9.

2 COMPRESORES
CENTRIFUGOS

Prof. Nathaly Moreno Salas

Ing. Victor Trejo

Turbomquinas Trmicas CT-3412

 Contenido
Caractersti
cas
Component
es Etapa
radial
Vista Meridional y
diagrama h-s Canal de
Entrada
Tringulos de
Velocidades Rotalpa
Impulsor
Efecto centrfugo y efecto de
difusin Representacin de
flujo tridimensional Factor de
deslizamiento
Consideraciones a la entrada
del rotor Curvatura de los
labes
Factor de Carga
 Caractersticas de los impulsores de labes
curvados hacia atras Difusor
Grado de
reaccin
Eficiencia
Prdidas
 Caractersticas
Producen
incrementos de
presin mayores
que las
turbomquinas
axiales.
La presencia de
flujo radial
requiere mayor
tamao (cambio
de radio, unin
entre etapas,
Diagrama de Cordier para ventiladores recoleccin del
flujo a la salida
de la mquina)
Turbomachinery performance analysis Lewis, R.
Buena operacin fuera del punto
de diseo
Caractersticas
No son populares
en
aplicaciones
aeronuticas a
pesar
de sus altas
relaciones
de compresin
por
etapa (cerca de
5:1)
Buen
desempeo
fuera del
 punto de
diseo.
La deflexin
entre etapas
incrementa las
prdidas de
presin total y
aumenta el
Compresor centrfugo en sistema de propulsin riesgo de
separacin
de capa lmite.
Fuentes: Principles of turbomachinery in air-breathing engines Baskharone, E.
 en
Componentes er
g
a
cin
ti
Impulsor: ca
incrementar el de
nivel de energa l
del fluido flu
incrementan id
do su o
momento en
angular en
er
g
a
de
pr
Difusor: esi
convertir la n
Voluta: recolectar el fluido proveniente del
difusor y conducirlo a la descarga
 Etapa radial (Compresor)
(1/2)

Presin dinmica

Presin esttica
Vista meridional de una etapa de compresor radial
Entrada axial
Salida radial
Fuente: Fluid mechanics and thermodynamics of turbomachinery Dixon, S.
Etapa radial (Compresor)
(2/2)

C
2

C1
Fuentes: Principles of turbomachinery in air-breathing engines Baskharone, E.
Vista Meridional y Diagrama
h-s

0
1
Vista Meridional y Diagrama
h-s
Flujo tridimensional, muy complejo
Aproximacin tridimensional: el flujo
permanece uniforme en ciertas
secciones de flujo.
Estas secciones se encuentran:
Antes y despus del impulsor
Entrada y salida de la mquinas
Si existen labes guas a la entrada
para inducir una pre-rotacin del
fluido a la entrada del impeler ya el
enfoque no es vlido
Canal de Entrada
1
h0 + C02 = h1
1
+ C12
El flujo se acelera de
2
0 a 1 y la presin 2
esttica cae de P0 a
P1
Como el proceso es
adiabtico

h =h
00 01
1
C02
2
Tringulos de Velocidades

m= r2+z2
r
1

z
C1 = Cx1
U1
b1

W
1 U1
Rotalpa

La rotalpa, que es una contraccin de entalpa

rotacional de estancamiento, en una propiedad
de mecnica de fluidos de importancia en el
estudio del flujo en las mquinas rotantes.

La ecuacin de Euler se puede reescribir:

DH0 =D(UCq)
I = H0 - UCq
En trminos de entalpa esttica
1
I = h + C 2 -UCq
2
 Impulsor (1/3)

C 2 = C r 2 + C q2 + C x 2 Flujo tridimensional

Usando la ecuacin de Rotalpa

Cx
1
I =h+ (Cr2 + Cq2 + Cx2 - 2UCq )
2
Manipulando 1U 2
2
I = h + 1 (U 2 - 2UCq + Cq2 )+ 1 (Cr2 + Cx2 -U 2 ) = h + 1 (U - Cq )2 + 1 (Cr2 + Cx2 -U 2 )
2 2 2 2
Impulsor (2/3)

De los tringulos de velocidades

U - Cq = Wq
2 C 2
W = Cr2 2
+W q + Cx 2 W2

U C
Se tiene r
2 2

I = h + 1 (W 2 -U 2 ) W C
q2 q2
2
h = h +1 W 2
0rel
2
Como I1 =
h - h = (U 2 -U 2 ) (W 2 -W22 )
I2 2 1 + 1
2 1
2 2
Impulsor (3/3)
En general, en la entrada del compresor la
velocidad absoluta no tiene componente
tangencial Cq1, para este caso
2
DW = U 2Cq = h02 - h01
Los compresores de alta relacin de
compresin, requieren de pre-rotacin del flujo
a la entrada del compresor para reducir las
altas velocidades relativas, que provocan
efectos de nmero de Mach.
Para establecer esta pre-rotacin se instalan una
hilera de labes guas aguas arriba del impulsor
Efecto centrfugo y Efecto de la
difusin
La segunda forma de la ecuacin de Euler:

h - h = (u22 - u12 ) + (w12 - w22 )

2 1 2 2
(u 2 - u 2 )
El primer trmino corresponde a la transferencia
2 1

de energa debido a las fuerzas2 centrfugas a medida

que el fluido se desplaza en direccin radial
Este trmino es despreciable en las turbomquinas
axiales, pero en las radiales y mixtas es muy
importante por dos razones:
Contribuye de forma significativa a la transferencia
de energa (alrededor del 40% del aumento de
presin en una etapa tpica de compresor radial
proviene de este efecto)
La energa transferida por este mecanismo no
tiene prdidas asociadas
El trmino (W -W ) corresponde a la difusin de la
12 22

velocidad relativa
 2
Fuentes: Turbomachinery design and theory Dekker M.
Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart
 Factor de deslizamiento
(1/4)
Para guiar el
fluido de forma
perfecta en la
trayectoria
deseada es
necesario tener
una cantidad
infinita de labes.
En las
turbomquinas
reales, el efecto
de tener una
cantidad finita de
 labes se refleja
en desviacin del
tringulo de
velocidad
de diseo a la salida Ntese la desviacin con respecto al
ngulo de diseo 2
del rotor
Fuente: Turbomachinery performance analysis Lewis, R.
 Factor de deslizamiento
(2/4)
Esta desviacin se debe
a la combinacin del
movimiento radial con la
rotacin del rodete. Si
se observa el
movimiento de una
partcula de fluido desde
un sistema de refencia
fijo al rotor se detecta la
presencia de un vrtice
relativo.
Recorrido de partcula de fluido visto por observador inercial
Observador fijo al rotor
 Factor de deslizamiento
(3/4)
Como muestra la segunda forma de la
ecuacin de Euler, este aumento de velocidad
relativa a la salida disminuye la transferencia
de trabajo. Para cuantificar este efecto se usa
el factor de deslizamiento:
s= velocidad perifricadel fluido cq 2
velocidad perifric con flujo perfectamente guiado c q 2
Existen diferentes mtodos para determinar el
factor de deslizamiento. Por ejemplo, la
correlacin de Wiesner para compresores:
A Cs se le llama velocidad de deslizamiento

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de

Stuttgart
Factor de deslizamiento
(4/4)

Otras correlaciones:
Stodola (1945)
(p / Z ) cos b '
s = 1- 2
1-f2 tg b '2
Cr 2
f2 =
U2
Stanitz (1952)
s = - 0,63p / Z
1
1-f2 tg b '2
Cr 2
f2 =
U2
Consideraciones a la entrada del rotor
(1/3)

El diseo a la entrada del

rotor est sujeto a la
magnitud de la mxima
velocidad relativa en el ojo
del impulsor (lnea de flujo
ms alejada del eje de
rotacin, donde el flujo sufre
la mayor desaceleracin)
Existe un dimetro exterior
ptimo a la entrada para el
cual la velocidad relativa se
hace mnima ya que:
Un dimetro grande implica
baja velocidad meridional,
 pero elevada velocidad
perifrica U.
Un dimetro pequeo
implica alta velocidad
meridional, pero baja
velocidad perifrica U.

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de

Stuttgart
 Consideraciones a la entrada del
rotor (2/3)
la punta
(tip) del
Se puede mostrar labe a la
que el dimetro entrada.
ptimo a la entrada
est asociado a:
b -
60
1t
Cx1t
f1t = = 0.6
U
1t

Donde el
subndice 1t indica
 Desviaciones de hasta
5 ocasionan
variaciones
relativamente
pequeas en la
magnitud de la
velocidad relativa
mxima a la entrada

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de

Stuttgart
Consideraciones a la entrada del
rotor (3/3)

La forma del canal de entrada tiene

un efecto importante sobre el perfil
de velocidades a la entrada. La
componente meridional se puede
asociar al radio mediante:
 Entrada axial Entrada
oblicua
Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de
Stuttgart
 Curvatura de labes

De acuerdo a la direccin de la
velocidad relativa con la direccin
radial, los labes se clasifican en:
curvados hacia adelante (>0),
radiales (=0) curvados hacia atrs
(<0)
 Factor de carga (1/2)
y =
El factor de carga C
de un compresor q
radial puede ser 2

escrito como: U
y = Dh = C
0 q
-U C
2 1 q
1
2

U2 U 2 U2 U 2
2

Y para
entrada
puramente
axial:
 CC W
qq22 q2

C
r2

Ntese que la velocidad relativa y el

ngulo 2 mostrados en la figura son
negativos (labes curvados hacia atrs)
 Factor de carga (2/2)

Cuando la entrada y
es puramente axial,
el factor de carga
puede ser
expresado en
funcin del factor de
flujo como:
Cr/U2
c
r2 )
y=1+ tg (b 2

U
2
Para labes muy curvados hacia atrs (<<0), el
factor de carga disminuye rpidamente al aumentar
el factor de flujo. En la figura se muestra el factor de
carga en funcin del factor de flujo para distintas
curvaturas.
 Caractersticas de labes
curvados hacia atrs
Menores velocidades de
Ventajas: giro permisibles debido a
Rango de trabajo cargas centrfugas en los
estable ms amplio labes
Menor velocidad
absoluta a la entrada
del difusor (menores
prdidas)
Mayor porcin de
aumento de presin
en el rotor (mayor
eficiencia gracias a
efecto centrfugo)
Desventajas:
Menor factor de flujo
(menor aumento de
presin)
Los labes curvados hacia
atrs permiten mayores
eficiencias y campos de
operacin ms amplios
Difusor (1/3)
Existen compresores centrfugos en
los que no tengan difusor, la
difusin se realiza en el espacio
anular

Otra funcin del difusor es

enderezar o re-direccionar
el flujo para las etapas
Tipos de sub-siguientes
Difusores
 Difusor (2/3)

Dos problemas en difusores:

q capa lmite si la tasa de
Tendencia la separacin de la
difusin

es muy alta, resultando en grandes

prdidas de presin de estancamiento y
mezcla
de flujo.
Si la tasa de difusin es muy
baja, las paredes del canal son
muy largas y las prdidas por
friccin
se convierten en excesivas
qopt = 7 u 8
 Difusor (3/3)
h =h
01 02
1 1
h2 + C22 = h3 + C32
2 2
Eficiencia del difusor
h -h ( C 2 - C 2 ) (T T -1)
h = 3s 2= ( 3 s 2 ) = 3s 2
D
h3 - h2 C32 - C22 (T3 T2 -1)
g -1 g
P
3
P -1
h
D = 2

[( P03 P02 )( P3 P2 )]g -1 g -1

Factor de recuperacin P
03
de
presin total P
02
 Grado de reaccin

Recordemos que el grado de reaccin

relaciona el cambio de entalpa esttica
en el rotor con respecto al de la etapa
completa y que puede ser escrito en
funcin de las velocidades de la
siguiente forma:
Para un compresor:
= (u 2 - u 2 )+ (w2 - w2 )
+ - + -
R ( -
) (1
2 1
) (2 )
222222c c u u w w
compresor 2 1 2 1 1 2
 Eficiencia
Mediante anlisis dimensional se puede relacionar la eficiencia con 6 parmetros adimensionales:

htt = f (f,y , r2 , A2 ,z , Re2 )

r1 A1 r2
La relacin de radios r
(salida/entrada) A
1
La relacin de A
2

reas
El coeficiente de prdidas del rotor z
El nmero de Reynolds de la mquina Re2

De estos parmetros, el factor de flujo, el factor

de carga, la relacin de radios y la relacin de
reas son elegidas en
el diseo. Al fijar estos parmetros se fijan las
prdidas y la
eficiencia 1
Fuente: Turbomachinery performance analysis Lewis, R.
 Prdidas (1/4)

Adems de las
prdidas
aerodinmicas, en
los compresores
centrfugos son
importantes las
prdidas por friccin
en el rotor y las
prdidas por
recirculacin. En la
figura se muestra la
eficiencia y la
contribucin de las
 prdidas para
diferentes factores
de flujo en un
compresor.

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de

Stuttgart
 Prdidas (2/4)

Prdidas por recirculacin:

Un intersticio entre el
rotor y la carcasa es
inevitable. La
magnitud del
intersticio depende
de la calidad de los
procesos de
fabricacin, de la
expansin trmica y
de la rigidez de la
mquina.
Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de
Stuttgart
 Prdidas (3/4)

Los sellos labernticos

son de uso comn para
evitar el flujo entre dos
recintos con niveles de
presin distintos. El
flujo de fuga es
tpicamente 1-2% del
flujo msico total.
Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de
Stuttgart
 Prdidas (4/4)

La energa que el
rotor otorga a
fracciones del flujo
que recirculan y que
es necesaria para
superar la friccin
constituye prdidas.
En una etapa normal
se pierde alrededor
de 2% de eficiencia
por este mecanismo.
Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de
Stuttgart