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ESTUDIO DE TRNSITO
2. ESTUDIO DE TRFICO
2.1 PROGRAMACIN DEL ESTUDIO DE TRFICO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDA DISTRITAL DE CHARACATO
ESTACION 1 AV. 8
Ubicacin de los Puntos de Control vehicular y la ubicacin de la carretera, con relacin a las vas de acceso.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHARACATO
2.2 FORMATOS
En el Anexo 1, se incluyen los formatos de campo, utilizados para los Estudios de Conteo y
clasificacin vehicular, Encuesta Origen-Destino de pasajeros y carga.
IMD = IMDs * FC m
IMDs =[( Vl+Vs+Vd}/7]
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.
El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico registrada por una
unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del
volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales debido a factores recreacionales,
climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.;
que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin proporcionada por
Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales, de la Unidad de Peaje de Uchumayo, desde el
ao 2000 al 2006.
Donde:
FC m = factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
El cuadro 2.3-1, presenta el factor de correccin mensual (FC m), a ser utilizado el Factor de Correccin
estacional, fue tomado de las Unidades de Peaje de Caman y de Matarani, por corresponder al
volumen que paga peaje y tiene control mecnico del nmero de ejes que circula en dicho sentido.
E.P. VARIANTE DE
Mes Punto de Control UCHUMAYO
VL VP
1.096105
Julio E 1 Avenida 8 1.096166
1.096105
Julio E 2 Avenida 1 Tramo 1 1.096166
1.096166 1.096105
Julio E 3 Avenida 1 Tramo 2
El cuadro 2.3-1, establece los Factores de Correccin estacional, por cada gran tipo de vehculo,
tomando como base para los factores de correccin mensual de las Unidades de peaje de la Variante
de Uchumayo, asumiendo el mismo Factor de Correccin para ambos sentidos.
En el presente Estudio, no es aplicable i) el factor de correccin diario, por haberse efectuado conteos
durante 7 das continuos ii) el factor de correccin semanal al no existir series que permitan su empleo.
Efectuados los aforos vehiculares, se consolido y reviso la consistencia de los datos recopilados en
campo, por estacin y da de conteo, determinando el volumen promedio semanal (IMDs),
posteriormente para obtener el ndice Medio Diario anual (IMDa), se aplic al IMDs de la semana del
estudio, el factor de correccin mensual del mes del aforo.
En cada una de las estaciones E 1, E 2 y E 3, se ejecut el aforo durante 7 das, las 24 horas del da,
en forma continua, por sentido del trfico.
La clasificacin vehicular correspondi a: autos, camionetas SW, camioneta pick up + panel + 4x4,
camioneta rural, micros, mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes,
camiones de tres ejes, camiones de cuatro ejes, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers.
La metodologa para expandir la muestra de cada Estacin de Conteo Vehicular al ndice Medio Diario
Anual (IMD), fue presentada en el acpite 2.3.
Aplicando la metodologa indicada en el acpite 2.3, se obtiene el IMDs, el cual ser afectado por el
factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.3, obteniendo el IMDa
En el Anexo 2, presentamos por cada Estacin de Control vehicular, el volumen y clasificacin horaria
por sentido de circulacin y por da de conteo.
Los resultados obtenidos, indican un ligero mayor volumen vehicular en la Estacin E-2 Avenida 1
Tramo 1 con 475 Veh/da, que en la Estacin E-3 Avenida 1 Tramo 2 que tiene 267 Veh/da,
respectivamente.
Los resultados de la Estacin E-1 Avenida 8, son bajos, 241 Veh/da, debido al estado de la carretera
existente.
Los cuadros siguientes, contiene el resumen del volumen clasificado diario de las Estaciones de control
vehicular E1, E2, E3.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDA DISTRITAL DE CHARACATO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDA DISTRITAL DE CHARACATO
TRAMO: AV. AREQUIPA - UMAPALCA UBICACIN: AVENIDA 1 - UMAPALCA - CHARACATO FECHA: JULIO 2017
ESTACION N3: AVENIDA 1 - TRAMO 2 SENTIDO: AMBOS
LIGEROS OMNIBUS CAMIONES SEMITRAYLER TRAYLER
HORA TOTAL PORCENTAJE
AUTO CAMT COMBI MICROS BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
0-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
2-3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.12%
3-4 6 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.75%
4-5 8 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 14 5.24%
5-6 12 9 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 9.74%
6-7 15 7 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8.61%
7-8 10 5 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.49%
8-9 8 8 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 19 7.12%
9-10 12 7 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.49%
10-11 14 6 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 23 8.61%
11-12 10 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 17 6.37%
12-13 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.37%
13-14 6 6 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.24%
14-15 4 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.75%
15-16 10 6 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.37%
16-17 11 4 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.37%
17-18 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.25%
18-19 3 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.25%
19-20 2 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.25%
20-21 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.50%
21-22 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.75%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.37%
TOTAL 143 93 0 0 9 0 0 18 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 267 100.00%
PORCENTAJE (%) 53.56% 34.83% 0.00% 0.00% 3.37% 0.00% 0.00% 6.74% 0.00% 0.00% 0.00% 1.50% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHARACATO
Variacin Diaria
De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor volumen de trfico es en la estacin E2
Avenida 1 Tramo 1, presenta el da mircoles con 525 Veh/da y el menor volumen vehicular el da
domingo con 245 Veh/da
En la estacin E1 Avenida 8, segn los resultados del Conteo vehicular, el mayor volumen de trfico,
se presenta el da lunes con 279 Veh/da y el menor volumen vehicular el da domingo con 105 Veh/da
En la estacin E3 Avenida 1 Tramo 2, los alcances del Conteo vehicular, indican que el mayor volumen
de trfico, ocurre el da mircoles con 293 Veh/da y el menor volumen vehicular el da domingo con 142
Veh/da
Al haberse efectuado los conteos en el mes de Julio, se denota que en las estaciones E1 y E3 existe
menor trfico que en la estacin 2, especficamente los das sbado y domingo.
Variacin Horaria
En la Estacin de Control E1 Avenida 8, se presenta un volumen de trfico continuo para los vehculos
ligeros en general; en cambio para los vehculos pesados se aprecia un incremento a partir de las 08:00
horas y decrece hasta las 16:00 horas, presentando la hora punta a las 10:00 horas.
En la Estacin de Control E3 Avenida 1 Tramo 2, se presenta un volumen de trfico continuo para los
vehculos ligeros en general; en cambio para los vehculos pesados se aprecia un incremento a partir de
las 06:00 horas y decrece hasta las 20:00 horas, presentando la hora punta a las 09:00 horas.
Los grficos 2.6.1, 2.6.2, 2.6.3, 2.6.4, 2.6.5, 2.6.6, 2.6.7, 2.6.8 y 2.6.9 incluidos a continuacin,
contienen las curvas de variacin diaria y horaria por sentido de circulacin y el porcentaje de
participacin de cada gran grupo de vehculos en el IMDa, en cada punto de control vehicular.
VARIACIONES DIARIAS - E1
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
2S2
C2E 2.53%
14.99% AUTOS
BUS 2E
10.84% 37.83%
COMBI
6.49%
CAMIONETAS
27.32%
VARIACION HORA
14
12
10
VEHIC/HORA
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS
VARIACIONES DIARIAS - E2
400
350
300
250
200
150
100
50
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
COMBIS CAMIONETAS
8.21% 27.23%
VARIACION HORA
VEHICULOS LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS
30
25
20
VEHIC/HORA
15
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS
VARIACIONES DIARIAS - E3
300
250
200
150
100
50
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
CAMIONETAS AUTOS
34.84% 53.61%
VARIACION HORA
VEHICULOS LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS
30
25
20
VEHIC/HORA
15
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS
F.C.E. VL 1.096166
VP 1.096105
AUTO CAMT COMBI MICROS BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 47 36 9 0 13 0 0 19 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 92 13 19 3 127
I.M.D.A. CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV. 8 44 30 7 0 13 0 0 17 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 81 13 17 3 114
AMBOS 91 66 16 0 26 0 0 36 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 173 26 36 6 241
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDA DISTRITAL DE CHARACATO
INDICE MEDIO DIARIO MES DE JULIO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
TRAMO AV. AREQUIPA - UMAPALCA
ESTACION N2: AVENIDA 1 TRAMO 1
DIA DIRECCION LIGEROS OMNIBUS CAMIONES SEMITRAYLER TRAYLER TOTALES
AUTO CAMT COMBI MICROS BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS TOTAL
LUNES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 89 65 21 0 28 0 0 32 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 175 28 32 7 242
10/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 75 58 18 0 27 0 0 29 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 151 27 29 5 212
AMBOS 164 123 39 0 55 0 0 61 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 326 55 61 12 454
MARTES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 95 78 19 0 26 0 0 31 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 192 26 31 4 253
11/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 91 74 17 0 28 0 0 27 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 182 28 27 3 240
AMBOS 186 152 36 0 54 0 0 58 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 374 54 58 7 493
MIERCOLESAV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 89 80 25 0 32 0 0 33 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 194 32 33 7 266
12/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 91 78 21 0 29 0 0 34 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 190 29 34 6 259
AMBOS 180 158 46 0 61 0 0 67 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 384 61 67 13 525
JUEVES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 101 75 23 0 35 0 0 29 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 199 35 29 5 268
13/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 85 68 18 0 19 0 0 31 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 171 19 31 4 225
AMBOS 186 143 41 0 54 0 0 60 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 370 54 60 9 493
VIERNES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 92 65 15 0 28 0 0 25 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 172 28 25 7 232
14/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 89 59 18 0 25 0 0 21 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 166 25 21 5 217
AMBOS 181 124 33 0 53 0 0 46 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 338 53 46 12 449
SABADO AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 78 45 18 0 21 0 0 30 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 141 21 30 3 195
15/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 69 43 20 0 18 0 0 28 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 132 18 28 1 179
AMBOS 147 88 38 0 39 0 0 58 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 273 39 58 4 374
DOMINGOAV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 75 26 8 0 3 0 0 15 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 109 3 15 3 130
16/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 78 12 8 0 3 0 0 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 98 3 12 2 115
AMBOS 153 38 16 0 6 0 0 27 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 207 6 27 5 245
AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 88 62 18 0 25 0 0 28 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 169 25 28 5 227
I.M.D. CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 83 56 17 0 21 0 0 26 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 156 21 26 4 207
AMBOS 171 118 36 0 46 0 0 54 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 325 46 54 9 433
F.C.E. VL 1.096166
VP 1.096105
AUTO CAMT COMBI MICROS BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 97 68 20 0 27 0 0 31 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 185 27 31 6 248
I.M.D.A. CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 91 61 19 0 23 0 0 28 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 171 23 28 4 227
AMBOS 187 129 39 0 50 0 0 59 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 356 50 59 10 475
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDA DISTRITAL DE CHARACATO
INDICE MEDIO DIARIO MES DE JULIO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
F.C.E. VL 1.096166
VP 1.096105
AUTO CAMT COMBI MICROS BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 73 47 0 0 5 0 0 9 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 119 5 9 2 136
I.M.D.A. AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 71 46 0 0 4 0 0 9 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 117 4 9 2 131
AMBOS 143 93 0 0 9 0 0 18 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 236 9 18 4 267
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHARACATO
3. ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
Vehculos
Da Sentido VL mnibus Veh/da
Pesados
Sur Norte 51 7 11 69
Mircoles
Norte Sur 49 8 10 67
12-07-17
Ambos 100 15 21 136
Sur Norte 52 8 11 71
Jueves
Norte Sur 44 9 9 60
13-07-17
Ambos 96 17 20 133
Fuente: Elaboracin propia
Vehculos
Da Sentido VL mnibus Veh/da
Pesados
Sur Norte 32 2 5 39
Mircoles
Norte Sur 33 2 4 38
12-07-17
Ambos 65 4 9 78
Sur Norte 34 2 4 40
Jueves
Norte Sur 32 1 4 37
13-07-17
Ambos 66 3 8 77
Fuente: Elaboracin propia
El cuadro 3.4, incluye los tamaos mustrales requeridos para muestras representativas
Para una muestra valida, el tamao muestral sobre el volumen total deber ser mayor del 10% y
considerando un desagregado sobre los grandes grupos de vehculos ser necesario obtener
porcentajes mayores entre el 20% y 25%. Las muestras obtenidas para la Estacin E2 y E3 el da
Mircoles 12.07.17 son superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.5.
Para una muestra valida, el tamao muestral sobre el volumen total, seria 10% y considerando un
desagregado sobre los grandes grupos de vehculos sera necesario entre 20% y 25%. Las muestras
obtenidas para la Estacin E3 AVENIDA 1 TRAMO 2 son superiores a dichos porcentajes, tal como se
muestra en el Cuadro 3.6.
Los principales destinos de viaje de autos, station-wagon y camionetas se muestran en los cuadros
3.1.1.1 y 3.1.1.2 para el da martes 03.03.09 y en los cuadros 3.1.1.3 y 3.1.1.4 para el da mircoles
04.03.09
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Characato
Miraflores
ORIGEN Arequipa
Yura
Pocsi 3 1 3 2 9
Socabaya 4 3 2 1 2 12
Sabandia 1 1 2 3 7
Yarabamba 2 1 1 2 1 3 10
Moquegua 2 1 3
Chapi 2 2 2 2 2 10
Total General 14 4 5 8 8 12 51
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Socabaya
Sabandia
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa 5 2 1 1 9
Characato 2 2 4
Paucarpata 2 1 3
Miraflores 3 2 5 3 13
Yura 5 6 4 15
J. L. B. y Rivero 1 1 3 5
Total General 16 2 10 11 4 6 49
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Mno. Melgar
Paucarpata
Miraflores
Arequipa
ORIGEN
Yura
Pocsi 5 3 2 1 1 12
Quequea 1 1 2 3 7
Polobaya 1 1 2 1 4 9
Yarabamba 3 2 1 2 1 2 11
Moquegua 2 1 1 2 6
Chapi 3 1 3 7
Total General 15 7 5 10 5 10 52
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
Sabandia
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa
2
2 1 1 6
Characato
1
2 1 4
Paucarpata 1 3 1 5
Miraflores
3
2 5 2 12
Yura
3
4 1 4 12
J. L. B. y
1
Rivero 1 3 5
Total General 10 3 10 10 5 6 44
Fuente: Elaboracin Propia
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 1 1 3
Quequea 1 1
Tacna 1 1
Yarabamba 1 1
Moquegua 1 1
Chapi 1 0
Total General 2 1 1 1 1 1 7
Fuente: Elaboracin Propia
CUADRO 3.1.2.2 ORIGEN DESTINO DE VEHICULOS DE TRANSPORTE (AUTOBUSES)
El 12.07.2017 De Norte a Sur
Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 1 1 2
Huancarqui 1 1
Majes 1 1
Yura 1 1
Ica 1 1
Total General 1 1 1 1 2 2 8
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
J.L.B. y
ORIGEN
Rivero
Majes
Yura
Pocsi 1 1 2
Quequea 1 1
Tacna 1 1 2
Yarabamba 0
Moquegua 1 1 2
Chapi 1 1
Total General 2 1 1 1 2 1 8
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 1 3
La Joya 1 1
Huancarqui 1 1 2
Majes 1 1
Yura 1 1
Ica 1 1
Total General 1 1 2 2 1 2 9
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 1 1 2
Quequea 1 1 1 3
Tacna 1 1 2
Yarabamba 1 1 2
Moquegua 1 1
Chapi 1 1
Total General 3 3 1 2 1 1 11
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 1 1 2
Huancarqui 1 1
Majes 1 1
Yura 1 1 2
Ica 1 1 2
Total General 2 1 3 1 3 0 10
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Cuzco
Yura
Pocsi 1 1
Polobaya 1 1
Tacna 1 1 1 3
Yarabamba 0
Moquegua 1 1 1 1 1 5
Chapi 1 1
Total General 2 2 1 2 2 2 11
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Tacna
Chile
Pocsi
Arequipa 1 1 1 3
La Joya 0
Bolivia 1 1 2
Majes 1 1
Yura 1 1
Ica 1 1 2
Total General 1 1 2 1 3 1 9
Fuente: Elaboracin Propia
Los principales destinos de viaje de autos, station-wagon y camionetas se muestran en los cuadros
3.2.1.1 y 3.2.1.2 para el da mircoles 12.07.17 y en los cuadros 3.2.1.3 y 3.2.1.4 para el da jueves
13.07.17
PARCIAL
Yarabamba
Mollebaya
Moquegua
Polobaya
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa 2 2 3 7
Characato 1 2 1 2 6
Paucarpata 2 2 1 5
Miraflores 1 5 2 8
Yura 1 1 2 4
J. L. B. y Rivero 1 1 1 3
Total General 4 4 5 9 2 9 33
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Characato
Miraflores
Arequipa
ORIGEN
Yura
Pocsi 4 3 1 8
Socabaya 2 1 3
Sabandia 2 2 1 5
Yarabamba 2 2 1 5
Moquegua 3 2 5
Chapi 1 3 2 6
Total General 11 3 2 6 6 4 32
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
Polobaya
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa
4
3 2 2 11
Characato 0
Paucarpata 3 3 1 1 8
Miraflores
2
2 3 7
Yura 1 2 3
J. L. B. y Rivero
1
2 3
Total General 7 4 5 7 5 4 32
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Mno. Melgar
Paucarpata
Miraflores
Arequipa
ORIGEN
A.S.A.
Yura
Pocsi 3 2 1 6
Quequea 1 2 3 6
Polobaya 1 3 2 2 8
Yarabamba 1 2 3
Moquegua 2 1 2 5
Chapi 3 1 2 6
Total General 6 5 6 6 4 7 34
Fuente: Elaboracin Propia
Los principales destinos de viaje de vehculos de transporte se muestran en los cuadros 3.2.2.1, 3.2.2.2,
3.2.2.3 y 3.2.2.4 para el da mircoles 12.07.17 de Norte a Sur y para el da jueves 13.07.17 se
detectaron muy pocos vehculos de transporte masivo.
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 0
Quequea 0
Tacna 1 1
Yarabamba 0
Moquegua 1 1
Chapi 0
Total General 2 0 0 0 0 0 2
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 0
Huancarqui 0
Majes 0
Yura 0
Ica 0
Total General 1 0 0 0 0 1 2
Fuente: Elaboracin Propia
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1
La Joya 0
Huancarqui 0
Majes 0
Yura 0
Ica 0
Total General 0 0 0 0 1 0 1
Fuente: Elaboracin Propia
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 0
Quequea 0
Tacna 1 1
Yarabamba 0
Moquegua 0
Chapi 1 1
Total General 0 0 0 1 1 0 2
Fuente: Elaboracin Propia
Los principales destinos de viaje de vehculos de carga se muestran en los cuadros 3.2.3.1 y 3.2.3.2
para el da martes 03.03.09 y en los cuadros 3.2.3.3 y 3.2.3.4 para el da mircoles 04.03.09
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 0
Huancarqui 1 1
Majes 0
Yura 0
Ica 1 1
Total General 0 0 1 1 2 0 4
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Cuzco
Yura
Pocsi 0
Quequea 0
Tacna
1
1 1 3
Yarabamba 0
Moquegua
1
1 2
Chapi 0
Total General 2 1 0 1 0 1 5
Fuente: Elaboracin Propia
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Tacna
Chile
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 0
Bolivia 1 1
Majes 0
Yura 0
Ica 1 1
Total General 0 0 1 0 2 1 4
Fuente: Elaboracin Propia
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Cuzco
Yura
Pocsi 0
Polobaya 1 1
Tacna
1
1
Yarabamba 0
Moquegua
1
1 2
Chapi 0
Total General 2 0 0 0 1 1 4
Fuente: Elaboracin Propia
En la Estacin N 02 Avenida 1 Tramo 1, para considerar que la muestra obtenida es vlida, ha sido
necesario determinar que el tamao muestral sobre el volumen total sea mayor del 10% y adems
considerar que el desagregado sobre los grandes grupos de vehculos sean porcentajes entre el 20% y
25%.
Las muestras obtenidas para dicha Estacin E2 el da mircoles 12.07.17 y jueves 13.07.17 son
superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.5.
En la Estacin E3, para considerar que la muestra obtenida es vlida, ha sido necesario determinar que
el tamao muestral sobre el volumen total sea mayor del 10% y adems considerar que el desagregado
sobre los grandes grupos de vehculos sean porcentajes entre el 20% y 25%.
Las muestras obtenidas para dicha Estacin E3 el da mircoles 12.07.17 y el da jueves 13.07.17 son
superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.6
Las Encuestas Origen Destino, han cumplido con su objetivo, ya que han sido elaboradas
considerando la premisa de preguntar al usuario sobre el destino final, dato que ha servido para
determinar el volumen del trfico desviado, que se originara si se construyera el tramo de carretera
comprendido entre la Av. Arequipa y Umapalca en el Distrito de Characato, producindose un ahorro en
tiempo de viaje y en combustible consumido.
6.1.- Tipos de Trnsito.- La proyeccin del trfico comprenden tres tipos diferentes de trfico segn su
naturaleza, es decir, trfico normal, trfico generado y trfico desviado.
El trnsito normal corresponde a aquel que circula por la va, cuyo crecimiento es independiente de la
realizacin del proyecto.
Trfico generado es el producto del mejoramiento de una carretera. No existira de no mejorarse la va,
pues es efecto directo de la ejecucin de un proyecto.
Trnsito desviado es aquel que utiliza otras rutas pero que manteniendo su origen y destino, ser
atrado por la va mejorada por un criterio de reduccin de costos.
La estimacin del trfico para el horizonte de planeamiento se realiz considerando dos tipos de trfico de
pasajeros y de carga.
Para ambos se utiliz una metodologa de proyeccin especfica. Dado que la va en estudio es actualmente una
via de nexo entre la Av. Characato y Av. Colegio Nacional pues la misma las cruza transversalmente.
Si bien es cierto existen varias metodologas para proyectar el trnsito de vehculos, la falta de informacin
disponible limita su aplicacin por lo que para el caso emplearemos la siguiente frmula.
Ttn=T0(1+Ri)n
Donde:
Para proyectar el trfico futuro es necesario antes determinar la tasa de crecimiento de trfico normal. Dicha tasa
de crecimiento por lo general se correlaciona con las tasas de crecimiento de las principales actividades
econmicas de la zona del proyecto y el crecimiento poblacional (variables explicativas de trfico).
Se debe destacar que las variables explicativas a ser incluidas en la estimacin del trfico futuro deben ser
posibles de proyectar con un cierto nivel de exactitud, en caso contrario, pierden la utilidad en su aplicacin. En
tal caso se utiliz la poblacin y PBI, la cual se pudo recurrir a proyecciones efectuadas por instituciones
dedicadas a las labores de estadsticas nacionales y proyecciones del crecimiento de la economa.
En base a lo anterior se puede plantear la siguiente relacin entre las tasas de crecimiento anual del trfico y las
tasas de crecimiento de las variables explicativas de poblacin y PBI.
Rvp=E1 x Rpob
Rvc=E2 x RPBI
Donde:
Rvp=Tasa de crecimiento anual de vehculos de pasajeros
Rvc=Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
Rpob= Tasa de crecimiento anual dela poblacin en el rea de influencia
RPBI= Tasa de Crecimiento Anual del PBI de la regin
E1 y E2 =Elasticidades de trfico respecto a las variables explicativas
Para este estudio se consider las elasticidades como 1 ya que esta se acerca ms a la realidad, y por lo cual
obtenemos:
Rvp= Rpob
Rvc= RPBI
A partir de esta relacin funcional entre el crecimiento de trfico y el crecimiento de las variables explicativas
seleccionadas, se tom del INEI las tasas de crecimiento de la poblacin distrital donde se ubica el proyecto y
las tasas de crecimiento de la poblacin distrital donde se ubica el proyecto y las tasas de crecimiento del PBI
proyectadas por el MEF.
ESTACION N1 AVENIDA 8