Tesis Agua Pluviales

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL .
TESIS
;}?f.~-- u 111
:. .;PROPUEST.A DE.FORTALECIMIENTO EN LA METODOLOGIA

DE DETERMINACIN DEL VALOR REFERENCIAL PARA EL
1 MANTENIMIENTO RUTINARIO CAMINO VECINAL, TRAMO:
RICRAN TAMBILLO"
TEMA: CONSERVACIN VIAL
PRESENTADO POR EL BACHILLER:
GUSTAVO ADOLFO HUAMAN VARGAS
PARA OPTAR EL TiTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL
ASESOR:
ING. AUGUSTO GARCIA CORZO
HUANCAYO -PER
2014
.todo mi cari() ~ . rpisp~dres Luis
Antonio y Olirida Yol3r)da, por
;. 0paCienciar'),;y,x'H;W':kpbyo
durante todo el
mi formacin
IIH.!'ilt-.ll'li-11. a todosi~:quienes
c.On .dicho
" ;:.
ii
AGRADECIM lENTO
Mis sinceros agradecimientos:
A mi alma mater la Universidad Nacional del Centro del Per por acogerme en su
seno para nuestra formacin profesional.
A los docentes de la Facultad de Ingeniera Civil, por sus sabias enseanzas y

orientaciones.
Al Ingeniero Augusto Garca Corzo por su valioso apoyo y asesoramiento contino

en esta investigacin, cuyas orientaciones oportunas y exigentes hicieron realidad
este trabajo.
Al Ingeniero Juan Carlos Villena Delgado (Coordinador Zonal Junn de PROVIAS

DESCENTRALIZADO), al Ingeniero Ever Osorio Flores (Especialista Regional 11
Zonal Junn de PROVIAS DESCENTRALIZADO), al CPC. Elvis Cavero Sols
(Administrador Zonal Junn de PROVIAS DESCENTRALIZADO), as tambin a la
ingeniera Madelaine Jorge Guerra (Jefe de Operaciones deiiVPM-Jauja).
Finalmente a todas las personas que contribuyeron con un grano de arena en la

presente investigacin.
iv
NDICE
Miembros Del Jurado .......................................................................................................................... ii
Dedicatoria ......................................................................................................................................... iii
Agradecimiento .................................................................................................................................. iv
ndice ...................................................................................................................................................v
Resumen ...........................................................................................................................................xv
Introduccin ..................................................................................................................................... xvii
CAPITULO 1 ..................................................................................................................................... 19
l. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN ...................................................................... 19
1.1. Problemtica de la Investigacin .................................................................................. 19
1.1.1. Problema General. ........................................................................................... 21
1.1.2. Problemas Especficos .................................................................................... 21
1.2. Objetivos ....................................................................................................................... 22
1.2.1. Objetivo General. ............................................................................................. 22
1.2.2. Objetivos Especficos ...................................................................................... 22
1.3. Justificacin de la Investigacin ................................................................................... 22
1.3.1. Justificacin Teorica ........................................................................................ 22
1.3.2. Justificacin Metodolgica ............................................................................... 22
1.3.3. Justificacin Prctica ....................................................................................... 23
1.4. Formulacin de la Hiptesis ......................................................................................... 23
1.4.1. Hiptesis General. ........................................................................................... 23
1.4.2. Hiptesis Especficas ....................................................................................... 23
1.5. Variables ....................................................................................................................... 24
1.5.1. Variable Independientes .................................................................................. 24
1.5.2. Variables Dependientes ................................................................................... 24
1.6. Organizacin de la Investigacin ................................................................................. 24
CAPITULO 11 .................................................................................................................................... 26
11. MARCO TERICO ............................................................................................................... 26
2.1. Antecedentes ................................................................................................................ 26
2.1.1. Nacional. ....................................................................................................................... 26
V
2.1.2. Internacional. ................................................................................................................ 27
2.2. Bases Tericas ............................................................................................................. 28
2.2.1. Valor Referencial. ............................................................................................ 28
2.2.1.1. Tipologa del Camino ....................................................................................... 28
2.2.1.1.1. Factor Relieve (Fre) ......................................................................................... 29
2.2.1.1.2. Factor Drenaje (Fdr) ........................................................................................ 32
2.2.1.1.3. Factor Calzada (Fea) ....................................................................................... 34
2.2.1.1.4. Factor Vegetacin (Fve) .................................................................................. 35
2.2.1.1.5. Determinacin de la Tipologa del Kilmetro ................................................... 36
2.2.1.1.6. Caracterizacin de los Tipos de Caminos ....................................................... 36
2.2.1.2. Nivel de Servicio .............................................................................................. 37
2.2.1.2.1 Factor Categora del Camino (Fcc) ................................................................. 38
2.2.1.2.2 Factor Trnsito Vehicular (Ftv) ........................................................................ 38
2.2.1.2.3 Caracterizacin General de los Niveles de Servicio ........................................ 40
2.2.1.3. Tarifas Diferenciadas ....................................................................................... 43
2.2.1.3.1. Consideraciones Previas ................................................................................. 43
2.2.1.3.2. Determinacin del Costo Directo ..................................................................... 43
2.2.1.3.3. Determinacin del Costo Indirecto ................................................................... 45
2.2.1.3.4. Propuesta de Tarifas Diferenciadas ................................................................ 46
2.2.2. Mantenimiento Rutinario .................................................................................. 49
2.2.2.1. Manual Tcnico ................................................................................................ 50
2.2.2.1.1. Monitor Vial ...................................................................................................... 50
2.2.2.1.2. Control de Calidad en el Mantenimiento Rutinario .......................................... 51
2.2.2.1.3. Rendimientos ................................................................................................... 60
2.2.2.1.4. Priorizacin de Actividades .............................................................................. 60
2.2.2.1.5. Programacin Anual de Actividades ................................................................ 61
2.2.2.1.6. Procedimiento para la Programacin de Actividades ...................................... 61
2.2.2.1. 7. Productividad de las Microempresas ............................................................... 63
2.2.2.2. Normas Tcnicas de Mantenimiento Rutinario ................................................ 64
2.2.2.2.1. Normas de Ejecucin ....................................................................................... 66
2.2.2.2.2. Normas de Cantidad ........................................................................................ 69
vi
2.2.2.2.3. Normas de Evaluacin ..................................................................................... 73
2.3. Defini Finicin de Trminos .......................................................................................... 77
CAPITULO 111 ................................................................................................................................... 80
111. METODOLOGA. .................................................................................................................. 80
3.1. Delimitacin del Sistema .............................................................................................. 80
3.1.1. Espacial ........................................................................................................................ 80
3.1.2. Temporal ...................................................................................................................... 80
3.1.3. Conceptual ................................................................................................................... 80
3.2. Aspectos Generales Estudios Bsicos de Ingeniera .................................................. 80
3.2.1. Ubicacin Geografica ...................................................................................... 81
3.2.2. Caractersticas Tecnicas de la Via ................................................................... 82
3.2.3. Descripcin de la Zona de Estudio .................................................................. 83
3.3. Costo de Mantenimiento Segn Metodologa Tradicional Calculado por IVPM-Jauja. 84
3.1.1. Region y Longitud del Camino ......................................................................... 88
3.1.2. Tiempo del Servicio de Mantenimiento ........................................................... 88
3.1.3. Determinacion de las Tipologas ...................................................................... 88
3.1.3.1. Factor Relieve .................................................................................................. 88
3.1.3.2. FactorDren~e ................................................................................................. 89
3.1.3.3. Factor Calzada ................................................................................................. 90
3.1.3.4. Factor Vegetacion ............................................................................................ 90
3.1.3.5. Determinacion de Tipologa ............................................................................. 91
3.1.4. Nivel de Servicio .............................................................................................. 91
3.1.5. Resumen de Tipologa y Nivel de Servicio ...................................................... 92
3.1.6. Tarifa Diferenciada ........................................................................................... 92
3.1.6.1. Costos Directos e Indirectos ............................................................................ 92
3.1.6.2. Cargas de Trabajo Diferenciados .................................................................... 94
3.1.6.3. Tarifa de Mantenimiento Rutinario (Km/Ao) .................................................. 95
3.1.6.4. Costos Unitarios ............................................................................................... 95
3.4. Principales Limitaciones Observadas en la Metodologa Tradicional. ....................... 101
3.5. Costo de Mantenimiento con la Metodologa Propuesta ............................................ 103
vii
3.5.1. Tipologa del Camino ..................................................................................... 108
3.5.1.1. Factor Relieve .........................'...................................................................... 108
3.4.1.1.1 Pendiente Longitudinal. ................................................................................. 108
3.4.1.1.2 Estabilidad de Talud ...................................................................................... 112
3.4.1.2 Factor Drenaje ............................................................................................... 116
3.4.1.2.1 Numero de Obras de Drenaje ....................................................................... 116
3.4.1.2.2 Precipitacion Pluvial. .................................................................................... 118
3.4.1.3 Factor Calzada .............................................................................................. 119
3.4.1.4 Factor Vegetacion ......................................................................................... 120
3.5.2. Nivel de Servicio ............................................................................................ 124
3.4.3 Tarifas Diferenciadas ..................................................................................... 126
3.4.3.1 Costos Directos .............................................................................................. 126
3.4.3.1.1 Cargas de Trabajo Segn Inventario ............................................................. 126
3.4.3.1.2 Diagrama de Cantera .................................................................................... 129
3.4.3.1.3 Actualizacion de Tarifas de Insumas ............................................................. 130
3.4.3.1.4 Analisis de Costos Unitario ............................................................................ 131
3.4.3.2 Costos Indirectos ........................................................................................... 137
3.4.3.2.1 Gastos Generales .......................................................................................... 137
3.4.3.2.2 Utilidad ........................................................................................................... 139
3.4.3.2.3 Impuestos ...................................................................................................... 139
3.4.3.3 Costos Indirectos Anuales ............................................................................. 140
3.4.3.4 Tarifa de Mantenimiento (Km/Ao) ................................................................ 142
3.4.3.5 Insumas y Cargas de Trabajo Finales ........................................................... 144
3.4.3.6 Costo de Mantenimiento Rutinario del Tramo en Estudio ............................. 146
3.6. lnterpretacion de Resultados ............................................................................................. 147
3.6.1. Diferencias en la Tipologa del Camino .......................................................................... 147
3.6.2. Diferencias en el Nivel de Servicio ................................................................................. 147
3.6.3. Diferencias en las Tarifas Diferenciadas ........................................................................ 147
3.6.3.1. Diferencias en las Cargas de Trabajo ........................................................................ 148
3.6.3.2. Diferencias en la Distancia Media de Transporte ...................................................... 148
3.6.3.3. Diferencia en la Cantidad de Trabajadores ................................................................ 149
viii
3.6.3.4. Diferencias en los Costos De Insumas ...................................................................... 149
3.6.3.5. Diferencias en los Costos Indirectos .......................................................................... 150
3.6.3.6. Diferencias en la Tarifa Final ...................................................................................... 151
3.7. Aplicacin de la Metodologia a Otros Tramos ................................................................... 152
CAPITULO IV ................................................................................................................................. 154
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................... 154
4.1. Conclusiones .............................................................................................................. 154
4.2. Recomendaciones ...................................................................................................... 155
V. Referencia Bibliogrfica ..................................................................................................... 157
Vi. Anexos ................................................................................................................................ 159
6.1 Anexo 01. Inventario Vial. .......................................................................................... 159
6.2 Anexo 02. Planos ....................................................................................................... 159
6.3 Anexo 03. Nivel de Servicio ....................................................................................... 159
6.4 Anexo 04. Canteras .................................................................................................... 159
6.5 Anexo 05. Cotizacin de Recursos ............................................................................ 159
6.6 Anexo 06. Administracin de Contrato ....................................................................... 159
6. 7 Anexo 07. V.R. Metodologa Propuesta ..................................................................... 159
6.8 Anexo 09. Panel Fotogrfico ...................................................................................... 159
ix
NDICE DE CUADROS
Cuadro. Descripcin. Pg.
Cuadro 01. ndice de Pendiente Longitudinal.................................................................... 30
Cuadro 02. ndice de Estabilidad de Talud................................................................... 31
Cuadro 03. Ponderacin de Factor Relieve.................................................................. 32
Cuadro 04. ndice de Obras de Drenaje...................................................................... 33
Cuadro 05. ndice de Precipitacin Pluvial. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .............. 33
Cuadro 06. Ponderacin Factor Drenaje...................................................................... 34
Cuadro 07. Ponderacin Factor Calzada..................................................................... 35
Cuadro 08. Ponderacin de Vegetacin........................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ..... .. ....... . 35
Cuadro 09. Ponderacin de Tipologa......................................................................... 36
Cuadro 10. Clasificacin de caminos segn el servicio................................................... 39
Cuadro 11. Jornales Referenciales. . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ........... 44
Cuadro 12. Tarifas en nuevos soles............................................................................ 46
Cuadro 13. Estructura de tarifa regin sierra................................................................ 47
Cuadro 14. Estructura de tarifa regin selva................................................................. 48
Cuadro 15 Criterios para establecer el nivel de mantenimiento rutinario........................... 49
Cuadro 16 Cuaderno de mantenimiento.................................................................... 59
Cuadro 17 Modelo de programacin segn prioridades................................................. 63
Cuadro 18 Productividad y nmero de socios..................................................................... 64
Cuadro 19 Cargas de trabajo (km/ao) por tipo de camino y nivel de servicio.................... 71
Cuadro 20 Norma de evaluacin primera prioridad....................................................... 74
Cuadro 21 Norma de evaluacin segunda prioridad..................................................... 75
Cuadro 22 Norma de evaluacin tercera prioridad....................................................... 76
Cuadro 23 Factores de relieve................................................................................. 88
Cuadro 24 Factores de drenaje................................................................................ 89
Cuadro 25 Factores de calzada................................................................................ 90
Cuadro 26 Factores de vegetacion...... ............................................................................... 90
X
Cuadro 27 Determinacin de tipologa...................................................................... 91
Cuadro 28 Nivel de servicio del camino..................................................................... 91
Cuadro 29 Resumen de tipologa y nivel de servicio......................................................... 92
Cuadro 30 Cargas de trabajo . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . ... .. .. .. .. .... .. .. .. 94
Cuadro 31 Tarifas diferenciados de mantenimiento rutinario.......................................... 95
Cuadro 32 Valor referencial..................................................................................... 100
Cuadro 33 Pendiente longitudinal............................................................................. 109
Cuadro 34 Resumen de ndice de pendiente longitudinal............................................... 112
Cuadro 35 Estabilidad de taludes............................................................................ 112
Cuadro 36 Resumen del ndice de estabilidad de taludes............................................. 115
Cuadro 37 Nmero de obras de drenaje.................................................................... 116
Cuadro 38 Resumen del nmero de obras de drenaje...................................................... 118
Cuadro 39 Precipitacin anual................................................................................. 119
Cuadro 40 Ancho de calzada promedio..................................................................... 120
Cuadro 41 Ancho promedio de roce.......................................................................... 121
Cuadro 42 Tipologa final del tramo................................................................................... 122
Cuadro 43 Distribucin de tipologa del camino.......................................................... 124
Cuadro 44 Calculo de IMD...... .. . .. . ... ... ... . .. ........ .. . . . . . . .. . . . . . . . ... ... ... ... ... ... . .. ... ............ 125
Cuadro 45 Tipologa y Nivel de servicio............................................................................. 127
Cuadro 46 Cargas de trabajo reajustadas........................... . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . ... .. ....... ... . 128
Cuadro 47 Cargas de trabajo final............................................................................ 130
Cuadro 48 Jornal................................................................................................... 131
Cuadro 49 Costo de materiales........................................................................................... 137
Cuadro 50 Costo de uniformes................................................................................. 137
Cuadro 51 Gastos de licitacin................................................................................ 138
Cuadro 52 Asesora contable................................................................................... 138
Cuadro 53 Jefe de mantenimiento...... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . .... .. .... .... .. 139
Cuadro 54 tiles de escritorio.................................................................................. 140
Cuadro 55 Plan de proteccin.................................................................................. 140
Cuadro 56 Costos de uniformes y otros anual............................................................ 141
X
Cuadro 57 Resumen de costos indirectos.................................................................. 141
Cuadro 58 Incidencia de los costos indirectos............................................................ 144
Cuadro 59 Cantidad de horas hombre...................................................................... 144
Cuadro 60 Cantidad de insumas.............................................................................. 145
Cuadro 61 Valor referencial.................................................................................... 146
Cuadro 62 Diferencias en la tipologa del camino........................................................ 147
Cuadro 63 Diferencias en el nivel de servicio............................................................. 147
Cuadro 64 Diferencias en las cargas de trabajo........................................................... 148
Cuadro 65 Diferencias en las distancias medias................................................................ 149
Cuadro 66 Diferencias en la cantidad de trabajadores.................................................. 149
Cuadro 67 Diferencias en los costos de insumas......................................................... 149
Cuadro 68 Diferencias en los costos indirectos............................................................ 150
Cuadro 69 Diferencia en la tarifa final........................................................................ 152
Cuadro 70 Diferencias de costos de mantenimiento aplicado a otros tramos..................... 153
xii
NDICE DE FIGURAS
Figura. Descripcin. Pg.
Figura 01. Croquis del tramo ......................................................................... .. 81
Figura 02. Ubicacin Departamental ................................................................ . 81
Figura 03. Ubicacin Provincial ...................................................................... . 82
Figura 04 Esquema de determinacin del costo de mantenimiento
Metodologa Tradicional.................................................................. 87
Figura 05 Valor referencial del SEACE... ... ............... ... ... ... ............. ... ......... ...... 100
Figura 06 Esquema de General del de presupuesto de mantenimiento................... 106
Figura 07 Esquema de determinacin del costo de mantenimiento
Metodologa Propuesta....................................................................... 107
Figura 08. Pendiente longitudinal muy accidentado.............................................. 111
Figura 09. Pendiente longitudinal accidentado................................................... 111
Figura 10. Muestra la altura de talud de corte..................................................... 114
Figura 11. Muestra la altura de talud de corte mayor a 7 m.................................... 115
Figura 12. Muestra el badn ubicado en Prog. 02+515................................... ...... 117
Figura 13. Muestra el Muro de contencin de 120m. de longitud........................... 118
Figura 14. Muestra el ancho de calzada............................................................ 120
Figura 15. Muestra el ancho de roce .............. .,,................................................ 122
Figura 16. Diagrama de canteras......................................................................... 129
Figura 17. Costos indirectos anuales................................................................... 142
Figura 18. Incidencia de los costos indirectos sobre los costos directos...................... 142
Figura 19. Incidencia de los insumes................................................................... 145
xiii
LISTA DE SMBOLOS.
GEMA = Gestin del Mantenimiento Rutinario.
PCR = Programa de Caminos Rurales.
PCR2 =Programa de Caminos Rurales 11 Etapa.
PTRD = Programa de Transporte Rural Descentralizado.
AR =rea de roce en ha/km.
Ar =Ancho promedio de la zona a rozar.
t = Longitud del tramo evaluado.
NP = Nmero de veces que se efectuara la actividad de roce en un ao.
PRE =Factor de relieve.
FPL =ndice de pendiente longitudinal
1ET =ndice de estabilidad de talud.
FD:R =Factor de Drenaje.
fOD. =ndice de obras de drenaje.
IPLU =ndice Precipitacin pluvial.
FCA =Factor de Calzada.
PVE: =Factor de Vegetacin.
FCC; =Factor Categora del camino.
PTV =Factor Trnsito vehicular.
IMD = ndice Medio Diario.
USACE =Cuerpos de ingenieros de los estados unidos de amrica.
n;v = Impuesto general a las ventas.
MR = Cdigo que antecede a un nmero que identifica a las actividades.
11mp. = codificacin utilizada en seal de empalme.
]U-107 = Codificacin de ruta Departamental.
]U-829 =Codificacin de ruta Vecinal.
TIIPM = Instituto Vial Provincial Municipal.
r!iPs = Institutos viales provinciales.
xiv
RESUMEN
La Tipologa de un camino evala una serie de variables o factores relacionadas

con las caractersticas fsicas del camino y del entorno en que ellos se ubican y el
Nivel de servicio est en funcin a su categora, importancia, uso y nivel de
transitabilidad y/o accesibilidad esperado, combinado con unas tarifas
diferenciadas permiten determinar el Valor Referencial del servicio de
mantenimiento rutinario de un camino vecinal.
En este sentido la investigacin pretende estudiar a estos factores y los dems

factores presentes en la determinacin del costo o valor referencial del
mantenimiento rutinario de caminos vecinales, en el cual se pretende fortalecer la
metodologa de determinacin del valor referencial del mantenimiento rutinario de
los caminos vecinales reajustando los clculos en la metodologa existente, con los
datos que cuenta cada tramo para ello se ha escogido el tramo Rieran - Punta
Carretera a Tambillo, tambin la investigacin propone un sistema de
procesamiento que permita determinar de forma fcil y sencilla el valor referencial
del servicio de mantenimiento rutinario de los caminos vecinales, para ello se ha
usado la aplicacin MACROS de Microsoft Excel, as con ello permitiremos unos
costos ms reales que corresponder a cada tramo en particular, as contribuir en
general a los gobiernos locales (Institutos Viales Provinciales) y Previas
Descentralizado, en la determinacin de los costos del servicio de mantenimiento
rutinario de los caminos vecinales.
Todos los estudios tienen como base y partida en el Programa de Caminos Rurales
11 Etapa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Previas Rural en aquel
entonces, el cual determinaron la metodologa, para la determinacin del nivel de
servicio y tipologa del camino y otros referidos al mantenimiento rutinario, que tena
como objetivo determinar el costo de mantenimiento rutinario de los caminos
vecinales, el cual tiene ya ms de una decana en aplicacin por parte de los
gobiernos locales (Institutos Viales Provinciales), por l cual se ve en la obligacin
de actualizar, fortalecer y reforzar dicha metodologa, de tal manera que el clculo
del costo o valor referencial del mantenimiento rutinario sea el que corresponda
realmente a cada realidad del tramo en estudio, en particular la investigacin es
XV
embarcar en el estudio del tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo, y as lograr
un ptimo presupuesto.
El desarrollo de esta tesis est conformado por cuatro captulos:
En el captulo 1 se hace mencin al planteamiento del problema, en donde se

describen los problemas, objetivos, hiptesis y variables del proyecto.
En el Captulo 2 se hace mencin a las consideraciones tericas que son de mayor

importancia como son la tipologa del camino, el nivel de servicio, las tarifas
diferenciadas, el manual tcnico y normas tcnicas del mantenimiento rutinario.
En el captulo 3 se desarrolla toda la metodologa en donde se delimita el sistema,

se describe los aspectos generales de los estudios bsicos de ingeniera,
posteriormente se prosigue con el procesamiento de los datos como son: el nivel
de servicio, tipologa del camino, jornales rurales y la posterior determinacin del
valor referencial del servicio de mantenimiento del camino vecinal Tramo: Rieran-
Punta Carretera a Tambillo de una longitud de 14.060 km.
En este captulo tambin se prosigue con la determinacin del valor referencial del
servicio de mantenimiento rutinario utilizando el software en MACROS del Microsoft
Excel, realizado especialmente para la determinacin del Valor Referencial en la
contratacin del servicio de mantenimiento rutinario de caminos vecinales.
En el captulo 4 de hace mencin las conclusiones y recomendaciones de la

investigacin.
Finalmente se puede decir que el tema de investigacin es de mucho inters en el
campo de la conservacin vial, bsicamente en el mantenimiento rutinario de
caminos vecinales y su rango de aplicacin se extiende para todos los gobiernos
locales (Institutos Viales Provinciales) del Pas.
xvi
INTRODUCCIN
La investigacin: PROPUESTA DE FORTALECIMIENTO EN LA METODOLOGIA

DE DETERMINACION DEL VALOR REFERENCIAL PARA EL MANTENIMIENTO
RUTINARIO CAMINO VECINAL, TRAMO: RICRAN - TAMBILLO, con la cual
pretendo optar el Ttulo Profesional de Ingeniero Civil, se realiz con el propsito
de contribuir con la metodologa implementada por PROVIAS
DESCENTRALIZADO, de esa forma tener costos ms reales y por ende optimizar
los recursos siempre escasos.
El problema planteado para la investigacin es: En qu medida contribuye la

propuesta de fortalecimiento en la metodologa de determinacin del Valor
Referencial para el Mantenimiento Rutinario de caminos vecinales, Tramo: Rieran
- Tambillo?, teniendo como problemas especficos: a) De qu forma influir la
tipologa del camino sobre la propuesta de fortalecimiento en la metodologa de
determinacin del valor referencial para el mantenimiento rutinario de caminos
vecinales, Tramo: Rieran - Tambillo? b) Cmo influir el nivel de servicio del
camino sobre la propuesta de fortalecimiento en la metodologa de determinacin
del valor referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales, Tramo:
Rieran - Tambillo? e) Cmo vara las tarifas diferenciadas con la propuesta de
fortalecimiento en la metodologa de determinacin del valor referencial para el
mantenimiento rutinario de caminos vecinales, Tramo: Rieran- Tambillo?.
El objetivo general Proponer el fortalecimiento en la metodologa de determinacin

de/ Valor Referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales, Tramo:
Rieran - Tambillo y de objetivos especficos: a) Determinar la influencia de la
tipologa del camino, sobre la propuesta de fortalecimiento en la metodologa de
vecinales, Tramo: Rieran- Tambillo, b) Establecer la influencia del nivel de servicio
del camino sobre la propuesta de fortalecimiento en la metodologa de
vecinales, Tramo: Rieran - Tambillo y e) Determinar las variaciones de las tarifas
diferenciadas con la propuesta de fortalecimiento en la metodologa de
xvii
vecinales, Tramo: Rieran- Tambillo.
La hiptesis general es: La propuesta de fortalecimiento en la metodologa de

determinacin del Valor Referencial permitir reducir los costos de Mantenimiento
Rutinario de caminos vecinales, Tramo: Rieran - Tambillo, siendo las hiptesis
especificas las siguientes: a) La tipologa del camino influye significativamente
sobre la propuesta de fortalecimiento de la metodologa de determinacin del valor
referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales, Tramo: Ricran-
Tambillo. b) La influencia del nivel de servicio del camino es despreciable, sobre la
propuesta de fortalecimiento en la metodologa de determinacin del valor
referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales, Tramo: Rieran -
Tambillo. e) Las variaciones de las tarifas diferenciadas tienden a reducir con la
propuesta de fortalecimiento en la metodologa de determinacin del valor
referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales, Tramo: Rieran -
Tambillo.
La investigacin fue de tipo bsica de nivel descriptivo, el mtodo que se utilizo es
cuantitativo con un diseo descriptivo- correlacional, cuya muestra est constituida
por el camino vecinal Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo, los instrumentos
principales utilizados fueron: la ficha W01 (conteo de trfico) y el formato W06
(inventario vial).
XV
CAPTULO 1:
PLANTEAMIENTO
DELA
INVESTIGACIN
CAPITULO 1
l. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN.
1.1. PROBLEMTICA DE LA INVESTIGACIN.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, por intermedio del Proyecto

Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado - PROVIAS
DESCENTRALIZADO, ha encargado a su Unidad Gerencial de Transporte
Rural, las funciones de normar, controlar y efectuar el seguimiento al
Mantenimiento Rutinario de los caminos vecinales y desde el ao 1997 hasta
el 2006, el servicio de mantenimiento rutinario de los caminos vecinales
rehabilitados con las diferentes fuentes de financiamiento, se ha ejecutado
mediante Asociaciones Civiles sin fines de lucro, comits viales y sociedades
annimas, las mismas que han sido constituidas y capacitadas por PROVIAS
DESCENTRALIZADO, con quienes suscribieron en forma directa, contratos
anuales, con pagos mediante valorizaciones mensuales.
Dentro de la poltica de descentralizacin de las actividades del gobierno

central a los gobiernos regionales y municipales, el ao 2003 se inici la
descentralizacin del servicio de Mantenimiento Rutinario de caminos
vecinales, transfirindose a los gobiernos regionales y gobiernos locales,
que representan los Institutos Viales Provinciales (IVP), este componente,
incorporando en sus presupuestos la partida de mantenimiento rutinario con
fondos del tesoro pblico y desde el 2007 los Institutos Viales Provinciales
han iniciado sus procesos de seleccin en base a la Ley de Contrataciones
y Adquisiciones del Estado y su reglamento aprobados con Decretos
Supremos W 083-2004-PCM y W084-2004-PCM.
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin del

Per, durante la ejecucin de la primera etapa del Programa de Caminos
Rurales, permiti demostrar que era posible restablecer, a costos
razonables, condiciones de accesibilidad y operacin satisfactorias en los
caminos vecinales, si inmediatamente luego de la rehabilitacin, los caminos
ingresaban en un programa de mantenimiento rutinario constante en el
tiempo, para consolidar la sostenibilidad social, econmica, financiera e
19
institucional del sistema de mantenimiento de caminos rurales a travs de
microempresas era necesario corregir las distorsiones detectadas en lo que
va del funcionamiento del programa y a saber la tarifa plana adoptada ($1200
kilometro-ao) no reflejaba los verdaderos costos del mantenimiento, lo cual
generaba una tensin social entre la poblacin y los microempresarios si los
niveles de remuneracin de los socios son percibidos como altos frente a las
oportunidades disponibles en el medio rural.
Entonces con el Programa de Caminos Rurales en su segunda etapa

permiti corregir estas distorsiones observadas fortaleciendo y consolidando
un sistema de mantenimiento vial de caminos rurales, el cual identifica tarifas
diferenciadas del mantenimiento rutinario en funcin al tipo de camino, nivel
de servicio y costo de oportunidad de la mano de obra en el mbito rural, el
cual se continuo con el Programa de Transporte Rural Descentralizado
(PTRD) hasta la fecha, el cual se sigue usando del estudio de fortalecimiento
de Sistema de mantenimiento rutinario - GEMA, del consultor lng. Julio
Escudero M. desarrollado para el programa de caminos rurales, hoy Previas
Descentralizado del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Al respecto es necesario seguir fortaleciendo el sistema de mantenimiento

rutinario- Gema del consultor ing. Julio Escudero M., el cual ya paso ms
de una dcada, sin embargo se viene tomando dichos estudios, la gran
variabilidad en los montos (valor referencial), en la contratacin de los
servicios de mantenimiento rutinario en una misma provincia y regin, hace
oportuna para proponer fortalecer el valor referencial en la contrataciones
de los servicios de Mantenimientos Rutinarios de los caminos vecinales, para
lo cual se enfocara en el camino vecinal, Tramo: Rieran - Tambillo, en base
a la convocatoria realizada este ao 2014.
El sistema de gestin de mantenimiento vial de caminos rurales,

implementado por el programa de caminos rurales segunda etapa si bien
permiti corregir falencias, identificadas con el programa que le antecedi,
fortalecer y hasta gradualmente consolidar dicho sistema, sin embargo deja
mucho vacos en cuanto al recojo, procesamiento y evaluacin de datos de
campo, como son: la variabilidad de costos, cargas de trabajo excesivas
incoherentes a la realidad, la falta de actualizacin de actividades del
20
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU .
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FACULTAD DE INGENIERACIVIL
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mantenimiento rutinario as como tambin falta de actualizacin en

rendimientos, y estos reflejados principalmente en la determinacin de la
tipologa del camino y nivel de servicio, con ello montos errneos o poco
reales en la determinacin de los costos del mantenimiento rutinario.
De lo dicho, la presente investigacin pretende presentar herramientas

simples de recojo, procesamiento y evaluacin de informacin, mejorar e
implementar instructivos, fichas, formatos y matrices de evaluacin que
permiten superar algunos puntos defectuosos, adems proponer un sistema
propio del lugar, acorde a la realidad del lugar de la investigacin, y as
contribuir con la sostenibilidad del sistema de mantenimiento rutinario que
se caracteriza por ser retroalimentivo y por ende alcanzar la predictibilidad
del mantenimiento peridico y con eso garantizar la optimizacin de los
recursos siempre escasos y limitados.
1.1.1. PROBLEMA GENERAL.
En qu medida contribuye la propuesta de fortalecimiento en la

metodologa de determinacin del Valor Referencial para el Mantenimiento
Rutinario de caminos vecinales, Tramo: Rieran - Tambillo?
1.1.2. PROBLEMAS ESPECFICOS.
De qu forma influir la tipologa del camino sobre la propuesta de

fortalecimiento en la metodologa de determinacin del valor
referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales,
Tramo: Rieran- Tambillo?
Cmo influir el nivel de servicio del camino sobre la propuesta de

Cmo vara las tarifas diferenciadas con la propuesta de

21
YNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
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1.2. OBJETIVOS.
1.2.1. OBJETIVO GENERAL.
Proponer el fortalecimiento en la metodologa de determinacin del Valor

Referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales, Tramo:
Rieran- Tambillo.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS.
Determinar la influencia de la tipologa del camino, sobre la propuesta

de fortalecimiento en la metodologa de determinacin del valor
Tramo: Rieran- Tambillo.
Establecer la influencia del nivel de servicio del camino sobre la

propuesta de fortalecimiento en la metodologa de determinacin del
valor referencial para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales,
Determinar las variaciones de las tarifas diferenciadas con la

1.3. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN.
1.3.1. JUSTIFICACIN TEORICA.
La tesis pretende incluir las cargas de trabajo de algunas actividades

(Actividades de carga de trabajo de fcil identificacin y/o medibles) de forma
directa, tambin incluye y pretende fortalecer con la actualizacin
permanente, la retroalimentacin del sistema de procesamiento con la que
actualmente se cuenta, sin embargo no se viene aplicando, el cual har que
en cada actualizacin sea ms real los costos de mantenimiento rutinario del
camino vecinal Tramo: Rieran- Tambillo.
1.3.2. JUSTIFICACIN METODOLGICA.
La presente investigacin se justifica metodolgicamente en lo siguiente:
22
Proponer el fortalecimiento modificando y mejorando la herramienta
de clculo que se tiene en el Microsoft Excel.
Fortalecer con la mejora y propuestas nuevas de fichas, formatos y

matrices de evaluacin en el recojo y procesamiento de la informacin
de campo.
Proponer la mejora y/o nuevas directivas e instrumentos del

mantenimiento rutinario de los caminos vecinales.
1.3.3. JUSTIFICACIN PRCTICA.

Al proporcionar una herramienta de recojo, procesamiento y evaluacin que
permitir la determinacin del Valor referencial del servicio de mantenimiento
rutinario en caminos vecinales de una manera sencilla y practica el cual
permitir a todos los gobiernos locales (Institutos Viales Provinciales) y
Provias Descentralizado contar una herramienta que contribuye y fortalece
la gestin de la infraestructura vial. Y as contribuir con la sostenibilidad del
sistema de mantenimiento rutinario que se caracteriza por ser retroalimentivo
y por ende alcanzar la predictibilidad del mantenimiento peridico y con ello
garantizar la optimizacin de los recursos siempre escasos y limitados.
1.4. FORMULACIN DE LA HIPTESIS.
1.4.1. HIPTESIS GENERAL.
La propuesta de fortalecimiento en la metodologa de determinacin del

Valor Referencial permitir reducir los costos de Mantenimiento Rutinario
de caminos vecinales, Tramo: Rieran- Tambillo.
1.4.2. HIPTESIS ESPECFICAS.

La tipologa del camino influye significativamente, sobre la propuesta
de fortalecimiento de la metodologa de determinacin del valor
La influencia del nivel de servicio del camino es despreciable, sobre la

23
.UNIVERSIDAD NACIONALDEL CENTRO DEL PERU""" FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
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Las variaciones de las tarifas diferenciadas tienden a reducir con la

1.5. VARIABLES.
1.5.1. VARIABLE INDEPENDIENTES.

Mantenimiento Rutinario
1.5.2. VARIABLES DEPENDIENTES.

Valor Referencial
1.6. ORGANIZACIN DE LA INVESTIGACIN.

La organizacin de la investigacin est de la siguiente manera:
En el captulo 1 se hace mencin al planteamiento del problema, en donde se

describen los problemas, objetivos, hiptesis y variables del proyecto.
En el Captulo 2 se hace mencin a las consideraciones tericas que son de

mayor importancia como son la tipologa del camino, el nivel de servicio, las
tarifas diferenciadas y el manual tcnico del mantenimiento rutinario.
En el captulo 3 se desarrolla toda la metodologa en donde se delimita el

sistema, se describe los aspectos generales de los estudios bsicos de
ingeniera, posteriormente se prosigue con el procesamiento de los datos como
son: el nivel de servicio, tipologa del camino, jornales rurales y la posterior
determinacin del valor referencial del servicio de mantenimiento del camino
vecinal Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo de una longitud de 14.060
km.
En este captulo tambin se prosigue con la determinacin del valor referencial
del servicio de mantenimiento rutinario utilizando las hojas de clculo, realizado
especialmente para la determinacin del costo del servicio de mantenimiento
rutinario de caminos vecinales.
En el captulo 4 de hace mencin las conclusiones y recomendaciones de la
24
investigacin.
Finalmente se puede decir que el tema de investigacin es de mucho inters

en el campo de la conservacin vial, bsicamente en el mantenimiento rutinario
de caminos vecinales y su rango de aplicacin se extiende para todos los
gobiernos locales entre ellos las municipalidades provinciales y distritales
representados por los Institutos Viales Provinciales creados a nivel nacional por
iniciativa del Previas Descentralizado.
25
CAPTULO 11:
MARCO TERICO
CAPITULO 11
11. MARCO TERICO.
2.1. ANTECEDENTES.
En el Per, el mantenimiento rutinario vial, especialmente el de caminos

vecinales, cada vez est en un aumento de los kilmetros intervenidos por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones- Provias Descentralizado, ante
ello se observa que existe una dejadez de los profesionales ya que no existen
muchas bibliografas u estudios referidas a este tema en cuanto a la ejecucin,
evaluacin, control y sobre todo en el costo y/o valor referencial que se tiene
que pagar por dichos mantenimientos a las microempresas y/o empresas
dedicadas a este rubro. 1nvestigadores extranjeros y nacionales ha hecho
algunos estudios sobre el valor referencial del mantenimiento rutinario de los
caminos vecinales, los ms destacados son:
2.1.1. NACIONAL.
Segn Escudero Julio, (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del

Mantenimiento Rutinario - GEMA", Consultor contratado por el Programa
Caminos Rurales con contrato W 426-2001-MTC/15.02.PERT-PCR, del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Lima, Per, cinco volmenes.
Su objetivo era establecer tarifas diferenciadas del mantenimiento rutinario, en

funcin al tipo, nivel de servicio y costo de oportunidad de la mano de obra en
el mbito rural, Adecuar los contratos de mantenimiento rutinario con las
microempresas y/o empresas de modo que incorporen los nuevos costos y
normas tcnicas y Fortalecer el sistema de gestin y control del mantenimiento
en los aspectos de planificacin, programacin y registro de actividades,
supervisin, evaluacin de resultados y rendicin de cuentas a las entidades
involucradas.
Esta investigacin propone 16 actividades para el mantenimiento rutinario de

los caminos vecinales a nivel afirmado con dos sub-actividades que son el
transporte de material de cantera y el transporte de agua.
26
o .
YNIVERSlDAD
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NACIONAL~ELC,EN~R() DEL PE~U ""FACULTAD D~ IN~~N_IERA C~VIL, ~~
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' ~ - . :. . . .. . : .. '.' . .. .' .. ;' ..... - ." :' ' . ..
En conclusin con esta investigacin lo que hizo el consultor es elaborar una

metodologa para determinar los costos de mantenimiento rutinario de caminos
vecinales afirmadas.
La utilidad de esta investigacin; es que se cuenta con una metodologa de

clculo del costo de mantenimiento para caminos vecinales afirmadas, la cual
vienen aplicando los INSTITUTOS VIALES PROVINCIALES en coordinacin con
las Oficinas de coordinacin de cada departamento de PROVIAS
DESCENTRALIZADO.
2.1.2. INTERNACIONAL.
Segn Menndez Jos, (2003) "Mantenimiento Rutinario de caminos con

Microempresas", a travs del programa "Promocin de Tecnologas Intensivas
en Mano de Obra en la Inversin Pblica en Bolivia, Ecuador y Per" por la
organizacin Internacional del Trabajo (OIT), Lima, Per, cuatro volmenes.
Su objetivo era Asegurar, a travs de la labor del mantenimiento rutinario de los

caminos, un sistema de caminos ms seguro, confiable y transitable todo el
ao; aplicando eficaz y eficientemente los recursos asignados para la
conseNacin vial, Garantizar que los caminos estn permanentemente en
buen estado, promoviendo el acceso de las poblaciones a los mercados, los
recursos, los servicios sociales y la educacin y Generar empleo permanente e
ingresos en las comunidades rurales ms pobres, especialmente entre las
mujeres, mediante la conformacin de microempresas de mantenimiento
rutinario de los caminos.
El consultor establece trece actividades para el mantenimiento rutinario de
caminos afirmados, mostrando el proceso de ejecucin paso a paso y de
manera grfica.
En conclusin con esta investigacin lo que hizo es elaborar aspectos tcnicos
del mantenimiento de los caminos en una gua terica y grfica. Establece
cuadrillas y rendimientos para determinar los costos de mantenimiento.
27
YNIVERSIDAD
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NACI~NAL -~EL C~NT~O DELPERU ~ F~CULTAD DE INGENIERA~.~VIL,~~~
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2.2. BASES TERICAS.
2.2.1. VALOR REFERENCIAL.
El valor referencial es el monto determinado por el rgano encargado de las

contrataciones, en cada entidad se determina el valor referencial de contratacin
con el fin de establecer el tipo de proceso de seleccin correspondiente y gestionar
la asignacin de los recursos presupuestales necesarios.
El valor referencial es determinado sobre la base de un estudio de las

posibilidades de precios y condiciones que ofrece el mercado, efectuando en
funcin del anlisis de los niveles de comercializacin, a partir de las
especificaciones tcnicas o trminos de referencia y los costos estimados en
el plan anual de contrataciones, de acuerdo sealados en el reglamento.
El valor referencial estudiado segn Escudero J. est determinado por la tipologa

del camino y nivel de servicio que forman parte de los trminos de referencia del
servicio de mantenimiento rutinario que convocan los diferentes IVPs del
pas con financiamiento de recursos ordinarios ya sea provenientes de Provias
Descentralizado y/o Gobiernos Locales.
2.2.1.1. TIPOLOGIA DEL CAMINO
Escudero (2002), Los caminos, e incluso los kilmetros que lo conforman, tienen
caractersticas variables, que pueden y deben reflejarse en el costo del
mantenimiento rutinario. Existe pleno conocimiento de la gran variabilidad y
cantidad de factores que diferencian cada kilmetro de un camino; as, el relieve
del terreno, precipitacin, vegetacin, calzada, trnsito, espesor del pavimento,
estado del camino, regin geogrfica, etc, son elementos que, en un sentido
amplio, diferencian un camino de otro.
La metodologa para determinar la tipologa permite clasificar los kilmetros de un
camino en grupos homogneos segn sus demandas de mantenimiento,
evaluando una serie de factores relacionados con sus caractersticas fsicas y con
las particularidades del entorno en que se ubican.
28
La tipologa establece un modelo sencillo y de fcil aplicacin que permita clasificar
los kilmetros de un camino en grupos homogneos, segn sus demandas de
mantenimiento, evaluando los principales factores relacionados con sus
caractersticas fsicas y con las particularidades del entorno en que se ubican.
La unidad de anlisis de la tipologa es el kilmetro, esto significa que la

metodologa clasifica cada uno de los kilmetros de un camino en grupos que
reflejen cargas de trabajo similares; por lo tanto, ser usual que un camino tenga
kilmetros clasificados en uno o dos tipos; excepcionalmente, hasta en tres.
Los tipos basados en la experiencia disponible, tanto en el PCR, como en otros

pases, en reuniones con el Grupo de Trabajo, entrevistas con los Jefes Zonales y
visitas de campo selectivas, el Equipo Tcnico estableci tres tipos para clasificar
los kilmetros de un camino: 1, 11 y 111, segn el grado de dificultad que ofrecan al
mantenimiento rutinario, que dependen de los siguientes factores.
2.2.1.1.1. FACTOR RELIEVE (FRE)
Desde el punto de vista morfo estructural nuestro pas se caracteriza por presentar
una gran variedad de formaciones que dan origen a un gran nmero de regiones
naturales, perfectamente individualizadas, tanto por su relieve y sus paisajes, como
por su clima e hidrografa.
El relieve de nuestro territorio vara, presentando extensas llanuras desrticas y

terrenos ondulados, propios de la costa o selva baja, hasta terrenos accidentados
y muy accidentados, propios de la sierra o selva alta.
Es evidente que la naturaleza, intensidad y frecuencia de las actividades del

mantenimiento rutinario estarn condicionadas por la mayor o menor dificultad que
ofrezca el relieve del terreno, constituyendo, por tanto, una variable vlida para
predecir la posibilidad de que se produzcan derrumbes en el camino.
Para cuantificar el valor de este factor se evaluarn dos sub-factores: la pendiente

longitudinal promedio del kilmetro y la estabilidad de los taludes.
29
A. Pendiente Longitudinal (IPL)
Entre las caractersticas geomtricas de los caminos, hemos considerado que la

pendiente longitudinal del camino es una variable vlida para determinar el tipo de
relieve por el que discurre la va; esto es, si discurre por terrenos de relieve plano-
ondulado, accidentado o muy accidentado.
En terrenos planos-ondulados, la posibilidad de que se produzcan derrumbes que

afecten la transitabilidad del camino ser muy remota; en cambio, en terrenos de
relieve accidentado o muy accidentado, con taludes de corte altos y material suelto
o roca suelta, esa posibilidad ser mucho mayor.
Es claro que en un kilmetro de camino (distancia tpica de anlisis), podremos

encontrar uno o ms cambios de pendiente longitudinal, siendo mayor el nmero
de cambios de pendiente, cuanto ms accidentado sea el terreno por donde
discurra el camino.
El valor numrico representativo de la pendiente de un tramo (en nuestro caso la

evaluacin ser kilmetro a kilmetro) estar dado por la ponderacin de las
pendientes parciales de dicho tramo. La pendiente ponderada, estar definida por
la sumatoria de las pendientes parciales, en valor absoluto, multiplicadas por su
distancia parcial y dividida entre la distancia total del tramo (mil metros).
La pendiente longitudinal, determinada mediante la ponderacin de las pendientes

parciales dentro de un tramo (1 kilmetro), permitir establecer un ndice de la
Pendiente Longitudinal (IPL), que estar comprendido dentro de los siguientes
valores:
Cuadro 01. ndice de pendiente longitudinal
Pendiente Longitudinal Ponderada s 3% . => IPL =1 (Plano-Ondulado)

Pendiente Longitudinal Ponderada > 3% y s 6% => IPL =2 {Accidentado)
Pendiente Longitudinal Ponderada > 6% => IPL = 3 (Muy Accidentado)
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinario"
30
o
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
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B. Estabilidad de Talud (IET)
Otra variable vlida, en este caso la ms importante, para evaluar la posibilidad de

que se produzcan derrumbes en un camino, ser la estabilidad del talud.
Para medir esta variable, ser necesario valorar dos factores: la altura del talud de
corte y la naturaleza del material. Es perfectamente vlido suponer que taludes con
alturas de corte superiores a los 7 metros, constituidos por material suelto o
conglomerados, estarn mucho ms propensos a derrumbarse sobre la plataforma,
que taludes de alturas inferiores a los 3 metros, constituidos por una roca suelta o
fija.
El ndice de Estabilidad de Talud del kilmetro, se obtendr promediando los sub

ndices de Estabilidad de Talud (IETo) de 5 secciones transversales, determinados
segn lo indicado:
Cuadro 02. fndice de estabilidad de talud
SUB !NO/CE DE ESTABILIDAD DE TALUD
ALTURA DEL TALUD DE h < = 3.00 m. 3.0 < h <= 7.0 m. m.

h > 7.0
CORTE -------------------------
TTPO DE MATERIAL
Material Suelto 1 3 3
Roca Suelta 1 2 3
Roca Fija 1 1 1
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Runario"
C. Determinacin del Factor Relieve (FRE)
Luego de realizar aproximaciones sucesivas que permitieran que el modelo sea

consistente y razonable con la realidad observada, se estableci que el sub factor
estabilidad del talud era el que tena una relacin ms directa con la posibilidad de
que se produzcan o no derrumbes en el camino; en ese sentido, se estableci una
ponderacin de 67% para este sub factor y 33% para el sub factor pendiente
longitudinal, con lo que la expresin para determinar el valor del Factor Relieve
qued establecida de la forma sealada en el cuadro:
31
Cuadro 03. Ponderacin factor relieve
0.33 IPL + 0.67 IEf ~ 1.50 =:> FRE =1

1.50 < 0.33 IPL + 0.67 IEf ~ 2.50 =:> FRE = 2
2.50 < 0.33 lPL + 0.67 IEf FRE =3
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del

Mantenimiento Rutinario"
2.2.1.1.2. FACTOR DRENAJE (FDR)
Un segundo factor que permite diferenciar un kilmetro de otro, es el drenaje,

trmino que comprende a toda infraestructura u obra de arte cuyo fin sea proteger
la va de la accin erosiva de las aguas superficiales o subterrneas, as como al
nivel de precipitacin pluvial del rea en que se ubica el camino.
La intensidad y frecuencia de las actividades de mantenimiento rutinario de las

obras de drenaje, depende de diversos factores tales como: cantidad de estructuras
de drenaje, tipo, dimensiones, estado de la estructura y nivel de precipitacin
imperante en la zona.
Para caracterizar el factor drenaje, se evaluaron dos sub factores: nmero de obras
de drenaje y precipitacin pluvial
A. Nmero de Obras de Drenaje (IOD)
El ndice de obras de drenaje se determinar en funcin al nmero de obras de

drenaje registradas en el kilmetro evaluado. Debe entenderse por obra de drenaje
a toda estructura u obra de arte (alcantarillas, tajeas, badenes, pontones, puentes)
cuyo fin sea proteger la va de la accin erosiva de las aguas superficiales o
subterrneas, cualquiera sea su tipo y dimensiones.
El ndice correspondiente a las obras de drenaje (100) encontradas en el kilmetro

evaluado, se determinar aplicando el siguiente cuadro:
32
Cuadro 04. fndice de obra de drenaje
Nmero de Obras de Drenaje ~ 2.00 ::::> IOD =1

2.00 < Nmero de Obras de Drenaje ~ 4.00 ::::> IOD = 2
4.00 < Nmero de Obras de Drenaje ::::> IOD = 3
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento

Rutinario"
B. Precipitacin Pluvial (IPLU)
La segunda variable considerada para determinar el factor drenaje, es la

precipitacin pluvial, expresada en milmetros por ao. Esta variable ha sido
incorporada luego de constatar que el nmero de estructuras de drenaje
construidas en los caminos no guardaba relacin con los niveles de precipitacin
existentes en la zona.
El valor del ndice de precipitacin pluvial (IPLU) del kilmetro evaluado, se

determinar aplicando el cuadro 05.
Cuadro 05. fndice de precipitacin pluvial
Precipitacin Media Anual ~ 600 mm/ao ::::> IPLU = 1

600 mm/ao < Precipitacin Media Anual ~ 1,200 mm/ao ::::> IPLU =2
1,200 mm/ao < Precipitacin Media Anual ::::> IPLU = 3
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento

Ruunaro"
C. Determinacin del Factor Drenaje (FDR)
Aplicando un procedimiento similar al detallado en el caso del factor relieve, luego

de realizar aproximaciones sucesivas que permitieran que el modelo sea
consistente y razonable con la realidad observada, se estableci que el sub factor
precipitacin pluvial era el que tena una relacin ms directa con la carga de trabajo
necesaria para mantener las estructuras de drenaje en buen estado.
Determinacin que se vio reforzada al constatar que la cantidad de obras de drenaje
33
o .~~I~E,R~~~~D ~<~~~~~A~BE,~-~~~R~ ?,::=-~~~~,~. ,., ~~~~~T~~P:)~2ENI~~f~-~IVI:..
estaba claramente minimizada en relacin con los niveles de precipitacin
existentes; en ese sentido, se estableci una ponderacin de 67% para este sub
factor y 33% para el sub factor nmero de obras de drenaje, con lo que la expresin
para determinar el valor del Factor Drenaje qued establecida de la forma sealada
en el cuadro:
Cuadro 06. Ponderacin factor drenaje
0.33 IOD + 0.67 IPLU :5: 1. 50 => FDR =1

1.50 < 0.33 IOD + 0.67 IPLU :5: 2.50 => FDR = 2
2.50 < 0.33 IOD + 0.67 IPLU => FDR =3
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del
Mantenimiento Rutinario"
2.2.1.1.3. FACTOR CALZADA (FCA)
Al existir una marcada diferencia entre el ancho de calzada de los caminos

nacionales y departamentales bajo mantenimiento del PCR, respecto de los
vecinales, se consider conveniente incorporar este factor para establecer la
tipologa de un kilmetro de camino, en la medida que permita establecer
diferencias en la carga de trabajo de una de las actividades ms importantes del
mantenimiento rutinario, el bacheo.
La experiencia acumulada en el mantenimiento rutinario de los caminos nos indica

que la actividad ms importante, y por lo tanto la que requiere de mayores recursos
de mano de obra, materiales, herramientas, es el bacheo de la calzada.
Como factor representativo de este parmetro hemos considerado el ancho

promedio de la calzada del kilmetro evaluado, entendiendo que abarca el rea
ocupada por la superficie de rodadura del camino y por las bermas, si las hubiere.
La expresin para determinar el valor del Factor Calzada qued establecida de la

forma sealada en el cuadro:
34
Cuadro 07. Ponderacin factor calzada
Ancho Medio de la Calzada ~ 4.50 m. => FCA = 1

4.50 m. < Ancho Medio de la Calzada => FCA = 2
2.2.1.1.4. FACTOR VEGETACIN (FVE)
Es conocido que el Per tiene una gran variedad de regiones naturales, algunas
como la rupa-rupa u omagua con abundante vegetacin, y otras como la janca,
puna o suni con escasa o nula vegetacin.
Esta diversidad hace que la vegetacin sea un factor que distinga notablemente un
camino de otro, y eventualmente, un kilmetro de otro.
Para que los caminos brinden a los usuarios adecuadas condiciones de seguridad
es necesario controlar el crecimiento de la flora a ambos lados de la va.
Como elemento representativo de este factor se ha considerado el roce, medido

por la cantidad y frecuencia anual para lograr que la vegetacin se mantenga a
alturas inferiores o iguales a 40 cm., de modo que los caminos brinden a los
usuarios adecuadas condiciones de seguridad.
El factor vegetacin, al igual que el factor calzada, se determinar en forma directa

mediante la evaluacin del rea de roce expresada en hectreas 1 kilmetro -ao.
La expresin para determinar el valor del Factor Vegetacin qued establecida de

la forma sealada en el cuadro 08.
Cuadro 08. Ponderacin factor vegetacin
rea de Roce ~ 0.60 => FVE =1

0.60 < rea de Roce < 1.80 => FVE =2
1.80 ~ rea de Roce => FVE =3
35
2.2.1.1.5. DETERMINACIN DE LA TIPOLOGA DEL KILMETRO
La clasificacin final del kilmetro evaluado se establecer aplicando la relacin

mostrada en el siguiente cuadro:
Cuadro 09. Ponderacin de tipologa
0.35 FRE + 0.40 FDR + 0.10 FCA + 0.15 FVE ~ 1.50 ::::::> TIPO I
1.50 < 0.35 FRE + 0.40 FDR + 0.10 FCA + 0.15 FVE ~ 2.00 ::::::> TIPO 11
2.00 < 0.35 FRE + 0.40 FDR + 0.10 FCA + 0.15 FVE ::::::> TIPO 111
2.2.1.1.6. CARACTERIZACIN DE LOS TIPOS DE CAMINOS
A. TIPOLOGIA DEL TIPO 1
Caminos que discurren por terrenos de relieve plano u ondulado, con taludes
estables, generalmente de altura menor a 3 metros; tienen, en promedio, 2 obras
de drenaje por kilmetro, eventualmente podran tener 3 4 estructuras en
segmentos localizados; ancho promedio de la calzada hasta 4.5 metros,
espordicamente mayor; vegetacin escasa (en la sierra), ocasionalmente
moderada o abundante (en la selva).
Son caminos con caractersticas o condiciones muy favorables, que determinarn

bajas o menores cargas de trabajo en las actividades del mantenimiento rutinario;
estas caractersticas se encontrarn preferentemente en los caminos ubicados en
los valles interandinos y en la sierra alta o puna.
B. TIPOLOGIA DEL TIPO 11
Caminos que discurren por terrenos de relieve accidentado, a muy accidentado,

ocasionalmente ondulado, con taludes inestables, generalmente de alturas
mayores a 3 metros, pero menores a 7; tienen en promedio 3 a 4 obras de drenaje
por kilmetro, eventualmente 5 o ms; ancho promedio de la calzada hasta 4.5
metros, espordicamente mayor; vegetacin moderada a abundante (en la selva),
eventualmente escasa (en la sierra).
Son caminos con caractersticas o condiciones intermedias, algunas favorables y
36
UNIVERSlDADNA(JONAL DELCENTRO DELPERU
"'
~ FACULTAD DEINGENIERACIVIL
' . '. - . . . .
i
.
otras desfavorables. Se considera que las cargas de trabajo en este tipo de caminos
son moderadas para efectos del mantenimiento rutinario; estas caractersticas se
encontrarn preferentemente en los caminos ubicados en la sierra baja e intermedia
y en la selva baja.
C. TIPOLOGIA DEL TIPO 111
Caminos que discurren por terrenos de relieve accidentado y muy accidentado, con
taludes inestables, mayores a 7 metros; generalmente tienen ms de 5 obras de
drenaje por kilmetro, aunque tambin se encontrarn caminos con 3 a 4 obras de
drenaje por kilmetro; ancho promedio de la calzada hasta 4.5 metros,
espordicamente mayor; vegetacin moderada a abundante (en la selva),
eventualmente escasa (en la sierra).
Son caminos con caractersticas desfavorables, que determinarn mayores cargas

de trabajo en el mantenimiento rutinario; estas caractersticas se encontrarn
preferentemente en los caminos ubicados en la selva alta y en la sierra intermedia
(de 2,500 a 3,500 m.s.n.m.).
2.2.1.2. NIVEL DE SERVICIO.
Escudero (2002), El nivel de servicio de un camino estar en relacin directa con

su importancia socio - econmica, por ende, con los niveles de transitabilidad y/o
accesibilidad deseados. Este concepto est asociado al tipo e intensidad del
mantenimiento que recibir el camino; es decir, a la intensidad y al alcance del
mantenimiento rutinario; la oportunidad, periodicidad y magnitud del mantenimiento
peridico; y la respuesta oportuna a situaciones de emergencia u otras condiciones
que lleven a un mantenimiento extraordinario.
El concepto ha sido entendido como la demanda o necesidad de mantenimiento

que tiene un camino, en funcin a su categora, importancia, uso y nivel de
transitabilidad y/o accesibilidad esperado.
La propuesta para determinar el nivel de servicio de un camino considera dos

factores:
37
2.2.1.2.1 FACTOR CATEGORA DEL CAMINO (FCC)

Contrariamente a lo que sucede con la tipologa, en que un kilmetro de camino,
independientemente de su categora (nacional, departamental o vecinal) puede
responder a una caracterizacin particular (1, 11, 111); en el caso del nivel de
servicio, cada camino, por su importancia y funcin dentro del sistema vial del
pas, tendr una clasificacin.
2.2.1.2.1.1 Red Nacional

Se aplicar el nivel de servicio Alto a todos los caminos nacionales,
independientemente del nmero de vehculos que circulen por l, de la
composicin del trnsito, y del estado bueno o regular, en que se encuentren. Este
nivel de servicio permitir el trnsito sin restricciones de ninguna naturaleza,
permanentemente, bajo cualquier circunstancia, condicin climtica y tipo de
vehculo.
2.2.1.2.1.2 Red Departamental

Se aplicar el nivel de servicio Alto a todos los caminos departamentales,
independientemente del nmero de vehculos que circulen por l, de la
composicin del trnsito, y del estado bueno o regular, en que se encuentren. Este
nivel de servicio permitir el trnsito sin restricciones de ninguna naturaleza,
permanentemente, bajo cualquier circunstancia, condicin climtica y tipo de
vehculo.
2.2.1.2.1.3 Red Vecinal

Corresponder a la mayora de los caminos vecinales el nivel de servicio bsico
(8), que ser determinado luego de evaluar el nmero de vehculos que circula
diariamente por el camino y la composicin del trnsito (vehculos ligeros y
pesados).
2.2.1.2.2 FACTOR TRNSITO VEHICULAR (FTV)
Est demostrado que el trnsito, expresado en trminos del nmero de vehculos

y del porcentaje de vehculos pesados, es la causa principal -conjuntamente con
la precipitacin- del deterioro de los caminos.
Para establecer la influencia de este factor en el nivel de servicio, se han evaluado

dos variables o sub-factores:
38
2.2.1.2.2.1 ndice Medio Diario
En relacin al nmero de vehculos que circulan por un camino se estableci como

lnea de corte para definir el nivel de servicio la cantidad de 200 vehculos por da,
medido por el nmero de vehculos que circulan diariamente por el camino
(determinado luego de promediar los conteos efectuados por lo menos durante 3
das, 1 laborable, sbado y domingo o feriado).
Nivel de Servicio Alto (A), para caminos que soporten un trnsito igual o superior
a 200 vehculos por da.
Nivel de servicio bsico (8), para definir el nivel de servicio de los caminos que
soporten un trnsito menor a 200 vehculos por da se evaluar la composicin del
trnsito.
Esta lnea de corte (200 vehculos por da) se fij en funcin a la recomendacin
establecida en las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales que seala que
los caminos vecinales de mayor categora, es decir, los CV-1 deben ser diseados
para ndices Medio Diario hasta de 200 vehculos por da; vas que superen el
citado ndice deberan ingresar en la categora de carreteras de tercera clase
(cuyas caractersticas de diseo corresponden a caminos de orden nacional o
departamental, preferentemente).
Cuadro 10. Clasificacin de Caminos segn el servicio

CLASIFICACIN DE CAMINOS IMD
SEGN EL SERVICIO (vehculos/da)
CARRETERAS DUALES >4,000
CARRETERAS DE 1ra. CLASE 2,000-4,000
CARRETERAS DE 2da. CLASE 400-2,000
CARRETERAS DE 3ra. CLASE ::>400
CAMINOS VECINALES CV-1 100-200
CAMINOS VECINALES CV-2 30-100
CAMINOS VECINALES CV-3 ::>30
TROCHA CARROZABLE SIN IMD DEFINIDO
Fuentes: Normas peruanas para el d1seo de carreteras. Normas para el d1seo de caminos
vecinales.
39
UNIVERSIDAD NACIOt>JALDEL CENTRO DEL PERU ~ F~CULTAD DE INGENIERA C~VIL~:'
' -~ ' ' <- ' - .:
2.2.1.2.2.2 Trnsito Pesado
Medido por el nmero de camiones, omnibuses y/o trailers que circulan

diariamente por el camino (determinado, igualmente, luego de promediar los
conteos efectuados por lo menos durante 3 das -1 laborable, sbado y domingo
o feriado).
Para cuantificar este sub- factor se determin la siguiente relacin:
(#de vehculos ligeros)+ 3 *(#de vehculos pesados)~ 200
Nivel de Servicio Alto (A) para caminos cuya relacin entre vehculos ligeros
y pesados sea igual o mayor a 200.
Nivel de Servicio Bsico (8) para caminos cuya relacin entre vehculos
ligeros y pesados sea menor a 200.
La correspondencia de 1 a 3 entre vehculos ligeros y pesados se estableci en

forma indirecta, a partir de criterios utilizados por el Cuerpo de Ingenieros de los
Estados Unidos de Amrica (USACE) para disear pavimentos de caminos
afirmados. El mtodo de la USACE establece que "cuando el porcentaje de
vehculos pesados sea mayor del25% del total, el flujo total ser magnificado por
un factor que triplique dicho flujo vehicular".
2.2.1.2.3 CARACTERIZACIN GENERAL DE LOS NIVELES DE SERVICIO
Considerando los factores expuestos en la metodologa, esto es: categora del

camino, ndice medio diario y composicin del trnsito, la caracterizacin general
del Nivel de Servicio Alto (A) y del Nivel de Servicio Bsico (B), quedar definida
de la siguiente manera:
40
2.2.1.2.3.1
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
NIVEL DE SERVICIO ALTO O DE MAYOR DEMANDA (A)

*
Bajo esta categora califican todos los caminos pertenecientes a la red nacional
o departamental, actualmente bajo mantenimiento del PCR.
Igualmente, los caminos vecinales con altos flujos vehiculares, iguales o
superiores a 200 vehculos por da.
As mismo, los caminos vecinales de reconocida importancia socio- econmica

por servir para el transporte de la produccin local hacia los mercados
regionales y/o nacionales. El trnsito de vehculos pesados en este tipo de vas
es importante.
Estos caminos deben permitir el trnsito de todo tipo de vehculos, sin

restricciones, durante toda poca del ao y bajo cualquier condicin climtica.
Las cargas de trabajo del mantenimiento rutinario son mayores, estn

asociadas al tipo, categora e importancia del camino.
El mantenimiento peridico de estos caminos debe ser efectuado cada tres

aos, los trabajos que se programen deben responder a las necesidades del
camino, fundamentalmente en lo que se refiere a la restitucin del paquete
estructural del pavimento y a la construccin y/o complementacin de las obras
de drenaje.
La respuesta, ante la eventualidad de alguna emergencia que afecte la

transitabilidad del camino, debe ser inmediata. En estos casos las restricciones
deberan ser mnimas: mayor tiempo de recorrido, menor velocidad, etc. Pero
en ningn caso cierre del camino.
Las microempresas que atiendan el mantenimiento de estos caminos deben
prever la conformacin de piquetes y turnos extraordinarios, especialmente en
poca de lluvias, para atender las emergencias que pudieran ocurrir.
PCR debe reservar recursos y promover mecanismos de participacin de los
municipios provinciales, distritales, y/o gobiernos regionales (va la suscripcin
de convenios) para atender el mantenimiento extraordinario que pudieran
requerir estos caminos.
41
2.2.1.2.3.2 NIVEL DE SERVICIO BASICO O DE MENOR DEMANDA (8)
Representa el nivel mnimo aceptable por el programa de caminos rurales. Su

aplicacin est circunscrita a los caminos vecinales de menor importancia.
Bajo esta categora califican los caminos vecinales con flujos vehiculares menores
a 200 vehculos por da o aquellos cuya relacin entre vehculos ligeros y pesados
sea inferior a 200.
La prioridad en estos caminos es garantizar la seguridad del viaje y la estabilidad

del camino.
En estos caminos el trnsito de los vehculos pesados puede ser restringido, por
horas, cuando se presenten condiciones climticas adversas.
Las cargas de trabajo del mantenimiento rutinario son menores, estn asociadas al
tipo, categora e importancia del camino.
El mantenimiento peridico de estos caminos debe ser efectuado cada cuatro aos,
los trabajos que se programen deben responder a las necesidades del camino,
fundamentalmente en lo que se refiere a la restitucin del paquete estructural del
pavimento y a la construccin y/o complementacin de las obras de drenaje.
Ante situaciones de emergencia que afecten la transitabilidad de la va, se podr

restringir totalmente el trnsito, de todo tipo de vehculos, durante perodos cortos
no mayores a un da.
Las microempresas que atiendan el mantenimiento de estos caminos deben prever
la conformacin de piquetes y turnos extraordinarios, especialmente en poca de
lluvias, para atender las emergencias que pudieran ocurrir.
PCR debe reservar recursos y promover mecanismos de participacin de los
municipios provinciales, distritales, y/o gobiernos regionales (va la suscripcin de
convenios) para atender el mantenimiento extraordinario que pudieran requerir
estos caminos.
42
2.2.1.3. TARIFAS DIFERENCIADAS
2.2.1.3.1. CONSIDERACIONES PREVIAS
Para racionalizar y optimizar el uso de los recursos es indispensable pagar tarifas

diferenciadas segn la tipologa de los kilmetros que forman un camino y el nivel
de servicio que se desea ofrecer.
El PCR pagar a las microempresas y/o empresas una tarifa que les permita cubrir
sus costos operativos y cancelar los impuestos de ley, generando, adems, un
pequeo margen de ahorro. En el caso de la mano de obra se debe sealar que
los montos establecidos se ajustan a los costos de oportunidad en el mbito rural
en que acta el PCR; la modalidad de contratacin y pago que aplique la
microempresa a sus asociados ser responsabilidad exclusiva y absoluta de sta.
2.2.1.3.2. DETERMINACIN DEL COSTO DIRECTO
El Equipo Tcnico (consultor) elabor la estructura de costos de cada una de las

actividades consideradas en el mantenimiento rutinario.
La determinacin del costo directo se efectu en base a un anlisis detallado de la

actividad a realizar, tomando en cuenta fundamentalmente, los siguientes aspectos:
normas de ejecucin, rendimientos y recursos de mano de obra, materiales,
equipos para el transporte de material de cantera y herramientas necesarias para
ejecutar satisfactoriamente el trabajo.
2.2.1.3.2.1. Mano de obra
Los costos de la mano de obra se determinaron en base a los jornales rurales que
en el2001 perciban los pobladores en las zonas de influencia en los que opera el
PCR
Se establecieron dos jornales de referencia, uno para la Sierra (S/. 13.00) y otro
para Selva (S/. 15.00), los que a criterio del Equipo Tcnico, son econmicamente
43
FACULTAD DE INGENIER[ACIVIL
'.''"(-,,.;.-- ..~~'-'"'r'.,"'?": ,.,_,...-..-,<'---. ,. . ,_,,,~,;~co<,~ ._.,.,._-'0' ~---,-~~
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razonables y socialmente aceptables.
Cuadro 11. Jornales referenciales
REGIN JORNAL DE REFERENCIA

(S/.)
SIERRA 13.00
SELVA 15.00
.. .. . .
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gesflon del Mantemm1ento Rutmario"
La propuesta de jornales de referencia considera dos regiones geogrficas. Es decir

se proponen dos jornales de referencia, uno para la sierra y otro para la selva. Para
esto se establecieron los promedios ponderados de los 1Odepartamentos de sierra
y los 2 de selva considerados en la muestra. Se considera que los jornales de
referencia pueden ser aplicados vlidamente en los 12 departamentos donde
interviene el PCR.
2.2.1.3.2.2. Alquiler de equipo para transporte de material de cantera
Una de las actividades crticas del mantenimiento rutinario es el bacheo de la

superficie de rodadura; durante el trabajo de campo se observ que muchos
caminos estaban en mal estado como consecuencia de la utilizacin de material
inadecuado, normalmente proveniente del prstamo lateral. Una de las razones que
esgriman los microempresarios era que no contaban con los medios ni recursos
suficientes para transportar el material de cantera al camino.
En virtud a ello, el presente estudio de costos de mantenimiento rutinario ha

considerado el valor correspondiente al transporte de material de cantera. Para el
efecto, durante el trabajo de campo, el Equipo Tcnico relev informacin sobre
costos de alquiler de volquete, distancias medias de transporte, tiempos de carga
y descarga, velocidades promedios de viaje cargado y descargado, etc.
2.2.1.3.2.3. Materiales
Adems del material de cantera para el bacheo, en las actividades de reparacin
44
. FACULTAD DE INGENIERA CIVIL i.
de pontones y conservacin de seales se han considerado los siguientes
materiales de construccin: acero corrugado, clavos, alambre, madera, pintura
esmalte y thiner. Los precios de los materiales, vigentes al mes de agosto del 2001,
se obtuvieron promediando los precios proporcionados por los proveedores
asentados en los departamentos en los que opera el PCR; no incluyen impuestos.
2.2.1.3.2.4. Herramientas
Como quiera que el mantenimiento rutinario se caracteriza por el uso intensivo de

mano de obra y herramientas menores, en los anlisis de costos de cada una de
las actividades se ha considerado el empleo de herramientas manuales tales como:
lampas, picos, azadones, rastrillos, hachas, machetes, barretas, pisones, combas,
cinceles, serruchos, carretillas, escobas, escobillas de fierro, brochas, etc.
A partir de las encuestas e informes de las microempresas incluidas en la muestra,
se determin que la renovacin de las herramientas debe efectuarse dos veces al
ao. El costo de adquisicin de los dos juegos de herramientas representa el 4%
del costo total de la mano de obra.
2.2.1.3.3. DETERMINACIN OEL COSTO INDIRECTO
El costo indirecto se ha calculado en base a cuatro componentes:
Asesora Contable
Considera el costo de la remuneracin mensual percibida por el Contador.
Gestin Administrativa
Este rubro comprende los gastos de pasajes y viticos del presidente y el tesorero
de la microempresa, en su desplazamiento a la sede de la Oficina Zonal.
Alquiler de Local
Comprende el costo del alquiler de un pequeo local, de aproximadamente 80m 2 ,
que servir como depsito de las herramientas y lugar para la realizacin de charlas
de capacitacin y reuniones internas entre los socios de la microempresa.
45
Unlfonnes y Otros
Comprende el costo anual de adquisicin de un juego de uniformes, cascos y botas
para cada trabajador de la microempresa, as como el costo mensual de
elaboracin de informes (digitalizacin, impresin, tiles, etc.)
Utilidad
Los costos calculados incluyen un 5% de utilidad, que servir como un fondo de
ahorro de las microempresas para l impulso o afianzamiento sus proyectos
productivos.
Impuestos
Considera el pago del impuesto a la renta y del impuesto general a las ventas para
las microempresas que desarrollan sus actividades en la sierra; y, tan solo del
impuesto a la renta para las microempresas establecidas en la selva.
2.2.1.3.4. PROPUESTA DE TARIFAS DIFERENCIADAS
El resumen general de las tarifas diferenciadas del mantenimiento rutinario, segn

el tipo, nivel de servicio del camino y jornales de referencia para la sierra y selva,
se muestran y detallan a continuacin.
Cuadro 12. Tarifas en nuevos so/es
REGIN TARIFAS POR TIPO DE CAMINO Y NIVEL DE SERVICIO

(S/. km-afio)
18 lA JJB IIA JIIB liJA
4,173~
1 11 1
SIERRA 11,895.28 2,048.80 1 2,508.25 12,836.74 3,566.62
SELVA C*l 11,769.59 1,921.83 2, ll ' 94.43 3,393.92 13,998.16
Fuente: Escudero J {2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinario"
('J Las tarifas en la selva no consideran ei/GV
46
2.2.1.3.4.1. MODELO DE PRESUPUESTO OPERATIVO MENSUAL (REGION:
SIERRA)
Mostramos el detalle completo de los clculos realizados para la

determinacin de las tarifas de mantenimiento rutinario para la regin de la
Sierra, segn el tipo de camino y nivel de servicio.
~ Microempresa El Naranjo
~ W de socios actual 9 socios
~ W de socios recomendado 6 socios
~ Longitud 21 kilmetros
~ Tramo Bambamarca - El Naranjo
~ Tipo de Camino Tipo 1 : 04 km.
Tipo 11: 13 km.
Tipo 111: 04 km.
~ Nivel de Servicio Bsico (B)
~ Tarifa Promedio US$ 745 (S/. 2,592) km-ao
~ Ubicacin
Cajamarca/Hualgayoc/Bambamarca
Cuadro 13. Estructura de tarifa regin sierra
COSTO
PARCIAL
. GASTOS DE MANO DE OBRA
6 Trabajadores (346.98 x 6)
. GASTOS DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS
riales (Incluye alq. Equipo e insumas)
TOS DE OPERACION Y ADMINISTRACION
racin de Informes
Uniformes de trabajo (una vez por ao)

iticos para Gestin Administrativa
GASTOS AL MES 3,620.09
D. UTILIDAD (5%
IGV 18% 680.34

IR 2% 75.59
UPUESTO OPERA TNO MENSUAL DE LA M.E. 4,535.60
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinario-
GEMA"
47
2.2.1.3.4.2. MODELO DE PRESUPUESTO OPERATIVO MENSUAL (REGION:
SELVA)
)- Microempresa Conservacin del Valle

Manonaquihua
)- No de socios actual 10 socios
)- No de socios recomendado : 10 socios
)- Longitud 25 kilmetros
)- Tramo Dv. Marginal -
Manonaquihua - Las
Flores
)- Tipo de Camino Tipo 1: 00 km.
Tipo 11: 05 km.
Tipo 111: 20 km.
)- Nivel de Servicio Bsico (B)
)- Tarifa Promedio US$ 912 (S/. 3, 174) km-ao
)- Ubicacin San Martn 1 Lamas 1
Cuunbuque
Cuadro 14. Estructura de tarifa regin selva
10 Trabajadores (385.13 x 10)

. GASTOS DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS 1,821.55
ateriales (Incluye alquiler de equipo e in sumos)
ramientas de trabajo (una vez por ao)
OPERACIN Y ADMINISTRACIN 525.85
ESUPUESTO OPERATIVO MENSUAL DE LA M.E.

Comentarios:
Los costos de mano de obra se han calculado para 25 das por mes.
En el caso de los materiales se considera el costo del transporte de material de
cantera y del agua para realizar el bacheo, as como de otros materiales para la
48
4'
..
o ~~~RS~~ ~~:~N'::_DcELCE~::~L!~~- - ~~~.Y L::~~_"~ ~N~~~'_R~~:IV~L $

reparacin de pontones.
2.2.2. MANTENIMIENTO RUTINARIO
Escudero J. (2002), Conjunto de actividades dirigidas a conservar la calzada, el

sistema de drenaje, el control de la vegetacin, la sealizacin y el medio
ambiente de un camino. Los trabajos se realizan durante todo el ao, de acuerdo
a una programacin elaborada en funcin a prioridades, estacionalidad y
caractersticas del camino. El mantenimiento rutinario se caracteriza por el uso
intensivo de mano de obra.
Menndez J. (2003), Consiste en la reparacin localizada de pequeos defectos

en la superficie de rodadura; en la nivelacin de la misma y de las bermas; en el
mantenimiento regular de los sistemas de drenaje (zanjas, cunetas, etc.), de los
taludes laterales, de los bordes y otros elementos accesorios de las vas con
control del polvo y de la vegetacin; la limpieza de las zonas de descanso y de los
dispositivos de sealizacin. Se aplica con regularidad una o ms veces al ao,
dependiendo de las condiciones especficas de la va.
Las actividades, en general, consideradas como mantenimiento rutinario son las

siguientes:
Limpieza de calzada y pequeos derrumbes.
Reparacin localizada de pequeos defectos en la superficie de rodadura.
Mantenimiento de los sistemas de drenaje.
Control de la vegetacin y mantenimiento de sealizacin
Cuadro 15. Criterios para establecer el nivel de mantenimiento rutinario.

MANTENIMIENTO RUTINARIO
Espesor de lastrado Mayor o igual a 1O centimetros
Bombeo De 2 a 3%
Baches, encalaminados De0a10%
Ahuellamientos, hundimientos De O a 5%
Sealizacion Si cuenta con sealizacion
Cunetas y alcantarillas Limpias
Puentes, pontones, muros de contencion y badenes En buen estado
Fuente: Menndez J {2003) "Mantenimiento rutinario de caminos con microempresas"
49
o ~~,~~ERS1DAO~~~:JONALDELCE~:~~"~:7;tE,~.~-'"'" FA,~ULTAD DE INGENIERA CIVI: :j
2.2.2.1. MANUAL TCNICO
El diagnstico establecido a la gestin del mantenimiento rutinario de caminos

rurales, muestra resultados dismiles y limitaciones, tanto en los procedimientos de
ejecucin de las actividades, como en los reportes de las microempresas y
monitores tcnicos; que no permiten evaluar la calidad del trabajo ni medir la
eficiencia del desempeo de las microempresas.
Otro de los aspectos crticos del actual sistema est relacionado con la programacin anual
de las actividades del mantenimiento rutinario; la capacidad de programacin de la mayora
de microempresas se reduce generalmente a la administracin cotidiana del trabajo, sin
que las actividades que realizan guarden relacin, necesariamente, con las prioridades,
estacionalidad y/o caractersticas del camino. En tal sentido, la revisin preliminar y el
perfeccionamiento de las guas empleadas por las microempresas para la programacin y
registro de los trabajos por realizar y aquellos realizados resulta de particular importancia.
La incorporacin de una metodologa sencilla para programar anualmente las

actividades de mantenimiento rutinario de un camino.
La incorporacin de recomendaciones para un adecuado registro de las actividades

diarias de la microempresa mediante el Cuaderno de Mantenimiento.
La incorporacin de un captulo referente a la supervisin y control de las

actividades de mantenimiento realizadas por las microempresas, describiendo las
funciones del Monitor Vial.
2.2.2.1.1. MONITOR VIAL
El Programa de Caminos Rurales, durante la primera fase del proyecto, desarroll

un exitoso programa de supervisin y acompaamiento tcnico basado en la
participacin de Monitores Viales y Administrativos.
Para el efecto, suscribi convenios con las principales universidades asentadas en

los departamentos en los que tiene presencia el programa, de modo que los
egresados de las especialidades de ingeniera civil, administracin, economa y
so
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU . . ..
.. .,, "' ..\ .
F~CULTAD O,E INGENIE~!A__:~vi.L $.
. ,,.':.-, ' . ;. ... . . .. ' . . : > . . ~ ,. - .
contabilidad, brindaran, como parte de sus prcticas profesionales, el

acompaamiento tcnico y de gestin empresarial a las microempresas
constituidas.
El costo de este servicio de asistencia tcnica fue asumido por el PCR, como parte
de los costos operativos de la promocin y fortalecimiento empresarial.
Por razones de carcter presupuesta!, este servicio de suprimi a fines del mes de
diciembre del ao 2000, de manera que durante el 2001 las actividades de las
microempresas no han contado con un seguimiento y control adecuado, salvo el
que espordicamente pudo realizar la Oficina Zonal del PCR. Esta falta de
supervisin, aunado a otros factores, ha afectado seriamente la calidad del servicio
provedo por las microempresa, en detrimento de la transitabilidad de los caminos.
Durante el PCR2 los contratos de mantenimiento incluirn una lista de actividades,

pero los pagos no se basarn en la ejecucin de tareas, sino en el logro de
resultados; es decir, en el cumplimiento de los indicadores de los diversos
elementos a mantener del camino. En ese sentido, el efectivo cumplimiento de las
condiciones estipuladas en los contratos, depender del grado de supervisin y
control que ejerza el PCR en los resultados.
En este contexto, PCR deber disear una estrategia que lo conduzca a

perfeccionar sus mecanismos de control interno y externo. En el control interno,
desempearn un rol principal las Oficinas Zonales y los Monitores Viales; mientras
que en el control externo los principales actores sern las autoridades municipales
y comunales.
El Monitor Vial ser el responsable de coordinar, conducir, apoyar y supervisar las

actividades que realice la microempresa de mantenimiento.
2.2.2.1.2. CONTROL DE CALIDAD EN EL MANTENIMIENTO RUTINARIO
2.2.2.1.2.1. SELECCIN PRCTICA DE CANTERAS
51
o. UNIVER~IDJ\D ~ASIONAL
. . . . .\ .. .- ' - 1 . . . ... . . .. .
9EL CENTR() DEL
.. , .., . ,, . " -: .
PER~ ~. FACULT~D D~E .INGENIE~fA CIVIL~
.. ' . -... -~- .. ~ " .,_ . ' .. . . .''.'. . .. , . " . . . .. : . ..
Los socios deben saber determinar cules canteras se pueden usar para realizar
adecuadamente el bacheo. El material no ser muy arcilloso, al contacto con el agua
produce barro y tampoco sern muy arenoso el agua y el trnsito suelta fcilmente
las arenas del pavimento. A continuacin presentamos dos ensayos mnimos e
indispensables para la determinacin de la calidad del material de cantera.
2.2.2.1.2.2. ENSAYO DE RESISTENCIA DEL MATERIAL
Este ensayo nos permite medir la resistencia del material al trfico vehicular. Si el
material es resistente no se producir baches, pero si el material no tiene resistencia
entonces el material se har polvo, que se acumula en el centro y bordes del
camino, notndose las huellas de los vehculos.
Procedimiento:
o Elegir una cantera, que debe estar ubicada cerca del camino.
o Limpiar el terreno y excavar un poco de material.
o Escoger de este material dos trozos de terreno medianos que se puedan coger
fcilmente una en cada mano.
o Sosteniendo una piedra en cada mano abrir los brazos y tomar impulso para
golpear piedra con piedra. Golpear 20 veces.
o Observar las piedras.
o Si los trozos se han deteriorado, quebrado o desmoronado, esto nos indica que
el material no sirve para hacer bacheo, por lo que no debemos usarlo.
o Si los trozos no han sufrido deterioro significa que el material tiene buena
resistencia y puede ser usado.
2.2.2.1.2.3. ENSAYO PARA DETERMINAR EL TIPO DE MATERIAL
El material para hacer bacheo debe cumplir lo siguiente:
52
UNIVERSIDAD NACIONAL DELCENTRO DEL
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Tener partculas de diferentes tamaos, es decir, debe tener granos

grandes, medianos, pequeos y finos.
La cantidad de partculas grandes, medianas, pequeas y finas debe ser

parecida, es decir, igual cantidad de partculas gruesas y de partculas
finas.
Este ensayo nos demostrar si el material cumple con las condiciones mnimas
para el bacheo. Si finalmente vemos que tiene muchos finos, entonces ese material
no vale para ser bacheo.
Procedimientos:
o Seleccionar de la cantera un poco de material fino para hacer la prueba.
o En una botella de litro y medio vaciar el material fino hasta la tercera parte de la
botella.
o Agregar agua a la botella en una cantidad equivalente a la tercera parte de la
capacidad de la misma.
o Agregar dos cucharadas de sal
o Agitar la botella hasta que est todo bien mezclado.
o Dejar reposar por una hora.
o Observar en la botella las tres partes diferentes que se forman, y que tiene
diferentes cantidades de tierra cada una. Luego usando una regla medir las tres
alturas.
o La parte.de debajo de la botella es la que tiene arenas. Como las arenas pesan
ms, llegan ms rpido al fondo. La zona del centro es la que tiene arcillas, y la
parte superior es la que tiene limos, que son las partculas ms finas del
material.
53
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL
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PERU~ FACULT~~DD~.IN~~NIERfA CI~IL, ~
- -;-- - . ' '. . \. - ,,. " - :" :. ' h . , . "o,, ' .. ' .
o Comparar las tres alturas: arena, arcilla y limo, y determinar cul es ms grande
y cul es ms pequea. Si la arena tiene ms altura que los otros entonces el
material de esa cantera es apropiado para usar en el afirmado. Si la arcilla tiene
ms altura que el limo y hay predominio de arena, el material es bueno para
realizar bachees. Si el limo tiene ms altura que la arcilla y hay poca arena,
entonces ese material no se debe usar porque tiene demasiados finos.
2.2.2.1.2.4. PROCEDIMIENTO PARA MANTENER EL BOMBEO
El bombeo es la inclinacin transversal que debe tener la superficie de rodadura

hacia ambos lados del eje del camino, que permite que las aguas pluviales fluyan
hacia las zonas laterales, evitando los aniegos y la erosin. Este bombeo debe ser
no menor del 2% de inclinacin.
Procedimiento
Existe un procedimiento prctico para la determinacin del bombeo de la superficie

de rodadura utilizando la botella.
Usando la Botella:
De preferencia la botella debe ser de forma cuadrangular para facilitar su reposo

sobre la superficie de rodadura. Consiste en llenar con agua hasta la mitad, luego
se proceder a sellar totalmente la botella.
Se colocar sobre uno de los lados de la seccin descrita de una superficie de

rodadura que tenga la inclinacin de bombeo adecuada (mayor a 2%) proceder a
marcar con pintura una lnea justo en el nivel de reposo del agua.
Al colocar sobre cualquier otra seccin transversal, nos indicar si la misma tiene
la inclinacin adecuada de bombeo.
54
FACULTAD DE INGENIERA CIVI.~ '~
2.2.2.1.2.5. REMOCIN DE BOLONES Y GRANDES ROCAS
La remocin de bolones y grandes rocas, puede ser considerada como una sub-
actividad de la actividad principal de desquinche, actividad que consiste en eliminar
toda piedra, roca o material ubicado en un talud que representa un peligro de
desmoronamiento o desprendimiento.
Procedimiento:
Hay casos que dicha remocin se hace peligrosa o casi imposible por las
dimensiones y pesos de las rocas o bolones, la misma que es necesario demolerla
y eliminarla por trozos. Si no se cuenta con explosivos es necesario agrietarla, para
lo cual se usa los cambios bruscos de temperatura en la misma, de tal forma que
dichos cambios generan esfuerzos internos en ella, que la fisuran.
Para lograrlo, es necesario someter a sta roca o boln a una alta temperatura,
quemndola con gasolina o llanta. Una vez que se han calentado durante 10 a 15
minutos, se procede a verter agua (de preferencia agua helada). Inmediatamente
se notar que el mineral empieza a grietarse. El agua debe ser vertida desde una
zona alta para evitar accidentes.
2.2.2.1.2.6. CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE
Conservacin del medio ambiente es aprovechar sus recursos naturales pero sin
daarlos para el futuro, al contrario debemos trabajar con objetivos de mayor
productividad y desarrollo en el futuro.
Conservacin del Medio ambiente en el futuro es:
o Hacer encauzamientos de quebradas para evitar huaycos.
o Reforestar los taludes del camino para evitar derrumbes.
o Mantener limpios los canales y puentes para que el agua corra sin obstculos.
SS
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.i.

o Mantener en buen estado los accesos del puente, especialmente la zona de
empalme del camino con el puente, para evitar baches o desniveles entre las
rasantes.
o Sembrar rboles en los lados de los caminos donde el material es suelto o
arenoso.
o Construir andenes para cultivar en las laderas.
o Construir canales de regado.
o Construir zanjas y pozos donde se filtre el agua al suelo.
o Mantener las cunetas y alcantarillas limpias.
o La explotacin de las canteras sern de preferencia las utilizadas en la
rehabilitacin del camino.
o Los botaderos se ubicarn preferentemente en depresiones naturales
existentes, que no interrumpan los flujos de aguas en quebradas o ros.
o Evitar la contaminacin de los recursos naturales con sustancias qumicas.
2.2.2.1.2.7. DESTRUCCIN DEL MEDIO AMBIENTE
Destruimos el medio ambiente cuando botamos basura en cualquier lado, cuando

ensuciamos el agua de las quebradas, cuando se lavan los carros en el ro porque
ah se derrama combustible y grasa; eso mata las plantas y animales.
Para evitar esto, debemos escoger lugares apropiados donde arrojar nuestros
desperdicios.
En nuestro trabajo de mantenimiento, hay que mantener limpio el camino pero no

ensuciar los campos por donde pasa el camino, por eso se debe determinar la
ubicacin de los botaderos donde se colocar el material que desechamos.
56
.
~NIY~RSIDAPNACIONAL DELC~NT~? DELPEHU~ ~eCUL!_AD DE INGENIERA C~VIL, : .
'. . _,.,- . ... , . . . ') '"' '-" ......,-, .-.... - . ,... - .:'>".: : .
2.2.2.1.2.8. PROTECCIN DE LOS BOSQUES
Los bosques con sus races sostienen la tierra y no dejan que el agua las vaya
arrastrando hasta el ro; adems es el lugar donde viven muchos animales como
los venados y toda una variedad de pjaros
Si desaparecen los bosques la vida tambin desaparece y quedan cerros estriles

medio muertos que slo se ponen verdes con las lluvias del invierno.
Cuando hay bosques, las aguas de los ros vienen ms limpias porque el agua de
las lluvias no corre sobre el suelo llevando la tierra, sino que se filtra y sale ms
abajo formando ojos de agua.
Necesitamos del bosque, y lo van a necesitar nuestros hijos para construir sus
casas y para cocinar; por eso no cortemos demasiados rboles, tampoco los
podemos quemar ni dejar que se les maltrate.
2.2.2.1.2.9. CUIDADO DE LOS TALUDES
Cuando se abri el camino se tuvo que hacer grandes cortes de tierra a la manera
de heridas sobre la superficie de los terrenos; como respuesta la tierra va buscando
su estabilidad acomodndose sola con derrumbes y deslizamientos que comienzan
a tapar los caminos.
Para no tener muchos derrumbes en esas zonas, en vez de estar limpiando cada
vez que baja la tierra primero debemos tratar de proteger oportunamente los taludes
para que no se derrumben.
La mejor forma de proteccin de los taludes es sembrando pastos y algunos

arbustos en los mismos taludes de corte y relleno.
Si hay ojos de agua cerca al talud habr que hacerles una pequea zanja de
coronacin para evitar que las aguas bajen por el talud de corte.
57
. ~NIVE~SIPAD N,6.CI()~AL ~ELSE~TR~~E} PE~U ~' FACY,LJAD,DEINGEN~E~~~CIVI? ~
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Cuando los taludes de rellenos sean de arena o material suelto ser necesario,
hacer en la salida de las alcantarillas un pequeo canal que conduzca el agua fuera
del talud.
2.2.2.1.2.10. CONSTRUCCIN DE VIVEROS
Construyendo viveros tendremos al cabo de un ao muchas plantitas para trasladar

al campo definitivo, planta de rboles frutales; los forestales lo sembraremos en los
taludes del camino para que sostenga la tierra, y los frutales lo podemos sembrar
en nuestros terrenos y huertas
2.2.2.1.2.11. CUADERNO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
Las actividades realizadas diariamente sern registradas en el cuaderno de

mantenimiento rutinario por el capataz o representante legal de la microempresa;
siendo el Monitor Vial el que verifique la veracidad de la informacin consignada.
El cuaderno de mantenimiento rutinario tendr el siguiente formato. Cabe sealar,

que tan slo se adjuntarn las copias del cuaderno que correspondan al periodo
del informe.
A continuacin, se presenta un ejemplo de registro de actividades en el cuaderno

de mantenimiento rutinario.
58
FACULTAD DE INGENIERfA CIVIL*
,--"'!"L ~... ,,......~ ""'1 ,', _'.,o' .-""' -',, > '''""- C r' ~ .. -:
Cuadro 16. Cuaderno de mantenimiento
CUADERNO DE MANTENIMIENTO
ANOTACION N JJJJJIIIIII
DE LA MICROEMPRESA: ..........................................................................................
TRABAJOS REALIZADOS: Bacheo, Limpieza de alcantarillas ...................................... .
Fecha 15/01/01
Actividad Bacheo Unidad
Progresiva KM 0+100 - KM 3+000
W Trabajadores por actividad 4
Cantidad o Carga de Trabajo 42 Unidad
No de horas trabajadas 4 horas
Actividad Limpieza de alcantarilla Unidad
Progresiva KM 1+150
W Trabajadores por actividad 2
Cantidad o Carga de Trabajo 1 Unidad Unidad
W de horas trabajadas 4horas
DESCRIPCION DE ACTIVIDADES:
Se trabaj en el bacheo del sector la Huanuquea, con 04 trabajadores con un avance de 42m2.
Se trabaj en la limpieza de las alcantarillas ubicadas en las progresivas km 1+150-1+350, sector la
Huanuquea, con 02 trabajadores.
Observaciones A partir de las 12 am, se produjo una lluvia Sello y Firma
torrencial. Representante Legal
CONSTATACION DEL MONITOR VIAL:

Se verific que los trabajos comprendidos entre el 01 al15 de enero, se viene realizando en las
progresivas sealadas, asimismo se ajustan a los procedimientos descritos en el Manual Tcnico.
De la revisin del cuaderno de ma-~tenimiento se observ que la microempresa no registra bien las
actividades como: unidad, nmero de trabajadores por actividad y las carga de trabajo.
Se recomienda realizar una reunin de capacitacin tcnica con los microempresarios.
Sello y Firma
Manito Vial
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudto de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinarto-GEMA"
59
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU""' FACULTAD D,E
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IN~~NIE,RfACIVIL,.~
. ;..,: -_,.: ..: . . :. -... . ,.. .
2.2.2.1.3. RENDIMIENTOS
Segn Escudero J. (2002), El rendimiento diario es la produccin promedio que

alcanza un grupo de trabajadores en la ejecucin de una determina actividad.
Para la determinacin de los rendimientos de las actividades del mantenimiento

rutinario, se ha considerado los estndares ms altos alcanzados por las
microempresas exitosas seleccionadas en la muestra.
As mismo, se compar los rendimientos propuestos en el Manual del Programa de

Caminos Rurales con los obtenidos por el Equipo Tcnico durante el trabajo de
campo y con otros estudios desarrollados por Consultores del PCR.
En el caso de las nuevas actividades de mantenimiento rutinario propuestas por el

Equipo Tcnico, los rendimientos obtenidos se han basado en la evaluacin de la
informacin de campo.
2.2.2.1.4. PRIORIZACIN DE ACTIVIDADES
Un esquema sencillo y de fcil aplicacin para guiar las decisiones de la

microempresa en cuanto a la prioridad de los trabajos del mantenimiento rutinario
es el siguiente:
Primera prioridad: Seguridad de viaje
Un servicio eficiente de mantenimiento debe garantizar, de un lado, la integridad

fsica de las personas que utilizan el camino, y de otro, ofrecer seguridad al trnsito
vehicular; en ese sentido, las actividades que deben ejecutarse prioritariamente son
aquellas que tienen relacin directa con la circulacin de los vehculos y con la
estabilidad de la plataforma, tales como: limpieza de plataforma, bacheo, remocin
de derrumbes, limpieza de cunetas, reparacin de pontones y de muros secos, roce
y limpieza (en la selva).
Segunda prioridad: Conservacin de las obras de drenaje
60
Las obras de drenaje permiten el paso de los vehculos a travs de las quebradas,
acequias, riachuelos, etc. Normalmente, la circulacin en estos lugares se realiza
con algunas restricciones de velocidad, ya sea por las caractersticas de la
estructura (ancho limitado, tipo de tablero, desniveles notorios en el caso de los
badenes, etc.) o por la configuracin del terreno. En ese sentido, podemos
considerar que el riesgo es menor, por lo que actividades como la limpieza de
alcantarillas, badenes, zanjas de coronacin, pontones, encauzamiento de
pequeos cursos de agua y desbroce de maleza deben considerarse como de
segunda prioridad.
Tercera prioridad: Otras actividades con prioridad media o baja
La tercera prioridad, ser para aquellas actividades complementarias que no

interfieran directamente con la fluidez de la circulacin vehicular, tales como:
desquinche, desbroce de maleza, conservacin de seales, reforestacin de
taludes.
2.2.2.1.5. PROGRAMACIN ANUAL DE ACTIVIDADES
El objeto de la programacin es obtener un balance razonable de las cargas de

trabajo de las diversas actividades del mantenimiento rutinario a lo largo del ao.
Los elementos a considerar para elaborar la programacin son el inventario vial,
estacionalidad y prioridad de actividades. La programacin permitir definir los
requerimientos de mano de obra, materiales, herramientas y equipos a lo largo de
un perodo.
Debe quedar claro que cada camino tendr su propia programacin acorde a sus
necesidades, lo que implica que cada microempresa, conjuntamente con su Monitor
Vial, programe anualmente el mantenimiento rutinario de su camino.
2.2.2.1.6. PROCEDIMIENTO PARA LA PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES
61
UNIVERSIDAD NACIONALDEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERA CIVIL.
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A. INVENTARIO VIAL
Uno de los insumos ms importantes para la programacin anual de actividades

es el inventario vial del camino; el documento debe registrar ordenada y
sistemticamente las caractersticas de los diversos componentes del camino,
especificando su ubicacin, caractersticas fsicas y estado de conservacin.
La microempresa deber realizar el inventario vial, apoyado en el plano clave

del camino, proporcionado por la Oficina Zonal, y en el Formato No 6 mostrado
en el Anexo No 3 del presente documento. Este formato consignar la siguiente
informacin mnima: datos generales (nombre del camino, longitud, nombre de
la microempresa que atiende el camino, ubicacin, sector evaluado, ancho de
la calzada, nmero de vehculos livianos y pesados, estado de la superficie de
rodadura, espesor del pavimento, categora del camino y vas conectoras),
datos tcnicos (ubicacin, descripcin, dimensiones, acceso, caractersticas y
evaluacin de los principales componentes del camino).
El inventario vial permitir ajustar las cargas de trabajo y la programacin de

algunas actividades como la limpieza y/o reparacin de obras de arte, el roce y
limpieza de vegetacin, etc.
B. ESTACIONALIDAD Y PRIORIZACIN DE ACTIVIDADES
Se establece una programacin en base a la estacionalidad imperante en las

distintas zonas del pas. El Per cuenta con 4 estaciones climticas claramente
definidas, asociadas, entre otros fenmenos, a la presencia de lluvias; en ese
sentido, se pueden distinguir cuatro perodos: lluvias, despus de lluvias, seca
y antes de lluvias.
En la poca de lluvias se ejecutarn prioritariamente las labores de limpieza de

calzada, remocin de derrumbes, limpieza de cunetas, limpieza de badn, otras
actividades como el bacheo, limpieza de alcantarillas, roce y limpieza se
ejecutarn en la medida que las condiciones climticas lo permitan.
62
o ~NIV~~SI~~D ~-;E!_~":~-~"'D_EL :E_~~R~ ~=~-~E~~~~ ~~~UL~~~ ~~~E~~:RfA ~-lVI~ t
DE
En la poca seca se ejecutarn prioritariamente las labores de limpieza de

calzada, bacheo y reparacin de muros secos; otras actividades, como la
limpieza de cunetas, roce y limpieza, desquinche, encauzamiento de pequeos
cursos de agua y vigilancia y control se ejecutarn como segunda o tercera
prioridad.
Cuadro 17. Modelo de programacin segn prioridades
Despus de Antes de
poca de lluvia poca seca
Cdigo Actividad lluvias lluvias
(Dic./Ene./Feb./Mar) ( Jun ./J ui.Ago./Sept.)
(Abr./M ay.) (Oct./Nov.)
MR-101 Limpieza de 1ra Prioridad 1'3 Prioridad 1'3 Prioridad 1ra Prioridad
calzada
MR-102 Bacheo 2d 3 Prioridad 1ra Prioridad 1'3 Prioridad 1ra Prioridad
MR-103 Desquinche 3'" Prioridad
MR-104 Remocin de 1ra Prioridad
derrumbes
MR-201 Limpieza de 1ra Prioridad 1ra Prioridad 2da Prioridad 3'3 Prioridad
cunetas
MR-202 Limpieza de 2da Prioridad 1ra Prioridad
alcantarillas
MR-203 Limpieza de badn 1ra Prioridad
MR-204 Limp. zanjas de 1'3 Prioridad
coronacin
MR-205 Limpieza de 1'3 Prioridad
pontones
MR-206 Encauz. peq. 3'3 Prioridad 2d 3 Prioridad
cursos de agua
MR-301 Roce y limpieza (1) 2d 3 Prioridad 2da Prioridad 2d 3 Prioridad 2da Prioridad
MR-401 ConseNacin de 3' Prioridad
8
3'8 Prioridad
seales
MR-501 Reforestacin 3'3 Prioridad
MR-601 Vigilancia y control 3'3 Prioridad 3ra Prioridad 3'8 Prioridad 3'8 Prioridad
MR-701 Reparacin de 1'8 Prioridad
muros secos
MR-702 Reparacin de 1ra Prioridad
pontones
MR- Transp. m at. de 2da Prioridad 1'3 Prioridad 1ra Prioridad 1'3 Prioridad
102.01 cantera
..
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudo de Fortalecimiento de la Gesbn del Mantemm1ento Rubnano-GEMA"
2.2.2.1.7. PRODUCTIVIDAD DE LAS MICROEMPRESAS
El principal indicador de la productividad del trabajo de las microempresas es el

nmero de kilmetros del camino mantenido por cada integrante de la
microempresa.
63
Esta productividad se deriva del nmero de hora-hombre requerida para alcanzar
el nivel de mantenimiento rutinario deseado, segn el tipo y nivel de servicio.
Para determinar las horas-hombre, por kilmetro-ao, requeridas para ejecutar las
actividades del mantenimiento rutinario, segn el tipo y nivel de servicio del camino,
Cuadro 18. Productividad y nmero. de socios

TIPO Y HORAS PRODUCTIVIDAD PRODUCTIVIDAD NUMERO DE
NIVEL DE HOMBRE POR TERICA AJUSTADA ASOCIADOS POR
SERVICIO KILMETRO MICROEMPRESA
DEL CAMINO AO (kmftrabajador) (kmltrabajador) PARA UN TRAMO DE
25km.
1 B 462.39 5.19 5.00 5
lA 516.91 4.64 4.50 6
11 B 667.78 3.59 3.50 7
11 A 786.19 3.05 3.00 8
111 B 972.05 2.47 2.50 10
lilA 1,184.56 2.03 2.00 13
..
Fuente: Escudero J. (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gesbn del Mantemm1ento Rubnaf!o-GEMA"
2.2.2.2. NORMAS TCNICAS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
El estudio de fortalecimiento de la gestin de mantenimiento de los caminos rurales

tiene diversos objetivos, uno de ellos es la actualizacin del Manual Tcnico de
Mantenimiento.
En la medida en que este manual debe recoger las mejores prcticas identificadas
durante el estudio, una de las tareas previas que el Equipo Tcnico realiz, a partir
del trabajo de campo sobre una muestra representativa de 32 caminos, fue
identificar las actividades de mantenimiento rutinario habitualmente desarrolladas
por las microempresas; establecer las normas de cantidad, segn el tipo y nivel de
servicio del camino; y definir las normas de ejecucin y evaluacin para cada una
de las actividades.
Para determinar las actividades de mantenimiento rutinario que realizan

actualmente las microempresas; as como para estimar razonablemente las cargas
64
UNIVERSIDAD NACIONAL DELCENTRO DEL PERU
de trabajo anual por actividad, para cada tipo y nivel de servicio previamente
definido, el Equipo Tcnico desarroll las siguientes tareas:
o Conjuntamente con el Grupo de Trabajo se identific una muestra de caminos

representativa conformada por 30 microempresas, las ms eficientes, de los 7
departamentos comprendidos en el trabajo de campo.
o Se analizaron las disposiciones establecidas en el Manual Tcnico de

Mantenimiento Rutinario de Caminos Rurales del PCR, actualmente vigentes.
o Se examin la informacin tcnica disponible en el PCR sobre los caminos y

microempresas exitosas seleccionadas.
o Se sostuvieron entrevistas con los Jefes de las Unidades Zonales, Monitores y

Microempresarios en los lugares donde se realiz el trabajo de campo.
o Se evalu, en el campo, el estado de cada camino, as como las prcticas

empleadas por las microempresas, tanto para la ejecucin de las actividades
del mantenimiento, como para el registro de los trabajos en el cuaderno de obra.
Con base en las tareas precedentes, el Equipo Tcnico del Consultor, elabor las
Normas Tcnicas aplicables al mantenimiento rutinario de los caminos.
Estas Normas Tcnicas, que renen las normas de cantidad, ejecucin y

evaluacin, vienen a ser el conjunto de disposiciones desarrolladas para facilitar la
planificacin del mantenimiento, la medicin de la productividad y rendimientos; y
la estandarizacin de los procedimientos de ejecucin y evaluacin, en la
perspectiva de optimizar el servicio de mantenimiento de las microempresas.
Adicionalmente, estas normas tcnicas cumplen la funcin de prevenir y reducir la

probabilidad de ocurrencia de controversias generadas en la administracin de los
contratos, estimulando, asimismo, altos niveles de calidad de trabajo.
65
...

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2.2.2.2.1. NORMAS DE EJECUCIN
El Manual Tcnico de Mantenimiento Rutinario de Caminos Rurales en vigencia

incluye y describe cada una de las actividades de mantenimiento consideradas
como necesarias para preservar la superficie de rodadura, las reas laterales, los
elementos de drenaje, los puentes, los badenes, los muros, etc. As, describe trece
(13) actividades de mantenimiento e indica: sus objetivos, rendimientos, unidad de
medida, procedimientos de ejecucin, indicadores de comprobacin, insumos de
personal, herramientas y materiales requeridos. Sin embargo, omite tres
actividades que habitualmente vienen ejecutando las microempresas; a saber: (i)
remocin de derrumbes; (ii) reforestacin; y, (iii) reparacin de pontones.
En ese sentido, las normas de ejecucin elaboradas por el Equipo Tcnico aaden
esta 3 actividades, establecen la codificacin de las actividades en funcin a los
elementos del camino; definen con mayor precisin la descripcin, objetivos y
procedimientos de ejecucin de cada actividad; redefinen la conformacin de las
cuadrillas tipo y las unidades de medida; precisan el nmero mnimo de
herramientas y los materiales necesarios para cada actividad; e incluyen, en el
rubro indicadores de comprobacin, las tolerancias y respuestas que servirn para
evaluar el cumplimiento de las actividades.
2.2.2.2.1.1. ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO RUTINARIO
En el presente estudio se han establecido diecisis (16) actividades, caracterizadas por el

uso intensivo de mano de obra, que estn dirigidas a conservar la va, el sistema de
drenaje, el control de la vegetacin, la sealizacin y el medio ambiente.
Las actividades de mantenimiento rutinario que se ejecutan habitualmente, con

cargas de trabajo e intensidades que influyen significativamente en los programas
de trabajo son:
a) Calzada
66
UNI\fERSIDAD NACJON,li.L DEL CENTRO DEL
~- :-:.- -- ;~ ~
PERU~
,7, r -
FACULTAD DE INGENIERA
~":;~.~ ~. ; - ;;:~ - -_,.-~;;_ ' : ;_ : -.
CIVIL~
~:~ ,- ;l: ' .
Proveer una superficie de rodadura uniforme, libre de defectos que representen

peligro para el usuario.
Corregir los defectos que con el transcurrir del tiempo contribuyan a crear
problemas futuros para la va.
Evaluacin y monitoreo del comportamiento de la superficie de la va mediante la

verificacin de los indicadores.
~ MR 100 Conservacin de la Calzada
MR 101 Limpieza de Calzada

MR 102 Bacheo
MR 103 Desquinche
MR 104 Remocin de Derrumbes
b) Drenaje y Estructuras
Limpieza del sistema de drenaje superficial (cunetas, alcantarillas, zanjas de

coronacin, zanjas de drenaje, etc) para asegurar su operatividad.
Reconocimiento y evaluacin del funcionamiento de las estructuras y la influencia

en ellas de las aguas superficiales.
Inspeccin peridica y sistemtica de las estructuras, con el propsito de auscultar

cualquier dao, evaluando su magnitud para proceder a su mantenimiento y
reparacin inmediata.
~ MR 200 Limpieza de Obras de Drenaje
MR 201 Limpieza de Cunetas

MR 202 Limpieza de Alcantarillas
MR 203 Limpieza de Badn
MR 204 Limpieza de Zanjas de Coronacin
67
.~NIVERSIDAD NACI()NAL DELCEN~~O DELPERU ~. ~.~cu;!A?.D.E ~I~GE~;IE~f~,CIVIL: j
M R 205 Limpieza de Pontones
MR 206 Encauzamiento de Pequeos Cursos de Agua
e) Vegetacin
Roce y limpieza de maleza, hierbas, pequeos arbustos a ambos lados del camino,
tal que permitan una visibilidad adecuada y brinde seguridad a los usuarios.
>- MR 300 Control de Vegetacin
MR 301 Roce y limpieza
d) Sealizacin
Tienen como objetivo garantizar al usuario una carretera segura a travs de

informacin adecuada, confiable y oportuna en los sitios de peligro o de frecuencia
de accidentes, mediante seales que regulen el trnsito, que prevengan e informen
al usuario.
>- MR 400 Seguridad Vial
MR 401 Conservacin de Seales
e) Preservacin Ambiental
Supervisar las obras especficas de prevencin y mitigacin ambiental.
Reforestacin de zonas desforestadas dentro del rea de influencia o derecho de

va.
Desarrollo de actividades de comunicacin y capacitacin a los usuarios de la va

y a la poblacin en general, orientadas a la conservacin del medio ambiente, en
beneficio del mantenimiento de la va.
68
. UNIVERStDA[) NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU . \ , FACU LTAO DE .ING
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~NI ERA CIVIL;~
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Mantenimiento y utilizacin adecuada de las zonas . de botadero para el

acondicionamiento de materiales provenientes de derrumbes, bachees, limpiezas
en general, etc.
MR 500 Medio Ambiente
MR 501 Reforestacin
f) Vigilancia
Verificar permanentemente el estado del camino, detectando cualquier hecho que

pueda afectar la transitabilidad.
MR 600 Vigilancia y Control Vial
MR 601 Vigilancia y Control
MR 700 Actividades Complementarias
MR 701 Reparacin de muros secos

MR 702 Reparacin de Pontones
2.2.2.2.2. NORMAS DE CANTIDAD
Las normas de cantidad determinan diferentes cargas de trabajo, por actividad y

por kilmetro-ao, que la microempresa debe ejecutar para mantener la
transitabilidad del camino; han sido establecidas segn el tipo y nivel de servicio
del camino.
Para estimar las cargas de trabajo el consultor realiz una exhaustiva evaluacin
de los cuadernos de obra, informes de las microempresas, informes de los
monitores viales y algunas estimaciones efectuadas por las Oficinas Zonales.
69
FACULTAD
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DEIN~E~!ERA CIV~L*',
. ., . . . :,. . . ' .. . . .. - :: .
Cabe indicar que en este proceso el consultor encontr mltiples dificultades,

evidenciadas en la carencia de registros confiables, inventarios viales y cuadernos
de obra; heterogeneidad en el registro de actividades; informes incompletos o
inexistentes de las microempresas y de los monitores; etc.; por lo que con la
colaboracin de los ex monitores y dirigentes de las microempresas, se tuvo que
reconstruir la informacin de las actividades, recursos y tiempos empleados por las
microempresas para la ejecucin de las actividades.
En el proceso final, los caminos se agruparon, segn el tipo y nivel de servicio,

obteniendo cargas de trabajo diferenciadas para cada relacin integrada.
Para la estimacin de las cargas de trabajo, se consider, igualmente, la frecuencia

con que se repetan las actividades del mantenimiento rutinario en el lapso de un
ao; la que generalmente est determinada por factores naturales del lugar y
condiciones propias del camino. En el caso de los caminos Tipo 1 se ha establecido
una frecuencia anual que vara entre 0.5 a 1; para el Tipo 11 vara entre 0.5 a 2; y
para el Tipo 111 vara entre 0.5 a 3.
La carga de trabajo total por kilmetro/ao para cada actividad del mantenimiento
rutinario se obtuvo como el producto de la carga de trabajo parcial por la frecuencia.
Los resultados de las cargas de trabajo por cada actividad del mantenimiento
rutinario y por cada tipo y nivel de servicio del camino, se muestra en el Cuadro:
70
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Cuadro 19. Cargas de trabajo (km/ao) por tipo de camino y nivel de servicio.
Carga de Trabajo por Tipo de Camino y Nivel de Servicio

Cuadrilla Rend. diario por
Cdigo Actividad Unidad
(#Trabaj). Cuadrilla lB lA IIB IIA 1118 lilA
MR-101 Limpieza de Calzada KM 3 0.60 0.40 0.50 0.70 0.90 1.00 1.40
MR-102 Bacheo M2 4 40.00 340.00 360.00 380.00 420.00 460.00 520.00
MR-103 Oesquinche M3 4 10.00 0.00 0.00 2.00 2.00 3.00 3.00
Remocin de
MR-104 M3 3 9.00 3.00 3.00 9.00 9.00 15.00 15.00
Derrumbes
MR-201 Limpieza de Cunetas MI 4 460.00 1,000.00 1,200.00 1,200.00 1,400.00 1,800.00 2,400.00
MR-202 Limpieza de Alcantarilla Und 3 2.00 1.00 1.00 3.00 3.00 6.00 6.00
.
'
MR-203 Limpieza de Badn M2 4 40.00 9.60 9.60 32.00 40.00 50.00 80.00 1
Limpieza de Zanjas de
MR-204 MI 4 460.00 5.00 5.00 10.00 10.00 20.00 25.00
Coronacin
MR-205 Limpieza de Pontones Und 4 2.00 0.25 0.25 0.50 0.50 0.50 0.50
--
71
~ .~NI~_E_~~~-D~~,~A~I0~~2Lc.~;.~cE~TR?.~EL ~ERU . 0/~CULTAD ?E I_N?E~}E~I~ CIV_I\ ,~
Encauzamiento de
MR-206 Peque/Tos Cursos de MI 3 60.00 35.00 35.00 24.00 24.00 20.00 20.00
Agua
MR-301 Roce y Limpieza M2 3 1,200.00 900.00 1,500.00 3,600.00 6,000.00 9,000.00 12,600.00
Conservacin de
MR-401 Und 2 10.00 1.50 1.50 2.00 2.00 3.00 3.00
Seales
MR-501 Reforestacin Und 6 600.00 0.00 0.00 200.00 200.00 250.00 250.00
MR-601 Vigilancia y Control KM 1 25.00 24.00 48.00 24.00 48.00 24.00 48.00
Reparacin de Muros
MR-701 M3 5 6.00 0.50 0.50 2.00 2.00 2.00 2.00
Secos
Reparacin de
MR-702 Und 4 1.00 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
Pontones
Transporte de Material
MR-102.01 M3 3 48.00 51.00 54.00 57.00 63.00 69.00 78.00
de Cantera
Fuente: Escudero J (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinario-GEMA"
72
2.2.2.2.3. NORMAS DE EVALUACIN
Las Normas de Evaluacin establecen un conjunto de indicadores de

mantenimiento rutinario que permitirn evaluar la calidad del trabajo y la eficiencia
del desempeo de las microempresas, considerando tolerancias y tiempos de
respuesta por cada actividad.
En ese sentido, las microempresas debern realizar las actividades requeridas,

cuantas veces sea necesario, para mantener la condicin que los indicadores han
establecido. As mismo, la programacin de las labores deber realizarse de tal
manera, que garantice el cumplimiento de las condiciones antes mencionadas.
La certificacin del cumplimiento de las labores de mantenimiento rutinario, llevada

a cabo por la entidad contratante, se realizar mensualmente y estar sustentada
en el cumplimiento de los indicadores previamente establecidos.
Para alcanzar los estndares establecidos por los indicadores las microempresas
de mantenimiento debern definir y ejecutar los trabajos fsicos de conservacin
antes de que el estado del camino sobrepase los lmites admisibles o tolerancias.
Para ello, la microempresa debe contar con un efectivo sistema de planificacin que
permita anticiparse a los hechos, de tal manera que el trabajo sea, esencialmente,
preventivo y no reactivo.
El Monitor Vial evaluar el cumplimiento del estado del camino a travs de los
indicadores establecidos en los Cuadros subsiguientes; en caso de incumplimiento
en la ejecucin de cualquier actividad, apercibir a la microempresa realizando la
anotacin respectiva en el cuaderno de mantenimiento; otorgndole un plazo para
corregir el defecto, acorde a la tolerancia establecida.
73
o UNIVERSIDA~ NACIONAL DEL CE~TRO ?EL PERU
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FACULTAD DE INGENIERACIVIL
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Cuadro 20. Primera prioridad- seguridad de viaje.
Responsabilidad de la Respuesta de la Penalidades

Cdigo Actividad Indicadores de Mantenimiento Tolerancia
Microempresa Microernpresa 1era 2da 3era
Remover piedras, rboles o Menos de 3 obstculos en 1 Km
Limpieza de
MR-101 cualquier obstculo en forma La calzada permanecer siempre limpia. Un (1) da 50ft 10/c 150ft
Calzada
inmediata.
Rellenar los baches de forma La superficie de rodadura ser uniforme, no se Menos de 1O baches de 0.50m
MR-102 Bacheo inmediata con material de aceptar la presencia de baches o de charcos 0.50 m* 0.15m de profundidad Un (1) da 50/c 10/c 150ft
cantera. de agua en pocas de lluvias. en 1 km
Retirar los derrumbes menores en forma

Remocin inmediata. Disponibilidad permanente en caso
Remocin y eliminacin de
MR-104 de de derrumbes mayores y colaborar en su Menos de 1 m3 por Km. Un (1) da 50ft 100ft 150ft
derrumbes hasta 50 m3.
Derrumbes remocin para devolver la lransitabilidad al
camino.
Limpiar y eliminar el material Debern permanecer siempre limpias, Material sedimentado: mximo
Limpieza de 50/c
MR-201 sedimentado que obstruye el conservando sus dimensiones originales de 25%del rea de la seccin Un (1) da 100ft 15/c
Cunetas
libre flujo del agua. diseo y pendientes mnimas. transversa l.
Reparacin Reacomodo de las piedras en No se permiten muros en mal estado que no

Menos de 5 m de muro en mal 50/c
MR-701 de Muros las zonas inestables de la puedan ofrecer la suficiente estabilidad a los Dos(2) das 10/c 150ft
estado en un 1 km
Secos estructura. taludes y/o plataforma de la carretera.
Reparar los elementos que se 80% de la superficie del tablero

Reparacin encuentren en mal estado: o losa, deber estar en buen
MR-702 Pontones en buen estado. Dos (2) das 50ft 10/c 15/c
de Pontones tableros, pernos, clavos, estado
muros, etc.
Fuente: Escudero J (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinario-GEMA"
74
o UNIVERSIDADNApONALDEL CENTRO DEL PERU .
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FACULTAD DE INGENIERA
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CIVIL.~
: 1
Cuadro 21. Segunda prioridad- mantenimiento de obras de drenaje.

Responsabilidad de la Respuesta de la Penalidades
Cdigo Actividad Indicadores de Mantenimiento Tolerancia
Microempresa Microempresa 1era 2da 3era
Material sedimentado: Mximo
Eliminar todo tipo de materiales 20% del rea de la seccin
Limpieza de o residuos que obstruyan el flujo transversal.
MR 202 Debern pennanecer siempre limpias. Tres (3) das So/c 10o/c
Alcantarilla del agua a travs de las
alcantarillas.

Eliminar todo tipo de materiales 30% de la superficie.
Limpieza de No deben existir obstculos ni material
MR203 o residuos que obstruyan el flujo Cuatro (4) das 5/c 10o/c
Badn sedimentado sobre el badn.
del agua a travs del badn.

Limpieza de Eliminar el material cado o 30% del rea de la seccin
MR204 Zanjas de sedimentado en las zanjas de Debern pennanecer siempre limpias. transversal. Cuatro (4) dias So/c 10o/c
Coronacin coronacin.
Mantener las superficies libres Material sedimentado: Mximo

de obstrucciones que impidan el 20% del rea de la seccin
Limpieza de flujo del agua y su correcto transversal.
MR205 Debern pennanecer siempre limpias. Cinco (5) das 50/c 10/c
Pontones funcionamiento.Las estructuras
deben estar siempre libres de
vegetacin y basura.
Debern encauzarse los
Encauzamiento 20%del rea de la seccin
pequeos cursos de agua hacia
de Pequeos transversal.
MR 206 las estructuras de drenaje, No se pennitirn desbordes (aniegos). Cinco (5) das 5o/c 10/c
Cursos de
eliminando el material o residuos
Agua
ubicados en el curso de agua.
Altura de la vegetacin: Mximo
Controlar la vegetacin en las 45cm.
Roce y La vegetacin debe permanecer por
MR301 zonas laterales para Cinnco (5) das 5/c 10o/c
Limpieza debajo de 30 cm.
proporcionar visibilidad.
Fuente: Escudero J (2002) "Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinario-GEMA -
75
u! UNIVERSID~DNACIONALDEL CENTRO DEL_PERU
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FACULTAD DE INGENI~RIA CIVIL ~
Cuadro 22. Tercera prioridad- Otras actividades complementarias con prioridad media baja.
Indicadores de Respuesta de la Penalidades

Cdigo Actividad Responsabilidad de la Microempresa Tolerancia
Mantenimiento Microempresa 1era 2da 3era
Remover rocas y piedras inestables
MR Taludes libres de Menos de 1 m3
Desquinche ubicadas en las partes altas de los taludes 1 mes 5% 10%
103 rocas inestables por km.
del camino.
Realizar la limpieza de las seales las Incumplimiento
MR Conservacin de Seales limpias y en
veces que sea necesario y el pintado inferior a 1 1 mes 5% 10%
401 Seales buen estado.
cuando se requiera. seal por km.
Zonas estables
MR Realizar la plantacin o conservacin de Taludes inestables sin reforestar a
Reforestacin 1 mes 5% 10%
501 la vegetacin existente. reforestados. lo largo del
camino.
Alertar sobre los daos del camino para !
tomar las acciones necesarias. Anotacin semanal de

Controlar: a) botaderos de basura y actividades realizadas Incumplimiento
MR 5% 10%
Vigilancia y Control desechos b) Invasiones e) Ejecucin de u ocurrencias en el inferior a 15 1 semana
601
obras no autorizadas tales como: cuaderno de das.
acueductos, redes de servicio,etc. mantenimiento.
Fuente: Escudero J (2002) "Estudio de Fortaledmiento de la Gestin del Mantenimiento Rutinario-GEMA"
76
De persistir el incumplimiento de las obligaciones de la microempresa, relacionadas
fundamentalmente con la seguridad de viaje, Primera prioridad, con la consecuente
afectacin de la transitabilidad del camino, el Monitor Vial informar de este hecho
al Jefe Zonal de modo que aplique las sanciones o penalidades previstas en el
contrato: 5%, 10% 15% de la tarifa mensual del servicio, segn corresponda,
notificando a la microempresa de tal decisin. Cuando la microempresa registre un
incumplimiento en los indicadores durante tres (3) ocasiones consecutivas, se
dispondr la resolucin del contrato.
El incumplimiento de los indicadores de resultados de las actividades de

mantenimiento rutinario considerados de segunda y tercera prioridad, darn lugar
a sanciones o penalidades slo si existiese reincidencia (segunda vez: 5%) o
reiteracin (tercera vez: 10%).
2.3. DEFINICIN DE TRMINOS
Mantenimiento de caminos: Conjunto de actividades tcnicas de naturaleza

rutinaria, peridica o de emergencia, que se realizan para conservar los caminos y
mantenerlos en estado ptimo de transitabilidad. Tienen como propsito inmediato
brindar fluidez al trnsito vehicular en toda poca del ao, pero tambin en un
sentido ms amplio, busca preservar las inversiones y generar una "cultura de
mantenimiento".
Mantenimiento rutinario: Conjunto de actividades dirigidas a conservar la calzada,

el sistema de drenaje, el control de la vegetacin, la sealizacin y el medio
ambiente de un camino. Los trabajos se realizan durante todo el ao, de acuerdo a
una programacin elaborada en funcin a prioridades, estacionalidad y
caractersticas del camino. El mantenimiento rutinario se caracteriza por el uso
intensivo de mano de obra.
Bache: Depresin que se forma en la superficie de rodadura producto del desgaste

originado por el trnsito vehicular y la erosin de las aguas superficiales.
Bacheo: Actividad principal del mantenimiento rutinario de un camino que consiste
en rellenar y compactar Jos baches o depresiones que pudieran presentarse en la
77
FACU~TAD 9E IN~ENIERACIVIL:
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.
superficie de rodadura. Se utilizar material seleccionado de cantera.
Camino Vecinal: Elemento bsico del sistema vecinal, que constituye la red
alimentadora de los sistemas departamental y nacional. Une las capitales
distritales, pueblos o caseros entre s, o los vinculan a carreteras ms importantes.
Cantera: Lugar donde existe material apropiado para ser utilizado en la

construccin, rehabilitacin, mejoramiento y/o mantenimiento de los caminos.
Calzada: Parte del camino rural destinado a la circulacin de vehculos. Comprende

la superficie de rodadura y las bermas.
Colmatacin: Acumulacin de material o de residuos slidos en las estructuras de

drenaje del camino (cunetas, zanjas de coronacin, alcantarillas, pontones, etc).
Cuneta: Canal construido al borde del camino que sirve para evacuar el agua
proveniente de las precipitaciones pluviales. Generalmente es de forma triangular
y debe mantener una pendiente mnima para que discurra el agua.
Desbroce: Accin de cortar y eliminar todo arbusto, hierba, maleza, vegetacin que
crezca en los costados del camino y que impida su visibilidad.
Desquinche: Accin de eliminar toda piedra, roca o material ubicado en el talud

que presente signos de inestabilidad, evitando la cada de dichos elementos hacia
las cunetas o superficie de rodadura.
Encauzamiento: Accin de dirigir una corriente de agua hacia un cauce

determinado.
Indicador de Mantenimiento: Evala la calidad del trabajo y la eficiencia del

desempeo de las microempresas,
Inventario Vial: Registro ordenado, sistemtico y peridico de los componentes de

un camino, especificando su ubicacin, caractersticas fsicas y estado de
78
conservacin.
Obras de Arte: Estructuras construidas parta permitir la evacuacin de las aguas

y asegurar la estabilidad del camino.
Pontn: Es una estructura de drenaje construida con piedra, madera o concreto a

fin de permitir el paso del agua por debajo de la superficie de rodadura del camino.
Generalmente la longitud libre entre apoyos es de 5 m a 10m.
Quebrada: Abertura entre dos montaas causada por la accin erosiva de las
aguas.
Sedimento: Todo aquel material que se deposita en el fondo de un badn, cuneta

o alcantarilla que obstaculiza el flujo normal del agua.
Socavar: Erosin de la cimentacin de una estructura por la accin erosiva del

agua.
Superficie de Rodadura: Zona destinada al trnsito de los vehculos, recubierta

por una capa de material de afirmado a fin de proporcionar una superficie uniforme
de forma y de textura apropiada resistente a la accin del trnsito.
Tajea: Alcantarilla de pequeos dimensiones, trabajada en piedra, destinada a

transportar aguas con fines de riego.
Talud: Inclinacin o declive del terreno, se ubica a ambos lados del camino.
Zanja de Coronacin: Canal ubicado en la parte alta de un talud a fin de amenguar

el efecto erosivo del agua sobre el talud
79
CAPTULO 111:
METODOLOGA
.. ~NIVERSIDAD ~A9H~AL[)EL C:ENTRODEL PE~U ~ FACULT~D DEIN~~NIE~ASIVIL
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CAPITULO 111
111. METODOLOGA.
3.1. DELIMITACIN DEL SISTEMA.
3.1.1. Espacial
La presente investigacin se realiz en el camino vecinal Tramo:

Rieran -Punta Carretera a Tambillo, de una longitud de (L=14.060 km), de
cdigo de ruta JU-829, el cual inicia en el Emp.JU-107 (Rieran) y termina el
lugar denominado Punta carretera a Tambillo, esto ubicado dentro del distrito
de Rieran, Provincia de Jauja y Departamento de Junn. El lugar fue elegido
por su reciente intervencin, de mantenimiento peridico con el cual se har
ms fehaciente la investigacin.
3.1.2. Temporal
En el presente estudio de investigacin se analiz, verifico, observo

las deficiencias, durante la primer semestre del presente ao 2014, esto
gracias a que el investigador fue parte del personal de trabajo de Provias
Descentralizado cumpliendo la funcin de Monitor Vial y en base a ello se
recopilo y en parte se aplic algunas propuestas de fortalecimiento del
sistema de mantenimiento rutinario, que en esta presenta investigacin se
da a conocer, tambin se hace en mencin que el tramo en estudio recin el
ao 2013 entro nuevamente en un mantenimiento rutinario, tras culminar los
trabajos del mantenimiento peridico en enero del ao 2013, ejecutado por
parte de Previas Descentralizado, lo cual hizo indicado su eleccin.
3.1.3. Conceptual
En el presente estudio se enfocara en la conservacin vial,

especficamente en el mantenimiento rutinario que solo se aplicara a
caminos vecinales a nivel de afirmado y que se toma en referencia los
estudios realizados y presentados por el consultor Julio Escudero Meza, a
Previas Rural en aquel entonces, los costos unitarios se toma tal igual
considera el consultor en mencin.
3.2. ASPECTOS GENERALES ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA
80
o ~NIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU""" FACULTAD DE INGENIERA CIVIL t
3.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA
La presente investigacin se realiz en el camino vecinal Tramo:

Rieran -Punta Carretera a Tambillo, de una longitud de (L=14.060 km), de
cdigo de ruta JU-829, el cual inicia en el Emp.JU-107 (Rieran) y termina el
lugar denominado Punta carretera a Tambillo, esto ubicado dentro del distrito
de Rieran, Provincia de Jauja y Departamento de Junn; su ubicacin
geogrfica en coordenadas UTM del inicio del tramo es:
ESTE : 443325.00 E
NORTE : 8723177.00 N
ALTITUD : 3735.00 msnm.
La ubicacin geogrfica en coordenadas UTM del final del tramo es:
ESTE : 450304.00 E
NORTE : 8726284.00 N
ALTITUD : 4199.00 msnm.
Figura 01. Croquis del Tramo: Rieran -Punta Carretera a Tambillo, de una
longitud de (L=14.060 km), ubicado en el distrito de Rieran .
.DEP_RTAMENTO DE.~.JUNIN
-.... .......o,occ
Figura 02. Ubicacin Provincial del tramo: Rieran - Punta Carretera a Tambillo,
ubicado en la Provincia de Jauja.
81
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERA CIVIL t.
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Figura 03. Ubicacin Departamental del tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo, ubicado
en el departamento de Junfn.
3.2.2. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA
CJ CLASIFICACION DE LA VIA:
Clasificacin segn la jurisdiccin : Sistema Vecinal
Clasificacin segn el servicio : Camino Vecinal
CJ CARACTERSTICAS GEOMTRICAS:
Las caractersticas geomtricas del tramo en estudio son:
Camino/ Tramo : Camino vecinal RICRAN -PUNTA

CARRETERA A TAMBILLO
82
. U~IVERSIDADNA~I~f>JA~pEL~C~NTJc:J DEL PERU
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Velocidad directriz : 30 km/h.

Radio mnimo normal : 15.00 m
Ancho de calzada : variable (3.20 m a 4.40 m)
Pendiente mxima :12%
Pendiente mnima :0.5%
Bombeo de calzada :2%
Cunetas triangulares : 0.30 x 0.65 m
IMD : 35 transito intermedio.
Espesor del afirmado : 5.00 y 10.00 cm.
o SISTEMA DE DRENAJE:
El camino vecinal se caracteriza por presentar en la mayor parte de la

longitud terrenos de cultivo y ganadera. El sistema de drenaje est
dado por cunetas, alcantarillas y pontones, la ubicacin de estas estn
dada en el inventario vial; las mismas que cumplen la funcin de
evacuar las aguas, sin embargo existen puntos donde se observan el
cruce de agua que cortan la plataforma de rodadura, para ello se
recomienda construir o implementar ms obras de arte.
3.2.3. DESCRIPCIN DE LA ZONA DE ESTUDIO.
El tramo entro en mantenimiento peridico en diciembre del 2012,

culminando en enero del2013, a cargo del PROVIAS DESCENTRALIZADO,
a partir del mes marzo del 2013 entro nuevamente en un mantenimiento
rutinario a cargo y responsabilidad del Instituto Vial Provincial Municipal de
Jauja, adjudicando a la asociacin civil alto Yanapay, por un periodo de 05
meses (Marzo a Julio),
Luego en el mes de agosto se volvi a ofertar el servicio por una

duracin de 04 meses, resultando ganador el Consorcio Punta Carretera, el
cual los trabajos se desarrollaron desde el mes de setiembre y
extendindose hasta el mes de diciembre del 2013.
Continundose el servicio de mantenimiento el 2014, en el cual se adjudic
la buena pro al Consorcio Punta Carretera que inicio los trabajos en el mes
83
de marzo y extendindose hasta el mes de julio.
Cabe sealar que la fuente de financiamiento es de recursos ordinarios

asumidos por Provias Descentralizado y los Gobiernos Locales
(Municipalidad Provincial de Jauja y la Municipalidad Distrital de Rieran).
3.3. COSTO DE MANTENIMIENTO SEGN METODOLOGIA TRADICIONAL

CALCULADO POR IVPM-JAUJA.
La metodologa tradicional usada para la determinacin del Valor

Referencial de mantenimiento de los caminos vecinales se resume en unas
hojas de clculo en Microsoft Excel, el cual se limita en su estructura y solo
nos permite actualizar los valores del tramo a determinar, adems esta
metodologa trae consigo 06 hojas de clculo, 03 para los tramos en regin
sierra, los cuales son: tramos menores a 1O kilmetros, tramos de 1O a 30
kilmetros y los tramos mayores a 30 kilmetros y 03 para tramos en regin
selva, los cuales tambin se diferencia en: tramos menores a 10 kilmetros,
tramos de 1O a 30 kilmetros y finalmente los tramos mayores a 30
kilmetros. Adems cada hoja de clculo contiene 06 libros los cuales se
detallan a continuacin:
Libro W01 - VALOR REFENCIAL, el cual contiene un cuadro final de

resumen donde muestra el nombre del tramo, ubicacin, tipologa y los
costos como son anual, mensual y el costo para el tiempo de ejecucin.
Libro W02- TIPOLOGIAS, contiene el cuadro resumen con sus principales
factores en la determinacin de la tipologa.
Libro N03 - ACTUALIZACION, esta es la nica hoja que nos permiten
modificar algunos valores, nicamente son la actualizacin del jornal diario,
costos actualizados de insumos y actualizados de costos indirectos.
Libro W04- TARIFA, muestra las actividades del mantenimiento, las cargas
de trabajo, como los precios unitarios por cada actividad y finalmente los
costos parciales y totales por cada tipologa.
Libro W05 - COSTO INDIRECTO, muestra una estructura de costos
indirectos, por tipologa, as como la incidencia de los costos indirectos en
comparacin de los costos directos.
84
DAD NACIONAL EL CENTRO DEL FACULTAD DE INGENIERA CIVIL*~
Libro W06 - PRECIOS UNITARIOS, se detallan de cada actividad los
precios unitarios como son mano de obra, materiales equipos y
herramientas.
El uso de la metodologa es como se muestra a continuacin:
1.- Escoger la hoja adecuado de acuerdo a la regin y longitud del camino

a determinarse, de la siguiente lista:
il 1C()~J()S;(Se;v~) 2po5 ENIREJOY 30 K1Yf~C?PNGG.25 1KM\

tW.t 1GOSTOS'(~ty!f) 2005 tvtAYOf{:A30KrVfGON GG 40KM''
:~1t9sros'(s~~~} zoo~ME~:&sroE. j'ol<~'~NGG) i.t<&t
:iH cosroso{s_ierra;NTREiWY,30KMdN GG '25'K~
=~~~~~~~k~~:~~~~~~~1~1~~
2 En el libro W01 (VALOR REFERENCIAL), rellenar el tiempo de duracin
del servicio del mantenimiento, en el casillero resaltado de color amarillo.
3.- En el libro W02 (TIPOLOGIAS), rellenar los datos de los principales

factores que intervienen en la determinacin de las tipologas por kilmetro
del tramo, adems el ndice Medio Diario para determinar el nivel de servicio.
85
~'!llo!i!:lr. ~UI\JJYER~IDJ\() t-JACIONA~..f'~LCENT:RO D~L P~R.U . ... FACL)LTAD [?E
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ING~NIERfA CIVIL..
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a

4.- En el libro W03 (ACTUALIZACION), muestra los casilleros donde se

actualizara los costos, solo en los casilleros de fondo amarillo que son el
jornal diario, costos de insumes y algunas actualizaciones de los costos
indirectos.
5.- Finalmente en el libro N01, muestra el costo total de mantenimiento,

adems contiene otros 03 libros en el cual la metodologa nos recomienda
no modificar, pero si recomienda adjuntar ya que muestra los resultados
parciales y otros justificaciones, como son los costos indirectos, la hoja de
tarifa y las hojas de los precios unitarios.
86
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERfA CIVIL
., .,.. ~~ .,_ -- -- . -. "" -~~ ,. -.
t.
t
La metodologa de determinacin con la metodologa tradicional se resume

en el siguiente esquema:
1 '.... -
2 ~~c!:CJ
L 3
ESC()(ERLA ClCUlO DE
TIPOI..OOA YNM3. ACllJALIZACION DE
HOJA INSUMaS
oecAI.ruto DE SERVICIO
~
TARIFA
Km.-MES (8/.)
'' -.
4 ~ TARIFA
Monto MENSUAL (8/.)
CALCULO DEL
~
VALOR REFERENCIAL
TARIFA
Monto del CONTRATO (8/.)
l. RR ~ o---- -- . ~- - ~ -~
Figura 04. Esquema de determinacin del costo de mantenimiento

Metodologa Tradicional
Actualmente esta determinacin, est a cargo de los Institutos Viales

Provinciales, especficamente de su rea Tcnica que est representado por
el jefe de Operaciones, que es el ingeniero especialista en la parte tcnica
de los mantenimientos viales.
Para la presente investigacin, se eligi el tramo, Rieran - Punta Carretera

a Tambillo, el cual pertenece a la jurisdiccin del Instituto Vial Provincial
Municipal de Jauja, que est presidido por su gerente C. P.C. Percy Quionez
Reyna, y acompaa la parte tcnica la jefe de operaciones, la lng. Madelaine
Jorge Guerra.
87
Ahora procedemos a detallar la metodologa de determinacin el costo de
mantenimiento del camino vecinal tramo: Rieran- Punta carretera a Tambillo
(Long. = 14.060 km), realizada por el rea tcnica, correspondiente del
Instituto Vial Provincial de Jauja.
Esta informacin se rellen, segn lo reportado del Instituto Vial Provincial

Municipal de Jauja, quien tiene a su cargo el tramo en estudio, el cual fue
reportada a la Oficina de Coordinacin Zonal - Junn, esta informacin se
report en base al Manual de Mantenimiento GEMA usado por el Previas
Descentralizado y en base a la informacin recopilada de los expedientes de
rehabilitacin y/o construccin.
3.1.1. REGION Y LONGITUD DEL CAMINO
El tramo en estudio se ubica en la regin Sierra, adems tiene una longitud

de 14.060 km, entonces se usara la hoja de clculo: "COSTOS SIERRA
ENTRE 10 Y 30 KM CON GG 25 KM".
3.1.2. TIEMPO DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO.
El tiempo de la duracin del servicio para el mantenimiento rutinario del

camino vecinal Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo, es de 05 meses.
Segn el contrato W 007-2014-IVPMJ.
3.1.3. DETERMINACION DE LAS TIPOLOGIAS.
3.1.3.1. FACTOR RELIEVE

Se est considerando un relieve accidentado, como muestra el
siguiente cuadro:
Cuadro 23: Factores de relieve
FACTOR DE
TRAMO FACTORES DEL RELIEVE
RELIEVE TOTAL
PENDIENTE
LONG. IP ESTABILIDAD 0.331PL +
KM KM PROMEDIO IET (FRE)
(m) L DE TALUD 0.671ET
(%)
0+0 1+000 1,000.00 ~
Q)
..... Q) !ir
8.95 3 o (/)"'
0'"0 1.00 1.66 2
88
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERfA CIVIL
~--'- --. ,~ - - -,_., -<r ; .~ ~ ~
t
1+000 2+000 1,000.00 9.55 3 1.00 1.66 2
2+000 3+000 1,000.00 9.51 3 1.80 2.20 2
3+000 4+000 1,000.00 8.45 3 1.60 2.06 2
4+000 5+000 1,000.00 9.97 3 1.80 2.20 2
5+000 6+000 1,000.00 5.14 2 1.00 1.33 1
6+000 7+000 1,000.00 6.04 3 1.60 2.06 2
7+000 8+000 1,000.00 8.43 3 1.40 1.93 2
8+000 9+000 1,000.00 8.22 3 1.40 1.93 2
9+000 10+000 1,000.00 5.43 2 1.60 1.73 2
10+000 11+000 1,000.00 6.84 3 2.00 2.33 2
11+000 12+000 1,000.00 5.13 2 1.00 1.33 1
12+000 13+000 1,000.00 4.34 2 1.60 1.73 2
13+000 14+000 1,000.00 5.46 2 1.00 1.33 1
14+000 14+060 60.00 6.80 3 1.00 1.66 2
En el cuadro no especifican la estabilidad de talud, sin embargo se

considera el ndice de estabilidad de talud.
3.1.3.2. FACTOR DRENAJE

Predomina las alcantarillas y badenes, adems la precipitacin media
es de 700 mm/ao, estos resultados no muestran una justificacin
alguna.
Cuadro 24: Factores de drenaje
FACTOR DE DRENAJE
TRAMO FACTORES DE DRENAJE
TOTAL
NUMERO DE
PRECIPITACION
LONG. OBRAS DE 0.33100 +
KM KM 100 MEOIAANUAL IPLU (FDR)
(m) DRENAJE 0.671PLU
(mm/afio)
(Un d.)
0+0 1+000 1,000.00 2 1 700 2 1.67 2
1+000 2+000 1,000.00 1 1 700 2 1.67 2
2+000 3+000 1,000.00 4 2 700 2 2.00 2
3+000 4+000 1,000.00 1 1 700 2 1.67 2
4+000 5+000 1,000.00 1 1 700 2 1.67 2
5+000 6+000 1,000.00 2 1 700 2 1.67 2
6+000 7+000 1,000.00 1 1 700 2 1.67 2
7+000 8+000 1,000.00 5 3 700 2 2.33 2
8+000 9+000 1,000.00 5 3 700 2 2.33 2
9+000 10+000 1,000.00 6 3 700 2 2.33 2
10+000 11+000 1,000.00 2 1 700 2 1.67 2
11 +000 12+000 1,000.00 2 1 700 2 1.67 2
12+000 13+000 1,000.00 2 1 700 2 1.67 2
13+000 14+000 1,000.00 3 2 700 2 2.00 2
14+000 14+060 60.00 o 1 700 2 1.67 2
89
3.1.3.3. FACTOR CALZADA

Solo muestra el resultado final por kilmetro, no existe un sustento
alguno, y en todas las longitudes considera un ancho constante de
4.00 metros.
Cuadro 25: Factores de calzada
TRAMO FACTOR CALZADA
KM KM LONG. (m) ANCHO MEDIO' DE CALZADA (m) FCA

0+0 1+000 1,000.00 4.00 1
1+000 2+000 1,000.00 4.00 1
2+000 3+000 1,000.00 4.00 1
3+000 4+000 1,000.00 4.00 1
4+000 5+000 1,000.00 4.00 1
5+000 6+000 1,000.00 4.00 1
6+000 7+000 1,000.00 4.00 1
7+000 8+000 1,000.00 4.00 1
8+000 9+000 1,000.00 4.00 1
9+000 10+000 1,000.00 4.00 1
10+000 11+000 1,000.00 4.00 1
11+000 12+000 1,000.00 4.00 1
12+000 13+000 1,000.00 4.00 1
13+000 14+000 1,000.00 4.00 1
14+000 14+060 60.00 4.00 1
3.1.3.4. FACTOR VEGETACION

La vegetacin es escasa o nula, para el tramo, no muestra un sustento
de clculo ya que solo muestra el resultado en el cuadro siguiente:
Cuadro 26: Factores de vegetacin
TRAMO FACTOR VEGETACION
KM KM LONG. (m) AREADEROCE FVE

0+0 1+000 1,000 00 0.60 1
1+000 2+000 1,000.00 0.60 1
2+000 3+000 1,000.00 0.60 1
3+000 4+000 1,000.00 0.60 1
4+000 5+000 1,000.00 0.60 1
5+000 6+000 1,000.00 0.60 1
6+000 7+000 1,000.00 0.60 1
7+000 8+000 1,000.00 0.60 1
8+000 9+000 1,000.00 0.60 1
9+000 10+000 1,000.00 0.60 1
10+000 11+000 1,000.00 0.60 1
11+000 12+000 1,000.00 0.60 1
12+000 13+000 1,000.00 0.60 1
13+000 14+000 1,000.00 0.60 1
14+000 14+060 60.00 0.60 1
90
3.1.3.5. DETERMINACION DE TIPOLOGIA
La tipologa se determina a la ponderacin de los cuatro factores principales

en el cual se muestra a continuacin:
Cuadro 27: Tipologa del camino
TRAMO TIPOLOGIA DEL KILOMETRO
LONG.
KM KM 0.35FRE-+{).40FDR+0.1 OFCA-+{).15FVE TIPOLOGIA
(m)
0+0 1+000 1,000.00 1.75 2

1+000 2+000 1,000.00 1.75 2
2+000 3+000 1,000.00 1.75 2
3+000 4+000 1,000.00 1.75 2
4+000 5+000 1,000.00 1.75 2
5+000 6+000 1,000.00 1.40 1
6+000 7+000 1,000.00 1.75 2
7+000 8+000 1,000.00 1.75 2
8+000 9+000 1,000.00 1.75 2
9+000 10+000 1,000.00 1.75 2
10+000 11+000 1,000.00 1.75 2
11+000 12+000 1,000.00 1.40 1
12+000 13+000 1,000.00 1.75 2
13+000 14+000 1,000.00 1.40 1
14+000 14+060 60.00 1.75 2
3.1.4. NIVEL DE SERVICIO.

La presente metodologa no tiene una hoja exclusiva para el clculo
del nivel de servicio, sin embargo al costado de la tipologa considera
una columna en el cual de manera general considera el ndice Medio
Diario y con ello determina el nivel de servicio.
Cuadro 28: Nivel de servicio del camino
TRAMO NIVEL DE SERVICIO
CATEGORIA IMD
KM KM LONG. (m) NIVEL
DEL CAMINO (Veh./Dia)
0+0 1+000 1,000.00 B

1+000 2+000 1,000.00 B
VECINAL 35
2+000 3+000 1,000.00 B
3+000 4+000 1,000.00 B
91
4+000 5+000 1,000.00 B
5+000 6+000 1 000.00 B
6+000 7+000 1,000.00 B
7+000 8+000 1,000.00 B
8+000 9+000 1,000.00 B
9+000 10+000 1,000.00 B
10+000 11+000 1,000.00 B
11+000 12+000 1,000.00 B
12+000 13+000 1,000.00 B
13+000 14+000 1,000.00 B
14+000 14+060 60.00 B
3.1.5. RESUMEN DE TIPOLOGIA Y NIVEL DE SERVICIO
Cuadro 29: Resumen de tipologa y nivel de servicio
Nivel de Servicio B Total de

KM
1 11 111
Tipologa
3.000 11.060 - 14.060
Segn la informacin reportada del IVPM - Jauja a la Oficina de

Coordinacin Junn de Provias Descentralizado, se concluye que con el
mtodo tradicional de determinacin del Valor referencial del servicio de
mantenimiento del tramo: Rieran- Punta carretera a tambillo, posee un
total de 03.000 km de tipologa 1 y que 11.060 km son de la tipologa 11,
correspondindoles un nivel de servicio "B".
3.1.6. TARIFA DIFERENCIADA

La metodologa contiene el libro de actualizacin, en el cual se actualiza
los costos del jornal diario, herramientas, costos de materiales, costo de
equipo de transporte y los costos indirectos.
3.1.6.1. COSTOS DIRECTOS E INDIRECTOS

Los costos considerados para el tramo se detallan a
continuacin:
Jornal diario.
Descripcin
Trabajadores
Herramientas.
1 Herramientas 14.00%
92
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
Costo de materiales.
Costo de Materiales Und Peso Und Costo
Pintura Esmalte Gln 6.00 Kg/Gin 58.50
Thiner Gln 4.75 Kg/Gin 35.00
Madera Tornillo P2 1.18 Kg/P2 7.50
Acero Corrugado Kg 1.00 Kg 4.95
Alambre Negro #8 Kg 1.00 Kg 4.65
Clavos 3" Kg 1.00 Kg 4.65
Pernos 5/8 x 14" Und 0.20 Kg/Und 7.75
Costo de equipo de transporte.
Costo
Costo de Equipo Potencia Und Capacidad Und Peso Und Horario
Volquete 4x2 1 210-280 HP 8 m3 19000 Kg 175.00
Asesora contable.
Jefe de mantenimiento.
JEFE DE MANTENIMIENTO
Tcnico
Gestin administrativa.
Alquiler de Oficina.
tiles de oficina y otros.
Descripcin Und Alquiler

Papel, rollos fotogrficos Mes 40.00
Digitalizacin de Informes Mensuales Mes 40.00
Uniformes (camisa), casco y botas Und 250.00
Plizas.
Paliza de Responsabilidad Civil Cobertura$= 100 000.00 y es ANUAL
Prima Costo ( $) 130.00

Impuesto (3% de la Prima) Costo ( $) 3.90
TOTAL Costo ( $) 133.90
; ~ ' . .
TOTAL Cost (S/.) 401.70
1 Tipo de Cambio . 1
93
13.000
Seguros.
Plan de Proteccin Vital (ESSALUD)
Monto Mensual ( S/. ) 80.00

TOTAL
UNIDAD MESES CANTIDAD PARCIAL TOTAL 1 (1+2)
Trabajador Tipo lB Und 12 5 400.00 4800.00 5201.70
Trabajador Tipo lA Und 12 6 480.00 5760.00 6161.70
Trabajador Tipo IIB Und 12 7 560.00 6720.00 7121.70
Trabajador Tipo IIA Und 12 8 640.00 7680.00 8081.70
Trabajador Tipo IIIB Und 12 10 800.00 9600.00 10001.70
Trabajador Tipo lilA Und 12 13 1040.00 12480.00 12881.70
Uniformes y otros.
UTILES UNIDAD CANTIDAD COSTO PARCIAL TOTAL

Papel, rollo fotografico, etc. Mes 12 40.00 480.00
Digitalizacin de Informes Mensuales Mes 12 40.00 480.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo lB Und 5 210.00 1,050.00 2,010.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo lA Und 6 210.00 1,260.00 2,220.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo IIB Und 7 210.00 1,470.00 2,430.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo IIA Und 8 210.00 1,680.00 2,640.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo IIIB Und 10 210.00 2,100.00 3,060.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo lilA Und 13 210.00 2,730.00 3,690.00
3.1.6.2. CARGAS DE TRABAJO DIFERENCIADOS

Las cargas de trabajo son nicas y no modificables con la metodologa
tradicional.
Cuadro 30: Cargas de trabajo
Tipo de Camino
Cdigo Actividad Unidad
lB lA IIB IIA 1118 lilA
MR-101 Limpieza de Calzada Km 0.40 0.50 0.70 0.90 1.00 1.40
MR-102 Bacheo m2 340.00 360.00 380.00 420.00 460.00 520.00
MR-103 Desquinche m3 0.00 0.00 2.00 2.00 3.00 3.00
MR-104 Remocin de Derrumbes m3 3.00 3.00 9.00 9.00 15.00 15.00
MR-201 Limpieza de Cunetas MI 1000.00 1200.00 1200.00 1400.00 1800.00 2400.00
MR-202 Limpieza de Alcantarilla Und 1.00 1.00 3.00 3.00 6.00 6.00
MR-203 Limpieza de Badn m2 9.60 9.60 32.00 40.00 50.00 80.00
MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronacin MI 5.00 5.00 10.00 10.00 20.00 25.00
MR-205 Limpieza de Pontones Und 0.25 0.25 0.50 0.50 0.50 0.50
Encauzamiento de Pequeos Cursos de
MR-206 Agua MI 35.00 35.00 24.00 24.00 20.00 20.00
MR-301 Roce y limpieza m2 900.00 1500.00 3600.00 6000.00 9000.00 12600.00
MR-401 Conservacin de Seales Und 1.50 1.50 2.00 2.00 3.00 3.00
MR-501 Reforestacin Und 0.00 0.00 200.00 200.00 250.00 250.00
MR-601 Vigilancia y Control Km 24.00 48.00 24.00 48.00 24.00 48.00
MR-701 Reparacin de Muros Secos m3 0.50 0.50 2.00 2.00 2.00 2.00
MR-702 Reparacin de Pontones Und 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
94
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERA CIVIL~
~}
3.1.6.3. TARIFA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (KM/AO)

La tarifa de mantenimiento muestra los costos diferenciadas por cada tipologia y nivel de servicio
diferencindose en cuanto a los costos por kilmetro ao.
Cuadro 31: Tarifas diferenciados del mantenimiento rutinario
CO;TO PARCI.IIL COSTO TOTAL POR RUBRO
OIG DI:.SCRIPCION UNO
lB lA IIB IIA 1118 lilA m M 1 ~ ~ ~ 1 ~
~
""'
,.,~
,.,
DE OBRA~ DE DMII.UE 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 373.341 42l341 568.361 $38.841 886.10
-~ ~
:..-M.,ifh
...
~
... Cro-.2-cldr.
,.,
4~""1U"~a.tCurliQ' 41'At~ -
~1
MI
63.00 105.001 252.001 42o.ool 630.00

,., nt.o
.,0'0,00 t.~o.ot~ l,(l).Otl ,,000.00 t,I)O(II.Ot U:,400.00 Ml
" tO:S,(I-0 l:!;UO 4!G.Cib U2:.00
11.15 11.15 14.86 H.86 22.29
- ....
...
U' O 1.~1J
o. ....
2.00 2.01
to(l,00
l.Ot
2:51).01
3'.0~
~0.0~
1.43
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t1.15
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14.*'~
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i'O.
2:1,2,
70.00
0.00 O.QD 516.00 56.00 70.00
T COIIITROL YJN./
... t4.0 4-a:.04 ... ..... 24.00 . ... 1.11 u. u 51,1'4 u "-" 2'.tt S),7,
2G.OO
;ulll
53.70
31..981
m.oo
IZ7.08
53.70 20.00
UTiliDAD 5.Q)Y.
SV8 lOTAL
1.6.l'. 18.(0:.:
F TARIFA PO'I TIPO DE CAMIMJ 't NIVEl OE SERVICIO
3.1.6.4. COSTOS UNITARIOS
95
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Cdigo MR1 01 Limpieza de Calzada

Unidad
Rend.
MATERIALES:
.. . km
0.60 km/dia
... ... .
. .
MANO DE OBRA: 135.00
Trabajadores 3.0 HH 40.0000 3.38 135.00
EQUIPO Y HERRAMIENTAS: 5.40

Herramientas o/o 0.0400 135.00 5.40
OSTO TOTAL S/ 140 40
m2
10.00 km M3
M3
HH
o/o 2.70 0.11

COSTO TOTAL S/ 8 50
MR-102 Bacheo Tipoll

m2
40.00 m2/dia
10.00 km M3 42.17
M3
4.0 HH
0.11
o/o 2.70 0.11
COSTO TOTAL S/ 9 54
m2
m2/dia
8.84
10.00 km M3
M3
2.70
HH
0.11
o/o 0.11
COSTO TOTAL S/ 11 6
Cdigo MR103 Desquinche

Unidad
Rend.
MATERIALES:
DESCRIPCION
m3
10.00 m3/dia
1 ... .. . .
. .
MANO DE OBRA: 10.80
Trabajadores 4.0 HH 3.2000 3.38 10.80

Herramientas % 0.0400 10.80 0.43
COSTO TOTAL SI 11 23
Cdigo MR-104 Remocin de Derrumbes
Unidad
Rend.
MATERIALES:
..
m3
9.00 m3/dla
'' . ... .. . ... .'
MANO DE OBRA: 9.00

Trebajadores 3.0 HH 2.6667 3.38 9.00

Herramientas % 0.0400 9.00 0.36
COSTO TOTAL SI 9 36
mi
HH
% 0.01
COSTO TOTAL SI O24
und
HH 40.50
%
COSTO TOTAL SI 421
m2
HH 2.
% 0.11
COSTO TOTAL SI 2 81
0.23 0.01
Umpieza de Pontones
4.0 HH
2.16
%
COSTO TOTAL SI 5616
Cdigo MR206 Encauzamiento de Pequeftos Cursos de Agua
Unidad
Rend.
MATERIALES:
..
mi
60.00 mi/da
... . . . ...
MANO DE OBRA: 1.35
Trabajadores 3.0 HH 0.4000 3.38 1.35

Herramientas % 0.0400 1.35 0.05
COSTO TOTAL S/ 1 40
Cdigo MR-301 Roce y Limpieza

Unidad m2
Rend.
1 .. 1
1200.00 m2/dia
1 1 11 1 .... .
MATERIALES:
MANO DE OBRA: 0.07

Trabajadores 3.0 HH 0.0200 3.38 0.07

Herramientas % 0.0400 0.07 0.00
COSTO TOTAL SI o07
Cdigo MR-401 Conservacin de Seftales
...
Unidad und
Rend.
.. 10.00 undldia
11 11 . .... .
MATERIALES: 1.81
Pintura Esmalte Gln 0.0250 58.50 1.46
Thiner Gln 0.0100 35.00 0.35
MANO DE OBRA: 5.40

Trabajadores 2.0 HH 1.6000 3.38 5.40

Herramientas % 0.0400 5.40 0.22
COSTO TOTAL S/ 7 43
und
HH 0.27
% 0.01
COSTO TOTAL S/ O28
km
HH
% 0.0400
COSTO TOTAL S/ 112
de Muros Secos
m3
6.00
HH
%
COSTO TOTAL S/ 23 40
Cdigo MR-702 Reparacin de Pontones
... ..
Unidad und
Rend.
1 .. 1
1.00 undldia
. 1 ... 1
MATERIALES: 422.85
Madera Tomillo P2 50.0000 7.50 375.00
Aooro Corrugado Kg 1.6800 4.95 8.32
Alambre Negro #8 Kg 2.0000 4.65 9.30
Clavos 3" Kg 1.5000 4.65 6.98
Pernos 5/8 x 14" Und 3.0000 7.75 23.25

Trabajadores 4.0 HH 32.0000 3.38 108.00

Herramientas % 0.0400 108.00 4.32
COSTO TOTAL S/ 53517
25 km/hr
30 km/hr
(Te) 2.4 xd
(Td) 2.0 xd
(a) 8m3
10.00 km
Tcv 30.00 min

Tdv 2 min
(b) 456 min
Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 32.00 + 3.70 X d
(e) 76.00 min
(a)x(b)/(e) 48 m3/dia
10 km
10%
HH
32.20
HM
%
COSTO DIRECTO S/ 35 29
Cargado 20 km/hr
Descargado 25 km/hr
de Viaje Cargado (Te) 3.0 xd
de Viaje descargado (Td) 2.4 xd
de la Tolva del Volquete (a) 8m3
de lransporte 10.00 km
DE RENDIMIENTOS
Tcv 30.00 min
Tdv 2 min
(b) 432 min
de Ciclo del Volquete Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 32.00 + 4.40 X d
10km, Ciclo= (e) 86.00 mln
Transportado por el Volquete (a)x(b)/(c) 40 m3/dia
IRENDI.MIEI~O PARA UNA DISTANCIAd= 10 km
IEs1ooniamiento del Material 10%
37 m3/dia
HH
HM
%
Cargado 15 km/hr
Descargado 20 km/hr
de Viaje Cargado (Te) 4.0 xd
de Viaje descargado (Td) 3.0 xd
de la Tolva del Volquete (a) 8m3
de transporte 10.00 km
DE RENDIMIENTOS
de Cargulo al Volquete Tcv 30.00 min
de Descarga del Volquete Tdv 2 min
til: 8 hrs.x80% (b) 384 min
de Ciclo del Volquete Tcicto = Tcv+Tdv+Tc+Td 32.00 +5.40xd
10 km, Ciclo= (e) 102.00 min
Transportado por el Volquete (a)x(b)/(c) 30 m3/dia
IREND/1'1/IEIVTO PARA UNA DISTANCIAd= 10 km
10%
HH
OSTO DIRECTO S/ 56 26
m3
3 km/hr
4 km/hr
(Te) 20 xd
(Td) 15 xd
(a) 0.30 m3
0.50 km
Tcc 5 min
Tdc 5 min
(b) 288 min
Tcicto = Tcc+Tdc+Tc+Td 10.00 + 35.00 X d
(e) 27.50 min
HH
%
~ UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
~
La tarifa diferenciada ser la del tipo lB y 118 determinada para la REGION

SIERRA TRAMOS ENTRE 10KM Y 30 Km.
Cuadro 32: Valor Referencial
TIPOLOGIA (KM) COSTO COSTO COSTO

COSTO TIEMPO DE VALOR
NIVEL DE TOTAL KMIMES MENSUAL
ANUAL KM EJECUCIN REFERENCIAL
SERVICIO ANUAL DEL (S/.)- DEL M.R.
A~O(S/.) (MESES) (S/.)
M.R. (S/.) 2014 (SI.)
1 11 111
3.000 11.060 0.000 8 741.80 5.00 52,148.54 10,429.71

125,157.04 8,901.64
El valor referencial del servicio de mantenimiento rutinario del tramo: Rieran -

Punta Carretera a Tambillo para 05 meses es S/. 52, 148.54.
El cul es el valor con el que fue convocado a proceso de seleccin con fecha del
22 de enero del 2014, como muestra la imagen siguiente, capturada de la pgina
del SEACE:
[m IISTm.liO VlA.l. PROV!tiCIA.L MIS ft1flntenm.nto rutk'umo do!l eemll"'c vl!'t!lrtal ne"'" -~flt.l
o=ro212014 IJUNICPAL OE JAJJJA- 1VP IVP P!!QCEQ!Mtft!TO carretetl a a~
JAUJA) CLAS!CQ "-
JR. IAAIICO CAPAC NO 13= JAUJA 201.t.1Vfl.!J
(JUillll) (COOVQCI!ont : 11
(Telf: , tSUIVICI0$1
P.,f ... ~~~.: t t:.a

.::.: =~~" '$:~
.c..,J_s_ __
Figura 05: Valor referencial del Publicado en el SEACE
100
Ahora, analizando el procedimiento que realizo el Instituto Vial Provincial de Jauja,
podemos notar las siguientes observaciones respecto a la metodologa tradicional
usada para determinar el costo de Mantenimiento Rutinario del camino vecinal,
Tramo: Rieran - Punta Carretera a Tambillo:
o Primero, que modificaron la longitud, esto creyendo tal vez siendo

ms real, pero sin embargo al momento de escoger la hoja con la cual
se realiz el clculo tenamos hasta 06 hojas, en la cuales estaban
diferenciados por regin, longitud y longitud con la cual se consider
los gastos generales, por lo cual se presenta el primer error pues al
modificar esta longitud hicieron variar el porcentaje de incidencia
sobre el costo directo, mas no en la estructura de los costos indirecto
que considera la hoja de clculo en su integridad.
o Tambin se puede mencionar los costos muy excesivos de los

insumes, comparados a la realidad del mercado y oferta, tal es el caso
del alquiler del volquete de 4X2 de capacidad 1Om3, considerando un
costo de S/. 175.00 Nuevos Soles sin la consideracin deiiGV.
o As tambin los costos exorbitantes de los costos indirectos, tales

como el jefe de mantenimiento y contador.
3.4. PRINCIPALES LIMITACIONES OBSERVADAS EN LA METODOLOGIA

TRADICIONAL
Si bien es cierto esta metodologa se desarroll en el ao 2002, elaborado

por un consultor, contratado por el Previas Descentralizado en aquel
entonces Previas Rural, el pas priorizaba una poltica de descentralizacin,
y no era ajeno la gestin del mantenimiento vial, es as que se crea en todo
el pas convenios con la Municipalidades Provinciales para crear los
institutos viales, a quienes se les encargaba la funcin de administrar la
gestin del mantenimiento vial de sus caminos, progresivamente con el
apoyo del Previas, es en esta medida que se implementa una metodologa
101
lJNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL
L .. ..... ;;: ..; ,:,<..:.. , ..,: .."' ., ... .,,5 ,.: ..
PER,U~
!,., . . :;... ::;
FACULTAD DEINGENIERA CIVILIJ
;,; . .. ... ;.:,. ;;"'..:.:ce,:-: :: ... ..:::x....ec . ..., ;.;e,
bastante generalizada en base a estadsticas realizadas en aquel entonces

y de uso sencillo para el clculo del costo de mantenimiento de los caminos
rurales.
Siendo ya ms de 12 aos, y observndose la falta de inters de los

funcionarios y profesionales en cuanto al mantenimiento rutinario de los
caminos vecinales, el investigador en esta oportunidad muestra las
principales limitaciones y deficiencias en cuanto a la determinacin de esta
metodologa tradicional llamada en esta investigacin:
o Metodologa muy generalizada y simplista para la cantidad de

caminos que en la actualidad vienen siendo intervenidos por el
mantenimiento rutinario.
o No existe instrumentos con las cuales se puede recoger

informaciones confiables, para determinar el clculo del costo de
mantenimiento.
o Ahora la metodologa muestra hasta seis (06), hojas de clculo, lo cual

incide a cometer errores.
o El la determinacin de la tipologa del camino solo muestra los

resultados finales, mas no existe un sustento de clculo, adems
tampoco muestra los instrumentos con la cuales permiten el recojo de
informacin de campo.
o En la actualizacin de los insumes no muestra unos parmetros con

las cuales se puedan fijar los costos indirectos ya sea del jefe de
mantenimiento y contador.
o As tambin no existe un sustento en los precios de los materiales e

insumes.
o En la estructura de los costos indirectos generaliza el clculo y limita

a solo tres longitudes.
102
CJ Tambin se aprecia que no considera una diferenciacin en cuanto a
los gastos generales Fijos y gastos generales Variables, tambin se
aprecia que no se considera algunos gastos generales relevante
como son los gastos de licitacin.
CJ Las cargas de trabajo estn generalizados, lo cual en varias

actividades si se pueden determinar la carga exacta de trabajo, esto
segn el inventario vial.
CJ En el anlisis de costos unitarios, en la actividad de transporte de

material, se considera una distancia media de transporte de 10 km, la
cual es muy generalizada, ya que esto se puede saber con la
ubicacin de las canteras.
CJ La consideracin de algunos insumes y costos indirectos que ya se

dejaron de usarse o nunca se aplicaron como lo es: rollos fotogrficos,
pago de ESSALUD, as tambin el uso en varias hojas de clculo del
dlar.
CJ Adems no se muestra la cantidad total de insumes que se requiere

como la cantidad total de carga de trabajo de cada una de las
actividades.
Debido a ello, se propone fortalecer con algunas propuestas de mejora, en la

presente investigacin, as poder enmendar en parte dichas deficiencias y
limitaciones que tiene la actual metodologa.
3.5. COSTO DE MANTENIMIENTO CON LA METODOLOGIA PROPUESTA EN

LA PRESENTE INVESTIGACION.
La propuesta de la presente investigacin, es una mejora y

perfeccionamiento de la ya existente (metodologa tradicional), que propone
fortalecer tres aspectos que son: fortalece y mejorar los instrumentos para la
recoleccin de datos los ms confiables posibles, facilidad en el
103
) l,JNI\fERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL
.t . . ~ .:,, . ..e;;. e . :,.. ; ,. .. -" .,.. - ....,..,;:, :.
PERU~. FACULTAD ~tiNGE~IERA Cl~~~,;*
. - ..... ..: .. : -.,.;:.... . ,. ''" ''" ., ... ,., . . '. ... . .. . , .... , .. : .
procesamiento. as como la incorporacin de aspectos muy particulares del

camino donde se puede mencionar distancia media de transporte, cargas de
trabajo reajustados para el camino, entre otros y finalmente mejorar en la
presentacin final de los resultados, incorporando hojas en las que muestra
las cargas totales del tramo, insumes, etc.
La metodologa Propuesta en la investigacin para la determinacin del Valor

Referencial de mantenimiento de los caminos vecinales, se resume en una
sola hoja de clculo elaborada en el Microsoft Excel, aplicando las opciones
bsicas del Macro, adems esta hoja de clculo contiene a la vez 11 libros
los cuales solo se trabaja en 06 libros y los restantes muestran los resultados
parciales, a continuacin detallamos cada libro desarrollado:
LIBRO W01 -COSTO FINAL, contiene los cuadros resmenes del nombre
del tramo, longitud, ubicacin, tipologa del camino, nivel de servicio y la
presentacin final de los costos de mantenimiento rutinario ya sea anual,
mensual y por el tiempo de duracin del servicio, en este libro solo se
modifica el nombre del tramo, longitud y la ubicacin de esta.
LIBRO W02 - TIPOLOGIA, este libro presenta el cuadro resumen de la

tipologas por kilmetro, conteniendo los factores con las que se procedieron
a calcular, en este libro se recomienda usar el formulario Tipolgico T - 01,
complementndose con el Formato W06 (Inventario Vial) y los planos y
expediente de post- Rehabilitacin de la va.
LIBRO W03 - R. TIPOLOGIA, Muestra el resumen final, de la tipologa

diferenciada. Esta hoja no se modifica, muestra el resultado parcial de la
tipologa.
LIBRO W04- NIVEL DE SERVICIO, este libro presente el clculo del nivel
de servicio del camino en estudio, en este libro se recomienda hacer uso del
Formulario del Nivel de Servicio (NS - 01) y la Ficha W01 (Conteo de
Trafico),en te libro se modifica eiiMD y la cantidad de vehculos pesados.
104
. . U.NIVER$1DAD NACIOt-JALDEL CENTRO
. " . , .- ~ ;-:. .::~. :-~:_-.-;--- .- -~~~~-: ,: .: .,.: _.; ...... ~;:;- ~)e-,,;:_
D~L PERU
: _ .>:, .. :::-.1. ('\ ---: -.-_ ...;, -: .-~
..
::\/:.:- :.,.~;;-,-::::': ~
FACULTAD DEINGENIERACIVILf*
_,,:.'.Sr.", .-.~.1::.,.-. _:., -~-~-:.. -. :,:: : ---~...;-""".;:--: ..,- ::, '-~ :. ' ,. .'
LIBRO WOS- C.T. AJUSTADAS, este libro presenta las actividades que a
criterio del investigador son actividades medibles, las cuales se pueden
ajustar las cargas de trabajo conociendo las obras de arte y drenaje del
inventario Vial del camino. Hoja modificable en base al inventario vial.
LIBRO W06 - DIAGRAMA, muestra el diagrama de canteras para el

transporte de material para Bacheo, en este libro se determina la distancia
media de transporte, en la cual se ajustara en el anlisis de costos unitarios,
hoja modificable segn la ubicacin de las canteras.
LIBRO WO?- ACTUALIZACION, este libro contiene la actualizacin de las

cargas de trabajo, rendimientos de las actividades as como la actualizacin
en costos de los componentes de los costos directos e indirectos. Hoja
modificable.
Libro N08 - C. INDIRECTOS, aqu se detallan los costos indirectos, as

como los micro seguros, uniformes, etc. Tambin se detalla en grficas, las
incidencias de los costos indirectos, hoja no modificable.
Libro W09- P. UNITARIOS, este libro contienen el anlisis de los costos

unitarios de cada una de las actividades del mantenimiento, hoja no
modificable.
Libro W10- TARIFA, contiene el costo diferenciado por tipologa y nivel de

servicio, hoja no modificable
Libro N11 - INSUMOS, el libro contiene las cargas de trabajo finales, as

como tambin los insumes finales y totales, adems se adjunta unos grficos
de incidencia de los insumes sobre el valor final del mantenimiento.
La metodologa de determinacin con la metodologa propuesta se explica

de la siguiente manera:
105
Se tiene el esquema general de presupuesto:
MANO DE OBRA
COSTOS UNITARIOS MATERIALES
. COSTOS DIRECTO$ .1 EQUIPOS

CARGAS DE TRABAJOS
COSTO DE
MANTENIMIENTO
1 G.G. VARIABLES
GASTOS GENERALES
COSTOS INDIRECTOS {
1 G.G. FIJOS
UTILIDAD
Figura 06. Esquema de General del de presupuesto de mantenimiento.
Ahora el esquema general de presupuesto se diferencia en dos puntos y esto

son:
METRADOS = CARGAS DE TRABAJO

PARTIDAS= ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO
Entonces aclarando estos conceptos se tiene que las cantidades de carga

de trabajo de las 16 actividades contempladas en el mantenimiento rutinario
de caminos vecinales, no son de fcil determinacin, es por ello que se
adopta una metodologa prctica, que relaciona la tipologa del camino y el
nivel de servicio y con ello determinar las cargas de trabajo de estas
actividades a desarrollarse en un mantenimiento rutinario.
Entonces se tiene:
CARGAS DE
TRABAJO EN UN c:::::::J TIPOLOGIA n NIVEL DE SERVICIO DEL
MANTENIMIENTO . c:::::::J ' DEL CAMINO LJ CAMINO
Se tiene que las cargas de trabajo de cada actividad se determinaran en
106
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU ~~~ULTAD ?~ ~NGENIERfA CIVIL *
funcin de la tipologa del camino ms el nivel de servicio que presenta esta
va del que se requiera determinar el costo de mantenimiento.
Finalmente en la metodologa propuesta en la investigacin se resume en el

siguiente esquema:
FORMULARIO NS- 01
7 )
r 3 r::-;
( 4
1 ./'=1
1 2 ~ 1
ACTUALIZAc:ta.l L- ACTUALIZAC100
CALCULO DE CALCULO Da CARGAS DE DE DISTANCIA
110L.OOA NIVB.. DE SERVICIO TRABAJO MBJIA
INVENTARIO VIAL
~ ... .-.~- .. .....,__
TARIFA
!
( ( J.,<.- - j
/
:,--Km_._~_Es_c_&_.>__~
5 ~
1 6 TARIFA
l! ~M.,._o_n"'"to.,..M_e_ns_u.,..al_<..,..&_.>---,.
L
ACTUALIZACION CALCULO 08.. ""- "
1
DEINSUMOS VALOO REFERENCIAL
~ TARIFA
Monto del Contrato (&.)
l . -
Figura 07. Esquema de determinacin del costo de mantenimiento

Metodologa Propuesta.
En la presente investigacin se adjunta en la parte de los anexos el manual

de usuario, para la determinacin del valor referencial del mantenimiento
rutinario de los caminos vecinales con la metodologa propuesta.
Ahora procedemos a detallar la metodologa de determinacin el costo de

mantenimiento del camino vecinal tramo: Rieran- Punta carretera a Tambillo
107
(Long.= 14.060 km). realizada en esta presente investigacin.
Esta informacin se rellen, segn la informacin recopilada del Instituto Vial

Provincial Municipal de Jauja, el cual nos facilit los planos y parte del
expediente de rehabilitacin del camino vecinal estudiado.
La determinacin del costo de mantenimiento se incia con la recoleccin de

los datos, a travs del Inventario Vial, Formato W 06 (Anexo N03),
obtenidos de campo, as tambin de los expedientes de rehabilitacin y
mantenimiento peridico, todos ellos brindados del Instituto Vial Municipal
Provincial de Jauja, tambin se utiliz y relleno los formularios T - 01, NS-
01, y Ficha W01 (conteo de trafico), Anexados en los anexos 03 y 04
respectivamente, el cual nos permite mejorar los procesos de determinacin
de la Tipologa y Nivel de Servicio, que a continuacin se detallan en esta
presente la investigacin.
3.5.1. TIPOLOGIA DEL CAMINO

La tipologa del camino en estudio se desarroll con la metodologa sealada
segn el GEMA, para ello se hizo uso del Formulario T - 01, en base al
inventario vial, datos obtenidos de los expedientes tcnicos (mantenimiento
peridico y rehabilitacin del camino en estudio) y una inspeccin in situ del
investigador.
3.5.1.1. FACTOR RELIEVE

Para cuantificar el valor de este factor se evaluaran dos sub-factores:
la pendiente longitudinal promedio del kilmetro y la estabilidad de los
taludes.
3.4.1.1.1 PENDIENTE LONGITUDINAL

La pendiente longitudinal determina el tipo de relieve en el cual se proyecta
la carretera, por tal motivo un kilmetro puede presentar no solo una misma
pendiente, sino varios cambios de pendiente; siendo el mtodo de anlisis la
ponderacin de las pendientes parciales del kilmetro en anlisis.
La pendiente predominante del tramo es accidentado a muy accidentado
108
predominando esta ltima. el cuadro adjunto muestra los detalles de la
pendiente longitudinal del tramo en estudio.
Cuadro 33. Pendiente Longitudinal
DISTANCIA PENDIENTE X PENDIENTE LONG.

KILOMETRO PENDIENTE IPL
PARCIAL DISTANCIA PARCIAL PONDERADA X KM
100 3 300
100 6 600
O+O 1+000 200 5 1000
5.67 2.00
300 7.67 2301
100 6.25 625
200 4.2 840
200 5.80 1160
150 5.83 874.5
1+000 2+000 150 5.80 870
5.38 2.00
200 5.27 1054
150 3.25 487.5
150 6.24 936
200 6.20 1240
150 5.83 874.5
2+000 3+000 150 6.54 981 5.97
2.00
150 5.25 787.5
200 5.80 1160
150 6.20 930
180 5.18 932.4
230 3.58 823.4
3+000 4+000 150 6.85 1027.5 5.14 2.00
170 5.46 928.2
270 5.30 1431
120 5.98 717.6
180 10.05 1809
4+000 5+000 200 8.15 1630
7.85 3.00
170 9.36 1591.2
250 5.96 1490
80 7.65 612
100 4.25 425
120 9.85 1182
5+000 6+000 200 8.12 1624
6.35 3.00
180 7.68 1382.4
240 4.21 1010.4
160 4.52 723.2
180 5.05 909
190 7.52 1428.8
6+000 7+000 150 7.86 1179
6.04 3.00
180 6.85 1233
140 4.18 585.2
160 4.42 707.2
109
210 7.58 1591.8
150 6.89 1033.5
7+000 8+000 130 8.75 1137.5
8.40 3.00
90 10.21 918.9
220 9.78 2151.6
200 7.84 1568
190 7.12 1352.8
210 5.68 1192.8
8+000 9+000 130 8.45 1098.5
8.08 3.00
200 9.64 1928
150 9.78 1467
120 8.68 1041.6
100 5.62 562
140 5.84 817.6
9+000 10+000 210 4.56 957.6
6.31 3.00
180 8.51 1531.8
170 6.52 1108.4
200 6.67 1334
130 6.12 795.6
150 5.42 813
10+000 11 +000 210 5.51 1157.1
6.84 3.00
180 8.64 1555.2
200 7.64 1528
130 7.60 988
200 4.19 838
40 5.02 200.8
11+000 12+000 260 4.00 1040
5.13 2.00
120 6.51 781.2
200 5.48 1096
180 6.51 1171.8
250 4.21 1052.5
180 3.59 646.2
12+000 13+000 130 4.05 526.5 4.34 2.00
180 3.12 561.6
260 5.97 1552.2
150 5.63 844.5
210 6.10 1281
13+000 14+000 220 5.31 1168.2
5.46 2.00
100 5.15 515
90 5.97 537.3
230 4.86 1117.8
14+000 14+060 60.00 6.8 408.00 6.80 3.00
El cual resulta predominar una pendiente longitudinal de accidentado a muy

accidentado como muestras las imgenes siguientes:
110
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU F~CULTAD DE INGENIERfACIVIL .
..... /'
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Figura 08. Pendiente longitudinal muy accidentado 08+060km.
Figura 09. Pendiente lngitudinal accidentado. Prog 10+260 km.
El Resumen de pendientes longitudinales del tramo se muestra en el siguiente

cuadro:
111
Cuadro 34. Resumen de fndice de pendiente longitudinal
PENDIENTE LONG. PONDERADA X

KILOMETRO IPL
KM
0+0 1+000 5.67 2.00
1+000 2+000 5.38 2.00
2+000 3+000 5.97 2.00
3+000 4+000 5.14 2.00
4+000 5+000 7.85 3.00
5+000 6+000 6.35 3.00
6+000 7+000 6.04 3.00
7+000 8+000 8.40 3.00
8+000 9+000 8.08 3.00
9+000 10+000 6.31 3.00
10+000 11+000 6.84 3.00
11+000 12+000 5.13 2.00
12+000 13+000 4.34 2.00
13+000 14+000 5.46 2.00
14+000 14+060 6.80 3.00
3.4.1.1.2 ESTABILIDAD DE TALUD.

La naturaleza del terreno se diferencia los tres tipos de material, material
suelto, roca suelta y roca fija, con algunas alturas del talud de corte mayor
a 7 metros.
Cuadro 35 Estabilidad de taludes
ALTURA DEL TIPO DE SUB INDICE DE ESTABILIDAD DE

KILOMETRO
TALUD MATERIAL ESTABILIDAD DE TALUD TALUD
0+0 0+100 o MS 1
0+100 0+300 o MS 1
0+300 0+500 o MS 1 1
0+500 0+700 o MS 1
0+700 0+900 o MS 1
0+900 1+100 o MS 1
1+100 1+300 o MS 1
1+300 1+500 o MS 1 1
1+500 1+700 1 MS 1
1+700 1+900 o MS 1
1+900 2+100 o MS 1
2+100 2+300 o MS 1
1
2+300 2+500 5 RF 1
2+500 2+700 5 RF 1
112
2+700 2+900 o RF 1
2+900 3+100 2 RF 1
3+100 3+300 2 RF 1
3+300 3+500 5 MS 2 1.6
3+500 3+700 5 MS 2
3+700 3+900 5 MS 2
3+900 4+100 5 MS 2
4+100 4+300 3 MS 1
4+300 4+500 5 MS 2 1.8
4+500 4+700 5 MS 2
4+700 4+900 5 MS 2
4+900 5+100 1 MS 1
5+100 5+300 2 MS 1
5+300 5+500 3 MS 1 1
5+500 5+700 1 MS 1
5+700 5+900 1 MS 1
5+900 6+100 5 MS 2
6+100 6+300 5 MS 2
6+300 6+500 5 MS 2 1.6
6+500 6+700 3 MS 1
6+700 6+900 2 MS 1
6+900 7+100 5 MS 2
7+100 7+300 2 MS 1
7+300 7+500 2 MS 1 1.4
7+500 7+700 5 MS 2
7+700 7+900 1 MS 1
7+900 8+100 5 MS 2
8+100 8+300 8 RF 1
8+300 8+500 8 MS 3 2.0
8+500 8+700 4 MS 2
8+700 8+900 4 MS 2
8+900 9+100 5 MS 2
9+100 9+300 5 MS 2
9+300 9+500 5 MS 2 1.6
9+500 9+700 3 MS 1
9+700 9+900 1 MS 1
9+900 10+100 5 MS 2
10+100 10+300 5 MS 2
10+300 10+500 5 MS 2 2
10+500 10+700 5 MS 2
10+700 10+900 5 MS 2
10+900 11+100 2 MS 1
1
11 +100 11+300 3 MS 1
113
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERA CIVIL . . .
""" .
11+300 11+500 3 MS 1
11+500 11+700 3 MS 1
11+700 11+900 1 MS 1
11 +900 12+100 3 MS 1
12+100 12+300 5 MS 2
12+300 12+500 5 MS 2 1.6
12+500 12+700 5 MS 2
12+700 12+900 3 MS 1
12+900 13+100 1 MS 1
13+100 13+300 3 MS 1
13+300 13+500 3 MS 1 1
13+500 13+700 3 MS 1
13+700 13+900 2 MS 1
13+900 14+060 1 MS 1 1
Figura 10. Muestra la altura .del talud de corte mayor 7 m. y tipo de .Material
Material Suelto Prog. 07+600 km.
114
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU n- FA~ULTAD DE INGENIERfA CIVIL 4
Figura 11. Muestra fa altura del talud de corte mayor 7 m. y tipo d material Roca
Fija Prog. 08+280 km.
El Resumen de la estabilidad de talud del tramo se muestra en el siguiente

cuadro:
Cuadro 36. Resumen del ndice de estabilidad de taludes
KILOMETRO IET
0+0 1+000 1.00

1+000 2+000 1.00
2+000 3+000 1.00
3+000 4+000 1.60
4+000 5+000 1.80
5+000 6+000 1.00
6+000 7+000 1.60
7+000 8+000 1.40
8+000 9+000 2.00
9+000 10+000 1.60
10+000 11+000 2.00
11 +000 12+000 1.00
12+000 13+000 1.60
13+000 14+000 1.00
14+000 14+060 1.00
115
3.4.1.2 FACTOR DRENAJE.
Un segundo factor que permite diferenciar un kilmetro de otro, es el
drenaje, trmino que comprende a toda infraestructura u obra de arte
cuyo fin sea proteger la va de la accin erosiva de las aguas superficiales
o subterrneas, as como al nivel de precipitacin pluvial del rea en que
se ubica el camino.
3.4.1.2.1 NUMERO DE OBRAS DE DRENAJE.

El tramo presenta cuatro tipos diferentes de obras de arte como son:
alcantarillas, badenes, pontn y muros de contencin, el cual se detalla
a continuacin:
Cuadro 37. Nmero de obras de drenaje
TIPO DE OBRA DE TOTAL DE OBRA DE

KlLOMETRO PROGRESIVA lOO
ARTE ARTE XKM
0+194 p
0+0 1+000 2 1
0+302 M
1+000 2+000 o 1
2+380 B
2+515 B
2+000 3+000 4 2
2+750 B
2+795 A
3+000 4+000 3+312 A 1 1
4+000 5+000 4+720 A 1 1
5+153 A
5+000 6+000 2 1
5+807 A
6+000 7+000 6+910 A 1 1
7+380 A
7+540 M
7+000 8+000 7+600 M 5 3
7+720 M
7+870 M
8+000 M
8+055 A
8+000 9+000 8+150 M 5 3
8+240 M
8+300 M
9+000 10+000 9+333 A
6 3
9+412 A
116
,
UNIVERSI_DAD NA~IONAL DEL CENTRO DEL PERU ~ACULTAD DE INGENIERA CIVIL s~;_
-- ,-~----~ l--"r
9+642 A
9+000
9+820 A
10+000
9+860 B
9+944 A
10+017 A
10+000 11+000 2 1
10+384 A
11+297 A
11+000 12+000 2 1
11+808 A
12+800 A
12+000 13+000 2 1
12+907 A
13+277 A
13+000 14+000 13+478 A 3 2
13+908 A
14+000 14+060 - - o 1
Figura 12. Muestra el Baden ubicado en la Prog. 02+515 km.
117
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERfA CIVIL $1
Figura 13. Muestra ef muro de contencin de 120m. de longitud

en la Prog. 07 + 720 km.
El Resumen del nmero de obras de drenaje del tramo se muestra en

el siguiente cuadro:
Cuadro 38. Resumen del nmero de obras de drenaje
KILOMETRO NRO DE OBRAS DE DRENAJE
0+0 1+000 2
1+000 2+000 o
2+000 3+000 4
3+000 4+000 1
4+000 5+000 1
5+000 6+000 2
6+000 7+000 1
7+000 8+000 5
8+000 9+000 5
9+000 10+000 6
10+000 11+000 2
11+000 12+000 2
12+000 13+000 2
13+000 14+000 3
14+000 14+060 o
3.4.1.2.2 PRECIPITACION PLUVIAL.
118
La precipitacion pluvial, es expresado en mm ao, este factor esta
considerado por que tiene relacion directa con el numero de obras de arte
que contiene cada kilometro. Siendo necesario conocer el lndice de
precipitacion pluvial.
La Precipitacion Media Anual de la Provincia de Jauja, es obtenida del

Expediente Tecnico de Rehabilitacion.
Cuadro 39. Precipitacin anual
KILOMETRO PRECIPITACION MEDIA ANUAL IPLU
O+O 1+000 700 2

1+000 2+000 700 2
2+000 3+000 700 2
3+000 4+000 700 2
4+000 5+000 700 2
5+000 6+000 700 2
6+000 7+000 700 2
7+000 8+000 700 2
8+000 9+000 700 2
9+000 10+000 700 2
10+000 11+000 700 2
11+000 12+000 700 2
12+000 13+000 700 2
13+000 14+000 700 2
14+000 14+060 700 2
3.4.1.3 FACTOR CALZADA.
El factor de Calzada, es importante ya que determina la cantidad de carga

de trabajo en una de las actividades ms primordiales del mantenimiento
rutinario, el bacheo. La metodologa consiste en promediar los anchos de
la calzada por kilmetro, este ancho incluye la superficie de rodadura y
las bermas si los tuviera, el cual identificara el ndice de factor de calzada.
El Resumen del ancho de calzada promedio por kilmetro del tramo se

muestra en el siguiente cuadro:
119
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU " F~CULTADDE ~NGE~IERfA CIVIL t
Cuadro 40. Ancho de calzada promedio
ANCHO DE CALZADA PROMEDIO

KILOMETRO FCA
POR KM
0+0 1+000 3.80 1
1+000 2+000 3.90 1
2+000 3+000 4.20 1
3+000 4+000 4.00 1
4+000 5+000 3.60 1
5+000 6+000 3.60 1
6+000 7+000 3.80 1
7+000 8+000 3.60 1
8+000 9+000 3.80 1
9+000 10+000 3.70 1
10+000 11+000 3.85 1
11+000 12+000 3.80 1
12+000 13+000 4.00 1
13+000 14+000 3.60 1
14+000 14+060 3.80 1
PROMEDIO= 3.80 1
Figura 14. Mi.testta el ancho de ca liada de 3. 80 m en fa Prog. 11 +780 km.
3.4.1.4 FACTOR VEGETACION.

El factor de vegetacion diferencia a un camino de otro, ya que depende
de la region natural a la cual pertenece. Asi mismo esta relacionada con
120
la actividad de roce, el cual consiste en mantener la vegetacion a una
altura no superior de los 40 cm, para proporcionar seguridad a los
usuarios. la evaluacion de este factor consiste en determinar el area de
roce, expresada en hectareas/kilometro-ao, el cual identificara a un
indice como factor de vegetacion.
AR= AT*L*NP
10000
AT = Ancho promedio de la zona a rozar (suma de ambos lados), en metros.

L = Longitud del tramo evaluado (tpico 1,000 metros).
NP = Nmero de veces que se efectuar la actividad de roce en un ao.
AR = rea de Roce en ha/km.
AR= (2+2) * 1000 * 1

10000
AR= 0.40 hedkm-ao
Cuadro 41. Ancho promedio de roce
ANCHO PROMEDIO DE LA ZONA A

KILOMETRO FVE
ROZAR
0+0 1+000 4 0.40
1+000 2+000 4 0.40
2+000 3+000 4 0.40
3+000 4+000 4 0.40
4+000 5+000 4 0.40
5+000 6+000 4 0.40
6+000 7+000 4 0.40
7+000 8+000 4 0.40
8+000 9+000 4 0.40
9+000 10+000 4 0.40
10+000 11+000 4 0.40
11+000 12+000 4 0.40
12+000 13+000 4 0.40
13+000 14+000 4 0.40
14+000 14+060 4 0.40
121
o
'
'
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERfA CIVIL
'-'"'""'~~ ""~- .; - '-- '"' r .-.e-,., " - -"'Of'. '
.e~ ..
Figura 15. Muestra el ancl1o de Roce de 2.00 m en la Prog. 12+880 km.
Finalmente calculando con las formulas mencionadas ya en el marco teorice se

procede a determinar la tipologa del camino en estudio, resultando lo siguiente:
Cuadro 42. Tipologa final del tramo
11 111
Tipo logia
5.000 9.060
Entonces se puede mencionar que el camino vecinal Tramo: Rieran - Punta

Carretera a Tambillo (L=14.060 km), presenta 05 km del tipo 1 y 9.060 km del tipo
11, siendo esta la distribucion:
Cuadro 43. Distribucin de tipologfa del camino
KM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 0.6
TIPOLOGIA 1 1 1 11 11 11 11 11 11 11 11 1 11 1 11
En mayor detalle se muestra a continuacion el calculo de la tipologa del tramo:
122
1 ----- -- RESUMEN DE TIPOLOGIA -,
TRAMO: [ -- - -- RICRAN PUNTA cARRETERA ATAMBILLO 1 LONGITUD 14.060 KM
DEPARTAMENTO: 1 JUNIN 1 PROVINCIA c-~r DISTRITO: 1 RICRAN 1
'1M{t~ -,.7-T~:JWI ~"T.'

~.,
~ ~ !51.!lillr~ ~
~ ~ ~ ~
l!if.ill. ~
PENDIENTE NUMERO DE PRECIPITACION ANCHO ANCHO NRODE

KM KM LONG. (m}j PROMEDIO IPL l TIPO DE MATERIAL IET 0.331PL + 0.671ET 1 (FRE)j OBRAS DE IOD MEDIA ANUAL IPLU 10.3310D + 0.67 IPLU 1(FDR) 1 MEDIO DE 1 FCA PROM. VECES A FVE 0.35FRE+0.40FDR+0.10F 1TIPOLOGIA
PREDOMINANTE CA+0.15FVE
-
(%) DRENAJE (Und.) (mm/ao) CALZAOA(m) ROCE ROZAR
()<{)
1+000 1+000
2+000 1000s.r
,ooo
----- - -
~ 2 ----MS ::ETf.
s:&7d Tt--MS-----r-
- - - - - - -----
L., - - -_1:13___
1
...
- - - - ------ ---
2 -~
---;.33-- 1-a- 1
4----
1.33--B
- -

-r------roo----
-x--~2
- l..
2
----------- 1-2~n::
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1.6-7 -r+-~--
- - -------- .1...1______
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T --------
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-------
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-------
~~--~-.:f.LI!..j_____~_:L____ --+-r-----~----1-.J._ _.J,~ ti_+-~- ..:t:t. Lr!.~--+-t-----l?L.

_____ .!.. _ _ ___ 100 ___ .L ______].____ .L
:ft_
__ ,~-+-+ ------~-- 2 .f-.t~--- .!,L __
2+000
3+000
-
3+000
4+000
""" '"'-
1000
10Qll_ .2JL-t-+ ------- MS - - .!&. _____ _!.?.L.,__ _L_ ___..!______ ....!
2 - _____..!______ _____
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~ ?t-tttJi=tt=~~ ~ r-:=t=~: ~t=-:ti,i;i~=$ ~1t1?=tf~ }t
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:::: :::: -:: -T.--t
14+000 14-oOOO ____l!l____ r __
l ___ ..J. ..L ______ t-+ __ _,__-t--
--=fiC:
______Mll_________ j __.l_ ___L6!..
-!!-- -:_ ::-= -JJ: J=__
____.__r___,__ _,___.LL----'--'-~--'-"--'---'-----'"'---_1
o__
1 ___
(") Pn el calculo de la tipologia se reauzo con el fonnulalo Upologlco FORMULARIO T - 01, en base al Inventarlo VIal y con datos de loe plenos post- Rehablntaclon del camino.
.4 ..
;'!-=
~
.
1 ... -T-IFOLOOIA 1 1 1 11 1 111 1 1'Cilafde~ '
s.ooo 9.o60 1 .oso
~~
1 E C~l!r:J-~
3.000 1 - ----------. - l~lm68~
1
1 N' TRABAJADORES ..
1.000. -
. -- .o o
3.5.2. NIVEL DE SERVICIO.
3.5.2.1. CATEGORIA DEL CAMINO
Segn la clasificacion en SINAC (Sistema Nacional de Carreteras), el

camino se encuentra en la red vecinal con codigo de ruta JU-829.
NACIONAL
DEPARTAMENTAL
VECINAL X
Datos del SINAC: 08.036-2011-MTC 108.017-2007MTC
Jerarqua Vial: RED VIAL VECINAL

Cdigo de Ruta: JU-829
Trayectoria: JAUJA- (JU-107)- PANCAN- YAULI RICRAN (EMP. JU-829)
3.5.2.2. CONTEO VEHICULAR
Cuadro 44. Calculo deiiMD
TRANSPORTE L .. M M J v S o TOTAL ABREV.

.
T. LIGERO AUTOS Y PICK UP 14 21 23 18 19 22 17 134 T01
COMBIS, MICROBUS Y
CUSTERS 2 1 2 2 2 2 11 TOT2
T. PESADO
BUSES o TOT3.
CAMIONES DE 02 EJES 8 10 9 7 8 11 10 63 , TOT4
CAMIONES DE 03 EJES o : lOT5
(*)se adjunta Ficha N"01 de conteo de trfico de la semana, ANEXO N"04
CALCULO DEL INDICE MEDIO SEMANAL
IMDs=TOT1 +TOT2*1.5+TOT3*2+TOT4*2+TOT5*2.5
L _ __ _ I_M_Ds_=_ __.___ _ _.: . :27.. :. 6. .:. .5_ _ ___,1 VEHISEMANA
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO TOTAL
IMD= IMDs/7
IMO= 40 1 VEHIDIA 1
Nmero de Vehculos Ligeros 1da 19
124
Nmero de Vehculos Pesados 1da 11
1 e:::> NIVEL DE SERVICIO 'B"
Por lo tanto el camino vecinal Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo

corresponde a la nivel de servicio y tipologia siguiente:
Cuadro 45. Tipologa y nivel de servicio del camino
Nivel de Servicio B Total de

1
KM
11 ' 111
Tipologa
5.000 9.060 - 14.060
NOTA: Los datos fueron sacados de expediente tcnico de post-

rehabilitacin y mantenimiento peridico, la cual fueron complementados y
verificadas en campo, con el inventario vial adjuntado en el ANEXO N03,
como muestra el ANEXO W01 (Panel fotogrfico) y los Planos clave,
ubicacin, planta, secciones transversales el cual se adjunta en el ANEXO
W02.
125
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
.... ....
.I.I
-~
3.4.3 TARIFAS DIFERENCIADAS
3.4.3.1 COSTOS DIRECTOS
La determinacin del costo directo se efectu en base a un anlisis detallado de la actividad a realizar, tomando en cuenta
fundamentalmente, los siguientes aspectos: inventario vial, normas de ejecucin, rendimientos y recursos de mano de obra,
materiales, equipos para el transporte de material de cantera y herramientas necesarias para ejecutar satisfactoriamente
el trabajo.
3.4.3.1.1 CARGAS DE TRABAJO SEGN INVENTARIO
DATOS DE INVENTARIO VIAL
NRO DE ALCANTARILLAS [ 22 1 TOTAL BADENES(M2) e 217.30 1
~
TIPO 1 TIPO 1 177:3n. 5
TIPOII 6 TIPO 11 40 9.06
TIPO 111 .
TIPO 111 .o
NRO DE PONTONES 1 1 1 NRO DE SEALES e 15- 1
;,~g ,'
TIPO l l l
6t 114.061
c t _ _ _ __
L.__.___:_:O:.___.
TIPO 1 1 5 1
TIPO 11 10
5
9.0~
TIPO 111 .___---=-0_,______,_
1
126
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU ~ FACULTAD DE INGENIERA CIVIL S..
Cuadro 46. Cargas de trabajo reajustadas
~~'1:
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) Xl% [) t o f ~~
El cuadro se presenta las actividades que fueron reajustadas en cuanto a las cargas de trabajo ya establecidas, esto segn el
inventario realizado para el tramo en estudio.
127
u UNIVERSIDAD
,...,..... ___ ...,,.~. <~ -- , .,,,
NA~IONA~ DE~ CENTRO DEL PERU
,;. " .. O .,. ' ... O L
FACULTAD DE INGENIERACIVIL~,
. - -. --- "/" - f
Cuadro 47. Cargas de trabajo final
Tipo de Camino
Cdigo Actividad Unidad 1
lB lA 118 IIA 1118 lilA 1
MR-101 Limpieza de Calzada km 0.40 0.00 0.70 0.00 0.00 0.00

MR-102 Bacheo m2 340.00 0.00 380.00 0.00 0.00 0.00
MR-103 Desquinche m3 0.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00
MR-104 Remocin de Derrumbes m3 3.00 0.00 9.00 0.00 0.00 0.00
MR-201 Limpieza de Cunetas mi 1000.00 0.00 1200.00 0.00 0.00 0.00
MR-202 Limpieza de Alcantarilla und 0.48 0.00 1.77 0.00 0.00 0.00
MR-203 Limpieza de Badn m2 7.09 0.00 0.24 0.00 0.00 0.00
MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronacin mi 5.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00
MR-205 Limpieza de Pontones und 0.04 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MR-206 Encauzamiento de Pequeos Cursos de Agua mi 35.00 0.00 24.00 0.00 0.00 0.00
MR-301 Roce y Limpieza m2 900.00 0.00 3600.00 0.00 0.00 0.00
MR-401 Conservacin de Seales und 1.00 0.00 1.10 0.00 0.00 0.00
MR-501 Reforestacin und 0.00 0.00 200.00 0.00 0.00 0.00
MR-601 Vigilancia y Control km 24.00 0.00 24.00 0.00 0.00 0.00
MR-701 Reparacin de Muros Secos m3 0.50 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00
MR-702 Reparacin de Pontones --
und 0.01
-----------
0.00 ----
0.00 0.00 0.00 0.00
Se muestra las actividades con las cargas reajustadas finales con las cuales fueron calculadas el consto de mantenimiento,
no se consideras cargas de trabajo en las columnas de las dems tipologas, pues para el tramo no compete ya que solo
presenta tipologa 1y 11 con nivel de servicio Bsico.
128
u UNIVERSID~D NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
- > - '
FACULTAD DE INGENIERfACIVIL
. - .- . -..
~
1
3.4.3.1.2 DIAGRAMA DE CANTERA
Ya que la actividad ms importante y que requiere mayor inversin es el Bacheo y con ello la sub- actividad transporte
de material de cantera, se hizo un estudio ms exhaustivo para determinar la distancia media y con ello se presenta el
siguiente diagrama:
Figura 16. Diagrama de canteras
HACIA. RICAAN
HACIA
. . . ~~~ MONOBAMI:lA .
.1} '"' ;:.-~..
~
-~- llo., ~:\. ;..\,'' -. ..
e:::=:>
KM: 00+000 KM: 14+060
~~
L~~~
........................................................................................................................................................................................................................ ................................ "'

1 . .
~
l
l
'
msTAN.CIA. MEDIA
.
1 tas 1 Km !'
.:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -=-----------~----------------------------------------------------.)''
''
129
3.4.3.1.3 ACTUALIZACION DE TARIFAS DE INSUMOS
3.4.3.1.3.1. Mano de obra
Los costos de la mano de obra se determinaron en base a los jornales rurales

que perciban los pobladores de la zona de influencia.
Se estableci el jornal diario de (S/. 35.00 nuevos soles) lo que a criterio del
investigador, es econmicamente razonables y socialmente aceptable.
Cuadro 48. Jornal
..... JORNAL
. . _
..
OtARIO
.
. . . . .... . CSTH~H .. ~.. 3
SI. 35.00 4.375
Adems con ello se cumple lo recomendado en el acta de reunin de trabajo

de fecha 24/03/2014, en cual la coordinacin zonal Junn, representado por
ellng. Carlos Villena Delgado recomiendan a los diferentes gerentes deiiVP
del mbito de la regin, que garanticen la remuneracin mnima vital en la
estructura de costos. Cuya acta se adjunta en el Anexo W06.
3.4.3.1.3.2. Alquiler de equipo para transporte de material de cantera
El presente estudio de costos de mantenimiento rutinario ha considerado el

valor correspondiente al transporte de material de cantera. Para el efecto,
durante el trabajo de campo, el investigador reajusto los clculos para Jos
costos de alquiler de volquete, distancias medias de transporte, tiempos de
carga y descarga, velocidades promedios de viaje cargado y descargado,
etc.
Costo de alquiler considerado es:
Volquete 4X2 10m3 [:J~($I??~~J H-M
3.4.3.1.3.3. Materiales
130
Adems del material de cantera para el bacheo, en las actividades de
reparacin de pontones y conservacin de seales se han considerado los
siguientes materiales de construccin: acero corrugado, clavos, alambre,
madera, pintura esmalte y thiner. Los precios de los materiales, vigentes al
mes de agosto del 2014, se obtuvieron promediando los precios
proporcionados por los proveedores asentados en las provincias donde se
opera el mantenimiento rutinario.
Cuadro 49. Costo de materiales
DESCRIPCIN: COSTO ... UNO .

Pintura Esmalte S/. 35.59 Gln
Thiner S/. 13.56 Gln
Madera Tornillo S/.4.41 P2
Acero Corrugado S/. 4.19 Kg
Alambre Negro #8 S/. 3.81 Kg
Clavos 3" S/. 3.81 Kg
Pernos 5/8 x 14" S/. 6.36 Und
3.4.3.1.3.4. Herramientas
Como quiera que el mantenimiento rutinario se caracteriza por el uso

intensivo de mano de obra y herramientas menores, en los anlisis de costos
de cada una de las actividades se ha considerado el empleo de herramientas
manuales tales como: lampas, picos, azadones, rastrillos, hachas,
machetes, barretas, pisones, combas, cinceles, serruchos, carretillas,
escobas, escobillas de fierro, brochas, etc.
A partir de lo observado e informes de las microempresas, se determin que

la renovacin de las herramientas debe efectuarse dos veces al ao. El costo
de adquisicin de los dos juegos de herramientas representa el 4% del costo
total de la mano de obra.
HERRAMIENTAS= 4%
3.4.3.1.4 ANALISIS DE COSTOS UNITARIO
131
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Cdigo MR101 Limpieza de Calzada

Unidad km
Rend. 0.60 krnldia
1 .. 1 11 11 1 ...... 1
MATERIALES:

Trabajadores 3.0 HH 40.0000 4.38 175.00

Herramientas % 0.0400 175.00 7.00
COSTO TOTAL SI 182.00
Cdigo MR102 Bacheo Camino Tipo 1

Unidad m2
Rend.
1 .. 1
40.00 m2/dla
11 11 1 .... 1
MATERIALES: 2.20
Transporte de Material de Cantera Camino Tipo ~ d = 1.85 km M3 0.1500 11.23 1.68
Transporte de Agua d= 0.50 km M3 0.0150 34.76 0.52
MANO DE OBRA: 3.50

Trabajadores 4.0 HH 0.8000 4.38 3.50
EQUIPO YHERRAMIENTAS: 0.14

Herramientas % 0.0400 3.50 0.14
COSTO TOTAL SI. 5.84
m2
40.00
1.85 km M3
M3
HH
%
COSTO TOTAL SI. 6.02
111
m2
1.85 km M3 14.93
M3 34.76
4.0 HH
%
COSTO TOTAL SI 6 40
m3
HH
%
COSTO TOTAL SI. 14 56
Cdigo MR-104 Remocin de Derrumbes
Unidad
Rend.
MATERIALES:
..
m3
9.00 m3/dia
... ... ... . ... ..
MANO DE OBRA: 11.67
Trabajadores 3.0 HH 2.6667 4.38 11.67

Hermmientas % 0.0400 11.67 0.47
COSTO TOTAL SI 12.14
Cdigo MR-201 Limpieza de Cunetas

Unidad
Rend.
MATERIALES:
DESCRIPCION
mi
480.00 mVdla
UNIDAD 11 1 .
. .
MANO DE OBRA: 0.29
Trabajadores 4.0 HH 0.0667 4.38 0.29

Hermmientas 0.0400 0.29 0.01
COSTO TOTAL SI. O30
Ccfgo MR-202 Limpieza de AlcantaUa

Unidad
Rend.
MATERIALES:
..
und
2.00 und/dla
11 1.1 ... ....
MANO DE OBRA: 52.50
Trabajadores 3.0 HH 12.0000 4.38 52.50

Hermmientas % 0.0400 52.50 2.10
COSTO TOTAL SI 54 60
m2
40.00
HH
% 0.14
COSTO TOTAL SI. 3 64
MR204 Limpieza de Zanjas
HH
0.01
% 0.01
COSTO TOTAL S/ O30
und
2.00
HH 16.0000
%
COSTO TOTAL S/ 72 80
Cdigo MR-206 Encauzamiento de Pequeftos Cursos de Agua
Unidad
Rend.
MATERIALES:
.. . mi
60.00 ml/dia
1.1 1. 1 ... . ..
MANO DE OBRA: 1.75
Trabajadores 3.0 HH 0.4000 4.38 1.75

Herramientas % 0.0400 1.75 0.07
COS10 10T AL S/ 18
Cdigo MR301 Roce y Limpieza

Unidad
Rend.
MATERIALES:
1 ..
m2
1200.00 m21dla
11 11 . . .....
MANO DE OBRA: 0.09
Trabajadores 3.0 HH 0.0200 4.38 0.09

Herramientas % 0.0400 0.09 0.00
COSTO TOTAL S/. o09
Cdigo MR-401 Consmaci6n de Seftales

Unidad
Rend.
MATERIALES:
1 .. 1
und
10.00 undldla
IJ J. J .. .. .... 1.03
Pintura Esmalte Gln 0.0250 35.59 0.89
Thiner Gln 0.0100 13.56 0.14
MANO DE OBRA: 7.00

Trabajadores 2.0 HH 1.6000 4.38 7.00

Herramientas % 0.0400 7.00 0.28
COSTO TOTAL S/. 8 31
und
HH
0.01
% 0.0400
COSTO TOTAL S/ O36
km
HH 0.3200
%
m3
HH 6.6667 29.
1.17
% 0.0400 1.
Cdigo MR702 Reparacin de Pontones
Unidad
Rend.
MATERIALES:
DESCRIPCION
und
1.00 und/dla
... ..
259.81
Madera Tomillo P2 50.0000 4.41 220.34
Acero Corrugado Kg 1.6800 4.19 7.05
Alambre Negro #8 Kg 2.0000 3.81 7.63
Clavos3' Kg 1.5000 3.81 5.72
Pernos 518 x 14' Und 3.0000 6.36 19.07

Trabajadores 4.0 HH 32.0000 4.38 140.00

Herramientas % 0.0400 140.00 5.60
. COSTO TOTAl SI. 405.41
Cdigo MR102.01 Transporte de Material de Cantera Camino Tipo~ d = 1.85 KM

Unidad m3
Rendimiento 83 m31dla
DATOS GENERALES
Velocidad Cargado 25 kmlhr
Velocidad Descargado 30 km/hr
Tiempo de Viaje Cargado (Te) 2.4 xd
Tiempo de Viaje descargado (Td) 2.0 X d
Volumen de la Tolva del Volquete (a) 8m3
Distancia de transporte 1.85 km
CALCULO DE RENDIMIENTOS
Tiempo de Cargulo al Volquete Tcv 30.00 min
Tiempo de Descarga del Volquete Tdv 2 min
Tiempo Util : 8 hrs. x 95% (b) 456 min
Tiempo de Ciclo del Volquete Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 32.00 + 3.70 X d
Para d= 1Okm, Ciclo= (e) 40.14 min
Volumen Transportado por el Volquete (a) x (b) 1(e) 91 m3/dia
RENDIMIENTO PARA UNA DISTANCIAd= 10 km
Esponjamiento del Material
MANO DE OBRA:
Rendimiento= [(a) x (b) 1(e)] 1Esponjamiento
1 .. 1 ,., ,., . .. . . ... ..
10%
83 m3/dia
2.12
Trabajadores 5.00 HH 0.4841 4.38 2.12

Volquete 4x2 1.00 HM 0.0968 93.22 9.03
Herramientas % 0.0400 2.12 0.08
COSTO DIRECTO SI. 11.23
KM
20 km/hr
25 km/hr
(Te) 3.0 xd
(Td) 2.4 xd
(a) 8m3
1.85 km
Tcv 30.00 min

Tdv 2 min
(b) 432 min
Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 32.00 + 4.40 X d
(e) 41.99 min
(a) x (b) 1(e) 82 m31dia
10 km
10%
HH
HM
%
. - . COSTO DIRECTO SI. 12.40
Cdigo MR102.01 Transporte de Material de Cantera Camino Tipo 111 d ~ 1.85KM
Unidad m3
Rendimiento 62 m3/dla
DATOS GENERALES
Velocidad Cargado 15 km/hr
Tiempo de Viaje Cargado (Te) 4.0 xd
Tiempo de Viaje descargado (Td) 3.0 xd
Volumen de la Tolva del Volquete (a) 8m3
Distancia de transporie 1.85 km
CALCULO DE RENDJMJENTOS
Tiempo de Cargulo al Volquete Tcv 30.00 min
Tiempo de Descarga del Volquete Tdv 2 min
Tiempo til : 8 hrs. x 80% (b) 384 min
Tiempo de Ciclo del Volquete Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 32.00 + 5.40 X d
Parad= 10 km, Ciclo= (e) 44.95 mln
Volumen Transporiado por el Volquete (a) x (b) 1(e) 68 m3/dia
RENDIMJENTO PARA UNA DISTANCIAd e 10 km
... ...
Esponjamiento del Material
...
10%
..
Rendimiento= [(a) x (b) 1(e )JI Esponjamiento 62 m3/dia
. ...
MANO DE OBRA: 2.82
Trabajadores 5.00 HH 0.6438 4.38 2.82

Volquete 4x2 1.00 HM 0.1288 93.22 12.00
Herramientas % 0.0400 2.82 0.11
COSTO DIRECTO SI 14.93
Cdigo MR102.02 Transporte de Agua d= 0.50 KM

Unidad m3
Rendimiento 3 m3/dla
DATOS GENERALES
Velocidad Cargado 3 km/hr
Tiempo de Voaje Cargado (Te) 20 xd
Tiempo de Viaje descargado (Td) 15 xd
Volumen de los 2 cilindros (a) 0.30 m3
Distancia de transporie 0.50 km
CALCULO DE RENDIMIENTOS
Tiempo en nenar los cilindros Tcc 5 min
Tiempo en descargar los cilindros Tdc 5 min
Tiempo til : 8 hrs. x 60% (b) 288 min
Tiempo de Ciclo Tciclo= Tcc+Tdc+Tc+Td 10.00 + 35.00 X d
Para d= 2 km, Ciclo=
Volumen de ua Trans r1ado
MANO DE OBRA:
..
(e)
... ... ...

27.50 min
3 m31dia
..
33.42
Traba]adores 3.00 HH 7.6389 4.38 33.42

Herramientas % 0.0400 33.42 1.34
COSTO DIRECTO S
3.4.3.2 COSTOS INDIRECTOS
3.4.3.2.1 GASTOS GENERALES
3.4.3.2.1.1 GASTOS GENERALES FIJOS
UNIFORMES
Comprende el costo anual de adquisicin de un juego de uniformes,

protectores, zapatos de seguridad, botas, capotines estos dos ltimos
usados en poeas de lluvia y finalmente los guantes de cuero, brindados
para cada trabajador de campo de la microempresa, que a criterio del
investigador, es econmicamente razonables y socialmente aceptable.
Cuadro 50. Costo de uniformes
UNIFORMES
DESCRIPCION COSTO UNO.
Uniforme {camisa+ pantaln) S/.120.00 Un d.
Protector S/. 15.00 Un d.
Zapatos de seguridad S/. 120.00 Par
Botas S/. 50.00 Par
Capotines S/. 50.00 Un d.
Guante de Cuero S/. 25.00 Un d.
TOTAL:: S/. 380.00
GASTOS DE LICITACION
Se incorpora este criterio ya tambin genera un costo a la microempresa, ya

que no solo las microempresas participan en una sola convocatoria y que a
criterio del investigador, se compone de las siguientes:
Cuadro 51. Gastos de licitacin
GASTOS DE LICITACION:
DESCRIPCION COSTO
Compra de bases S/. 50.00
Elaboracin de propuesta S/. 500.00
Gastos notariales- Contratacin y propuesta S/. 200.00
Gastos de licitaciones no
S/. 1,000.00
otorgadas
Inscripcin en RNP {Servicios) S/. 442.00
Cartel del servicio S/. 350.00
Pasajes personal de
S/. 400.00
campo
TOTAL= SI. 2,942.00
137
:::"- ~ ~.
' .. :.-
~:
---"(,
3.4.3.2.1.2 GASTOS GENERALES VARIABLES
ASESORIA CONTABLE
Considera el costo de la remuneracin mensual percibida por el Contador.

Para la declaracin ante las entidades de tributaciones y otro que requiera, el
costo incluye la movilizacin de los documentos a presentarse.
Cuadro 52. Asesora contable
ASESORiA CONTABLE
Contador
PROFESIONAL TECNICO
Es el jefe de mantenimiento, es el responsable de la parte tcnica de la
microempresa, se recomienda que sea un mnimo un bachiller en ingeniera
civil, con experiencia en infraestructura vial, el costo est directamente
relacionado a la longitud del tramo como tambin a la distancia del inicio del
tramo, la incidencia de participacin se considera entre un 25% a 50% esto
tambin depender de la distancia y longitud del camino.
Para el tramo en estudio se considera:
Cuadro 53. Jefe de mantenimiento
PROFESIONAL Tt:CNICO
Jefe de Mantenimiento
GESTIN ADMINISTRATIVA
Este rubro comprende los gastos de pasajes y viticos del presidente y el
tesorero de la microempresa, en su desplazamiento a la sede de la Oficina
deiiVP.
ALQUILER DE LOCAL
Comprende el costo del alquiler de un pequeo local, de aproximadamente
80 m2 , que servir como depsito de las herramientas y lugar para la
realizacin de charlas de capacitacin y reuniones internas entre los socios
de la microempresa. El costo promedio es de unos S/. 100.00 nuevos soles,
138
lo cual es bastante razonable.
UTILES DE ESCRITORIO
Comprende el costo mensual de elaboracin de informes (digitalizacin,
impresin, tiles, etc.)
Cuadro 54. tiles de escritorio
UTILES DE ESCRITORIO
DESCRIPCION COSTO.
Papel, Impresiones mensual S/. 40.00
Digitalizacin de Informes Mensual S/. 40.00
SEGUROS
Comprende los gastos mensuales que se hace para asegurar a los
trabajadores de campo contra cualquier ocurrencia en los trabajos.
Se asegurara en los bancos, cajas u otra organizacin del rubro.
3.4.3.2.2 UTILIDAD
Los costos calculados incluyen un 1O% de utilidad, que servir como un

fondo de ahorro de las microempresas para el impulso o afianzamiento sus
proyectos productivos y garantizar una mayor captacin de postores con ello
la garantizar la ejecucin del servicio.
3.4.3.2.3 IMPUESTOS
Considera el pago del impuesto a la renta y del impuesto general a las ventas
para las microempresas que desarrollan sus actividades en la sierra y tan
solo del impuesto a la renta para las microempresas establecidas en la selva.
139
o UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
.,...;;; - . ~" , -..- .. .-;,.~ _.,;._ --- '"~ - '. .,.._~"i''~,c'~ ~ -~ ..
FACULTAD DE INGENIERfA CIVIL~
.. . ,
3.4.3.3 COSTOS INDIRECTOS ANUALES
MICROSEGUROS CONTRA ACIDENTES
Plan de Proteccin Contra Accidentes
Monto Mensual (SI.) 5.00

UNIDAD MESES CANTIDAD PARCIAL TOTAL TOTAL
Trabajador Tipo lA Und 12 o 0.00 0.00 0.00
Trabajador Tipo IIA Und 12 o 0.00 0.00 0.00
Trabajador Tipo IIIB Und 12 o 0.00 0.00 0.00
Traba.@cl_or Tipo lilA _ _ Und --
12 o 0.00 0.00 0.00
Cuadro 55. Plan de proteccin
UNIFORMES Y OTROS

Papel, lapiceros,sellos,etc. Mes 12 40.00 480.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo lA Und o 380.00 0.00 0.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo IIB Und 4 380.00 1,520.00 2,480.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo IIA Und o 380.00 0.00 0.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo IIIB Und o 380.00 0.00 0.00
Unifor_m~s(camisa), Casco y botas Tipo lilA Und o 380.00 0.00 0.00
Cuadro 56. Costos de uniformes y otros anuales
140
u UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
-- - ;__.,,.-.'": : ,,0'-' . . . . -. --,.,. .. -- -. ~ - -.~.- . . .
FACULTAD DE INGENIERfA CIVIL:~.
- - .... -.: .. ~
RESUMEN DE COSTOS INDIRECTOS POR TIPOLOGIA
Cuadro 57. Resumen de costos indirectos
RESUMEN
TIPO DE CAMINO lB lA IIB IIA IIIB lilA
ASESORIA CONTABLE 3,000.00 0.00 3,000.00 0.00 0.00 0.00
JEFE DE MANTENIMIENTO 6,000.00 0.00 6,000.00 0.00 0.00 0.00
GESTIN ADMINISTRATIVA 1,512.00 0.00 1,512.00 0.00 0.00 0.00
ALQUILER DE OFICINA 1,200.00 0.00 1,200.00 0.00 0.00 0.00
GASTOS DE LICITACION 2,942.00 0.00 2,942.00 0.00 0.00 0.00
SEGUROS 180.00 0.00 240.00 0.00 0.00 0.00
UNIFORMES Y OTROS 2,100.00 0.00 2,480.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL S/. 16,934.00 0.00 17,374.00 0.00 0.00 0.00
INCIDENCIA DE LOS COSTOS INDIRECTOS POR TIPOLOGIA
Cuadro 58. Incidencia de los costos indirectos
PORCENTAJES POR TIPO DE CAMINO

TIPO DE CAMINO C. DIRECTO C.INDIR. PORCENTAJE
lB 2,659.92 1204.41 45.28/c
lA 0.00 0.00 o.ooo~
IIB 3,558.26 1235.70 34.73~

JIA 0.00 0.00 o.ooo~
IIIB 0.00 0.00 o.ooo~
lilA 0.00 0.00 0.00~
Nota: Para el clculo de la cantidad del costo indirecto, se tom la distancia real
Se puede notar que la tipologa IIB Y lB, lleva los costos indirectos con porcentajes altos, como muestra el cuadro.
141
g, UNIVERSIDAD NACION~L DEL CENTRO DE,L PERU FACULTAD O.E INGENIERfACIVIL'~
~1:~:&:~:~ :'";_\: :
~:~: :-_;.~. -~~~~~~- ~(: ;--~~ ~}_: -~:-:~~~t-:~ --~.~ -~.>- :::~~'-.~? : :-- '.' ~-- - -~-~--A -~~~~,~- .~. ~~ -~<----~- .-; -~:~~~:H:r
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;..;-::::~4.41, ..,
..... - -- ..<
...Llz3s.7oj -
.. . ... . . .>.> ..:. ::<:
... - - -
El grfico adjunto muestra los costos

indirectos, adems se muestra que en
el camino en estudio, solo presenta la
tipologa lB y IIB, por las cuales las
lii:~~~~-~~:t~:(.:~:\~~1.:;~-:}j~
dems tipologas no tienen valor.
Figura 17. Costos Indirectos Anuales
El grfico adjunto muestra los

porcentajes de los costos indirectos
sobre los costos directos, adems se
muestra que en el camino solo presenta
la tipologa lB y IIB, las cuales las
dems tipologas no tienen valor.
Figura 18. Incidencia de los costos indirectos sobre los costos directos
3.4.3.4 TARIFA DE MANTENIMIENTO (KM/AO)
142
TARIFA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (KM/AO)
CAMINO VECINAL
TRAMO: e RICRAN PUNTA CARRETERA ATAMBILLO

1
---
UBICACION: LONGITUD: 1 14.osoiKM

DEPARTAMENTO: ~Nn:J PROVINCIA 1 JAUJA - . :J DISTRITO: ~---RICRJIJ.I 1
TARIFA DE MANTENIMIENTO (KMIARO)
km
rrQ
rrQ
rrQ
m3
m3
mi
und
rrQ
mi
und
mi
rrQ
und
und
km
COSTO INDIRECTO
UllUDAD 10.00%
SUBTOTAL
I.G.V. 18.00%
TARIFA POR TIPO DE CAMINO YNIVEL DE SERVICIO
u UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
..... -. . - ...... n'!' . ,...,,-_,_,, . - - ,... ' - ~
FACULTAD D~ INGENIER~CIVIL ~
3.4.3.5 INSUMOS Y CARGAS DE TRABAJO FINALES
Se incorpora en el costo de mantenimiento una hoja de reporte con todos los in sumos a usarse durante el mantenimiento
de camno, tambin se verifica la cantidad de personal con las cargas de trabajo resultadas.
Cuadro 59. Cantidad de lnsumos

Unidad CANTIDAD
ltem Mano de obra
18 lA 118 IIA 1118 lilA TOTAL
1 Cantidad de horas hombre H-H 876.00 0.00 2208.00 0.00 0.00 0.00 3084.00
2 Cantidad de Dias Di as 110.00 0.00 276.00 0.00 0.00 0.00 386.00
3 Cuadrilla requerida total Trab. 1.10 0.00 2.76 0.00 0.00 0.00 3.86
Total de Trabajadores= [4:0f]

Unidad CANTIDAD
ltem Materiales
18 lA IIB IIA 1118 lilA TOTAL
1 Pintura Esmalte Gln 0.05 0.00 0.10 0.00 0.00 0.00 0.16
2 Thiner Gln 0.02 0.00 0.04 0.00 0.00 0.00 0.06
3 Madera Tornillo P2 1.48 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.48
4 Acero Corrugado Kg 0.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.05
5 Alambre Negro #8 Kg 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.06
6 Clavos 3" Kg 0.04 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.04
7 Pernos 5/8 x 14" Und 0.09 0.00 0.00
- - - - -
0.00 0.00 0.00 0.09
Unidad CANTIDAD
ltem Equipos
18 1 lA 1 IIB 1 IIA 1 1118 1 lilA 1 TOTAL
1 volquete de 4x2 1Om3 H-M 1029 1 0.00 1 23.01 1 0.00 1 0.00 1 0.00 1 33.30
144
~~, UNIVERSID~D NACIONALDELCE~TRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERA CIVIL ~
Figura 19. Incidencia de
. i S/. 13,492.50 . :. . . . . . .
los insumas
MANO DE OBRA: SI. 13,492.50 S/.14,000.00 __//- ~ .::~~- :. ~- : ~-.: : : :.:. . :.

MATERIALES Sl.14.11 S/. l2,ooO.oO .. j:--,--.,.---_;_-'-...,.---'--~ Se muestra en la figura
EQUIPOS SI. 3,103.79 S/. 10,000.00
S/. 8,000.00 adjunta la 1ncidencia de
: S/. 6,000.00 : .
. .. S/.4,000.00
:
los insumes .
. S/. 2,000;0~.
S/, o.oo-
. . . MANO DE MATERIALES EQUIPOS . ,.
OBRA: .. . :.
Se incorpora en el costo de mantenimiento una hoja de reporte las cargas de trabajo finales y totales a usarse durante
el mantenimiento de camino.
Cuadro 60. Cantidad de carga de trabajo final.
Cdigo Actividad Unidad Tipo de Camino
lB lA IIB IIA IIIB lilA TOTAL
MR-101 Limpieza de Calzada km 0.83 0.00 2.64 0.00 0.00 0.00 3.48
MR-102 Bacheo m2 708.33 0.00 1434.50 0.00 0.00 0.00 2142.83
MR-103 Desquinche m3 0.00 0.00 7.55 0.00 0.00 0.00 7.55
MR-104 Remocin de Derrumbes m3 6.25 0.00 33.98 0.00 0.00 0.00 40.23
MR-201 Limpieza de Cunetas mi 2083.33 0.00 4530.00 0.00 0.00 0.00 6613.33
MR-202 Limpieza de Alcantarilla und 1.00 0.00 6.67 0.00 0.00 0.00 7.67
MR-203 Limpieza de Badn m2 14.78 0.00 0.92 0.00 0.00 0.00 15.69
MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronacin mi 10.42 0.00 37.75 0.00 0.00 0.00 48.17
MR-205 Limpieza de Pontones und 0.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07
Encauzamiento de Pequeos Cursos de
MR-206 Agua mi 72.92 0.00 90.60 0.00 0.00 0.00 163.52
MR-301 Roce y Limpieza m2 1875.00 0.00 13590.00 0.00 0.00 0.00 15465.00
MR-401 Conservacin de Seales und 2.08 0.00 4.17 0.00 0.00 0.00 6.25
MR-501 Reforestacin und 0.00 0.00 755.00 0.00 0.00 0.00 755.00
MR-601 Vigilancia y Control km 50.00 0.00 90.60 0.00 0.00 0.00 140.60
MR-701 Reparacin de Muros Secos m3 1.04 0.00 7.55 0.00 0.00 0.00 8.59
MR-702 Reparacin de Pontones und 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.03
145
- UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU FACULTAD DE INGENIERA CIVIL 31/,.
3.4.3.6 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL TRAMO EN ESTUDIO
Se tiene el Valor Referencial total de mantenimiento rutinario del camino vecinal Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo,
calculado para un periodo de servicio de 05 meses se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 61. Valor referencial
COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL : 1 S/. 79,424.26 1
COSTO DE MANTENIMIENTO MENSUAL : 1 S/. 6,618.69 1
TIEMPO DE EJECUCION DEL SERVICIO: 1 05 1 MESES
VALOR REFERENCIAL DEL CONTRATO: 1 -~-~ 8,~33,093.44 1
Finalmente con la metodologa propuesta se determina que el Valor Referencial total de mantenimiento rutinario del camino vecinal
Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo, calculado para un periodo de servicio de 05 meses es de S/. 35,858.30 Nuevos
Soles.
146
3.6. INTERPRETACION DE RESULTADOS
Realizada las dos metodologas para la determinacin del valor referencial

se encuentran las siguientes diferencias:
3.6.1. DIFERENCIAS EN LA TIPOLOGIA DEL CAMINO.

La diferencia esta
Cuadro 62. Diferencias en la tipologa del camino
Tipologa Metodologa Tradicional Metodologa Propuesta

Tipo 1 03.000 km 05.000 km
Tipo 11 11.060 km 09.060 km
Tipo 111 0.000 km 0.000 km
TOTAL 11.06 Tipo 1+ 03 Tipo 11 09.06 Tipo 1 + 05 Tipo 11
Se encontr una variacin en cuanto a la determinacin de la tipologa del

camino, esto principalmente a razn que en la determinacin del ndice de
Estabilidad de Talud, se consider valores por debajo de lo que se presenta
en el tramo, as como las alturas de los taludes y el tipo de material que lo
conforma.
Con la nueva metodologa proponemos una mejora del Formato W06
(inventario vial) y del Formulario T- 01, los cuales se adjunta en el Anexos,
de la presente investigacin.
3.6.2. DIFERENCIAS EN EL NIVEL DE SERVICIO
Cuadro 63. Diferencias en el nivel de servicio.
Nivel de Metodologa Tradicional Metodologa Propuesta

Servicio
A - -
8 SI SI
IMD 35 40
Existe la diferencia en el valor deiiMD, pero no vara en el resultado, porque

en ambos metodologas resulta ser del nivel de servicio Bsico o B.
3.6.3. DIFERENCIAS EN LAS TARIFAS DIFERENCIADAS
147
UNIVERSIDAD
- NACIONAL
. .
DEL CENTRO DEL PERU
3.6.3.1. DIFERENCIAS EN LAS CARGAS DE TRABAJO
La diferencia radica en que la metodologa propuesta en la presente

investigacin, se considera un reajuste de las cargas de trabajo de las
siguientes actividades: Limpieza de alcantarilla, limpieza de badn,
limpieza de pontn, conservacin de seales y reparacin de pontones,
este reajuste obedece a lo que el inventario vial de tramo nos indique, asi
se tiene el muestra el siguiente cuadro:
Cuadro 64. Diferencias en las cargas de trabajo
Cargas de Trabajo
Actividad Metodologia Tradicional Metodolog ia Propuesta
lB IIB lB IIB
Limpieza de alcantarilla 1 Und. 3 Und. 0.48 Und. 1.77Und.
Limpieza de baden 9.60 m2 32.00 m2 7.09 m2 2.21 m2
Limpieza de ponton 0.25 Und. 0.50 Und. 0.036 Und. 0.00 Und.
Conservacion de seales 1.50 Und. 2.00 Und. 1.00 Und. 1.10Und.
Reparacion de pontones 0.15 Und. 0.15 Und. 0.015 Und. 0.015 Und.
Cabe mencionar que la propuesta tradicional estandariza y generaliza las

cargas de trabajo, sin embargo en la metodologa propuesta, se reajusta
o determina en funcin al inventario real de camino.
3.6.3.2. DIFERENCIAS EN LA DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE
Tambin existe una gran diferencia en la distancia media de transporte

de material de cantera para la actividad del Bacheo, en la metodologa
propuesta, se reajusta la distancia media, en base al plano de ubicacin
de canteras los cuales se adjunta en el Anexo N05 Canteras.
Cabe mencionar que en la metodologa tradicional se establece para

cada regin (sierra y selva) 03 una distancia media estndar y genrica
para todos los caminos sin importar la longitud de las mismas.
148
Cuadro 65. Diferencias en /as distancias medias
Nivel de Metodologa Tradicional Metodologa Propuesta

Servicio
Distancia 10 km 1.85 km
Media
3.6.3.3. DIFERENCIA EN LA CANTIDAD DE TRABAJADORES
Se modificaron las cantidades de trabajadores por tipologa, estas

calculadas en base a la productividad por tipologa y a la longitud del
tramo.
Cuadro 66. Diferencias en la cantidad de trabajadores
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD DE TRABAJADORES

METODOLOGIA METODOLOGIA
TRADICIONAL PROPUESTA
Trabajador Tipo lB Und 5 3
Trabajador Tipo lA Und 6 o
Trabajador Tipo IIB Und 7 4
Trabajador Tipo IIA Und 8 o
Trabajador Tipo IIIB Und 10 o
Trabajador Tipo lilA Und 13 o
3.6.3.4. DIFERENCIAS EN LOS COSTOS DE INSUMOS
Tambin se muestran diferencias en el costo de los insumas tales como

son: jornal diario, materiales y alquiler de equipo de transporte.
Cuadro 67. Diferencias en /os costos de insumos
ltem Descripcin Und. M. Tradicional M. Propuesta

Materiales
1 Pintura Esmalte Gln S/. 58.50 S/. 35.00
2 Thiner Gln S/. 35.00 S/. 14.00
3 Madera Tornillo P2 S/. 7.50 S/.4.80
4 Acero Corrugado Kg S/.4.95 S/.4.95
5 Alambre Negro #8 Kg S/4.65 S/4.00
6 Clavos 3" Kg S/4.65 S/ 4.00
7 Pernos 5/8 x 14" Und S/. 8.25 S/. 2.00
Jornal
8 Jornal diario S/. S/. 25 S/. 35
Alquiler
9 Volquete 1OmJ HM S/. 175.00 S/. 93.22
149
Finalmente se incorpora en la presente investigacin la ficha W 1O,
donde se har las cotizaciones de los diferentes insumes (03
cotizaciones), anexo W 06.
3.6.3.5. DIFERENCIAS EN LOS COSTOS INDIRECTOS
En este rubro la metodologa propuesta en la presente investigacin

ordena y clasifica los gastos generales: gastos generales fijos y gastos
generales variables.
Adems incorpora en los gastos generales fijos, los gastos de licitacin

como son: gastos por compras de bases, de elaboracin de bases,
gastos de procesos no otorgados, gastos notariales, etc. As tambin
hace un desagregado en cuanto a uniformes e incorporando a estas los
uniformes completos (camisa+ pantaln), capotines, guantes de cuero y
los zapatos de seguridad.
Existiendo algunas variaciones en cuanto a los costos indirectos como se

muestra en la siguiente tabla.
Cuadro 68. Diferencias en los costos indirectos
Un d. 'i!\-1. tradicional M. Propuesta
'
ltem Descripcin . ... .
Uniformes
Unifonne (camisa+
1
1 pantaln) Un d. S/. 120.00 S/. 120.00
2 Protector Un d. S/. 30.00 S/.15.00
Zapatos de seguridad . ___
3 Par S/. 120.00
4 Botas Par S/. 100.00 S/. 50.00
5 Capotines Un d. ---- S/. 50.00
6 Guante de Cuero Par ........ S/. 25.00
Asesoria contable
7 Contador mes S/. 610.00 S/. 250.00
Profesional Tcnico
8 Jefe de mantenimiento mes S/. 1500.00 S/. 750.00
Gestin Administrativa
9 Gastos de Presidente mes S/. 255.00 S/. 126.00
Alquiler
10 Oficina mes S/. 50.00 S/. 100.00
150
lterri Descripcin . 'Ond; M: TradiciOIJal M. Propuesta .
tiles de Escritorio
Papel, lapiceros, sello,
11
etc. mes SI. 120.00 SI. 120.00
Digitalizacin de
12
Informes Mensuales mes SI. 30.00 S/. 15.00
Seguros contra
accidentes
13 Seguros Mes/trab. S/.10.00 S/.10.00
Gastos de Proceso de
Seleccin
14 Compra de bases Anual ........ SI. 50.00
Elaboracin de
15
propuesta Anual ---- SI. 500.00
Gastos notariales -
16 Contratacin y
1 propuesta Anual ---- S/. 200.00
Gastos de licitaciones no
17 ........
otorgadas Anual S/. 1000.00
Inscripcin en RNP
18
(Servicios) Anual ---- S/. 442.00
19 Cartel del servicio Anual ---- SI. 350.00
Existiendo adems algunos tems ms que se incorpora en la

metodologa propuesta as como los gastos de procesos de seleccin y
algunos implementes en cuanto a los uniformes, como son: zapatos de
seguridad, capotines, guantes de cuero.
As tambin se puede mencionar que la metodologa propuesta, incluye

la mejora integral de la hoja de clculo y/o procesamiento de la
informacin, incorporando en esta la mejora en la recoleccin de datos,
procesamiento y finalmente en el reporte del Valor Referencial del camino
Vecinal en estudio. La presente investigacin incorpora una gua de
rellenado, procesamiento y reporte del Valor referencial (Anexo W 08).
3.6.3.6. DIFERENCIAS EN LA TARIFA FINAL
Dichas las diferencias anteriores entre las dos metodologas:

Metodologa Tradicional y Metodologa Propuesta, se observa las
variaciones en el resultado final del Valor Referencial del Mantenimiento
Rutinario del Camino Vecinal, Tramo: Rieran - Punta Carretera a
151
Tambillo, (L=14.060 Km). Mostradas en el siguiente cuadro:
Cuadro 69. Diferencias en la tarifa final
Tramo: Rieran
Punta Metodologa Metodologa Diferencias Diferencias
Carretera a Tradicional Propuesta (SI.) (%)
. Tambillo,
(L=14.060 Km).
VALOR
REFERENCIAL SI. 125,157.04 S/. 79.424.26 SI. 45,732.78 36.54%
ANUAL
VALOR
REFERENCIAL SI. 52,148.54 SI. 33,093.44 SI. 19,055.10 36.54%
05 MESES
VALOR
REFERENCIAL SI. 10,429.71 SI. 6,618.69 SI. 3,811.02 36.54%
MENSUAL
Finalmente se muestran las diferencias, en el Cuadro W 81, en el cual

se observa que con la Metodologa Tradicional se reducira el monto en
un 36.54% del que se paga con la Metodologa tradicional para el caso
del tramo en estudio.
3.7. APLICACIN DE LA METODOLOGIA A TRAMOS DE LA REGION
En la presente investigacin tambin se extendi su aplicacin del software en

Excel - Macros, a otros tramos de la regin Junn, de manera genrica y con la
confiabilidad de daros reportadas por cada IVP de cada provincia, se muestra la
comparacin de los resultados de los costos:
152
.~
~
Cuadro 10. Diferencias de costos de mantenimiento aplicado a otros tramos
COSTO DE COSTO DE DIFERENCI

DIFERENCIA
LOGITUD MANT.-M. MANT.M. ADE
N" PROVINCIA TRAMOS DE COSTO
(KM) TRADICIONAL PROPUESTA COSTO
ANUAL (SI.)
(S/.) (S/.) ANUAL(%)
Pucacocha-Montehuasi-
1 CONCEPCION 33.18 213,972.00 165,517.21 48,454.79 22.65%
Huancamachay
San Jose - Miguel Grau -

2 CHANCHAMAYO Jose Galvez Buenos 28.33 186,217.00 180,143.61 6,073.39 3.26%
Aires
Ahuac - San Juan de

lscos Tinyari
3 CHUPACA 30.43 213,517.00 167,121.98 46,395.02 21.73%
Andamarca - Ninanya -
Yuracniyu (25.580 km)
Chicche - Changos Alto -

4 HUANCAYO 36.74 207,487.00 158,495.31 48,991.69 23.61%
Huasicancha
Sincos-chacrampa-
aramachay-cuticuti-
bellavista-llacuaripampa-
S JAUJA 32.02 273,080.00 183,151.06 89,928.94 32.93%
masajcancha-pacha
chico-paccha-casablaca-
miraflores
6 JUNIN Ondores-Chueco 27.00 160,500.00 125,612.34 34,887.66 21.74%

Puente Mirador-Boca
7 SATIPO 34.05 213,429.00 208,111.07 5,317.93 2.49%
Satipo
Huasahuasi Callan San

8 TARMA Juan de La libertad 22.00 132,853.00 98,053.55 34,799.45 26.19%
Ogobamba
Conocancha-
9 YAULI 23.50 118,486.00 85,786.49 32,699.51 27.60%
Corpacancha
PROMEDIO 20.24%
PROMEDIO SIERRA 25.33%
PROMEDIO SELVA 2.88%
El cuadro muestra que con el uso de la metodologa Propuesta se reducen los

costos de los tramos, de manera significativa a excepcin de los dos tramos que se
ubican en regin selva (Satipo y Chanchamayo),
153
CAPTULO IV:
CC>NCLUSIONES
y
RECOMENDACIONES
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL :a
CAPITULO IV
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
4.1. CONCLUSIONES.
Las conclusiones del desarrollo de la tesis son:
Con la Metodologa Propuesta en la presente investigacin, el valor

referencial del mantenimiento rutinario calculado para el camino vecinal,
Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo, se reduce en un 36.54%, esto
comparado con la metodologa tradicional, que significa anualmente un
ahorro de 45,732.78 nuevos soles.
Cabe mencionar tambin que de manera genrica se puedo concluir que la

aplicabilidad de la metodologa propuesta reduce en costo un aproximado
de 25 % para regiones en selva y en regiones selva en aproximado de
2.5%.
Con la Metodologa Propuesta en la presente investigacin, la tipologa del

camino Tramo: Rieran - Punta Carretera a Tambillo, aumentan los
kilmetros del tipo 11, y cabe sealar que vara directamente con el valor
referencial, a mayor tipologa mayor es esta, debido principalmente a una
errada toma de datos e interpretacin, en lo que respecta a la altura de
talud de corte.
El nivel de servicio del camino Tramo: Rieran- Punta Carretera a Tambillo,

con la metodologa propuesta, no sufri modificaciones, en resultado, pero
si en el valor del ndice Medio Diario, indicndonos que en la actualidad
existe mayor demanda de trfico.
En la metodologa propuesta la que mayor sufre modificaciones son las

tarifas diferenciadas consideradas para el Tramo: Rieran -Punta Carretera
a Tambillo, ya que en esta parte se encontraron las mayores deficiencias
154
FACULTAD
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D~E IN?E~IERfA ~IVIL , . ,
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de la metodologa tradicional.
El bacheo es la actividad de mayor incidencia sobre el monto total por

tipologa y nivel de servicio, con una incidencia del 40.15% en caminos lB
y 38.39% en caminos 118, de ah que se tiene la mayor variabilidad en
cuanto a costos, al reajustar la distancia media de transporte de material
de cantera y el costo de alquiler de volquete.
Con la metodologa se determin que la cantidad de trabajadores para el

tramo: Rieran - Punta Carretera a Tambillo, necesaria es de 04
trabajadores, sin embargo en la carretera se tiene a 05 trabajadores.
En metodologa propuesta se actualizo las cargas de trabajo, segn el

inventario vial del tramo, con la cual tambin se vieron reducidas las cargas
de trabajo, y ellas percutieron en el monto final.
Finalmente se actualizo y reestructuro los costos indirectos e insumos las

cuales tambin incidieron en menor porcentaje, la tarifa del mantenimiento
rutinario manual del tramo Rieran- Punta carretera a Tambillo.
4.2. RECOMENDACIONES.
En base a los resultados obtenidos, se recomienda lo siguiente:
Se recomienda para realizar la tipologa del camino usar el formulario T -01,

teniendo en cuenta el inventario vial actualizado, y los dems datos muchos
de ellos obtenidos de expedientes de post-rehabilitacin, todo enmarcado
al manual del GEMA y complementadas con las mejoras incorporadas en
la presente investigacin.
Para determinar el nivel de servicio se recomienda tener en cuenta los

formularios NS-01 y NS-02, complementndose con la ficha W01 conteo
de trfico, todo ello enmarcado al manual del GEMA y complementadas con
las mejoras incorporadas en la presente investigacin.
155
.. ... UNIVERSIDAD NACIQNAL DELc;:ENTRO DEL PE.R.U
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Se debe tener muy presente la actividad del bacheo, ya que es de mayor

incidencia, por ello se debe analizar correctamente el estudio de canteras
y los planos de los mismos, sacados de los expedientes pos-rehabilitacin
y/o construccin, ya que la distancia media de transporte de material de
cantera resulta bastante relevante en el monto final.
Se recomienda reajustar la cantidad de trabajadores ya que se observa en

muchos IVPs caminos de similares caractersticas variabilidad en cuanto a
la cantidad de personal de campo.
Se debe tener en cuenta que algunas actividades del mantenimiento son

medibles en cuanta a la cantidad de carga de trabajo, por la cual se sugiere
reajustar ellos segn el inventario vial propio de cada tramo.
Se recomienda hacer uso de la ficha W 10 propuesta en la presente

investigacin que es la cotizacin de los insumes que intervienen en el
Que los funcionarios pblicos (Jefe de Operaciones) muestren mayor

compromiso y responsabilidad en la determinacin del valor referencial en
lo que es el mantenimiento rutinario de los caminos vecinales, adems se
recomienda que los profesionales encargados de esta responsabilidad
sean ingenieros con mnimo un ao de experiencia en lo que es
mantenimiento rutinario de caminos vecinales.
156
CAPTULO V:
BIBLIOGRAFA
V. REFERENCIA BIBLIOGRFICA.
Ministerio de transportes y comunicaciones (2008). Manual para la
conservacin de carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Transito VOL. 1, VOL. 11 Y VOL. 1/1. Lima-Per: Ministerio de Transportes
y Comunicaciones.
Ministerio de transportes y comunicaciones (2008). "Manual de
especificaciones tcnicas generales para construccin de carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito VOL. 1y VOL. //". Lima-Per:
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Ministerio de transportes y comunicaciones (2008). "Manual de diseo de
carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito". Lima-Per:
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Escudero, J. (2001). Estudio de Fortalecimiento de la Gestin del
Mantenimiento Rutinario - GEMA. Lima-Per. Ministerio de Transportes
y Comunicaciones.
Ministerio de transportes y comunicaciones (2004). Manual Tcnico de
Mantenimiento Rutinario de Caminos Rurales. Lima-Per.
Ministerio de transportes y comunicaciones (2004). Directiva de
mantenimiento rutinario N01-2004-MTC/21.GM. Lima-Per.
157
Ministerio de transportes y comunicaciones. (2004). Directiva de
mantenimiento rutinario N02-2004-MTCI21. G M. Lima-Per.
Ministerio de transportes y comunicaciones. (2004). Directiva de
mantenimiento rutinario Nooo 1-2005-MTC/21. GM. Lima-Per.
Ministerio de transportes y comunicaciones. (2014). Instructivo N007-
2014-MTC/21. Lima-Per.
lbaez W. (2011). Costos y Tiempos en Carreteras. Lima- Per.
Ramos J. (2012). Costos y Presupuestos en Edificacin. Lima-Per.
Ministerio de transportes y comunicaciones (2014). Manual de
Carreteras Diseo Geomtrico DG-2013. Lima - Per.
Ministerio de transportes y comunicaciones (2014). Manual de
Carreteras Mantenimiento o Conservacin Vial. Lima - Per.
Ministerio de transportes y comunicaciones (2013). Glosario de
Infraestructura Vial. Lima - Per.
Instituto de la construccin y gerencia (2013). Ley de Contrataciones del
Estado. Lima - Per.
Menndez J. (2003). Mantenimiento Rutinario de Caminos con
Microempresas, Lima, Per. Organizacin Internacional del Trabajo
(OIT).
158
CAPTULO VI:
ANEXOS
VI. ANEXOS
Anexo 01. Inventario vial.
Anexo 02. Planos.
Anexo 03. Nivel de servicio.
Anexo 04. Canteras.
Anexo 05. Cotizacin de recursos.
Anexo 06. Administracin de contrato.
Anexo 07. Valor referencial - Metodologa propuesta.
Anexo 08. Panel fotogrfico.
159
ANEXO N 01
TIPOLOGIA DEL CAMINO
~ INVENTARIO VIAL- FORMATO N06
~ OBRAS DE ARTE Y DRENAJE- EXP. TECNICO
INVENTARIO VIAL
CAMINO VECINAL: RICRAN PUNTA CARRETERA A TAMBILLO, 14.060 KM
DATOS GENERALES
Ruta: EMP. PE-38 A( JAUJA)- PANCAN- YAULI- ABRA CAYAN- EMP. JU-829(RICRAN)
Tramo de mantenimiento: EMP. JU-103(RICRAN)- JU-829- PUNTA CARRETERA A TAMBILLO)
Longitud: 14.060 Km
Ubicacin Poltica: Ubigeo
Distrito(s):j RICRAN 12
:=:::====:;:;:::=.======:
Provincia(s): I.______JA_U_J_A_ _ ___. 4
Departamento: I.______J_UN_I_N_ _ ___. 27
Ubicacin Geogrfica:
Inicio: Final del tramo:

Progresiva: lO-tOOO .-,-14--t{)-60-.0--.01
Coordenada:! 443325-8723177 1 1 443325 - 8726284
Clasificacin del Camino (ruta): Camino Vecinal
Tiempo 0.47IHora
Velocidad promedio: 30.00 lkm/h
Cruce de centros poblados
.,,> Prog~siva ' 1<>,- .';_. :, :Nombte :: :;i.-. :i

0-tOOO Rieran
TOPOGRAFIA
Tipo de terreno Ondulado: O Accidentado: A Esca ado: E
Progresiva Tipo de Talud Observaciones 1

Ancho Rodadura Vegetacion
Del Km Al Km Terreno Der lzq Comentarios
0+000 0+040 A 3.60 E
0+040 0+080 A 3.70 E
0+080 0+120 A 3.80 E
0+120 0+160 A 3.90 E
0+160 0+200 A 3.85 E
0+200 0+240 A 3.80 E
0+240 0+280 A 3.80 E
0+280 0+320 A 3.80 E
0+320 0+360 A 3.80 E
0+360 0+400 A 3.80 E
0+400 0+440 A 3.80 E
0+440 0+480 A 3.80 E Poblacion de
0+480 0-1{520 A 3.80 E Rieran
0-1{520 0-1{560 A 3.80 E
0-1{560 0+600 A 3.80 E
0+600 0+640 A 3.80 E
0+640 0+680 A 3.80 E
0+680 0+720 A 3.80 E
0+720 0+760 A 3.80 E
0+760 0+800 A 3.80 E
0+800 0+840 A 3.80 E
0+840 0+880 A 3.80 E
0+880 0+920 A 3.80 E
0+920 0+960 A 3.80 E
0+960 1+000 A 3.80 E
1+000 1+040 A 3.90 E
1+040 1+080 A 3.90 E
1+080 1+120 A 3.80 2.00 E
1+120 1+160 A 4.00 E
1+160 1+200 A 4.10 E
1+200 1+240 A 3.80 E
1+240 1+280 A 3.80 E
1+280 1+320 A 3.80 E
1+320 1+360 A 3.80 100 E
1+360 1+400 A 3.80 E
1+400 1+440 A 3.80 E
1+440 1+480 A 3.80 E
1+480 1-1{520 A 3.80 E
1-1{520 1-1{560 A 3.80 E
1-1{560 1+600 A 4.20 E
1+600 1+640 A 4.20 E
1+640 1+680 A 3.80 E
1+680 1+720 A 4.00 100 E
1+720 1+760 A 3.80 E
1+760 1+800 A 3.80 E
1+800 1+840 A 3.80 E
CAMINO VECINAL: RICRAN- PUNTA CARRETERA A TAMBILLO, 14.060 KM
TOPOGRAFIA
Tipo de terreno Ondulado: O Accidentado: A t:scar ado; E

Del Km Al Km Terreno Der lzq Comentarlos
1+840 1+880 A 3.80 E
1+880 1+920 A 3.80 E
1+920 1+960 A 3.80 E
1+960 2+000 A 3.80 E
2+000 2+040 A 3.80 E
2+040 2+080 A 4.20 5.00 E
2+080 2+120 A 4.00 5.00 E
2+120 2+160 A 4.40 2.00 E
2+160 2+200 A 4.20 E
2+200 2+240 A 4.20 4.00 E
2+240 2+280 A 4.20 E
2+280 2+320 A 4.20 E
2+320 2+360 A 4.20 5.00 E
2+360 2+400 A 4.20 5.00 E
2+400 2+440 A 4.20 2.00 E
2+440 2+480 A 4.20 E
2+480 2+520 A 4.20 4.00 E
2+520 2+560 A 4.20 E
2+560 2+600 A 4.20 E
2+600 2+640 A 4.20 5.00 E
2+640 2+680 A 4.20 5.00 E
2+680 2+720 A 4.20 2.00 E
2+720 2+760 A 4.20 E
2+760 2+800 A 4.20 4.00 E
2+800 2+840 A 4.20 E
2+840 2+880 A 4.20 E
2+880 2+920 A 4.20 5.00 E
2+920 2+960 A 4.20 5.00 E
2+960 3+000 A 4.20 2.00 E
3+000 3+040 E 3.80 2.00 E
3+040 3+080 E 3.90 2.00 E
3+080 3+120 E 4.00 5.00 E
3+120 3+160 E 4.05 5.00 E
3+160 3+200 E 4.50 5.00 E
3+200 3+240 E 4.50 5.00 E
3+240 3+280 E 4.10 5.00 E
3+280 3+320 E 4.10 5.00 E
3+320 3+360 E 3.90 2.00 E
3+360 3+400 E 395 2.00 E
3+400 3+440 E 3.95 2.00 E
3+440 3+480 E 4.00 5.00 E
3+480 3+520 E 4.00 5.00 E
3+520 3+560 E 4.00 5.00 E
3+560 3+600 E 4.00 5.00 E
3+600 3+640 E 4.00 2.00 E
3+640 3+680 E 4.00 2.00 E
CAMINO VECINAL: RICRAN PUNTA CARRETERA ATAMBILLO, 14.060 KM
TOPOGRAFIA
Tipo de terreno Ondulado: O Accidentado: A Escarpado: E

Del Km Al Km Terreno Der lzq Comentarios
3+680 3+720 E 4.00 5.00 E
3+720 3+760 E 4.00 5.00 E
3+760 3+800 E 4.00 5.00 E
3+800 3+840 E 4.00 5.00 E
3+840 3+880 E 4.00 2.00 E
3+880 3+920 E 4.00 2.00 E
3+920 3+960 E 4.00 5.00 E
3+960 4+000 E 4.00 5.00 E
4+000 4+040 E 4.00 5.00 E
4+040 4+080 E 3.90 5.00 E
4+080 4+120 E 3.80 5.00 E
4+120 4+160 E 3.70 5.00 E
4+160 4+200 E 3.70 4.00 E
4+200 4+240 E 3.50 5.00 E
4+240 4+280 E 3.50 4.00 E
4+280 4+320 E 3.50 5.00 E
4+320 4+360 E 3.50 4.00 E
4+360 4+400 E 3.50 5.00 E
4+400 4+440 E 3.60 4.00 E
4+440 4+480 E 3.60 5.00 E
4+480 4+520 E 3.60 4.00 E
4+520 4+560 E 3.60 5.00 E
4+560 4+600 E 3.60 4.00 E
4+600 4+640 E 3.60 5.00 E
4+640 4+680 E 3.60 4.00 E
4+680 4+720 E 3.60 5.00 E
4+720 4+760 E 3.60 4.00 E
4+760 4+800 E 3.60 5.00 E
4+800 4+840 E 3.60 4.00 E
4+840 4+880 E 3.60 6.00 E
4+880 4+920 E 3.60 4.00 E
4+920 4+960 E 3.60 6.00 E
4+960 5+000 E 3.60 2.00 E
5+000 5+040 E 3.70 5.00 E
5+040 5+080 E 3.80 6.00 E
5+080 5+120 E 3.90 4.00 E
5+120 5+160 E 3.80 5.00 E
5+160 5+200 E 3.70 5.00 E
5+200 5+240 E 3.70 5.00 E -~
5+240 5+280 E 3.50 5.00 E

5+280 5+320 E 3.50 4.00 E
5+320 5+360 E 3.50 5.00 E
5+360 5+400 E 3.50 4.00 E
5+400 5+440 E 3.50 5.00 E
5+440 5+480 E 3.60 4.00 E
5+480 5+520 E 3.60 5.00 E
TOPOGRAFIA
Tipo de terreno Ondulado: O Accidentado: A Escar ado: E

De\ Km Al Km Terreno Der lzq Comentarios
5+520 5+560 E 3.60 4.00 E
5+560 ~o E 3.60 5.00 E
5-+BOO 5-+B40 E 3.60 4.00 E
5-+B40 5+680 E 3.60 5.00 E
5+680 5+720 E 3.60 4.00 E
5+720 5+760 E 3.60 5.00 E
5+760 5-+BOO E 3.60 4.00 E
5-+BOO 5-+B40 E 3.60 5.00 E
5-+B40 5-+B80 E 3.60 4.00 E
5+880 5+920 E 3.60 5.00 E
5+920 5+960 E 3.60 4.00 E
5+960 6+000 E 3.60 6.00 E
6+000 6+040 E 3.60 4.00 E
6+040 6+080 E 3.70 6.00 E
6+080 6+120 E 3.80 2.00 E
6+120 6+160 E 3.80 5.00 E
6+160 6+200 E 3.80 6.00 E
6+200 6+240 E 3.80 4.00 E
6+240 6+280 E 3.80 5.00 E
6+280 6+320 E 3.80 5.00 E
6+320 6+360 E 3.80 5.00 E
6+360 6+400 E 3.80 5.00 E
6+400 6+440 E 3.80 4.00 E
6+440 6+480 E 3.80 5.00 E
6+480 6+520 E 3.80 4.00 E
6+520 6+560 E 3.80 5.00 E
6+560 6+600 E 3.80 4.00 E
6-+BOO 6-+B40 E 3.80 5.00 E
6-+B40 6+680 E 3.80 4.00 E
6-+B80 6+720 E 3.80 5.00 E
6+720 6+760 E 3.80 4.00 E
6+760 6-+BOO E 3.80 5.00 E
6-+BOO 6-+B40 E 3.80 4.00 E
6-+B40 6-+B80 E 3.80 5.00 E
6-+B80 6+920 E 3.80 4.00 E
6+920 6+960 E 3.80 5.00 E
6+960 7+000 E 3.80 4.00 E
7+000 7+040 E 3.75 5.00 E
7+040 7+080 E 3.70 4.00 E
7+080 7+120 E 3.70 6.00 E
7+120 7+160 E 3.70 4.00 E
7+160 7+200 E 3.65 6.00 E
7+200 7+240 E 3.65 2.00 E
7+240 7+280 E 3.60 5.00 E
7+280 7+320 E 3.60 6.00 E
7+320 7+360 E 3.60 4.00 E
TOPOGRAFIA
Tipo de terreno Accidentado: A .2 . ,~
Progresiva
Del Km Al Km
' Tipo de:::
Terreno.,
-~~-, ):> "' ...''
Ancho Rodadura '
: ~ ((!,
Der
.' Talud >.
lzq
,;:,. ~:c,
Vegeta~t~n
~ k,.~
.
Observaciones 1.
Comentarios
', '
7+360 7+400 E 3.60 5.00 E
7+400 7+440 E 3.60 5.00 E
7+440 7+480 E 3.60 5.00 E
7+480 7+520 E 3.60 5.00 E
7+520 7+560 E 3.60 4.00 E
7+560 7+600 E 3.60 5.00 E
7+600 7+640 E 3.60 4.00 E
7+640 7+680 E 3.60 5.00 E
7+680 7+720 E 3.60 4.00 E
7+720 7+760 E 3.60 5.00 E
7+760 7+800 E 3.60 4.00 E
7+800 7+840 E 3.60 5.00 E
7+840 7+880 E 3.60 4.00 E
7+880 7+920 E 3.60 5.00 E
7+920 7+960 E 3.60 4.00 E
7+960 8+000 E 3.55 5.00 E
8+000 8+040 E 3.50 4.00 E
8+040 8+080 E 3.60 5.00 E
8+080 8+120 E 3.60 4.00 E
8+120 8+160 E 3.65 5.00 E
8+160 8+200 E 3.70 4.00 E
8+200 8+240 E 3.80 6.00 E
8+240 8+280 E 3.80 4.00 E
8+280 8+320 E 3.80 6.00 E
8+320 8+360 E 3.80 2.00 E
8+360 8+400 E 3.80 5.00 E
8+400 8+440 E 3.80 6.00 E
8+440 8+480 E 3.80 4.00 E
8+480 8+520 E 3.80 5.00 E
8+520 8+560 E 3.95 5.00 E
8+560 8+600 E 3.95 5.00 E
8+600 8+640 E 3.95 5.00 E
8+640 8+680 E 3.80 4.00 E
8+680 8+720 E 3.80 5.00 E
8+720 8+760 E 3.80 4.00 E
8+760 8+800 E 3.80 5.00 E
8+800 8+840 E 3.80 4.00 E
8+840 8+880 E 3.80 5.00 E
8+880 8+920 E 3.80 400 E
8+920 8+960 E 3.80 5.00 E
8+960 9+000 E 3.80 4.00 E
9+000 9+040 E 3.75 5.00 E
9+040 9+080 E 3.70 4.00 E
9+080 9+120 E 3.65 5.00 E
9+120 9+160 E 3.70 4.00 E
9+160 9+200 E 3.70 5.00 E
TOPOGRAFIA

9+200 9+240 E 3.70 4.00 E
9+240 9+280 E 3.70 5.00 E
9+280 9+320 E 3.70 4.00 E
9+320 9+360 E 3.70 6.00 E
9+360 9+400 E 3.70 4.00 E
9+400 9+440 E 3.70 6.00 E
9+440 9+480 E 3.70 2.00 E
9+480 9+520 E 3.70 5.00 E
9+520 9+560 E 3.70 6.00 E
9+560 9+600 E 3.70 4.00 E
9+600 9+640 E 3.70 5.00 E
9+640 9+680 E 3.70 5.00 E
9+680 9+720 E 3.70 5.00 E
9+720 9+760 E 3.70 5.00 E
9+760 9+800 E 3.70 4.00 E
9+800 9+840 E 3.75 5.00 E
9+840 9+880 E 3.80 4.00 E
9+880 9+920 E 3.75 5.00 E
9+920 9+960 E 3.70 4.00 E
9+960 10+000 E 3.65 5.00 E
10+000 10+040 E 3.60 4.00 E
10+040 10+080 E 3.65 5.00 E
10+080 10+120 E 3.70 4.00 E
10+120 10+160 E 3.70 5.00 E
10+160 10+200 E 3.75 4.00 E
10+200 10+240 E 3.80 5.00 E
10+240 10+280 E 3.85 4.00 E
10+280 10+320 E 3.85 5.00 E
10+320 10+360 E 3.85 4.00 E
10+360 10+400 E 3.85 5.00 E
10+400 10+440 E 3.85 4.00 E
10+440 10+480 E 3.85 6.00 E
10+480 10+520 E 3.85 4.00 E
10+520 10+560 E 3.85 6.00 E
10+560 10+600 E 3.85 2.00 E
10+600 10+640 E 3.85 5.00 E
10+640 10+680 E 3.85 6.00 E
10+680 10+720 E 3.85 4.00 E
10+720 10+760 E 3.85 5.00 E
10+760 10+800 E 3.85 5.00 E
10+800 10+840 E 3.85 5.00 E
10+840 10+880 E 3.85 5.00 E
10+880 10+920 E 3.80 4.00 E
10+920 10+960 E 3.75 5.00 E
10+960 11+000 E 3.75 4.00 E
11+000 11+040 A 3.75 5.00 E
TOPOGRAFIA

11+040 11+080 A 3.70 4.00 E
11+080 11+120 A 3.75 5.00 E
11+120 11+160 A 3.75 4.00 E
11+160 11+200 A 3.75 5.00 E
11+200 11+240 A 3.80 4.00 E
11+240 11+280 A 3.80 5.00 E
11+280 11+320 A 3.80 4.00 E
11+320 11+360 A 3.80 5.00 E
11+360 11+400 A 3.80 4.00 E
11+400 11+440 A 380 5.00 E
11+440 11+480 A 3.80 4.00 E
11+480 11+520 A 3.80 5.00 E
11+520 11+560 A 3.80 4.00 E
11+560 11+600 A 3.80 6.00 E
11+600 11+640 A 3.80 4.00 E
11+640 11+680 A 3.80 6.00 E
11+680 11+720 A 3.80 2.00 E
11+720 11+760 A 3.80 5.00 E
11+760 11+800 A 3.80 6.00 E
11+800 11+840 A 3.75 4.00 E
11+840 11+880 A 3.80 5.00 E
11+880 11+920 A 3.85 5.00 E
11+920 11+960 A 3.80 5.00 E
11+960 11+980 A 3.75 5.00 E
11+980 12+000 A 3.80 4.00 E
12+000 12+020 A 3.80 5.00 E
12+020 12+040 A 3.85 4.00 E
12+040 12+060 A 3.90 5.00 E
12+060 12+080 A 3.95 4.00 E
12+080 12+100 A 4.00 5.00 E
12+100 12+120 A 4.00 4.00 E
12+120 12+140 A 4.00 5.00 E
12+140 12+160 A 4.00 4.00 E
12+160 12+180 A 4.00 5.00 E
12+180 12+200 A 4.00 4.00 E
12+200 12+220 A 4.00 5.00 E
12+220 12+240 A 4.00 4.00 E
12+240 12+260 A 4.00 5.00 E
12+260 12+280 A 4.00 4.00 E
12+280 12+300 A 4.00 5.00 E
12+300 12+320 A 4.00 4.00 E
12+320 12+340 A 4.00 6.00 E
12+340 12+360 A 4.00 4.00 E
12+360 12+380 A 4.00 6.00 E
12+380 12+400 A 4.00 2.00 E
12+400 12+420 A 4.00 5.00 E
12+420 12+440 A 4.00 6.00 E
12+440 12+460 A 4.00 4.00 E
12+460 12+480 A 4.00 5.00 E
TOPOGRAFIA
Tipo de terreno Accidentado: A

12-+480 12+600 A 4.00 5.00 E
12-+600 12-+620 A 4.00 5.00 E
12-+620 12-+640 A 4.00 5.00 E
12-+640 12-+660 A 4.00 4.00 E
12-+660 12-+680 A 4.00 5.00 E
12-+680 12-+BOO A 4.00 4.00 E
12-+BOO 12-+B20 A 4.00 5.00 E
12-+B20 12-+B40 A 4.00 4.00 E
12-+B40 12-+B60 A 4.00 5.00 E
12-+B60 12-+B80 A 4.00 4.00 E
12-+BSO 12+700 A 4.00 5.00 E
12+700 12+720 A 4.00 4.00 E
12+720 12+740 A 4.00 5.00 E
12+740 12+760 A 4.00 4.00 E
12+760 12+780 A 4.00 5.00 E
12+780 12+800 A 4.00 4.00 E
12+800 12+820 A 4.00 5.00 E
12+820 12+840 A 4.00 4.00 E
12+840 12+860 A 4.00 5.00 E
12+860 12+880 A 4.00 4.00 E
12+880 12+900 A 4.00 6.00 E
12+900 12+920 A 3.95 4.00 E
12+920 12+940 A 3.95 6.00 E
12+940 12+960 A 3.95 2.00 E
12+960 12+980 A 4.00 5.00 E
12+980 13+000 A 4.00 6.00 E
13+000 13..020 A 3.95 4.00 E
13..020 13..040 A 3.90 5.00 E
13..040 13+060 A 3.90 5.00 E
13..{)60 13..080 A 3.85 5.00 E
13+080 13+100 A 3.75 5.00 E
13+100 13+120 A 3.70 4.00 E
13+120 13+140 A 3.60 5.00 E
13+140 13+160 A 3.60 4.00 E
13+160 13+180 A 3.60 5.00 E
13+180 13+200 A 3.60 4.00 E
13+200 13+220 A 3.60 5.00 E
13+220 13+240 A 3.60 4.00 E
13+240 13+260 A 3.60 5.00 E
13+260 13+280 A 3.60 4.00 E
13+280 13+300 A 3.60 5.00 E
13+300 13+320 A 3.60 4.00 E
13+320 13+340 A 3.60 5.00 E
13+340 13+360 A 3.60 4.00 E
13+360 13+380 A 3.60 5.00 E
13+380 13-+400 A 3.60 4.00 E
13-+400 13-+420 A 3.60 5.00 E
13-+420 13-+440 A 3.60 4.00 E
13-+440 13-+460 A 3.60 6.00 E
13-+460 13+480 A 3.60 4.00 E
13-+480 13-+600 A 3.60 6.00 E
13-+600 13-+620 A 3.60 2.00 E
13-+620 13-+640 A 3.60 5.00 E
13-+640 13-+660 A 3.60 6.00 E
CAMINO VECINAL: RICRAN. PUNTA CARRETERA ATAMBILLO, 14.060 KM
TOPOGRAFIA
J'ipo de terreno e Ondulado: .O e _' Accidentado: A
, Progresiva Tipo de.-. ... Talud qbservaciones 1

Ancho Rodadura Vegetacin-
Del Km Al. Km Terreno Der lzq --- Comentarios
13+560 13+580 A 3e60 4.00 E
13+580 13->600 A 3e60 5.00 E
13->600 13->620 A 3.60 5.00 E
13->620 13->640 A 3.60 5.00 E
13->640 13->660 A 3.60 5e00 E
13->660 13->680 A 3.60 4.00 E
13->680 13+700 A 3.60 5.00 E
13+700 13+720 A 3.60 4.00 E
13+720 13+740 A 3.60 5.00 E
13+740 13+760 A 3.60 4.00 E
13+760 13+780 A 3.60 5e00 E
13+780 13+800 A 3.60 4e00 E
13+800 13+820 A 3e55 5e00 E
13+820 13+840 A 3.55 4.00 E
13+840 13+860 A 3.50 5.00 E
13+860 13+880 A 3.50 4.00 E
13+880 13+900 A 3e55 5.00 E
13+900 13+920 A 3.60 4.00 E
13+920 13+940 A 3.60 5.00 E
13+940 13+960 A 3.60 4.00 E
13+960 13+980 A 3.65 5.00 E
13+980 14+000 A 3e70 4.00 E
14+000 14+020 E 3.75 6.00 E
14+020 14+040 E 3.80 4.00 E
14+040 14+060 E 3.85 6.00 E
PLAZOLETAS Y SEALIZACIONES
Plazolta Cruce
Progresiva Sealizacin Observaciones 1Comentarios /Detalles
Dimensiones Lado
0+000.00 0.60 M D KM Hito N" 00, pintado
0+158.00 0.40*0.40 1 p Curva a la derecha
1+000.00 0.60 M 1 KM Hito N" 01, pintado
2+000.00 0.60M D KM Hito N" 02, pintado
3+000.00 0.60M D KM Hito N" 03,pintado
4+000.00 0.60M 1 KM Hito W 04,pintado
5+000.00 0.60M 1 KM Hito N" 05, pintado
6+000.00 0.60M 1 KM Hito W 06, pintado
9+000.00 0.60M D KM Hito W 09, pintado
11+000.00 0.60 M 1 KM Hito W 11, pintado
OBRAS DE DRENAJE
1 Tipo J Mat. Obra Arte 6 Drenaje Estado 1 Operatividad 1

Alcantarilla: A Puente: P Tierra:T Madera: Mad. Bueno: 8 Limpia: L
Tajea: T Pontn: Ptn Mamp Piedra: M Piedra: P Regular: R Semi Obstr: S
Cunetas: e Badn: 8 e Simple: C TMC Malo: M Obstruida: O
Muro: M (.;u Armado: CA Metallco: Met.
Progresiva Tipo Material Estado Operativ. Dimens.Dao Observaciones 1Comentarios

U+1!:!4 1-'tn CA B L - ponton de L=4.bU m.
0+302 M CA R L - Muro de concreto de L=1bB m.
2+380 8 CA 8 L - Baden de concreto L-=20.00 X 4.00 m.
2+515 8 CA B L - Baden de concreto L-=12.00 X 4.00 m.
2+750 8 CA B L -- Baden de concreto L-11.00 X 4.00 m.
2+{95 A CA 8 L -- Alcantarilla de concreto con cabezales
3+312 A CA B L - Alcantarilla de concreto con cabezales
4+720 A CA R L -- Alcantarilla de concreto con cabezales
5+153 A CA B L -- Alcantarilla de concreto con cabezales
ti+!:J10 A CA B L --- Alcantarilla de concreto con cabezales
{+380 A CA 8 L --- Alcantarilla de concreto con cabezales
1+540 M CA 8 L -- Muro de concreto de L=;jU m.
7+600 M CA 8 L --- Muro de concreto de L=80 m.
f+f20 M CA 8 L --- Muro de concreto de L-12U m.
B+UUO M CA R L -- Muro de concreto de L~4U m.
8+005 A CA 8 L - Alcantarilla de concreto con cabezales
8+150 M CA B L --- Muro de concreto de L=20 m.
!1+300 M CA R L --- Muro de concreto de L=bU m.
9+333 A CA 8 L --- Alcantarilla de concreto con cabezales
!:1+412 A CA B L -- Alcantarilla de concreto con cabezales
9+642 A CA B L --- Alcantarilla de concreto con cabezales
9+820 A CA 8 L -- Alcantarilla de concreto con cabezales
9+!!60 8 CA B L -- Baden de concreto L-8.00 X 4.00 m.
9+944 A CA 8 L -- Alcantarilla de concreto con cabezales
1U+o1 r A CA B L --- Alcantarilla de concreto con cabezales
11+29/ A CA R L --- Alcantarilla de concreto con cabezales
13+277 A CA 8 L - Alcantarilla de concreto con cabezales
13+908 A (.;A K L -- Alcantarilla de concreto con ca0eza1es
CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
~Acceso Fue.itle, , P~!>pietprio ~e

'Progresiva L<1do C(lhter \ bser~~ciones 1Comentarios .
. (m) Agua cantera . '. : ..
0+000.00 D 2 X Rio Tingo

5+155.00 1 2 X Rio Tingo
3+380.00 1 o X Comunidad
5+155.00 1 o X Lagunalscaycocha
10+880.00 D 120 X Laguna Huaracayo
13+000.00 D o X Comunidad
ALCANTARILLAS
OBRA : REHABILITACION DE CAMINO RURAL: RICRAN- PUNTA CARRETERA A TAMBILLO

TRAMO! : KM.. O+OOO- KM. 14+060
DEPTO. : JUNIN
LONG. : 14.06 KM.
PROGRAMADO REPROGRAMADO
PROGRESIVA longitud Diametro longitud Diametro
(mi.) (mi.) (mi.) lml.)
2+795 4,00 . 0,60 4,15 0,60
3+312 6,00 0,60 6,60 0,60
4+720 5,00 0,60 5,00 0,60
5+153 5,00 0,60 5,00 0,60
5+807 4,50 0,60 5,00 0,60
6+910 4,00 0,60 5,00 0,60
7+380 4,00 0,60 4,15 0,60
8+055 4,00 0,60 4,15 . 0,60
9+333 4,00 0,60 4,15 0,60
9+412 4,00 0,60 4,15 0,60
9+642 4,00 0,60 5,00 0,60
9+820 6,00 0,60 5,00 0,60
9+944 4,00 0,60 5,00 0,60
10+017 5,00 0,60. 4,15 0,60
10+384 4,00 0,60 5,00 0,60
11+297 6,00 0,60 5,00 0,60
11+808 6,00 . 0,60 5,00 0,60
12+800 5,00 0,60 5,00 0,60
12+907 5,00 0,60 4,15 0,60
13+277 4,00 0,60 5,00 0,60
13+478 5,00 0,60 5,00 0,60
.13+908 5,00 0,60 5,00 0,60
TOTAL 103,50 105,65
;2/L /L/ PEREZ HUERTA

.~f~ ________ \ Consultarla y tionstrucctanea f.I.R.l.
< ::: ENRI~- t.IOREY ,.tROH

UPER'tll50R
~ ~8~EZauE"TA
Titul&r Gerente
0021 .
BADENES
OBRA : REHABILITACION DE CAMINO RURAL: RICRAN PUNTA CARRETERA A TAMBILLO

TRAMO! :KM. 0+000- KM. 14+060
DEPTO. : JUNIN
LONG. :14.06 KM.
PROGRAMADO REPROGRAMADO
PROGRESIVA Largo Ancho Are a Largo Ancho Are a
{mi.) (mi.} (m2) _(mi.) _(mi.) j_m2)
2+380 20,00 4,00 80,00 20,00 4,15 83,00
;:;~2+515 . 12,00 4,00 48,00 12,00 4,10 49,20
':2+750 11,00 . 4,00 44,00 11,00 4,10 45;10
9+860 8,00 4,00 32,00 8,00 5,00 40,00
1
TOTAL 204,00 TOTAL 217,30
PEREZ HUERTA
Consultorla J construcciones E.I.R.L.
-. ~...
TOMAS S. PEREZ HUERTA
Titular Gen.Dte
PONTO N
OBRA : REHABILITACION DE CAMINO RURAL: RICRAN - PUNTA CARRETERA A TAMBILLO

TRAMO 1 : KM. 0+000 - KM. 14+060
DEPTO. :JUNIN
LONG. : 14.06 KM.
PONTON A CONSTRUIR
1.00 CARACTERISTICAS
01. Ubicacin Km. 0+194
02. Luz Libre 3.20 mts.
:::: 03. Ancho 5.20 mts.
04. Altura de Cause 1.30 mts.
05. Tipo de Tablero Concreto armado FC = 21 O Kg./cm2
06. Tipo de Estribo Concreto ciclopeo FC = 21 O Kg/cm2
07. Sobrecarga H20-S16
2.00 TRABAJOS EJECUTADOS
01. Excavacin de terreno para estribos
02. Construccin de estribos
03. Construccin de losa
04. Construccin de parapeto
PEREZ HUERTA
Consulttrla y construcciones E.I.R.L
rrr
TOMAS S, PlmEZ HUEitTA
Tit!lar Gerentto
oozg
ADICIONAL DE OBRA N 01
MURO
OBRA : REHABILITACION DE CAMINO RURAL: RICRAN - PUNTA CARRETERA A TAMBILLO

TRAMO! :KM. 0+000- KM. 14+060
DEPTO. : JUNIN
LONG. : 14.06 KM.
0+302 158,00 361,63 158,00 361,63
PEREZ HUERTA
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Consultorla y tonstrucclones E.I.R.L.
- TOMAS S~~--
PER:EZ HUERTA
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ANEXON02
PLANOS
>- PLANO DE UBICACIN Y LOCALIZACION
>- PLANO CLAVE
>- PLANO DE PLANTA
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CLAVE TRAMO I PERT- PROGRAMA CAMINOS RURALES

1
CONTRATISTA: ~~-
PEREZ HUERTA Consultora y Construcciones E. l. R. L. ..
PROYECTO:
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~ CAMINO RURAL: RICRAN- PUNTA CERRET. A TAMBILLO
PLANO:
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CU- 01
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1 ALCANTARILLA . ' \
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: KM 2+795 .
' ALCANTARILLAS
PROGRESIVA 1 LONGITUD (ML.)
2+795
3+312 T
1 4,15
6,60
1
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MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION

PERT- PROGRAMA CAMINOS RURALES
PONTO N MURO (adicional)
BADENES CONTR.A.T!STA:
PROGRESIVA 1 LONGITUD (ML.) PROGRESIVA 1 LONGITUD (ML.)
PROGRESIVA LONGITUD (ML.) PEREZ HUERTA Consultoria y Construcciones E.I.R.L.
0+194 4,60 0+302 158,00
2+380 20,00
PROYECTO:
2+515 12,00
CAMINO RURAL: RICRAN- PUNTA CERRET. A TAMBILLO
2+750 11,00
:.1
S";'
PU\NO: EN PLANTA CERRETERA 11
PLANON' --]
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MUROS
PROGRESIVA LONGITUD (ML.)
7+540 30,00 ALCANTARILLAS
7+600 80,00 PROGRESIVA LONGitUD (ML.)
7+720 120,00 4+720 5,00
7+870 50,00 5+153 5,00
8+000 40,00 5+807 5,00
8+150 20,00 6+910 5,00
4,15
8+240 40,00 7+380
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9+333 4,15 "--;;;1:_/
9+412 4,i5
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9+642 5,00 !
9+820 5,00
9+944 1 5,00 ' MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION 1
10+017 4,15 PERT- PROGRAMA CAMINOS RURALES
10+384 5,00
11+297
1
5,00
CONTP.A.TIST?-.: !
PEREZ HUERTA Consultoria y Construcciones E.I.R.L. 1
1 11+BOB 5,00
PROYSCTO:
1
1
12+800
12+907
5,00
4,15
PLANO:
CAMINO RURAL: RICRAN- PUNTA CERRET. A TAMBILLO 1
13+277 5,00
11 EN PLANTA C.A.RRETERA
13~478 5,00
1
l ______. , ~=
13+908
~-
5,00
m~- ~
FECHA:
SET!EMB. 99
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1ESC.
INDICADA
1DIBUJO:
J. APANDA
1PLANO N
.ou==!3--=
pe
j
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ANEXON03
NIVEL DE SERVICIO
>- CONTEO DE TRAFICO- FICHA No01
>- FORMULARIO NS - 01

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1~
Provlu
Oescentn.IU:ado
y C'o'i'tJ'''C:.~CIOnP_~~, ,1
1.1 TRAMO: RICRAN - PUNTA CARRETERA A TAMBILLO L=14.060 KM

1.2 ASOCIACION CIVIL: TESIS DE INVESTIGACION
1.3 DISTRITO: RICRAN 1.4 PROVINCIA: JAUJA 1.5 DEPARTAMENTO: JUNIN
1.6 MES DE ANALISIS: MAYO 1.7 ESTACION: RICRAN
Transporte Ligero Transporte Urbano Transporte de carga

AUTOS PICKUP COMBIS, MICROS, CUSTERS BUSES CAMIONES CAMIONES
HORA
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01-02
02-03
03-04
04-05
05-06
06-07 1
07-08 1 1 1
08-09 1
09- 10 1
10- 11
11- 12 1 1 1
12-13 1
13-14 1 1
14- 15 1 1
15-16 1
16-17 1
17-18 1 1
18- 19 1 '
19-20 1 1 1
20-21 1
21 -22 1
22-23
23-24
TOTAL 14 2 o 8 o
ABREV TOTl TOT2 TOT3 TOT4 TOTS
IMD =(TOTI xl + TOT2x1.5 + TOT3x2 + TOT4x2 + TOT5x2.5 ) li.bl==3=3=oo=====:!lllvEH/DIA

UILtl~M#liiijltl~lii
El IMD de todos los formatos se suma y se divide entre 7 ( IMDp = S IMDi / 7 ) y este resultado es el que se debe escribir en el
FORMATO 4 en el campo 1) Volumen de Trfico = lndice Medio Diario IMD
12/05/2014
Mn1stt:no
di!' TrtJOSportf'>'\ Vtcemlnlsteno
de TN~nsportes
y l omuncaclonPt;
FICHA N J: CONTEO DE TRAFICO

l. CARACTERiSTICAS DEL SERVICIO:
1.1 TRAMO: RICRAN- PUNTA CARRETERA A TAMBILLO L=14.060 KM
1.2 ASOOAOON OVIL: TESIS DE INVESTIGACION
1.3 DISTRITOS: RICRAN 1.4 PROVINO A: JAUJA 1.5 DEPARTAMENTO: JUNIN
Transporte Ligero .. Transporte Urbano Transporte de carga

HORA
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02-03
03-04
04-05
05-06
06-07 1
07-08 1 i 1
08-09 2
09-10 1 1 2
10- 11 1 1
11-12 1 1 1
12- 13 2
13- 14 1 1
14- 15 1
15-16 1 1 1
16-17 1
17-18 1 1
18- 19 2 2
19-20 1
20-21
21 -22 1
22-23
23-24
TOTAL 21 1 o 10 o
ABREV TOT1 TOT2 TOT3 TOT4 TOTS
11. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO:
IMD = (TOT1x1 + TOT2x1.5 + TOT3x2 + TOT4x2 + TOT5x2.5) ==4~2.::=:50~:d~~VEH/DIA

1.!::11
111. OBSERVACIONES:
EIIMD de todos los formatos se suma y se divide entre 7 ( IMDp = S IMDi / 7 ) y este resultado es el que se debe escribir en el
FORMATO 4 en el campo 1) Volumen de Tr6fico = lndice Medio Diario iMD
IV. FECHA DE CONTEO: 13/05/2014

M1n1steno v,c~mmistedo
de ,_,ns-port's
.., C'omunu:;.acones de rr.~n~:port@s
FICHA N 1: CONTEO DE TRAFICO

l. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
1.3 DISTRITOS: RICRAN 1.4 PROVINCIA: JAUJA 1.5 DEPARTAMENTO: JUNIN
:=
Transporte Ligero Transporte Urbano Transporte de cargo
HORA
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00-01
01 -02
02-03
03-04
04-05
05-06
06~07 1 2
07~ 08 1
08~09 2 1
09-10 1 1
1o- 11 1 1
11 - 12 1 1 2
12 ~ 13 2
13- 14 2 .
14- 15 1
15-16 2 1 1 1
16-17 1
17-18 1 2
18- 19 1
19-20 2
20-21 1 1
21 -22
22-23
23-24
TOTAL 23 2 o 9 o
IMD = (TOT1x1 + TOT2x1.5 + TOT3x2 + TOT4x2 + TOT5x2.5) ==4'=4=.0=0=:::!JIIveHfDIA

1!::11
111. OBSERVACIONES:
EIIMD de todos los formatos se suma y se divide entre 7 ( IMDp =S IMDi / 7 ) y este resultado es el que se debe escribir en el
FORMATO 4 en el campo 1) Volumen de Tr6ftco = lndice Medio Diario IMD

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Mtn1Sl!!nO
v~eemlnlsteno
de rr;,nspot te o
~-
de Tr;u1'J)Orte,;
tomtHliC.i!Clon~s

1.2 ASOCIACION CIVIL: TESIS DE iNVESTiGACiON
1.3 DISTRITOS: RiCRAN 1.4 PROVINCIA: JAUJA 1.5 DEPARTAMENTO: JUNiN
.,
1.6 MES DE ANALISIS: MAYO 1.7 ESTACION: RiCRAN
Transporte Ligero . Transporte Urbano Transporte de carga

HORA
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01 -02
02-03
03-04
04-05
05-06 1
06-07 1 1
07-08 2 1
08-09 1 1
09-10 1
1o- n 1 1
11 - 12
12- 13 1 1
13. 14 2
14. 15 1
15- 16 1 1
16-17 1 1
17- 18
18. 19 2 1
,19-20 1
20-21
21 -22 1
22-23
23-24
TOTAL 18 o o .7 o
ABREV ton TOT2 TOT3 TOT4 TOT5
IMD =(TOTlxl + TOT2x1.5 + TOT3x2 + TOT4x2 + TOT5x2.5) 1

1!=1===~3;;;,2-~00==:=:!J'~EH/DIA
111. OBSERVACIONES:
FORMATO 4 en el campo 1) Volumen de Tr6fico = lndice Medio Diario IMD
M101Steno
d~ r,.ln!>porte-. Vkr-mmJ:steno
V lomun.CCIC')"J>i de ln~n,portes

l. CARACTER(STICAS DEL SERVICIO:
1.2 ASOOACION CIVIL: TESIS DE INVESTIGACION
Transporta Ligero Transporte Urbano Transporte de carga

=
HORA
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~
ift;9 ~ ~~ e;.~
00-01
01 -02
02-03
03-04
04-05 1 1
05-06
06-07 1 1
07-08 2
08-09 1 1 1 2
09-10
10-11 1 1
11 - 12 2
12- 13 2 1 1
13- 14 1
14-15 2
15-16 2
16-17 1
17- 18 1
18- 19
19-20 1 1
20-21
21 -22 1
22-23
23-24
TOTAL 19 2 o 8 o
11. CALCULO DELINDICE MEDIO DIARIO:
IMD =(TOT1x1 + TOT2x1.5 + TOT3x2 + TOT4x2 + TOT5x2.5) 1!:===38=.0=0=:::::!li~EH/DIA

111. OBSERVACIONES:
EliMO de todos los formatos se suma y se divide entre 7 ( IMDp = S IMDI / 7 ) y este resultado es el que se debe escribir en el
FORMATO 4 en el campo 1) Volumen de Tr6fico = lndice Medio Diario IMD

FICHA No 1: CONTEO DE TR FfCO
l. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO:
1.6 MES DE ANAUSIS: MAYO 1.1 ESTACION: RICRAN
Transporte Ligero . Transporte Urbano . Transporte de carga

AUTOS PICKUP COM81S, MICROS, CUSTERS SUSES CAMIONES CAMIONES
HORA
.~ ~ ~.~ iprn:
~~--
.~ -~
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M ii! bi!IP -~
00-01
01 -02
02-03
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os- 06
06-07 1 2
07-08 1
08-09 2 1
09-10 1 1
10. 11 1 1
11-12 1 1 2
12- 13 1
13- 14 1 2
14- 15 1 2
1S- 16 2 1 1 1
16-17 1 1
17-18 1 1
18. 19 2
19-20 1
20-21 1 1
21 -22
22-23
23-24
TOTAL 23 2 o 11 o
ABREV TOTl TOT2 TOT3 TOT4 TOT5
IMD =(TOTlxl + TOT2xJ.5 + TOT3x2 + TOT4x2 + TOT5x2.5) ==4=8.=00==:==:!JI~EH{DIA

1!::11
111. OBSERVACIONES:
EIIMD de todos los formatos se suma y se divide entre 7 ( IMDp = S IMDI / 7 ) y este resultado es el que se debe escribir en el
FORMATO 4 en el campo 1) Volumen de Tr6fico =lndice Medio Diario IMD
IV. FECHA DE CONTEO: 17/0S/2014

f.... llliStPPO
de- TriiiHopOr~r<;. 'VICI'!mtni'Sterto
de 1ransportt!"J
V ComtJJllf .tCian.-.
FICHA N l: CONTEO DE TRAFICO

1.2 ASOCtACtON OVIL: TESIS DE INVESTIGACiON
., ..,
1.6 MES DE ANALISIS: MAYO 1.7 ESTACtON: RiCRAN
T Ligero rransporte_~_l'bano T~all~!)Orte de carga

AUTOS PICKUP COMBIS, MICROS, CUSTERS BUSES f'll. \IONF~ f'll.MIONf."
HORA
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00-01
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03-04
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07-08 1 1 2
08-09 1
09-10 2 1
10- 11
11 - 12 1 1 1 1
12- 13 1
13. 14 1 2
14- 15 1 2
15- 16 1
16- 17 1 1
17-18 1 1
18- 19 1
19-20 2 1 2
20-21 1
21 -22 1
22-23
23-24
A8REV TOTl TOT2 TOT3 TOT4 TOTS
IMD = (TOT1x1 + TOT2x1.5 + TOT3x2 + TOT4x2 + TOT5x2.5) 1!::==4=8=.00===:::!J'~EH/DIA

111. OBSERVACIONES:
FORMATO 4 en el campo 1) Volumen de Trfico = lndice Medio Diario IMD

Minis.tNio
de Transnortcs
y Commc~1dones.
.. ~ 1.---._ ~
1~. J
<llii!Ei.$o1.l:.""
Provia.s.
Ducwntrlli;zcldo
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO TOTAL (IMDt)
1.1 NOMBRE DEL SERVICIO:

1.2 ASOCIACION CIVIL:
1.3 DISTRITOS: RICRAN
1.4 MES DE ANALISIS: MAYO
r. SUIY\ATORIA TOTAL POR TIPO DE TRANSPORTE. EN LOS 7 OlAS DE LA, SEMANA (lUNES A. DOIVIJNGO)
----~----~ -- ___ . ...,,_ ------~-------- ---- ~----------- ----------' -------- ~~~---~~-----...-........~-- ~- ............,..~___._..__ ___ ~-~~----------- -~------~------..... ~--------~- -~ ___ ...,...._ ____ _
'
~-------------~-'~-- -~ ~-------~-- --~~- --::.....:.:~~ ~-----';; -~~ ~-.
. J
TRANSPORTE LUNES MARTES MI~RCOLES JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO TOTAL ABREV
TRANSPORTE LIGERO: Autos y Pick Up .' 14 21 23 18 19 23 17 1_35 TOTl
Combis, Micros y Custers - 1 - - 2 - 2 S TOT2
TRANSPORTE URBANO:
Buses - - o o o o - O TOT3
Camiones de 2EJes 8 10 9 7 8 11 14 67 TOT4
TRANSPORTE DE CARGA:
.....:;. Camiones de 3 Ejes
. . o o o o o - - o TOTS
- .~~
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---- ---- --
j2. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO: .

---------~-------------~----------------~------------~-----~~--
.. .
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.~---~ . .:-,~-~---~- .
(,__._, --- --- ----'--- --------~---_:__~-~- --' -~'___:.,.__, -~ ~--_.__j~--n~~;.;__._.,., ___ , ~J
[iMo~ TOTl~ + 1. 5 ~ TOT:la + 2 *'ToTla+ 2 * TOT4 + i S:;TOTls -~

IMD: 1 276.5 lvEH/DIA
..,f~.CALCULODELINDIC~MEDIODIARIOTOTAL:
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~--~----~-------"--------~----------------,--.......--~---~---~-
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llMDT = L.i.~D 1
IMDt: 1 4o . vEHfDIA
,...-- -. . --~.---
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14. OBSERVACIONES . ___ j
~----------~~-- ~~ _.:..~---~-"- ----.~---- . -------- r. ~----~~:.~ -- "-------=-~---
las mediciones se realizaron durante la tercera semana del mes de setiembre (12/05/2014- 18/05/2014), haciendose uso de la Ficha No 01 Establecida en la Directiva
de Mantenimiento Rutinario N 002-2004-MTC/21.GM
El conteo de trafico fue tomado durante las horas mas representativas y en ambos sentidos
MTC~:I PROVIAS CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO
~iliiHJI">li~ DESCENTRALIZADO
FORMULARIO NS 01
-- - - - - - -
TRAMO: RICRAN PUNTA CARRETERA A TAMBILLO

DISTRITOS: RICRAN LONGITUD: 114.060 km
PROVINCIA: JAUJA !====;;REA;;:;:L;;;IZA;;D;;;O~P;:;;O:;;;:R:==~IGUSTAVO ADOLFO
1 l. CATEGORIA DEL CAMINO . 1

NACIONAL
DEPARTAMENTAL
VECINAL X
Datos del SINAC: DS.036-2011-MTC 1 DS.017-2007-MTC
Jerarqua Vial: f3ED VIAl VECINAg Cdigo de Ruta: jJ0-829
Trayectoria: JAOJA-(J0-1 OIFPANCAN-VAOLI-RICRAN(EMP. J0-829)
. n.CONTEO VEHICULAR 1
CALCULO DEL IMD
TRANSPORTE L M ., M J V S o TOTAL .ABREV.

T.UGERO AUTOS Y PICKUP 14 . <!1 ;.!;, 111 1!1 ;.!;, 11 1;,:> T01 '
COMBIS, MICROBUS Y CUSTER <!_ 1 <! 2_ 2 2 11 TOT2
BUSES o TOT3
T. PESADO 63
CAMIONES DE 02 EJES 8 10 9 7 8 11 10 TOT4
CAMIONES DE 03 EJES o 'TOT5
\ se aaJuma nena N"Ul ae comeo ae trar co ae 1a semana en e1 1\NI:::l'.l.. N"U"
CALCULO DEL IN DICE MEDIO SEMANAL
IMDs=TOT1+TOT2*1.5+TOT3*2+TOT4*2+ TOT5*2.5
L-.......::IM::.:.D::::s::...=_--~..._ _:2:..:7..:..7:.::.5~___.1VEH/SEMANA
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO TOTAL
IJMD= ltMDs/7
IMD= 40 V EH/OlA
Nmero de Vehlculos Ligeros 135
Nmero de Vehculos Ligeros 1 da 19
Nmero de Vehculos Pesados 1 da 11
1 Q MlVEL DE SERVICIO "B"

CANTERAS
)- PLANO DE UBICACION
)- PANEL FOTOGRAFICO
VII. CANTERAS UTILIZADAS
7.1. UBICACION
CANTERA 4
Km. 13+000
Vd.=100,000 m3
\
\
. .~\
\
~//~
/ CANTERA 1
Km.3+380
Vd.=80,000 m3
\~
\
PEREZ \\UERT.~
I:IRSallorll~ EJ,R.~
INICIO DE TRAMO
f.~EREZ RUEl~T4 f
\
TOMAS
Titula!: GerenW..
\
\ ~-
',
CAMINO VECINAL: RICRAN - PUNTA CARRETERA A TAMBILLO, 14.060 KM
PANEL FOTOGRAFICO- CANTERAS
CANTERA 1 (PROG. 03+380) CANTERA 2 (PROG. 05+360)
CANTERA 3 (PROG. 6+840) CANTERA 4 (PROG. 13+000)

ANEXON05
COTIZACION DE RECURSOS
)- FICHA No 1O- COTIZACIONES
)- ACTA DE REUNION (REMUNERACION MINIMA VITAL)
FICHA W 10: COTIZACION DE RECURSOS
TRAMO: RICRAN- PUNTA CARRETERA A TAMBILLO L=14.060 KM
DISTRITO: RICRAN PROVINCIA: JAUJA DEPARTAMENTO: JUNIN
MES DE ANALISIS: MAYO
1.- COTIZACION DE MATERIALES:
MATERIALES: Und. COTIZACION No 01 COTIZACION N 02 COTIZACION N 03

Pintura Esmalte Gln S/. 45.00 SI. 42.00 S/. 48.00
Thiner
----------------------
S/. 18.00 SI. 16.00 S/. 21.00
Gln
Madera Tomillo
----------------------- SI. 5.20 S/. 5.25
P2 S/. 5.50
................................................
Acero Corrugado Kg S/. 5.00 Sl.4.95 S/. 4.95
Alambre Negro #8
--------------------- SI. 4.50 S/. 5.20
Kg S/. 4.80
Clavos 3'
---------------------- SI. 4.50 S/. 5.20
Kg S/. 4.80
Pernos 5/8 x 14'
---------------------- SI. 7.50 S/. 8.00
Und S/. 8.50
2.- COTIZACION DE EQUIPO:
MATERIALES: Und. COTIZACION N 01 COTIZACION No 02 COTIZACION No 03
Volquete 4X2 10
H-M S/. 115.00 S/. 110.00 S/. 120.00
rn3
3.- RECOMENDACIN PARA EL PAGO DE JEFE DE MANTENIMIENTO:
OBSERVACION:
CRITERIO POR LONGITUD COSTO
Se recomienda que el efe de
MENORA5KM S/. 300.00
----------------------
S/. 350.00
mantenimiento sea un Bach. lng.
Civil, con mnimo un ao de
5A 10 KM ______________ ................... experiencia, ademas la incidencia
10A 15 KM __________ ... ___________
S/. 450.00 de participacion un 20%, con un
maximo de 05 tramos acumulados
15A20KM S/. 500.00
----------------------- maximo 80 km.
20A25KM S/. 600.00
---------------------
25A30KM S/. 700.00
35A40KM
------------------
S/. 800.00
..........
MAYORA40KM scfoo:oo----
1.- COTIZACION DE UNIFORMES:
UNIFORMES: Und. COTIZACION N 01 COTIZACION N 02 COTIZACION No 03
Unifonne (camisa+ pa Gln -------~L~~~~q______ _____ J;Lm~QQ_______ ------~Ll~QcQQ_____ _

Protector Gln --------~.!~~y_______ _______ '1~~9~99. _______ -------~L?~Q9______ _
Zapatos de seguridad P2 SI. 120.00 S/. 150.00 S/. 150.00
----------------------- ---------------------- --------------------
Botas Kg SI. 50.00 S/. 60.00 S/. 75.00
----------------------- ----------------------- ----------------------
Capotines Kg SI. 50.00 S/. 60.00 SI. 75.00
--------------------- ---------------------- ----------------------
Guante de Cuero Kg SI. 25.00 S/. 25.00 S/. 30.00
ACfA DE REUNION DE TRABAJO
Siendo las 10:00 a.m. del da lunes 24 de marzo del 2014 reunidos en la Oficina de
Coordinacin Zonal Junn, en representacin de PROVIAS DESCENTRALIZADO, el ING. JUAN
CARLOS VILLENA DELGADO, coordinador zonal y el ING. VICTOR HERNANDEZ PARRA,
especialista localll y de parte de los IVPs las siguientes personas:
ING. ERIK CUBA CORDOVA (Jefe de Operaciones) IVP HUANCAYO
ING. SIMEON CHAVEZ PANTOJA (Jefe de Operaciones) IVPTARMA
ING. ALEX HUAMANI PEA efe de Operaciones) IVP CHANCHAMAYO
ECON. CESAR CHAVEZ LAZARO (Gerente General) IVPTARMA
ING. FREDY PEREZ FIERRO (Jefe de Operaciones) IVP CONCEPCION
ING. GABRIELA MENDOZA MENDOZA (Jefe de Operaciones) IVP JUNIN
ING. HENRY GOMEZ VENTURA (Asistente Jefe de Operaciones) IVP SATIPO
ING. CHARLES ALVAREZ CAMARGO (Gerente General) IVP YAULI
ING. PERCY ROJAS GARCIA (Jefe de Operaciones) IVP YAULI
ING. MADELAINE JORGE GUERRA (Jefe de Operaciones) IVP JAUJA
. ING. DANIEL SOCUALAYA PEREZ (Jefe de Operaciones) IVPCHUPACA
ING. GLORIA ABANTO HURTADO (Asistente Jefe de Operaciones) IVPYAULI
Con el objetivo de evaluar la informacin conducente a la estimacin de los actuales costos de

mantenimiento rutinario de los caminos vecinales en la regin Junrn, y uniformlzar criterios
la actualizacin de presupuestos para el 2015, requerimiento efectuado por la UGTR.
:;;;gz
.).#~-;;ll!y q":?? V.
1 V/..-?, .S/-JT//~O
ANEXON06
ADMINISTRACION DE CONTRATO
)o> CONTRATO N007-2014-IVPMJ
)o> ACTA DE ENTREGA DE T~RRENO
,..-....-.IVP
./ ' '.
./ INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE JAUJA
s::-.
~~"'I-K:J.IQ11- "Abriendo caminos Fortalecemos el desarrollo de los pueblos"
CONTRATO DE LOCACION DE SERVICIOS PARA EL MANTENIMIENTO VIAL RUTINARIO DEL CAMINO

VECINAL TRAMO: RICRAN-PUNTA CARRETERA A TAMBILLO
N" 007-2014-IVPMJ
.
DEPARTAMENTO: JUNIN
PROVINCIA: JAUJA
DISTRITO: RICRAN
SECTOR DE MANTENIMIENTO: RICRAN-PUNTA CARRETERA A TAMBJLLO
LONGITUD: 14.060 KM.
Conste por el presente documento el Contrato de Servicios para el Mantenimiento Rutinario que celebran de
una parte el Instituto Vial Provincial de Jauja, representado por QUIONEZ REYNA PERCY JAIME,
identificado con DNI N" 20698567, con domicilio legal en Jr. Bolognesi s/n segundo nivel mercado modelo de
la provincia de Jauja, Departamento de Junfn, con Ruc N" 20486672871 a quien en adelante se denominara
"LA ENTIDAD", y de otra parte la Asociacin Civil Ricrn Cayn, representante comn del Consorcio
Punta Carretera, conformada por las asociaciones civiles ( Ricrn Cayn- Allin Yanamarca), con RUC N
20568622775, con domicilio legal en !a Cal!e Monobamba S/N Barrio Grau, Distrito de Ricrn, Provincia de
Jauja, Departamento de Junn, inscrita en la Ficha N" 0091 Asiento N" A00001 del Registro de Personas
Jurdicas de la ciudad de Huancayo, debidamente representado por su Representante Legal, TEODORO
EUSEBIO VITANCIO REYES, con DNI N" 20707196, a quien en adelante se le denominar EL
CONTRATISTA en los trminos y condiciones siguientes:
CLAUSULA PRIMERA: BASE LEGAL
1. Ley N 30114 Ley de Presupuesto del Sector Pblico para el Ao Fiscal 2014.
2. Decreto Legislativo N" 1017.
3. Decreto Supremo N" 184-2008
4. Ley N" 29873, modificada el Decreto Legislativo N" 1017
5. Decreto Supremo N" 138-2012-EF, modificacin al Decreto Supremo N" 184-2008-EF, Reglamento de
la Ley de Contrataciones del Estado y Fe de Erratas.
6. Instructivo N" 007-2011-MTC/21.
7. Ley de la Reforma Constitucional del Capitulo XIV del Tftulo IV sobre Descentralizacin N" 27680.
B. Ley de Bases de la Descentralizacin N" 27783.
9. Ley Orgnica de Municipalidades N" 27972
10. Decreto Supremo N" 036-2003-PCM de fecha 02.04.03
11. Decreto Supremo N"088-2003-PCM de fecha 30.10.03
12. Decreto Supremo N"017-2006-mtc/21.
13. Ordenanza Municipal N" 013-2005-a/MPJ que crea eiiVP Jauja.
14. Decreto Supremo N" 052- 2005- PCM.
15. Decreto Supremo N" 032 - 2005- EF.
CLUSULA SEGUNDA: ANTECEDENTES.
EL INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE JAUJA, ha llevado a cabo el proceso de adjudicacin Directa Selectiva
N" 004-2014- IVMPJ, siendo ganador la Asociacin Civil Ricrn Cayn, representante comn del
Consorcio Punta Carretera, conformada por las asociaciones civiles (Ricrn Cayn - Allin
Yanamarca)
1. El comit especial otorga la buena pro el da 07 de febrero del 2014, debidamente registrada en el
SEACE.
2. El OSCE otorga el consentimiento de la Buna Pro. consentimiento automtico el dia 10 de febrero del
2014.
3. El INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE JAUJA, es un organismo descentralizado al

servicio de los Gobiernos Locales de la Provincia de JAUJA, diseado para funcionar con autonoma
Pgina 1
;;:IVP INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE JAUJA
" Abriendo caminos Fortalecemos el desarrollo de los pueblos"
administrativa, econmica, presupuestaria y financiera; creada mediante Ordenanza Municipal N 013-

2005-A/MPJ como entidad encargada de la Gestin Vial de los Caminos Rurales de su Jurisdiccin.
4. EL CONTRATISTA, es una persona jurdica de derecho privado, inscrita en Registros Pblicos; cuyo
objeto social principal es la conservacin y mantenimiento de camino vecinal.
5. Los MUNICIPIOS PROVINCIALES Y DISTRITALES son legalmente responsables del Mantenimiento

de los Caminos Vecinales, tal como se establece en el artculo 65, inciso13 de la Ley Orgnica de
Municipalidades y en el artculo 17.1.k de la Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.
6. Mediante Decreto Supremo W 052-2005-PCM aprob el cronograma de transferencia para el ao 2005,

a los Gobiernos Regionales y Locales de los fondos y proyectos sociales de lucha contra la pobreza y
proyectos de inversin de infraestructura productiva de alcance regional, dentro de las cuales se
encuentra el programa de Mantenimiento de Caminos Vecinales a cargo de PROVIAS
DESCENTRALIZADO que a la fecha ha sido transferida al Instituto Vial Provincial Municipal de
Jauja.
LUSULA TERCERA: OBJETO DEL CONTRATO
Por el presente contrato, "El CONTRATISTA", se compromete a realizar el servicio de mantenimiento rutinario
del camino vecinal tramo: RICRAN-PUNTA CARRETERA A TAMBILLO de una L= 14.060 Kilmetros,
pertenecientes al Distrito de Ricrn, Provincia de JAUJA. Departamento de Junn. El servicio debe garantizar la
adecuada transitabilidad y accesibilidad del camino.
DETERMINACIN DE LA TARIFA DE MANTENIMIENTO VIAL.
El sector de mantenimiento de 14.060 kilmetros de Longitud, ha sido clasificado de la siguiente manera:
Tipo 1:3.000 Kilmetros Tipo 11: 11.060 Kilmetros.
El nivel de servicio determinado es: B
La regin geogrfica en que se encuentra el sector de mantenimiento es: Sierra.
La tarifa aplicable para la contratacin del mantenimiento rutinario, se genera en un promedio ponderado segn
las longitudes de cada tipo de camino.
05 SI. 46,933.69
0_5. 'e\,,;
.: .~ ~ , ... ~ . ..
El Instituto Vial Provincial Municipal de Jauja pagara en calidad de retribucin a "EL CONTRATISTA", segn
valorizaciones por el jefe de Operaciones deiiVPMJ.
CLAUSULA SEXTA: FORMA DE PAGO
El pago ser por valorizaciones de acuerdo al avance de la carga de trabajo.
Sera requisito indispensable para efectuar el pago:
La presentacin del certificado de conformidad del servicio expedido por a la Municipalidad Distrital de
Ricrn.
Valorizaciones e informe del jefe de Mantenimiento indicando el resumen de las actividades que
realizaron.
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--
/ -.
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL DE JAUJA
"Abriendo caminos Fortalecemos el desarrollo de los pueblos"
El jefe de operaciones del IVPM-Jauja aprobara el pago previa verificacin de los trabajos realizados de acuerdo
al cronograma establecido e informe respectivo de conformidad de servicio.
CLAUSULA SEPTIMA: OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA
1. Presentar un inventario vial del camino objeto del presente contrato con su informe.
2. Cumplir las pautas, indicaciones, procedimientos y dems normas de ejecucin establecidas en el
Manual Tcnico de Mantenimiento.
3. Garantizar la transitabilidad del camino y cumplimiento de los indicadores de las actividades de
4. Garantizar la presencia en el campo del personal propuesto (05 personas), de acuerdo a las normas
tcnicas establecidas para el tipo de camino y nivel de servicio requerido.
~f
!
5. Utilizar el forma obligatoria los elementos de seguridad, durante la jornada de trabajo.
1 :; 6. Ejecutar directamente las labores objeto de este contrato. No se aceptara la subcontratacin o cesin
~~d
del contrato.
7. Remitir al Instituto Vial Provincial Municipal de Jauja (01) ejemplar el original del informe del servicio
ejecutado. '
,_. -~' i .... 8. Absolver oportunamente cualquier observacin escrita remitida por el Instituto Provincial Municipal de
Jauja, en relacin a la ejecucin del contrato.
9. "EL CONTRATISTA" garantizara la presencia del jefe de Mantenimiento en el Tramo de manera
obligatoria por lo menos cuatro veces al mes, haciendo de conocimiento al Instituto Vial Provincial
Municipal de Jauja mediante documento indicara la fecha por semana de la presencia del jefe del
Mantenimiento.
10. El jefe de Mantenimiento elaborara un informe en la cual indicara el resumen de las actividades que
realizaran durante el mes en la cual incluir recomendaciones, incidencias que se presentaron durante
el mes y acciones que se realizaron.
11. Mediante el informe el jefe de Mantenimiento comunicara en un plazo mximo de 48 horas con u
informe en la cual deber contener fotografas de la ocurrencia de emergencias o daos en el camino
que por su naturaleza excedan el marco del presente contrato y requieran la pronta intervencin de las
entidades competentes. En dicho caso," EL CONTRATISTA"" deber disponer el personal necesario
para apoyar las acciones que se ejecuten para recuperar la transitabilidad de la va.
12. Laborar de acuerdo a los trminos de referencia.
CLUSULA OCTAVA: SUPERVISIN
El Instituto Vial Provincial Municipal de Jauja, supervisar el cumplimiento de la obligacin a cargo de "EL
-:(.~. CONTRATISTA""
, P~ a supervisin incluye la vigilancia y control de las actividades previstas en el presente contrato, la revisin de los
0
' adernos de mantenimiento, la evaluacin de los resultados y la coordinacin con los alcaldes para recoger sus
servaciones.
s principales funciones sern:
1. Apoyar a "EL CONTRATISTA" en la elaboracin del inventario vial y en la programacin de

actividades del mantenimiento rutinario.
2. Apoyar a "EL CONTRATISTA", en la organizacin y programacin de las actividades del
) mantenimiento rutinario.
__... 3. Inspeccionar y controlar el cumplimiento de las actividades del mantenimiento rutinario de acuerdo
1 a lo programado, siguiendo los procedimientos tcnicos del Manual Tcnico de Mantenimiento.
,..... 4. Verificar la informacin consignada en el cuaderno de mantenimiento y las cargas de trabajo
ejecutadas por "EL CONTRATISTA"
5. Participar activamente en la prevencin de riesgos y atencin de las emergencias que se presente
en los caminos a su cargo.
6. Alertar oportunamente a "EL CONTRATISTA" sobre la necesidad de disear y construir obras
especiales para mitigar la inestabilidad en zonas crticas del camino.
7. Controlar las medidas de prevencin y mitigacin que deber considerar "EL CONTRATISTA" para
preservar el medio ambiente; aplicando las recomendaciones contenidas en el Manual Tcnico de
Mantenimiento ..
8. Supervisar la elaboracin de los conteos de trnsito.
9. En caso de eventos extraordinarios que modifiquen las caractersticas fsicas del camino, el jefe de
Operaciones actualizar la tipologa.
10. Capacitar permanentemente a las microempresas a su cargo en los temas relacionados con el
mantenimiento rutinario de caminos.
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" Abriendo caminos Fortalecemos el desarrollo de los pueblos"
11. Evaluar los indicadores de mantenimiento vial y certificar su cumplimiento. Para ello aprobar los
informes mensuales y las actas mensuales para su pago, verificado que cumplan con los requisitos
y condiciones del contrato.
12. Elaborar el informe mensual, describiendo todas las actividades desarrolladas por "EL
CONTRATISTA" incluyendo reportes fotogrficos que se consideren necesarios para el sustento
de la informacin.
13. Elaborar el informe final de gestin, en el cual se analice el comportamiento general de "EL
CONTRATISTA", el grado de cumplimiento de las labores asignadas, la calidad de los trabajos, los
rendimientos y costos, los problemas de solucin pendiente, con su prioridad de atencin y se
proponga un programa de trabajo anual. Adicionalmente, el informe deber contener todas las
recomendaciones que se consideren pertinentes para mejorar la gestin del mantenimiento de los
caminos.
CLUSULA NOVENA: APLICACIN DE MULTAS
Son causales para la aplicacin de multas las siguientes:
1.- El incumplimiento de prestar el servicio con cantidad de personal inferior a la propuesta e incumplimiento
de las mejoras propuestas y al incumplimiento de los indicadores de resultados de las actividades de
mantenimiento, primera vez 5% de la valorizacin, segunda vez 10% de la valorizacin, en caso de que
"EL CONTRATISTA"" continu con el incumplimiento el Instituto Vial provincial Municipal de Jauja
proceder a la resolucin del contrato.
2.- La ausencia del Jefe de mantenimiento en las fechas indicadas por "EL CONTRATISTA", dar motivo a
una sancin del 10% de la valorizacin correspondiente.
CLUSULA DCIMA: RESPONSABILIDAD LABORAL
Por la naturaleza jurdica del presente contrato, ambas partes declaran que este contrato no genera vnculo
laboral alguno entre el personal de "EL CONTRATISTA" y el Instituto Vial provincial Municipal de Jauja.
CLUSULA DCIMA PRIMERA: VIGENCIA Y PLAZO
El contrato de Servicios de Mantenimiento Rutinario entrar en vigencia a partir del da en el cual se hace
entrega del terreno y se suscribe el acta del acto realizado entre las partes.
El plazo del contrato es de cinco (05) meses.
.,.
CLUSULA DECIMA SEGUNDA: TERMINACIN DEL CONTRATO
El presente contrato terminar normalmente por el cumplimiento de las obligaciones contractuales

bilaterales.
"EL CONTRATISTA", implementar un sistema de evaluacin de desempeo por resultados, que al
aplicarse podr modificar los trminos del presente contrato, reservndose el derecho de resolver el contrato
de no ser satisfactoria la evaluacin alcanzada.
CLUSULA DECIMA TERCERA: RESOLUCIN DE CONTRATO
El Instituto Vial Provincial Municipal de Jauja se reserva el derecho de resolver el Contrato, cuando "EL
CONTRATISTA", incumpla reiteradamente sus obligaciones; en dicho caso se ordenar la liquidacin del
contrato en el estado en que se encuentra.
Las partes acuerdan que el presente contrato tiene vigencia en la medida que el distrito donde se ejecuten
los trabajos comprendidos, cofinancie el mantenimiento rutinario. De descontinuarse dicho cofinanciamiento
por parte de la municipalidad, de manera unilateral e injustificada, el Instituto Vial Provincial Municipal de
Jauja podr resolver el contrato.
CLUSULA DECIMA CUARTA: REFORESTACIN
En el caso de existir convenio entre El Instituto Vial provincial Municipal de Jauja y alguna otra entidad para
promover la reforestacin de taludes y zonas aledaas al camino a cargo de "EL CONTRATISTA", deber
comprometer su participacin mediante un plan de siembra y cuidado de los plantones. "El IVPMJ", o LA
ENTIDAD que designe, brindaran asistencia tcnica a "EL CONTRATISTA", y a sus miembros.
CLUSULA DECIMA QUINTA: LEYES APLICABLES
El presente contrato se encuentra sujeto a la normatividad legal establecido en la Clusula Primera y otras
concurrentes.
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,
"Abriendo caminos Fortalecemos el desarrollo de los pueblos"
CLUSULA DECIMA SEXTA: SOLUCIN DE CONTROVERSIAS
1. Las partes harn lo posible por llegar a un arreglo amigable de todas las diferencias que surjan de
este Contrato o de su interpretacin.
2. Derecho de Arbitraje: Cualquier controversia que surja entre la Partes en relacin con cuestiones
vinculadas con este Contrato que no pueda resolverse amigablemente dentro de los treinta (30)
das posteriores a la recepcin por una de ellas del pedido de arreglo amigable hecho por la otra,
podr ser sometida por cualquiera de las partes o arbitraje, de conformidad con las disposiciones
de las clusulas siguientes y de la legislacin aplicable.
3. Reglas de Procedimiento: EL proceso arbitral se regir por las reglas y procedimientos para
arbitrajes y de acuerdo a lo establecido en la Ley general de Arbitraje (D.L. M0 26572).
4. Institucin cuyos procedimientos de arbitraje se utilizarn: La Cmara de Comercio.
5. Lugar donde tendr lugar el arbitraje: JAUJA- Per.
CLUSULA DECIMA SPTIMA: LIQUIDACIN
Terminados los servicios se efectuara la liquidacin final, computndose todos los pagos recibidos contra la
prestacin efectiva de los servicios segn contrato y aplicndose las sanciones por los incumplimientos a
que se refiere la clusula dcima.
CLUSULA DCIMO STIMA: DOMICILIO PARA EFECTOS DE LA EJECUCIN CONTRACTUAL

Las partes declaran el siguiente domicilio para efecto de las notificaciones que se realicen durante la
ejecucin del presente contrato:
DOMICILIO DE LA ENTIDAD: Jr. Bolognesi s/n segundo nivel mercado modelo de la provincia de Jauja,
Departamento de Junin
DOMICILIO DEL CONTRATISTA: Calle Monobamba S/N Barrio Grau, Distrito de Ricrn, Provincia de
Jauja, Departamento de Junln
La variacin del domicilio aqu declarado de alguna de las partes debe ser comunicada a la otra parte,
formalmente .y por escrito, con una anticipacin no menor de quince (15) das calendario.
De acuerdo con las Bases, la propuesta tcnica y econmica y las disposiciones del presente contrato,
....,..~o:~o.,
lo firman por duplicado en seal de conformidad en la ciudad de Jauja a los dieciocho di as del
mes de fe ero del 2014.
Pgina S
?~VP
e::::: .
~-: . ' ' .
~Instituto Vi~l Provincial Municipal 1

MUNICIPALioAo PROVINCIAL cle JAuJA
ACTA DE ENTREGA DE TERRENO No 0062014-IVPMJ
Servicio: "MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: RICRAN - PUNTA CARRETERA A

=
TAMBILLO; L 14.060 KM"
Siendo las 13:00 horas del da 20 del mes de Febrero del2014, se reunieron en el Distrito de Rieran,
Provincia de Jauja, con la finalidad de suscribir el ACTA DE ENTREGA DE TERRENO, las siguientes partes
involucradas:
CARGO NOMBRES Y APELLIDOS

Gerente General del Instituto Vial CPC. Percy Quionez Reyna
Jefe de Operaciones del Instituto Vial lng. Madelaine Debbie Jorge Guerra
Representante Comn del Consorcio Sr. Teodoro Eusebio Vitaneio Reyes (A.C. Rieran- Cayan)
l. DATOS GENERALES DEL SERVICIO
DESCRIPCIN CARACTER(STICAS
Camino Vecinal Rieran- Punta carretera a Tambillo; L =14.060 KM
Razn del Contrato Mantenimiento Rutinario
Distrito: Rieran
Ubicacin Provincia: Jauja
Departamento: Junn
Monto Contractual de la Obra S/. 46,933.69
Consorcio Punta Carretera (A.C. Allin Yanamarca- A.C. Rieran- Cayan)
Nmero de Contrato Contrato W 007-2014 -IVPMJ
Fecha 18 de Febrero del2014
Plazo del Contrato 05 meses
11. DE LAS CONDICIONES FISICAS DEL TERRENO

Las partes involucradas en la razn del servicio han realizado el recorrido de los 14.060 km y
han verificado la compatibilidad con los alcances del proyecto (Mantenimiento Rutinario) y
determinado que ste se encuentra disponible y presto para su inicio de labores.
Jr. Bolognesi sin 3ra Cuadra- 2do Piso- Telfono 064-361437- Jauja - 1-
www.tvpjauja.gob.pe ivp_jauja@hotmail.com
7:31VP
Sj- ~- ' . ~ ..\ ; ' : ' .
~Instituto Vial Provineinl Monicip:d . .

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JAUJA
111. OBSERVACIONES
Las partes involucradas no han manifestado observacin alguna.
En consecuencia, siendo las 13:30 horas, se concluye con el PROCEDIMIENTO DE ENTREGA DEL
TERRENO.
En seal de conformidad, se suscribe la presente Acta de Entrega de Terreno, por triplicado.
Gerente Gen Jefe de Operaciones del IVP-Jauja
Representante de la A. C. Ricran-Cayan
,;
Jr. Bolognesi sin 3ra Cuadra- 2do Piso- Telfono 064-361437- Jauja . 2.
www.ivpjauja.gob.pe ivpJauja@hotmail.com
ANEXON07
METODOLOGIA PROPUESTA
~ DESARROLLO DE METODOLOGIA
CAMINO VECINAL
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
UBICACION: LONGITUD: '---'1-'4.060::..;;.;____.1KM
DEPARTAMENTO: JUNIN PROVINCIA JAUJA DISTRITO: RJCRAN
CARACTERISTICAS DEL CAMINO:
FECHA DE PRESUPUESTO: 07101/20151

NIVEL DE SERVICIO B
TIPO LOGIA
111
5 9.06 o
TOTAL DE KILOMETROS 14.06 KM
TARIFA REFERENCIAL
COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL: SI. 79,424.26
COSTO DE MANTENIMIENTO MENSUAL : SI. 6,618.69
TIEMPO DE EJECUCION DEL SERVICIO: 5 MESES
VALOR REFERENCIAL DEL CONTRATO:

SI. 33,093.44
r
TRAMO:!~--------------~R~IC~RA~N--P~U~N~TA~CA~R~R~ET~E~RA~A~T~AM~B~I~LL~O--------------~
UBICACION: LONGITUD: 14.060 IKM

DEPARTAMENTO: JUNIN PROVINCIA: JAUJA DISTRITO: l RICRAN
RESULTADOS
TIPOLOGIA
11 111 . '
5 9.06 o
:p -
TOTAL DE KILOMETROS 14.06 km
...- . ~-
-
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r ..
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..., . .... ..
________ _
~
.....__
.' ,..
CAMINO VECINAL
UBICACION: LONGITUD: 14.060,KM
DEPARTAMENTO: JUNIN PROVINCIA JAUJA DISTRITO: RICRAN
----------------- --------------------------------------
NIVEL DE SERVICIO
INDICE MEDIO DIARIO: .__---'40.;;_____.1VEH/DIA <> VEHICULOS PESADOS 11

+
CATEGORIA DE VIA VECINAL VEHICULOS LIGEROS 29
NIVEL DE SERVICIO
.--------------------------.j
J B
1 CARGAS DE TRABAJO AJUSTADAS 1KM =:1
TRAMO: 1 RICRAN PUNTA CARRETERA ATAMBILLO 1 LONGITUD: L 14.06 IKM
BicAciO~---------------------------------------------------=------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPARTAMENTO: 1 JUNIN 1 PROVINCIA [ JAWA 1 DISTRITO: L RJaWCJ

_Q,~I.Q~Q~-~~~!~~Q.Y!& _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
NRO DE ALCANTARILLAS 1 ..
u. 1 TOTAL BADENES(M2) f 217.30 !
~~'
TIPO!
TIPO 11
1 6
16
1 5
9.06
1 TIPO!
TIPO 11 -
TIPO 111 O TIPO 111
-\+
'; - ~- ~"
NRO DE PONTONES 1 1 1 NRO DE SEAAI.ES 1 15 1 . ,~-'
r~ 1
_'
.-;- r. ,.:!"-
TIPO 1
TIPO 11
1 1
O
1 14.06 1 TIPO 1
TIPO 11
1 5 1
1O
5
9.06
1
TIPOIII O TIPOIII O .
~
MR-202
MR-203
~
Urnpieza de Alcantarilla
Umpieza de Badn
~ ~
Und
....
M2
1
2
~
3
1
2
6
16
o
... \lm
13m
5
9.06
~
1.20
1.77
~ ~ li.1II!m l.i.\w
35.46
4.42
. li21ii!ilj!QW
50%
60%
70%
70%
80%
40%
50%
60%
40%
50%
lMffilii_ilffi
0.6
1.06
o
24.82
3.53
e.
1
2
3
0.5
1
-
l!!mllillm
0.5
0.9
0.0
14.18
2.21
[?
1
2
3
0.5
1.0
.
=0.48
1.77
0.00
7.09
0.24
.
3 0.00 94% 60% 0.00 2 0.00 2 0.00

1 1 14.06 0.071 100"4 0.071 0.5 0.071 0.5 0.036
MR-205 Umpieza de Pontones Und 2 o 100% o 0.5 o 0.5 o
3 o 100% o 1 o 1 o
1 5 5.00 1.000 100% 1 1 1 1 1
MR-401 Conservacin de Seftales Und 2 10 9.06 1.104 100% 1.104 1 1.104 1 1.10
3 o 100% o 1 o 1 o
1 1 14.06 0.07 20% 0.014 1 0.014 1 0.014
MR-702 Reparacin de Pontones Und 2 o 20"4 o 1 o 1 o
3 o 20% o 1 o 1 o
1 DIAGRAMA DECANTERA PRA EL TRANSPORTE DE MATERIALPARABACHEO -1
CAMINO VECINAL
TRAMO: 1 RICRAN- PUNTA CARRETERA A TAMBILLO --kONGITUD:I 14.060 1 KM
UBICACIN:
DEPARTAMENTO: L-- JUNIN ] PROVINCIA L JAUJA ] DISTRITO:[ RICRAN j
HACIA RICRAN
HACIA
u kM!DD+DDD ~
~~
MONOBAMBA
KM:14+DBD
---------------------------------------------------------------------------------------------.. ---
! DISTANCIA MEDIA 1 LBS 1 Km 1
' '
-----------------------------------------------------------------------------------............................ . ''.
''
RENDIMIENTOS Y CUADRILLAS
~ ~ i!lllmiJ .. . .....
Hil
-~
MR-101 Limpieza de Calzada km/da 0.60 3

MR-102 Bacheo m2/da 40.00 4
MR-103 Desquinche m3/da 10.00 4
MR-104 Remocin de Derrumbes m3Jda 9.00 3
MR-201 Limpieza de Cunetas mi/da 480.00 4
MR-202 Limpieza de Alcantarilla und/dla 2.00 3
MR-203 Limpieza de Badn m2/da 40.00 4
MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronacin mi/da 480.00 4
MR-205 Limpieza de Pontones und/da 2.00 4
MR-206 Encauzamiento de Pequeos Cursos de A mlidia 60.00 3
MR-301 Rooe y Limpieza m2/dia 1200.00 3
MR-401 Conservacin de Seales und/da 10.00 2
MR-501 Reforestacin und/da 600.00 6
MR-601 Vigilancia y Control krn/da 25.00 1
MR-701 Reparacin de Muros Secos m3/dla 6.00 5
MR-702 Reparacin de Pontones und/dia 1.00 4
..
{*) Actualizar las Rend1m1entos de trabao segun ficha N"09
-------J!I.~.!!~!~~-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
COSTOS DIRECTOS
MANO DE OBRA MATERIALES

Descriocion: 1 Costo 1
Jornal Trabajador __
~--..Q!~~-~- 91_~!!!.!:!.~--l P.mtu ra Esmalte l----------1
' S/. 35.59 '
__ gJ~..~
Gl
81
nn
t~[-~~QQ. .t....~!l?.:L.J Thiner
EQUIPOS/HERRAMIENTAS Madera Tomillo ___LHLJ P2
Acero Corrugado L...L~.!lL.J Kg
Volquete 4X210 m3 Alambre Negro #8 ___ g_3"~L. .l Kg
Clavos 3" ___g.:l~-'---~ Kg
Herramientas r---ooo/;--, I!P~e:!m~os2.:51~8~xc..!.:14~"_ _ ____:: ___ g.:!J.!LJ Und
l-----------~
COSTOS INDIRECTOS
UTILIDAD
GASTOS GENERALES
GASTOS GENERALES FUOS GASTOS GENERALES VARIABLES
Gastos de Ucitacion y Otros: Utiles de Escritorio

Compra de bases
r-------
__Lf!Q:l1!U Papel, lapiceros,sello,etc.
Elaboracon de propuesta L..?L.Q.Q:9Jl.! Digitalizacin de Informes Mensuales
Gastos notariales - Contratacion y propuesta l Si. 200.001
1----------1
Gastos de licitaciones no otorgadas _g_I.,-.Q&Q. Seguro
lnscripclon en RNP {Servicios) t.?L!~&Q.! Seguro Contra Accidentes
Pasajes en eventos diversos del personal de campo L_?L~Q&Q.!
Cartel del servicio l S/. 350.001
f----------:-1
TOTAL= L.L~~~&Q!
Unifonnes: Gestion Administrativa
# Viai x Mes ---3.aa--
Uniforme {camisa+ pantalon)
.
Pasaes 1----------i
___ LJ.~----~ Mes
Protector Viaticos L.L!J.OJQ..l Mes
Zapatos de seguridad
Botas AlquHer
Capotines oficina
Guante de Cuero
TOTAL Asesoria Contable i ..............................
Contador ! ...................
SI. 250.00 _ ........Jmes
logltUd Profesional Tecnico

14.06 Jefe de Mantenimiento
COSTOS INDIRECTOS ANUALES
TRAMO:
UBICACIN: LONGITUD: ._____14_.0.:..:6:..:.0_ _,1 KM

DEPARTAMENTO: PROVINCIA JAUJA
MICROSEGUROS CONTRA ACIDENTES

Plan de Proteccl6n Contra Accldentea
Monto Mensual (SI. ) 5.00
UNIDAD MESES CANTIDAD PARCIAL TOTAL TOTAL
Trabajador Tipo lA Und 12 o 0.00 0.00 0.00
Trabajador Tipo JIA Und 12 o 0.00 0.00 0.00
Trabajador Tipo IIIB Und 12 o 0.00 0.00 0.00
Trabajador Tipo lilA Und 12 o 0.00 0.00 0.00
UNIFORMES Y OTROS
Papel, lapiceros,sellos,etc. Mes 12 40.00 480.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo lA Und o 380.00 0.00 0.00
Un~ormes(camisa), Casco y botas Tipo IIB Und 4 380.00 1,520.00 2,480.00
Uniformes{camisa), Casco y botas Tipo IIA Und o 380.00 0.00 0.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo IIIB Und o 380.00 0.00 0.00
Uniformes(camisa), Casco y botas Tipo lilA Und o 380.00 0.00 0.00
RESUMEN
TIPO DE CAMINO lB lA 118 IIA 1118 lilA
ASESORIA CONTABLE 3,000.00 0.00 3,000.00 0.00 0.00 0.00
JEFE DE MANTENIMIENTO 6,000.00 0.00 6,000.00 0.00 0.00 0.00
GESTIN ADMINISTRATIVA 1,512.00 0.00 1,512.00 0.00 0.00 0.00
ALQUILER DE OFICINA 1,200.00 0.00 1,200.00 0.00 0.00 0.00
GASTOS DE LICITACION 2,942.00 0.00 2,942.00 0.00 0.00 0.00
SEGUROS 180.00 0.00 240.00 0.00 0.00 0.00
UNIFORMES Y OTROS 2,100.00 0.00 2,480.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL SI. 16,934.00 0.00 17,374.00 0.00 0.00 0.00
PORCENTAJES POR TIPO DE CAMINO

TIPO DE CAMINO C. DIRECTO C.INDIR. PORCENTAJE
lB 2,659.92 1204.41 45.28%
lA 0.00 0.00 0.00%
IIB 3,558.26 1235.70 34.73%
JIA 0.00 0.00 0.00%
IIIB 0.00 0.00 O.OO"I
lilA 0.00 0.00 0.00%
Nota: Para el clculo de la cantidad del costo Indirecto, se tomo la distada real
COSTOS INDIRECTOS ANUALES PARA EL TRAMO EN ESTUDIO:

INCIDENCIA DE LOS COSTOS INDIRECTOS SOBRE LOS COSTOS DIRECTOS:
:::-:>:.:.: ...... ,---~---r.~ .............
:}:;:-:~~.::::.-. ; . . . . .. ... . ::::::::::-:::::::::::::::::):
:.:::.:: J.<WO:oo.
?{:~~~~: . , .........
~:~-~:~-: !PoP:Qe:
::=::::::: ~~;.~:
TARIFA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (KM/AO)
CAMINO VECINAL
TRAMO: 1- RICRAN PUNTA CARRETERA A TAMBILLO -~
UBICACION: LONGITUD: [ - 14.oso!KM

DEPARTAMENTO: c==Jl!NfN -~ PROVINCIA L . JAUJA ] DISTRITO: 1 RICRAN 1
TARIFA DE MANTENIMIENTO (KM/AfiO)
lm
m2
m2
m2
m3
m3
mi
une!
m2
mi
und
mi
m2
une!
une!
lm
COSTO INDIRECTO
UllUDAD 10.00%
SUBTOTAL
I.G.V. 18.00%
TARIFA POR TIPO DE CAMINO Y NIVEL DE SERVICIO 4,873.78 0.00 6,076.75 0.00 0.00 0.00
i CARGAS DE TRABAJO E INSUMOS ]
1------------------------------------------------------J
m~MPo~!.]k~~~[g=~~~~~=~~~I=~~]jMeses
CARGAS DE TRABAJO POR KJLOMETRO/AilO
Actividad
:M"R=ior :iiiiei8-ci9-C8iiada_________________ ----i- lA
---o.oo- liS
---Y ______ ----o:ao-
IIA
o.o---
IIIB
----a:oo---
lilA TOTAL
---m---
iMR-102 jBacheo m2 o.oo 380.00 0.00 0.00 i 0.00 72o.oo
!MR-103 !Desquinche m3 0.00 2.00 0.00 0.00 1 0.00 2.00
MR-104 !Remocin de Derrumbes m3 0.00 9.00 0.00 0.00 : 0.00 12.00
iMR-201 !Umpieza de Cunetas mi 0.00 1200.00 0.00 0.00 o00 2200.00
!MR-202
!MR-203
!Umpieza de Alcantarilla
!Umpieza de Badn
und
m2
0.00 1.77 0.00 0.00 ~.: o:oo 2.25
0.00 0.24 0.00 0.00 0.00 7.34
iMR-204 jumpieza de Zanjas de Coronacin mi 0.00 10.00 0.00 o.oo 0.00 15.00
!MR-205 umpieza de Pontones , und 0.04 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.04
lMR-206 !Encauzamiento de Pequeftos Cursos del mi 35.00 0.00 24.00 0.00 0.00 0.00 59.00
MR-301 !Roce y Umpieza ! m2 900.00 0.00 3800.00 0.00 0.00 : 0.00 4500.00
MR-401 !Conservacin de Senales i und 1.00 0.00 1.10 0.00 0.00 0.00 2.10
!MR-501 !Reforestacin i und 0.00 0.00 200.00 0.00 00. 0000 00. 0000 200.00
!Vtg~ancia y Control
i::'
MR-601 ! km 24.00 0.00 24.00 0.00 48.00

MR-701 !Reparacin de Muros Secos i m3 0.50 ' 0.00 : 2.00 0.00 0.00 0.00 2.50
l~:IQ.?...J~~[l!I-~J!!.de Pe!_~~------ 1 und ---~~~!_____l_~_j___ _!~~ ~"~----'------'0-"'.0Q__ _L -~0-~00'--'- .!~~!__ __ _,
CARGAS DE TRABAJO FINAL
Cdigo Actividad Unidad Tipo de Camino

MR-101 Umpieza de Calzada km 0.83 0.00 2.64 0.00 0.00 0.00 3.48
MR-102 Bacheo m2 708.33 0.00 1434.50 0.00 o.oo 0.00 2142.83
MR-103 Desquinche m3 0.00 0.00 7.55 0.00 0.00 0.00 7.55
MR-104 Remocin de Derrumbes m3 6.25 0.00 33.98 0.00 0.00 0.00 40.23
MR-201 Umpieza de Cunetas mi 2083.33 0.00 4530.00 0.00 0.00 0.00 6613.33
MR-202 Umpieza de Alcantarilla und 1.00 0.00 6.67 0.00 0.00 0.00 7.67
MR-203 Umpieza de Badn m2 14.78 0.00 0.92 0.00 0.00 0.00 15.69
MR-204 Umpieza de Zanjas de Coronacin mi 10.42 0.00 37.75 0.00 0.00 0.00 48.17
MR-205 Umpieza de Pontones und 0.07 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.07
MR-205 Encauzamiento de Pequenos Cursos de mi 72.92 0.00 90.60 0.00 0.00 0.00 163.52
MR-301 Roce y Umpieza m2 1875.00 0.00 13590.00 0.00 0.00 0.00 15465.00
MR-401 Conservacin de Senales und 2.08 0.00 4.17 0.00 o.oo 0.00 6.25
MR-501 Reforestacin und 0.00 0.00 755.00 0.00 0.00 0.00 755.00
MR-601 Vigilancia y Control km 50.00 0.00 90.60 0.00 0.00 0.00 140.60
MR-701 Reparacin de Muros Secos m3 1.04 0.00 7.55 0.00 0.00 0.00 8.59
MR-702 Reparacin de Pontones und 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.03
IN SUMOS
Unidad CANTIDAD
ltem Mano de obra
1 Cantidad de horas hombre H-H 876.00 0.00 2208.00 0.00 0.00 0.00 3084.00
2 Cantidad de Dias Oias 110.00 0.00 276.00 0.00 0.00 0.00 386.00
3 Cuadrilla requerida total Trab. 1.10 0.00 2.76 0.00 0.00 0.00 3.86
Total de Trabajadores = 4.00
Unidad CANTIDAD
ttem Materiales
1 Pintura Esmatte Gln 0.05 0.00 0.10 0.00 0.00 0.00 0.16
2 Thiner Gln 0.02 0.00 0.04 0.00 0.00 0.00 0.06
3 Madera Tomillo P2 1.48 0.00 0.00 0.00 o.oo 0.00 1.48
4 Acero Corrugado Kg 0.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.05
5 Alambre Negro #8 Kg 0.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.06
6 Clavos 3' Kg 0.04 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.04
7 Pernos 5/8 x 14' Und 0.09 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.09
:::-::::.~:~::::::::.'"::-::::~: ~.~ . .-. : . .. ~.. .~: ........ .. . . . . :::-~~~~

INCIDENCIA EN EL PRESUPUESTO: :::::: ~~.~~~::.. ::: :~t
: ]:~ J!
MANO DE OBRA: SI. 13,492.50
MATERIALES S/.14.11
EQUIPOS SI. 3,103.79
:-:.:-...SI: 2,_0!J!h. o. .
j:/:: :: :::: :::~ ::::t.i~~? ~e ~~R~: ::::: :~~~8~,;~: ::: :::::: ~o~~o~: ::: :::~: ~: :: ~ :~ :}
ANEXON08
PANEL FOTOGRAFICO
PANEL FOTOGRAFICO
BADEN DE CONCRETO {PROG. 2-1280} AlCANTARilLA {PROG. 05+153)
...
'.~
1 MURO DE CONTENCION (PROG. 0+302) PONTON DE CONCRETO ARMDO (PROG. 0+194)
~~-- _
SEAL PREVENTIVA (PROG. 0+158) POSTE KILOMETRICO (PROG. 14+000)

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL .

:. .;PROPUEST.A DE.FORTALECIMIENTO EN LA METODOLOGIA

PRESENTADO POR EL BACHILLER:

GUSTAVO ADOLFO HUAMAN VARGAS

PARA OPTAR EL TiTULO PROFESIONAL DE:

Mis sinceros agradecimientos:

A los docentes de la Facultad de Ingeniera Civil, por sus sabias enseanzas y

Al Ingeniero Augusto Garca Corzo por su valioso apoyo y asesoramiento contino

Al Ingeniero Juan Carlos Villena Delgado (Coordinador Zonal Junn de PROVIAS

Finalmente a todas las personas que contribuyeron con un grano de arena en la

Dedicatoria ......................................................................................................................................... iii

Introduccin ..................................................................................................................................... xvii

l. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN ...................................................................... 19

1.1. Problemtica de la Investigacin .................................................................................. 19

1.1.1. Problema General. ........................................................................................... 21

1.1.2. Problemas Especficos .................................................................................... 21

1.2. Objetivos ....................................................................................................................... 22

1.2.1. Objetivo General. ............................................................................................. 22

1.2.2. Objetivos Especficos ...................................................................................... 22

1.3. Justificacin de la Investigacin ................................................................................... 22

1.3.1. Justificacin Teorica ........................................................................................ 22

1.3.2. Justificacin Metodolgica ............................................................................... 22

1.3.3. Justificacin Prctica ....................................................................................... 23

1.4. Formulacin de la Hiptesis ......................................................................................... 23

1.4.1. Hiptesis General. ........................................................................................... 23

1.4.2. Hiptesis Especficas ....................................................................................... 23

1.5. Variables ....................................................................................................................... 24

1.5.1. Variable Independientes .................................................................................. 24

1.5.2. Variables Dependientes ................................................................................... 24

1.6. Organizacin de la Investigacin ................................................................................. 24

11. MARCO TERICO ............................................................................................................... 26

2.1. Antecedentes ................................................................................................................ 26

2.1.1. Nacional. ....................................................................................................................... 26

2.2. Bases Tericas ............................................................................................................. 28

2.2.1. Valor Referencial. ............................................................................................ 28

2.2.1.1. Tipologa del Camino ....................................................................................... 28

2.2.1.1.1. Factor Relieve (Fre) ......................................................................................... 29

2.2.1.1.2. Factor Drenaje (Fdr) ........................................................................................ 32

2.2.1.1.3. Factor Calzada (Fea) ....................................................................................... 34

2.2.1.1.4. Factor Vegetacin (Fve) .................................................................................. 35

2.2.1.1.5. Determinacin de la Tipologa del Kilmetro ................................................... 36

2.2.1.1.6. Caracterizacin de los Tipos de Caminos ....................................................... 36

2.2.1.2. Nivel de Servicio .............................................................................................. 37

2.2.1.2.1 Factor Categora del Camino (Fcc) ................................................................. 38

2.2.1.2.2 Factor Trnsito Vehicular (Ftv) ........................................................................ 38

2.2.1.2.3 Caracterizacin General de los Niveles de Servicio ........................................ 40

2.2.1.3. Tarifas Diferenciadas ....................................................................................... 43

2.2.1.3.1. Consideraciones Previas ................................................................................. 43

2.2.1.3.2. Determinacin del Costo Directo ..................................................................... 43

2.2.1.3.3. Determinacin del Costo Indirecto ................................................................... 45

2.2.1.3.4. Propuesta de Tarifas Diferenciadas ................................................................ 46

2.2.2. Mantenimiento Rutinario .................................................................................. 49

2.2.2.1. Manual Tcnico ................................................................................................ 50

2.2.2.1.1. Monitor Vial ...................................................................................................... 50

2.2.2.1.2. Control de Calidad en el Mantenimiento Rutinario .......................................... 51

2.2.2.1.3. Rendimientos ................................................................................................... 60

2.2.2.1.4. Priorizacin de Actividades .............................................................................. 60

2.2.2.1.5. Programacin Anual de Actividades ................................................................ 61

2.2.2.1.6. Procedimiento para la Programacin de Actividades ...................................... 61

2.2.2.1. 7. Productividad de las Microempresas ............................................................... 63

2.2.2.2. Normas Tcnicas de Mantenimiento Rutinario ................................................ 64

2.2.2.2.1. Normas de Ejecucin ....................................................................................... 66

2.2.2.2.2. Normas de Cantidad ........................................................................................ 69