1) A qu se debe el desgaste que se produce en los elementos de precisin de las

bombas de inyeccin?

Bsicamente al tiempo de funcionamiento del motor, pero tambin, al elevado

contenido de azufre en el combustible.

El agua causa que los componentes de hierro se oxiden, lo que contribuye al desgaste
de los inyectores. Al entrar en contacto el agua y el Disel se produce un rpido
crecimiento microbiolgico. Estos microbios forman un fango que puede afectar la
eficiencia del filtro y el rendimiento de todo el sistema de inyeccin.

El agua que entra en el sistema de inyeccin puede desplazar la lubricacin que el

mismo Disel proporciona, resultando en rozamiento y desgaste prematuros

2) Por qu aparece la desigualdad de suministro de combustible en una bomba

de secciones?

Porque las superficies de precisin de los mbolos-buzos , vlvulas impelentes, ,

racores de la bomba, tuberas de alta presin e inyectores sufren un desgaste, que
provocan un aumento de las holguras entre sus superficies de trabajo.. El carcter y
magnitud del desgaste esta en funcin de las condiciones de empleo, del material de
dichos elementos, de la calidad de fabricacin de las piezas de precisin de la bomba
de inyeccin y del estado tcnico de los filtros de combustible.

3) Mencione las razones por las que disminuye la potencia, la vida til y aumenta el
humeado de los motores diesel, cuando crece la desigualdad del suministro de
combustible.

En los cilindros donde el suministro de combustible es excesivo la mezcla se sobre-

enriquece. Esta ltima provoca el crecimiento de los esfuerzos (mecnicos y
trmicos), del desgaste, el aumento del humeado y la disminucin de la eficiencia del
funcionamiento del motor, etc.

Puede suceder como consecuencia del diferente grado de desgaste de los elementos
de precisin de la bomba, o de la desregulacin del reglaje inicial. Por estos motivos,
la determinacin de la desigualdad de suministro de combustible, as como la
regulacin de la bomba de inyeccin se llevan a cabo durante el proceso de
fabricacin, despus de una reparacin y durante el servicio tcnico.

la vida til disminuye de acuerdo al mantenimiento, tiempo de trabajo, material, calidad

de fabricacin y filtro de combustible.

4) Por qu la desigualdad de suministro de combustible se determina en los

regmenes nominal y vaco y por qu es mayor el rgimen de vaco?
 La desigualdad se determina en los regmenes de vaci y nominal ya que el motor
trabaja constantemente en estos regmenes y debemos determinar el consumo de
combustible y la desigualdad del suministro en estos regmenes. en el vaci o ralent
la desigualdad del suministro de combustible aumenta ya que en ralent es cuando se
producen mas perdidas por el embolo-buzo, o por la vlvula de impulsin, ya que
puede ser que esta no este dejando pasar el combustible a los inyectores o que por
los mbolos de la bomba se este perdiendo combustible o est pasando al crter, esta
desigualdad aumentara en la medida que aumente el desgaste de estos componentes

5) Qu diferencias cualitativas existen cuando se prueban bombas rotativas y

lineales? En el primer caso, es necesario o no la regulacin de la bomba?

En primer lugar las bombas rotativas son utilizadas en vehculos livianos, mientras que
las bombas lineales son utilizadas en vehculos pesados.

La principal diferencia entre estos dos tipos de bombas es que la bomba de inyeccin
lineal posee un mbolo por cada cilindro del motor, en cambio la bomba de inyeccin
rotativa solo posee un solo mbolo para todos los cilindros del motor, por eso es solo
aplicable a vehculos pequeos, en las bombas de inyeccin rotativa no hay mucho

6) Por qu en las bombas rotativas no se evala la desigualdad de suministro por

secciones?

Porque las bombas rotativas solo posee un embolo para todos los cilindros del motor,
no habiendo desigualdad

7) Si se utilizaran tuberas de alta presin de diferente longitud, Qu efectos

tendra esto?

No llegara la misma presin y cantidad de combustible a cada inyector, habiendo

mayor perdida en las tuberas largas.

8) Por qu el desgaste de la vlvula impelente podra modificar el suministro de

combustible cclico y el ngulo de avance de la inyeccin?

El desgaste de la vlvula impelente producira fugas y no habra estanqueidad.

Una vez que se produce la inyeccin inmediatamente el resorte de la vlvula impelente
baja para cortar el suministro de combustible para que haya estanqueidad y no haya
sobre inyecciones. El resorte de la vlvula de impulsin con el tiempo se vuelve dbil
adelantando la direccin o el ngulo de avance inyectando combustible antes de
alcanzar la presin adecuada.