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INTRODUCCIN
Una gran parte de la red nacional se ubica por encima de los 3,000 m.s.n.m. y los
pavimentos ubicados en estas zonas al sufrir el efecto de las bajas temperaturas se
agrietan de manera prematura. El Stone Mastic Asphalt, SMA, diseo de origen alemn
desarrollado en los aos 60 ha permitido dar solucin a los problemas de trnsitos
pesados y climas fros, de las carreteras en Europa, EE.UU. y Canad y recientemente en
Brasil y Argentina.
En EE.UU. las mezclas asflticas SMA estn siendo evaluadas con diferentes ensayos de
laboratorio para cuantificar, lo que es evidente, el mejor comportamiento de este tipo de
mezclas ante las deformaciones permanentes y agrietamientos por fatiga.
INDICE
1.1 GENERALIDADES
Stone Mastic Asphalt (SMA), es un tipo de mezcla asfltica en caliente (HMA),
cuya composicin consiste en un esqueleto de agregado grueso y un alto contenido de
cemento asfltico.
Este tipo de mezcla, presenta un excelente desempeo a largo plazo, debido a las
grandes cantidades de asfalto, que esta posee y a la adicin de fibra, haciendo que este
tipo de mezcla sea nica en su especie.
Por su alto contenido en ligante se puede producir escurrimiento del mismo, por lo
que es necesario utilizar un inhibidor para ste escurrimiento. Las caractersticas de la
mezcla, permiten su utilizacin en capas finas, lo que simplifica una reduccin del
consumo del ligante de alta calidad en la construccin de pavimentos.
El ratio del asfalto-agregado grueso, para esta mezcla, era alrededor de 30/70 y la
composicin de la mezcla fue compuesta de:
Como primera prueba, se aadi 1.0% del peso de fibra (inicialmente de asbesto)
y finalmente se comprob que con 0.5 a 0.7% del peso de fibra se completara la mezcla
(siendo despus esta fibra celulosa y no asbesto).
Con el pasar del tiempo descubri que la fibra ideal para el diseo de mezcla SMA
era la fibra Celulosa y as con este tipo de fibra se hizo ms fcil transportar, pavimentar y
compactar y sobre todo evitaba el escurrimiento producido durante su proceso de
elaboracin y transporte.
Pero antes de eso la mezcla SMA (Stone Mastic Asphalt) fue puesto a prueba por
primera vez en caminos pblicos el 30 de julio de 1968, en la calle Freiligrath, en
Wilhelmshaven-Alemania. El resultado era tan impresionante que los numerosos
proyectos usaron SMA para los diferentes tipos de caminos de forma inmediata.
Los escpticos que eran parte del crculo de constructores de caminos, eran los
que ms teman que el agregado muestre signos de descomposicin en el primer
invierno.
Sin embargo, cada agregado individual en esta mezcla estuvo cubierto con una
pelcula gruesa de mortero resistente, lo cual garantiz una excelente adherencia entre
estos dos materiales evitndose las cavidades o agujeros en el pavimento que por mucho
tiempo haban existido. Y en el reconocimiento de su excelente funcionamiento, se fijo una
Norma Estndar Nacional en Alemania en el ao 1984.
Desde esa fecha las mezclas SMA, se han extendido a travs de Europa,
Norteamrica y Asia. Varios pases en Europa ahora tienen una Norma Estndar Nacional
para el asfalto de masilla de piedra (Stone Mastic Asphalt).
Reduccin de salpicaduras
compactacin es la adecuada. Sin embargo, no son del todo densas puesto que se
diferencian en la granulometra de sus agregados y en las distintas propiedades que cada
uno de ellos brinda.
Los agregados deben tener buena forma angular para que puedan tener buena
adherencia con los dems materiales a combinar, tambin tiene que tener alto valor al
deslizamiento, para poder tener buena resistencia al resbaln en la parte superior de las
mezclas.
Mientras que el agregado fino tiene que presentar por lo menos el 50% de
partculas fracturadas mas no se puede utilizar arena natural.
La arena, filler y fibra forman una mezcla rgida y esto es esencial para
contrarrestar la deformacin permanente o Rutting. El filler y fibra por su lado actan en el
asfalto reduciendo la cantidad de escurrimiento o Draindown durante la construccin. La
adicin de estos materiales incrementa la cantidad de asfalto usado en la mezcla y mejora
la durabilidad de la carpeta asfltica. El filler puede ser de piedra caliza y cal hidratada.
En la siguiente tabla, se puede apreciar las pautas generales para los materiales
usados en la mezcla SMA:
MEZCLAS ASFA LTICAS TIPO SMA P gin 7
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL TECNOLOGIA DEL ASFALTO
Los porcentaje que se utilizan para el diseo de esta mezcla, son basadas en las
especificaciones Alemanas ya que dentro de todas, es la que mejor aceptabilidad tiene,
en la colocacin de carpetas asflticas. Teniendo de esta manera los siguientes rangos en
cuenta:
*Segn Viatop, la fibra vara entre 0.3 y 0.5%, dependiendo del tipo de asfalto a utilizar.
2.1.1 Agregados
Como se ha mencionado anteriormente, las SMA se caracterizan por poseer una
granulometra discontinua o semi abierta, denominada como gap-graded, Figura 3.
Esta granulometra est conformada por agregado grueso y agregado fino. Para el
agregado grueso, se tiene en cuenta el material pasante por la malla N 3/4 y retenido en
la malla N4, para el agregado fino se toma el material pasante por la malla N4 y retenido
en la malla N200.
A diferencia de las dems mezclas esta posee un esqueleto ptreo teniendo como
cualidad representativa el contacto piedra piedra que esta tiene, proporcionando
resistencia a la mezcla.
Figura 3. Mezcla asfltica convencional tipo PMF (MERIGHI et al., 2001) Universidad de Ro
de Janeiro, Brasil.
Donde:
Pero, para poder llegar a la formula anterior, se tiene que realizar ensayos de
calidad en el agregado y ensayos volumtricos hallados en la mezcla, como93:
Donde:
*TMN se refiere al Tamao Mximo Nominal que viene a ser el tamiz mayor que el primer
tamiz que retiene ms el 10%.
Tabla 4. Rango Granulomtrico de SMA de SMA (% pasante por volumen) AASHTO
MP8.
Podemos entonces decir que el agregado grueso es el componente que hace que
las SMA tengan fuerza, dureza y resistencia. Pero este no sera posible sin la evaluacin
de la cantidad de agregado fino, el cual requiere el 50% de fracturas y 50% de arena
(proporcin ideal), aunque en la actualidad se usa el 75% de fracturas y el 25% de arena.
Esta exudacin tambin puede aparecer en mezclas asflticas SMA, pero por: la
mala distribucin homognea de la fibra, contenido inadecuado de filler en la mezcla,
exceso de humedad en filler prdida excesiva de temperatura en la masa asfltica para
su aplicacin.
De esta manera los asfaltos modificados ayudan a que los pavimentos tengan
mayor duracin, caracterizndose primordialmente por:
Stone Mastic Asphalt, contiene ms asfalto que una mezcla de gradacin densa
convencional, con porcentajes entre 6.0% y 7.5%.
MEZCLAS ASFA LTICAS TIPO SMA P gin 14
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En Europa, el contenido optimo de asfalto para las mezclas de SMA est sobre
6.0% y en algunas especificaciones esta sobre 6.5%.
Tabla 5. Especificaciones con relacin al tipo de asfalto utilizado en las mezclas SMA
Tambin pueden provenir del polvo calcreo, cal hidratada, cemento portland, etc.,
el cual se incorpora a la mezcla asfltica para mejorar su desempeo reolgico,
mecnico, trmico y sensitivo, debiendo obedecer a las especificaciones propias donde
deben estar incluidos limites para la granulometra y la plasticidad99.
MEZCLAS ASFA LTICAS TIPO SMA P gin 16
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- A mayor tamao de la partcula, se llenan los vacos que existen entre los
agregados grueso, dando mayor resistencia a la estructura.
Para poder conseguir la rigidez adecuada del mastique en la mezcla SMA, la razn
en peso dust/asfalto es tpicamente 1.5, aunque este valor es ms alto que el de los
lmites recomendados por la FHWA (FEDERAL HIGWAY ADMINISTRATION), cuanto ms
fino sea el dust menos debe ser la relacin filler/asfalto.
Sin embargo si el porcentaje retenido es demasiado alto que del material pasante,
perjudica la estabilidad de dicha estructura disminuyendo el contacto entre las partculas y
alterando la capacidad de compactacin (MOTTA Y LEITE 2000).
El uso de filleres es importante para disminuir la desigualdad en la consistencia y
en la susceptibilidad trmica, provenientes de eventuales irregularidades en la produccin
y elaboracin de la mezcla asfltica. (MOTTA, LEITE y SANTANA).
Es similar a una lechada asfltica, el cual impide que la mezcla tenga una buena
calidad estructural, produciendo los fat spots o manchas en la superficie del pavimento.
Como se puede apreciar, utilizaron mezclas sin fibra, con SBS, Poliolefina,
celulosa y fibra de piedra fina (siendo esta ultima una mezcla de control y no contiene
estabilizador), sometindolas a temperaturas adecuadas (140C, 150C y 170C), para
determinar el escurrimiento mximos en cada una de ellas, dando como resultado la de
mejor calidad la fibra Celulosa.
- Fibras orgnicas, naturales como roca mineral. Son incluidas en esta ltima, la
fibra de carbn, las de asbesto, roca-madera y basalto.
Figura 7. Fibra celulosa sin asfalto (A) e impregnada con asfalto (B.)
Como se sabe, las ventajas de esta fibra son muchas pero las ms resaltantes
son:
Generalmente en otros pases del mundo usan SMA solo como recubrimiento de
un pavimento (recubrimiento de superficie) en capas delgadas 12, 25 0 40mm sin
embargo tambin es utilizada como carpeta general de 60 70mm. Sea de cualquier
forma su uso, SMA ha demostrado ser muy resistente al desgaste por su composicin,
hacindola ms duradera.
Ventajas:
- Disminuye las distancias de frenado, ya que existe una buena friccin entre los
neumticos de los vehculos y la superficie asfltica, esto es gracias a la textural gruesa
que tiene.
Muy aparte de todas estas ventajas, SMA es usado tambin como excedente en
superficies desiguales (cuando se comprime muy poco durante la compactacin), tambin
si el pavimento carece de firmeza, tal que si se combina una mezcla de gradacin densa
con asfalto convencional puede sufrir de fatiga prematura, es por ello que se puede
colocar SMA en lugar de las convencionales debido a la resistencia que la caracteriza,
siendo ms compatibles por su granulometra105.
Sin embrago las mezclas SMA presentan algunas desventajas, no siendo del
mbito estructural, como:
- Costo inicial alto, debido a la gran cantidad de asfalto y fibra que contiene la
mezcla.
- Dado a que lleva gran cantidad de asfalto puede reducir la productividad del da.
- Posible demora en el paso del trnsito vehicular dado a que las mezclas SMA
tienen que bajar de temperatura (de 40C a menos) y as evitar echar chorros de agua.
Tambin se tiene que tener cuidado con los asfalto modificados porque pueden ser
daados si se calienta a mas de 180C, aproximadamente, y si se recalientan
continuamente.
escurrimiento. Las temperaturas inferiores a 145C pueden ser perjudiciales para las
operaciones manuales de compactacin.
- Intersecciones.
- En puentes.
- En rampas.
- En parada de buses.
- En pistas de aeropuertos.
- En estacionamientos.
- En puertos.
- En carreteras.
El costo de las SMA en los EEUU se estima entre 20 y 40% mayor que las mezclas
convencionales. En Suecia esta diferencia es menor, entre 10 y 12%. Es difcil aproximar
el costo en forma generalizada ya que depende del tamao del proyecto, costo y
disponibilidad de los materiales, espesores, ubicacin, etc.
Tambin influye mucho el espesor de las capas que colocan con poros accesibles
desde la superficie de pavimento, esta debe ser como mnimo de 4cm para que la
reduccin de ruido sea efectiva.
V. CONCLUSIONES:
1. Las Mezclas SMA presentan:
2. La SMA requiere de un agregado con al menos el 90% del rido con dos o ms caras
fracturadas.
4. Se debe dejar pasar un tiempo prudente para que la mezcla se enfre antes de dar a
trnsito.
Los valores de friccin medidos con Scrim estn sobre los valores exigidos
actualmente (0,4 en recta y 0,5 en curva ).
Los valores de IRI tienen un valor promedio de 1.5 con desviacin estndar de 0.4
y Coeficiente de Variacin de 27.13 para la pista 2, y un valor promedio de 1.6 con
desviacin estndar de 0.47 y Coeficiente de Variacin de 29.41 para la pista 4, y de 1.7
con desviacin estndar de 0.54 y Coeficiente de Variacin de 32.12 para la pista 6. Los
puntos de IRI alejados del promedio corresponden a sectores donde el camino fue
interrumpido por trabajos sobre la ruta.
6. La vida til de una mezcla SMA segn la literatura es de un 40 a 80% mayor que
una mezcla tradicional.
VI. BIBLIOGRAFIA
Ziga, R. (2013). Estudio y Evaluacin Preliminar de la Mezcla Stone Mastic