DIAGNSTICO DE FALLAS DEL MOTOR

FINAL DE LA VIDA TIL
ASPECTO DE LA BUJA
Coloracin marrn, ceniza, castao, levemente
amarilleada. Espacio entre los electrodos aumen-
tados. Electrodos levemente arredondeados.
Electrodos levemente redondeados.
PROBLEMA
1 - Dificultad en el arranque.
2 - Prdida del desempeo del motor y aumento
de elementos contaminantes en los gases de
escape.
3 - Aumento en el consumo de combustible.
4 - Mayor voltaje para la chispa, pudiendo
sobrecargar el sistema de encendido.
5 - Retorno de la llama (explosin en el mltiple)
en vehculos convertidos a GNV.
SOLUCIN
- Sustituir las bujas por el tipo correcto (indicado en
el manual del vehculo o en la Tabla de aplicacin
NGK actualizada).
- En caso de utilizacin en GNV, las bujas y los
cables deben ser sustituidos en la mitad de la
vida til recomendada por el fabricante para
prevenir el Flash Over y/o Back-Fire.
CARBONIZACIN SECA / HMEDA BUJA MOJADA SOBRECALENTAMIENTO Y PRE-ENCENDIDO
ASPECTO DE LA BUJA ASPECTO DE LA BUJA
Punta de encendido de la buja totalmente cubierta con residuos de carbn. Punta de encendido de la buja inundada de
La punta de encendido de la buja presenta brillo aceitoso, hmedo y negro. combustible.
PROBLEMA PROBLEMA
Dificultad en el arranque. El motor falla, principalmente en marcha lenta. Dificultad en el arranque, marcha lenta irregular o
falla en el motor.
CAUSA CAUSA
1 - Mezcla aire / gasolina demasiada rica; 1 - Presin de la bomba de combustible superior
2 - Encendido atrasado / deficiencia de energa para el encendido;
a lo especificado;
3 - Uso excesivo del cebador; 2 - Nivel de la boya del carburador excesivamente
4 - Funcionamiento del motor en marcha lenta o baja velocidad durante largo tiempo;
alto, boya inundada, aguja de la boya trabada
5 - Falta de compresin; en posicin abierta;
6 - Calibracin de los electrodos fuera de especificacin (demasiado cerrado);
3 - Cebador trabado;
7 - Buja de encendido muy fra; 4 - Formacin del pulverisacin inadecuado o estan-
8 - Problema en el combustible; queidad de las vlvulas inyectores deficiente;
9 - Estanqueidad deficiente de las vlvulas inyectores; 5 - Tiempo de inyeccin, presin o reflujo excesivo
10 - Filtro de aire obstruido; de combustible;
11 - Sensores y vlvulas daadas (sensor de temperatura de agua, aire, escape de aire, 6 - Motor de paso o by-pass de aire de la marcha
presin absoluta, vlvula termostato, control de la marcha lenta, sonda lambda, etc); lenta no se abre correctamente;
12 - Entrada falsa de aire en el escape antes del sensor de oxgeno (lambda); 7 - Sensores / vlvulas daadas (sensor de tempe-
13 - Mala conexin de los cables de encendido; ratura de agua, temperatura de aire, escape del
14 - Retenedores de vlvulas/guas con desgaste o daadas; aire, presin absoluta, control de marcha lenta, etc);
15 - Anillos de segmentos desgastados, rotos o ensamblados incorrectamente; 8 - Problema en el sistema de encendido;
16 - Cilindro(s) ovalizado(s) o desgastado(s); 9 - Calibracin de los electrodos fuera de especifi-
17 - Respiro del motor obstruido, permitiendo la entrada excesiva de los gases del cacin;
crter para admisin; 10 - Problema en el combustible;
18 - Si el motor es de 2 tiempos, la proporcin aceite /combustible est muy alta; 11 - Presencia de agua en el sistema de alimentacin
19 - Fisura interna en el aislador. o en el combustible.
SOLUCIN 12 - Fisura interna en el aislador.
1 a 6, 9 a 18 - Efectuar las reparaciones necesarias o sustituir los componentes afectados. SOLUCIN
7 - Sustituir las bujas por el tipo correcto (indicado en el manual del vehculo o en la Tabla de Verificar y corregir la(s) anormalidad(s), y si las
aplicacin NGK atualizada). bujas estn en buenas condiciones, secar las
8 - Utilizar el combustible adecuado. mismas y utilizarlas nuevamente.
ASPECTO DE LA BUJA
La punta del aislador se presenta blanquecina, vitrificada con grnulos o puntos
negros en la superficie. En casos extremos (pr-encendido), los electrodos pueden
fundirse o desaparecer completamente, llevando tambin a la fusin del aislador,
pudiendo incluso perforar el pistn.
PROBLEMA
El motor puede estar pistoneando y presentar prdida del rendimiento en altas
velocidades, en subidas o con cargas elevadas. Hay prdida de potencia del motor.
La temperatura en la cmara de combustin sube rpidamente, pudiendo incluso
causar daos al pistn y al motor.
CAUSA
1 - Punto de encendido adelantado o excesivamente adelantado;
2 - Tasa de compresin alta;
3 - Sensor daado o con problemas (detonacin, temperatura del agua, aire, etc);
4 - Deficiencia en el sistema de enfriamiento del motor;
5 - Falta de torque de apriete en la instalacin de la buja;
6 - Buja de encendido muy caliente;
7 - Mezcla de aire/combustible muy pobre;
8 - Combustible con bajo octanaje o alterado;
9 - Residuos sobrecalentados en la cmara de combustin;
10 - Obstruccin en el sistema de escape.
SOLUCIN
1 a 5, 7,9,10 - Efectuar las reparaciones necesarias.
6 - Sustituir las bujas por el tipo correcto (indicado en el manual del vehculo o
en la Tabla de aplicacin NGK actualizada).
8 - Utilizar combustible adecuado.

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DESGASTE EXCESIVO AISLADOR CERMICO DAADO EXCESO DE TORQUE FLASH OVER

ASPECTO DE LA BUJA
Electrodos con desgaste acentuado.
PROBLEMA
1 - Dificultad en el arranque.
2 - Prdida de desempeo del motor y aumento de
elementos contaminantes en los gases de escape.
3 - Aumento de consumo de combustible.
4 - Mayor voltaje requerida para la chispa pudiendo
sobrecargar o daar los componentes del
sistema de encendido.
5 - Retorno de llama (explosin en el mltiple) en
vehculos convertidos a GNV.
6 - Flash Over en las bujas y cables.
CAUSA
1 - Uso excesivo de la buja pasando del kilometraje
recomendado por el fabricante.
SOLUCIN
- Sustituir las bujas por el tipo correcto (indicado
en el manual del vehculo o en la Tabla de
aplicacin NGK actualizada).
- Sustituir los componentes daados del sistema
de encendido.
- En caso de utilizacin en GNV, las bujas y los
cables deben ser sustituidos en la mitad de la
vida til recomendada por el fabricante.
ASPECTO DE LA BUJA
Roturas, fisura o inclinacin en la parte superior del
aislador cermico de las bujas de encendido y/o
marcas en el hexgono, que puedem caracterizar una
rotura interna (no visible).
PROBLEMA
Motor falla en la aceleracin o en baja revolucin con
cargas elevadas.
CAUSA
1 - Posicionamiento incorrecto de la llave de buja;
2 - Uso de llave de buja inadecuada.
SOLUCIN
1 y 2- Utilizar la llave adecuada al hexgono del
casquillo metlico, cubrindolo completamente. El
espacio interno debe ser suficiente para evitar el
contacto con el aislador cermico.
ASPECTO DE LA BUJA
Rotura en la rosca o en la canaleta y deformaciones
excesivas tanto en la arandela como en el
hexgono.
PROBLEMA
Dificultad en la remocin de la buja de encendido
del cabezote (culata) del motor.
CAUSA
1 - Aplicacin de torque excesivo en el apriete;
2 - Instalacin o remocin con el motor caliente;
3 - Oxidacin en la rosca debido a combustible
adulterado.
SOLUCIN
- Sustituir las bujas por el tipo correcto (indicado en
el manual del vehculo o en la Tabla de aplicacin
NGK actualizada), aplicando el apriete conforme la
instruccin impresa en los embalajes de las bujas
NGK.
- La instalacin debe ser realizada con el motor fro.
- Para las bujas con dificultad en su remocin
(exceso de torque, instalacin con motor caliente,
oxidacin debido a combustible adulterado, etc), se
debe proceder con mucho cuidado para evitar
daos al cabezote (culata).
ASPECTO DE LA BUJA Y DEL CABLE
En las Bujas: marcas oscuras en la superficie de la parte superior del aislador cermico.
En los Cables: marcas de fuga de corriente en la parte interna del terminal del lado de la buja y/o del lado de
la bobina/tranformador, con formacin de camino por el pasaje de corriente elctrica.
PROBLEMA
El motor puede fallar en aceleraciones y en bajas revoluciones con cargas elevadas y presentar explosiones
en el mltiple de admisin en vehculos convertidos a GNV.
CAUSA
1 - Presencia de suciedad, humedad o espacio entre la capa protectora de caucho (goma) del cable de
encendido y la superficie del aislador cermico de la buja y/o de la bobina/transformador;
2 - Espacio excesivo entre los electrodos de la buja;
3 - Desgaste acentuado en los electrodos;
4 - Mezcla de aire/combustible muy pobre;
5 - Punto de encendido atrasado;
6 - Relacin de compresin elevada;
7 - Aplicacin incorrecta de las bujas o cables (dimetro menor del aislador o mayor de la capa de caucho
del cable).
SOLUCIN
- Verificar y corregir las causas, sustituir las bujas y los cables simultneamente por los tipos correctos,
observando la calibracin (luz) entre los electrodos, conforme lo indicado en el manual del vehculo
o en la Tabla de aplicacin de NGK actualizada.
- En caso de utilizacin en GNV, las bujas y cables deben ser sustituidos en la mitad de la vida til
recomendada por el fabricante.

MANIPULACIN MANIPULACIN OXIDACIN FRICCIN

ASPECTO DEL CABLE ASPECTO DEL CABLE ASPECTO DEL CABLE ASPECTO DEL CABLE
Conector metlico suelto. Corte en la capa de caucho (goma) y/o golpe en el blindaje. Formacin de oxidacin (Zinabre) en los Cable presenta marcas de desgaste por friccin
PROBLEMA conectores del cable. o derretimiento.
PROBLEMA
El cable puede presentar fuga de corriente y consecuentemente fallas en el PROBLEMA PROBLEMA
Discontinuidad del cable o resistencia elevada. Aumento de la resistencia o aislamiento en el Cable puede presentar fuga de corriente,
desempeo del motor.
CAUSA pasaje de corriente elctrica y consecuentemente consecuentemente fallas en el desempeo del
CAUSA fallas en el desempeo del motor. motor.
1 - Uso de herramientas inadecuadas para sacar los cables.
1 - Manipulacin incorrecta en la remocin del cable. CAUSA CAUSA
Ej : Alicates, destornilladores, etc.
Ej: Tomar el cable por el hilo, inclinar el terminal, etc. 1 - Mala conexin entre los terminales (Cable/ 1 - Contacto de los cables con partes mviles o
SOLUCIN Buja, Cable/ Bobina); calientes del motor, debido a la fijacin y
SOLUCIN 2 - Presencia de humedad o ataque qumico en
Sustituir los cables. arreglos inadecuados.
Sustituir los cables. los terminales.
VCEZ 03 01 06/13

En la remocin del cable debe ser manipulado por el terminal y nunca por el hilo. SOLUES SOLUCIN
En la remocin el cable debe ser manipulado por el terminal y nunca por el hilo. SOLUCIN
Antes de retirar el cable, girar el terminal para facilitar la remocin. Sustituir los cables y utilizar fijadores y arreglos
Antes de retirar el cable, girar el terminal para facilitar la remocin. Sustituir los cables o revisar los componentes
adecuados.
afectados.

Cartaz de Queima_Demais Paises_21 1 19/6/2013 09:56:18