USO DE CEINCI LAB PARA EL ANLISIS SSMICO

DE UN CONJUNTO DE PILOTES CON CABEZAL Y PRTICO

Roberto Aguiar Falcon (1), lvaro Castillo (2), Mirela Cruz (2)
(1)
Centro de Investigaciones Cientficas
Escuela Politcnica del Ejrcito
raguiar@espe.edu.ec
(2)
Estudiantes de Noveno Nivel
Carrera de Ingeniera Civil
Escuela Politcnica del Ejrcito

RESUMEN
Se presenta una nueva carpeta para el programa CEINCI-LAB que sirve para el
anlisis ssmico de un conjunto de pilotes con cabezal en la parte superior que a la vez sirven
de cimentacin para las columnas y vigas que estn sobre ellas. Se plantea dos modelos
matemticos para realizar el anlisis ssmico. Este tipo de estructuras sirven de apoyo a las
vigas longitudinales de un puente continuo como es el caso del puente Baha de Carquez
San Vicente.

La estructura, de ejemplo, est cimentada sobre tres pilotes, en cada uno de ellos se
han considerado tres elementos finitos y la interaccin suelo estructura se simula por medio
de resortes helicoidales. Los pilotes estn unidos entre s mediante una zapata o viga cabezal,
que sirve de apoyo a las dos columnas y vigas que se encuentran en la parte superior.

1. INTRODUCCIN
La Ingeniera en el Ecuador se est desarrollando el rea de Construccin y Diseo de
Puentes con el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito a la cabeza. Al momento se encuentran en
plena ejecucin y en su etapa final dos proyectos de gran envergadura: Puente sobre el ro
Esmeraldas y el Puente Baha de Carquez San Vicente.

El tema del presente artculo est desarrollado en base al segundo puente antes
mencionado que tiene una longitud de 1710,67 metros. La ubicacin de este proyecto se
muestra en la Figura 1.

Baha de San Vicente

Carquez Estuario del
Ro Chone

Puente

Figura 1 Ubicacin del Puente Baha de Carquez San Vicente.

18 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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2. MODELOS DE ANLISIS
En la figura 2 se muestra cada uno de los componentes de la estructura que conforma
el apoyo del puente.

VIGASUPERIOR

COLUMNAS

VIGACABEZAL

PILOTES

Figura 2 Elementos que conforman los apoyos del puente.

Se han considerado dos modelos de anlisis:

Modelo 1. Columnas sobre los pilotes exteriores nicamente.

En este modelo se consideran dos columnas exteriores soportando una sola viga
superior. Figura 3

VIGA SUPERIOR
COLUMNA

COLUMNA

CABEZAL CABEZAL
PILOTE

PILOTE

PILOTE

Figura 3 Modelo 1 que no considera columna interior.

 ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 19

Modelo 2. Columnas sobre cada pilote.

En este modelo se consideran que existen columnas sobre cada eje del pilote y
vigas apoyadas en columnas. Si no existe alguna columna se debe especificar que su
seccin transversal es nula. Figura 4. En este modelo existe continuidad de los pilotes con
las columnas superiores.
VIGA SUPERIOR

COLUMNA

COLUMNA

COLUMNA
CABEZAL CABEZAL
PILOTE

PILOTE

PILOTE

Figura 4 Modelo 2 que considera que columna central es ficticia.

Todos los elementos se consideran totalmente flexibles. En la base los pilotes estn
empotrados, ya que el pilote llega hasta encontrar roca o un suelo lo suficientemente rgido.

El grupo de pilotes ms la viga cabezal la denominaremos subestructura y las columnas

y la viga superior superestructura.

En la figura 5 se muestra la numeracin de los nudos. Se tiene que enumerar

considerando toda la estructura en conjunto

5 10 15 5 14

4 9 14 4 9 13

3 8 3 8 12
13

2 7 12 2 7 11

1 6 11 1 6 10

(a) Modelo 1 (b) Modelo 2

Figura 5 Numeracin de nudos de los dos modelos.
20 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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En la figura 6 se indica la numeracin elementos. Estn enumerados primero los
pilotes, a continuacin la viga cabezal, las columnas y al final la viga superior. Esto con el
propsito de agrupar los elementos que conforman la subestructura y la superestructura
respectivamente.

14 15 16

12 13 12 13 14

10 11 10 11

3 6 9 3 6 9

2 5 8 2 5 8

1 4 7 1 4 7

(a) Modelo 1 (b) Modelo 2

Figura 6 Numeracin de elementos.

En la figura 7 se muestra los grados de libertad de cada nudo, se debe enumerar

siguiendo la numeracin de los nodos y primero las coordenadas horizontales, luego los
verticales y al final los giros. Al numerar de esta manera se puede particionar la matriz de
rigidez y de masas para el anlisis ssmico. Aguiar (2007, 2008)

15 22 16 20 24

8
4 11 4 12
26 33 28 32 36

14 18 21 15 19 23

3 7 10 3 7 11
25 29 32 27 31 35
13 17 20 14 18 22

2 6 9 2 6 10
24 28 26 30
31 34
12 16 19 13 17 21

1 5 8 1 5 9
23 27 25 29
30 33

(a) Modelo 1 (b) Modelo 2

Figura 7 Grados de libertad
 ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 21

3. MARCO TERICO

3.1. Descripcin del elemento finito

En la Figura 8, se indica el elemento finito utilizado en coordenadas locales, es una

barra de seccin constante, de longitud L, con masa uniforme distribuida m.

2 5

m
1 4

3 6

Figura 8 Elemento Finito utilizado para el anlisis de Pilotes

3.2. Matriz de rigidez y de masa de cada elemento

La matriz de rigidez k y de masas m del elemento finito se seccin constante y con

masa uniforme distribuida, indicado en la Figura 7, se obtienen a partir de las siguientes
ecuaciones. Aguiar (1981)

L
k i , j = EI "i " j dx (1)
0
L
mi , j = m i j dx (2)
0

Donde k ij , mij son elementos de la matriz de rigidez y de masas; EI es la rigidez a

flexin del elemento; m es la masa por unidad de longitud; L es la longitud del elemento; i, j
definen la posicin del trmino de la matriz de rigidez y de masa; i , j son las funciones de
forma. Aguiar (2004). Para un elemento de seccin constante, estas funciones, son:

x x2 x3
1 ( x) = 1 2 ( x) = 1 3 + 2
L L2 L3
2
x x
3 ( x ) = x 1 4 ( x) = (3)
L L
x2 x3 x2 x
5 ( x) = 3 2 2 3 6 ( x ) = 1
L L L L

Luego de encontrar la segunda derivada de las funciones de forma e integrar la

ecuacin (1) se halla la matriz de rigidez del elemento. Con la ecuacin (2) se obtiene la matriz
de masas. Estas matrices se indican a continuacin:
22 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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EA
L


0 12 EI
L3

6 EI 4 EI
0
L2 L
k= (4)

EA 0 0
EA
L L

12 EI 6 EI 12 EI
0 0
L3 L2 L3

6 EI 2 EI 6 EI 4 EI
0 0
L2 L L2 L

140


0 156


0 22 L 4 L2
m L
m= (5)
70 0 0 140 420


0 54 13L 0 156


2
0 13L 3L2 0 22 L 4L

3.3. Solucin total

El procedimiento a seguir para la realizacin del anlisis ssmico, se resume a

continuacin.

a) Obtener las matrices m2 y k2 de cada elemento (coordenadas locales), con las

ecuaciones (4) y (5). Incluyendo las contribuciones de pilotes, viga cabezal, columnas,
vigas y en el caso del suelo que rodea al pilote se debe encontrar la rigidez de cada
uno de los resortes con los cuales se modela el suelo y sumar tambin esta rigidez.

b) Hallar el Vector de Colocacin de cada elemento, que est compuesto por los grados
de libertad del nudo inicial y final. Aguiar (2004, 2007, 2008).
c) Los elementos deben ser analizados en coordenadas globales, por lo que es necesario
calcular la matriz de paso T para los pilotes y columnas, ya que las ecuaciones ( 4 ) y
ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 23

(5 ) estn en coordenadas locales. Para el caso especfico en que los elementos

verticales forman 900 con la horizontal, esta matriz vale.

0 1 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0

0 0 1 0 0 0
T = (6)
0 0 0 0 1 0
0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 1

d) Obtener las matrices m3 y k3 de cada elemento en coordenadas globales.

e) Encontrar la matriz de rigidez de la estructura, por ensamblaje directo.
f) Particionar las matrices de rigidez K y de masas M , para realizar el anlisis ssmico
en coordenadas principales (desplazamientos horizontales y verticales).

Coor. Principales



K AA K AB Coor. Principales

K =



K BA K BB

g) Efectuar la condensacin esttica:

1
K * = K AA K AB K BB K BA (7)

1
M * = M AA M AB M BB M BA (8)

* *
h) Hallar los vectores y valores propios utilizando K y M . Los vectores propios son los
modos de vibracin de la estructura.
i) Se obtiene la Matriz de Amortiguamiento por el Mtodo de Wilson. Aguiar (2007).

C = M Cd t M (9)

Donde C es la matriz de amortiguamiento; M es la matriz de masas, es la matriz

modal, donde cada una de las columnas son los modos de vibracin; C d es una matriz
diagonal cuyos elementos valen 2 wi ya que los modos se han normalizado de la
24 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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forma ( i ) t M ( i ) = 1 ; es el factor de amortiguamiento; wi es la frecuencia natural

del modo i .

j) Para completar solucin de la estructura se utiliza el Procedimiento de Espacio de

Estado, descrito en Aguiar (2007).

4. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA DE ANLISIS

La estructura a analizar, con las dimensiones de cada elemento se observa en la figura
9. Los pilotes estn divididos en tres elementos finitos de 2 m cada uno, los dos primeros
elemento estn en contacto con suelo malo y el ltimo elemento est sumergido en agua. En
base a esta estructura se probar el programa de computacin.

8,00

VIGA SUPERIOR
COLUMNA

COLUMNA
5,00

CABEZAL CABEZAL

11,00
2,00 AGUA AGUA
PILOTE

PILOTE

PILOTE

6,00 2,00

SUELO SUELO
MALO MALO
2,00

SUELO SUELO
BUENO BUENO
4,00 4,00

Figura 9 Dimensiones de los elementos y descripcin de los elementos fnitos.

1,20 / 1,20
1,10 / 1,10

1,10 / 1,10

1,20 / 1,50 1,20 / 1,50

D = 1,50

D = 1,50

D = 1,50

Figura 10 Secciones de los elementos adoptados.

 ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 25

Las dimensiones de la seccin transversal de cada elemento que se han adoptado se

indican en la figura 10, con la nomenclatura b/h., siendo la base y la altura, respectivamente.
Se destaca que para el modelo 2 las dimensiones de la columna de la mitad deben
considerarse como 0.00001, ya que esta columna no existe en los apoyos del puente que une
Baha de Carquez con San Vicente. Por cierto las dimensiones indicadas en la figura 9 no son
las del puente.

La carga que recibe toda la estructura de apoyo es de 360 T/m. (En los tres pilotes,
carga impuesta con fines didcticos de manejo del programa). Se ha considerado que el 70%
de la carga recibe la viga superior y el 30% la viga cabezal. La sobrecarga sobre las vigas se
muestra en la figura 11.

252 T/m

108 T/m

Figura 11 Cargas en los elementos de los apoyos del puente.

Para la simulacin de la accin del suelo sobre los pilotes se han utilizado resortes en
los nudos 2, 7, y 11, ya que son los nudos que representan los tramos de los pilotes que se
encuentran en contacto con el suelo.

En la tabla 1, se indica las propiedades de los resortes, asumidos. En este anlisis no

se ha considerado la rigidez rotacional K. Estos valores deben ser suministrados por el
especialista en suelos, de la curva carga deformacin del suelo. En CEINCI-LAB se ha
considerado que esta curva es elasto perfectamente plstica, es decir se trabaja con un modelo
bilineal. Las seis primeras columnas de la tabla 1 corresponden a la fuerza y desplazamientos
del punto de fluencia y las tres ltimas a los desplazamiento ltimos.

Tabla 1 Caractersticas del suelo asumida en el anlisis.

FH FV Momento dh dv d dhu dvu du

12.4 12.4 0 0.043 0.043 0 0.0538 0.0538 0

26 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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Finalmente, se indica que la accin ssmica utilizada es el registro de el sismo de El
Centro de 1940, la componente horizontal.

5. CEINCI-LAB PARA EL ANLISIS SSMICO DE PUENTES

A diciembre de 2009, CEINCI-LAB tiene 9 carpetas para el anlisis ssmico de puentes,

estas son las indicadas en la figura 12.

Figura 12 Carpetas de CEINCI-LAB para el anlisis ssmico de puentes.

La carpeta Pila, realiza el anlisis ssmico de una pila de seccin rectangular con
elementos finitos rectangulares en los cuales se considera dos grados de libertad por nudo. Se
destaca que en la formulacin de la matriz de rigidez del elemento finito se consideraron 12
grados de libertad, dos por nudo y 4 grados de libertad en el centro de gravedad del elemento
que tienen como objetivo considerar la flexin del elemento.

La carpeta Pilote, realiza el anlisis ssmico de un pilote de seccin rectangular o

circular con elementos finitos lineales con masa uniforme distribuida. Se considera el efecto del
suelo en las curvas carga deformacin con comportamiento no lineal.

La capeta Piote_cabezal es para el anlisis ssmico de un grupo de pilotes con su

cabezal en la parte superior. Se consideran elementos finitos lineales con masa uniforme
distribuida en su anlisis.

La carpeta Pilote_cabezal_columna_ficticia cuya formulacin ha sido presentada en

el presente artculo sirve para el anlisis ssmico de puentes cuyos apoyos son de la forma
indicada en la figura 1. Estn compuestos por pilotes, cabezal de los pilotes que a su vez son la
cimentacin de las columnas superiores y vigas. Los programas que contiene esta carpeta son
las indicadas en la figura 13.
 ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 27

Figura 13 Programas de la carpeta Pilote_cabezal_columna_ficticia

function pilote_cabezal_bahia_ej2

% Anlisis Ssmico de grupo de pilotes con cabezal + columnas + vigas

% Se considera grados de libertad son diferentes en los pilotes
% Se resuelve con Elementos Finitos con masa uniforme distribuida
%
% Por: Roberto Aguiar Falconi
% CEINCI-ESPE
% Diciembre de 2009
%-------------------------------------------------------------
% Caso de Pilotes de Baha de Carquez de tramo central.
%-------------------------------------------------------------
np=3; %Nmero de ejes de pilotes. Tres pilotes y cabezal

%---------SECCIONES DE LOS ELEMENTOS-------------

bv=1.20; hv=1.50; %Dimensiones de viga cabezal.
bcol=1.1; hcol=1.1; %Dimensiones de las Columnas.
bvsup=1.2; hvsup=1.2; %Dimensiones de la viga superior
D=1.50; % Seccin del pilote considerando recubrimiento de acero

Luz=4.0; %Distancia horizontal entre pilotes.

ne=3; % Nmero de elementos finitos considerados en pilote
neagua=2; %Nmero de elementos bajo el agua en UN pilote
H=6.0; % Altura total del pilote
hc=5.0; %Altura de la columna
zeda=0.05; % Factor de amortiguamiento de pilote

% Calculo de Coordenadas Generalizadas y grados de libertad

[CG,ngl]=cg_bahia1(ne,np); % CG Matriz de coord generalizadas

% Generacin de vector NI (Nudo Inicial) y NJ (Nudo Final) de elementos

[NI,NJ]=gn_bahia1(ne,np);

% Generacin de las coordenadas de los nudos

[X,Z]=glinea_bahia1(ne,np,Luz,H,hc);

% Dibuja el pilote
dibujo (X,Z,NI,NJ)

% Vector de colocacin
[VC]=vc_portico(NI,NJ,CG) %Vector de colocacin de todos los elementos

elementos=(ne*np)+(np-1)+np+(np-1);% Nmero total de elementos

elempilo=ne*np;%Nmero total de elementos en los pilotes
elemcabe=np-1; %nmero total de cabezales
elemcolu=np; %nmero de columnas =2
elemviga=np-1;

VCpilo=VC(1:elempilo,:);% VC solo de los pilotes

28 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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VCcabe=VC(elempilo+1:elempilo+elemcabe,:);% VC de las vigas del cabezal
VCcolu=VC(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu,:); %VC columnas
VCviga=VC(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos,:); %VC de la viga superior

% Longitud, Seno y Coseno de elementos

[L,seno,coseno]=longitud(X,Z,NI,NJ);
Lpilo=L(1:elempilo);
Lcabe=L(elempilo+1:elempilo+elemcabe);
Lcolu=L(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu);
Lviga=L(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos);

senopilo=seno(1:elempilo);
senocabe=seno(elempilo+1:elempilo+elemcabe);
senocolu=seno(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu);
senoviga=seno(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos);

cosepilo=coseno(1:elempilo);
cosecabe=coseno(elempilo+1:elempilo+elemcabe);
cosecolu=coseno(elempilo+elemcabe+1:elempilo+elemcabe+elemcolu);
coseviga=coseno(elempilo+elemcabe+elemcolu+1:elementos);

%----------------------------------------------------------------
for i=1:ne*np
ELEM(i)=D;
end %ELEM vector con dimetros

Psob=360; %Sobrecarga en grupo de Pilotes

% Matriz de rigidez de la estructura sin contribucin de suelo
E=2007980; % Modulo de elasticidad del material para fc=280

%------------------CONTRIBUCIN DE LOS PILOTES-------------

%Con elementos circulares
[K]=krigidez_cir(ngl,ELEM,Lpilo,senopilo,cosepilo,VCpilo,E);

%------------------CONTRIBUCIN VIGAS CABEZAL--------------

for i=1:np-1
ELEMCA(i,1)=bv; % Dimensiones de viga cabezal
ELEMCA(i,2)=hv;
end
[Kcabe]=krigidez(ngl,ELEMCA,Lcabe,senocabe,cosecabe,VCcabe,E);

%-------------------CONTRIBUCIN COLUMNAS-------------------
colnoexis=[2]; % Vector que contiene las col. que no existen
%colnoexis=[# de la columna que dese eliminar empezando desde la derecha]
%si no deseo eliminar ningun elemento se coloca colnoexis=[0]
colno=length(colnoexis);
for i=1:np
ELEMCOLU(i,1)=bcol; % Dimensiones de viga cabezal
ELEMCOLU(i,2)=hcol;
end
if colnoexis~=0
for i=1:colno
ELEMCOLU(colnoexis(i),1)=0.0000000001;
ELEMCOLU(colnoexis(i),2)=0.0000000001;
end
end
[Kcolu]=krigidez(ngl,ELEMCOLU,Lcolu,senocolu,cosecolu,VCcolu,E);

%-------------------CONTRIBUCIN DE LA VIGA SUPERIOR--------

for i=1:np-1
ELEMVIGA(i,1)=bvsup;
ELEMVIGA(i,2)=hvsup; % Dimensiones de viga cabezal
end
[Kviga]=krigidez(ngl,ELEMVIGA,Lviga,senoviga,coseviga,VCviga,E);
 ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 29

%Matriz de rigidez de pilotes, vigas cabezal, Columnas y Viga Superior

KT=K+Kcabe+Kcolu+Kviga;

nudos=(ne+2)*np;

% Vectores J para sismo horizontal y vertical

for i=1:(nudos-np)
cero(i)=0;
uno(i)=1;
end
cero=cero';uno=uno';
Jh=[uno;cero];Jv=[cero;uno];

% Caractersticas del suelo (Considera tres resortes por nudo)

nudreso=neagua-1; %Nudos con resortes por cada pilot

%Ingreso de propiedades para UN punto bajo el agua

PROP1= [12.4 12.4 0.0 0.043 0.043 0.0 0.0538 0.0538 0];
%Modelo Elastoplastico
%[PROP]=[FH, FV, Mom, dh, dv, dteta, dhu, dvu, dtetau]

for i=1:nudreso*np
PROP2(i,:)=PROP1;
end
ij=1;
for i=1:ne:ne*np
for ii=0:nudreso-1
AUX1(ij+ii)=NI(i);
end
ij=ij+nudreso;
end

ij=0;
for i=1:np
for ii=1:nudreso
ij=ij+1;
NUDOSAGUA(ij)=AUX1(ij)+ii;
end
ii=1;
end
%nudos bajo el agua
fprintf('Nudos Bajo el Agua : ');
NUDOSAGUA'
PROP=[NUDOSAGUA' PROP2]
%------------------------------------------------------------
q=zeros(ngl,1); %Vector de desplazamientos y giros iniciales
qp=q; %Vector de velocidades iniciales
qa=zeros(2*(nudos-np),1); %Vector de desplazamintos iniciales (Coord. Principales)
qap=qa; %Vector de velocidades iniciales (Coord. Principales)
Y=[qa;qap]; % Vector Y de condiciones iniciales
for i=1:2*(nudos-np)
r1(i)=i;
end
for i=1:nudos-np
r2(i)=2*(nudos-np)+i;
end
% MATRIZ DE MASAS
%-------------------CONTRIBUCIN DE LOS PILOTES-------------
[M]=Mmasa_pi_ca(ngl,ELEM,Lpilo,VCpilo);% solo pilotes

%-------------------CONTRIBUCIN VIGAS CABEZAL--------------

Psobcabe=0.30; %porcentaje de Sobre carga que va al CABEZAL
PsobCA=Psob*Psobcabe;
[Mcabe]=Mmasa_bahia1(ngl,ELEMCA,Lcabe,VCcabe,PsobCA,np);%Con sobrecarga
30 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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%-------------------CONTRIBUCIN COLUMNAS-------------------
[Mcolu]=Mmasa_pi_ca(ngl,ELEMCOLU,Lcolu,VCcolu);% solo Columnas

%-------------------CONTRIBUCIN VIGA SUPERIOR--------------

PsobVIGA=1-Psobcabe; %porcentaje que de Sobre carga que absorve la Viga
PsobVIGA=Psob*PsobVIGA;
[Mviga]=Mmasa_bahia1(ngl,ELEMVIGA,Lviga,VCviga,PsobVIGA,np);%Con sobrecarga

M=M+Mcabe+Mcolu+Mviga;

Maa=M(r1,r1);Mab=M(r1,r2);Mbb=M(r2,r2);MA=Maa-Mab*inv(Mbb)*Mab';

% Cargo Sismo
load rec_centro
nn=length(ux);tu(1)=0;
ugx=0.01*ux; %Acelerograma viene en gals

for iji=1:nn-1
iji
acel=-ugx(iji);tu(iji+1)=iji*dT;
for jji=1:1
[KTT]=resortes_pilote(CG,q,KT,PROP);
Kaa=KTT(r1,r1);
Kab=KTT(r1,r2);
Kbb=KTT(r2,r2);
KA=Kaa-Kab*inv(Kbb)*Kab';

Xi=-Kbb\Kab'; % Matriz de influencia Esttica (qb=Xi*qa); q=[qa;qb];

[T,phi,omega]=orden_eig(KA,MA);% Frecuencias de vibracin
% MATRIZ DE AMORTIGUAMIENTO
[CA]=amortiguamiento(MA,phi,omega,zeda);
% Respuesta en el tiempo para sismo horizontal
[Yn]=pee_de_uno(KA,CA,MA,Jh,acel,dT,Y);
qa=Yn(r1);% Nuevos desplazamientos. Coordenadas Principales
qb=Xi*qa;% Nuevos desplazamientos. Coordenadas Secundarias
q=[qa;qb];% Nuevo vector de desplazamientos
Q=KT*q;% Vector de Cargas Generalizadas
Y=Yn; %Se actualiza el vector Y
end
for i=1:ngl
qt(i,iji+1)=q(i); % Se almacena la respuesta en el tiempo
Qt(i,iji+1)=Q(i); % Se almacena la respuesta en el tiempo
end
end
% Valores Maximos en absoluto
for i=1:ngl
qtmax(i)=max(abs(qt(i,:)));% Desplazamientos mximos
Qtmax(i)=max(abs(Qt(i,:)));% Cargas mximas
end
for i=1:ne+2% Para graficar desplazamientos y Cargas Mximas en absoluto
if i==1
qmax(i)=0;
Fmax(i)=0;
else
qmax(i)=qtmax(i-1);
Fmax(i)=Qtmax(i-1);
end
end
qmax
Fmax
% Clculo de los Momentos,mximos debido a fuerzas laterales, suelo y agua
save qt
% Figuras
 ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 31

figure(1) %Desplazamientos
subplot(221);plot(tu',qt(1,:)');title('Desplazamiento en la Coordenada 1');
subplot(222);plot(tu',qt(2,:)');title('Coordenada 2');
subplot(223);plot(tu',qt(3,:)');title('Coordenada 3');
subplot(224);plot(tu',qt(4,:)');title('Coordenada 4');

figure(2) %Fuerzas de Corte

subplot(221);plot(tu',Qt(1,:)');title('Fuerzas de Corte Nudo 1');
subplot(222);plot(tu',Qt(2,:)');title('Coordenada 2');
subplot(223);plot(tu',Qt(3,:)');title('Coordenada 3');
subplot(224);plot(tu',Qt(4,:)');title('Coordenada 4');
figure (3)
subplot(211);plot(qmax',Z(1:ne+2));title('Desplazamientos Mximos');
subplot(212);plot(Fmax',Z(1:ne+2));title('Fuerzas de Corte Mximas');
% ---end---

6. RESULTADOS OBTENIDOS CON EL PROGRAMA CEINCI LAB

A continuacin se muestra los desplazamientos absolutos obtenidos en las

coordenadas laterales utilizando el programa CEINCI LAB, en la figura 14

max =0.0002748
min =0.0003094

max =0.001395
min =0.001228
32 XXI JORNADAS NACIONALES DE INGENIERA ESTRUCTURAL

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max =0.002932
min =0.002461

Figura 14 Desplazamientos en coordenadas laterales en nudos 1,3 y 4.

En la figura 15 se observa los desplazamientos en el eje de las ordenadas y la altura en

el eje de las abscisas. En la viga superior se produce el mximo desplazamiento y es de
aproximadamente 3mm

Figura 15 Desplazamientos laterales mximos.

Las fuerzas de corte generadas en los nudos laterales debido a la accin de las fuerzas
ssmicas se muestran en la figura 16. Las fuerzas incrementan segn la altura de la
estructura.

Figura 16 Fuerzas de Corte.

 ROBERTO AGUIAR, ALVARO CASTILLO, MIRELA CRUZ 33

7. CONCLUSIONES

CEINCI-LAB es un programa didctico pero tambin es profesional, que cuenta con

una serie de programas , con los cuales el usuario puede resolver nuevas estructuras o como
en el presente caso a partir de los programas de CEINCI-LAB para prticos se obtuvieron
programas especficos que terminan en bahia con los cuales se analiza el comportamiento
ssmico de los apoyos del puente que une Baha de Carquez con San Vicente.

Se aspira que este nueva carpeta de CEINCI-LAB aportar al desarrollo de la Ingeniera

Estructural y lo fundamental a ir analizando estructuras bastante complejas de una forma
sencilla, empleando los diferentes programas que ya se tiene.

8. REFERENCIAS

1. Aguiar R., (2004), Anlisis Matricial de Estructuras, Centro de Investigaciones Cientficas,

Escuela Politcnica del Ejrcito, Tercera Edicin, 540 p, Quito, Ecuador.

2. Aguiar R., (2007), Dinmica de Estructuras con MATLAB, Centro de Investigaciones

Cientficas. Escuela Politcnica del Ejrcito. Editorial Ediespe, Primera edicin 292 p,
Quito, Ecuador.

3. Aguiar R., (1981), Apuntes de clase de Dinmica de Estructuras. Prof. Simn Lamar.
Instituto de Materiales y Modelos Estructurales. Universidad Central de Venezuela,
Caracas, Venezuela.

4. Aguiar R., (2008), Anlisis Ssmico de Edificios, Centro de Investigaciones Cientficas.

Escuela Politcnica del Ejrcito, 320 p., Quito, Ecuador.