Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de las Fuerzas

Armadas

(UNEFA)

Ncleo - Portuguesa

Sede Guanare

Estudio de trazado de carreteras

ING. CARLOS RANGEL BACHILLERES:

FRANCY BALZA cl. 25.5256068

Freddy Espitia cl. 25.162998

JORGE MENDOZA cl. 24.688837

GUANARE; ENERO 2017

 ndice

Pg.

Introduccin..3

Trazados de carreteras ...4-9

Tipos de trazados....9-10

Caractersticas de los trazados urbanos.....10

Autopista...10

Carreteras rurales...11

Caminos..11-12

Conclusin...13

Infografa..14

Anexos....15-16
 Introduccin.

Como nfasis de los trazados de carreteras, uno de los factores

que ms influye en la metodologa a seguir en el trazado de una carretera
es la topografa y ms an si esta es montaosa, se estar indicando en
este captulo el procedimiento ms apropiado para la localizacin de una
carretera de montaa, entre los tipos de trazados carreteras esta los
trazados en plantas, los trazados radiales, lineales, agrupados, dispersos
y mixtos que son importante en proyectos de vas, como la autopista que
es una va de calzadas dividida, cada una con dos o ms carriles,
con control total de acceso y salida.

Por otra parte esta las carreteras rurales que son de gran
importancia cabe distinguir entre caminos vecinales (que enlazan unas
vecindades con otras), de los rurales en sentido estricto: ambos son
caminos pblicos a efectos de su conservacin y reivindicacin.
 trazados de carreteras

En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo

algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de
factores tales como la topografa, alcances e importancia del proyecto,
disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive la premura
de los diseos. Como uno de los factores que ms influye en la
metodologa a seguir en el trazado de una carretera es la topografa y
ms an si esta es montaosa, se estar indicando en este captulo el
procedimiento ms apropiado para la localizacin de una carretera de
montaa.

Se debe establecer desde un principio las caractersticas geomtricas

de la va, como radio mnimo, pendiente mxima, vehculo de diseo,
seccin transversal, etc. Como el problema radica en determinar la ruta
que mejor satisfaga las especificaciones tcnicas que se han establecido
y para lo cual las caractersticas topogrficas, naturaleza de los suelos y
el drenaje son determinantes, el mtodo de estudio variar de acuerdo al
tipo de terreno. Se considera entonces el anlisis por separado segn se
trate de terreno plano o accidentado

Entre los Conceptos bsicos ms importantes

Pendiente longitudinal del terreno es la inclinacin natural del

terreno, medida en el sentido del eje de la va.

Pendiente transversal del terreno es la inclinacin natural del

terreno, medida normalmente al eje de la va.

Tipos de terreno

La topografa del terreno atravesado influye en el alineamiento de

carreteras y calles. La topografa afecta el alineamiento horizontal, pero
este efecto es ms evidente en el alineamiento vertical. Para caracterizar
las variaciones los ingenieros generalmente dividen la topografa en tres
clasificaciones, de acuerdo con el tipo de terreno: plano, ondulado y
montaoso. En la siguiente tabla se indican sus caractersticas:

TERRENO INCLINACION MOVIMIENTO DE

MAXIMA MEDIA DE TIERRAS
LAS LINEAS DE
 MAXIMA PENDIENTE
(%)

Plano 0a6 Mnimo movimiento de

tierras por lo que no
(P)
presenta dificultad ni
en el trazado ni en la

explanacin de una
carretera.

Ondulado 7 a 13 Moderado movimiento

de tierras, que
(O)
permite alineamientos
rectos, sin mayores

dificultades en el
trazado y explanacin
de

una carretera.

Montaoso 13 a 40 Las pendientes

longitudinales y
(M) transversales

son fuertes aunque no

las mximas que se

pueden presentar en
una direccin

considerada; hay
dificultades en el
trazado y

explanacin de una
carretera.

Cada tipo de terreno obliga, en trminos generales, a unos diferentes

patrones generales de diseo. A continuacin se hace un anlisis sobre
los aspectos ms importantes en el trazado de una va de acuerdo al tipo
de terreno:

1. Terreno plano

Permite obtener alineamientos, horizontal y vertical, de modo que

los vehculos pesados circulen a una velocidad aproximadamente igual a
la de los vehculos ligeros. Las distancias de visibilidad que dependen
tanto de las restricciones horizontales como las verticales, son
generalmente largas o puede obtenerse, sin dificultades constructivas o
sin mayores costos.

La pendiente general, en el sentido de avance de la va, es

considerablemente inferior a la pendiente mxima estipulada y en donde
el trazo de lnea recta puede constituir la solucin de enlace entre dos
puntos. Si se trata de una va considerablemente extensa es necesario
fijar la orientacin general que habr de seguir la lnea y los puntos de
control. Los sobrevuelos sobre el rea son muy tiles en esta actividad.

Una vez determinados los puntos de control y ubicados en el

terreno, el trabajo se reduce a enlazarlos con el mejor alineamiento
posible. En el campo esta actividad se puede llevar a cabo de una manera
rpida y segura dado la existencia de equipos de gran alcance y precisin
como el distancometro, estacin total o inclusive el GPS.

Cuando se trata de una topografa muy plana el estudio de rutas se

puede reducir de manera considerable. Es fcil determinar cul es la
mejor alternativa por lo cual l los estudios de lnea de ceros y del trazado
de la lnea preliminar, no requieran ser realizados, siendo posible definir
de forma directa en el terreno el trazado de la lnea preliminar.

La localizacin directa es una metodologa an muy usada

principalmente en terrenos planos o en proyectos muy cortos donde no da
lugar a estudio de rutas y es fcil orientar el proyecto en el terreno. La
localizacin directa consiste bsicamente en definir el eje del proyecto en
el terreno a partir de los diferentes controles que se puedan presentar y
sin necesidad de definir previamente en un plano o mapa topogrfico la
localizacin de este.

Aunque la lnea recta perece ser la mejor solucin en terrenos

planos, las exigencias tcnicas, de seguridad y estticas desaprueban el
uso de tangentes demasiado largas. An en terrenos planos los
alineamientos curvilneos y semicurvilneos son los ms apropiados, idea
que est emparentada en la arquitectura paisajista. El diseo horizontal
est condicionado principalmente por la presencia de zonas muy bajas
que en temporadas lluviosas se pueden inundar transformndose en
lagunas o pantanos. Otro control puede ser el de las construcciones
existentes, cultivos, carreteras o lneas frreas existentes, bosques,
cinagas.

2. Carretera tpica de terreno ondulado

Su alineamiento horizontal y vertical ocasiona que los vehculos

pesados reduzcan sus velocidades significativamente por debajo de las
de los vehculos livianos, pero sin ocasionar que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. Se
pueden obtener sin mucha dificultad un alineamiento horizontal con
tangentes relativamente largas y radios de curvatura amplios que
permiten distancias de visibilidad apropiadas para la velocidad que se
desarrolla. Las pendientes transversales son moderadas (del orden del 7
al 13%); los cauces son amplios y poco profundos. El terreno presenta
oscilaciones suaves y amplias pero ocasionalmente pendientes altas
restringen los alineamientos horizontal y vertical.

En el terreno ondulado el diseo se orienta a buscar una

compensacin entre los volmenes de corte y terrapln. Esta
compensacin contribuye a que las magnitudes de los cortes y los llenos
se mantengan en niveles razonables, con lo cual se incrementa su
estabilidad. Al lograr esto se alcanza tambin una disminucin en los
costos del movimiento ya que la magnitud de los cortes disminuye y parte
de este material puede ser usado en la construccin de muchos
terraplenes. Esta solucin no solamente favorece la parte econmica sino
tambin la ambiental y de igual manera se requiere una menor
disponibilidad de sitios para depositar el material de corte.

La compensacin entre los volmenes de corte y lleno es posible

siempre y cuando la pendiente transversal permita la construccin de
terraplenes. Se debe tener especial cuidado con las corrientes de agua y
las vas existentes que sean atravesadas por el proyecto.
La compensacin del movimiento de tierra se presenta tambin en el
sentido transversal generando secciones mixtas, es decir con excavacin
y con terrapln

3. Carretera tpica de terreno montaoso

El diseo geomtrico en este tipo de terreno obliga a que los

vehculos pesados circulen a una velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes. Terreno montaoso es
aquel en el cual los cambios de altura tanto longitudinal como transversal
del terreno con respecto a la carretera son abruptos y donde se requieren
frecuentemente los banqueos y el corte de laderas para obtener unos
alineamientos horizontales y verticales aceptables. La pendiente
transversal vara entre 13 y 40%, permitiendo eventualmente la
construccin de terraplenes en algunos casos. En muchos casos se
busca obtener un diseo con seccin en ladera que consiste en hacer
coincidir el borde de la banca con el perfil transversal del terreno de modo
que aunque predomine la excavacin esta no sea excesiva.

El alineamiento horizontal presenta restricciones para la visibilidad

ya que es difcil obtener tangentes largas y radios de curvatura amplios.
Es importante adems evaluar la composicin vehicular que pueda tener
la va ya que si el porcentaje de vehculos pesados es alto el proyecto
puede ser poco funcional ya que su nivel de servicio inicial es muy bajo.

El factor determinante en terrenos montaosos y escarpados y an

en los ondulados es el de la pendiente longitudinal. El reconocimiento de
este tipo de terrenos es ms complejo que en los terrenos planos y con un
mayor nmero de puntos de control secundarios creando la necesidad de
apartarse de la direccin rectilnea entre los sitios que van a comunicarse.

El uso del avin, o mejor an el helicptero, en la exploracin de

terrenos accidentados es mucho ms til que en los planos ya que se
obtiene un panorama topogrfico ms amplio y completo sobre el cual se
puede determinar la ruta o rutas posibles para el trazado y dems
referenciar de una manera ms clara los diferentes puntos de control
secundario.

Tipos de trazados en carreteras.

Los trazados se puede dividir en las poblaciones rurales y urbanas:

Trazados en planta

El trazado en planta de los caminos rurales se compone de curvas

horizontales, rectas y curvas de transicin, aunque las curvas de
transicin no suelen emplearse por las escasas velocidades
desarrolladas. En cuanto a las rectas, no existe una recomendacin de
longitud mxima. Las curvas horizontales se proyectan para que tengan
visibilidad suficiente y que la circulacin por las mismas sea cmoda y
segura, por lo que se obliga a que las curvas tengan un radio adecuado y
un peralte conveniente, como en las vas interurbanas.
Trazados Radiales

Dicho trazados se hace en una determinada poblacin formada de una

especie de circunferencia.
 Trazados Lineales

De igual manera se hace en una determinada poblacin pero haciendo

nfasis la ubicacin forma un sitio rectangular y as los trazados son ms
fciles.

Trazados Agrupados

Dicho trazados en una poblacin son muy cercanas, las conexiones de

un tramo a otro son cortas, es decir no son muy dispersos.

Trazados Dispersos

Es donde las conexiones de dicha poblacin son muy desintegradas para

hacer fcil los tramos de un pueblo a otro.

Trazados Mixtos

Es una relacin de trazados radiales, lineales y agrupados en

determinadas poblacin, es decir los tramos est muy integrados.

Caractersticas de los trazados urbanos

Los trazados urbanos requiere ms topografa.

Identificar la ubicacin de la poblacin para as tomar el tipo de trazados.

Hay que tomar en cuentas las mediciones para cada trazado de

carreteras.

Autopista

Es una va de calzadas dividida, cada una con dos o ms carriles,

con control total de acceso y salida. La autopista es el tipo de va que
proporciona un flujo completamente continuo. No existen interrupciones
externas a la circulacin, tales como intersecciones semaforizadas o
controladas por seal de PARE. El acceso y salida desde la va se
produce nicamente en los distribuidores a desnivel, que estn
proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcacin a
altas velocidades y por lo tanto, minimizando las alteraciones del trnsito
de la va principal.

Carreteras rurales

Caminos rurales son aquellos de titularidad y competencia municipal

que facilitan la comunicacin directa con pueblos limtrofes, con pequeos
ncleos urbanos o con fincas, y que sirven a los fines de la agricultura y la
ganadera.

Dentro del concepto de caminos rurales cabe distinguir entre caminos

vecinales (que enlazan unas vecindades con otras), de los rurales en
sentido estricto: ambos son caminos pblicos a efectos de su
conservacin y reivindicacin.

Trnsito por los caminos rurales

El trnsito de personas, vehculos o semovientes por los caminos

rurales se ajustar a las normas del Cdigo de Circulacin. En todo caso
la velocidad mxima autorizada no exceder de los 30 kilmetros por
hora. Los propietarios de las fincas colindantes debern custodiar sus
animales para que stos no interfieran la libre y adecuada circulacin por
los caminos rurales habilitados para el trnsito rodado, en prevencin de
accidentes.

Caminos

TIPOS DE CAMINOS

BRECHA.

CAMINOS QUE NO TIENEN UN TRAZO DEFINIDO. EN LOS QUE SE

APROVECHAN LAS CARACTERSTICAS FAVORABLES DEL TERRENO.
COMUNICAN PEQUEOS POBLADOS ENTRE S O CON LA CARRETERA
PRINCIPAL.

TERRACERA.

SON CAMINOS QUE TIENEN UN TRAZO DEFINIDO MS AMPLIO

QUE LA BRECHA Y APLANADOS CON MQUINAS, PERO NO TIENEN
SUPERFICIE DURA QUE FACILITE LA CIRCULACIN DE VEHCULOS.
REVESTIDOS.

SON CAMINOS QUE TIENEN SECCIONES DE ASFALTO DE POCO

ESPESOR, PERMITEN QUE LOS VEHCULOS DESARROLLEN MAYOR
VELOCIDAD Y BRINDAN MAYOR SEGURIDAD A LA CIRCULACIN
VEHICULAR. COMUNICAN POBLACIONES DE MAYOR IMPORTANCIA.

PAVIMENTADOS.

Caminos DEFINIDOS CON UN TRAZO ADECUADO Y MAYOR

AMPLITUD, SU SUPERFICIE DE RODAMIENTO ES DURA Y PRESENTA
MAYOR ESPESOR DE ASFALTO Y CONCRETO PERMITE TRANSPORTAR
GRANOS AS COMO LA CIRCULACIN DE TODO TIPO DE VEHCULOS A
VELOCIDAD CONSTANTE.
 Conclusin.

Como finalidad tomando en cuenta los trazados de una carretera

se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas imprescindibles,
mientras que otras dependen de factores tales como la topografa,
alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos,
informacin disponible e inclusive la premura de los diseos.

Desde el punto de vista topogrfico la topografa del terreno

atravesado influye en el alineamiento de carreteras y calles. La topografa
afecta el alineamiento horizontal, pero este efecto es ms evidente en el
alineamiento vertical. Para caracterizar las variaciones los ingenieros
generalmente dividen la topografa en tres clasificaciones, de acuerdo con
el tipo de terreno: plano, ondulado y montaoso, entre ellos esta los tipos
de trazados de carretera de acuerdo la poblacin lo cual se puede hacer
mencin los trazados en planta, los trazados agrupados, lineales,
dispersos, radiales y mixtos dicho estos puede ser poblacin rural y
urbanos.

Una de la caracterstica de trazados urbanos puede ser de esta

forma Identificar la ubicacin de la poblacin para as tomar el tipo de
trazados y como vas de desplazamientos esta la autopista que es el tipo
de va que proporciona un flujo completamente continuo. No existen
interrupciones externas a la circulacin, tales como intersecciones
semaforizadas o controladas por seal de PARE.

Por otras partes las carreteras rurales son aquellos de titularidad y

competencia municipal que facilitan la comunicacin directa con pueblos
limtrofes, con pequeos ncleos urbanos o con fincas, y que sirven a los
fines de la agricultura y la ganadera, entre ella esta los tipos caminos que
son la brecha que son caminos que tiene un traza definidos, la terracera
que tambin son camino de trazo definido ms amplio, el revestidos que
son caminos que tienen secciones de asfalto de poco espesor y por
ltimos el pavimentados son definidos con un trazo adecuado y mayor
amplitud .
 Infografa.

viasunefa.blogspot.com/2009/10/nociones-sobre-trazado-de-carreteras-en.html.

autotransporteturistico.weebly.com/uploads/1/7/0/5/1705191/clasif_caminos_09.pdf.

https://portal.camins.upc.edu/materials_guia/.../Apuntes%20trazado%202011-
2012.pdf.
Anexos.
Carreteras rurales

Carreteras urbanas