Definicin:

Vehculo de trabajo que posee motor propio, diseado para desplazarse por si mismo y
arrastrar, accionar o empujar los distintos implementos y maquinarias agrcolas utilizadas en la
agricultura.

Usos: Los principales trabajos que puede realizar un tractor son:

1.Trabajos estacionarios:

Por medio del toma de fuerzas TDF.

Por medio del equipo hidrulico.

2. Transporte

3. Arrastre
4. Empuje o Carga

5. Combinados:

Transporte y TDF

Arrastre y TDF

Clasificacin de los tractores

La clasificacin ms prctica es aquella en que se considera su sistema de rodado y su forma

constructiva.

Tractores Agrcolas

Ruedas Neumticas:
De un eje
---> Motocultor

De dos ejes
---> Traccin en las ruedas traseras
---> Traccin en las cuatro ruedas a) Ruedas delanteras de menor tamao b) Todas las ruedas
de igual tamao
Ruedas de cadenas u orugas
Cadenas de eslabones

Cadenas de goma

Ruedas Neumticas de un eje: Motocultor

Ruedas neumticas de dos ejes, traccin en ruedas traseras

Ruedas neumticas de dos ejes, traccin en las cuatro ruedas, (delanteras de menor
tamao)

Ruedas neumticas de dos ejes, traccin en las cuatro ruedas, (todas de igual
tamao)
Ruedas orugas o de cadena, de eslabones de fierro
Ruedas orugas o de cadena de goma

Partes de un tractor

1.Chasis

2.Motor

3.Transmisin:
3.1. Embrague
3.2. Caja de cambios
3.3. Diferencial
3.4. Reduccin final
3.5. Ruedas
3.6. Toma de fuerza
3.7. Sistema hidrulico
3.8. Enganche o tiro
3.9. Direccin
3.10. Frenos

4.Sistema de combustible

5.Sistema de admisin de aire

6.Sistema de refrigeracin
7.Sistema elctrico

8.Sistema de lubricacin
1. Chasis: Armazn metlico, muy consistente, sobre el cual se sujetan los mecanismos
fundamentales del tractor.

2. Motor: componente bsico que transforma la energa potencial del combustible en energa
mecnica.

Las partes principales del motor, se pueden dividir en dos grandes grupos:

A. Componentes externos:
Culata
Block
Carter

B. Componentes internos:
Cilindros
Pistones
Biela
Cigeal
Anillos
Volante
Vlvulas
Eje de levas

Componentes externos del motor

Culata: parte superior del motor que tapa los cilindros por su parte superior. Este componente
se une al block a travs de pernos, y se separa de ste por una empaquetadura.

Block: ubicado en la parte central del motor, dispone de tubos llamados cilindros donde se
desplazan los pistones.

Carter: dispuesto en la zona inferior del motor, sirve como depsito de aceite y soporte para el
eje cigeal.
Componentes internos del motor

Cilindros: Tubos huecos por donde se deslizan los pistones.

Pistones: Pieza expuesta a la explosin del combustible.

Biela: Transmite el movimiento desde el pistn al cigeal.

Cigeal: Transforma el movimiento alternativo del pistn en movimiento rotatorio que se

transmite al sistema de encendido, lubricacin y distribucin.

Anillos: Insertos alrededor del pistn, tienen por funcin provocar el ajuste perfecto entre la
pared del cilindro y el pistn.

Volante: Almacena energa para que el pistn retorne a la parte superior del cilindro.

Vlvulas: Dispuestas de a dos por cilindro, permiten la entrada de aire al interior del cilindro y la
salida de gases al exterior producto de la combustin.

Eje de levas: Recibe movimiento del cigeal, y permite la oportuna apertura y cierre de las
vlvulas de admisin y escape
Conceptos relacionados con el motor

Cilindrada de un motor: capacidad de un motor de admitir mezcla.

Ej: 2000 cc. o 4500 cc

Potencia del motor: se expresa en caballos de vapor (cv) o en caballos de fuerza (hp); 1 cv =
0,98 hp.
Funcionamiento del motor diesel

El principio del funcionamiento del motor radica en que si en el interior de un cilindro lleno de
aire, el cual se ha comprimido fuertemente (genera calor), se inyecta una pequea cantidad de
combustible finamente pulverizado y a mucha presin, se producir la combustin espontnea
de ste.
Al producirse la combustin se genera una gran cantidad de gases y un fuerte aumento de la
temperatura, lo que da lugar a una gran presin sobre las paredes del cilindro.
Esta presin se ejerce en todas las direcciones; pero como la culata est fuertemente sujetada
al block, y las paredes del cilindro son muy resistentes, la nica pieza mvil el pistn, es
desplazado hacia abajo transmitiendo este movimiento a travs de la biela hasta el cigeal,
produciendo el movimiento del motor.

3. Transmisin: conjunto de sistemas mecnicos, hidrulicos o elctricos utilizados en el tractor

para enviar la energa desde el motor a los elementos motrices.

3.1 Embrague: dispositivo que permite transmitir o interrumpir el movimiento de giro producido
por el motor en la caja de cambios.
3.2 Caja de cambios: conjunto de ejes y engranajes de diferentes tamaos. Sus principales
funciones son seleccionar los engranajes para diferentes niveles de velocidad y traccin; invertir
la direccin de marcha.
En los tractores agrcolas es frecuente obtener marchas altas (rpidas) y bajas (lentas), que
aumentan las posibilidades de velocidades y traccin.

3.3. Diferencial: conjunto de engranajes que permiten diferente velocidad del giro entre si, de
las dos ruedas motrices del tractor (ventaja al tomar una curva).
El diferencial puede constituir una limitacin cuando una de las ruedas pierde adherencia con el
suelo, produciendo patinaje excesivo. Para corregir esta prdida de potencia los tractores
disponen de un mecanismo que permite bloquear el diferencial, con lo cual ambas ruedas giran
al mismo tiempo y a la misma velocidad.

3.4 Reduccin final: permiten reducir la velocidad de giro que reciben del diferencial,
aumentando la fuerza de traccin que se entrega a las ruedas motrices

3.5 Ruedas

Funciones
1. Soportar y movilizar el tractor
2. Permitir su conduccin
3. Desarrollar traccin.

Tipos: Neumticas y Orugas

Ventajas de las ruedas neumticas

1.Mayor velocidad
2.Mayor capacidad de maniobra
3.Mayor comodidad para el operador
4.Menor vibracin
5.Menor consumo de combustible
6.Menor requerimiento de potencia a igualdad de carga
7.Menor resistencia al rodado

Ventajas de ruedas orugas

1.Mayor seguridad.
2.Menor compactacin.
3.Menor patinaje.

Ruedas neumticas

Clasificacin:

1. Motrices
2. Directrices

Motrices: Cumplen la funcin de transmitir al suelo la potencia que desarrolla el motor.

Directrices: Cumplen la funcin de direccionar el movimiento del tractor

Componentes de las ruedas neumticas

1.El cuerpo: Tambin llamado disco o plato, es el componente al cual se solda o atornilla la
llanta.
2.La llanta: Pieza de acero cuya misin es sustentar y dar apoyo al neumtico y la cmara.

3.Neumtico: Dan la resistencia a la carga, construidos de telas de caucho, metlicas o de

nylon.

4.Cmara: Se encuentra dentro del neumtico, su funcin es mantener el aire cerrado, a una
cierta presin, y permitir un efecto amortiguador y de adaptacin a las protuberancias de los
distintos terrenos

Cuidados de los neumticos

Para un buen funcionamiento y mayor duracin de los neumticos, se deben tener en cuenta
una serie de cuidados, entre ellos: La presin de inflado, mantenerlos limpios de sustancias
extraas y evitar el patinamiento de las ruedas.

Presin de inflado.

Exceso de Presin: cuando las ruedas llevan mucha presin se produce:

1.Prdida de traccin
2.Desgaste de las bandas de rodaje (lnea media)
3.El tractor se hunde ms en el terreno
4.Mayor consumo de combustible
Limpieza de los neumticos

Deben lavarse exteriormente con frecuencia, sobre todo cuando el tractor trabaja con
productos qumicos, ya sean pesticidas, abonos, etc.
El contacto con estas sustancias daa las cubiertas de caucho, y por ende la duracin del
neumtico es menor.

Evitar Patinamientos

El patinamiento es una de las causas que ms acortan la vida de un neumtico.

Para evitar el patinamineto, se realiza una prctica llamada lastrado, que consiste en agregar
peso al chasis, o a las ruedas.

Lastrado

El correcto lastrado del tractor tiene por finalidad:

Aumentar la seguridad del operador y reducir el patinaje del tractor (con esto se aprovecha
potencia y combustible).

El lastrado sobre el chasis, consiste en colocar barras (lastres) metlicas en la parte delantera
del soporte del chasis.

El lastrado en las ruedas puede ser mediante contrapesos colocados tanto en ruedas traseras
como delanteras; o a travs del hidroinflado que consiste en introducir generalmente
partes agua al interior de la cmara.
3.6 Toma de Fuerza
Tiene por misin dar movimiento y fuerza a los distintos mecanismos internos de algunos
implementos o maquinas, siempre que dichos implementos o maquinas estn acondicionadas
para recibir tales movimientos y fuerza.

El TDF se puede utilizar con el tractor detenido o en movimiento; las medidas del elemento de
conexin exterior (cardn) estn normalizadas a nivel internacional, siendo fijos la longitud, el
dimetro, y el tamao de las estras.

La velocidad de rotacin tambin est normalizada en 540 rpm (6 estras) y 1000 rpm (21
estras); la mayora de los tractores vienen equipados con 540 rpm.
3.7 Sistema Hidrulico

Sirve para levantar y controlar implementos integrales y de tiro; operar la direccin; los frenos;
cambio de engranajes en la caja de velocidades; enganche del embrague del eje TDF; y dar
potencia a motores hidrulicos.
Componentes del sistema hidrulico:
1.Bomba
2.Deposito de aceite
3.Vlvula de Seguridad
4.Vlvula de Control

Tipos de conexiones

Elevador Hidrulico

Permite acoplar al tractor implementos agrcolas suspendidos y semi-suspendidos, los cuales

son elevados (posicin de transporte) o bajados (posicin de trabajo) segn los requerimientos.
Elementos que consta:
1.Enganche a los tres puntos (2 brazos rgidos ms una barra extensible conocida como tercer
punto)
2.Mecanismos del elevador (carter, vlvula de mando, cilindro y biela)

Control Remoto

Permite el accionamiento hidrulico de implementos agrcolas por medio de conectores, a

diferencia de los brazos hidrulicos, los implementos no van suspendidos o semi-suspendidos
(solo conexin de mangueras)
3.9 Direccin

Conjunto de piezas destinadas a dirigir al tractor hacia el sitio elegido por el operador. Acta
sobre las ruedas delanteras (directrices)
Tipos de direcciones que poseen los tractores

1.Mecnica
2.Asistida
3.Hidrulica
3.10 Frenos
Cumplen la funcin de reducir la velocidad del tractor, llegando hasta detener la marcha cuando
as se desea.
Se pueden distinguir dos tipos de frenos:
1.Freno propiamente tal, utilizado durante la marcha del tractor
2.Freno de estacionamiento, que inmoviliza el tractor una vez detenido.
Los frenos propiamente tal pueden dividirse en freno de tambor y de disco

Freno de Tambor: en forma mecnica se accionan las levas las que se aproximan al tambor y
se produce un aminoramiento del movimiento
Frenos de Discos: En forma hidrulica se produce el descenso de la velocidad, adems permite
frenar que las ruedas traseras frenen en forma independiente.

4. Sistema de Combustible
Tambin llamado de alimentacin, es el encargado de transferir el petrleo, almacenado en el
estanque del tractor, a la cmara de combustin en el interior del cilindro.
Elementos principales del sistema de combustible:
a)Estanque de combustible: almacena el petrleo.
b) Bomba de transferencia: moviliza el combustible desde el estanque a los filtros y bomba de
inyeccin.
c) Filtros: Retiene elementos contaminantes (polvo, impurezas, etc.) del petrleo, evitando
daos al sistema de inyeccin.
d) Bomba inyectora: entrega alta presin al combustible (3 mil a 5 mil lbs/pulg2) y regula la
cantidad de petrleo que llega a los inyectores.
e) Inyectores: Pulverizan o atomizan el petrleo y lo mezclan con el aire comprimido y caliente
que se encuentra en la cmara de combustin.

5. Sistema de Admisin de aire

Constituido por los siguientes elementos:
a)Filtro de aire: un filtro de aire alimenta todos los cilindros del motor.
b) Colectores de admisin y de escape: acoplados por un conducto nico
c) Tubo de escape: por donde se conducen los gases al exterior
Datos:
Por cada litro de combustible que consume el tractor se requieren aprox. 12.000 a 13.000 lts de
aire.

La potencia que desarrolla un motor depende de la cantidad de combustible que se quema en

su interior; por lo tanto la cantidad de aire que debe ingresar al motor depende del consumo de
combustible.
En los tractores actuales (gran potencia) el volumen de aire que debe ingresar al motor es alto,
esto representa una dificultad para el pistn (llenado del cilindro) que debe succionarlo durante
el tiempo de admisin. Como solucin poseen un Turboalimentador.
El turboalimentador posee dos turbinas unidas a un mismo eje; a una de ellas llegan los gases
del escape, hacindola girar a gran velocidad, este giro se transmite a la otra turbina la que
succiona aire del filtro.
Con mayor cantidad de aire se puede inyectar ms combustible.

Algunos turboalimentadores poseen un sistema enfriador de aire llamados tambin cooler o

intercooler, cuya misin es rebajar la temperatura del aire a la salida del turboalimentador.

6 Sistema de Refrigeracin
Durante la combustin del petrleo el motor alcanza una temperatura interna muy elevada
(1500 C aprox.), esta gran cantidad de calor es suficiente para fundir las piezas del motor.
Para eliminar el exceso del calor, todos los motores disponen de un sistema de refrigeracin.

Componentes del sistema de Refrigeracin:

a)Radiador: recipiente donde se enfra el agua.

b) Tapa del radiador: mantiene la presin en el sistema.
c) Ventilador: accionado por una correa, genera una corriente de aire de gran caudal a travs
del radiador, facilitando el enfriamiento del agua.
d) Bomba de agua: accionada por el cigeal, permite la circulacin del agua hacia las camisas
de agua de los cilindros.
e) Termostato: vlvula que acta por efecto del calor del agua del sistema, sirve para limitar la
circulacin del agua cuando el motor est fro.
Publicado por Opina de todo en 9:20

Compuesto por cuatro circuitos bsicos:

a)Circuito de carga.
b)Circuito de arranque.
c)Circuito de encendido.
d)Circuito de luces y accesorios

Circuito de carga: su funcin es restituir la energa elctrica que se utiliza y suministrar

corriente durante el funcionamiento del tractor.

Consta de los siguientes componentes:

-Dnamo: transforma energa mecnica en energa elctrica continua.

-Alternador: a diferencia del dnamo la transforma en energa alterna.
-Batera: dispositivo que almacena energa proveniente del dnamo y alternador.
-Disyuntor: abre el circuito de carga, evita que la batera se descargue.

Circuito de arranque: su funcin es transformar la energa elctrica en energa mecnica, para

el giro del motor del tractor.
Consta de los siguientes componentes:

-Batera (ya mencionado)

-Interruptor de arranque: cierra o abre el circuito de arranque.
- Motor de arranque: convierte energa elctrica en energa mecnica de rotacin, permite dar
el impulso inicial al motor del tractor.

Circuito de encendido: su funcin es transformar la corriente de la batera (por medio de una

bobina) en corriente de alto voltaje, necesarios para producir la chispa (mediante bujas) que
inflamar la mezcla de aire y combustible comprimidos en el interior del cilindro.

Circuito de luces y accesorios: forma un conjunto de dispositivos elctricos necesarios para la

seguridad del operador y del tractor (bocina, indicadores, luces)

8. Sistema de lubricacin

Todos los componentes del tractor poseen pequeas protuberancias y grietas, lo que genera
una resistencia al movimiento de las piezas. De no estar separadas por una pelcula de aceite se
desgastaran en corto tiempo.

Funciones del sistema de lubricacin:

- Reducir la friccin y desgaste de piezas.

- Disminuir la T de las piezas mviles.
- Sellar los cilindros, evitando prdidas de presin.
- Mantener las piezas limpias.

Principales componentes del sistema de Lubricacin:

Carter o deposito del aceite.

Bomba de aceite: suministra el aceite a presin a los distintos componentes.
Filtros: purifica el aceite extrayendo las impurezas

Los tractores operan bajo severas condiciones de trabajo. Por ello es necesario realizar una
buena lubricacin que proteja el motor.

Razones del cambio de aceite

1.Durante el trabajo los motores absorben o generan contaminantes, que al mezclarse con el
aceite reducen su capacidad como lubricante.
2. El aire que aspira el motor contiene polvo, sobretodo cuando no se mantienen los filtros de
aire, al mezclarse con aceite acta como una lija.
3. La combustin nunca es perfecta, sobre todo cuando se opera el motor antes de alcanzar su
temperatura normal de funcionamiento (pasa combustible sin quemar al carter diluyendo y
contaminando el aceite).
4. Los aditivos agregados (qumicos) en la elaboracin del aceite se consumen debido al tiempo
de uso.

Caractersticas de los aceites

Dentro de las propiedades fsicas y qumicas de un aceite determinado, la que ms interesa es:

Viscosidad: resistencia del aceite al flujo a una T determinada.

La clasificacin por viscosidad universalmente aceptada es la SAE (Society of Automotive

Engineers), en la que a cada aceite se le da un nmero establecido de dos series: la serie
invierno (W) y la serie normal.

Un aceite delgado, con baja resistencia al flujo, posee un menor nmero que un aceite grueso
de mayor viscosidad.

Qu Aceite Comprar?

-Seguir recomendaciones del manual de instrucciones del tractor.

- No es necesario comprar la marca recomendada por la marca del tractor, pero si es
necesario que cumpla con las especificaciones indicadas por el fabricante del tractor.

Mantenimiento del tractor

Diario (8 a 10 hrs de trabajo)

. Revisar: - agua del radiador.

- nivel de aceite del motor
- nivel de aceite de transmisin.
- tensin de la correa del ventilador
- roturas o cortes en los neumticos
- niveles de la batera
- bornes y cables de la batera
- existencia de piezas sueltas o quebradas
- fugas de aceite, agua, combustible, etc.
. Limpiar filtro de aire.

. Lavar el tractor al concluir la jornada.

Mantenimiento del tractor

Semanalmente (60 a 80 hrs de trabajo)

. Engrasar.
. Revisar presin de neumticos.
. Limpiar rejilla del radiador.
. Regular pedales de freno y embrague.
. Cambiar aceite de la bomba inyectora de combustible.
. Revisar nivel de aceite del eje trasero.

Mantenimiento del tractor

Mensualmente (250 a 300 horas de trabajo)

. Cambiar aceite y filtro del motor.

. Reemplazar filtro de combustible.
. Engrasar bomba de agua y ventilador.
. Drenar y lavar estanque de combustible.
. Engrasar ruedas delanteras.
. Cambiar aceite de la direccin hidrulica.
. Ajustar freno de estacionamiento.

Mantenimiento del Tractor

Anualmente (800 a 1000 horas de trabajo)

. Cambiar aceite de la transmisin.

. Drenar y limpiar radiador.
. Cambiar y/o limpiar filtros del sistema hidrulico.
. Cambiar filtros de aire.
. Cambiar aceite eje trasero.
. Reemplazar filtro de la direccin hidrulica.
. Servicio Tcnico:
Ajustar inyectores y bomba de combustible.
Regular vlvulas.
Reapretar culata.
Revisar alternador, dnamo y motor de arranque.
Revisar compresin del motor.