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INFORME
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2016
1. CALCULO DE LA PROFUNDIDA DE SOCAVCION:
1.1. SOCAVACION:
La socavacin es un tipo de erosin hdrica que hace referencia a la prdida del material
del lecho y mrgenes de un cauce, debido a la capacidad de transporte asociada a un
evento hidrolgico. La reduccin de este nivel respecto a un nivel de referencia es
denominada profundidad de socavacin. La profundidad de socavacin alcanzada
depende del tipo y tamao de las partculas que conforman el lecho y la magnitud y
duracin del evento hidrolgico. La socavacin depende de muchos factores, que
pueden agruparse en dos grupos principales: los factores geomorfolgicos y los factores
de transporte.
Factores geomorfolgicos:
Los factores geomorfolgicos hacen referencia a las caractersticas de la cuenca y el ro
analizado. Dentro de las caractersticas de la cuenca se incluyen los factores climticos
y los usos y tipos de suelos, elementos de primera importancia para determinar las tasas
de erosin y transporte en el sitio de inters. Las caractersticas de mayor inters son la
pendiente, la geometra de la seccin transversal, su forma en planta, las caractersticas
del material del lecho y las condiciones de borde del canal.
Los sedimentos no cohesivos son aquellos cuyo movimiento depende solamente de las
propiedades de las partculas que los componen y de la posicin relativa entre las
mismas. Dentro de este grupo se encuentran las arenas y gravas. Los sedimentos
cohesivos, por el contrario, son aquellos cuyo movimiento inicial depende de la
compleja interaccin fsico-qumica entre las partculas coloidales y los efectos de la
presin de poros. La socavacin en lechos de material cohesivo es un fenmeno mucho
ms complejo y no puede ser evaluado segn las caractersticas del tamao de la
partcula.
Otra caracterstica importante son los controles geolgicos, pues determinan los lmites
probables de erosin.
Factores de Transporte:
Los factores de transporte se relacionan con el transporte tanto de agua como de
sedimentos. Las caractersticas del flujo, como la velocidad, duracin, caudal y
frecuencia, as como las tasas de transporte y tipo de sedimento transportado durante
tales eventos, son necesarias para estimar la profundidad de socavacin.
Socavacin general:
La socavacin general es aquella disminucin en el nivel base del lecho del cauce como
consecuencia de aumento en la velocidad y el esfuerzo cortante del flujo en el lecho,
que pone en movimiento las partculas de fondo y de las mrgenes que se encuentran
en equilibrio, indistintamente de la presencia o no de cualquier estructura
antropognica. Los procesos fluviales y geomorfolgicos que dan lugar a la socavacin
general ocurren en un amplio rango de escalas espacio-temporales.
Los cambios ocasionados por la socavacin general a diferentes escalas espaciales son
proporcionales a la escala temporal en que ocurren, es decir, cambios en los patrones
de drenaje y perfiles longitudinales en una cuenca varan en escalas de tiempo
geolgicas. A escala de tramo, el alineamiento de un cauce puede variar desde aos a
siglos, cambios en la seccin transversal pueden ocurrir de das a aos, y cambios a
escalas locales, como las formas del lecho, pueden variar incluso a escala horaria.
La relacin cualitativa propuesta por Lane (1955) ayuda a comprender las respuestas de
un ro ante cambios en la cuenca que pueden producir degradacin del lecho. En la figura
1-1 se representa el sistema fluvial como una balanza que permite predecir la respuesta
cualitativa de un cauce ante algn cambio que se presente en alguno de los elementos
caractersticos de la cuenca.
Socavacin local:
Contrario a la socavacin general, la socavacin local es el descenso abrupto en el lecho
fluvial, generado por la remocin del material de fondo debido a algn elemento fsico
componente de alguna obra dentro del cauce o alguna singularidad natural que se
encuentre interpuesta dentro de la corriente. Dada la complejidad del movimiento del
fluido causante de la socavacin localizada, su anlisis se deriva en teoras diferentes y
en ocasiones contradictorias, dependiendo de las condiciones que se hayan tenido en
cuenta para su definicin. Este tipo de socavacin ha sido ms estudiado que la
socavacin general, pues los anlisis de socavacin se realizan, en su mayora, para
conocer el diseo de cimentaciones de obras que estn en contacto directo con el cauce
(puentes, espolones, estribos, pilas, etc), ya que son obras de importancia en la
subestimacin de la socavacin podra conllevar a la destruccin total de la estructura,
o la sobreestimacin llevara a adoptar profundidades de cimentacin que hacen
extremadamente costosa la obra.
La teora del rgimen fue iniciada en 1895 por Kennedy, quin para construir una red de
canales no revestidos para riego, observo y midi las dimensiones de 22 canales del
sistema Alto Bari Doab (India) que ya estaban en operacin, y su seccin se haba
ajustado a unas dimensiones estables para los caudales, lquidos y slidos, que
transportaban. Kennedy obtuvo que la velocidad media de flujo est en funcin de la
profundidad de equilibrio de los canales, y con esa relacin dimension futuros canales
(Maza lvarez & Garca Flores, 1996).
Lindley (1919) emple el trmino rgimen para definir que un canal se encuentra en
rgimen cuando su seccin y pendiente estn en equilibrio para el caudal transportado,
de tal manera que aumentos o disminuciones de l, hacen que el ancho y la profundidad
se modifiquen (Maza Flores & Garca Flores, 1996). Numerosos autores propusieron
relaciones empricas de este tipo, basados en datos de canales de riego de la India,
Pakistan, Egipto y Estados Unidos. En este trabajo se describen los mtodos de Lacey
(1930) y Blench (1939), el primero por estar basado en la recopilacin de muchos
mtodos anteriores a l, y el segundo por ser uno de los ms difundidos.
Lacey El autor continu y amplio los estudios de Lindley, quien ya haba
observado 4345 km de canales en la India. En 1930 present las ecuaciones para
obtener los principales parmetros hidrulicos y geomtricos de canales
estables.
La ecuacin de Lacey (y todas las formulaciones de la teora del rgimen) no es
dimensionalmente correcta, por tanto debe ingresarse en las unidades
adecuadas. La ecuacin aqu mostrada se aplica utilizando el sistema mtrico y
el d50 en mm.
En la Tabla 1-2 se presentan los valores de los coeficientes , y para las metodologas
de la teora del rgimen y de la velocidad competente.
Los principales enfoques usados para la deduccin de las ecuaciones de transporte son
el probabilstico, el determinstico, las regresiones, la potencia de flujo y otros que no
siguen alguna hiptesis en particular. Las ecuaciones obtenidas por regresin parten de
la premisa que el transporte de sedimentos en un proceso complejo que no puede ser
descrito por la combinacin de parmetros hidrulicos.
Por tanto, los autores de estas ecuaciones recomiendan usar regresiones basadas en
datos de campo y/o laboratorio. Dentro de este grupo de ecuaciones se destacan el
mtodo de Yang (1973), de Shen & Hung (1972) y el de Karim & Kennedy (1990). La
aplicacin de ecuaciones de regresin por fuera de los rangos de datos usados, as como
el uso de regresiones que no tengan parmetros adimensionales puede conducir a
errores en las tasas de transporte estimadas.
Las ecuaciones determinsticas parten de la afirmacin que existe una y slo una relacin
directa entre las variables dependientes e independientes. La variable dependiente en
este caso es el transporte de sedimentos y las variables independientes ms
comnmente usadas son el caudal, la velocidad, el esfuerzo cortante, la pendiente de
energa y la potencia de flujo. Dentro de ste tipo se destacan las ecuaciones de
MeyerPeter & Muller (1948) y Colby (1964)
n: rugosidad de Manning
g: gravedad
R: radio hidrulico
S: pendiente de energa
Wong & Parker (2006) reanalizaron los mismos datos empleados por Meyer-Peter &
Muller y encontraron que la correccin por la pendiente de energa era innecesaria
(Huang & Greimann, 2012). La modificacin sugerida es la siguiente, y es la ecuacin con
que se ejecutaran los modelos que empleen este mtodo de transporte.
Ackers & White basados en el concepto de energa y potencia de flujo aplicaron anlisis
dimensional para estimar la tasa de transporte y la movilidad del sedimento en funcin
de parmetros adimensionales.
V: velocidad de flujo
Para partculas menores a 0.2 mm, la ecuacin de Ackers & White tiende a sobrestimar
la carga de sedimentos. En 1990, la consultora HR Wallingford corrigi esa tendencia
mediante la revisin de los coeficientes CA, A, n, m (Huang & Greimann, 2006).
n: rugosidad de Manning
: factor de escondimiento.
3. COEFICIENTES DE DESCARGA.
Coeficiente de contraccin
Cc: Relacin entre el rea de la seccin recta contrada de una corriente (chorro) y el rea del
orificio a travs del cual fluye.
5. TABLA PARA HHALAR COEFICIENTE DE CONTRACCION
Coeficiente de Contraccin Cc
Coeficiente de Contraccin Cc
b/B
0 =15 30 45 60