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Rio de Janeiro
2011
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PERDA DE CARGA EM DUTOS
Rio de Janeiro
2011
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RESUMO
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SUMRIO
1. INTRODUO ..................................................................................................................3
2. PERDA DE CARGA EM DUTOS ...................................................................................4
2.1. PERDAS DISTRIBUDAS (Hd) ............................................................................5
2.1.1. Escoamento de regime laminar ................................................................6
2.1.2. Escoamento de regime turbulento ..........................................................7
2.2. PERDAS LOCALIZADAS (Hl) ..............................................................................8
2.2.1. Entradas e sadas ............................................................................................9
2.2.2. Expanses e contraes ...............................................................................9
2.2.3. Curvas em tubos .............................................................................................9
2.2.4. Vlvulas e acessrios ....................................................................................11
2.2.5. Valores aproximados de K ..........................................................................11
3. BOMBAS, VENTILADORES E SOPRADORES ........................................................12
3.1. BOMBAS EM EMBARCAES ............................................................................14
4. CONCLUSO .....................................................................................................................15
REFERNCIAS ......................................................................................................................16
APNDICE A ..........................................................................................................................17
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1. INTRODUO
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2. PERDA DE CARGA EM DUTOS
A velocidade de deslocamento
do fluido varia com a distncia da
camada em relao parede da
tubulao.
A velocidade (dv) varia em
relao a posio (dy).
O emprego de tubulaes
ulaes no transporte de fludos pode ser realizado de duas
formas:: tubos fechados e canais abertos.
Entende-sese ento que perda de carga a energia perdida pela unidade de peso
do fluido quando este escoa.
No cotidiano, clculos de perda de carga so muito utilizados os, principalmente
em instalaes hidrulicas. Por exemplo, quanto maior as perdas de cargas em uma
instalao de bombeamento, maior ser o consumo de energia da bomba. Para
estimar o consumo real de energia necessrio que o clculo das perdas seja o mais
preciso possvel.
No caso de escoamentos reais, a preocupao principal so os efeitos do atrito,
que ocasionam a perda de carga se manifestando como uma queda de presso.
Para simplificar o estudo, as literaturas pesquisadas (veja referncias
bibliogrficas desse documento) dividem-se a perda de carga distribuda,
distribuda devidas ao
atrito em pores de rea constante do sistema e localizadas, devidos ao atrito
atravs de vlvulas, ts, cotovelos e outras pores do sistema de rea no constante.
Sero considerados apenas dutos de seo circular forado,
forado, que so os mais comuns
na engenharia. Os resultados podem ser estendidos a outras formas pela introduo
do dimetro hidrulico.
A perda de carga total (Ht)
( ) considerada como a soma das perdas distribudas,
distribu
perdas maiores (Hd)) com as perdas localizadas,
localizadas perdas menores (Hl Hl).
Temos como objetivo facilitar a compreenso dos clculos de perda de carga,
por esse motivo no entraremos em definies fsicas, fsicas, nem representao de
frmulas nas prximas sees.
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2.1. PERDAS DISTRIBUDAS (Hd)
A perda de carga maior pode ser expressa como a perda de presso para
escoamento completamente desenvolvido atravs de um tubo horizontal de rea
constante.
Como a perda de carga representa a energia mecnica convertida em energia
trmica por efeitos de atrito, a perda de carga para escoamento completamente
desenvolvido em tubos de rea constante depende to somente dos detalhes do
escoamento atravs do duto. A perda de carga independente da orientao do tubo.
Para o clculo desta perda pode-se utilizar inmeras expresses que foram
determinadas experimentalmente, porm aqui citarei a Frmula Universal ou de
Darcy-Weisbach:
L V
Hd =
d 2g
Sendo:
- fator de resistncia ao escoamento ou fator de atrito (depende do regime do
escoamento);
L comprimento do tubo;
d dimetro do tubo;
V velocidade mdia do escoamento do fluido;
g gravidade.
Lembrando que:
Q
V=
A
Sendo:
Q vazo;
A rea da seo transversal da tubulao.
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2.1.1. Escoamento de regime laminar
64
=
Re
Ento:
64 L V
Hd =
Re d 2g
Lembrando que:
Vd
Re =
Ou:
Vd
Re =
Sendo:
massa especfica do fluido;
viscosidade dinmica do fluido;
viscosidade cinemtica do fluido.
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2.1.2. Escoamento de regime turbulento
p = p(d, L, e, V, , )
1 2,51
= 2log ( + )
0,5 3,7 0,5
Fanning =
1 2
2 V
Onde:
w tenso de cisalhamento na parede do tubo.
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2.2. PERDAS LOCALIZADAS (Hl)
V2
Hl = K
2g
L V
Hl =
d 2g
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2.2.1. Entradas e sadas
Uma entrada mal projetada de um tubo pode causar uma perda de carga
aprecivel. Observe abaixo uma tabela com os coeficientes de perdas menores para
entradas de tubos.
Coeficiente de perda
Tipo de entrada
localizada, K
Reentrante 0,78
r
Arredondado
D r/D 0,02 0,06 >=0,15
K 0,28 0,15 0,04
As perdas causadas por variao de rea podem ser reduzidas um pouco com a
instalao de um bocal ou difusor entra as duas sees do tubo reto. Dados para
bocais so apresentados na tabela a seguir.
A perda de carga em uma curva de tubo maior do que aquela pra escoamento
completamente desenvolvido em trecho reto de tubo de igual comprimento. A perda
adicional essencialmente o resultado do escoamento secundrio, e representada
de maneira mais que conveniente por um comprimento equivalente de tubo reto. O
comprimento equivalente depende do raio da curvatura relativo da curva, conforme
mostrado na Figura 2 (a) para curvas de 90.
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Por serem simples e de construo barata no campo, as curvas de gomos (ou de
meia esquadria)) so utilizadas com frequncia m grandes
grandes tubulaes. Dados de
projeto para curvass de gomos so apresentados na Figura
F 2 (b).
Figura 2 - Resistncia total representativa (Le/D) para (a) curvas de 90 em tubos e cotovelos flagelados e
(b) curvas de gomos ou meia esquadria.
Pea K Pea K
Bocais 2,75 Pequena derivao 0,03
Comporta aberta 1,00 Juno 0,40
Controlador de vazo 2,50 Registro de ngulo aberto 5,00
Cotovelo 90 0,90 Registro de gaveta aberto 0,20
Cotovelo 45 0,40 Registro de globo aberto 10,00
Crivo 0,75 TE passagem direta 0,60
Curva 90 0,40 TE sada de lado 1,30
Curva 45 0,20 TE sada bilateral 1,80
Curva de 22,5 0,10 Vlvula de p 1,75
Velocidade 1,00 Vlvula de reteno 2,50
Tabela 3 Valores aproximados de K para alguns acessrios de tubulaes
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3. BOMBAS, VENTILADORES E SOPRADORES
Hm = hg + Ht
Sendo:
Hm altura manomtrica da instalao (m);
hg altura geomtrica (m);
Ht perda de carga total (m).
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Como j foi visto Ht a soma das perdas de cargas, que corresponde ao
somatrio da perda de carga na suco com a perda de carga na linha do recalque.
Podemos tambm definir a eficincia, ou rendimento, da bomba:
W$%&
=
W'($)%*
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3.1. BOMBAS EM EMBARCAES
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4. CONCLUSO
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REFERNCIAS
Disponvel em:
< http://www.saint-gobain-canalizacao.com.br/manual/carga.asp > Acessado
em: Junho de 2011
Disponvel em:
< http://www.enq.ufsc.br/disci/eqa5313/bombas.htm#BombCentrif >
Acessado em: Junho de 2011
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APNDICE A
Material novo K em mm
Plstico, vidro, lato estirado, cobre Liso
Chumbo, ferro, ao 0,048
Ferro galvanizado revestido de asfalto 0,122
Ferro galvanizado 0,152
Ferro fundido 0,259
Condutos de madeira 0,183 a 0,91
Concreto 0,3 a 3
Ao rebitado 0,91 a 9,1
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