TRIBOLOGA

TEMA:

ANALISIS TRIBOLOGICO DE MOLINO DE TAMBOR DISCONTINUO SACMI

IMOLA MTD 340

I. INTRODUCCIN:

En toda industria existe elementos en movimiento donde la friccin y el desgaste estn presentes
los cuales producen un 95% de las causas que paralizan a la produccin, adems provocando
fenmenos como vibracin alta, temperaturas, elevado consumo energtico etc.

Los cojinetes de deslizamiento han sido empleados ampliamente en la industria, en la actualidad

mantienen un vasto campo de aplicacin, pueden encontrarse en turbinas, generadores, motores
elctricos, engranajes, laminadoras, bombas, ventiladores etc. Por lo que el siguiente estudio
comprende el anlisis tribolgico del MOLINO DE TAMBOR

Esta mquina soporta medianos esfuerzos, que son absorbidos por los elementos de soporte
como ejes y chumaceras, de aqu lo importante de nuestro estudio, el sistema tribotcnico del
molino consta de un motor trifsico el mismo que trasmite una velocidad a un sistemas de bandas,
el cual transmite una potencia a un eje paralelo por medio de sistema de bandas hacia los carriles,
este eje soporta grandes temperaturas por lo que el estudio de prdidas de energa debido a la
friccin entre el eje y las chumaceras es muy importante.

Se determinaran pares tribolgicos, la macro y micro geometra, el rgimen de la lubricacin

proponiendo alternativas para la optimizacin de la maquina.

II. JUSTIFICACIN

Las principales consecuencias de la friccin son el desgaste y la prdida de energa. Cerca del 10 %
de la produccin de energa mundial se usa para superar las resistencias por algn tipo de friccin.
Utilizando las mejores prcticas tribolgicas podemos contribuir de forma efectiva a la
conservacin de los recursos que tanto preocupa a nuestra industria.

Frente a ste problema es necesario reducir al mnimo la friccin por medio de una seleccin
correcta de materiales, procesos de fabricacin, aceites lubricantes y un ptimo rgimen de
lubricacin.
III. OBJETIVOS

III. a. OBJETIVO GENERAL:

Evaluar y realizar un anlisis tribotcnico del Molino de Tambor.

III. b. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

1) Identificar el sistema tribotcnico en una Molino de Tambor.

2) Identificar los pares tribolgicos que constituyen el sistema tribotcnico.
3) Determinar la macro y micro geometra, rgimen de lubricacin, espesor mnimo de
pelcula, coeficiente de friccin en cada uno de los pares tribolgicos.
4) Determinar el rendimiento del sistema.

IV. MATERIALES Y METODOS:

IV. a. MATERIALES

1.- Esquema cinemtica.

2.-Tablas de rugosidades,lubricantes.
3.- Plano.

IV. b. METODOS

Para determinar las prdidas de energa se considera la siguiente metodologa:

1.- Establecer el sistema tribotcnico.

2.- Identificar sus pares tribolgicos.
3.- Establecer las dimensiones de los elementos que conforman los pares.
4.-Determinar la macro y micro geometra, rgimen de lubricacin y potencia ficcional en los pares
crticos, rendimiento del sistema.
V. c. SISTEMA TRIBOTECNICO

El sistema tribotcnico del molino de tambor est constituido principalmente por los
siguientes pares tribolgicos:

1) Pin - Rueda dentada.

2) Rodamientos Eje de Transmisin.

3) Cojinete de deslizamiento de Transmisin.

4) Eje de transmisin polea.

Elementos: Motor, reductor. Transmisin por banda, ejes, cojinetes, ruedas, dentadas.
COJINETE DE LATON:

Latn

Se llaman latones a las aleaciones formadas a base de cobre y zinc.

Los latones se clasifican en dos principales grupos:

A. Los que trabajan en fro (latones Alfa): combinan una buena resistencia a la tensin
con gran ductibilidad, magnfica resistencia a la corrosin y fcil contabilidad.
B. Lo que la baja en caliente (latones Beta): poseen menos conductividad que dos
latones Alfa.

Aplicaciones y usos tpicos.

Material para cargas particularmente altas, cojinetes con velocidad reducida y carga
elevada, soportes de puentes, llantas de rueda espiral de marcha lenta sometidas a alta
solicitacin, piezas interiores y husillos para vlvulas de alta presin pesadas, almohadillas
para trenes de laminacin, menos adecuado para cargas dinmicas y oscilaciones.

FICHA TECNICA

Composicin Forma de Alargamiento Dureza

% Suministro de Rotura % Brinell
Calidad 10/3000/30

BLM- Al-5,5-7,5 C.Continua 6

75
Mn-2,5-5 C.Centrifugada 230

Ni-1,5-2 M.Manual 190

Fe-2-4

Zn-24

Cu-Resto
 DESCRIPCION DEL PAR TRIBOLOGICO:

ELEMENTO MATERIAL DUREZA MODULO DE COEFICIENTE

DIMETROS
HB(kg/mm2) ELASTICIDAD(Gpa) DE POISSON

Cojinete Latn(70Cu30Zn) 170 110 0,35v 176mm int x

236mm ext.

Eje Acero AISI 1045 210 207 0.3v 166 mm

Cojinete - cuerpo 1 ; Eje.- cuerpo 2 Rpm=250

MACROGEOMETRIA:

Cojinete de deslizamiento
1
Datos: 2
Dimetro (mm) Radio (mm) Ancho (mm)
Interior Exterior Interior Exterior 245
176 236 88 118

1. m1= 0.08-0.06log

m1= 0.08-0.06log
m1= 0.09647

2. m2= 0.20+0.21log

m2= 0.20+0.21log
m2= 0, 14233

2
3. n0=904* +0.014 -0.062 +0.55

2
n0=904* +0.014 -0.062 +0.55
n0=0.52148
4. n=m1.1+m2.2+n0
n= (0.09647) (0,35)+ (0,14233) (0.30)+ (0.52148)
n=0.597954

5. C0= [(1- 12)+ (1- 22)

C0= ((1-(0.35)2) + (1- (0.30)2)

C0=1.73297

n
6. C=0.317

0.597954
C=0.317
C=1.65193

7. =

.r2=r1-r2
r1= *r2+r2
r1=r2 ( +1)
r2=
r2= (88/0,003+1)
r2= 88.7367 mm.

8. Pp=

Pp= (1500/(2x88.7367x245)
Pp= 0.03449784N/mm2 = 34497.8401 N/m2
Pp= 0.03449784 MPa

9.

= (0.03449784Mpa) / (110 x 10Mpa x 0.003)

= 1.04538 x 10-4
CALCULO DE LA MAGNITUD DEL AREA DE CONTACTO

n
10. =c

= (1.65193)( 1.04538 x 10-4 / (1.04538 x 10-4 + 1 )) 0.597954

= 6.8857 x 10-3

11. a=2.r1.

a=2(88mm) (6.8857 x 10-3)

a= 1.2118832mm.

12. Area nominal An=a*b

An= (1.2118832mm.)*(245)
An= 296.9113 mm2
13. Presin proyectada Pn =

Pn= 1500N / 296.9113 mm2

Pn= 5.05 N/ mm2

Pn= 5.05 MPa (carga ligera)

MICROGEOMETRIA.

HB1 HB2
170 210

14. Segn la rugosidad de los cuerpos en contacto estos pueden ser:

a.- Contacto rugoso-liso HB2/HB1 > 2 - 3

b.- Contacto rugoso-rugoso HB2/HB1< 2

a. - HB2=210 b. - HB2=210
HB1=170 HB1=170
HB2/HB1 HB2/HB1<2
210/170=1.2352 210/170=1.2352
1.2352<2

El contacto es rugoso- rugoso (1.2352 < 2)

15 .- Segn la cinemtica de los cuerpos en contacto

a.- Par tribolgico directo HB2 HB1.

b.- Par tribolgico inverso HB2<HB1.

a.- HB2>HB1 b.- HB2<HB1

210>170 210<170

El par tribolgico es directo (HB2 HB1).

16.- Segn el contacto tensional.

Pero = = 352.8286 GPa

17.- De acuerdo a la tabla 2.5 se considera al eje torneado grado de acabado 3.2.

Ra=3.2m
17.- Rq=1.25Ra
Rq=1.25Ra
Rq=1.25*(3.2um)
Rq=4um

18.- Radio de curvatura. Dato de la tabla 2.5

r=50m

19.- Indic de plasticidad

0.5
=
0.5
=
0.5
=
=0.5870
Si es deformacin elstico.
Si es deformacin plstico.
Entonces = 0.5870 es elstica
Para el par tribologico de la tabla 1. Determinar un rgimen de lubricacin tomando
en cuenta que se est utilizando un aceite bajo el siguiente rgimen

Grado ISO 22
Viscosidad Cinemtica a 40c 22 mm2/s
Temperatura de trabajo = 60C

Determinar:

a.-

b.-

c.-

a.- Variacin de la densidad con la temperatura.

= 0.90 (6.33x10-4 (60-20))

= 0.87468 g/cm

b.- Variacin de la viscosidad con la temperatura.

2.8
=
= 22mm2 / s (40/60) 2.8

= 7.06914mm2/s

c.-

= 6.302x10-6 N-s/m2
Sumatoria de las velocidades

Rgimen de Lubricacin
Fn =1500 N

1
2

Como tenemos que tener un rgimen de lubricacin mixta ( ~ 1 3 ).

Conclusiones:

Se determino el esquema tribotcnico y sus partes constitutivas del Molino.

Se analizo que material que predomina por su dureza es el eje y se llego a la con
conclusin de que es un contacto rugoso-rugoso
Se determino el rea de contacto del cojinete del molino lo cual nos sirve para el
rgimen de lubricacin y un mejor diagnostico.
Se logro identificar que entre la relacin de durezas de los dos cuerpos existe un
par tribolgico directo.
Se determino el rgimen de lubricacin del par tribolgico es una lubricacin
mixta.

Recomendaciones:
Se recomienda tener a la disposicin los mejores aparatos de medidas para dicho
efecto.
Contar con los catlogos de lubricantes, materiales pera ejes y cojinetes de
deslizamiento.