Verificacin Vehicular

Mantenimiento preventivo
 Mantenimiento preventivo

Para que un vehculo funcione de forma adecuada

depende por un lado de las condiciones de uso que se
le d y por otro lado de un buen seguimiento al
programa de
d mantenimiento.
t i i t

Por ello se recomienda que los vehculos antes de llevarlos a verificar

tengan un mantenimiento preventivo o una afinacin.

Un mantenimiento preventivo verifica que todas las

partes del motor estn en buenas condiciones, ya
sean:

Las que conducen el aceite

Los ductos de combustible
El convertidor cataltico
 Inspeccin y mantenimiento

Inspeccin y mantenimiento (I/M)

(I/M) se refiere a controles y reparaciones de
dispositivos relacionados con emisiones de
contaminantes.

Es recomendable, sin embargo, que I/M se

implemente junto con pruebas de seguridad.
seguridad

Los programas de inspeccin/mantenimiento

pueden reducir sustancialmente la contaminacin
producida por los vehculos.
Pruebas de emisiones visuales

Las p
pruebas de emisiones visuales consisten en:

Prdidas de aceite;
Sistema de gases de escape.

La inspeccin visual asegura que:

No hayy fugas
g en el sistema de g gases de
escape;
No hay fugas de aceite;
Si es aplicable, verificar que exista el sistema
de control de emisiones est presente.
p
 Emisiones no controladas

Evaporacin de las
Total 6 g/mi emisiones con las altas
emisiones temperaturas
Emisiones evaporativas
evaporativas diurnas
y perdidas en marcha

Lnea de
combustible

Tanque de gasolina

alta volatilidad 4 g/mi

Gasolina con plomo conducto de
ventilacin
de emisiones

Mofle
9 g/mi HC
90 g/mi CO
4 g/mi NOx
A continuacin se detallan algunos dispositivos que influyen
en gran medida con el paso o rechazo del vehculo durante
una prueba
b de
d verificacin
ifi i vehicular.
hi l

Estos dispositivos se deben de verificar cuando se realiza

un mantenimiento preventivo.
 Sensor de oxgeno

El Sensor de Oxgeno (EGO) se encuentra localizado en el mltiple de escape antes

del convertidor cataltico. Se encarga de "leer" la cantidad de oxgeno existente en los
gases del escape e informarle al ECM a travs de un voltaje variable de referencia (de
0 a 1 voltio).

El sensor de oxgeno (o Sonda Lambda) como su nombre lo indica, nicamente

puede detectar el contenido de oxgeno en los gases del escape ignorando los HC, el
NOX, el CO y el CO2.

Un contenido en los gases del escape de 2% se considera como normal y

corresponde a una mezcla de 14.7 partes de aire por una de combustible. Con sta
proporcin el voltaje de referencia ser entre 350 y 550 milivoltios.
 Trazo de tiempo-voltaje del
funcionamiento del sensor de oxgeno

Tiempo (segundos)
Trazo de tiempo-voltaje de falla delgada

Tiempo (segundos)
 Vlvula EGR

Vlvula para recirculacin de gases de escape. Estas vlvulas fueron diseadas, para
traer gases del mltiple de escape hacia el (mltiple) manifold de admisin, con la
finalidad de diluir la mezcla de aire/combustible que se entrega a la cmara de
combustin
co bus co
consiguiendo
s gu e do de es
estaa manera
a e a mantener
a e e los
os co
compuestos
pues os de NOxO (
(xidos
dos
de Nitrgeno) dentro de los limites respirables.

Para reducir la formacin de NOx, es necesario reducir la temperatura de

combustin; de all la conveniencia en el uso de una vlvula EGR.
 Vlvula PCV

La vlvula PCV o Ventilacin Positiva de Carter nos ayuda a

mantener el flujo correcto y continuo de los gases que se
escapan de los anillos y llegan hacia el crter. Dichos gases
pueden
d volver
l a ser utilizados
tili d por nuestrot motor t siempre
i y
cuando la vlvula de PCV no est obstruida. Esta vlvula
recicla los gases y los manda al mltiple de admisin,
evitando que se forme una presin en el interior del motor y
d d otros
daando t componentes.t

Controla el paso de gases no quemados en el crter

reciclndolos con la mezcla de AIRE-
COMBUSTIBLE. Esto lleva a prevenir que los gases
salgan del motor creando CONTAMINACIN y a
obtener una mezcla perfecta de AIRE-
COMBUSTIBLE.
 Sensor MAF (Sensor de flujo de aire)

Este sensor puede determinar la cantidad de

combustible necesaria para los diferentes regmenes
de funcionamiento del motor. As si el aire aspirado
es de un volumen reducido la unidad de control
reducir el volumen de combustible inyectado.

Ubicado entre el filtro de aire y la

mariposa la funcin de este sensor
radica en medir la corriente de aire
aspirada que ingresa al motor.
 Sensores de Temperatura de carga de
Aire (ACT, MAT, IAT)

Miden la temperatura del aire que pasa por el mltiple de

admisin, provocando una cada de voltaje de la
Centralita para ajustar la mezcla de aire/combustible y la
d
duracin
i del
d l pulso
l del
d l inyector.
i t

Sntoma de fallo:

Encendido
E did pobre
b
Se enciende la luz de Check Engine (sistemas de
diagnstico a bordo -OBDII-)
Titubeo en el motor
Fuerte
F t olorl de
d gasolina
li en ell escape y bajo
b j rendimiento
di i t
Incremento en emisiones contaminantes.

Mantenimiento y Servicio

Revisar en cada afinacin o 40,000 km los daos

causados por corrosin (xido) en las terminales.
Adems comprobar cuando existan cdigos que indiquen
problemas en este circuito.
circuito
Sensores de Temperatura del Refrigerante (CTS, ETC)

Miden la temperatura del refrigerante del motor, a

travs de una resistencia que provoca la cada de
voltaje de la Centralita para que ajuste la mezcla de
aire/combustible.

Sntoma de fallo:

Encendido pobre con el motor fro

Se enciende la luz de Check Engine
Alto consumo de combustible
Prdida de potencia

Mantenimiento y Servicio

Revisar cada 25,000 km mediante los valores

especificados de resistencia.

El lquido anticongelante viejo puede ocasionar

corrosin o mal contacto en las terminales,
daando el sensor.
 Sensores de Presin Absoluta del Mltiple
(MAP, BARO, MDP, BPS)
Obtienen informacin
O f sobre los cambios en la
presin atmosfrica, en el vaco del motor y en el
mltiple de admisin, enviando una seal a la
Centralita para que pueda controlar el tiempo de
i i i y ajustar
ignicin j l mezcla
la l de
d aire
i combustible
b ibl en
las diferentes condiciones de carga del motor y
altitud sobre el nivel del mar.

S t
Sntoma d fallo:
de f ll

Bajo rendimiento en el encendido

Emisin de humo negro
Posible
P ibl calentamiento
l t i t del d l convertidor
tid cataltico
t lti
Marcha mnima inestable
Alto consumo de combustible
Se enciende la luz del Check Engine.

Mantenimiento y Servicio

Revisar en cada afinacin o bien cada 40,000 km

C
Comprobar
b que no existan
i t mangueras de d vaco mall
conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas
 Convertidor cataltico

Es un equipo anticontaminante compuesto de platino, paladium y

rodium, y se ubica en el tubo de escape; su propsito es convertir el
monxido de carbono (CO) en dixido de carbono (CO2), los
hidrocarburos en vapor de agua y reducir los xidos de nitrgeno
(NOx) en nitrgeno (N2) y oxgeno libre (O2), es decir, en gases no
ofensivos. En Estados Unidos lo garantizan por ley (EPA) 8 aos
(80,000 millas). En Mxico se garantiza por 2 aos.
 Beneficios al evaluar el Convertidor Cataltico

25.00
SIN CONVERTIDOR
20.80
20.00
Emisiones (g//km)

15.00

10.00 La deteccin de convertidores en

mal estado se logra mediante el
5.00 3.41
2 64
2.64 siguiente algoritmo:
0.00
HCT CO NOx
CO mayor a 0.3% y
2.00
2 00
CON CONVERTIDOR O2 mayor a 0.4% y
1.80 1.74 CO2 menor a 14.0%
1.60
s (g/km)

1.40
1.20
Emisiones

1.00
0.80
0.60
0.40 0.32
0.19
0.20
0.00
HCT CO NOx
Eficiencia del catalizador con relacin aire/combustible
Eficiencia del catalizadorr, %

Franja (ventana) de la
tasa aire-combustible
con 80% de eficiencia
E

R l i
Relacin
estequiomtrica del
aire/combustible

Relacin aire/combustible
 Ubicacin de los dispositivos que influyen en las
emisiones
Sensor de temperatura Sensor vase ms adelante la carga
del aire de entrada 02 de catalizador

Convertidor
Sensor de flujo (MAF)
cataltico 1209 CC
de masa de aire
Sensor
02

Unidad de control
de potencia

vlvula EGR Solenoide

EGR transductor regulador de
de presin vaco del EGR
n de
Aire secundario
o
Bomba de inyecci

Sensor
02

Convertidor
cataltico 1209 CC
Orificio de
medicin
Sensor
02 PGM MASS (g) PGM/PD
Pd 8.16 1

Frente del vehiculo Pt <0.02 0

Rh 0.48 0.06

TOTAL 8.69 --

Cermica Monolito Sustrato

Retroalimentacin del sistema de control de combustible

Aire Motor Convertidor

cataltico Gases de
escape

Gasolina
Sensor de
oxgeno

Medidor de gas

Unidad de control
electrnica