tanto en los barcos de gran tamao como las de
mediano o pequeas, esto debido al poco inters en mantener el equipo a punto, que
tiende por lo general a generar fallas en los motores, disel, y lo que se busca con este
trabajo es disminuir estos inconvenientes que generan paros por fallas no esperadas,
impidiendo que la embarcacin salga a realizar sus labores de pesca.

A lo largo de la costa peruana podemos observar la cantidad de embarcaciones

pesqueras que hay en nuestro muelle de Chimbote, por ello se har un estudio para
proponer un mantenimiento preventivo para el sistema de inyeccin de un motor
disel principal de 250 Hp para una embarcacin de 25 toneladas que llegan a
desembarcar a los muelles de esta ciudad costera Chimbote.

3
2.2 Formulacin del problema

Cmo mejorara la vida til del motor principal disel de 250 Hp mediante la
implementacin de mantenimiento preventivo al sistema de inyeccin en Chimbote en
el ao 2016?

2.3 Objetivos
2.3.1 General
Aumentar la vida til del motor principal disel de 250 HP con un
mantenimiento preventivo aplicado al sistema de inyeccin.

2.3.2 Especficos

Se busca disminuir la contaminacin ambiental del agua y del aire.

Disminuir los costos por paros no programados o fallas por mal
mantenimiento que se halla dado anteriormente.
Inventariado de la cantidad de motores principales que estn a expuestas
de aplicar un mantenimiento preventivo.
Supervisin del aplicado del mantenimiento preventivo en caso sea
necesario derivar el motor a un tercero.

2.4 Antecedentes
Rojo, M. (2008) Propuesta de mantenimiento preventivo para motores disel
marca Cummins que aplican en el segmento de generacin con capacidad de 100
a 1000 KW Instituto Politcnico Nacional. es importante mantener los equipos
en buen estado al operar ya que la mayora estn instalados en lugares en
emergencia, por lo que no se puede permitir ningn error.
Maldonado, C. (2010) Diseo de un plan de mantenimiento preventivo de
motores diesel basado en anlisis de aceite Escuela Politcnica Nacional,
Ecuador, Este trabajo trata dos aspectos principales, primero se centra en
conocer el funcionamiento, constitucin y principales problemas de un motor
diesel; segundo se trat los diferentes tipos de mantenimiento, y seleccin del
mejor tipo de acuerdo a los requerimientos de la empresa y basado en los datos
obtenidos a travs de las diversas muestras de aceite.
Gonzalez, D. (2005) Mantenimiento predictivo de motores diesel marinos
mediante correlacin de imgenes termografas y anlisis de vibraciones
Universidad Tecnolgica de Bolivar, Bolivia, la implementacin de un programa
de monitoreo por condicin (correlacin de imgenes termograficas y anlisis de
vibraciones) en los motores propulsores de las fragatas de la Armada
Nacional de Colombia, las cuales deben estar prestas a cumplir la misin
institucional de salvaguardar la soberana nacional.
Alejandro,L. (2013) Mejoramiento de la Productividad de un Taller Mecnico de
Reparacin de Motores de Combustin Interna utilizando Herramientas de
Mejora Continua Escuela Superior Politcnica del Litoral, Ecuador, la finalidad
de solucionar las inconvenientes con los clientes, y por ende mejorar la
productividad del taller que se encontraba siendo afectada. Un camino es

4
 implantar metodologas de mantenimiento, dentro de lo cual se encuentra el
Mantenimiento Autnomo el cual es un pilar fundamental del Mantenimiento
Productivo Total en la organizacin. Dicha metodologa se basa en el
entrenamiento de los operadores de mquinas herramientas, preparando
documentos necesarios para ejecutar limpieza, lubricacin, aprietes y
estandarizacin de tareas que conlleven a mantener el buen estado de los
equipos utilizados en la reparacin de un motor, debido a la alta importancia que
posee la disponibilidad de los mismos.
2.5 Justificacin
Con la propuesta de mantenimiento preventivo se quiere dar a conocer a la empresa
pesquera que el manejo de ello se podr disminuir los costos y aumentar la vida til
del motor, asimismo como disminuir la contaminacin del medio ambiente, al igual
que las prdidas de vidas humanas.
El trabajo que se est realizando es prioritario y tiene una viabilidad, es motivo de
aprobacin de las embarcaciones pesqueras en diferentes pases ms desarrollados
que buscan mejorar en la implementacin de un mantenimiento eficiente, rpido y
econmico.

2.6 Marco terico

Motor disel

Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser

inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso
de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior
a la temperatura de autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores
de gasolina. Este proceso es lo que se llama el auto inflamacin.

La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la temperatura

que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se
inyecta en la parte superior de la cmara de combustin a gran presin desde unos
orificios muy pequeos que tiene el inyector de forma que se atomiza y se mezcla
con el aire a alta temperatura (entre 700 y 900 C)y alta presin. Como resultado, la
mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido
en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia fuera.

Esta expansin, a diferencia del motor de gasolina es adiabtica generando un

movimiento rectilneo a travs de la carrera del pistn. La biela transmite este
movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilneo
alternativo (de va y viene, ida y vuelta) del pistn en un movimiento de rotacin.

As empieza en buques, antes de la puesta en marcha de un motor Diesel principal es

necesaria una inspeccin de los circuitos de refrigeracin y lubricacin, y controlar
sus niveles. Antes de su puesta en marcha se debe poner en funcionamiento un
generador. Limpiar los filtros de toma de agua de mar, de combustible y de aceite. Se
debe hacer funcionar el virador con los grifos abiertos para purgar los cilindros, y
verificar el nivel de agua de camisas. Debe precalentarse el combustible en caso de
que ste sea viscoso (Hay motores donde esto no es necesario porque el Fuel Oil
circula permanentemente con un sistema de calentamiento constante, que puede
incluir desde precalentadores hasta recubrimiento calefaccionado de las tuberas de

5
alta presin de inyeccin). Y una vez que se han eliminado todos los bloqueos, poner
en funcionamiento el motor acorde a lo indicado por el puente de mando, el cual
indicar mediante el telgrafo cul es la velocidad deseada.

NORMATIVA PARA DIESEL SEGN ASTM

La ASTM International est fomentando el uso de una fuente de energa renovable

alternativa con la publicacin de octubre de 2008 de especificaciones nuevas y
revisadas para el biodisel.

El Subcomit D02.E0 empez a trabajar en las normas arrancando del concepto de

una especificacin basada en el desempeo que sera neutral con respecto a la
materia prima y al proceso. El desarrollo de las especificaciones para los
combustibles mezclados empez en 2001 luego de la publicacin de la
norma D6751 de la ASTM, especificacin para las existencias de mezclas de
combustible biodisel (B100) para los combustibles de destilacin intermedia.

Nos ocupbamos de un nuevo tipo de combustible que tena algunas propiedades

interesantes", dice Steve Westbrook, cientfico de planta del Southwest Research
Institute de San Antonio, Texas, y presidente del Subcomit D02.E0. "Tuvimos que
empezar desde cero para lograr que la especificacin describiera no slo un
combustible adecuado, sino tambin uno lo ms exento de problemas posible y que
funcionara bien para la aplicacin que se pretenda".

Entre las normas nuevas y modificadas, estn las siguientes:

La ASTM D6751-08, especificacin para las existencias de mezclas de combustible

biodisel (B100) para combustibles de destilacin intermedia, que se modific para
incluir un requisito que controle las combinaciones secundarias y que brinda una
informacin ms precisa sobre cmo funcionar el combustible cuando el ambiente
est fro.

La ASTM D975-08a, especificacin para el fueloil para los motores disel (que se usa
en aplicaciones disel convencionales y todo terreno), se modific y ahora permite
hasta un 5% de biodisel. Esto permite que las mezclas B5 se traten de la misma
manera que el disel convencional a efectos de la realizacin de ensayos.

La ASTM D396-08b, especificacin para el fueloil (usado en sistemas de calefaccin y

en calderas), que se modific y ahora permite hasta un 5% de biodisel. Como la
norma D975, esta modificacin permite que las mezclas B5 se traten de la misma
manera que el fueloil convencional a efectos de la realizacin de ensayos.

La ASTM D7467-08, especificacin para las mezclas de biodisel (B6 a B20) de fueloil
para motores disel, es una especificacin totalmente nueva que rige las
propiedades de la mezclas que contienen entre 6% y 20% de biodisel para ser
usadas en motores disel convencionales y todo terreno.

"Estas normas han pasado el riguroso proceso de votacin de la ASTM", dice Howell.
"Si usted tiene un combustible que cumple estas normas, entonces podr estar
seguro de que es apto para su propsito y que funcionar bien en su motor".

Normas de Calidad: ISO 9001:2000 Sistemas de gestin de la calidad. ISO 9004:2000

Sistemas de gestin de la calidad. ISO 19011 Gua relativa a las auditorias de la

6
gestin de la calidad y de la gestin medioambiental. ISO 9001:2000 Industria
automotriz. Verificacin. Normas de Seguridad: a) Seccin de seguridad ocupacional:
Se encarga del reconocimiento, evaluacin y control de los riesgos a que estn
expuestos los trabajadores en los centros de trabajos, con la finalidad de prevenir y/o
minimizar los accidentes de trabajos. b) Normas tcnicas peruanas: Decreto supremo
009-2005 TR que aprueba el reglamento de seguridad y salud en el trabajo. Norma G
050 seguridad durante la construccin. Normas de Gestin Ambiental a) normas
tcnicas peruanas: Decreto supremo n 015-2005-SA, reglamento sobre valores
limites permisibles para agentes qumicos en el ambiente de trabajo. NTP ISO
14004:2008 Proporciona orientacin sobre el establecimiento, implementacin,
mantenimiento y mejora de un sistema de gestin y su coordinacin con otros
sistemas de gestin. NTP ISO 14021:2001 Especifica los requisitos para auto
declaraciones ambientales, incluyendo afirmaciones, smbolos y grficos relacionados
con los productos.

LA API

El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra. S servicio y una
segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao
de fabricacin de los vehculos.

Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.

Con la letra C Comercial que son aceites para motores diesel y una segunda letra
que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo.

Los cuales son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4

Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales:

Los cuales son: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5

El rea de almacenamiento de aceites, deber estar rodeada de un muro de

contencin de tierra o diques, alrededor de los depsitos, segn normas API, con una
capacidad del 110% del volumen del tanque de mayor capacidad, dentro del dique,
para contener posibles derrames potenciales.

LA SAE

La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en:

UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 50

MULTIGRADOS los cuales son: SAE 20W-40, SAE 20W-50, SAE 15W- 40.

Los aceites multigrados brindan mayores beneficios:

Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTOR

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices.

API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo

7
 ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de
materiales.

Otras clasificaciones de fabricantes, etc.

Tabla: Aceite para Motores a Gasolina y Diesel

Tabla 2: Viscosidad del aceite lubricante

Sistema de inyeccin

8
Es un sistema de alimentacin de motores de combustin interna, que reemplaza al
carburador en los motores de explosin. El sistema de alimentacin de combustible y
formacin de la mezcla complementa en los motores Otto al sistema de Encendido
del motor, que es el que se encarga de desencadenar la combustin de la mezcla
aire/combustible. Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del disel
desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la
cmara en el momento de la combustin (aunque no siempre la cmara est sobre la
cabeza del pistn).

Fig.1 bomba de inyeccin y caeras de inyeccin del motor volvo 165

Sistema de lubricacin

Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en
hacer llegar una pelcula de aceite lubricante a cada una de las superficies de las
piezas que estn en moviendo entre si, para evitar fundamentalmente desgaste
excesivos y prematuros disminuyendo as la vida til del motor de combustin
interna.

9
 Fig.2 filtros de aceite del motor volvo 165

Tipos de sistemas de inyeccin disel

Llegados a este punto, vamos a hacer un resumen de lo que hemos visto hasta ahora.
Lo que hemos hecho hasta ahora, ha sido una descripcin general del
funcionamiento de los sistemas de inyeccin en los motores diesel, desde el depsito
de combustible hasta los inyectores.

A continuacin nos vamos a centrar en lo que todo el mundo comenta por la calle, el
tipo de inyeccin, si es directa, indirecta, por common-rail

Inyeccin indirecta

Tambin conocidos, como motores de cmara divida; esto es debido a la geometra

de la cmara de combustin, formada por una pre-cmara ubicada en la culata, que
est conectada a la cmara principal por medio de una garganta. El inyector, va a
introducir el combustible en esta cmara.
Cuando el carburante se inyecta y empieza a arder, se produce un aumento de
presin que empuja el aire y el combustible no quemado a la cmara principal a
travs de la garganta. Con este proceso, aumentamos la turbulencia, forzando la
mezcla del combustible con el aire, que finalmente terminar de arder en la cmara
principal.

Con esta tcnica, se consigue que el proceso de mezcla se acelere, lo que implica que
tengamos que trabajar con dos a dos y regmenes de giro ms elevados, es decir,
poder alcanzar potencias ms altas.

Las desventajas con respecto a los motores de inyeccin directa son: un menor
rendimiento y una mayor dificultad de arranque en frio, debido todo ello a la elevada
transferencia de calor en la cmara de combustin.

10
 Inyeccin directa

En los motores con este tipo de inyeccin, la cmara de inyeccin est labrada en la
cabeza del mismo pistn. En esta cmara de combustin, se va a inyectar el
combustible a travs de un inyector, valga la redundancia, que posee varios orificios
(entre 4 y 6 dependiendo del tamao del motor), y que se mezclar a su vez con el
aire que ha entrado por la vlvula de admisin.

El sistema de inyeccin, es el encargado de asegurar que se forme la mezcla de

manera correcta, para ello se debe de producir una buena atomizacin del
carburante; adems, tiene que conseguir que sta, alcance toda la cmara de
combustin, para aprovechar todo el aire contenido en la cmara. Para poder
conseguir estas condiciones, vamos a necesitar unas presiones elevadas (1.000-2.000
bar).

Como el proceso de mezcla est muy limitado, tendremos que reforzar la inyeccin
por medio de la rotacin del aire dentro de la cmara en el momento el pistn est
generando la compresin de la mezcla. Este el denominado efecto Swirl.

LUBRICACION

La lubricacin forma parte fundamental de las operaciones de mantenimiento

preventivo que se deben realizar al vehculo para evitar que el motor sufra desgastes
prematuros o daos por utilizar aceites contaminados o que a perdido sus
propiedades.

La contaminacin del aire:

El aire es una mezcla de gases que, normalmente, est constituido por un 78% de
nitrgeno y un 21% de oxgeno. El 1% restante contiene pequeas cantidades de
otros gases como argn, nen, helio, metano, dixido de carbono y vapor de agua.
En las grandes ciudades, la composicin del aire se parece como a la normal y est
seriamente afectada por la presencia de contaminantes que, en concentraciones
elevadas, pueden resultar muy peligrosos. En nuestro pas, por ser poco
industrializados, la contaminacin del aire es menor que en los pases
industrializados y es producida por los gases del escape de los vehculos, por las
plantas generadoras de electricidad y por los gases que desprenden los desechos
slidos (basura). La contaminacin del aire podemos definirla como la presentacin
de sustancias que normalmente no compone la atmsfera, proveniente de vehculos,
industrias, incendio, etc. Los principales contaminantes del aire son el monxido de
carbono, el dixido de carbono, el oxido de nitrgeno de azufre, adems de las
partculas de polvo y de metales. La presencia en abundancia de estos gases en el
aire hace que este resulte toxico para los animales, las plantas y las personas.

2.7 Marco conceptual

Aceite

Es un trmino genrico para designar numerosos lquidos grasos de orgenes diversos

que no se disuelven en el agua y que tienen menor densidad que sta.

11
 Los aceites combustibles son una variedad de mezclas lquidas provenientes
del petrleo crudo, o de sustancias vegetales (biodisel/biocombustibles). Ciertas
sustancias qumicas que se encuentran en ellos pueden evaporarse fcilmente, en tanto
otras pueden disolverse ms fcilmente en agua.

Refinado

La refinacin del petrleo es un proceso que incluye el fraccionamiento y

transformaciones qumicas del petrleo para producir derivados comercializables.

Destilacin

La destilacin del petrleo se realiza mediante las llamadas, torres de fraccionamiento.

En esta, el petrleo asciende por la torre aumentando su temperatura, obtenindose
los derivados de este.

Lubricante

Sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una
capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.

Contaminacin

La contaminacin es la introduccin de sustancias en un medio que provocan que este

sea inseguro o no apto para su uso. El medio puede ser un ecosistema, un medio fsico
o un ser vivo. El contaminante puede ser una sustancia
qumica, energa (como sonido, calor, luz o radiactividad).

III. METODOLOGA

3.1 Tipo de estudio

El tipo de investigacin del presente tema es descriptiva porque vamos a realizar el

diseo de un plan de mantenimiento para motores disel principales en
embarcaciones pesqueras de Huanchaquito S.A. evitando la contaminacin del
medio ambiente y reduciendo costos de reparaciones y paros no programados, en
la ciudad de Chimbote.

3.2 Diseo de investigacin

Grafico donde simboliza trabajo

RG--------O1--------X1--------O2
Rg= MUESTRA ESCOGIDA ALEATORIAMENTE POR EL INVESTIGADOR
O1= MEDIDAS TOMADAS ANTES DE PRUEBA
X1= MODIFICACION, MANIPULACIN
O2= MEDIDA DESPUES DE INCENTIVO

12
3.3 Hiptesis

Con aplicacin del mantenimiento preventivo al sistema de inyeccin del motor

principal disel de 250 HP se podr disminuir la contaminacin del medio
ambiente, aumentar la eficiencia y generar ganancias.

3.4 Identificacin de variables

Variable dependiente: Contaminacin del medio ambiente, aumentar eficiencia y

ganancias.
Variable independiente. Eficiente manejo de la propuesta de mantenimiento
preventivo al sistema de inyeccin

3.4.1 Operacionalizacin de variables:

Variable Definicin conceptual Definicin dimensin indicadores Escala de

operacional medicin
Manteni El mantenimiento Optimizacin Sistema de Eficiencia. Continuo
miento preventivo es el Mejoramiento inyeccin Eficiencia. Comparaci
preventiv destinado a la de la n con la
o para el conservacin de produccin de produccin
sistema equipos o instalaciones la empresa. de aos
de mediante la realizacin anteriores.
inyeccin de revisin y reparacin
que garanticen su buen
funcionamiento y
fiabilidad.
Medio Conjunto de Decaimiento Aire Porcentaje de continuo
ambiente componentes fsicos, de la capa gases
qumicos, biolgicos, de fretica contaminantes
las personas o de Tierra Porcentaje de
la sociedad en su
contaminacin
conjunto.
Agua. Porcentaje de
contaminacin
Capa fretica
Ganancias beneficio Mejoramiento Eficiencia de Dinero Continuo
econmico obtenido por econmico recursos HP/toneladas
el capital invertido del de produccin
porcentaje;

13
3.5 Poblacin, muestra y muestreo.

Universo
Actualmente existen 12 mil embarcaciones pesqueras artesanales en
todo el Per el cual va a diferentes talleres mecnicos navales que se
encargan en dar reparacin a sus motores y dar mantenimiento a su
sistema inyeccin.
El 30% de embarcaciones pesqueras artesanales estn registradas en
las diferentes entidades competentes y el 70% laboran de manera
informal, siendo esta la cantidad de embarcaciones artesanales la
poblacin existente.

Muestra embarcacin pesquera artesanal Huanchaquito S.A

Segn criterio de investigador sabemos que las embarcaciones

pesqueras artesanales que hay en el Per la mayora tienen el mismo
problema sobre su sistema de inyeccin, por ello hemos optado por
seleccionar una embarcacin pesquera de las 850 embarcaciones que
se encuentran en el puerto de Chimbote, el cual se llama Huanchaquito
S.A como muestra, el cual est que hace un mantenimiento correctivo
de su sistema de inyeccin en un taller mecnico naval.

3.6 Criterios de seleccin.

Hemos empleado un mtodo de muestreo que nos permita tomar datos

confiables en forma eficaz.
Seleccin de los talleres mecnicos:
Si bien se conoca el nmero y tipos de embarcaciones pesqueras
artesanales que deban ser Visitados por cada sector, era necesario
determinar cules de los 850 embarcaciones pesqueras artesanales
encontrados por el investigador, seran los ms indicados. El proceso de
seleccin se desarroll en forma aleatoria; esto determin que la mayor
probabilidad de que una determinada embarcacin pesquera fuera
elegida recay en aquellos que estaban en reparacin de su sistema de
inyeccin en algn taller mecnico naval cercano al muelle de chimbote.
Programa de Visitas:
Es importante sealar que cuando un taller no nos brind el apoyo
necesario, se utiliz un reemplazo, elegido tambin aleatoriamente. No
obstante, con el fin de optimizar los recursos de movilizacin, y debido a
la insuficiencia de datos para ubicar los talleres, en algunos casos fue
necesario utilizar sustitutos ubicados en los alrededores del sitio
seleccionado.

14
 3.7 Tcnicas e instrumento de recoleccin de datos.

El proceso utilizado para recolectar la informacin requerida para la

elaboracin de la tesis consisti en lo siguiente:
Los mtodos utilizados en la presente investigacin son:
a) Visitas tcnicas al taller mecnico naval
b) conversacin directa
d) descriptivo
e) Vivenciales

3.8 Validacin y confiablidad de instrumentos.

La encuesta es vlida y es confiablemente aceptable.

Los datos tomados en la visita de campo son vlidas y confiablemente
aceptable.

3.9 Mtodos de anlisis de datos.

Entrevista al personal encargado.

3.10 Consideraciones ticas.

El presente trabajo no es copia, y respetan la preservacin del medio ambiente.

IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1 Recursos y presupuestos
PARTIDA COSTOS
A RECURSOS CANTIDAD UNIDAD UNITARIO(S/.) TOTAL(S/.)
FISICOS
A.1 MATERIALES DE ESCRITORIO
A.1.1 Papel bond A- 2 ciento 6.00 12.00
4
A.1.2 Lapiceros 3 unidad 1.00 3.00
A.1.3 Corrector 1 unidad 1.50 1.50
A.1.4 Regla 30 cm 2 Unidad 3.00 6.00
A.2 MATERIALES DE PROCESAMIENTO DE DATOS
A.2.1 Memoria Usb 1 unidad 40.00 40.00
A.2.2 Lap top 1 Unidad 600.00 600.00
A.2.3 Cartucho tinta 2 Unidad 35.00 70.00
negra
A.2.4 Cartucho tinta 2 Unidad 35.00 70.00
color
SUBTOTAL S/. 802.50

15
B RECURSOS CANTIDAD UNIDAD UNITARIO(S/.) TOTAL(S/.)
ECONOMICOS
B.1 Fotocopias 5 ciento 0.10 0.50
B.2 Internet 6h unidad 1.00 6.00
B.3 Impresin 45 unidad 0.50 22.50
B.4 Espiralado 2 Unidad 2.00 4.00
SUBTOTAL S/. 33.00
Imprevistos(10 20.00 S/.831.50
% bienes +
servicios)
TOTAL S/.851.50

4.2 Financiamiento

El presente trabajo de investigacin ser autofinanciado por los investigadores,

con el monto de S/.851.50 Soles lo que representa al 100% del total de los gastos
por la realizacin del proyecto.

4.3 Cronograma de ejecucin

Fecha de inicio: (12 de abril del 2017)
Fecha de trmino: (02 de agosto del 2017)

16
 REPRESENTACION GRAFICA DEL GANT

CRONOGRAMA DE ELABORACION DE TESIS

SEMANAS

ID ACTIVIDAD DURACION 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
(SEMANAS)
1 ANALIZAR LAS NECESIDADES DEL ESTUDIO 1

2 PRECISAR OBJETIVO DE ESTUDIO 1

3 REVISION BIBLIOGRAFICA 12

4 MARCO TEORICO 2

5 ESTUDIO DE INDICADORES 2

6 DISEO DE METODOLOGIA 2

7 PROCESO DE LA INFORMACION 3

8 PRESENTACION DE AVANCE DE INVESTIGACION 2

9 REDACCION DE INFORME FINAL 3

17
 V. CONCLUSIONES

Con la aplicacin de un mantenimiento preventivo se lograra satisfactoriamente un ahorro en

insumos variado como el tiempo, paros de emergencia, entre otros ya que de esa manera se
puede determinar una falla que se puede presentar dentro del equipo.

Con el mantenimiento preventivo, aumenta la confiablidad de operatividad del equipo.

Con el mantenimiento preventivo se logra la preservacin del medio ambiente (agua, tierra,
aire).

VI. RECOMENDACIONES

Hemos hecho extensivo a los dueos y operarios de las dems embarcaciones para adoptar
esta recomendacin tcnica.

Igualmente hemos hecho hincapi a los operarios a seguir recomendaciones de fabricante

para evitar accidentes o malos manejos del motor.

VII. ANEXOS

Fig.3 Motor volvo 165

18
Fig.4Caeras de inyeccin y filtros de aceite del motor volvo 165

Fig.5 Bomba de inyeccin del motor volvo 165

19
Fig.6 Bomba de inyeccin y caeras de inyeccin del motor volvo 165

Fig.7 Caeras de inyeccin e inyectores del motor volvo 165

20
 ENTREVISTA
Cuestionario:
1. Usted soluciona alguna falla del motor?

S, siempre en cuando la falla est al alcance y sea simple, si la falla

fuera ms grave se manda a terceros.

2. Usted sigue lo recomendado por el fabricante para solucionar la

falla que tiene el motor?

Si, si sigo con lo recomendado por el fabricante

3. Usted revisa el aceite del motor a las horas indicadas por el

fabricante o lo hace antes de lo indicado?

No, no sigo con lo recomendado por el fabricante, siempre lo reviso

antes de lo recomendado

4. Usted siempre esta inspeccionando que su sistema de inyeccin

est operando bien indicado por el fabricante?
S, siempre lo reviso, como tambin hago una inspeccin auditiva y
visual.
5. Usted cree que se puedan evitar todo tipo de falla en su sistema
de inyeccin?

S, s creo, revisando siempre antes de cada salida del puerto

6. sabe en qu consiste un mantenimiento correctivo?

S, este consiste cuando se corrige alguna falla del motor

7. sabe en qu consiste un mantenimiento preventivo?

S, consiste cuando se puede escuchar algn sntoma en el motor o en

los sistemas de inyeccin como tambin en el sistema de lubricacin
observando el aceite

LUEGO DE INFORMARLE DETALLADAMENTE LO QUE ES UN

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y LOS BENEFICIOS QUE TIENE,
SEGUIMOS CON LAS PREGUNTAS YA FORMULADAS.

8. Usted cree que el mantenimiento preventivo es mejor para su

motor, como tambin para toda la embarcacin?
21
 Si, por supuesto que el mantenimiento preventivo es mejor para el motor
y para la embarcacin

9. Usted cree que es mejor un mantenimiento preventivo antes que

el mantenimiento correctivo al sistema de inyeccin para as no
tener paras no programadas y evitar prdidas?
S, si es mejor y es mucho mejor el mantenimiento preventivo que hacer
un mantenimiento correctivo
10. cree usted que todas las embarcaciones pesqueras artesanales
deben de aplicar el mantenimiento preventivo a su sistema de
inyeccin de sus motores principales? Por qu?

Si, si deberan de aplicar todas, porque el mantenimiento preventivo

ayudara a no estar parando en plena pesca por alguna falla del sistema
de inyeccin y lubricacin, ya que se produce prdidas para los dueos
y no tendramos un buen sueldo y como usted me ha indicado ayuda en
la vida til del motor, como tambin evitar la contaminacin.

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la conservacin de

equipos o instalaciones mediante la realizacin de revisin y reparacin que garanticen su buen
funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de
funcionamiento, por oposicin al mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones de
funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o estn daados.

El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo,
logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo
pueden incluir acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El
mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran.

Algunos de los mtodos ms habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo
deben llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislacin vigente, las
recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.

Para qu sirve el mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo constituye una accin, o serie de acciones necesarias, para alargar la vida
til del equipo e instalaciones y prevenir la suspensin de las actividades laborales por imprevistos. Tiene
como propsito planificar periodos de paralizacin de trabajo en momentos especficos, para inspeccionar
y realizar las acciones de mantenimiento del equipo, con lo que se evitan reparaciones de emergencia.

Un mantenimiento planificado mejora la productividad hasta en 25 %, reduce 30 % los costos de

mantenimiento y alarga la vida til de la maquinaria y equipo hasta en un 50 %.

Los programas de mantenimiento preventivo tradicionales, estn basados en el hecho de que los equipos
e instalaciones funcionan ocho horas laborables al da y cuarenta horas laborables por semana. Si las
mquinas y equipos funcionan por ms tiempo, los programas se deben modificar adecuadamente para
asegurar un mantenimiento apropiado y un equipo duradero.

El rea de actividad del mantenimiento preventivo es de vital importancia en el mbito de la ejecucin de

las operaciones en la industria de cualquier tamao.

De un buen mantenimiento depende no slo un funcionamiento eficiente de las instalaciones y las

mquinas, sino que adems, es preciso llevarlo a cabo con rigor para conseguir otros objetivos como el
hacer que los equipos tengan periodos de vida til duraderos, sin excederse en lo presupuestado para el
mantenimiento.

Las estrategias convencionales de "reparar cuando se produzca la avera" ya no sirven. Fueron vlidas en
el pasado, pero ahora si se quiere ser productivo se tiene que ser consciente de que esperar a que se
produzca la avera es incurrir en unos costos excesivamente elevados (prdidas de produccin,
deficiencias en la calidad, tiempos muertos y prdida de ganancias).

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