UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

OPTIMIZACION DE EQUIPOS DE ACARREO, CARGUIO Y CONTROL

DE TIEMPOS IMPRODUCTIVOS EN MINERIA SUPERFICIAL

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE

MINAS

PRESENTADO POR:
Bach. BORDA SAUE BRYAM YURI JOSE

APURIMAC-PERU

2017
 DEDICATORIA

Agradezco con todo cario a mis padres,

Santos Borda Ramos y Sebastiana Saue
Ros por su apoyo incondicional quienes me
inculcaron los valores que uno debe tener
encuenta en su vida personal y como
tambin en lo profesional.

A mis hermanas: Yony, Katty, Kenia,Estefani

y Lady quienes con su apoyo desinteresado
me alentaron en cada etapa de vida
estudiantil hasta concluir mis estudios
profesionales.

A m querido to Wilber Saue Ros por su

apoyo perseverante, quien con su
paciencia supo entender las dificultades y
circunstancias de la vida hasta culminar mi
carrera profesional y lograr el ttulo de
Ingeniero de Minas.

1
 AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios infinitamente por darme

la vida para continuar mis estudios es sus
diferentes etapas hasta culminar mi vida
profesional.

A la Universidad Nacional Micaela Bastidas

de Apurmac, mi Alma Mater del saber
universitario y la oportunidad de
concederme sus aulas y haber realizado y
adquirido los conocimientos para lograr mi
ttulo profesional.

Al personal docente de la Escuela

Profesional de Ingeniera de Minas por
impartir sus conocimientos y orientacin
vocacional hacia mi persona para lograr los
anhelos de mi vida profesional y ser sobre
todo un profesional lder y competitivo .

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 INDICE

DEDICATORIA ................................................................................................................................ 1
AGRADECIMIENTO........................................................................................................................ 2
CAPITULO I .................................................................................................................................... 4
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................................... 4
1.1. DESCRIPCION Y FORMULACION DEL PROBLEMA ............................................................. 4
1.2. JUSTIFICACION ................................................................................................................... 4
1.3. OBJETIVOS ......................................................................................................................... 5
a. Objetivo General ............................................................................................................ 5
b. Objetivos Especficos...................................................................................................... 5
CAPITULO II ................................................................................................................................... 6
2. MARCO TEORICO ...................................................................................................................... 6
2.1. Clasificacin de etapas del proceso .................................................................................. 6
2.1.1. Tiempos variables .................................................................................................... 6
2.1.1.1. Tiempo de viaje........................................................................................... 7
2.1.1.2. Tiempo de Carguo ...................................................................................... 7
2.1.2. Tiempos fijos ............................................................................................................ 8
2.1.2.1. Tiempo de posicionamiento ....................................................................... 9
2.1.2.2. Tiempo de estacionamiento y descarga .................................................... 9
2.1. ANTECEDENTES .................................................................................................................. 9
2.2. BASES TEORICAS ................................................................................................................ 9
2.3. MARCO CONCEPTUAL ....................................................................................................... 9
CAPITULO III ................................................................................................................................ 10
3. HIPOTESIS Y VARIABLES ......................................................................................................... 10
3.1. FORMULACION DE HIPOTESIS ......................................................................................... 10
a. Hiptesis General ......................................................................................................... 10
b. Hiptesis Especficos .................................................................................................... 10
3.2. IDENTIFICACION DE VARIABLES ...................................................................................... 10
CAPITULO IV ................................................................................................................................ 10
4. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION ................................................................................. 10
CAPITULO V ................................................................................................................................. 10
5. BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................................... 10
CAPITULO VI ................................................................................................................................ 10
6. ANEXOS ................................................................................................................................... 10

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 CAPITULO I

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DESCRIPCION Y FORMULACION DEL PROBLEMA

Actualmente hoy en da vemos que en las diferentes compaas mineras del Per
se conoce que el costo ms alto en minera a tajo abierto es el costo de trasporte o
acarreo, cmo hacer un control de tiempos improductivos optimo?, esto es debido
a la dimensin y la cantidad de camiones que una mina puede tener en base a su
productividad y produccin mensual y anual.

El trabajo de los camiones de acarreo involucra el consumo de llantas gigantes,

repuestos y combustible, por ende es un punto muy crtico.
El proyecto consiste en desarrollar un plan para optimizar y reducir los tiempos
muertos de los camiones de acarreo en zona de carguo y descarga en minera a tajo
abierto entonces, Cmo estimar el tiempo del ciclo y productividad de los equipos de
carguo?, Mientras ms se profundiza el tajo y se alejan los botaderos el costo de
acarreo aumenta si no se tiene control, llamamos rutas crticas a la zona donde
de pendientes altos o bajos, mantenimiento de vas, etc.

1.2. JUSTIFICACION

El estudio se justifica debido a que el costo de carguo y acarreo es considerable en

las actividades unitarias del costo de operaciones mina. Y el aumento de la
utilizacin (U) de los camiones gigantes aumentara su productividad de la misma.

La estimacin de tiempos del ciclo de carguo y acarreo es necesaria para el

planeamiento del transporte en minas. Por ejemplo, la comparacin de rutas de

4
 transporte, planificacin de produccin, determinacin de la cantidad de camiones
requeridos y seleccin de flota de vehculos.
Al considerar la perspectiva de una empresa contratista especializada en
movimiento de tierras, la asignacin de recursos en base a presupuestos se
convierte en pieza clave. Un buen presupuesto garantiza la rentabilidad de la
empresa y el menor costo por tonelada al cliente.
Ms all de una estimacin exacta del ciclo de carguo y acarreo, operacionalmente
se requiere de mayor precisin para disminuir la variabilidad del ciclo de acarreo.
Se requiere de una gua para la gestin de la flota de palas y camiones que garantice
la eficiencia del ciclo de extraccin. Las estimaciones entonces sern ms
representativas para la operacin en mina.

1.3. OBJETIVOS

a. Objetivo General

Se va analizar e implementar algunos tems para optimizar, controlar y reducir

el tiempo de espera de camiones de acarreo en zona de carguo y descarga en
mina a tajo abierto.
Se presentar el anlisis de las variables que influyen en el proceso para una
flota de carguo y acarreo

b. Objetivos Especficos

los de mayores costos dentro la actividad de acarreo son el combustible,

llantas gigantes y repuestos y el objetivo principal es minimizar los tiempos
sin uso (tiempos muertos) de los equipos de acarreo en las zona de carguo y
descarga. Todo esto involucra desde el diseo de la mina, el planeamiento,
seleccin y clculo de equipos en operaciones mina.
Lo que se requiere en un sistema de carguo como objetivo principal es la alta
precisin de posicionamiento.

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 CAPITULO II

2. MARCO TEORICO

En la evaluacin de rutas crticas de acarreo, produccin o costos es necesario

conocer el tiempo requerido en el ciclo total. Se considera dos tipos de tiempos: fijos
y variables.

TIEMPOS DE CICLO TOTAL

Tiempo de viaje Tiempo de

Ida Posicionamiento

Tiempo de viaje Tiempos Tiempos

Retorno variables Fijos

Tiempo de
Tiempo de Estacionamiento y
Carguo Descarga

Figura N01: clasificacin del tiempo de carguo y acarreo

2.1. Clasificacin de Etapas del Proceso

2.1.1. Tiempos Variables

Los tiempos variables incluyen a los tiempos de viaje cargado, viaje

descargado y carguo de los camiones. Los tiempos de viaje de los camiones
cargados y descargados son denominados variables porque varan a lo
largo de la operacin debido a la variacin de las caractersticas de las

6
rutas: longitudes, pendientes, velocidades lmites, curvas y paradas; y, por
otro lado, el tiempo de carguo depende del nmero de pases realizados al
cargar el camin.

2.1.1.1. Tiempo de viaje

Se considera el tiempo viaje como la suma de los siguientes

tiempos:

Tiempo viaje = Tpo.Viaje Ida+Tpo.Viaje Retorno

Dnde:
Tiempo de viaje de ida: Es el tiempo de viaje del camin
cargado desde la zona de carguo hacia la zona de
descarga.
Tiempo de viaje de retorno: Es el tiempo de viaje del
camin vaco o descargado desde la zona de descarga
hacia la zona de carga.

2.1.1.2. Tiempo de Carguo

Se denomina as al tiempo requerido para cargar un camin. Se

considera desde el instante en que la pala comienza a descargar
el material, al realizar el primer pase, hasta que el siguiente
camin se posiciona para ser cargado (tiempo de intercambio).
El tiempo de carguo muestra la productividad de los equipos de
carguo. Factores como el tipo de material a ser cargado,
condiciones fsicas de la operacin y eficiencia de los operadores
influyen en la productividad de los equipos. La eficiencia de los
operadores y las condiciones de trabajo son una constante.
El tiempo de la etapa de carguo se calcula:

Tpo. de carguo= Tpo. Primer pase+Tpo.pases

restantes+Tpo.de intercambio Retorno

7
 Dnde:

Tiempo de primer pase: es el tiempo en el cual la cuchara

de la pala realiza la primera descarga de material hasta
antes que inicie la retraccin. Por lo general este tiempo
est entre 4 a 5 segundos.
Tiempo pases restantes: es el tiempo desde la primera
retraccin hasta que la pala deja caer la ltima descarga de
material en el camin. Se determina de la siguiente
manera:

Tpo. de pases restantes= (Num.pases-1)*Tpo.prom.

de pases restantes

Tiempo de intercambio: es el tiempo desde que sale el

camin cargado hasta antes que el siguiente camin reciba
el primer pase. Depende, entre otras cosas, de la habilidad
del operador de la pala al momento de cargar el material
en el menor tiempo posible, de la habilidad del operador
del camin al momento de realizar las maniobras de
retroceso y estacionamiento y de las condiciones del rea
de carguo.

2.1.2. Tiempos Fijos

Se denominan as debido a que su variacin respecto al tiempo total del

ciclo es despreciable. Estos incluyen los tiempos de posicionamiento,
estacionamiento y descarga. Se considera que para el clculo de la
productividad se usa el valor medio de una serie de registro de datos de
campo para un grupo de camiones del mismo modelo.

Tiempos Fijos= Tpo.Posicionamiento+Tpo.Estacionamiento y

Descarga

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 2.1.2.1. Tiempo de Posicionamiento

Es el tiempo empleado durante la accin de desplazar el camin

desde el punto de inicio de la ruta hacia el costado de la pala, en
la posicin de carga. Se considera que la posicin de carga es al
lado izquierdo de la pala, o derecha si se indicara as, a 1.5 m. de
distancia de la contrapesa de la pala y paralelo al frente de la
pala.

2.1.2.2. Tiempo de Estacionamiento y Descarga

El tiempo de posicionamiento y descarga contempla dos

acciones. El posicionamiento es la accin de desplazar el camin
entre el punto final de la ruta de acarreo hasta la zona de
descarga, incluyendo la maniobra de posicionamiento. La
descarga es la accin de vaciar la carga de la tolva. Se considera
que comienza al iniciar el levantamiento de la tolva y finaliza al
regresar la tolva a su posicin inicial.

2.1. ANTECEDENTES
2.2. BASES TEORICAS
2.3. MARCO CONCEPTUAL

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 CAPITULO III

3. HIPOTESIS Y VARIABLES
3.1. FORMULACION DE HIPOTESIS
a. Hiptesis General
b. Hiptesis Especficos
3.2. IDENTIFICACION DE VARIABLES

CAPITULO IV

4. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

CAPITULO V

5. BIBLIOGRAFIA

CAPITULO VI

6. ANEXOS

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