CORRECCIN DE TALUDES

La excavacin de taludes, sobre todo para obras civiles en condiciones topogrficas

difciles, como laderas muy pendientes, o en zonas con alta densidad de poblacin, como
carreteras en la proximidad de ncleos urbanos; as como aquellas que necesiten un alto
factor de seguridad, como excavaciones para entalladuras de los estribos de una presa,
deben ser realizadas con colocacin de elementos resistentes que mejoren la estabilidad,
para un factor de seguridad preestablecido.

Igualmente, es recomendable la aplicacin de medidas correctoras en aquellas cortas

mineras en las que puede peligrar el talud general por problemas de estabilidad local. Las
protecciones de taludes, que los independicen de los agentes meteorizantes, ya sean
hidrosiembras y hormigones proyectados, son recomendables sobre aquellos taludes
construidos en macizos de roca o suelo, erosionable o alterable.

En este trabajo se van a explicar las medidas ms usuales de correccin de taludes, desde
un punto de vista descriptivo, analizando sus ventajas e inconvenientes, sus campos de
aplicacin y las consideraciones que se han de tener en cuenta en su aplicacin.

La aplicacin de medidas correctoras puede realizarse sobre taludes en construccin, con

pendientes ms fuertes de las necesarias para su estabilidad, para un factor de seguridad
predeterminada, o para estabilizar fenmenos de rotura, en aquellos en que
constructivamente sea posible. Por lo tanto har que valorar diferentes parmetros, ya
sean de tipo constructivo o econmico para definir las solucin ideal.

As, se tiene el caso ms claro, de una carretera condicionada por su trazado, en carretera
condicionada por su trazado, en la cual la rotura de un talud debe ser solucionada de la
forma ms segura, constructivamente hablando, sin perjuicio del coste econmico que
ello suponga.

A continuacin se analizan de forma somera estos aspectos, teniendo una gran

importancia en aquellas obras en que la solucin basada en medidas correctoras sea
importante.

a) Aspectos constructivos:

La excavacin de grandes taludes lleva consigo el riesgo de una cada local en zonas en las
que, por la dinmica de la construccin, es imposible o muy difcil el acceso para su
reparacin posterior. As en el caso de la construccin de taludes carreteros, sobre todo
en materiales rocosos, directamente relacionados con los aspectos geolgicos que pueden
aparecer durante su excavacin como plegamientos, fallas, zonas de mayor alterabilidad,
etc., aparte del proyecto general del talud, realizado en base a unos clculos previos, el
seguimiento geolgico y geomecnico durante la construccin permitir establecer zonas
de peligro potencial de desprendimientos y su correccin por elementos resistentes, ya
sean bulones, muretes, hormigo proyectado, etc., antes de continuar con la excavacin a
cotas inferiores. Esto requiere de una buena interrelacin entre el constructor y el
proyectista, dado que la construccin de elementos resistentes lleva consigo una parada
de tajo, en cuanto a movimiento de tierras se refiere.

En aquellos taludes en que los fenmenos de inestabilidad les han llevado prcticamente
a la ruina total, las soluciones de correccin alcanzan mayor dificultad, sobre todo por la
magnitud de la obra a realizar.

As, en casos de condicionantes topogrficas, por ejemplo en el trazado de una carretera

en que es difcil su variacin en planta y alzado, el efecto que la rotura general de un talud
puede producir nicamente es paliable con movimiento de tierras, ya sea por excavacin
en el propio deslizamiento, por adoso de una tacn que contenga el movimiento, o por
solucin intermedia de las dos.

b) Aspectos econmicos:

Enlazando con el ltimo prrafo anterior, es importante resaltar la influencia de los

aspectos econmicos en la eleccin de un sistema y otro de correccin, para un mismo
nivel de garanta.

As se tiene el caso de una carretera que discurre en las proximidades de una ladera, en
que la disposicin de la estratificacin es 45 hacia la plataforma, es decir en la cual el
talud tericamente estable sera 1/1, y que por la longitud afectada, 2 Km, y por el exceso
de tierras y falta de vertederos, se decide construir con taludes ms verticales, reforzados
con bulones tensados.

Para asegurar su estabilidad se realizan una serie de diseos con taludes 3V/2H (fiura 8.1)
y 2V/1H (figura 8.2) para talud de 30 m de altura, en que debido a la disposicin de las
bermas, a diferentes cotas y anchuras variables, se obtiene una relacin para cada
solucin entre el exceso de tierras para talud tericamente estable a 45, sin refuerzo, y
los metros de buln a colocar para diseo definido.

A efectos de un anlisis econmico se pueden llevar sobre una grfica de los valores antes
comentados, siempre por metro lineal de talud y para una altura constante de 30 m.

En la figura 8.3 quedan reflejados los seis puntos representativos de seis soluciones.
Igualmente se han dibujado las lneas de equilibrio, precio por metro lineal del
buln/precio por metro cbico excavado, que dependiendo del tipo de roca y de la forma
de arranque tendr una variacin importante.

La solucin ms econmica ser aquella que tenga una proximidad mayor a la recta de
equilibrio de precios definida.
Otro ejemplo es el de un talud de carretera de grandes dimensiones, en el que apareci
una rotura de tipo deformacional con aparicin de grietas de traccin y en el que despus
de un estudio de estabilidad, se previeron diferentes soluciones para su tratamiento.

La primera fue la excavacin del material, total o parcialmente, con el riesgo de que su
eliminacin influyera de forma portante en la estabilidad del nuevo talud. Presentaba un
elevado coste y no haba seguridad de estabilidad total.

La segunda (figura8.4) fue la construccin de diferentes muros de gravedad, con

soluciones de grandes anclajes en cabeza para evitar el momento de vuelco.

La tercera (figura 8.5), muro de gravedad sin anclaje construido de hormign ciclpeo.

Por ltimo se pens en instrumentar el desmonte para observar su evolucin con el

tiempo. Dado que se trataba de una rotura de tipo progresivo y con colapsable, se
observ, antes de la apertura de la autopista, que el movimiento se haba llegado a
estabilizar, por lo que se decidi mantener la vigilancia durante la explotacin de la
carretera, construyndose zonas de proteccin al pie como plataformas y muretes de
choque para cada de piedras. Lgicamente esta fue la solucin ms econmica.
 A. CORRECCION POR MODIFICACION DE LA GEOMETRIA DEL TALUD:

Cuando un talud es inestable o su estabilidad resulta precaria, una forma de actuar sobre
l es modificando su geometra para obtener una nueva configuracin que resulte estable,
esta modificacin busca obtener al menos uno de los dos efectos siguientes:

Disminuir las fueras que tienden al movimiento de la masa

Aumentar la resistencia al corte del terreno mediante el incremento de las
tensiones normales en zonas convenientes de la superficie de rotura.

Lo primero se consigue reduciendo el volumen de la parte superior del deslizamiento y lo

segundo incrementando el volumen en el pie del mismo. (figura 8.6)

Las formas de actuar sobre la geometra de un talud para mejorar su estabilidad son las
siguientes:

Eliminar la masa inestable o potencialmente inestable. Es una solucin drstica

que solo se aplica en casos extremos. Se ha de comprobar que la nueva
configuracin no es inestable.
Descabezamiento.
Construccin de tacones de tierra o escollera.
Construccin de bermas intermedias.
Las tres ltimas formas de actuacin se explican en los puntos siguientes.

El inconveniente fundamental es el elevado coste que presentan. La excavacin suele ser

cara teniendo en cuenta, sobre todo, la difcil accesibilidad. El transporte del material
eliminado y del constructivo del tacn introduce una limitacin prctica al empleo de
estos mtodos.

Descabezamiento:

Consisten en la eliminacin de material de la parte superior de la masa potencialmente

deslizante, es en dicha zona donde el peso del material contribuye ms al deslizamiento y
menos a la resistencia al mismo, dado que en la parte superior de la superficie de
deslizamiento es donde esta tiene su mxima inclinacin. Por ello, la eliminacin de
relativamente escasas cantidades de material produce aumentos importantes del factor
de seguridad. En el ejemplo mostrado en la figura 8.6, un volumen de excavacin e del
4,5% de la masa total deslizante produjo un aumento del factor de seguridad de 1 a 1.16.

Este mtodo de correccin de taludes es, como se aprecia, efectivo y se aplica

fundamentalmente cuando la excavacin no presenta dificultades serias que pueden
deberse tanto a las caractersticas del material como a la accesibilidad a la zona de
excavacin.

Tacones de tierra o escollera:

La aplicacin en el pie de talud de tacones de tierra o escollera puede efectuarse en

combinacin con el descabezamiento del talud (figura 8.6) o como medida independiente.

En el primer caso y dependiendo de las caractersticas del material, puede emplearse para
el tacn el mismo material de la cabecera del talud, lo que abarata el coste de la
operacin.
El peso del tacn colocado en el pie del talud se traduce en un aumento de las tensiones
normales en la parte baja de la superficie de deslizamiento, lo que aumenta su resistencia.
(figura 8.7).

Dicho aumento depende del ngulo de rozamiento interno en la parte inferior de la

superficie de deslizamiento. Si es elevado, el deslizamiento suele producirse por el pie y es
ms ventajoso construir el tacn encima del pie del talud (figura 8.8a), pudindose
estabilizar grandes masas deslizantes mediante pesos relativamente pequeos de tacn.
Si el ngulo de rozamiento interno es bajo el deslizamiento suele ser por la base y es
tambin posible colocar el relleno frente al pie del talud. (figura 8.8b)

Por otra parte, en cualquier caso el peso propio del tacn supone un aumento del
momento estabilizador frente a la rotura.

Por ltimo, cuando la lnea de rotura se ve forzada a atravesar el propio tacn, este se
comporta adems como un elemento resistente propiamente dicho. (figura 8.9)

Es importante que la base del relleno sea drenante pues en caso contrario su efecto
estabilizador puede verse disminuido, especialmente si el relleno se apoya sobre material
arcilloso.

Puede ser necesario colocar un materia con funciones de filtro entre el relleno drenante y
el material de talud. El empleo de membranas geotextiles con este fin est adquiriendo
importancia en los ltimos aos.

Se han aplicado con xito rellenos drenantes en la parte inferior de taludes en movimiento
en los que la saturacin del suelo es el problema principal. El relleno drenante
(generalmente escollera) ha de colocarse a cierta distancia del frente del movimiento,
distancia que depende de su velocidad. Al situarse el frente del deslizamiento sobre el
relleno (figura 8.10), la accin drenante de este detiene el movimiento.

Tambin es una medida efectiva extender un relleno protector con base drenante sobre la
superficie de taludes arcillosos (figura 8.11). El estado tensional del material del talud
situado debajo del relleno mejor considerablemente.

El relleno debe proyectarse como una berma estable por s misma. En la figura 8.12, por
ejemplo, el relleno no debe apoyarse, para su estabilidad, sobre el material adyacente,
base de una carretera.

Loa tacones y rellenos se construyen frecuentemente con escollera debido a su alto

rozamiento interno, que permite taludes muy pendientes, lo que ahorra material y debido
tambin a su gran permeabilidad que garantiza el efecto drenante necesario, aunque
dicho efecto solo es imprescindible en la cara inferior del relleno o tacn. Por otra parte la
alta resistencia al deslizamiento de la escollera aumenta la seguridad del talud frente a
crculos que atraviesen el tacn.

Cuando hay problemas de falta de espacio en el pie del talud es frecuente sostener al
relleno mediante un muro. Un tipo de muro muy apropiado para estos casos son los
muros de tierra armada. Para rellenos de poca altura se emplean tambin muros gaviones
y muros jaula.
 Bermas:

La disposicin de bermas intermedias en un talud es una medida que suele decidirse antes
de la construccin del talud, en la fase de proyecto, a diferencia de la ejecucin de
descabezamientos y/o tacones, medidas estas que se adoptan con frecuencia en taludes
ya construidos o naturales, cuando se prevn deslizamientos o estos ya han comenzado a
producirse.

Por otra parte las bermas no solo producen un efecto beneficioso en la estabilidad general
del talud, sino que su uso es aconsejable tambin por otros motivos: facilitan el proceso
constructivo y las operaciones de mantenimiento del talud, retienen las cadas de
fragmentos de roca, indeseables en todos los casos, y si se dispone en ellas zanjas de
drenaje para evacuar las aguas de escorrenta, disminuyen su efecto erosivo y el aumento
de las presiones intersticiales.

En el caso de taludes mineros, las bermas son estrictamente necesarias para la

explotacin. Una anchura normal empleada para grandes minas a cielo abierto esta
alrededor de los 20 metros. La altura de los taludes de banco suele oscilar para roca entre
10 y 15 metros. La presencia de bermas en taludes mineros da origen a los dos tipos de
taludes bsicos a analizar: talud de banco y talud global o de corta. El de banco suele
oscilar entre 75 y 90; el de corta entre 10 y 50.
Las bermas suelen disponerse en taludes en roca especialmente si esta es fcilmente
meteorizable y cuando es importante evitar las cadas de fragmentos de roca como es el
caso de taludes junto a las vas de transporte.

Un esquema tipo de un talud con bermas es el representado en la figura 8.14. El

dimensionamiento de la altura de escaln y del ngulo de escalonado ha de hacerse en
funcin de un doble concepto: alturas de escaln grandes y ngulos de escalonado
cercanos a 90 permiten, manteniendo constante el ngulo general del talud, dar mayores
anchos de berma, lo que aumenta la funcionalidad de estas y, por otra parte, aumentan el
riesgo de aparicin de tracciones importantes cerca de la cresta del escaln, lo que dara
lugar a grietas y desprendimientos.

La estabilidad general de un talud con bermas es muy superior a la de un talud continuo e

igual altura y con un ngulo igual al ngulo de escalonado. El sobrecosto en la
construccin suele verse justificado por este aumento de estabilidad.

A la hora de elegir entre un talud continuo y un talud con bermas de igual ngulo general,
se debe tener en cuenta que este ltimo disminuye los efectos de desprendimientos de
roca y permite la evacuacin de las aguas superficiales, aparte de consideraciones de tipo
constructivo.
B. CORRECCIN POR DRENAJE