BOLETIM INFORMATIVO DA CMARA MUNICIPAL DE ABRANTES

EDIO ESPECIAL | FEVEREIRO 14 | ANO 20y

PassosIdoIConcelho 95
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2 IN D E X
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
ABERTURA
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 3

#95
4 22 46
PASSOS DO CONCELHO
BOLETIM INFORMATIVO
DA CMARA MUNICIPAL DE ABRANTES
Edio Especial 50 Anos Berliet
N. 95

EDITORIAL
ANO 20
DATA FEVEREIRO 2014
DIRECTORA
PRESIDENTE DA CMARA
MUNICIPAL DE ABRANTES

index
PROPRIEDADE
MUNICPIO DE ABRANTES
Praa Raimundo Soares
2200-366 Abrantes
Coordenao e edio
003 ABERTURA 034 Histria da MDF Patrcia Fonseca
editorial O jardim das borboletas Textos
Henrique Botequilha
004 Inaugurao 036 Tramagal Turbo Jos Martinho Gaspar Desde 1964 que a Fbrica do Tramagal Na hora de celebrar o cinquentenrio de uma
Lgia Marques marca a histria da indstria automvel histria de sucessos, a Cmara Municipal
O Dia B no Tramagal A segunda tentativa
Mrio Rui Fonseca
em Portugal, reforando o patrimnio associa-se Mitsubishi Fuso Truck Europe,
Patrcia Fonseca
012 Relao entre empresas 040 Atualidade EDIO GRFICA / INFOGRAFIA
industrial da vila e a eterna ligao famlia S.A. na promoo de um evento de forte
A locomotiva e a borboleta E contudo movem-se GABINETE DE COMUNICAO / CMA Duarte Ferreira e ao seu legado. interveno comunitria, onde as memrias
IMPRESSO E ACABAMENTO desta histria dialogam com as prticas
GRFICA ALMONDINA Importa hoje, passados 50 anos da criao inovadoras da nova marca e preparam
018 Fundao Berliet 042 Museu MDF TORRES NOVAS
A presena da Sociedade Marius Da inovao industrial da mtica marca tramagalense, criar uma o Tramagal para os desafios futuros.
DEPSITO LEGAL
Berliet em Portugal recuperao da memria 78644/94 representao de testemunho. Episdios
TIRAGEM inditos deste projeto industrial pela voz dos Citando Eduardo Duarte Ferreira,
5000 EX. que o protagonizam. Relevncia da marca Crescimento rima com Investimento.
020 Infografia 046 Entrevista
PUBLICAO
Caractersticas tcnicas Jorge Rosa, CEO da Mitsubishi na historiografia automvel e no panorama Que este marco temporal assinalado
TRIMESTRAL
da Berliet-Tramagal Fuso Truck Europe civil e militar de um perodo determinante e com a apresentao da nova Canter
*Todos os textos fraturante. Dar impulso a novos contributos. totalmente eltrica, seja o prenncio
022 Contexto Militar 051 Cronologia foram escritos Recuperar memrias. Instrumentalizar novos do crescimento a que aspiramos
A muralha de ao Histria da MDF e da Berliet ao abrigo do novo projetos. Disseminar a Berliet-Tramagal como para Abrantes.
acordo ortogrfico. mecanismo de perpetuao do patrimnio
028 Primeira pessoa cultural local, de valorizao do sentimento
A voz aos trabalhadores de pertena e de reforo da notoriedade
do nosso concelho.

Agradecimentos
Mitsubishi Fuso Trucks Europe
Famlia Duarte Ferreira
Fundao Automvel Marlus Berliet

Citando Eduardo Duarte Ferreira,

Estado-Maior do Exrcito
Regimento de Manuteno
do Entroncamento

Crescimento rima com Investimento.

Arquivo Histrico-Militar
Associao 25 de Abril
Liga dos Combatentes
Adelino Dinis (revista Motor Clssico)Carlos Matos Gomes (co-autor
de "Os Anos da Guerra Colonial")
Eduardo Vital da Cunha Vilarinho
(autor de "O Motor no Exrcito Portugus")Joo Bragana (blogue Rodas de Viriato)Joo Botequilha Maria do Cu Albuquerque
Jos Filipe Maximiano
u
Presidente da Cmara
Jos Loureno Municipal de Abrantes
 B
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EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
INA U G U R A O
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 5

O Dia B
no Tramagal
Todos os caminhos vo dar
Metalrgica Duarte Ferreira, no dia
em que o fundador faria 108 anos
e a empresa traa um novo caminho
com o construtor francs Berliet.
Cinco dcadas depois, reconstitui-se
o evento, seguindo o relato
dos jornais da poca.

Por HENRIQUE BOTEQUILHA E PATRCIA FONSECA

Numa manh de sol, uma ampla comitiva lidera-

da pelo Presidente da Repblica, Amrico Toms,
desembarca na estao dos caminhos-de-ferro
do Tramagal. esperada por individualidades lo-
cais, responsveis da Metalrgica Duarte Ferrei-
ra (MDF), centenas de trabalhadores da unida-
de e uma multido que se apressa a testemunhar
esse histrico dia 10 de fevereiro de 1964.
localidade, acorrem os ministros do Inte-
rior, da Economia e das Corporaes, bem como
os subsecretrios do Tesouro, do Fomento Ul-
tramarino e da Indstria, os presidentes da As-
sembleia Nacional e da Cmara Corporativa, o
embaixador de Frana em Lisboa e numerosos
empresrios.
De Lyon, chega Paul Berliet, herdeiro do cons-
trutor automvel francs, prestes a iniciar uma
parceria com os seus pares portugueses. Na
construo de um camio, ficar unido o ADN
das duas empresas de gnese familiar e que se
agigantaram na primeira metade do sculo XX.
Naquele dia, nasce formalmente a linha de mon-
tagem dos camies Berliet-Tramagal.
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EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
O PRESIDENTE
AMRICO TOMS
EM VISITA
NOVA LINHA
DE MONTAGEM
E DISCURSANDO
PERANTE A
MULTIDO QUE SE
QUIS ASSOCIAR
AO DIA FESTIVO,
NO TRAMAGAL.
A guerra colonial est em curso em trs fren-
tes, o Governo mobiliza vastos meios para o Ul-
tramar e o incio da produo em grande escala
de camies em Portugal, de uso militar e civil,
a grande notcia nos jornais nacionais da poca,
que trazem o assunto para as suas capas.
Logo no prprio 10 de fevereiro, o vespertino
Dirio de Lisboa escreve em machete: O Chefe
do Estado inaugurou esta manh no Tramagal,
com a presena de membros do Governo, uma
linha de montagem de camies. A notcia,
desenvolvida na primeira pgina: O Tramagal
vive hoje um dia, no apenas de festa, mas ver-
dadeiramente histrico. que a existncia e o
progresso da prpria terra tem estado de h
meio sculo para c, intimamente, ligados ao
agregado industrial que a MDF, obra gigantes-
ca de um filho desta vila de borda de gua.
Por isso, segundo o jornal, a festa no se cir-
cunscreve apenas imensa zona em que se
encontram as suas instalaes estende-se a
todo e bom povo deste rinco que se mira nas
guas sonolentas do Tejo, uma data sentida
por toda a populao com orgulho e com signifi-
cado sentimento de apreo e amizade por esse
extraordinrio obreiro da nossa indstria que
foi Eduardo Duarte Ferreira, que nesse dia, se
fosse vivo, celebraria 108 anos.
Natural portanto que o 10 de fevereiro seja
uma data duplamente histrica para o Trama-
gal - o nascimento do seu filho humilde, mas
insigne por atos e obras, e a inaugurao de
mais um empreendimento que representa um
progresso projetado no futuro e mergulhando
as suas razes no presente.
Com chamada no centro da primeira pgina,
INA U G U R A O
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 7
da linha de montagem, divulgando uma foto do
Presidente da Repblica, publicada ao lado de
um convite do presidente da autarquia local, Receberam o sr. Presidente da Repblica os
dirigido aos habitantes do concelho para assis- srs. Eng. Joo Botequilha, diretor da Diviso
tirem ao evento. Berliet, Henri Clenard, diretor da Berliet Iberie,
Todos os jornais nacionais publicam tambm Fernando guas, diretor comercial, e outras in-
nesses dias um anncio de pgina inteira, na al- dividualidades, de acordo com O Sculo. O
tura no enorme formato broadsheet, com uma Chefe do Estado presenciou todas as operaes
imagem da dianteira do novo camio no modelo de montagem, findo o que, ao ar livre, e na pre-
civil, uma demonstrao de fora que ameaa sena de alguns milhares de pessoas, em que
atropelar o leitor. Em letras garrafais, escreve- predominavam os operrios, se realizou a ses-
o jornal O Sculo de 11 de fevereiro publica uma tram-se o governador civil de Santarm, o pre- -se Berliet-Tramagal, junto dos logtipos da so inaugural.
fotografia captada durante o discurso de Amri- sidente da Junta Distrital e da Cmara Munici- empresa francesa e a tradicional borboleta da Segundo o Dirio de Notcias, que tambm
co Toms, acima do ttulo: Ao inaugurar a linha pal de Abrantes, deputados pelo crculo, o MDF. [Ver contacapa do Passos do Concelho] puxa a inaugurao para a sua primeira pgina
de Montagem no Tramagal, o Sr. Presidente da comandante da 2. Regio Militar, comandan- De volta quela manh de 10 de fevereiro, de 11 de fevereiro, falou em primeiro lugar o sr.
Repblica prestou homenagem memria do tes gerais e distritais da GNR e PSP e do Campo por entre aclamaes e alas de crianas das Dr. Agostinho Baptista, presidente do munic-
modesto ferreiro a quem se deve a poderosa Militar de Santa Margarida. Est tambm a ad- escolas, que lanaram papelinhos coloridos, o pio local, que, depois das saudaes, sublinhou
metalrgica daquela aldeia. ministrao da fbrica, e ao lado de Manuel Du- Sr. Presidente da Repblica dirigiu-se s vastas sentir-se por toda a parte, e em todos os seto-
Na pgina 9, onde se l, em destaque, Dia arte Ferreira alinham-se os restantes herdeiros instalaes da MDF, que visitou demoradamen- res da vida nacional, uma nsia de renovao e
festivo no Tramagal, O Sculo desenvolve o da famlia do fundador - Rui, Mrio, Fernando e te, tendo assistido, operao de vazamento de progresso, que imprimem na vida da Nao
corpo da notcia, descrevendo a chegada do Pre- Carlos Duarte Ferreira - e ainda Mrio Bastos, de um cilindro de ao para uma prensa de sisal, um ritmo novo.
sidente: O comboio fez uma pequena paragem administrador delegado da empresa, e Cruz relata O Sculo. O momento que atravessamos grave e pe-
no Entroncamento para as autoridades cumpri- Barreto, presidente da Assembleia-Geral. Na descrio do matutino, Amrico Toms sado em sacrifcio para a Nao. Mas nada de
mentarem o chefe do Estado e, s 10 e 14, che- Ouviram-se ento os primeiros aplausos apreciou a nativa oficina de ferreiro de Eduar- grande houve num mundo que no se alicer-
gava ao Tramagal, que apresentava um ar festi- neste dia memorvel de festa para a povoao, do Duarte Ferreira e as plantas de modelos das asse em sacrifcios e, por isso, tenho f em que
vo. Subiu uma girndola de morteiros e a banda que tinha o Sr. Presidente com eles, associan- novas oficinas e bairros, findo o qual seguiu o momento sombrio de hoje se transformar
da Sociedade Artstica Tramagalense executou do-se ao seu regozijo, narra o Jornal de Abran- em cortejo a p at s instalaes da Diviso num dealbar radioso de promessas e a abrir
o hino nacional. tes de 16 de fevereiro. O semanrio tinha j Berliet. chegada, largou-se uma girndola de uma pgina brilhante na histria de Portugal,
Segundo o mesmo jornal, na estao encon- dado a capa, na edio anterior, inaugurao morteiros e fez-se uma largada de pombos. dizia o autarca de Abrantes.
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EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
RUI DUARTE FERREIRA, SENTADO NO EXTREMO
DIREITO DO PALCO, OUVE ATENTAMENTE O DISCURSO
DO PRESIDENTE. A SEU LADO, MANUEL DUARTE
FERREIRA, SEU PAI, QUE VIRIA A FALECER MESES MAIS
TARDE, SEGUINDO-SE PAUL BERLIET E RESTANTES
AUTORIDADES DO ESTADO.
MONTAGEM DOS PRIMEIROS CAMIES CIVIS,
PERANTE O OLHAR ATENTP DE UMA COMITIVA
DE JORNALISTAS.
Pela visita MDF, pde V. Exa. observar o de-
senvolvimento industrial que esta grande em-
presa j anteriormente representava no pas.
Tambm no aspeto social e humano, a sua obra
extraordinria, podendo mesmo dizer-se que
est na vanguarda das empresas nacionais em
realizaes sociais e comunitrias, considera
Agostinho Baptista, acreditando que a linha de
montagem Berliet-Tramagal vai abrir novos
horizontes a esta empresa, indstria e traba-
lho nacionais.
Na mesma linha, o orador seguinte, Rui Duar-
te Ferreira, assinala que a linha de montagem se
integra na poltica de expanso da empresa,
mas tambm serve a poltica econmica do Go-
verno, contribuindo para o desenvolvimento
industrial do pas, ao mesmo tempo que procu-
ra evitar a sada de divisas para o estrangeiro.
A primeira realizao do atual plano de in-
vestimento em execuo tem para ns um sig-
nificado muito especial, na medida em que o
primeiro teste da terceira gerao da Eduardo
Duarte Ferreira e seus primeiros colaboradores.
na sequncia da misso que herdmos de ser-
vir o pas cada vez melhor no setor industrial que
a administrao da MDF se lanou neste empre-
endimento, prossegue o membro da adminis-
trao da empresa, citado no jornal O Sculo.
Assim, vai investir no empreendimento de
rentabilidade a longo prazo; vai arrancar com
uma incorporao nacional de 40% e est nos
seus planos nacionalizar os camies Berliet-
-Tramagal no ano de 1966, anuncia Rui Duar-
INA U G U R A O
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 9
te Ferreira, sublinhando que a deciso do novo litaremos, a sua execuo, garante o industrial
projeto foi sustentada no alto nvel de qualida- francs, lembrando que essa era j a poltica de-
de que se exige para a montagem e fabricao finida pela empresa em vrios pases de frica.
de automveis, bem como no aproveitamento As nossas duas empresas so pela sua ori-
da capacidade das duas unidades, por associa- gem familiares e ciosas das suas tradies, mas
o a gamas de produtos que j produzia, e ain- encontram-se hoje largamente abertas ao ex-
da na criao de condies para a valorizao terior e voltadas para o futuro. Numa como
do operrio portugus. noutra, o pessoal dos quadros jovem e qualifi-
Sobre o novo parceiro, o administrador da cado. Entre as clusulas do contrato que nos
MDF afirma que a Societ Automobili M. Berliet liga, figuram condies muito preciosas de as-
, por si s, uma slida afirmao de garantia, sistncia tcnica: o pessoal francs vir ombre-
pela posio que no concerto mundial dos fabri- ar no trabalho com os seus camaradas portu-
cantes de veculos pesados e tambm pelas afi- gueses e membros do pessoal tcnico da
nidades de pensamentos e tradio que unem Berliet-Tramagal iro a Venissieaux [Lyon]
as duas empresas. aperfeioar-se nas tcnicas de construo au-
Em suma, o que o Tramagal oferece Nao tomvel de que ns temos uma experincia se-
no um empreendimento extraordinrio, com xagenria, declara.
nmeros astronmicos, oferece sim toda a sua a Estas permutas no sero em sentido nico
tradio industrial, todo o seu entusiasmo e em- e os nossos gabinetes de estudo muito tero a
penho ao servio de uma causa, conclui. ganhar, seguindo a experincia Tramagal, as-
Paul Berliet reconhece que em Lyon no pas- segura, at pelo ensinamento precioso que
sou despercebido que, em Portugal, at h pou- pode constituir o objetivo preciso da MDF de
co exclusivamente agrcola, a indstria repre- escolha limitada de modelos, vontade de fabri-
senta agora 40% do rendimento nacional e car rapidamente veculos robustos, baratos e
requer os servios de 25% da populao ativa. com equipamento modesto. Os mtodos de
Citado no Dirio de Notcias, explica que a trabalho usados no Tramagal sero seguidos
montagem de um veculo pesado no mais do com o mais vivo interesse em Venissieaux.
que uma operao final, agrupando num con- Chamado depois a discursar, o ministro da
junto orgnico milhares de peas, cada uma das Economia, Teixeira Pinto, considera necess-
quais exigindo na sua conceo e fabrico pacien- ria e quase indispensvel a colaborao do capi-
tes estudos e longas horas de trabalho. Sempre tal e da tcnica estrangeiros para se processar
que possvel o departamento Berliet-Tramagal a acelerao do nosso progresso econmico e
da MDF vai incorporar essas peas na sua gama da valorizao da nossa mo-de-obra, que
industrial. Ns no nos oporemos de modo ne- possui qualidades potenciais para ser igual
nhum a essa evoluo, mas, pelo contrrio, faci- de outros os povos, europeus e americano.
10 IN A U G U R A O
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
O PRESIDENTE AMRICO TOMS FEZ QUESTO
DE VISITAR DEMORADAMENTE TODAS AS
INSTALAES DA MDF, AO LADO, NOTCIA DA
INAUGURAO NO JORNAL O SCULO.
Por isso, a nova linha de montagem traz de-
senvolvimento e aperfeioamento da mo-de-
-obra nacional, colaborao com tcnicos e ca-
pitais estrangeiros com mtuo benefcio, e
sentido social da empresa, porque toda a obra
de humanos que no o tenha desumana.
E num homem, Eduardo Duarte Ferreira,
que o Presidente da Repblica centra o discurso
mais aguardado do dia, recordando que, quan-
do foi convidado, semanas antes, para inaugu-
rar a linha de montagem, aceitou com imenso
prazer, na condio de comear a visita pelas
oficinas da MDF e s depois iria s novas insta-
laes.
Agora tive j o prazer de percorr-las e veri-
fiquei que esta grande realizao me deixou
impressionado, trazendo-me memria o seu
fundador. Foi um homem que soube vencer na
vida e para quem as prprias dificuldades cons-
tituiriam um prazer, dinamizado na forma de
as vencer. Esse homem partiu do nada e hoje
olhamos para tudo isto com enorme assom-
bro, comenta, num discurso citado em todos
os jornais que cobriram o acontecimento e
transmitido pela Emissora Nacional.
Comeou praticamente sozinho. Teve ape-
nas um operrio para o acompanhar. Hoje tra-
balham aqui cerca de dois mil operrios. A
transformao imensa. Os seus sucessores
souberam compreender a sua ndole e ativida-
de. Foi um homem notvel na sua profisso.
Homem duro como o ao, deixou uma obra hu-
mana pois os operrios que aqui trabalham
INA U G U R A O
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 11
constituem com os seus patres uma famlia
que quanto maior mais se une, contina.
Lembrando que, naquele dia, Eduardo Duar-
te Ferreira faria 108 anos, Amrico Toms afir-
ma que o fundador da MDF teria certamente
uma grande satisfao em ver os novos rumos
da sua empresa. Associou-se a uma fbrica
francesa de grande projeo e natural que da
unio colham ambos benefcios, mais talvez o
Tramagal, mas alguns tambm a Berliet. So
raros os homens como Duarte Ferreira e pena.
Com este queixume termino talvez da melhor
maneira. Assim presto a minha homenagem
memria que bem mereceu o reconhecimento
de todos ns, declara, por fim, o Presidente da
Repblica.
Em reao, estrugiram palmas, elevaram-
-se vivas, estralejaram foguetes e a banda fi- receu ao Sr. Almirante Amrico Toms uma jar-
larmnica executou os primeiros acrdos do ra de prata com um ramo de flores, segundo O
hino nacional, descreve O Sculo. Sculo, num texto a trs colunas, publicado sob
Acabada a sesso solene, segue-se um al- um pequeno anncio da SKM.17 Kremlin, a pis-
moo volante na Pousada da MDF e a visita a tola de pintura preferida para a linha de mon-
dois bairros novos para operrios da empresa e tagem da Diviso Berliet.
ao novo jardim infantil. Caa j a tarde quando, por entre novas e vi-
O Sr. Presidente da Repblica, finda esta vi- brantes aclamaes ao Sr. Almirante Amrico
sita, dirigiu-se para o comboio presidencial, na Toms, o comboio presidencial seguia marcha
estao do Tramagal, que se encontrava literal- para Lisboa, descreve o Jornal de Abrantes.
mente cheia, com milhares de pessoas que dis- Na povoao continuou-se vivendo ainda o ar
pensaram ao Sr. Almirante Amrico Toms festivo da manh, mas outro dia surgiria e o
apotetica manifestao de agradecimento e Tramagal, de olhos postos no futuro, seguindo
de despedida, conta o Dirio de Notcias. o exemplo do humilde ferreiro, que foi comen-
partida do comboio especial, no meio de dador de Mrito Industrial, voltou ao trabalho
uma grande manifestao, a metalrgica ofe- calmo e ordeiro de todos os dias.
12 EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
VISITA DE TRAMAGALENSES S OBRAS DA NOVA
DIVISO BERLIET, NO 1 DE MAIO DE 1963.
A locomotiva
e a borboleta
Foi Salazar a abrir caminho
parceria entre a Berliet e a MDF,
em 1961 - e acabou por ser a queda
do regime, em 1974, a determinar
o fim da relao
Por PATRCIA FONSECA
Aquele cho j dera uvas. Os tempos exigiam a
diversificao do negcio da MDF, at a concen-
trado nas mquinas agrcolas - e outra utilizao
para os terrenos onde se estendiam as vinhas
da famlia Duarte Ferreira. Ao lado do grande
complexo industrial da fbrica do Tramagal, que
ocupava j 50 mil m2 e empregava 2 000 traba-
lhadores, ergueram-se mais 5 mil m2 de rea co-
berta, para acolher a primeira grande aposta da
terceira gerao Duarte Ferreira: uma linha de
montagem automvel.
O novo caminho comeou a desenhar-se em
1961 quando, aps a chegada de Rui Duarte
Ferreira direo-geral da MDF, foi contratada
a consultora internacional Paul Planus, uma
das melhores da Europa a fazer restruturaes
de empresas. Para aconselhar a administrao
sobre os caminhos a seguir, na rea financeira,
chegou Joo Lus Costa Andr, que viria a ser,
no final dessa dcada, secretrio de Estado do
Tesouro de Marcelo Caetano.
R E L A O E NT R E E MP R E SA S
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 13
Nessa altura, o ministro da Economia Tei-
xeira Pinto disse-nos que Salazar iria publicar
um decreto que impedia a importao de cami-
es inteiros. Quem quisesse vender pesados ti-
nha de importar s as peas e mont-los c,
recorda Rui Duarte Ferreira, hoje com 83 anos.
Alm disso, nota, a lei previa que a incorpora-
o nacional (de peas feitas em Portugal) fosse
sendo aumentada em 15%, todos os anos. Foi a
que pensmos: Isto bom para ns.
Com a efetiva publicao do decreto-lei
44.104, de 20 de novembro de 1961, de forma a
incentivar a indstria em Portugal, a MDF re-
quereu autorizao para a montagem de tracto-
res e veculos automveis, que foi concedida a
17 de maio de 1962. Nessa altura, o governo j
tinha autorizado oito empresas a entrarem nes-
te novo negcio: Citroen, Leyland, Renault,
Ford, Ed. Ferrerinha, F.A.P., Barreiros e UTIC. No
final do ano seguinte, tinham sido j emitidas
23 licenas de montagem automvel.
A Berliet, confessa Rui Duarte Ferreira, sur-
giu na equao quase por acaso. J havia mui-
tos representantes de outras marcas e o conces-
sionrio em Portugal da Berliet, na altura, era
uma empresa com quem a MDF tinha boas rela-
es: a Autosil, uma marca de baterias. A Auto-
sil no tinha arcaboio para avanar com a mon-
tagem de camies e, por isso, fizemos um acordo
com eles: comprmos os direitos de representa-
o da marca. Foi assim que tudo comeou.
As primeiras reunies em Frana, entre re-
presentantes da MDF e da Berliet, decorreram a
18 e 19 de junho de 1962, mas o contrato s se-
ria assinado a 9 de novembro do mesmo ano.
14 RE L A O E NT RE EM PRESAS
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
A APOSTA NO SETOR AUTOMVEL EXIGIU
GRANDE DEDICAO DO GABINETE
DE ESTUDOS DA MDF.
Eu, o Mrio Bastos [tambm na direo-
-geral da empresa] e o Costa Andr fomos a
Frana muitas vezes. Andmos vrios meses
em conversaes, para a frente e para trs
foi uma luta. Na fase final tambm se juntou a
ns o engenheiro Joo Botequilha. Eu dialoga-
va com os franceses mas foi o Costa Andr o
grande responsvel por chegarmos ao fim com
um contrato excelente. Aquilo que consegui-
mos, ningum tinha no mundo: podamos in-
dustrializar at 100% do camio, conta Rui
Duarte Ferreira.
O acordo assinado estipulava a construo
de sete tipo de veculos pesados comerciais:
GAK, GBK, GLC, GCK, TBK, TCK E TFK. Para me-
lhor implementar a nova estrutura industrial,
Rui Duarte Ferreira teve ainda de fazer mais
algumas viagens.
A conselho dos franceses, fui a Casablanca
ver como estava organizada a Berliet Marro-
cos, porque a dimenso do mercado era muito
semelhante ao de Portugal. A linha de monta-
gem do Tramagal acabou por ser feita ima-
gem e semelhana da marroquina.
PORMENOR DE UMA REPORTAGEM
SOBRE A MDF, PUBLICADA NA
REVISTA DA BERLIET EM 1965.
Tambm ficou acordado que a Berliet daria
apoio na formao dos trabalhadores, na fase
inicial. A equipa da Fundio fez estgios em
Lyon, por diversas vezes, naqueles primeiros
tempos, e tambm tivemos gente de Frana no
Tramagal. Tivemos de formar mais de 600 pes-
soas e copimos um sistema que os franceses
tinham, o mtodo direto, que consistia em en-
sinar na prtica, e com exemplos simples. Isso
tambm tinha outra grande virtude: eram os
engenheiros da MDF que davam a formao. E
assim, os trabalhadores tambm olhavam para
os chefes com outro respeito, porque perce-
biam que eles dominavam os assuntos.
No final de 1963, a MDF j tinha a estrutura
montada e comeara a importar os primeiros
camies. Nas novas instalaes, com uma
grande pista de testes volta do edifcio, escre-
veu-se no telhado, em letras de tamanho gi-
gante, o nome de uma marca que viria a fazer
histria: Berliet-Tramagal.
Essa designao, associando o nome de um
local reputada marca francesa, foi um caso
nico no mundo. E haveria de tornar-se fami-
liar para a gerao dos anos 60 e 70 - sobretudo
para aqueles que combateram na guerra colo-
nial.
A linha de montagem s seria formalmente
inaugurada a 10 de fevereiro de 1964, no dia do
aniversrio de Eduardo Duarte Ferreira. Ape-
sar de o fundador ter morrido em 1948, manti-
nha-se viva a tradio na metalrgica de asso-
ciar o arranque de todos os grandes projetos ao
nascimento do fundador. Era uma forma de ho-
menagear a sua memria e recordar o seu
exemplo.
R EL A O E NT R E E MP R E SA S
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 15
LTIMAS VIATURAS MILITARES CONSTRUDAS
NO TRAMAGAL, NAS VSPERAS DO 25 DE ABRIL
DE 1974.
Nessa altura, j estavam no Tramagal mui-
tos tcnicos especializados vindos de outros
pontos do pas, contratados especialmente
para levar por diante o projeto de construo
automvel, setor no qual a MDF no tinha tradi-
o. O engenheiro Joo Botequilha, hoje com 84
anos, foi um dos que trocou Lisboa pelo Ribate-
jo, para chefiar a Diviso Berliet. Aprendi mui-
to com o desenvolvimento daquele projeto e
recordo com saudade os cinco anos intensos
que passei no Tramagal, em que os aconteci-
mentos se sucediam e os dias nunca eram
iguais, diz. Sempre me senti muito honrado
por ter tido a oportunidade de colaborar no ar-
ranque da Berliet-Tramagal, sob o signo da bor-
boleta da MDF e da locomotiva da Berliet.
Esse arranque no foi fcil e o sucesso do
novo negcio chegou a estar comprometido,
por razes que a MDF no conseguira antecipar
no momento em que assinou o contrato com os
franceses. O mercado nacional absorvia, na
altura, cerca de 2 500 veculos pesados por
QUANDO CONCLURAM O LTIMO CAMIO,
ano. Com mais de 20 linhas de montagem auto-
OS TRABALHADORES FIZERAM UM FUNERAL
rizadas, em muito pouco tempo, havia, clara- SIMBLICO BERLIET.
mente, uma capacidade de produo muito su-
perior s necessidades do mercado, recorda
Joo Botequilha. Perante a insistncia da MDF na resoluo
Os objectivos da MDF fixaram-se, no incio, dos problemas, e face ausncia de respostas Em 1967, foi atingido o Andmos vrios meses em
na meta dos 200 camies civis por ano. Em por parte da Berliet, gerou-se uma grave crise retorno total do capital conversaes com a Berliet,
1964, as vendas ficaram pelos 88 veculos e, nas relaes entre as empresas, no vero de investido foi uma luta para assinar
em 1965, aumentaram apenas para as 90 uni- 1966. Com a ameaa de rutura do contrato, o
Joo Botequilha
contrato
dades. presidente Paul Berliet chamou a si a questo e
Primeiro Chefe da Diviso RUI DUARTE FERREIRA
O Berliet era o camio militar ideal mas a nomeou uma comisso de arbitragem, com vis- Berliet-Tramagal MEMBRO DA DIREO DA MDF,
gama civil no era competitiva e no era ade- ta a identificar as falhas e a corrigi-las. Esse pro- ENTRE 1960 E 1970
quada para o nosso mercado, at porque tinha cesso, por acordo das partes, teria de ficar con- MDF (a Berliet fornecia apenas a tecnologia). S
caractersticas que chocavam com o nosso c- cludo satisfatoriamente at finais de 1967. para construir a linha de montagem e um centro
digo de estrada, que era diferente do francs, Os problemas vieram a provar-se irresolveis oficinal em Cabo Ruivo, foram investidos cerca Os trabalhadores, sempre zelosos, constru-
explica Rui Duarte Ferreira. Havia problemas e, nesse ano, a MDF desistiu de montar camies de 25 mil contos. Na compra de peas, para criar ram todos os camies encomendados. Quando
nomeadamente com a distribuio de pesos civis, passando, a partir dessa data, a represen- stocks que permitissem dar uma resposta satis- terminaram o ltimo, fizeram um funeral sim-
sob os eixos. Infelizmente s percebemos isso tao portuguesa a ser assegurada pela Salva- fatria s encomendas militares, estavam j in- blico. Construram um caixo, com o smbolo
depois. dor Caetano. vestidos outros 22 mil contos, no final de 1966. da locomotiva gravado, desfilaram em cortejo
Alm dos problemas tcnicos especficos, A locomotiva e a borboleta acabariam por en- Os valores eram avultados mas, como expli- fnebre e, no final, depositaram sobre o tmu-
havia o problema do preo - muito superior ao tender-se para criar outro tipo de camies: os ca Joo Botequilha, em 1967 foi atingido o re- lo flores e uma faixa onde se podia ler: Aqui jaz
dos seus concorrentes diretos, como a Volvo e a militares. A MDF conseguira ganhar um concur- torno total do capital investido. a Berliet. Jamais te esquecerei.
Mercedes. Para piorar a situao, existiam gra- so para o fornecimento de 400 viaturas ao Exr- At 1974, seriam construdos no Tramagal A partir de ento, as ltimas 120 viaturas
ves irregularidades no funcionamento dos ser- cito portugus, um negcio que interessava a 3549 camies. A ltima encomenda, solicitada fabricadas no Tramagal ficaram ao abandono,
vios de expedio da Berliet, que se atrasa- ambas as partes. pelo Exrcito em maro desse ano, j no seria estacionadas nos parques exteriores da fbrica
vam com frequncia ou no enviavam as O investimento era apetecvel mas exigia entregue. Com a revoluo, o pas (e a MDF) to- - com as vinhas em redor ameaando recon-
encomendas completas, nota Joo Botequilha. grande disponibilidade financeira da parte da mavam, de repente, um outro rumo. quistar-lhes o espao, novamente.
16 NO I N C I O E RA ASSI M
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
NO INC IO E R A A SSIM
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 17
18 FU N D A O BERL I ET
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
A empresa automobilstica Mr.
Berliet (AMB) est presente em
Portugal desde o incio do sculo XX.
Foi em Lisboa que a empresa
primeiro se estabeleceu no pas, em
1909, com a instalao de um
escritrio de vendas. No Porto, entre
1913 e 1951, a AMB tem um repre-
sentante local e, em 1928, abre
tambm uma concesso em Coim-
bra. Em1964, a rede Berliet tem
ainda trs subconcessionrios em
Olho, Estremoz e Covilh, alm de
representaes nas colnias portu-
guesas: em Luanda, Angola, e em
Loureno Marques, Moambique.
Fundao Automvel Marius Berliet assistncia tcnica da Berliet: h pessoal des-
MArquivos e Centro de Documentao tacado de Frana para o Tramagal e portugue-
janeiro de 2014
Presena
da sociedade
Marius Berliet
em Portugal
A Berliet assina o seu primeiro contrato com o
Exrcito Portugus em 1932, fornecendo os
veculos militares 4x4 VUDB e 6x6 VPC. Aps a
Segunda Guerra Mundial, aposta em fortalecer
sua posio internacional e busca conquistar
os mercados de duas maneiras: atravs das
vendas diretas de veculos ou pela transfern-
cia de tecnologia.
Para Portugal, a estratgia desenhada di-
ferente. Para entrar no mercado portugus,
uma nova forma de associao estabelecida:
em novembro de 1962, a A.M.B. assina um
acordo de associao com a empresa Metalrgi-
ca Duarte Ferreira (MDF). Com sede em Trama-
gal, esta fundio iniciada em 1882 por Eduar-
do Duarte Ferreira est entre o top 3 das
melhores no pas. O acordo assinado prev que
a propriedade dos meios de produo, o investi-
mento industrial e comercial seja da MDF, com a
uma equipa de 85 pessoas. Entre 1970 e 1974,
ses que aperfeioam os seus conhecimentos
em Vnissieux (Lyon).
Durante o primeiro semestre de 1963, a MDF
importa 50 camies. Mas, a 30 de junho de 1963,
F U ND A O B E R L IE T
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 19
um decreto do governo define que as fronteiras
portuguesas ficaro definitivamente fechadas
importao de veculos inteiros [na sequncia
de outro decreto de 1961] , permitindo apenas a
entrada de peas, ou veculos em CKD (Comple-
ty Knock Down). Uma encomenda de 16 cami-
es, que deveria ter sido entregue no segundo
semestre desse ano, foi cancelada.
Para continuar a exportar, a Berliet precisa de
ter uma linha de montagem em Portugal. as-
sim reforada a importncia da diviso Berliet
Tramagal na MDF, uma extenso totalmente fi-
nanciada pela empresa portuguesa. Foi inaugu-
rada a 10 de fevereiro de 1964, na presena de
Paul Berliet, CEO da AMB, e Amrico Toms, Pre-
sidente da Repblica de Portugal.
A linha arranca prevendo a montagem de ve-
culos de peso mdio e, para 1965, aposta-se na
montagem de 200 a 300 camies por ano, com
300 veculos sero montados anualmente. As
peas, inicialmente enviadas de Vnissieux, so
gradualmente substitudas por peas fabrica-
das no Tramagal. Em 1964, 40% das peas
eram j portuguesas mas o alvo, nos anos se-
guintes, seria atingir entre os 80 e os 90% de
incorporao nacional.
O Exrcito Portugus o principal cliente da
MDF, com a venda de modelos GBC8 KT 6x6 e
GBA 6 MT 6x6 para servirem nas colnias africa-
nas, nomeadamente em Angola e Moambique.
Estes veculos foram, aps a independncia des-
tes territrios, sujeitos a vrias renovaes, e
posteriormente usados pelos novos exrcitos
africanos.
Em 1970, a MDF fabrica e monta j todas as
peas dos Berliet-Tramagal, o que demonstra
bem a sua entrega ao projeto e a qualidade da
sua fora de trabalho.
O contrato entre a MDF e a AMB cessou no in-
cio de 1974.
 berliet
20 infografia
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
Caractersticas
tcnicas da
Berliet-Tramagal
Baseado no modelo Berliet Gazelle,
o camio Berliet-Tramagal foi um dos
veculos mais utilizados pelas Foras
Armadas portuguesas na Guerra
Colonial. Os tcnicos da Berliet
e da MDF criaram modelos robustos
e de fcil manuteno, que se
moviam tanto a gasleo como
a gasolina, e podiam transportar
soldados ou grandes cargas,
com grande versatilidade.
O primeiro modelo a sair da linha
de montagem do Tramagal foi o GBC
8T, nas verses 4x4 e 6x6 entra-
ram ao servio do Exrcito em 1964
e 1966, respetivamente. Em 1969
chegava s colnias portuguesas
o camio GBA 6MT 6x6, mais ligeiro
e mais pequeno. No total, o Exrcito
comprou 3 549 veculos tticos
pesados com a designao
Berliet-Tramagal: 1 670 GBC 4x4,
972 GBC 6x6 e 907 GBA 6x6.
Em 1980 foi criado o Tramagal Turbo,
considerado uma evoluo dos
anteriores modelos Berliet, mas,
apesar das excelentes crticas,
o projeto no passou da fase
de prottipos.
C O NST R U A A SU A B E R L IE T
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 21
BERLIET-TRAMAGAL GBC 8T 6X6
Entrou ao servio do Exrcito em 1966
Motor Berliet M520 policarburante
5 cilindros
7.900 cm cbicos de cilindrada
Potncia de 125 cavalos s 2.100 rotaes
Velocidade mxima de 80 km/h
8.370 quilos de peso bruto. Transportava
at quatro toneladas de carga ou 20
soldados totalmente equipados mais
condutor
800 quilmetros de autonomia
[deste modelo fez-se uma verso 4X4, com as mesmas
caractersticas
BERLIET-TRAMAGAL GBA 6MT
6X6
Entrou ao servio do Exrcito em 1969
Motor Berliet M420/30X a gasleo
Quatro cilindros
5.580 cm cbicos de cilindrada
Potncia de 135 cavalos s 2600 rotaes
VELOCIDADE MXIMA DE 85 KM/H
Transportava 17 soldados totalmente
equipados, ou at 4,5 toneladas de carga
em estrada ou 2,5 em todo-o-terreno
TRAMAGAL TT 13/160
6X6 TURBO
Cinco prottipos entregues ao Exrcito
para testes a partir de 1980
Motor RVI798 a gasleo
Seis cilindros
5.492 cm cbicos de cilindrada
Potncia de 155 cavalos s 2900 rotaes
Velocidade mxima de 95 km/h
13000 quilos de peso total, capaz
de transportar 5 toneladas em estrada
e 2,5 em todo-o-terreno
900 quilmetros de autonomia
Fontes: O Motor no Exrcito, de Eduardo Vital da
Cunha Vilarinho, Jornal do Exrcito e revista Motor CONSTRUA
Clssico
A SUA BERLIET
22 C ON T E X T O M I L I T AR
A muralha
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
de ao
Macia, verstil e cheia de fora, a
Berliet foi mais do que um camio
todo-o-terreno na guerra colonial.
Os militares recordam-na tambm
como blindado, rebenta-minas e
seguro de vida. Salvou muitas:
Todos queriam andar nela.
Por Henrique Botequilha O que distinguia este camio de todos os ou-
Sentado ao lado do motorista, Rui Rodrigues
segue numa picada em Niassa, Moambique,
quando uma forte exploso o projeta para fora
do camio. O som tremendo, o abalo enorme,
a claridade desaparece e depois fica apenas o
silncio nesse dia de junho de 1971. A Berliet-
-Tramagal est destruda com o impacto da
mina que rebentou sob a viatura. No h mais
vtimas na coluna comandada pelo ento capi-
to do Exrcito.
O mesmo Rodrigues sofre trs anos antes,
ainda como alferes, em Cabo Delgado, uma em-
boscada que no era para a sua coluna, mas
para outra que transportava peas de artilha-
ria e que estava trs horas atrasada. Um dispa-
ro de granada RPG atinge uma Berliet e sucede-
-se uma intensa troca de tiros. Oito civis que
viajavam com a tropa portuguesa morrem,
mais de 50 ficam feridos, bem como 18 milita-
res. O camio ficou muito danificado, mas con-
tinuou a trabalhar.
Dos 3 549 camies produzidos a partir de
1964 na Metalrgica Duarte Ferreira (MDF)
para o Exrcito e distribudos nas trs frentes
do conflito, muitos foram destrudos. Mas por
cada gigante de ao cado, alguns soldados fica-
ram um pouco mais perto de casa. Era um sal-
vo-conduto para certos stios em condies de
segurana. Salvou muita gente, recorda Rui
Rodrigues, agora com 72 anos. Todos queriam
andar na Berliet.
tros no seu tempo, nas campanhas africanas,
era a sua potncia, robustez e uma fora sem
limites. A par dos engenheiros, entrava tam-
bm o engenho portugus. Chegadas aos tea-
tros de operaes, as Berliet eram despidas
das armaes e das lonas na caixa e dos para-
-brisas e depois as cabinas eram revestidas
com sacos de areia, tambm colocados sobre os
rodados para aumentar o peso e absorver o im-
pacto das minas. A morfologia do camio, com
o eixo da frente adiantado em relao ao con-
dutor, tambm contribua para a reduo de
riscos, no caso de se pisar um engenho.
Houve tambm uma inovao portuguesa,
que consistia na introduo de gua nos pneu-
mticos para criar massa e absorver a energia
da exploso, lembra Carlos Matos Gomes, 67
anos, um escritor e historiador que foi oficial
dos Comandos em todas as frentes do conflito
do Ultramar, participou nas grandes operaes
N Grdio, em Moambique, e Ametista
Real, na Guin-Bissau, ferido em combate, e
condecorado com a Cruz de Guerra. Durante
esse tempo andei e conduzi bastante nas Ber-
liet. Destru muitas tambm:
23
C ONT E XT O MIL IT A R
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
O ex-oficial, autor do romance N Cego e de
obras de referncia sobre a guerra colonial,
destaca a enorme versatilidade da viatura tti-
ca de transporte de pessoal e equipamento que
substituiu no Exrcito a norte-americana GMC.
A Berliet-Tramagal era tambm usada em fri-
ca como rebenta-minas cuidava sempre que
o primeiro carro de uma coluna fosse uma Ber-
liet, sublinha Rui Rodrigues - e ainda como
blindado, aproveitando torres de veculos aci-
dentados, depois colocadas na caixa do camio
para criar um posto de combate, com uma me-
tralhadora ou uma pea de artilharia de tiro r-
pido.
Com trao total, quer nas verses de seis
rodas quer nas de quatro, transportava cargas
imensas. Nunca consegui chegar aos seus li-
mites, recorda Matos Gomes, que viu em Mo-
ambique uma Berliet rebocar outras duas da
mesma coluna, que tinham ficado inutilizadas
com a exploso de minas.
O ex-oficial das foras especiais sublinha
tambm a excelente estabilidade em rampas
com inclinao muito elevada ou laterais. Ape-
sar de ser muito alta, nunca capotava. E, se
necessrio, conseguia atravessar um rio prati-
camente submersa, apenas com tubo da entra-
da de ar superfcie, qual submarino, como
testemunhou num curso de gua de profundi-
dade mal avaliada em Moambique.
A Berliet-Tramagal estava ainda equipada,
por sugesto do Exrcito, com um guincho de
alta potncia, um compressor de ar e possua
duas rampas laterais, que podiam ser usadas
como carris, para carregar volumes de grande
24 C ON T E X T O M I L I T AR
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
C ONT E XT O MIL IT A R
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 25
A BERLIET-TRAMAGAL ESTAVA DE
TAL FORMA PRESENTE EM FRICA
QUE AT AS CRIANAS A INCLUAM
NO SEU MUNDO DE FANTASIA
[EM BAIXO, BRINQUEDO CRIADO
POR MENINO MOAMBICANO]

AS MINAS FORAM AS
GRANDES INIMIGAS DA
BERLIET, NA GUERRA.

vam-lhe as batalhas na forma de destroos: Vi

uma dianteira que desapareceu toda, mas o
condutor safou-se. Outro que apanhou duas
minas no mesmo dia e tambm se safou, lem-
bra Antnio Neves. Quando a guerra acabou,
cheguei concluso de que quem no tem de
morrer nunca morre.
As minas, sempre elas. A primeira rebentou
tecimento de gua. As NF (nossas foras) rea-
giram prontamente, puseram o IN (inimigo) em
fuga, deixando o IN vrios rastos de sangue. AS
NF sofreram um morto, trs feridos graves, trs
feridos ligeiros e danos parciais numa Berliet.
Posteriormente obtiveram-se vrias informa-

Berliet, na estrada Zala-Vila Pimpa, em 6 de ju-

peso. O seu ponto fraco seria o rudo do mo-
tor, um sonoro ronco que o inimigo no pode-
ria deixar de escutar. Fora isso, para Matos
Gomes, era a viatura que mais se adaptava a
qualquer teatro de operaes, muito melhor
do que a americana GMC, a holandesa DAF ou
as alems Mercedes e MAN.
Em 1963, um despacho do chefe de Esta-
do-Maior do Exrcito admitia que a soma de
750 milhes de contos, correspondentes a 5
100 viaturas em falta para o Ultramar, era
um encargo tremendo para o oramento
portugus, mas Cmara Pina entendia que o
pas no podia dispensar-se de o considerar.
Constitui uma previso realista e o que per-
mitir que, chegado o momento, as nossas
tropas tenham a liberdade de movimentos
para cumprirem a sua misso.
Noutro parecer, no mesmo ano, o chefe do
Exrcito lembrava que a mobilizao de
meios prevista para o Ultramar em 1964 era
50% superior em relao ao ano anterior. Foi
com base nesta equao que a MDF deu um
novo alcance parceria com o construtor fran- problema ser resolvido no podia haver guer-
cs. Entrou no concurso, ganhou e o negcio ras de frica, prosseguem os autores.
militar revelou-se bem mais vasto e bem-suce- Rapidamente, os militares comearam a fa-
A Berliet era um salvo-
dido do que o camio de uso civil. Da linha de miliarizar-se com as Berliet, com as suas ma- -conduto para certos stios, anticarro explodiu seis dias depois, junto de
montagem do Tramagal saram 1 670 Berliet nhas e feitos, a am-las ou a embirrar com elas. salvou muita gente
GBC 8 KT 4X4 e, dois anos mais tarde, lanou- Antnio Neves, 84 anos, percorreu o trajeto in-
Rui rodrigues
-se o mesmo veculo na verso 6x6, com uma verso de Vasco da Gama. Perdeu ndia, onde foi oficial do exrcito
taxa de incorporao nacional de 50%, ou seja, prisioneiro de guerra, Angola e Guin-Bissau, e capito de abril
com metade dos componentes fabricados em antes de acabar a carreira militar como capito Berliet-Tramagal
Portugal, mais 10% do que o modelo anterior. em Lisboa. No Agrupamento do Servio de Ma-
Em Os anos da Guerra Colonial, Carlos Ma- terial de Angola, em Luanda, ou sob uma chapa
tos Gomes e Aniceto Afonso contam que as de zinco assente em quatro estacas em So Sal-
guerras de frica implicaram a manuteno da vador (atual MBanza Kongo), trabalhou mui-
maior fora armada no exterior que Portugal tas Berliet como mecnico. Inicialmente, no
alguma vez formou ao longo dos seus oito s- ficou bem impressionado: Era um camio pe-
culos de histria. Em 1974, eram mais de 130 sadssimo, s ao, arrastava tudo sua frente,
mil homens que se mantinham em p de guer- mas muito frgil em relao a alguns compo-
ra a milhares de quilmetros da metrpole (27 nentes.
000 na Guin, 57 000 em Angola e 50 000 em Quando o militar se desliga do mecnico, as
Moambique). O seu simples transporte e qualidades do camio equilibram-se, porque
apoio logstico eram problemas de grande en- era bom nas minas, um monumento de ao,
vergadura para um pas das dimenses de Por- oferecia garantias a quem o conduzia. Na reta-
tugal e com os seus recursos, mas sem esse guarda, quer em Angola quer na Guin, chega-
em Angola, dois anos antes da chegada das
nho de 1962, em Angola. O primeiro engenho
Bembe, tambm em Angola. Na Guin-Bissau,
surgiu em 1963 na ligao Fulacunda-So Joo
e, em Moambique, em 1965, em Nova Coimbra
(Niassa).
As Berliet aguentavam com relativa eficcia
cargas at cinco quilos. s vezes passavam por
cima delas e nem paravam, descreve Antnio
Neves. Mas os movimentos de libertao afri-
canos comearam a melhorar o seu equipa-
mento e tambm as suas tcnicas de guerrilha.
E apareceram as armadilhas associadas a bom-
bas no detonadas da artilharia e dos avies da
Fora Area Portuguesa.
Alm das armadilhas, havia as emboscadas.
Em 23 de outubro de 1972, um grupo de comba-
te do Destacamento de Cutia, na Guin-Bissau,
foi surpreendido por um numeroso grupo com
armas automticas, RPG-2 e granadas de mo
quando se deslocava a Mansab, para reabas-
es mencionando que o IN tinha sofrido seis
mortos e vrios feridos.
Este episdio vem descrito na Histria da
Unidade do Batalho Caadores 3832, que ser-
viu entre 1970 e 1972 na Guin-Bissau, e foi
formado pelo Regimento de Infantaria n. 2, em
Abrantes. Estes relatos de guerra eram fre-
quentes em todas as unidades. Fernando Viei-
ra, que serviu quatro anos em Angola, tambm
foi apanhado pelo fogo inimigo quando seguia
entre o motorista e o alferes na cabina de uma
Berliet em Angola. S quando as armas se cala-
ram viu o buraco de uma bala alojada no jerry-
can onde estava sentado, antes de saltar para
fora do camio.
Em Angola, Vieira tirou o curso de mecnico
e, na formao Berliet, viu algo inaudito: Do
modelo GBA tive o prazer de o ver trabalhar
com cinco combustveis gasleo, gasolina,
leo de motor, leo de fgado de bacalhau e bri-
lhantina. Tudo o que era combustvel gorduro-
so funcionava. Bastava uma ligao no tabliet e
um aparelho para fazer a converso, recorda.
26 C ON T E X T O M I L I T AR
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
VERSTEIS, AS
BERLIET TINHAM
VRIAS UTILIZAES.
EM BAIXO, UMA
IMAGEM RARA DE UMA
TORRE DE BLINDADO
ADAPTADA PARA ESTE
CAMIO.
Aquilo que testemunhou foi apenas uma de-
monstrao dos formadores franceses. A expe-
rincia nunca foi disseminada. Apesar disso, os
camies Tramagal em circulao no Ultramar
eram policarburantes, admitindo gasolina ou
gasleo. Bebiam muito.
Era uma boa viatura, garante Vieira. Ns,
mecnicos, gostamos de espao e, na embraia-
gem, na caixa de velocidades ou no motor, bas-
tava levantar o camio e tnhamos a mecnica
toda a mo, assinala. O bom uso dependia do
talento do condutor, j se sabe. Os locais apre-
ciavam fazer percusso no volante e no pedal
do travo. Tiravam o ar dos depsitos e fica-
vam sem traves, lembra o ex-sargento que
assume uma relao apaixonada com os pesa-
dos do Exrcito: Todos os camies da tropa so
meus amigos.
Em 1967, um documento do gabinete do mi-
nistro do Exrcito d conta de que h 12 mil via-
turas no Ultramar, menos quatro mil do que as
necessrias. O mesmo texto alertava para o
tempo mdio de vida de uma viatura no Ultra-
mar: quatro anos, aps os quais no havia cor-
rente de sobressalentes. J estava a germinar o
projeto GBA 6 MT 6x6, mais pequeno e mais
leve e estilizado do que o antecessor GBC, e
sempre sob o signo da parceira da Berliet com a
borboleta da MDF.
No final da dcada, Rui Matias, 76 anos, foi
enviado pelo Exrcito a Frana para visitar uma
exposio de equipamento militar nos arredo-
res de Paris e conhecer a fbrica Berliet, em
Lyon. Na mala levava j o objetivo de adquirir
um novo modelo de camies para o Exrcito e
que haveria de ser a GBA. O pessoal que vinha
de Angola e Moambique falava sempre da
americana GMC, recorda o engenheiro mecni-
co. Queramos uma viatura semelhante, de 2,5
toneladas, mais pequena do que a antecessora
GBC e com muita incorporao nacional.
O Jornal do Exrcito de dezembro de 1982 in-
forma que a GBA era uma viatura mais ligeira
do que a GBC, com uma capacidade de carga in-
ferior e adequada classificao da NATO, que
determinava trs toneladas, dispondo de um
motor de quatro em vez dos cinco cilindros do
GBC, desenvolvia cerca de 130 cavalos, apre-
sentando uma notvel capacidade de evoluo Magirus. Quanto s falhas, acabavam por ser
em todo-o-terreno. Segundo a mesma publi-
cao, tais caractersticas foram decisivas
para que o Exrcito adotasse o camio GBA
6MT 6X6.
Aps a passagem por Frana, vieram os tes-
tes. Rui Matias lembra-se bem de levar, com os
tcnicos franceses, a GBA aos limites em Ven-
das Novas e noutros pontos do Alentejo. s ve-
zes corria mal: Pusemos o camio inteiro um
dia todo dentro de gua apenas com o tubo de
fora e ele no voltou a trabalhar. Mas, na gene-
ralidade, comportava-se bem, obedecia aos
critrios definidos pelo Exrcito e da NATO e,
para mais, era a mais barata do mercado at
aparecer mais tarde a concorrncia da alem
desvalorizadas. Se fssemos respeitar as re-
gras todas, no havia viaturas para a guerra.
No teatro de operaes, as Berliet que no
caiam sob o efeito devastador das minas en-
frentavam tambm outras dificuldades. Era
sempre a andar, aqueles camies estavam a ser
sempre usados, paravam pouco na oficina, re-
fere o sargento-mecnico Antnio Neves.
Em 1973, comearam a aparecer muitos mo-
tores gripados. Refilmos com a fbrica do Tra-
magal porque aquilo no funcionava e eles di-
ziam que era falta de manuteno, lembra Rui
Matias. Mas depois acabaram por reconhecer
que havia um problema e mudaram o sistema
de filtragem, prossegue o antigo engenheiro-
-mecnico do Exrcito. Mas a escassez de via- dias mais tarde, transportou Marcelo Caetano
turas permanecia um problema. Precisva-
mos de duas MDF, observa o ex-capito Rui terminada, as Berliet regressaram depois a
Rodrigues.
Acabadas as suas comisses em Moambi-
que e Guin-Bissau, Rodrigues fixou-se na Es-
cola Prtica de Infantaria em Mafra, onde, na
madrugada de 25 de abril de 1974, reuniu cerca
de 150 militares para lhes comunicar que iam
C ONT E XT O MIL IT A R
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 27
AS LTIMAS
BERLIET DO
EXRCITO ESTO
DEPOSITADAS NO
REGIMENTO DE
MANUTENO,
NO
ENTRONCAMENTO
fazer uma revoluo, acabar com a guerra do
Ultramar e derrubar o Governo. Disse-lhes que
se algum quisesse sair podia faz-lo. Nin-
gum se mexeu.
De Mafra saiu a unidade em cerca de trinta
viaturas e alguns canhes sem recuo com des-
tino ao aeroporto de Lisboa, repetindo o itine-
rrio que Rui Rodrigues tinha percorrido ante-
riormente durante o dia. Com a noite cerrada,
de Frielas para o labirinto de Camarate, a colu-
na enganou-se no caminho e entrou numa rua
sem sada. Os Willis viraram bem, os Unimog
tambm, as Morris saram facilmente, mas as
duas Berliet, largas, pesadas e com pouca capa-
cidade na direo, foram um caso srio. Isso fez
com que chegssemos 45 minutos atrasados,
relata o capito de Abril.
s 04:25, Rui Rodrigues ligou para o posto
de comando: Informo Nova Iorque foi ocupada
e encontra-se sob controlo. O espao areo
portugus fechou e o primeiro voo a descolar,
para a ilha da Madeira. A guerra colonial estava
casa e as 120 viaturas, 60 camies-cisterna e
60 camies-oficina, acabados de sair da linha
de montagem da MDF, ficaram sem cliente.
Aquela madrugada libertou um pas e sen-
tenciou dez anos de um ciclo da fbrica do Tra-
magal.
28 P R I M E I R A PESSO A
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
a voz aos
trabalhadores
TRABALHADORES BERLIET
Maria,
a Rosa da Berliet
////O apelo de uma fbrica pujante e de uma ter-
ra atrativa, a par de um exame de datilografia
convincente, selaram a transferncia de Maria
Rosa Vicente de uma fbrica de semi-reboques
de Abrantes, onde assegurava a contabilidade
geral e industrial, para a Metalrgica Duarte
Ferreira (MDF), na ento aldeia do Tramagal. O
exame foi no sindicato e a sala estava cheia de
mulheres. Fui a primeira a acabar, lembra Ma-
ria Rosa Vicente Barral, desde logo admitida
com 19 anos acabadinhos de fazer.
Durante os dez anos de vida da Diviso Berliet,
os seus funcionrios criaram uma equipa coesa.
Fomos ouvir algumas das suas histrias.
Por mrio rui fonseca
A mestria de prtica adquirida, o curso geral do
comrcio e umas frases bem formatadas em fran-
cs pintaram-lhe os 17 anos seguintes. Entrei ao
servio na MDF no dia 15 de outubro de 1963,
uma tera feira, recorda, precisa. Lembro-me
muito bem, at porque na vspera fui ao mercado
semanal de Abrantes onde comprei um tacho,
uma panela, uma cafeteira e uma frigideira. Alu-
guei um quarto e mudei-me, de armas e baga-
gens, enfatiza Maria Rosa, desde cedo emanci-
pada. Os pais, esses, ficaram em Vale de Aor,
freguesia de Fontes, no Abrantes profundo.
Destacada para a recm-criada Diviso Berliet,
Maria Rosa esperou pelo dia 1 de novembro para
estrear o seu gabinete. Ali tratava de todo o expe-
diente de escritrio, da contabilidade geral s fo-
lhas de vencimento. Quando cheguei MDF, o
pavilho da linha de montagem da Berliet estava
em fase final de acabamentos e a eletricidade
ainda no estava ligada, lembra. As casas de ba-
nho ficaram-lhe gravadas na memria. Havia
duas. Uma era para o diretor geral, a outra era
para todos.
P R IME IR A P E SSOA
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 29
TRABALHADORES BERLIET
Jorge Cunha,
o chefe das peripcias francesas
//// A vida de chefe no foi sinnimo de facilida-
des para Jorge Cunha, nos 20 anos que cumpriu Outra histria que lhe ficou na memria pren-
de MDF - a maioria dos quais como chefe do setor de-se com o maio de 1968, em Frana. As con-
administrativo da produo da Berliet. Respon- vulses sociais no permitiam uma laborao
svel por um cabal, pronto e atempado forneci- regular e fiquei l vrios dias, a tentar obter pe-
mento de material para a linha de montagem O camio civil no vingou, acredita, por causa da as. De nada valeu e regressei de mos a aba-
dos camies que seguiriam para a guerra do Ul- caixa de velocidades do veculo. As mudanas no nar. Durante uma das noites agitadas, recorda,
tramar, Jorge Cunha era responsvel pelo pesso- eram sincronizadas e as vendas no foram ao encon- algum conseguiu alterar o prprio nome da
A folha do primeiro vencimento reservava
outra surpresa para a Rosa da Berliet, como lhe
al, pelas compras, pela contabilidade industrial,
pelos armazns e pelo aprovisionamento da Di-
tro das melhores expectativas. Com uma fbrica em
Frana a produzir camies militares, e tendo Portu-
empresa. Tal como no Tramagal, o telhado da
fbrica ostentava o nome Berliet em letras gar-
chamava o sapateiro da terra, para a diferen- viso Berliet. Naquele tempo, no havia tele- gal uma guerra em curso no Ultramar, apostar nessa rafais. Mas nessa altura, pelo menos durante
ciar de um nome ento muito popular. Recebi mveis nem computadores e tudo funcionava gama acabou por ser um passo natural. A primeira umas horas, foi substitudo pela palavra Libert
900 escudos e fiquei zonza. certo que nunca base de telexes, telegramas e telefone. As ques- encomenda foi de 450 viaturas e o segundo lote era (Liberdade), em letras igualmente gigantes. Foi
perguntei quanto me iam pagar, mas eu recebia tes mais sensveis tinham de ser resolvidas de 150 camies, recorda. Nessa segunda encomen- impressionante, recorda Jorge Cunha.
mais 50 escudos na fbrica de onde me tinha pessoalmente e perdi a conta ao nmero de ve- da, transviou-se um caixote com os 150 tabliers de O tramagalense recorda ainda que a tenso
despedido e ao princpio no achei muita piada zes que fui a Frana, sede da Berliet, em Lyon, bordo As viaturas estavam prontas a entregar, o na Diviso Berliet era sempre muito grande,
histria. Mas no dia 1 de maio de 1964 j me tanto de carro como de avio. Exrcito pressionava porque tinha um navio pronto at pela existncia de uma delegao militar em
estavam a aumentar para 1 300 escudos e, um Jorge Cunha entrou na MDF em junho de a seguir para frica e os tabliers no apareciam. Me- permanncia no Tramagal, que supervisionava
ano depois, j ganhava 1 950 escudos, recor- 1963, tendo iniciado as suas funes na delega- ti-me no carro e fui para Lyon. Mas l, nem notcias o processo de montagem e pressionava para a
da. Rosa Barral fala com saudade dos patres o de Lisboa. Em dezembro do mesmo ano esta- do caixote nem tabliers em armazm. Corri meia celeridade de processos. O ritmo era avassala-
da MDF. O Eng Rui (Duarte Ferreira) era muito va no Tramagal, para exercer funes na Divi- Frana para conseguir 70 tabliers, que encontrei dor: Montvamos quatro camies por dia, pre-
boa pessoa. Muito humano. Todos os dias 1 de so Berliet, que seria inaugurada dois meses perto da Sua e entreguei em Tramagal aps trs cisa Cunha, que afirma ser com saudade que
maio os nossos ordenados eram aumentados e depois. Inicialmente pensou-se em tratores dias e meio na estrada. Sem parar, sem dormir, sem recorda os tempos da Berliet e da MDF. S na
at chegou a oferecer-se para me emprestar 20 para a linha de montagem e chegou mesmo a banhos e praticamente sem comer, recorda. Mas l MDF de Tramagal se comemorava o dia 1 de
contos, para uma operao que eu precisava de criar-se essa diviso na MDF, mas a coisa no seguiu parte da encomenda..o resto foi um pouco maio naqueles tempos de ditadura, com almo-
fazer. Hoje, aos 69 anos, Maria Rosa assegura avanou e optou-se pela montagem de camies, mais tarde, conta o antigo trabalhador, hoje com 80 os, jantares e as oficinas engalanadas. Foi uma
que estas coisas no se esquecem. j em parceria com a Berliet, lembra. anos. escola de vida, para mim.
30 P R I M E I R A PESSO A
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
TRABALHADORES BERLIET
Antnio Alarico,
o paquete voador
//// A rapidez era aliada da pressa em receber e
distribuir telegramas e telexes pelas vrias
seces da Metalrgica Duarte Ferreira. Decor-
ria o ano de 1965. Sem computadores e sem
acesso s pontes imediatas que a velocidade da
internet viria a permitir, os paquetes da MDF
desdobravam-se em correrias pelos vrios edi-
fcios, seces e escritrios da grande empresa,
e tambm pela estao dos correios de Trama-
gal, situado no centro da aldeia. Antnio Ma-
nuel Alarico, hoje com 62 anos, era um dos pa-
quetes da Berliet. Corria as seces todas,
desde a de mecnica, carpintaria, pintura, ar-
mazns, divises agrcolas, de projetos, escri-
trios, enfim, um corrupio de cima para baixo e
de baixo para cima da empresa e da aldeia a
distribuir telegramas que levava dentro de
uma pasta de carto, recorda. Era a maneira
de comunicar, sempre a p, fizesse chuva, fi-
zesse sol, observa Alarico. S mais tarde rece-
bemos umas bicicletas para fazer o percurso,
que ainda demorava algum tempo at aos cor-
reios, acrescenta.
A primeira experincia montada ficar-lhe-ia gra-
vada na memria: Andava sempre com pressa, a
levar e trazer telegramas de e para Frana, para a
casa me da Berliet. Vinha eu de bicicleta a alta
rotao, fardadinho e com uma jaqueta com bo-
tes de metal, quando um gato se atravessou
minha frente. Bom, escusado ser dizer que foi
um grande malho, conta, divertido.
Antnio Alarico entrou ao servio da MDF a 14
de janeiro de 1965. Tinha ento 13 anos. Todos
queriam entrar para a Metalrgica e naquele
tempo no havia a questo do trabalho infantil. A
regra era cumprir a 4 classe e depois amos
aprender normas e regras para o exame de ad-
misso fbrica, lembra. Ensinavam-nos a dar
recados, regras comportamentais e a levar docu-
mentos de uma seco para outra. Entrmos 10
naquela altura, uns para paquetes, outros para
aprender ofcios. A MDF era uma autntica esco-
la, porque ali era ensinado de tudo um pouco,
regista, com orgulho.
Nascido em Crucifixo, Tramagal, haveria de
somar 44 anos de dedicao MDF e escalar
nas categorias profissionais at chegar a escri-
turrio de 1. Os mais novos eram incentivados
pela administrao a prosseguirem os estudos
e, depois do dia de trabalho, amos para a esco-
la industrial de Abrantes, entre as 19:00 e as
23:00. Tnhamos autocarros s para ns, que
apanhvamos porta do sindicato, em Trama-
gal, lembra, sublinhando o entendimento e
paz social existente entre sindicatos, patres e
trabalhadores. Esse esprito de entendimento,
de parceria e de pertena a uma equipa penso
que nunca se desvaneceu, mesmo aps todos
estes anos.
TRABALHADORES BERLIET
Joo Serafim,
o mecnico de preciso
Com a abertura da Diviso Berliet na Metalrgica
Duarte Ferreira, Joo foi convidado para integrar os
quadros. Tinha experincia, e eram necessrios
mecnicos para a nova linha de montagem. A Ber-
liet cativou e absorveu quase toda a mo de obra
especializada da regio. Era uma nova Diviso, a Serafim recorda uma escada rolante por
//// A montagem e desmontagem de motores empresa tinha nome, o Tramagal era uma terra ca- onde desciam os enormes caixotes de madeira
eram como puzzles que Joo Almeida Serafim tivante, pelo que dela se conhecia e ouvia falar. E que chegavam de Frana, com os motores, ta-
dominava com mestria e preciso. No sobra- havia horas certas para entrar e sair, e a empresa bliers e outros elementos para equipar a viatu-
vam peas, afiana, divertido, recordando os pagava bem, que era o mais importante, reala. ra que fez histria no Ultramar. Eram caixotes
tempos de trabalho numa oficina escura, fria e Joo Serafim, ento com 28 anos, chega linha de enormes, que traziam as componentes france-
suja, em que se iniciou profissionalmente, al- montagem da Berliet em janeiro de 1965, tinha a sas das viaturas. Depois era montar tudo, afi-
gures em Rossio ao sul do Tejo. Andava sempre empresa a primeira encomenda de 450 Berliet para nar e dar despacho produo. ramos preci-
todo sujo, quando ia para a bucha, a meio da entregar ao Exrcito. Era uma casa nova, tinha sos e tambm engenhosos, quando
manh, j eu era todo leo, na cara, nas mos, uma farda impecvel, um pavilho a brilhar e sem- necessrio, assinalou. O mecnico dedicou 21
no macaco, enfim, em todo o lado. A oficina pre tudo muito limpo, recorda. Ali no se repara- anos MDF, tendo chegado a chefe de arma-
era antiga e reparvamos automveis pelo que vam automveis, s montvamos as componentes zm, onde laboravam mais de 40 pessoas, num
as condies eram aquelas, suspira. do camio militar. grande esprito de camaradagem.
32
TRABALHADORES BERLIET
Joel Cunha,
o serralheiro mecnico de Brao de Prata
////A transferncia de Joel Rosa Cunha da fbri-
ca militar, em Brao de Prata, para a Berliet Tra-
magal, marcou irremediavelmente a vida deste
serralheiro mecnico, hoje com 74 anos de ida-
de. Na Diviso Berliet, onde entrou a 28 de se-
tembro de 1964, ocupava o 1 posto na monta-
gem de chassis. Quando cheguei estava-se em
modo de preparao para a montagem do mo-
delo GBC 4x4 e 6x6. Integrei-me facilmente e
nunca mais daqui sa, conta. Foi o incio de
uma aventura que se prolongaria por 32 anos
de fbrica e 44 anos de Tramagal. Casado em
Belver, Gavio, para o Tramagal foi residir e fa-
zer vida. Foi bom conseguir o trabalho e foi
graas ao meu padrinho de casamento, porque
ali procurava-se dar lugar a quem tivesse refe-
rncias ou fosse familiar de algum que j ali
trabalhasse. Acabei por ganhar um novo pri-
mo, lembra, sorridente. A vida era difcil na-
quela altura e muita gente queria o meu lugar.
Em Lisboa ganhava 36 escudos por dia e aqui
pagavam-me 42 escudos. E pagavam sempre a
tempo e horas, faz notar. Ao fim de um tempo,
deu para comprar um terreno por 30 contos.
altura da sua entrada na MDF, a empresa
empregava 2 000 trabalhadores. No havia
muitas empresas como a MDF em Portugal, era
um orgulho trabalhar ali e as pessoas eram
A casa custou-me 80, lembra. Joel ainda traba- muito solidrias. Senti-me profissionalmente
lharia alguns anos no revestimento das cabines realizado. Efetivamente, no ano de 1964 s 36
mas um dos episdios que guarda de forma mais empresas empregavam mais de mil trabalha-
ntida na memria foi o cortejo fnebre ltima dores.
Berliet ali a ser montada. Decidimos todos fazer Os problemas vieram depois. Com a falta de
um funeral ltima Berliet que preparmos, um trabalho, os salrios eram pagos a conta gotas
cortejo fnebre em jeito de brincadeira que jun- e tive mesmo de abdicar dos estudos do meu
tou quase todos os que trabalhavam na linha de filho, lamenta. Hoje, Joel divide o tempo livre
montagem, recorda Joel. Foi feito revelia da cuidando da horta ou convivendo com os ami-
administrao mas aquilo pouco tinha de brinca- gos, companheiros de outras guerras, desfian-
deira. Foi um misto, e a coisa era at muito sria, do as memrias da vida. Parece-me uma boa
como que antecipando os tempos difceis que se ideia, esse museu da MDF que querem fazer.
seguiriam, com a falta de trabalho. No sei se cabe l tudo...
33
TRABALHADORES BERLIET
Armindo Moo
e os prmios de produtividade
Da entrada na MDF, Armindo tem presente o pa-
vilho de que se falava, a nova linha de montagem.
Assisti fase final da construo do edifcio e fui
eu quem abriu a porta do escritrio ao Amrico To-
ms - o presidente da Repblica de ento -, no dia
//// Armindo Dias Moo chegou Metalrgica da inaugurao, a 10 de fevereiro de 1964, assina- Armindo Moo guarda com especial carinho
Duarte Ferreira a 2 de novembro de 1963, ainda la, com orgulho. Armindo Moo foi transferido para um ano em que a empresa distribuiu prmios
a tempo de assistir parte final da construo a Diviso Berliet em janeiro de 1964, e acompa- um reconhecimento que no era extensvel
do pavilho que albergaria a linha de monta- nhou a histria desde o incio. Depois de 31 anos de para todos, salvaguarda -, e em que recebeu a
gem dos camies Berliet, civis e militares. Co- trabalho na MDF, o antigo moo de recados guarda quantia de 550 escudos. Era bom dinheiro na
mecei como paquete aos 12 anos. Aprendi a ideias boas da empresa e do relacionamento entre altura. Eu s recebia 375 escudos de ordenado
funo atravs de um professor que estava li- funcionrios e patres. Era tudo gente boa, ramos por ms, nota.
gado empresa e, inicialmente, fazia a entrega como uma famlia e todos se davam bem, afiana. Evoluiu na empresa e, com o decorrer dos
e a recolha de telegramas da estao dos cor- Com saudade, lembra as celebraes do 1 de maio anos, galgou categorias, assentando na de 1
reios para os escritrios principais, e vice ver- em Tramagal - desde sempre foram cumpridas, e escriturrio. Com especial carinho, guarda na
sa, lembra. Mais tarde chegaram umas bicicle- sempre com grande brilho, festa e rigor por parte de memria uma viagem delegao no Porto e
tas para os paquetes melhorarem os tempos de todos, dos patres ao mais simples trabalhador -, e fbrica de esmaltagem, e que incluiu parte dos
produo, mas o problema que eu no sabia os prmios de produtividade, quando a empresa trabalhadores da MDF. Foi um espetculo. En-
andar naquilo. Tive de aprender fora das horas estava bem financeiramente e eram cumpridos os chemos mais de 50 autocarros nessa viagem,
de servio, recorda. objetivos delineados. recorda.
34 H I S T R I A D A M D F
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
So clebres os versos de Mario
Quintana em que ele afirma que, no
que diz respeito a borboletas, o
segredo no correr atrs delas, mas
cuidar bem do jardim e, em pouco
tempo, ele estar repleto de peque-
nos animais voadores. Eduardo
Duarte Ferreira, humilde ferreiro
nascido em 1856, criou em Tramagal
um imprio industrial que marcou o
sculo XX portugus, cujo smbolo
a borboleta. Poder-se- afirmar que
Tramagal foi o primeiro borboletrio
de que h memria.
POR Jos Martinho Gaspar Em 1947, no ano anterior morte do funda-
Mestre em Histria Contempornea
dor,
e diretor da revista Zahara
O fenmeno Metalrgica Duarte Ferreira (MDF)
especialmente curioso, porquanto se afasta
daquilo que os historiadores defendem a pro-
psito do desenvolvimento industrial portu-
gus na transio do sculo XIX para o sculo res e artesanais.
XX: fbricas criadas por famlias abastadas ou
por estrangeiros. O pioneirismo fez deste um
jardim muito especial. Em 1882, pouco depois
de ter fundido pela primeira vez 100kg de fer-
MDF
ro, o jovem Eduardo fabricou a primeira char-
rua metlica com rasto e bico substituveis.
Para alm de pioneiro, o jovem ferreiro era cria-
tivo. O seu projeto ganhava pernas para se fa-
zer ao caminho, a uma estrada que o prprio
adivinhava longa, pelo que foi necessrio dar
asas ao sonho.
O JARDIM DAS
Nem a I Repblica, com todas as dificuldades
que lhe conhecemos, ps traves empresa
fundada por Eduardo Duarte Ferreira. O aumen-
to do nvel de negcios obrigou, em 1920,
transferncia natural da Grande Fbrica Meta-
lrgica para as proximidades da linha de cami-
nho de ferro, numa altura em que empregava
BORBOLETAS
cerca de 250 operrios.
Transformada em Duarte Ferreira & Fi-
lhos, em 1923, com os descendentes do funda-
dor a integrarem o projeto, na sequncia da sua
formao universitria, a empresa inaugurou a
unidade de ao vazado por processo eltrico, a
primeira a faz-lo em Portugal. No ano seguinte,
foi criado o lagar modelo que constituiu um labo-
ratrio experimental olecola. Em 1927, entrou
em atividade um laboratrio qumico e metalr-
gico e de ensaio de materiais. Ora, todo este pro-
cesso de metamorfose prova suficiente para
que possamos perceber a inovao que se pro-
curava implementar na MDF.
Apesar das dificuldades decorrentes da ins-
taurao da Ditadura Militar, primeiro, e da res-
saca da Grande Depresso, um pouco mais tar-
de, a Duarte Ferreira resistiu e, no decurso dos
anos trinta e quarenta, continuou a prosperar.
Ferreira Dias, ao ascender a Subsecretrio de
Estado do Comrcio e Indstria, contrapunha a
uma nao industrialmente ablica os exem-
plos dos raros, mas bem sucedidos, capites
da indstria: Alfredo da Silva, Henrique Som-
mer ou Duarte Ferreira.
com 800 operrios, a empresa transfor-
mou-se em sociedade annima, passando a
designar-se Metalrgica Duarte Ferreira,
SARL. Estvamos ainda num tempo em que a
construo naval, os cimentos, a qumica e a
metalomecnica eram ilhas num oceano indus-
trial marcado pelo peso de atividades familia-
O fim da II Guerra Mundial e, mais tarde, o
comeo dos conflitos nas ex-colnias portu-
guesas obrigaram a MDF a redefinir a sua
orientao, que estaria em fim de ciclo no pro-
cesso de produo de maquinaria agrcola. Em
fevereiro de 1964, h 50 anos, foi inaugurada a
linha de montagem do camio militar Berliet.
Com 3549 unidades produzidas at 1974, a op-
o Berliet, ainda que tenha permitido grande
promoo da MDF e de Tramagal, ter-se- as-
sumido como um fator de constrangimento in-
contornvel. A vida da empresa ficou depen-
dente da participao em concursos sucessivos,
para fornecimento de uma ou duas centenas de
viaturas, com prazos aleatrios e, fruto destas
limitaes, a necessria internacionalizao foi jornada de convvio. Ainda que paream no
comprometida. Nos anos sessenta, apostou-se
ainda na fundio e no mercado angolano, po-
rm, intervencionada na sequncia do 25 de
Abril, a MDF comeou a viver tempos muito di-
fceis. Eram cada vez menos as borboletas no
jardim de Eduardo Duarte Ferreira.
Quando olhamos para o percurso da MDF,
no podemos ignorar aquela que foi a atividade
cultural, recreativa, desportiva ou social que a
empresa ajudou a promover. Assim que iniciou
HIST R IA D A MD F
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 35
a sua caminhada, Eduardo Duarte Ferreira per-
cebeu claramente que, para que pudesse ter
um grande borboletrio era fundamental que
cuidasse sempre das suas flores. As flores do
seu jardim eram as pessoas de Tramagal, pelas
quais desenvolveu muita da sua ao. A Socie-
dade Artstica Tramagalense (SAT) foi criada
em 1901 por Eduardo Duarte Ferreira e alguns
amigos e colaboradores, que a 1 de maio saram
rua a tocar um hino alusivo data e, da em
diante, o 1. de Maio passou a ser o feriado da
MDF e o dia da festa da empresa. A SAT, cuja
trajetria se confunde com a histria da MDF,
depois de vrios nomes, recebeu, em 1944, a
denominao atual. No seu percurso, propor-
cionou a organizao de uma banda filarmni-
ca, de uma orquestra, de um grupo de teatro e
de uma biblioteca, numa dinmica que s foi
possvel concretizar em estreita ligao com a
MDF, que, durante dcadas, lhe deu um apoio
fundamental.
Ao nvel do desporto, a MDF auxiliou de for-
ma evidente o Tramagal Sport Unio (TSU),
clube desportivo nascido a 1 de maio de 1922,
como resultado da fuso de dois clubes j exis-
tentes. Para alm das facilidades dadas aos
atletas para os treinos e deslocaes, da cons-
truo do Campo Comendador Eduardo Duarte
Ferreira (1951), a MDF apostou de forma clara
no TSU e entre as pocas de 1966/67 e 1973/74
a equipa de futebol snior disputou o Campeo-
nato Nacional da 2. Diviso.
Alguns dos momentos mais marcantes da
MDF ocorreram a 1 de maio, que sempre foi o
dia de festa da empresa. Conta-se que era um
convvio entre famlias de operrios metalrgi-
cos, traduzido numa ida ao campo, com o obje-
tivo de partilhar lanches e confraternizar. Com
a criao da banda da SAT e a fundao do TSU,
os espetculos musicais e os jogos de futebol
passaram a ser elementos fundamentais desta
existir razes ideolgicas nas origens da festa,
com o Estado Novo tornou-se necessrio solici-
tar consentimento superior para realizar qual-
quer comemorao a 1 de maio. No caso da
MDF, a festa no foi autorizada em duas ocasi-
es. Independentemente da proibio, a admi-
nistrao ignorou a deciso ministerial, sem
que da adviesse qualquer punio, tanto para
patres como para operrios. No jardim das
borboletas no se temiam aves de rapina.
36 T R A M A G A L T URBO
A SEGUNDA
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
TENTATIVA
Berliet e MDF voltaram a juntar-se
nos anos 80, respondendo a um
concurso para um novo veculo
militar. O Tramagal Turbo passou
em todos os testes - mas nunca
passou de prottipo
Por PATRCIA FONSECA
Depois de uma relao profcua durante uma
dcada (1964-1974), quando a unidade do Tra-
magal produziu, de forma intensiva, camies
para o Exrcito portugus, MDF e Berliet volta-
riam a juntar-se na dcada de 80, por ocasio
da abertura de um concurso para um novo ve-
culo militar ttico de transporte: assim nasceu
o Tramagal Turbo, ou TT 13/160 6X6 Turbo.
O projeto ganhou um impulso decisivo aps
a desinterveno do Estado na unidade do Tra-
magal, que voltava s mos da famlia Duarte
Ferreira, sob a liderana do neto mais novo do
fundador, Carlos.
Em 1980, quando assume a administrao
da empresa, Carlos Duarte Ferreira encontrou a
linha de montagem parada. Comeou por reati-
v-la com a montagem de 700 Ebros, que o seu
amigo Fernando Garrido precisava de entregar
rapidamente ao Exrcito. Logo depois, nego-
ciou um contrato com a Univex (representante
em Portugal da Mitsubishi), para a montagem
de camies civis para o mercado nacional.
esta a origem da fabricao atual de Mitsubishi
no Tramagal, recorda hoje, aos 73 anos.
37
T R A MA G A L T U R B O
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
Tomando conhecimento que o Exrcito ia
lanar um novo concurso para camies milita-
res pesados, e tendo em conta a nossa experi-
ncia nesta matria e as provas dadas, resolve- Inspirado no Renault TR M 9000 (tambm
mos conceber e apresentar um novo camio, conhecido como Berliet GBD), seria um projeto
explica. Entretanto, a Berliet tinha sido com- de raiz e no uma mera evoluo do Berliet
prada pela Renault. Fiz os primeiros contactos GBA, que saiu do Tramagal para as trs frentes
com Paris, seguiram-se negociaes intensas da guerra colonial.
mas conseguimos firmar um acordo, com a ga- O novo modelo teria, desta vez, apenas o
rantia de exportao mundial do carro pela Re- nome Tramagal. Nem Berliet-Tramagal, nem
nault Vhicules Industriels, integrado na sua Renault-Tramagal, foi um ponto contratual,
gama de camies militares. esclarece Carlos Duarte Ferreira.
Em dezembro de 1982, o Jornal do Exrcito Com o acordo assinado, o gabinete de estu-
relatava a deslocao dessa misso da MDF s dos da MDF deitou mos obra e, em poucos
instalaes da Berliet, em Frana, para estudar meses, estava pronto para ser testado o novo
a viabilidade de uma segunda parceria com vis- camio, que Duarte Ferreira recorda como um
ta a um novo camio. A mesma publicao des- belssimo carro. Foi sujeito s mais rduas con-
creve um veculo com uma tcnica de constru- dies e em todo o terreno era um espanto!
o avanada, tendo os seus principais rgos O prottipo foi apresentado a 16 de dezem-
provado j a sua fiabilidade ao longo de muitos bro de 1981: com 13 toneladas de peso, tinha
milhes de quilmetros, nas mais diversas e um motor a gasleo de 155 cavalos, direo as-
adversas condies de utilizao, apontando sistida, uma caixa de sete velocidades e uma
ainda uma taxa de incorporao nacional de autonomia de 900 km, a uma velocidade mxi-
60%, uma vez que, exceo do motor, da cai- ma de 85 km/hora. Podia transportar 21 passa-
xa de velocidades e de alguns outros rgos de geiros, alm do condutor, ou at 5 toneladas de
origem Renault, todos os restantes componen- carga, e possua uma cabine basculante, com
tes eram produzidos em Portugal. quatro lugares e duas portas.
38 T R A M A G A L T URBO
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
O engenheiro mecnico e oficial do Exrcito,
Jos Camelo, 70 anos, s conheceu o Tramagal
Turbo em 1984, quando foi chamado a realizar
ensaios em cinco camies adquiridos MDF.
Como responsvel pela rea de fiscalizao na
Escola Prtica de Servios de Material, Camelo
chamava periodicamente os prottipos s uni-
dades onde estavam destacados e durante um
ms eram submetidos a uma bateria de testes
de utilizao como viatura ttica. Basicamen-
te, os ensaios consistiam na avaliao do com-
portamento da viatura, verificao de leos,
velocidade e sistema de travagem, quer em es-
trada (na pista de aviao em Alcochete), quer
em terra (em Vendas Novas, Beja e Alccer do
Sal). No final, apesar da necessidade de alguns
retoques, o ex-oficial, que se define como
muito exigente, concluiu tratar-se de uma
viatura extraordinariamente boa e, compara-
da com o restante parque do Exrcito, muito
mais sofisticada do que qualquer outra.
Ainda no Jornal do Exrcito, refere-se que,
depois de devidamente testado, pode afirmar-
-se que o prottipo produzido no Tramagal cor-
responde a 99% das especificaes militares e
s no se arrisca os 100% dado que as nor-
mais subtilezas do caderno de encargos admi-
tem sempre nuances.
A publicao do Exrcito assinala ainda que de que o Exrcito iria preferir outro modelo.
a experincia da MDF em viaturas militares se
traduziu num camio concebido segundo a ti-
ca do utilizador, neste caso as Foras Armadas
Portuguesas, devidamente enquadradas na
NATO, e que o sucesso do Tramagal Turbo
constituiria um precioso meio de exportao, candidatura de prottipos
O PRESIDENTE RAMALHO EANES CONDUZIU UM TT
NA PASSAGEM DE ANO DE 1981 PARA 1982, E ERA
UM GRANDE DEFENSOR DO CAMIO DO TRAMAGAL.
que poderia ser explorado com vista resolu-
o da crise econmica do Pas.
No mesmo sentido, o general Ramalho Ea-
nes teceu rasgados elogios ao TT, que chegou a
conduzir no Tramagal, na noite de 31 de de-
zembro de 1981. A passagem de ano do ento
Presidente da Repblica foi passada na Fundi-
o, junto dos trabalhadores do turno da noite.
Uma semana antes da visita presidencial, a
administrao da MDF recebeu a informao
Carlos Duarte Ferreira conta que a justificao
dada para o camio do Tramagal ser preterido
nunca fez sentido: Disseram que no ganh-
vamos o concurso por termos apenas um pro-
ttipo, quando o concurso previa claramente a
o projetarmos para fora do pas.
T R A MA G A L T U R B O
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 39
UM DOS CINCO PROTTIPOS
DO TRAMAGAL TURBO.
FORAM AINDA PRODUZIDOS CARLOS DUARTE FERREIRA ASSUMIU A DIREO DA
DOIS PROTTIPOS PARA MDF EM 1980 E APOSTOU FORTE NA CONSTRUO
OS BOMBEIROS. DE UM NOVO VECULO MILITAR.
A Presidncia da Repblica foi avisada pela
MDF de que no iria ser a vencedora do concur-
so mas, ainda assim, o general Ramalho Eanes O camio escolhido, no entanto, acabou mes- Bombeiros decidiu comprar uma viatura, para
quis manter o programa da visita. Naquela mo por ser o holands DAF e o Tramagal Turbo verificar o seu comportamento em ambiente
passagem de ano, o Presidente disse-me que ia nunca saiu do prottipo que tanto tinha impres- real, entregando esse TT corporao da Sert.
fazer um despacho para a Chefia das Foras Ar- sionado os militares. Houve outros interesses Um segundo camio de combate a incndios foi
madas, chamando a ateno para o assunto e a envolvidos ainda hoje no sei o que realmente encomendado pela NATO, e entregue em 1983.
importncia do nosso camio. E assim fez, eu li aconteceu, lamenta Carlos Duarte Ferreira. Nessa altura, a MDF recebeu tambm a visi-
o despacho, revela Duarte Ferreira. Sem baixar os braos, ainda tentou dar nova ta do ento Ministro da Administrao Interna,
Meses depois, o chefe do Estado-Maior Ge- vida ao projeto. Resolvemos aproveitar o chas- ngelo Correia, ao Tramagal, tendo este garan-
neral das Foras Armadas, Melo Egdio, acom- sis do Tramagal Turbo e fazer um carro pesado tido que iriam ser comprados vrios camies.
panhado por oficiais responsveis de vrios para os bombeiros, com enormes aptides para At o primeiro-ministro Francisco Pinto Balse-
departamentos militares, deslocou-se ao Tra- todo o terreno, no combate aos fogos flores- mo tentou intervir a nosso favor mas a ver-
magal, onde voltaram a chover elogios ao ca- tais, lembra. Foi assinado um acordo de parce- dade que nem um foi vendido!, conta, indig-
mio e MDF: Acredito perfeitamente nas pos- ria com a empresa INASI, da Azambuja, com nado, o ex-administrador da MDF.
sibilidades desta grande empresa e creio muita experincia na adaptao de viaturas Sem encomendas, o projeto TT tornou-se in-
firmemente tambm que as Foras Armadas para combate a incndios e, em outubro de vivel. Carlos Duarte Ferreira ainda no conse-
esto na disponibilidade de com ela colaborar 1982, o novo camio, j pintado de vermelho, gue falar do assunto sem alguma emoo. At
no sentido de desenvolvermos este prottipo e era apresentado no Congresso dos Bombeiros porque, acredita, ganhando o concurso militar,
Portugueses. Nesse dia, o Servio Nacional de a histria da MDF teria sido outra.
40 A T U A L I D A DE
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
E contudo
movem-se
Cinquenta anos depois do incio
da montagem da Berliet-Tramagal,
o sonoro ronco dos camies
da Metalrgica Duarte Ferreira
ainda se faz anunciar.
Por HENRIQUE BOTEQUILHA comando da corporao do distrito de Leiria.
Quando chamado a intervir pelos Bombeiros
Voluntrios de Maceira, o camio pronto-socor-
ro Berliet-Tramagal, apesar dos seus 45 anos,
comporta-se de forma muito compacta e se-
gura. lento em estrada mas fora dela com-
pensa, garantindo um andamento em condi-
es de segurana muito elevadas, descreve o
O camio foi adquirido em 1997 ao Exrcito,
onde serviu como viatura de transporte de pes-
soal, e vinha em razoveis condies de con-
servao. Apenas tinha de receber uma pintu-
ra nova, o que se justificava tambm pela
necessidade de alterar a sua cor verde-tropa de
origem para o vermelho.
O processo de restauro consistiu na elabora-
o de um projeto por um tcnico habilitado, a
fim de o transformar numa viatura de combate
a incndios: Recebeu uma cabine dupla, um
depsito para gua em inox, com capacidade
aproximada de 5 500 litros, uma bomba de
gua acoplada, um monitor de grande dbito e
restante equipamento destinado aos fins a que
se propunha a sua utilizao, segundo o co- vil quer os modelos GBC e GBA, criados desde
mando dos Bombeiros de Maceira.
OS BOMBEIROS
DE MACEIRA
RECUPERARAM
A SUA BERLIET
EM 2013.
EM CIMA,
UM CAMIO
DO TRAMAGAL
NO TRANSPORTE
DE MADEIRAS.
Dois anos mais tarde, a 31 de maio, entrou ao
servio como pronto-socorro especial. Trata-
-se de uma viatura muito robusta, segura, com
uma excelente capacidade de adaptao a
qualquer tipo de terreno e com uma autonomia
muito grande, conseguindo ainda transportar
grandes quantidades de gua. Em suma, pos-
sibilita o ataque a grandes frentes de incndio
com condies muito adversas para qualquer
outro tipo de viatura pesada.
Maceira, Olho, vora, Leiria, Portimo, Al-
vaizere, Cacilhas, Alcochete, Alter do Cho,
Vialonga - a Berliet-Tramagal foi sendo recicla-
da pelos bombeiros um pouco por todo o pas.
Utilizam tanto o camio concebido para uso ci-
1964 com vista a uma utilizao em grande
escala como viaturas tticas todo-o-terreno,
na guerra colonial.
As provas dadas nos teatros de operaes
africanos deram Berliet-Tramagal uma se-
gunda vida no apoio a diversas atividades em
Portugal, com a mesma finalidade de transpor-
te de pessoas ou carga, mas tambm como m-
quinas agrcolas ou camies-cisterna, e ainda
hoje se encontram modelos venda por preos
a rondar os quatro mil euros.
Viatura essencial no perodo da guerra do
Ultramar, na qual as dezenas de milhares de
militares mobilizados para os teatros de opera-
es tomaram contato ntimo com ela, e raro
exemplo de produo automvel com chancela
portuguesa, a Berliet-Tramagal continua a
despertar, cinco dcadas depois da inaugura-
o da linha de montagem na Metalrgica Du-
arte Ferreira (MDF), nostalgia e paixo. Em su-
cessivos encontros de veculos militares lanos, agora nas mos do anterior adversrio, e
antigos, realizados recentemente em Oeiras,
era j dado o carter de preciosidade a dois mo-
delos de 1969 que desfilaram no evento.
absolutamente emblemtica, considera
lvaro Melo, um veterano da guerra da Guin, lizada em Bissau, a cooperao tcnico-militar
onde serviu entre 1970 e 1972, e atual pesqui-
sador de veculos das Foras Armadas Portu- reno, entre as quais cinco Berliet-Tramagal.
guesas. Deste entusiasmo, o ex-fuzileiro partiu
para outro: miniaturas de viaturas militares,
atravs da modelagem em resina, a que junta
alguns componentes plsticos que se adaptam,
e com o rigor das marcas das unidades, as matr- retas e austeras, a histria destes camies j
culas e as camuflagens usadas em cada poca.
A T U A L ID A D E
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 41
O camio produzido na MDF era o veculo
standard de transportes em todas as frentes
dos teatros de operaes, observa lvaro Melo,
ele prprio um ex-utilizador da viatura em fri-
ca e agora reduzida escala na arte de modelar:
Claro que tambm tenho modelos Berliet.
Nos fruns online dedicados aos clssicos,
discutem-se as proezas do gigante de ao, des-
cobrem-se mquinas ainda em ao ou recor-
dam-se outras j desaparecidas e registadas
em imagens cada vez mais raras.
No passou porm assim tanto tempo desde
o inverno de 2001, quando duas Berliet dos Fu-
zileiros e outras cinco do Exrcito foram chama-
das a combater inundaes no Baixo Mondego,
uma das suas ltimas misses nas Foras Ar-
madas portuguesas. Num dos limites do Regi-
mento de Manuteno do Exrcito no Entronca-
mento, repousam cinco modelos, num imenso
cemitrio de viaturas militares, aguardando o
destino de tantas outras que as antecederam,
entretanto vendidas ao peso como sucata.
Mas o percurso militar da Berliet-Tramagal
no acabou necessariamente assim. Quando o
25 de Abril finalizou a guerra colonial, o Exrcito
interrompeu subitamente as suas encomendas
Metalrgica Duarte Ferreira. Das colees em
stock, segundo o Jornal do Exrcito, aps uma
campanha escala internacional, que inclua
pases rabes e africanos de expresso portu-
guesa,134 camies GBA foram vendidos ao Mi-
nistrio da Defesa angolano, em 1976, e outros
120 ao mesmo cliente, trs anos mais tarde.
A Berliet-Tramagal voltava aos palcos ango-
novamente em cenrio de guerra - esta ainda
mais longa e que apenas terminou com a paz
selada pelas partes em Luena, em 2002.
Em 6 de maio de 1998, numa cerimnia rea-
portuguesa entregou oito viaturas todo-o-ter-
Trinta e oito dias depois eclodiu a guerra civil
no pas.
A histria da mtica criao da MDF no tem
fim. E, apesar de conhecidos pelas suas formas
demonstrou ter algo de circular.
42 M U SE U M D F
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
MDF
da inovao
industrial
recuperao
da memria
O EDIFCIO QUE ACOLHIA O ESCRITRIO
PRINCIPAL DA MDF. FOI CEDIDO JUNTA
DE FREGUESIA DO TRAMAGAL PELO
GRUPO DIORAMA E EST ATUALMENTE
EM OBRAS DE RECUPERAO.
A Cmara Municipal de Abrantes
uniu esforos com a Junta de
Freguesia de Tramagal para concre-
tizar este sonho antigo: criar um
museu que preserve e perpetue o
esplio, a obra e a memria da MDF,
e assim cumpra, de certa maneira, a
vontade do seu fundador.
Por LGIA MARQUES
COLABORADORA DO projeto
de musealizao do esplio da MDF
Nos ltimos anos, tem crescido o interesse pela
preservao e reutilizao do patrimnio indus- sados, associando-se em 1964 mtica marca
trial um pouco por todo o mundo e, prova disso,
so os inmeros artigos cientficos e estudos
sobre a temtica da arqueologia industrial que
se produzem e publicam. A arqueologia indus-
trial como mtodo de estudo, investigao e
defesa do patrimnio, est num crescendo,
como movimento cultural e social. Este interes-
se pelo patrimnio industrial origina um incre-
mento de conscincia sobre o relevo da revitali-
zao econmica e da recuperao da tes nas suas funes normais e espectveis en-
autoestima dos territrios.
Onde antes havia atividades de industrializa-
o e agora apenas restam memrias e patrim-
nio arqueolgico, reinventada a utilizao
desses testemunhos. A reinveno das tradi-
es contm esta dinmica bivalente que, de
resto, se iniciou com a industrializao, por ra-
zes de perda da ruralidade e hoje, na ps-in-
dustrializao, reaparece perante as perdas
trazidas pela modernidade.
MU SE U MD F
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 43
Tendo sido o Tramagal um referente de impor-
tncia nacional e internacional na rea da meta-
lurgia, havendo um importante legado dessa
Grande Fbrica do Tramagal, como era conheci-
da nos seus tempos ureos, legado esse que, ape-
sar de alienado do seu cerne inicial, na realidade
se mantm e resiste. urgente e justo preservar
essa herana patrimonial tangvel e intangvel.
Este legado tem vrias provenincias e dei-
xou marcas urbanas, por todo o patrimnio edi-
ficado (pavilhes da fbrica, zona residencial de
bairros fabris, imveis de cariz social, cultural,
recreativo e desportivo); marcas culturais, pela
diversidade da provenincia dos operrios desta
fbrica, que vinham de todo o pas e que com
eles traziam formas de estar e de ser caracters-
ticas das suas regies de origem, mas tambm
pelo incentivo que a famlia Duarte Ferreira
sempre deu no sentido da dinamizao e fruio
cultural e desportiva; marcas relacionadas com
o acervo museolgico existente, propriamente
dito (fotografias, documentos, exemplares da
produo da Metalrgica, desenhos tcnicos de
mquinas e peas, etc.), ou ainda, marcas da me-
mria coletiva da essncia do velho Eduardo e
da grande fbrica que ele criou. Ainda que hoje
grande parte desse patrimnio seja essencial-
mente arqueologia industrial, deve ser preser-
vado para as geraes futuras.
No podemos ainda descurar o legado que a
marca MDF deixou no ramo dos automveis pe-
francesa Berliet. Surgem ento os robustos ca-
mies Berliet-Tramagal, dotados da vanguarda
tecnolgica e da alta qualidade tcnica da sua
poca. Camies que tiveram um papel fucral nos
teatros de operaes da Guerra Colonial e alcan-
aram a os seus tempos ureos. Diz quem neles
andou e apelidou de rebenta minas, que eram
os melhores camies dotados para a guerra que
se podia ter, pois alm de extremamente eficien-
quanto camio, tinham ainda a robustez, agili-
dade e estabilidade necessrias para proteger as
vidas de quem neles andava e lutava.
Este patrimnio arqueolgico industrial tor-
na-se elemento essencial da histria da popula-
o residente, onde se incluem os trabalhadores
dessas unidades industriais, pelo que dever ser
preservado no s o patrimnio fsico, material,
mas tambm o patrimnio intangvel desses s-
tios arqueolgicos.
44 M U SE U M D F
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
Neste sentido, a Cmara Municipal de Abran-
tes uniu esforos com a Junta de Freguesia de
Tramagal para concretizar este sonho antigo:
criar um museu que preserve e perpetue o esp-
lio, a obra e a memria da MDF, e assim cumpra,
de certa maneira, a vontade do seu fundador.
O processo de edificao de um museu tem
diversas fases e etapas. Estas passam pelas
questes de obra propriamente dita e pela mu-
seologia (do patrimnio material e imaterial) e
pela museografia (montagem e layout das ex-
posies a integrar o museu propriamente dito).
Talvez seja importante, no contexto deste
artigo, dar a conhecer ao leitor, de forma breve,
o que se est a fazer para que brevemente este
museu possa ser visitado por todos:
De momento esto a decorrer as obras de re-
abilitao do edifcio que ir receber este mu-
seu. o antigo edifcio do escritrio principal da
MDF, atualmente pertencente ao Grupo Diora-
ma e cedido Freguesia de Tramagal para este
fim. As obras tm em conta a preservao deste
edifcio, por si s histrico, mas tambm preten-
dem dar-lhe as valncias necessrias para que
nele funcione um museu.
Paralelamente esto a decorrer trabalhos de
MU SE U MD F
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 45
PARALELAMENTE S OBRAS,
DECORREM TRABALHOS DE
MUSEOLOGIA, COM A INVENTARIAO
E RECUPERAO DE TODAS AS PEAS.
museologia, com o necessrio inventrio e es- dos os elementos que a possam compor (por
tudo do esplio existente, bem como de todo e exemplo no caso de uma fotografia importan-
qualquer pea que a populao local ou outro te identificar e compreender o contexto, os com-
cidado queira ceder, mediante emprstimo, ou ponentes e/ou os intervenientes da mesma). De
doar a este museu. Importa informar, neste m- seguida segue-se o registo fotogrfico que, jun-
bito, que as doaes ou emprstimos so efetu- tamente com todos os outros dados e interven-
ados de forma devidamente formalizada, com es, j mencionados, so ento incorporados
registo e documentao oficial para o efeito. numa base de dados informtica com a finalida-
Nos trabalhos de museologia inserem-se de de sistematizar e simplificar a identificao e
ainda tarefas de limpeza, consolidao e con- o registo do acervo.
servao das peas. Posteriormente as peas so devidamente tos populares, saudosos da sua histria de vida, ram este tipo de acervos), perpetuando assim, como se desenvolve e desenvolver a ao de
O esplio cuidadosamente limpo, em al- identificadas com o seu nmero de inventrio e e de ex-trabalhadores da fbrica. Este , de res- uma didtica do patrimnio e das prprias me- preservao e rentabilizao (a todos os nveis)
guns casos liberto da ferrugem (no caso de me- acondicionadas, por forma sua proteo at to, um trabalho tambm importante para a pre- mrias ativadas, orientaes a que este museu desta Memria Industrial onde esto represen-
tais), ou eventuais pragas (no caso de madei- altura em que iro integrar a exposio museo- servao do patrimnio imaterial desta fbrica se prope dar respostas. tadas as Pessoas, o Territrio e as Organiza-
ras), que as peas possam ter devido sua idade grfica ou, nos casos necessrios, at serem en- e que se prende com as memrias, histrias e Intenta-se ento que este seja um museu es.
e exposio aos elementos, e depois devida- caminhadas para o seu restauro. vivncias destas pessoas. para a comunidade, da comunidade, com a co- A proposta de museu industrial que propo-
mente tratado, no sentido de evitar a propaga- Faro futuramente, de igual modo, os mti- Apraz ento referir a importncia da colabo- munidade, numa dinmica de cooperao salu- mos pretende ser um modelo que reative e dina-
o destes inimigos patolgicos. Este trabalho cos camies Berliet-Tramagal (militares e civis), rao dos tramagalenses e antigos funcion- tar em prol de um bem maior o da preservao mize este patrimnio e esta localidade, mas que
feito mediante indicaes de tcnicos de con- parte do acervo do museu e da sua exposio rios da MDF, que assim o queiram, na execuo da identidade e da memria coletivas. seja tambm passvel de ser adaptado a outras
servao e restauro devidamente credenciados. museogrfica ao ar livre, pois obviamente tam- desta caminhada no sentido da preservao e No museu que propomos, a rentabilizao realidades. A sua estruturao e funcionalida-
Depois de consolidadas e protegidas, as pe- bm estes camies merecem lugar de destaque perpetuao para as geraes vindouras desta econmica outra faceta a considerar. Para se de pode corresponder ainda a outras necessida-
as so submetidas a um estudo das suas carac- e o direito sua preservao e perpetuao na memria coletiva, da histria de vida desta lo- cumprirem aqueles objetivos h que planear e des animando iniciativas nos domnios da cul-
tersticas fsicas, tais como: denominao, des- histria local. calidade. Essa preservao s faz sentido, na executar, tendo em vista a acessibilidade e frui- tura, da tecnologia, da didtica, da pedagogia,
crio, medidas, datao e peso (quando O estudo e identificao das peas um tra- nossa opinio, se for de facto orientada dispo- o universal que estes testemunhos exigem. do turismo, em suma, da vida desta localidade -
possvel); bem como de um estudo das suas balho minucioso e moroso e que tem contado sio e fruio da populao detentora deste Por outro lado, a exposio do esplio arqueol- mas tambm, de uma forma mais abrangente,
funcionalidades, histria e identificao de to- com a inestimvel colaborao e apoio de mui- patrimnio (bem como das pessoas que procu- gico dever resultar da forma eficaz e eficiente do concelho, da regio e at do pas.
46 E N T R E V I S T A
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
Espero que,
daqui a 50 anos,
possamos
celebrar
o centenrio
desta fbrica
Onde antes se construam Berliets,
produzem-se hoje camies Canter.
E no lugar antes ocupado pelos
Duarte Ferreira senta-se agora
Jorge Rosa - um lder com uma
viso privilegiada sobre o passado
da empresa e um papel determinan-
te no seu futuro.
Por Patrcia Fonseca Sim, a nossa nave central. A empresa entre-
Assume, sem falsas modstias, a paternidade
da ideia de celebrar o 50 aniversrio da inau-
gurao da linha de montagem da Berliet no
Tramagal, a que a Cmara Municipal de Abran-
tes se associou prontamente. O CEO da Mitsu-
bishi Fuso Truck Europe no esquece que a
empresa altamente tecnolgica onde hoje se
montam camies Canter tem um passado rele-
vante, e no apenas para a regio - ela , a par
da Citren de Aveiro, a mais antiga represen-
tante da indstria automvel no Pas. Deste
meio sculo de vida, Jorge Rosa conhece inti-
mamente 34 anos. Entrou na fbrica em 1980,
ainda sob o signo da borboleta, e no mais saiu.
Hoje , simultaneamente, o lder e o trabalha-
dor mais antigo entre os 320 que vestem a ca-
misola da empresa - mas no o mais velho,
como faz questo de sublinhar.
Gostava que visse uma fotografia, com
tramagalenses visitando as obras do que
viria a ser a Berliet, no 1 de maio de 1963.
Como v, j esto de p as paredes
Que interessante, no conhecia esta fotografia.
Quis mostrar-lhe esta imagem porque julgo
que o que hoje resta do projeto Berliet sero
apenas estas paredes.
tanto foi crescendo volta desta estrutura,
passando dos cerca de cinco mil metros quadra-
dos iniciais para os atuais 40 mil, em rea co-
berta.
Sei que no tem idade para se recordar do
dia da inaugurao, em 1964, mas ainda se
lembra do seu primeiro dia de trabalho na
MDF?
Perfeitamente. Eu tinha visitado a fbrica
em1979 mas comecei a trabalhar no incio de
1980. Foi um dia de muitos nervos Passei
pelo servio de pessoal, fiz um exame mdico
com o Dr. Vtor Jorge e depois fui falar com a as-
sistente social. Foi ela que me levou a conhecer
a fbrica toda. A empresa era geograficamente
muito grande, portanto passei a dia a conhecer
tudo - e sem fazer muitas paragens. S no dia
seguinte que me apresentei normalmente ao
servio.
E NT R E VIST A
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 47
Foi contratado especificamente para que
servio?
Fui trabalhar na diviso da Qualidade. Cheguei
logo aps a desinterveno do Estado, numa
altura em que a Mitsubishi tinha acabado de
assinar um contrato com o importador da mar-
ca, que era a Univex, na altura. Durante o per-
odo 1974-1980 tinha sado muita gente da
empresa e a nova administrao, liderada pelo
Dr. Carlos Duarte Ferreira, estava ento a ten-
tar criar um novo quadro de tcnicos para refor-
ar algumas reas-chave. Foi nesse contexto
que fui admitido. Tinham acabado de contratar
um novo diretor de Produo, o engenheiro Jor-
ge Santos, e eu entrei uns dias depois dele, para
a rea da Qualidade.
Foi ento que veio viver para o Tramagal?
Sim, eu sou originalmente de Torres Novas. Nes-
sa altura era solteiro, tinha 24 anos, e portanto
vim para o Tramagal, embora fosse ao fim de
semana a casa. Fui viver para a Pousada e, du-
rante alguns meses, dormi l sozinho s muito
mais tarde que comecei a ter a companhia de
outros colegas.
A MDF foi a sua primeira experincia
profissional?
J tinha trabalhado um ano numa pequena fir-
ma em Torres Novas mas diria que sim, que
numa empresa a srio, com esta dimenso, foi a
minha primeira experincia.
E depois foi acompanhando todas as
mudanas na empresa, at chegar sua
liderana. Como olha hoje para esse
percurso?
Tive o privilgio de ir acompanhando as vrias
fases da empresa, num percurso que foi para
mim de aprendizagem, tambm. Com o decorrer
do tempo, a minha responsabilidade foi sendo
progressivamente aumentada. A partir de um
determinado momento, foi desenhado um pro-
grama de viabilizao da empresa, em que se
deu a separao em trs unidades (a montagem
auto, a fundio e as mquinas agrcolas), pas-
sando eu a ser o diretor da unidade automvel.
48 E N T R E V I S T A
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
Posteriormente, esta unidade converteu-se na
IAM, que foi a primeira empresa autnoma [de-
pois nascem a FMAT e a FUTRA], por volta de
1987. Fui nomeado gerente da sociedade IAM,
passei a ter outras responsabilidades e comecei,
naturalmente, a ter preocupaes de sustenta-
bilidade, relativamente ao futuro. Comecei pes-
soalmente a olhar para os japoneses como a so-
luo nica, porque entretanto os projetos do
camio militar, que tentmos desenvolver nos
anos 80, e que eram uma luz que parecia que se
estava a acender, acabaram por morrer [perde-
ram o concurso para fornecer o Exrcito portu-
gus], e portanto estava em causa o nosso core
business e a nossa sobrevivncia. Foi ento que
iniciei um conjunto de dmarches, indo inclusi-
vamente ao Japo, para tentar explicar aos japo-
neses que tinham aqui uma grande oportunida-
de de negcio, se tomassem uma posio.
Disse aos Japoneses que o Tramagal
era o melhor stio do Mundo para
terem uma fbrica.
O que lhes disse?
Disse-lhes que o Tramagal era o melhor stio do
mundo para terem uma fbrica, que ia passar
aqui uma autoestrada levei at um desenho
da Junta Autnoma de Estradas, comprovando
que ia fazer-se o IP6 do outro lado do rio, e levei
tambm um projeto que me deu o engenheiro
Bioucas [da Cmara de Abrantes], mostrando a
ponte que iria ser construda unindo esta mar-
gem autoestrada, e que portanto ficaramos
aqui estrategicamente posicionados, no centro
do pas, a caminho de Espanha
[...passa um comboio, apitando]
E este comboio que acaba de passar, nunca
foi tido em conta? A linha frrea no
poderia ser tambm uma mais-valia?
A CP nunca quis investir muito nisso. Chegmos
a apelar a alguns governos, no sentido de que
fosse possvel tornar operacional uma linha de
transporte, mas a CP uma mquina muito dif-
cil de mover e nunca se conseguiu encontrar
uma soluo de utilizao lgica. Hoje, por
exemplo, os nossos contentores chegam a Si-
nes, vm de comboio at Riachos e depois so
PRODUO AUTOMVEL
NO TRAMAGAL
[N DE VECULOS]
transportados de camio para aqui. Os camies
produzidos por ns saem do Tramagal apenas
por via rodoviria: ou para os destinos finais,
quando se tratam de pases mais prximos,
como Espanha ou Frana, ou para o Porto de Se-
tbal, de onde seguem de barco para os pases
mais longnquos.
A autoestrada foi realmente construda,
mas a ponte ficou no papel. Com as pontes
de Constncia e do Rossio vedadas a
pesados, sem essa nova travessia torna-se
mais difcil vender a ideia de que o
Tramagal o local ideal para ter esta
fbrica, servindo todo mercado europeu?
Sem dvida. O problema das acessibilidades
real e precisa de uma soluo. Quem quer que
chegue de fora, a primeira pergunta que faz :
Mas porque que esta fbrica est aqui? E
depois temos de contar a histria H razes importante?
objetivas para ela se ter desenvolvido aqui e no
faz sentido que, nos ltimos 100 anos, no te- que possa melhorar a nossa competitividade, e
nha sido possvel construir uma nova travessia
sobre o Tejo, de Santarm para c.
A CRISE MUNDIAL TAMBM AFETOU A
PRODUO AUTOMVEL NO TRAMAGAL,
MAS JORGE ROSA ESPERA UMA INVERSO
DE CICLO, J NO PRXIMO ANO.
Um compromisso para a construo dessa
ponte ser decisivo para garantir que a
fbrica se manter no Tramagal? Regressemos ao final dos anos 80 e a esse
No consigo estabelecer uma relao de um acordo firmado com os japoneses. Que
para um. Mas no ter acessibilidades normais - mudanas se deram na empresa?
j nem digo timas - um constrangimento mui- Nessa altura, a Mitsubishi decide criar uma linha
to pesado. Mas no apenas a ponte. H outros de montagem prpria em Portugal e toma uma
melhoramentos a fazer nas acessibilidades. A posio quase maioritria aqui. Cria-se ento a
variante que permitiria contornar as curvas at Tramagauto e passmos a produzir toda a gama
Abrantes tambm considero fundamental. O comercial que a Mitsubishi vendia em Portugal:
projeto existe e parece-me que pode ser disso- as pick-ups, as vans, os camies Canter e Fuso,
ciado da construo da ponte. At porque tenho os jipes Pajero tudo isso passou a ser produzi-
grandes dvidas se, agora que as auto-estradas do aqui.
tambm so pagas, os pesados tenham tanto Depois em 1996 damos um novo salto, quando a
interesse em atravessar para o outro lado. Mitsubishi Japo decide que deve ter na Europa
um ponto para produzir exclusivamente o mo-
A criao de uma exceo para empresas delo Canter, para distribuio em todo o conti- posio de liderana em toda a Europa, Estados
estratgicas no Interior do pas, isentando- nente europeu. Compram ento ao distribuidor
-as do pagamento destas portagens, seria esta fbrica, que passa a ser detida pela Mitsu-
bishi Motors Europa, mudando a sua designao O nome Mitsubishi ir manter-se nesta
Essa seria uma boa ideia. Sou defensor de tudo o para Mitsubishi Trucks Europe. a que comea
o modelo de negcio que hoje continuamos a se- Hoje o nome, se reparar na placa l fora, ape-
uma soluo desse tipo seria obviamente um guir: produzidos apenas um modelo, para distri-
estmulo para fixar investimentos. buir para toda a Europa.
E NT R E VIST A
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 49
E depois da entrada da Daimler que chega
a CEO.
Sim, fui durante muito tempo vice-presidente,
Embora hoje a estrutura accionista seja sendo sempre o presidente um japons [o que se
diferente. deve a questes de filosofia e tradio da empre-
Sim, agora produzimos sob a esfera da Daimler, sa nipnica], e, h 8 anos, a Daimler entendeu
que comprou a fbrica em 2003, alterando-se a nomear um CEO local... e escolheu-me a mim.
designao para Mitsubishi Fuso Trucks Europe.
Como v a evoluo da fbrica nestes
A empresa, portanto, agora alem. ltimos 20 anos, desde a entrada da
Sim, esta fbrica detida a 100% pela Mitsu- Mitsubishi no capital acionista?
bishi Fuso Japo que, por sua vez, detida em Foi genericamente um perodo de crescimento,
90% pela Daimler, da Alemanha, e os outros embora com algumas oscilaes. Enquanto pro-
10% pertencem a um conjunto de empresas do duzimos para o mercado nacional, os vrios ci-
grupo Mitsubishi. Quando a Daimler tomou esta clos econmicos portugueses foram-se sentin-
posio tornou-se no maior produtor mundial de do, naturalmente. A partir do momento em que
camies, uma vez que detm tambm a Merce- comemos a produzir para a Europa, tambm
des. Uma outra marca de produzem, a Barat- sentimos algumas variaes. Houve momentos
-Benz cobre toda a zona da ndia, e a Fuso domi- em que a produo caiu, em virtude das mudan-
na a sia, tendo ainda, a par da Mercedes, uma as do modelo a ser produzido aqui, e tambm
em virtude das crises internacionais, nalguns
Unidos e Austrlia. mercados de destino importantes. Em 2008 d-
-se a crise financeira internacional, e eu diria
que o nosso ltimo ano normal. Em 2009 h
fbrica? uma grande crise no sector automvel e depois
inicimos lentamente uma recuperao. Mas
nas Fuso. A tendncia ser deixar cair a designa- continuamos, ainda hoje, a produzir em nveis
o Mitsubishi, embora se mantenha o smbolo. muito abaixo dos de 2008.
50 E N T R E V I S T A
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14
C R ONOL OG IA
EDIO ESPECIAL BERLIET / FEVEREIRO 14 51
MDF Berliet
1879
Eduardo Duarte Ferreira
abre
a sua forja, uma pequena
oficina, no centro do 1899

CRONOLOGIA
Tramagal Marlus Berliet abre a sua
1895 pequena fbrica em Lyon,
Mudana de instalaes, j como 1906
Frana, produzindo carros A Berliet licencia a venda
pequena fbrica, que passa a
de um e dois cilindros dos seus carros American
designar-se Fundio do Tramagal
Locomotive Company -
A MITSUBISHI FUSO TRUCKS EUROPE J 1920 e dessa aliana que nasce
EST A PRODUZIR CAMIES ELTRICOS So inauguradas as novas 1914 a imagem da marca
NO TRAMAGAL - ESSA A GRANDE instalaes, junto estao 1923 Com o incio da I Guerra (uma locomotiva)
APOSTA DO FUTURO. dos Caminhos de Ferro. Entra em funcionamento a Mundial, a Berliet no
A Fundio tem j 250 unidade de ao vazado por tem mos a medir com as 1917
trabalhadores processo eltrico - data, encomendas do Exrcito Os lucros da empresa
a nica do pas. A empresa francs. A fbrica emprega quadruplicaram com
passa a sociedade por quotas, 3000 funcionrios para o esforo de guerra,
designando-se Duarte conseguir entregar 40 em apenas trs anos.
Ferreira & Filhos camies por dia A Berliet passa a
1926 sociedade annima
Abre a filial de 1921
Lisboa 1928 Os dias do ps-guerra so duros. Marlus
Eduardo Duarte Berliet aposta no regresso aos carros civis
Ferreira e na construo de um nico camio,
distinguido com a o CBA de 5 toneladas. Mas, com o mundo
Tambm seria difcil que aquele modelo Ordem do Mrito em recesso econmica, tambm
1933 Industrial, pela a Berliet se v em apuros e colocada 1929
fosse concorrencial em termos internacio- A Duarte Ferreira Presidncia da sob administrao judicial, para Marlus Berliet consegue
nais? & Filhos adquire Repblica evitar a falncia equilibrar as contas da
a fbrica de loua empresa e reconquistar a
Muito difcil. Este negcio exige volume. pre- 1940 esmaltada do Porto sua adminstrao, at a
ciso dominar o mercado, como dominam estas O fundador
1939 nas mos dos bancos
A Berliet deixa de produzir carros
entrega a
Num relatrio do ano passado, refere-se seu chefe de diviso, o engenheiro Joo marcas [Daimler, Mercedes, etc], ou estar en- de passageiros, concentrando-se
administrao da 1947
que esto a produzir cerca de um tero dos Botequilha, sugeria administrao um costado a uma destas marcas. E hoje, com os apenas no mercado dos camies
empresa aos trs constituda a sociedade
camies, em relao a 2008. Mantm-se novo caminho a aliana com os construto- nveis de exigncia tecnolgica da indstria, a filhos e funda a annima Metalrgica
Casa Agrcola Duarte Ferreira S.A.R.L.
esses valores? res japoneses. Sabia? nvel de emisses, etc, a construo de um au- 1948 1939-1945
Morre Eduardo Com a Segunda Guerra Mundial,
Sim, mantm-se. Temos a expectativa de me- Que interessante, isso foi proftico! uma vi- tomvel uma realidade muito complexa.
Duarte Ferreira, voltam a crescer as encomendas. Mas
lhorar a curto prazo, porque os indicadores eco- so de quem estava muito por dentro do merca- 1952 no Tramagal os alemes acabam por conquistar a
nmicos dizem-nos que existir crescimento em do. No ano seguinte, a Salvador Caetano esta- Olhando para o futuro, consegue imaginar Nas comemoraes do 1957 fbrica rapidamente, usando a seu favor
1 de maio, inaugurado apresentado o a capacidade de produo instalada em
vrios pases europeus, e que muitos iro me- beleceu uma parceria com a Toyota e, de facto, o que ser esta fbrica daqui a 50 anos? um monumento em sua maior camio do Lyon. A Berliet forada a produzir 2 330
lhorar as suas estruturas de vendas. Penso que os construtores asiticos viriam a tornar-se O mundo hoje muda muito depressa e difcil homenagem, da autoria mundo, o T100 camies para os nazis
de Keil do Amaral
2014 ser ainda um ano de transio, mas em players fundamentais no mercado mundial. fazer previses a longo prazo, mas espero que 1962
1964 assinado um acordo de
2015 j esperamos crescer, novamente. At por- estejamos c, a celebrar o centenrio desta inaugurada a linha de parceria com a portuguesa 1967
que vamos alargar a nossa esfera de ao a ou- Seria o engenheiro Rosa a concretizar essa unidade. Os desafios para o futuro dependero montagem de viaturas MDF A Berliet vende 17 000 camies
1967 Berliet por ano mas, ainda assim,
tros mercados, alm da Europa, o que ajudar viso, mais de 20 anos depois Mas, muito da aposta que a Daimler fizer na fbrica, Entra em funcionamento tem problemas financeiros.
tambm a inverter a nossa curva de produo. quando entrou na MDF, a aposta mantinha- naturalmente. Fazer parte de um grupo desta uma nova fundio, numa comprada pela Citroen que, por
fbrica que emprega j mais sua vez, detida pela Michellin
-se na gama militar, com a construo do dimenso e estar entre os melhores exige a ex-
de 2 000 trabalhadores
1968
Abre a filial de Angola
Que novos mercados so esses? frica? prottipo Tramagal Turbo. Se a empresa celncia, temos de ser muito bons para que 1973
Sim, vamos apostar inicialmente em Marrocos, tivesse, nos anos 80, vencido o concurso vejam nesta unidade uma vantagem e um va- 1974 A crise financeira mundial,
A MDF devido aos preos do
que um mercado muito importante. do Exrcito, reunindo condies para lor acrescentado em relao a outras fbricas, 1980 petrleo, leva a Michellin
intervencionada
produzir esse modelo, hoje poderamos que tm espalhadas pelo mundo. Acho que te- A empresa regressa a decidir concentrar-se
famlia Duarte Ferreira e apenas no negcio dos
J era um mercado importante em 1964 e estar numa fbrica com uma marca mos tudo para continuar a ser o brao armado posteriormente dividida em pneus, vendendo a Berliet
1980
foi, alis, numa fbrica da Berliet em portuguesa? da empresa na Europa, e com um raio alargado trs partes: Tramagauto, Renault e a Citroen
A marca Berliet extinta,
FMAT e FUTRA Peugeot
Casablanca que a unidade do Tramagal foi Tenho dvidas. Aquele concurso previa a pro- de aco. A produo, no futuro, de outros mo- sendo incorporada na
Renault Trucks
beber inspirao. Curiosamente, foi a duo de 400 unidades e no sei se o Estado delos de camies, alm do Canter, tambm 1985 1996
dominncia da Mercedes no mercado portugus teria condies para encomendar, uma opo que vejo como plausvel. Estou op- A MDF extinta
A Mitsubishi Japo adquire a totalidade
nacional que impediu o sucesso da gama nos anos seguintes, mais camies. Era difcil timista e convencido de que esta fbrica vai da fbrica e passa a produzir no Tramagal
todos os camies Canter que vende na
civil da Berliet em Portugal e, em 1967, o manter um volume de produo sustentvel. continuar a ser muito importante. Europa.
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ANNCIO DE PGINA
INTEIRA PUBLICADO
EM TODOS OS JORNAIS
NACIONAIS, A 10 DE
FEVEREIRO DE 1964