DEFINICIN DE LOS ESPACIOS AREOS DEL AEROPUERTO EL DORADO

PRESENTADO POR:

LINEY ESCOBAR
NELSON RUBIO
SERGIO RINCON
NESTOR MURCIA
SEBASTIAN HERRERA
MICHAEL OLIVARES
MAVERICK LATORRE

PROFESOR: CRISTHIAN CAMILO TIMOT BEJARANO

FUNDACIN UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA AERONUTICA
PROCESOS AERONUTICOS APLICADOS
BOGOT D.C.
MARZO 2016
 ATZ Y CTR El Dorado
 Limitaciones FIR Bogot
 Reglamentacin RUTAS ATS con sentido preferencial.

El siguiente es el compendio de las rutas ATS con sentido preferencial para fines
de ordenamiento y canalizacin de todo el trnsito saliendo del TMA Bogot:
Nota 1: Debido al saturamiento de transito sobre el fijo de Mariquita con sentido
sur, el ATC no autorizar el sentido norte para aeronaves que propagan altitudes o
niveles de vuelo por encima de 14.000 FT cuyo destino sea alguno de los
aerdromos anotados.
Nota 2: Por necesidades operacionales del ATC y con el fin de reducir demoras,
los criterios expuestos anteriormente podrn ser modificados siempre y cuando no
afecten la seguridad operacional.

Medidas subsiguientes por parte de la dependencia de control de

trnsito areo.

Inmediatamente despus de haber difundido el mensaje de emergencia, la

dependencia ATC correspondientemente transmitir nuevos procedimientos a las
aeronaves afectadas respecto los procedimientos adicionales que deban seguir
durante el descenso de emergencia y despus de l.
PLAN DE CONTIGENCIA FALLA TOTAL DE COMUNICACIONES EN EL
CENTRO DE CONTROL BOGOT..

MEDIDAS A TOMAR POR PARTE DE LAS TRIPULACIONES.

1. Aeronaves volando dentro de TMA Bogot.

a. Intentar contacto en la frecuencia alternas 119.05 MHz, 120.95 MHz, 120.62

MHz, 120.3 MHz Si es negativo el contacto, intentar en la frecuencias adicionales
del TMA o las de control del rea mas prxima a su posicin.

b. Si no se logra contacto, la aeronave efectuar auto anuncios en frecuencia del

sector correspondiente informando su posicin, nivel de vuelo y prximo punto de
reporte, si no se obtiene respuesta en un tiempo de 2 minutos.

c. Si es posible operacionalmente llamara va telefnica desde la aeronave al

nmero correspondiente al sector en que se encuentra volando ( Aproximacin
Bogot).

d. Cumplir restricciones de cruce sobre puntos conflictivos especificados en los

procedimientos SID`s para aeronaves saliendo del TMA.
e. Ajustar su vuelo para cumplir restricciones de cruce de puntos conflictivos
especificados en los procedimientos STAR`s.

f. Completar si le es posible su aproximacin, si las ltimas instrucciones

proporcionadas por el control no especificaban una demora o la incorporacin a la
espera.

g. Resumir propia navegacin y se mantendr por encima de las altitudes

mnimas de vectorizacion publicadas, si estaba siendo sectorizada.

2. Las aeronaves volando a nivel superior o en las CTA`S NE O SE

En caso de que experimenten falta en las comunicaciones terrestres las

aeronaves evolucionando en estos sectores aplicarn siguiente procedimiento:

a. La aeronave efectuar auto anuncios en frecuencia del sector

correspondiente, informando si posicin, nivel de vuelo y prximo punto de
reporte, si no obtiene respuesta en un tiempo de 2 minutos.

b. Si es posible operacionalmente llamar va telefnica desde la aeronave al

nmero telefnico correspondiente al sector en que se encuentre volando ( Centro
Control Bogot).

c. Si ha sido imposible obtener contacto con control Bogot, efectuar llamado

en frecuencia:

1. 126.7 MHz Cali. si se encuentra en el sector SW.

2. 127.2 MHz Medelln, si se encuentra volando en el sector NW.

3. 119.0 MHz Bucaramanga Aproximacin, si se encuentra volando en el

sector NE.

4. 119.3 MHz Villavicencio Aproximacin, si se encuentra volando en el

sector SE.

PROCEDIMIENTOS DE TRSITO AREO

1.1 El TMA de Bogot es un espacio areo controlado clase "A" que se extiende
desde 11.500 FT hasta FL-245, que se encuentra dividido en Tres sectores: Norte,
Central y Sur.

La clasificacin y las especificaciones de los mismos estn consignadas en el

anexo A.
1.2 La zona de control CTR El Dorado es un espacio areo controlado clase "B"
que se extiende desde la superficie hasta 11.500 FT.

Nota 1. Por razones de secuenciamiento y espaciamiento de trnsito, en

condiciones normales las aproximaciones simultaneas, sern alternadas a las dos
(2) pistas. NO SOLICTE CAMBIO DE PISTA ASIGNADA POR EL ATC.

Nota 2. Ser potestativo del ATC, autorizar aproximacin visual y/o ascensos
y descensos en VMC, el trnsito que opere dentro del espacio areo descrito en
1.1, siempre y cuando la utilizacin NO origine un conflicto de trnsito o afecte la
seguridad de los vuelos restantes (deber mediar coordinacin entre
dependencias ATC, cuando as se proceda, fin evitar conflictos el en espacio
areo subsiguiente).

Nota 3. Se podr autorizar a un vuelo IFR para que se haga una aproximacin
visual, siempre que el piloto pueda mantener referencia visual con el terreno.

a. El techo notificado est a nivel o por encima del nivel aprobado para la
aproximacin inicial de la aeronave as autorizada.

b. El piloto notifique, cuando descienda al nivel de aproximacin inicial o

cualquier momento durante el proceso de aproximacin por instrumentos ,
que las condiciones meteorolgicas son tales que razonablemente pueda
asegurarse que se completara la aproximacin visual y el aterrizaje.

c. Se suministrara separacin entre l aeronave autorizada a efectuar una

aproximacin visual y las dems que lleguen y salgan.

1.3 La autorizacin para que un vuelo IFR ejecute una aproximacin visual puede
ser solicitada por la tripulacin de vuelo, Corresponde al piloto al mando garantizar
su separacin visual con otras aeronaves en aproximacin y al controlador
abstenerse de autorizar la maniobra si esto ocasiona conflictos con otras
aeronaves.

1.4 Las aeronaves que operen con plan de vuelo IFR dentro del TMA de Bogot
deber mantenerse a por debajo de 11.500 FT excepto lo descrito en a. y b.

a. Cuando pretendan cruzar la cordillera central va EL PASO o LETRAS

podrn ascender en este tramo hasta 14.500 FT o 500 FT por debajo de la
altitud mnima en ruta (MEA).

b. Cuando procedan desde o hacia los llanos orientales via GUATEQUE

podrn ascender este tramo hasta 13.500 FT por fuera de CTR El Dorado
establecern comunicacin con Bogot informacin en frecuencia 126.9
 MHz para recibir los servicios de Trnsito Areo en concordancia con la
clase de espacio areo "G".

1.5 Ninguna aeronave puede ingresar al TMA Bogot sin antes haber recibido y
colacionado la correspondiente autorizacin del ATC y el reglaje altimtrico.

1.6 Para evitar situaciones conflictivas dentro del CTR El Dorado toda aeronave en
vuelo IFR debe comunicar con torre de control El Dorado al estar prximo al
FAP/FAF o antes si as lo autoriza aproximacin Bogot.

1.7 Se restringen sobrevuelos de todo tipo de aeronaves a/o por debajo de 11.500
FT sobre la ciudad de Bogot al menos que:

a. Tengan autorizacin previa y especificada de la UAEAC.

b. Que sus trayectorias de vuelo coincidan con las SIDs publicados

c. Que las trayectorias de vuelo coincidan con las MANIOBRAS VISUALES

EN CIRCUITO para las pistas 31 L/R.

1.8 Prohbase el sobrevuelo de aeronaves de ala fija y helicpteros a cualquier

altitud en el sector comprendido por un crculo de radio de una (1) NM, con centro
en el punto de coordenadas 04 55 18 N 073 59 58 W (Hacienda Hato Grande).

Prohbase el sobrevuelo de aeronaves de ala fija y helicpteros a cualquier altitud

en el sector comprendido por el crculo de radio de dos (2) NM, con centro en el
punto de coordenadas 04 35 53 N 074 04 52 W (Palacio de Nario).

Restrnjase el sobrevuelo de aeronaves de ala fija y helicpteros entre GND y

18500 ft en espacio areo formado por la unin de las siguientes coordenadas:

04 37 32 N 074 04 52 W (Edificio CATASTRO)

04 36 40 N 074 04 13 W (Torre COLPATRIA)

04 36 20 N 074 03 20 W (Iglesia MONSERRATE)

04 34 16 N 074 04 07 W (Escuela Logstica EJC)

04 34 16 N 074 05 17 W (Parque SAN CRISTOBAL)

04 35 01 N 074 06 27 W (Parque OLAYA HERRERA)

 Normas de Aplicacin Zona Restringida SKR9:

a. Tipo de restriccin: Espacio areo dentro del cual se restringe la

operacin de aeronaves. Riesgo de INTERCEPTACIN en caso de
penetracin inadvertida. Para lo anterior se deben seguir las
recomendaciones especiales relativas al mtodo para aplicar dichas
maniobras de interceptacin que figuran en la seccin adjunto A del anexo
2 OACI Reglamento del Aire, en la eventualidad de que tenga que
utilizarse como ltimo recurso. (Adjunto A.2.1 Anexo 2 OACI).
Generalidades.

b. Las aeronaves autorizadas mantendrn comunicacin con la base area

de MELGAR, en frecuencia 124.1 MHz, Melgar Aproximacin del
aerdromo Luis F. Pinto.

c. El uso de la Zona Restringida SKR9 es de tipo militar exclusivamente y

su horario de operacin es de veinticuatro (24) horas continuas y
permanentes.

Normas de Aplicacin Zona Prohibida SKP30

a. Tipo de Restriccin: Espacio areo dentro del cual se prohbe la

operacin de aeronaves. Riesgo INMINENTE de INTERCEPTACIN en
caso de penetracin inadvertida. Para lo anterior se debern seguir las
recomendaciones descritas en el enciso segundo del literal anterior.

b. El uso de la Zona Prohibida SKP30 dentro de la zona Restringida SKR9

es de tipo militar exclusivamente y su horario de operacin es de
veinticuatro (24) horas continuas y permanentes.

c. La autorizacin de ingreso a las reas Restringida y Prohibida para

aterrizar en el aerdromo Luis F. Pinto, ser de la Direccin de
Operaciones Areas de la Fuerza Area Colombiana a quien debern
dirigirse por escrito con setenta y dos (72) horas de antelacin.

d. Las aeronaves autorizadas mantendrn comunicacin en frecuencia

124.1 MHz, Melgar APP del Aerdromo Luis F. Pinto.

TMA BOGOTA LTD

Como medida de reduccin de coordinaciones ATS los sectores Norte, Sur Salidas
y Sur llegadas no autorizaran cambios de nivel de vuelo a aeronaves despegando
de SKBO una vez la aeronave en encuentre en el aire con excepcin de
requerimientos por condiciones MET o Cenizas Volcnica. Se recuerda a los
operadores areos realizar la respectiva coordinacin y ajuste de FL durante el
desarrollo de las fases Estratgicas y Pre tcticas de la ATFCM.
 ANEXOS

REA DE CONTROL TERMINAL SECTORIZADA TMA BOGOT

Sector Norte: Clase "A"

Lmites verticales: Desde 11.500 FT* AGL hasta FL-245 excepto en los tramos
descritos en 1.4.

*Excepto en el espacio areo superpuesto sobre el Sector Central que ser a

partir de 15.500 FT.
 Dependencia que presta el servicio: SECTOR NORTE BOGOT-RADAR.

Distintivo de llamada: BOGOT TERMINAL NORTE.

Frecuencia asignada: 121.3 MHz Alterna 120.3 MHz .

Sector Central: Clase "A"

Limites verticales: Desde 11.500 FT hasta 15.500 FT.

Dependencia que presta el Servicio: APP CENTRAL BOGOTA-RADAR.

Distintivo de llamada: BOGOT LLEGADAS.

Frecuencia asignada: 119.5 MHz Alterna 119.05 MHz .

Sector Sur Salidas: Clase "A"

Lmites verticales: Desde 11.500 FT AGL hasta FL-245 excepto en los tramos
descritos en 1.4.b.

Dependencia que presta el servicio: TERMINAL SUR BOGOT-RADAR

Distintivo de llamada: BOGOT SECTOR SURSALIDAS

Frecuencia asignada: 119.95 MHz Alterna 120.95 MHz Sector Sur Llegadas:
Clase "A" Lmites verticales: Desde 11.500 FT* AGL hasta FL-245 excepto en los
tramos descritos en 1.4.a. *Excepto en el espacio areo superpuesto sobre el
Sector Central que ser a partir de 15.500 FT.

Dependencia que presta el servicio: TERMINAL SUR BOGOTA-RADAR

Distintivo de llamada: BOGOT SECTOR SURLLEGADAS

Frecuencia asignada: 119.65 MHz Alterna 120.65 MHz

Regin de Informacin de Vuelo: Clase G

Limites verticales: Desde AGL hasta 11.500 FT o 500 FT por debajo de la

altitud mnima en ruta (MEA) en los tramos descritos en 1.4.

Dependencia que presta el servicio: BOGOT INFORMACIN.

 Distintivo de llamada: BOGOT INFORMACIN.

Frecuencia asignada: 126.90 MHz.