94 Diciembre

2015
ao XXIII 7 euros

Publicacin Tcnica del Centro de

Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE

CESVIMAP N94 AO XXIII Diciembre 2015 Paneles endotrmicos | Emisiones contaminantes: EE.UU. vs Europa | El taller, en forma | Mercedes clase C
Paneles
endotrmicos
Electromecnica
Emisiones contaminantes:
EE.UU. vs Europa
Ingeniera
El taller, en forma

Mercedes clase C
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 Editorial

CESVI CHINA, compromiso

de MAPFRE y CESVIMAP
Me complace acercarme a los lectores de esta publicacin en un
momento relevante para CESVIMAP y MAPFRE, tras la puesta en
marcha en Beijing de un centro de desarrollo tecnolgico en el que
cristaliza nuestro compromiso comn y nuestro extraordinario
know-how en la reparacin de automviles. De la mano de un socio
como Solera, a travs de la joint venture creada conjuntamente en
2009, hemos conseguido dar un autntico salto de gigante con la
implantacin de CESVI CHINA.
Con estas nuevas instalaciones en la capital china y una inversin
total prevista de cinco millones de dlares, prolongamos la estela
innovadora de nuestros centros de experimentacin y seguridad
vial al pas asitico, destinado a convertirse en el primer merca-
CESVIMAP 94 | Diciembre 2015 Precio del ejemplar: 7,00 Eur
Revista tcnica del Centro de Experimentacin y IVA y gastos de envo incluidos (territorio nacional).
do automovilstico del mundo. Con este y junto a los de Espaa,
Seguridad Vial MAPFRE Argentina, Brasil, Colombia, Francia y Mxico, son ya siete los cen-
Depsito Legal: M.27.358-1992 tros de CESVIMAP en todo el mundo.
Redaccin ISSN: 1132-7103
Centro de Experimentacin y Seguridad Vial Este logro de reforzar en China nuestra apuesta por la investiga-
Mapfre, S.A. Copyright CESVIMAP, S.A. 2015
C/ Jorge Santayana,18 05004 vila Prohibida su reproduccin total o parcial sin
cin y trasladar nuestra experiencia acumulada en seguros, repa-
Tel.: 920 206 300. Fax: 920 206 319 autorizacin expresa de CESVIMAP. racin y seguridad vial, refleja hasta qu punto somos capaces de
cesvimap@cesvimap.com dar respuesta a los retos de nuestro tiempo y dimensin global,
www.revistacesvimap.com
Directora: Teresa Majeroni cesvimap@cesvimap.com
transcurridos ms de 30 aos desde que MAPFRE y CESVIMAP abri-
Redaccin: ngel Aparicio, Concha Barbero Esta publicacin tiene verificada su distribucin por ramos el primer centro en vila.
Fotografa: Francisco Javier Garca, Mara Muoz Informacin y Control de Publicaciones,
Pero si me permiten, la inauguracin de CESVI CHINA es un logro
Informacin y Control de Publicaciones
Han colaborado en este nmero que trasciende el vnculo de nuestras respectivas organizacio-
Raquel Adanero, Francisco J. Alfonso Pea, Federico 20.073 ejemplares en el periodo julio 2014/junio
Carrera, Jos Ignacio Daz, Jorge Garrands, ngel 2015. La audiencia estimada es de 100.000 lectores. nes con la modernizacin del negocio y la conjuncin del uso de
Gonzlez-Tablas, Francisco Javier Lpez, Juan datos, software, formacin y tecnologa. Fortalecemos nuestro
Rodrguez, Faustino San Segundo. CESVIMAP no comparte necesariamente las opiniones compromiso con la sociedad china, donde llevbamos una dcada
vertidas en esta publicacin por las colaboraciones
Diseo y maquetacin externas y/o anunciantes. El hecho de publicarlas no presentes con operaciones propias a travs de nuestro negocio de
Dispublic, S.L. implica conformidad con su contenido. Asistencia -y nuestras unidades de Reaseguro y Riesgos Globales-,
acercando nuestra visin y nuestro compromiso con la excelencia
Foto de portada:
MERCEDES
en el servicio a casi 29 millones de clientes en todo el mundo.
A lo largo de los aos hemos logrado ser lderes en el mercado espa-
Una publicacin de
ol, convertirnos en la mayor aseguradora multinacional en Amrica
Te gustaban nuestras otras portadas? Latina y situarnos entre los 10 primeros grupos aseguradores euro-
Gerente: Ignacio Jurez peos por volumen de primas. Este nuevo paso en China es fundamen-
Gerentes Adjuntos: Rubn Aparicio-Mourelo, Luis 94 94

tal para seguir avanzando, no solo en el negocio asegurador, sino en

Diciembre Diciembre
2015 2015
ao XXIII 7 euros ao XXIII 7 euros

Pelayo Garca, Jos Manuel Garca y Luis Gutirrez Publicacin Tcnica del Centro de
Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE
Publicacin Tcnica del Centro de
Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE

Director de Marketing: Luis Mayorga Paneles Paneles la actualizacin del conocimiento en el mundo de la reparacin de
CESVIMAP N94 AO XXIII Diciembre 2015 Paneles endotrmicos | Emisiones contaminantes: EE.UU. vs Europa | El taller, en forma | Mercedes clase C

CESVIMAP N94 AO XXIII Diciembre 2015 Paneles endotrmicos | Emisiones contaminantes: EE.UU. vs Europa | El taller, en forma | Mercedes clase C

endotrmicos endotrmicos

Publicidad y suscripciones Electromecnica

Emisiones contaminantes:
EE.UU. vs Europa
Electromecnica
Emisiones contaminantes:
EE.UU. vs Europa los automviles mediante herramientas tecnolgicas y formacin
Cristina Vallejo (cvallejo@cesvimap.com)
tcnica. Una labor de colosal importancia, en la que seguimos em-
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CESVIMAP 94
3
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 Sumario
16
PINTURA
Paneles

12 CARROCERA
Carroceras hbridas
endotrmicos

48 CONSULTORA
Es el momento de la estrategia

57
CESVIMAP EN
Peritos, talleres
y aseguradoras:
interaccin y
confluencia

03 EDITORIAL Equipos de proteccin personal para

07 DETALLES reparacin de 3M

09 MENSAJES Pistola SATAjet 5000 B

12 CARROCERA 44 PERITOS
Carroceras hbridas Ser o no ser

16 PINTURA 48 CONSULTORA
Paneles endotrmicos Es el momento de la estrategia
20 S
 OBRE RUEDAS 52 ELECTROMECNICA
Mercedes Clase C Control de emisiones contaminantes en
27 MOTOCICLETAS Europa y Estados Unidos
Accidentes on road y off road
57 CESVIMAP EN
30 V
 EHCULOS INDUSTRIALES Peritos, talleres y aseguradoras:
Sustitucin de lunas pegadas interaccin y confluencia
en autobuses y autocares
60 INGENIERA
35 S
 EGURIDAD VIAL
Mantenimiento en talleres
Adis a las faltas penales
de automviles
38 E
 N EL TALLER
64 PUERTAS ABIERTAS
Soldadura por puntos de resistencia
GYSPOT Inverter PTI Evolution-S7 66 LA LIBRERA

CESVIMAP 93
5
Detalles

MADRID AUTO, la mayor plataforma Fronius presenta oficialmente su

multimarca de automviles
IFEMA en Feria de Madrid estrena para el gran p-
blico MADRID AUTO, del 10 al 15 de mayo, la ma-
yor plataforma comercial multimarca de vehculos
nuevos. En seis pabellones, se reunir la mxima
representacin de marcas del mercado para faci-
litar su seleccin y compra. Los expositores mini-
mizarn los costes, ya que Madrid acapara el 40%
del mercado de compradores de coches en Espaa.
MADRID AUTO ser tambin escenario de activida-
des profesionales y de ocio, con representantes del
sector y lderes de opininy atractivas propuestas y
experiencias.
TPS/i Robotics
Fronius presenta su TPS/i Robotics en Espaa, que
renueva el mundo de la soldadura robotizada. CES-
VIMAP asisti conociendo dos innovadores procesos:
LSC implica que el cortocircuito se realiza a un ni-
vel de corriente ms bajo que en el proceso de arco
estndar. Logra un cebado ms suave y un proceso
de soldadura estable. Con esto, los cordones de sol-
dadura resultan limpios y la soldadura, con mnimas
proyecciones. Por su parte, Pulse/PMC es un arco
pulsado modificado. Consigue mejores resultados en
velocidad de soldadura y uniformidad en espesores
de penetracin.

La alfombra absorbente Multitex de MEWA mantiene el taller limpio

Una alfombra ligera y ecolgica es la que ha diseado MEWA para
trabajar con fugas y derrames en el taller. Su capacidad de ab-
sorcin es la caracterstica ms destacada: absorbe, instantnea-
mente, grandes volmenes (hasta tres litros de aceite de motores,
disolventes, refrigerantes) desde la superficie exterior hacia el
interior.
La empresa alemana de paos de limpieza y ropa laboral vestua-
rio de trabajo, calzado de seguridad, guantes, proteccin cutnea,
productos de lavabo o auxiliares ofrece calidad y comodidad a los
talleres de reparacin desde hace ms de 100 aos.

Golpes delanteros, una tercera parte de los siniestros

De las casi 5 millones de reparaciones/ao de carrocera, los impactos
delanteros han bajado del 54% de los siniestros al 33%, gracias princi-
palmente a la evolucin tecnolgica de los elementos de seguridad de los
vehculos (sensores de aviso de colisin, control de velocidad adaptativo,
etc.). Son datos de Audatex, compaa experta en el desarrollo de solucio-
nes digitales para el sector posventa. Por el contrario, los impactos tra-
seros son ahora los ms habituales (del 30% de los siniestros en 2006, al
49% en la actualidad).

CESVIMAP 94
7
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 Mensajes
Por su amplia experiencia con vehculos hbridos y elctricos, ante un incendio hay que adoptar
precauciones especficas para intervenir y sofocarlo? Cul sera la manera ms oportuna para proceder?

Mara R. Herrez, e-mail

Respuesta: Dado que es difcil distinguir, a primera vista, un vehculo

hbrido de uno de combustin interna, se debe sofocar siempre un
fuego con equipos de proteccin del nivel III; es decir, EPI completo
con guantes de ltex o nitrilo bajo los guantes de trabajo y ERA
(equipo de respiracin autnoma) ya que, en estos casos, las bateras
de alta tensin contienen hidrxido de sodio e hidrxido de potasio.
Si el incendio est generalizado y afecta tambin al habitculo,
habr de llevarse a cabo una extincin ofensiva, aplicando abundante
agua o espuma en baja expansin. Si el fuego se halla en la zona
de las bateras de alta tensin, se recomienda sofocarlo con CO2 o
con extincin defensiva; en este caso, el equipo de intervencin mantendr la distancia de seguridad y,
mediante apantallado o aspersores, se controlarn las radiaciones o emanaciones de humos, dejando
quemar el grupo de bateras.
La cubierta de las bateras HV no debe romperse o retirarse bajo ningn concepto, ni an despus del
incendio.

Un turismo presenta daos en su zona lateral izquierda, causados por otro vehculo que circulaba en su
mismo sentido, intent adelantarlo y perdi el control. Estn localizados en el paragolpes trasero, aleta
trasera izquierda y puerta izquierda. No se aprecian daos mecnicos. Tras la reparacin, se realiza
una alineacin para descartar posibles desperfectos en elementos de la suspensin trasera; sus cotas
estn dentro de las tolerancias indicadas por el fabricante. Meses despus, se evidencia una avera en la
direccin (dureza al girar el volante) y ruido procedente de la caja de cambios. Estos sntomas pueden
deberse al accidente referido?

Francisco A. Ramrez, e-mail

Respuesta: Al no existir impacto directo sobre ningn elemento del sistema de direccin ni prdida de
aceite hidrulico o daos en la correa de accesorios, tericamente todo apunta a un gripaje del mbolo de
distribucin de la bomba.
Por lo que se refiere a la caja de cambios, est a continuacin del motor que se encuentra dispuesto
longitudinalmente. Internamente, no ha podido recibir esfuerzos en el siniestro capaces de provocar
una avera, ya que desde la llanta trasera izquierda hasta ella no hay ningn otro elemento daado. As
que pensamos que el ruido puede ser debido a un desgaste anormal del pin o del sincronismo de las
velocidades.

Si desea enviar cualquier comentario o sugerencia, remtalo a CESVIMAP, Jorge de Santayana 18, 05004 vila o
cesvimap@cesvimap.com. La redaccin se reserva el derecho a editar la carta.

CESVIMAP 94
9
C A R R O C E R A

Carroceras
hbridas
Evolucin y diseo de las
carroceras de acero/aluminio

EL TRMINO HBRIDO ES CADA DA MS HABITUAL EN EL MUNDO DEL AUTOMVIL; NORMALMENTE, HACE

REFERENCIA A LOS VEHCULOS QUE PUEDEN COMBINAR MOTOR ELCTRICO Y DE COMBUSTIN, PARA SER
MS EFICIENTES Y MENOS CONTAMINANTES. SIN EMBARGO, ESTE CONCEPTO NO SLO SE APLICA AL TIPO DE
FUENTE DE ENERGA, SINO TAMBIN LA CARROCERA. LA RAE DEFINE, HBRIDO COMO TODO LO QUE ES PRODUCTO
DE ELEMENTOS DE DISTINTA NATURALEZA. EFECTIVAMENTE, HABLAMOS DE CARROCERAS FABRICADAS A PARTIR
DE MATERIALES DE DISTINTA NATURALEZA

Tradicionalmente, la carrocera puntos de resistencia; hoy en da contina

ez
del automvil se ha fabricado siendo el material ms empleado en la
nd
n

mayoritariamente con acero; en los ltimos industria del automvil.

. Montes Her

aos se han incorporado diferentes clases La evolucin en el diseo y fabricacin

de aceros de alto y muy alto lmite elstico, de carroceras ha perseguido aprovechar
nS

buscando reducir el peso e incrementar las ventajas de ambos materiales,

ua

la resistencia estructural. Debido, entre combinndolos, lo que ha dado lugar a

rJ

Po
otros motivos, a las restrictivas normas
anticontaminacin, los fabricantes se han
visto obligados a rebajar el peso total del
vehculo; algunos, en este camino, optaron
por la fabricacin de carroceras completas
de aluminio, con las que se logr una
importante reduccin del peso y mayor
rigidez.
El aluminio es un material que, por sus
caractersticas, aporta una serie de
ventajas a la fabricacin de carroceras:
menor peso, maleabilidad, distintos tipos
de fabricacin por laminacin, capacidad
de extrusin o para obtener piezas de
fundicin, buena capacidad de absorcin
de impactos, etc. Algunos inconvenientes
son el coste de produccin, los sistemas
de unin, que se trata un material ms
blando...
El acero es ms pesado, pero ms
resistente y se suelda fcilmente por
las carroceras hbridas; dependiendo de
las necesidades o requerimientos de la
misma, nos podemos encontrar ante una
combinacin por piezas completas, por
mdulos, por secciones o, simplemente,
alguna pieza determinada.
Tipos
En el mbito constructivo, debemos
diferenciar entre varios tipos de
carroceras hbridas. En realidad, la
carrocera hbrida se denominara
segn el concepto de Audi el material
necesario, en el lugar necesario. Buen
ejemplo es la carrocera del Audi Q7
2015, en la que observamos que los
tipos de piezas y materiales estn muy
entremezclados.
En su carrocera predomina el aluminio
y se le han insertado una serie de piezas
de diferentes tipos de acero de muy alto

CESVIMAP 94
12

lmite elstico, sobre todo en la zona del
habitculo de seguridad.
Las piezas fabricadas en aluminio pueden
ser de tres tipos:
De chapa estampada, destinadas al piso
del habitculo, piso del maletero y al
resto de los elementos exteriores.
Perfiles extruidos, para los largueros
delanteros.
De fundicin, empleadas en los pases de
rueda delanteros y en zonas fuertes.
Las piezas de acero van desde aceros
blandos, en los pases de rueda traseros,
hasta aceros de lmite elstico ultraalto
conformado en caliente, en zonas como el
refuerzo del pilar central y el montante.
Con esta mezcla de materiales se ha
w Audi Q7 2015
C A R R O C E R A
conseguido una carrocera muy ligera
(hasta 100 kg menos que su predecesora),
con un habitculo o jaula de seguridad
muy resistente, fabricada en aceros La carrocera
de alto lmite elstico y con un buen hbrida se define por
comportamiento ante impactos, gracias a
las zonas programadas de absorcin sobre el concepto de Audi,
la base de perfiles extruidos de aluminio.
Otro concepto parecido es el desarrollado que apuesta por
en el Audi TT 2015. En ste nos
utilizar "el material
encontramos ante una carrocera en la
que el interior de la estructura combina necesario en el
distintos tipos de acero, lo que Audi define
como la espina dorsal del vehculo; los lugar necesario"
flancos y el techo son de aluminio, as
como todos los paneles exteriores (en la
imagen, en color verde).
Chapa de aluminio
Fundicin de aluminio
Perfil de aluminio
Aceros de lmite elstico ultra alto (conformados en caliente
Aceros modernos de alto lmite elstico
Aceros de alto lmite elstico
Aceros blandos
CESVIMAP 94
13
C A R R O C E R A
Chapa de aluminio
Fundicin de aluminio
Perfil de aluminio
w Audi TT 2015
Otro tipo de carroceras hbridas son
las fabricadas mayoritariamente con un
material, aluminio o acero, que incorporan
un mdulo o seccin de material diferente.
Los primeros ejemplos los encontramos en
el BMW Serie 5 2003 y en el Audi TT 2006.
La reparacin En el BMW Serie 5 2003, la parte trasera
de la carrocera y el habitculo son de
de las carroceras acero, mientras que toda la seccin
anterior es de aluminio. Adems de la
hbridas implica
reduccin de peso, se ha logrado un
un conocimiento ptimo reparto de pesos (50/50) entre
ejes.
exhaustivo del Esta disposicin tambin la hallamos en
otros vehculos, como el Mercedes Clase S
producto (W222) 2015.
En el caso del Audi TT 2006, la parte
delantera del vehculo y el habitculo son
w Audi TT 2006
CESVIMAP 94
14
de aluminio (en la imagen, en rojo) y la
parte trasera, de acero (en gris).
El Jaguar XE 2015 tambin adopta este
concepto en su carrocera hbrida: la parte
roja es de acero y, la gris, de aluminio.
Tambin se pueden considerar hbridas las
carroceras fabricadas mayoritariamente en
un material que incorporan algn elemento
de su estructura de distinto material;
como el Audi A6 2011 y el Volvo XC90 2015,
construidas en acero pero que incorporan
las torretas de suspensin en aluminio.
En el lado opuesto, estara la carrocera
del Audi A8 2009, fabricada ntegramente
en aluminio excepto el refuerzo y el cierre
del pilar central, que son de acero de alto
y ultra alto lmite elstico, conformado en
caliente.
w Jaguar XE 2015
 C A R R O C E R A

Trayecto pegado
Elementos de frotamiento

Tornillos Soldadura lser

Flow Drill

Soldadura
MIG
Remaches
estampados
w Volvo XC90

Puntos
clinchados

Remaches
estampados
Puntos soldados (semihueco
especial)
Engatillado Soldadura MAG

Sistemas de unin
El hecho de fabricar una carrocera en la que
se mezclan diferentes materiales supone
un importante desafo en lo que a uniones
se refiere. No es slo por los diferentes
tipos de piezas y espesores en uniones
aluminio-aluminio y acero-acero, tambin
por la diferencia de materiales en uniones
aluminio-acero. Al entrar en contacto,
pueden ocasionar corrosin galvnica. A
modo de ejemplo, indicamos los tipos de
uniones empleados en la fabricacin de la
carrocera del Audi Q7 2015, algunos de ellos
completamente nuevos en este modelo.
Remaches estampados (semihuecos).
Tornillos Flow Drill.
Puntos clinchados.
Trayecto pegado.
Engatillado.
Puntos soldados.
Costuras de soldadura MIG.
Uniones de soldadura MAG.
Costuras de soldadura lser.
w Audi A8 2009
tipo de unin que se usa en fabricacin
y no se puede reproducir en el taller. Se
debe sustituir por la alternativa adecuada
que marque el fabricante. En muchos
casos, los propios fabricantes seleccionan
concesionarios, con una formacin especfica
en carroceras hbridas, nicos autorizados
en la red para realizar las reparaciones.
Futuro
Por dnde discurre la evolucin en la
carrocera del automvil? El futuro de
la carrocera del automvil ya puede Chapa de aluminio
adivinarse en algunos modelos deportivos Fundicin de aluminio
de marcas, como Aston Martin, Ferrari,
Perfil de aluminio
Lamborghini o el Audi R8 2015, en los que
nos encontramos con carroceras hbridas CFRP
de aluminio que incorporan CFRP
(Plsticos Reforzados con
Fibra de Carbono)

Las nuevas tcnicas de unin son:

Remaches estampados (remache
semihueco especial).
Elementos de frotamiento.
w Audi R8 2015
Coup, con CFRP
Reparacin
PARA SABER MS

La reparacin de las carroceras hbridas

 rea de Carrocera

implica un conocimiento exhaustivo del carroceria@cesvimap.com
producto, saber identificar el tipo de piezas

Reparacin de carroceras de automviles.
sobre las que se va a intervenir y conocer CESVIMAP, 2009. ISBN: 978-84-9701-298-0
el procedimiento adecuado que marca el
www.cesvitienda.com
fabricante en sus manuales de reparacin. 

Es necesario conocer las zonas de corte y www.revistacesvimap.com

los sistemas de unin. Los elementos de

@revistacesvimap
frotamiento, por ejemplo, son un nuevo

CESVIMAP 94
15
P I N T U R A

Paneles endotrmicos
Resultado de la experimentacin de CESVIMAP
LA APARICIN DE LOS PANELES ENDOTRMICOS COMO PROPUESTA ENERGTICA PARA EL SECADO EN
LAS CABINAS DE PINTURA SUSCITA COMENTARIOS A FAVOR Y EN CONTRA DE ESTA TECNOLOGA. SIN
SER TOTALMENTE NUEVO, ESTE SISTEMA EMPLEA LA CORRIENTE ELCTRICA COMO COMBUSTIBLE
Y GENERA, A TRAVS DE PANELES DISPUESTOS ESTRATGICAMENTE, LA ENERGA CALORFICA
NECESARIA PARA SECAR DE MANERA UNIFORME LAS DISTINTAS APLICACIONES

re
Una cabina de paneles endotrmicos se Por regla general, en una cabina estndar
st
puede adaptar a una instalacin antigua se suelen instalar cuatro paneles de
a
sS

(con la consiguiente reduccin de costes) 1,752m2 (2,40 X 0,73 m) en cada lateral,

onzlez-Tabla

o ser obra nueva. De una manera u otra, cuya potencia nominal individual es del
para su instalacin es preciso incrementar orden de 3,3 kwh, variando en funcin del
el G

la potencia elctrica contratada, con fabricante.

g
n

Po
r los gastos que conlleva, y disponer de
una manguera de corriente elctrica de
seccin adecuada y un cuadro especfico
con sus correspondientes elementos de
proteccin elctrica.
Las dimensiones de una cabina estndar
suelen ser de 7 metros de longitud,
por 4 de anchura y 2,80 m de altura. La
distribucin de los paneles ir segn las
preferencias del cliente, intercalando
entre ellos las lmparas de iluminacin
necesarias de la cabina y respetando las
recomendaciones tcnicas del fabricante.
Existen distintos tamaos de placas y,
en funcin de ello, distintas potencias
nominales; este variado poder calorfico
permite crear una disposicin acorde a las
preferencias del propietario.
En la pared de fondo se suelen instalar dos
paneles, de iguales caractersticas a los
paneles descritos anteriormente e igual
potencia nominal.
En el caso de los techos ya no hay tanta
unanimidad en la disposicin y tamao de
dichos paneles. El problema surge ante
la necesidad de compartir espacio con
las salidas, necesarias para permitir la
impulsin de aire de la propia cabina; ante
esta circunstancia, las dimensiones de
los paneles son necesariamente distintas
a las anteriores, teniendo stos unas
dimensiones de, aproximadamente, 2,40
metros de longitud por 0,30 de anchura,
con una superficie calorfica de 0,72 m2 y
una potencia nominal en torno a 1,1 kwh.
En muchos casos, el propietario decide

CESVIMAP 94
16
 P I N T U R A

Paneles endotrmicos para cabina estndar (7 x 4 x 2,8 m)

Nmero Dimensiones Superficie calorfica Potencia
Zona
de paneles del panel (m) unitaria (m2) nominal (kwh)
Lateral derecho 4 2,40 x 0,73 1,75 3,3
Lateral izquierdo 4 2,40 x 0,73 1,75 3,3
Fondo*1 2 2,40 x 0,73 1,75 3,3
Esquinas*2 4 2,10 x 0,60 1,26 2,2
Techo*3 4 2,40 x 0,30 0,72 1,1
*1 Dos paneles horizontales colocados en el fondo de cabina
*2 Si no se colocan los paneles de fondo
*3 Si se colocan los paneles en el techo

eliminar la incorporacin de paneles

en esta zona del techo, lo cual penaliza
determinado tipo de trabajos.
Otra configuracin que se adopta es la
disposicin de cuatro paneles en las
esquinas de la propia cabina; dada su
ubicacin, los paneles suelen tener
distintas dimensiones que las descritas
previamente, habitualmente 2,10 metros
de longitud por 0,60 metros de anchura,
proporcionando una superficie calorfica de
1,26 m2 y una potencia nominal individual
de 2,2 kwh.
El nmero de paneles y potencias
nominales de cada uno de ellos es el
que se muestra en la tabla superior.

Legislacin aplicable
Desde la homologacin, estos equipos
han de disponer del certificado ATEX
(atmsferas explosivas). Las placas
mostrarn en el marcado los diferentes
grados de proteccin que indica la
legislacin para este tipo de herramientas.
II G
 rupo II. Aparatos destinados al uso en
lugares donde puede haber peligro de
formacin de atmsferas explosivas.
3  Aparatos con nivel normal de
proteccin, previstos para su utilizacin
en un medio ambiente en el que
sea poco probable la formacin de
atmsferas explosivas y que, con
arreglo a toda probabilidad, su
formacin sea infrecuente y su
presencia de corta duracin.
G  Previsto para atmosferas explosivas
causadas por gases, vapores o nieblas.
Ex Material elctrico especialmente
diseado para atmsferas
potencialmente explosivas.
A  Seguridad intrnseca, aplicada a los
circuitos del equipo; supone que
cualquier chispa o defecto trmico,
surgidos en condiciones normalizadas,
no sea capaz de provocar la inflamacin
de una determinada atmsfera
explosiva.
El anlisis de
IIB Gases que requieren una energa de
inflamacin media ante una exposicin CESVIMAP sobre
intensa.
T3 Mxima temperatura superficial que el empleo de paneles
puede alcanzar el aparato (200 C).
endotrmicos es una
Clculo de necesidades
novedad absoluta en
Ante una configuracin estndar se puede
calcular la potencia nominal mnima que es el sector
necesaria para un correcto funcionamiento
de las placas endotrmicas.
Como ejemplo, sobre la base de una
configuracin estndar, con placas
ubicadas en los laterales, en el fondo (*1)
y en el techo (*3), ser necesario disponer
de lo que figura en la siguiente tabla.

CESVIMAP 94
17
P I N T U R A

Clculo de la potencia necesaria para paneles endotrmicos de una cabina estndar

Zona Nmero de Superficie Potencia nominal
paneles calorfica (m2) (kwh)
Lateral derecho 4 7 13,2
Lateral izquierdo 4 7 13,2
Fondo 2 3,5 6,6
Techo 4 2,88 4,4
Total 14 20,38 m2 37,4 kwh
Fuente: CESVIMAP

Para hacernos una idea, la superficie media
de un lateral completo en el caso de un
vehculo de cuatro puertas (cuatro piezas)
Una disposicin es de, aproximadamente, 3 m2. La superficie
calorfica disponible en un lateral con respecto
acorde a las a la superficie a pintar es del orden de 2:1.
En este ejemplo, como se refleja en el cuadro,
necesidades del slo se ha considerado la energa elctrica
necesaria para el funcionamiento de estos
propietario se
paneles (37,4 kwh). A este dato de potencia
har variando la es preciso aadir la energa precisa para el
movimiento de los motores de la propia cabina
disposicin, nmero y el funcionamiento de todas las lmparas que
son necesarias en su interior.
y tamao de los
Si consideramos que una cabina de las de
tipo inverter dispone de dos motores cuya
potencia nominal es, como mnimo, de
11 kwh cada uno, se alcanzan los 22 kwh
con ambos motores.
Otro aspecto son las luminarias: una
cabina estndar dispone, por trmino
medio, del orden de 60 fluorescentes
con sus correspondientes reactancias,
cuya potencia nominal total, incluida la
reactancia, es de 2,80 kwh.
En resumen, la potencia nominal a pleno
rendimiento de este tipo de cabinas
requiere aumentar la potencia contratada, a

paneles

Comparativa de potencia entre cabina de paneles endotrmicos y convencional

Cabina de paneles
Cabina convencional
endotrmicos
Kwh Total Kwh Total
Nmero Nmero
nominal Kwh nominal Kwh
Motores 11 2 22,0 11 2 22,0
Paneles laterales 3,3 8 26,4
Paneles de fondo 3,3 2 6,6
Paneles de techo 1,1 4 4,4
Luminarias +
60 2,3 60 2,30
reactancias
Potencia total 61,7 24,3
Fuente: CESVIMAP

CESVIMAP 94
18

37,4+22+2,80 = 62,2 kwh como mnimo, para
la configuracin descrita en el ejemplo. No
obstante, el taller tiene otras necesidades
energticas en el resto de sus reas, que
ser preciso aadir a este clculo. obtenidos han sido satisfactorios en
En el cuadro se muestran, de manera
comparativa, las potencias nominales de
cada uno de los elementos elctricos de
cada cabina.
Para calcular el coste energtico de la
instalacin hay que tener en cuenta los dos
trminos que las empresas de suministro
elctrico emplean: trmino de potencia (el
calculado en el cuadro anterior) y trmino
de consumo, que las elctricas facturan de
manera independiente, sin incluir el coste
del IVA.
Para el clculo de las cabinas
convencionales ser necesario incluir el
coste del combustible empleado.
Pruebas realizadas en CESVIMAP
Desde 2014 CESVIMAP dispone en sus
instalaciones de una cabina de paneles
endotrmicos que nos ha permitido
efectuar una serie de pruebas nicas en
el sector orientadas a conocer las ventajas
y, si los hubiera, los inconvenientes de su
empleo.
Despus de realizar ensayos en distintas
pocas del ao, variando el nmero
P I N T U R A
de piezas o la ubicacin de los daos
en stas, etc., se ha establecido una
comparacin paralela con una cabina
inverter de gasoil. Los resultados
trminos generales:
Los paneles endotrmicos permiten
sectorizar la zona de secado, muy til Los paneles
para el pintado de superficies concretas
endotrmicos
(por ejemplo, los laterales). Al emplearse
slo los paneles de zonas concretas, el brindan la posibilidad
ahorro econmico respecto a la cabina
tradicional es muy significativo. de sectorizar la
Es posible anular el funcionamiento
continuo de los motores en la zona de secado,
evaporacin y secado y que slo
recurso muy til
funcionen a intervalos. En las cabinas
convencionales los motores funcionan de para el pintado de
manera continua, con el fin de mover el
aire caliente generado en el hogar de la zonas concretas
caldera para llegar a las piezas pintadas.
El secado de la pintura se produce
desde la chapa hacia el exterior, siendo
ms uniforme y alcanzando mejores
propiedades cada uno de los productos
empleados.
En zonas donde se produzcan
temperaturas ambientales muy bajas,
las aplicaciones pueden resultar un poco
complicadas. Es recomendable calentar
el aire de entrada de la cabina
PARA SABER MS
 rea de Pintura
pintura@cesvimap.com

Pintado de automviles.
CESVIMAP, 2009
Cesvitienda

www.cesvitienda.com
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CESVIMAP 94
19
S O B R E R U E D A S

Mercedes Clase C 220 BT

z
le
z
on
o Livianos G
c is c
an
Fr

r
Po

EL MERCEDES CLASE C 220 BLUETEC (2014) ES UNA BERLINA DE CUATRO PUERTAS,

4,69 METROS DE LONGITUD Y 1,81 DE ANCHURA, 9,5 Y 4,0 CM MS QUE EL MODELO
ANTERIOR, RESPECTIVAMENTE. ESTA NUEVA GENERACIN (SERIE W 205), GRACIAS
A LA CONSTRUCCIN HBRIDA DE SU CARROCERA, ES 100 KG MS LIGERA QUE UNA
CONVENCIONAL DE ACERO

La base es un habitculo indeformable de deformacin, calculadas en funcin del

seguridad de alta resistencia, compuesto esfuerzo elegido. La mayor reduccin de
w Composicin de la de chapas de aceros ultrarresistentes de masa ha sido posible al sustituir el acero
carrocera, hbrida diferentes espesores y con dos zonas de por piezas de fundicin de aluminio en
partes de la estructura, y por aluminio
Acero de ultra alto lmite elstico conformado en caliente estampado en elementos exteriores de la
Acero de ultra alto lmite elstico carrocera.
Acero
Otras de las partes en las que se emplea
Aluminio
este material son el cap, las aletas
delanteras, las puertas, el techo y la tapa
del maletero. El uso total de aluminio en la
anterior generacin de la Clase C era de un
9%, mientras que en sta es de un 48%.
Con relacin al comportamiento de la
carrocera, el fabricante ha tenido en
cuenta que, en caso de accidente, el
vehculo no se detenga bruscamente, sino
de forma progresiva, para no transmitir
deceleraciones altas a los ocupantes. Para
Aluminio +39%
Partes de acero conformado en caliente +5% ello, disea carroceras deformables pero,
Acero de ultra alto lmite elstico +1%
a su vez, suficientemente resistentes. Para

CESVIMAP 94
20
 S O B R E R U E D A S

una deformacin programada, incorpora en 1. 2 tornillos al soporte del absorbedor izquierdo

las partes frontal y posterior del vehculo 2. 2 tornillos al soporte del absorbedor derecho
unas traviesas, dispuestas en la carrocera
de forma transversal. w Traviesa de proteccin y soporte del absorbedor
En la parte delantera, la Clase C de
Mercedes monta una traviesa de
proteccin, tambin fabricada en aluminio
de 2,5 mm de espesor, unida a los
largueros mediante dos absorbedores que
minimizan los daos, tanto de la propia
carrocera como de los ocupantes.
Otro elemento de aluminio de 2 mm es el
frente delantero, siguiendo esta poltica de
ahorro de peso.

Identificacin
El nmero de bastidor o VIN, que identifica
las caractersticas del vehculo, se
encuentra, debidamente codificado, en
dos puntos de la carrocera. El primero de
ellos puede verse troquelado en el piso
de habitculo, debajo de la alfombrilla del
asiento del acompaante; el otro, en la
placa del constructor, en el pilar B de la
carrocera.
1. 2 tornillos al pase de ruedas izquierdo wF
 rente delantero
2. 2 tornillos al soporte izquierdo del radiador
3. 2 tornillos al soporte derecho del radiador
4. 2 tornillos al pase de ruedas derecho
5. 4 tornillos al larguero derecho
6. 1 tornillo al larguero de peatn derecho
7. 1 tornillo al larguero de peatn izquierdo
8. 3 tornillos al larguero izquierdo

CESVIMAP 94
21
S O B R E R U E D A S

Gasolina Diesel
Versin CV Cambio Versin CV Cambio
Manual/ Manual/
C 180 156 C 200 BlueTEC 170
Automtico Automtico
Manual/
C 200 184 C 250 BlueTEC 204 Automtico
Automtico
C 250 BlueTEC
C 250 211 Automtico 204 Automtico
4MATIC
Hbrido
El nuevo modelo
C 300 BlueTEC
231 Automtico
es ms grande, HYBRID

amplio y pesa

100 kg menos
Motorizacin
que la anterior Aunque este nuevo Clase C est
disponible con una amplia gama de
versin, gracias motores; la unidad del Clase C 220
BlueTEC que hemos estudiado tiene
al aluminio
170 CV y cambio automtico de siete
velocidades 7G-TRONIC PLUS.
El C 220 BlueTEC apenas emite xidos
de nitrgeno, se eliminan en su mayora
durante la depuracin de los gases de
escape. sta es la tarea de la tcnica
denominada Reduccin Cataltica Selectiva,
SCR.
Todos los motores tienen un sistema
automtico de parada y arranque en las
detenciones (Stop&Start) y cumplen la
normativa europea de emisiones EuroVI,
reglamento de la Unin Europea que
establece normas sobre los lmites de
emisiones para vehculos referente a
partculas y xidos de nitrgeno; su
aplicacin supone que los coches disel
sean tan limpios como los de gasolina.
Desde el 1 de enero de 2015, todos los
vehculos nuevos que se venden en los pases
miembros deben cumplir los lmites Euro VI.
w C220 BlueTEC
wM
 otor C 200 BlueTEC 170
La unidad que
hemos probado emite
102 (gr/km) de CO2 gracias tambin
al sistema Air Blue que monta el fabricante.
Las versiones C 180, C 200 y C 200
BlueTEC montan de serie una caja de
cambios manual de seis velocidades y,
opcionalmente, una automtica de siete.
Este cambio automtico es de serie en el
resto de versiones.
Suspensiones
En el Clase C, las mecnicas se
pueden combinar con cuatro tipos
de suspensiones, tres con muelles
helicoidales y una con muelles
neumticos. En este modelo, la
suspensin delantera es independiente
y de tipo multibrazo en el eje delantero
y trasero, con cuatro y cinco brazos,
respectivamente. El sistema de muelles
helicoidales Agility Control incluye un tren
de rodaje deportivo, que permite acercar
la carrocera 15 mm ms al suelo, con
unos muelles y amortiguadores ms
duros).

Acabados
El listado de equipamiento, tanto de serie
como opcional en los Mercedes Clase C, es
muy abundante y puede incluir elementos

CESVIMAP 94
22

w Cuadro de instrumentos y consola central
de confort y de seguridad y asistencia a
la conduccin. Por tanto, la configuracin
del salpicadero cambia sensiblemente en
funcin del tipo de cambio de marchas y
equipamiento elegidos.
Un ejemplo es la pantalla de la consola
central, que tiene un tamao de 8,4
pulgadas, con el sistema Comand Online,
que puede ser manipulada mediante una
ruleta, un panel tctil y unos botones
alrededor de ambos mandos. Todos ellos
permiten navegar por los distintos mens;
por ejemplo, introducir la direccin en el
navegador o realizar la programacin de
confort del vehculo.
Interior
El Clase C dispone de tres tipos de
asientos delanteros, en cuanto al apoyo
que proporcionan al cuerpo: los de serie,
los deportivos y los confort. El vehculo
analizado en CESVIMAP tiene regulacin
lumbar y reposacabezas con doble
regulacin en altura y distancia a la cabeza,
es fcil colocarlos en la posicin adecuada.
w Sistema de vigilancia del entorno del C220
S O B R E R U E D A S
wM
 ediciones efectuadas en CESVIMAP
El maletero posee un volumen de 480
litros, 5 ms que la generacin anterior.
Su fondo es prcticamente plano, lo que,
en principio, facilita su carga, salvo porque
en la parte ms alejada hay una pequea
rampa que lo puede complicar. La tapa
del maletero tiene un sistema que la
abre remotamente, desde la puerta del
conductor o desde el mando a distancia.
Seguridad
Entre el abundante equipamiento de
seguridad que incluye este modelo El listado de
equipamiento, de
destacamos un ejemplo significativo, con
los siguientes elementos:
Los sistemas Pre-Safe Brake y Collision serie y opcional,
Prevention Assist Plus evitan una colisin
o disminuyen sus efectos; ante vehculos es tan abundante
o peatones, actan sobre los frenos si el
que condiciona la
conductor no lo hace a tiempo. Tienen
capacidad para detener el vehculo por configuracin del
completo si la velocidad es inferior a
50km/h. salpicadero
Con la funcin Distronic Plus, el coche
est habilitado para frenar, acelerar y
CESVIMAP 94
23
S O B R E R U E D A S
w Crash test en CESVIMAP
mover el volante de forma autnoma
para seguir al vehculo que circule
El Mercedes Clase C
delante y sin salirse de las lneas de
se ha sometido al
Crash Test RCAR delimitacin del carril. Funciona hasta
(Researh Council for 60 km/h y su asistencia evita gran
Automobile Repairs) nmero de accidentes; es muy til con
en CESVIMAP trfico denso.
Con el LED Intelligent Light System los
faros emplean leds para las funciones de
corto y largo alcance, con capacidad de
giro para iluminar mejor las curvas.
La ayuda activa para aparcar se denomina
Parktronic. Facilita tanto la bsqueda de
estacionamiento como la maniobra de
aparcamiento en lnea y en batera. Este
equipo dirige automticamente el vehculo
al hueco y asume el accionamiento del
volante y de los frenos.
Si circula a una velocidad inferior
a 30 km/h, el sistema comunica
automticamente que ha encontrado
w LED Intelligent Light System
un hueco adecuado; si el conductor
acopla la marcha atrs y confirma su
deseo de aparcar, la ayuda activa dirige
los movimientos del volante de forma
autnoma. El conductor se limita a
accionar el acelerador y el freno; la
maniobra de aparcamiento finaliza al cabo
de, como mximo, siete movimientos.
El paquete de control de carril es la
combinacin de control del ngulo
muerto ms el detector de cambio de
carril; supone un incremento doble
CESVIMAP 94
24
de la seguridad. Los sistemas pueden
advertir al conductor con seales pticas
y acsticas de la presencia de vehculos
en el ngulo muerto, y llamar su atencin
mediante vibraciones peridicas en el
volante si el vehculo corre peligro de
salirse de su carril.
El sistema de reconocimiento de voz
Linguatronic, entre otras muchas cosas,
permite introducir una direccin en el
navegador, elegir una emisora de radio o
un nmero telefnico. Un elemento muy
interesante de cara a evitar distracciones.
El asiento del pasajero tiene un sensor
que detecta cundo se instala sobre
l una silla infantil y desconecta
automticamente el airbag; lo vuelve a
conectar cuando se retira la silla
PARA SABER MS
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Mercedes-Benz

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Accidentes
on road y
off road
NO ES CONVENIENTE GENERALIZAR, YA QUE SE CORRE EL RIESGO DE AGRUPAR CONCEPTOS MUY DIFERENTES
DENTRO DE LA MISMA DENOMINACIN. SIN EMBARGO, CUANDO SE HACE REFERENCIA A LAS TIPOLOGAS DE
DAOS MATERIALES QUE DEVIENEN DE LOS ACCIDENTES DE MOTOS, S EXISTEN CIERTOS DENOMINADORES
COMUNES, EN FUNCIN DEL LUGAR DONDE SE DESARROLLAN
A no ser que se trate de motos diseadas
para uso muy especfico en circuito fuera
de carretera como las motocicletas de
motocross o las de trial prcticamente con
todas las dems motos se puede circular
tanto por carretera como por ciudad.
Los dos factores que caracterizan cada
tipo de golpe en una moto accidentada
y que, por tanto, condicionan los daos
ocasionados son, fundamentalmente, la
velocidad a la que se produce la cada y la
existencia de obstculos en la trayectoria.
No hay que confundir los factores que
provocan una cada, que son mltiples y
variados (estado del firme, circunstancias
meteorolgicas, exceso de velocidad,
obstculos imprevistos, etc.), con aquellos que
condicionan los daos de la moto tras la cada:
velocidad a la que se produce y la existencia o
no de obstculos en su trayectoria.
w Cubrecrter de motocicleta trail
M O T O C I C L E TA S
Daos On road en ciudad P
Los daos que sufre una moto o un
or
Jo
ciclomotor, en accidentes que ocurren
rge
G
dentro del trfico y mbito urbano,
arrands A
se caracterizan habitualmente por la
existencia de mltiples obstculos, fijos
sp
r
o mviles, que influyen en la amplitud e
n
intensidad de los daos.
Aunque la velocidad a la que se produzca
la colisin no sea elevada, hay algunos
elementos fijos sobre los que puede impactar
la moto, que ocupan gran parte del espacio
por donde se mueven los vehculos en
ciudad: vallas, aceras, bancos, farolas,
muros, bordillos, etc. Por sus caractersticas
constructivas, normalmente de muy baja
deformabilidad ante este tipo de impactos,
transmiten toda la energa de deformacin a
la motocicleta, ocasionando daos que pueden
ser de elevada intensidad, fundamentalmente
en la zona delantera y lateral.
Horquilla delantera, rueda y manillar
suelen sufrir importantes daos an en
accidentes a baja velocidad en ciudad.
Aunque exteriormente parezcan accidentes
leves, propiciarn, en la mayora de los
casos, fisuras y roturas por impacto en
elementos exteriores de la moto, como
recubrimientos, carenados o, incluso, el
depsito de combustible.
Los vehculos que circulan por las calles de
nuestras ciudades autobuses, turismos,
furgonetas, etc., pueden actuar como
obstculos mviles si estn en la
trayectoria de una moto accidentada.
CESVIMAP 94
27
M O T O C I C L E TA S
En ese caso, aunque la moto no absorba
toda la energa del impacto (porque el
vehculo contra el que impacta, sobre
todo turismos, tambin absorbe energa),
ocasionar sobre ella un efecto similar al
que producen elementos fijos urbanos:
daos localizados y de elevada intensidad.
Dos factores
Daos On road en carretera
caracterizan el tipo Si se produce un accidente de moto en
carretera, para analizar sus daos las
de golpe en una diferencias pueden ser notables respecto
a los producidos en ciudad. La moto
moto: velocidad accidentada no impacta directamente con
ningn objeto contundente existente en
de circulacin
su trayectoria tras la cada, sino que se
y posibles desliza por el pavimento, una vez perdida
su estabilidad.
obstculos en En ese caso, una cada y deslizamiento
sin impacto frontal directo, la motocicleta
la trayectoria sufrir daos por abrasin superficial,
sobre todo en sus laterales (las superficies
de contacto con el asfalto). Estas
abrasiones sobre sus carenados laterales
indicarn la direccin del deslizamiento
tras la cada.
En el lateral de la moto hay elementos
que sobresalen de la superficie de
los carenados estribos, manillar,
silenciadores, que pueden hacer efecto
de centro de rotacin sobre el que pivota
la motocicleta en su deslizamiento. As se
producen marcas de abrasin en varias
direcciones sobre sus carenados y tapas
laterales.
El caso ms desfavorable, desde el punto
de vista de la transmisin de daos, tiene
lugar cuando la motocicleta cae y, en su
trayectoria de deslizamiento, encuentra
un obstculo fijo (viga, quitamiedos, seal,
valla, etc.) o mvil (vehculo, animal).
Se incrementan entonces enormemente
los daos sobre la moto, ya que se suman
los que este obstculo produce a los de la
abrasin.
CESVIMAP 94
28
Adems, en carretera la velocidad a la que se
circula es mayor que en ciudad. Por esto, los
efectos de las posibles abrasiones y, sobre
todo, de los impactos directos de la moto
accidentada, generan mayores deformaciones
y daos que en circulacin urbana.
De forma orientativa, ante la existencia
de objetos fijos o mviles que sean
obstculos en la trayectoria de la moto
accidentada, los daos sern directamente
proporcionales a la velocidad en el
momento del accidente.
Daos Off road
nicamente las motos de trail, cada vez
ms difundidas en nuestro mercado, y las
de enduro, las purasangre de montaa,
pueden combinar su uso on road y off
road. En estos casos, pueden producirse
daos en circulacin extravial, por pistas y
caminos no asfaltados.
Podr parecer lo contrario (dada la cantidad
de objetos que hay en el campo), pero en
cadas en caminos no asfaltados y montaa
los daos en las motos suelen ser de menor
intensidad que en ciudad o carretera.
El terreno por el que se circula, pistas y
caminos, y los elementos de la vegetacin
son, en general, menos agresivos y causan
menos daos en un accidente.
A la menor dureza que el asfalto,
elementos urbanos y otros vehculos,
se une una menor velocidad con la que
se circula por el campo. Por eso se
disminuyen bastante los dos factores
condicionantes de daos en accidente:
velocidad y obstculos en la trayectoria de
la moto accidentada.
En la caracterizacin de los daos
producidos en accidentes de motos en
ciudad, carretera y fuera de carretera, hay
factores diferentes. No obstante, ciertos
patrones caractersticos de cada tipo de
golpe nos ayudarn a entender mejor las
circunstancias de cada uno
PARA SABER MS
rea de Motocicletas
motos@cesvimap.com
Reparacin de motocicletas.
CESVIMAP, 2012. (incluye Tiempos medios
de operaciones de sustitucin en motocicletas
y ciclomotores). ISBN: 978-84-9701-305-5
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 biblioteca on line de
CESVIMAP. www.cesvimap.com
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V E H C U L O S I N D U S T R I A L E S
Sustitucin de lunas pegadas
en autobuses y autocares
PARA COLOCAR UNA LUNA EN UN AUTOBS O AUTOCAR (HABLAMOS EN ESTE ARTCULO INDISTINTAMENTE
DE AMBOS) TENDREMOS EN CUENTA QUE SE EST REALIZANDO UNA UNIN ELSTICA, DONDE LA LUNA NO
ES EL NICO ELEMENTO PRINCIPAL
a La mayora de los vidrios del autobs
rc
son una parte estructural ms de la
Ga
ez
carrocera. En un solo vehculo podemos
Javier Lp
encontrar distintas lunas, segn sus
diferentes funciones: seguridad lunas
isco
laminadas, confort acstico lmina
c
an
central, confort trmico vidrios que
Fr
r
Po
reflejan o absorben el calor, confort visual
vidrios hidrfobos, vidrios antirreflejantes
o vidrios calefactables. Tambin hay
vidrios atmosfricos o electrocrmicos,
que regulan la cantidad de luz que pasa
a travs de ellos (techos acristalados y
lunetas traseras) y vidrios con sistemas
integrados: antena para radio, telfono,
GPS, televisin
w Luna laminada
CESVIMAP 94
30
Los autobuses equipan dos tipos de
vidrios: laminados y templados. Los
primeros consisten en dos lminas de
vidrio unidas por un plstico central.
Es obligatorio como luna parabrisas,
ya que, ante una rotura, el film central
mantendr la luna en su posicin,
facilitando la visin. Los vidrios
templados poseen una sola lmina
con muy poca resistencia; rompen con
facilidad, fragmentndose en pequeos
pedazos; son las lunas para las ventanas
de salida de emergencia.
Todos los vidrios del autobs cuentan
con un marcado de homologacin que
certifica el reglamento que les atae,
el tipo de fabricacin y la informacin
complementaria.
Retirada y sustitucin de una luna pegada
Para sustituir este tipo de lunas, retiramos
los elementos que entorpezcan: brazos
limpiaparabrisas, guarnecidos interiores,
etc. Cubriremos el tablero de a bordo para
protegerlo.
Como la luna parabrisas puede pesar ms
de 100 kg, por seguridad es conveniente
que est sujeta mediante ventosas a un
puente gra o polipasto. Las ventosas
deben ofrecer garanta suficiente para

w Fabricacin y sello de homologacin
soportar su elevado peso. Para retirar la
luna sern precisas varias personas.
El paso siguiente es cortar el adhesivo que
une a la luna a la carrocera, bien por la
parte interior del vehculo, bien desde el
exterior, si la configuracin del marco o el
espesor del cordn as lo requieren. El til
puede ser una cuerda de piano (alambre
resistente con filo cortante), aunque,
dado que se puede romper sin avanzar
en el corte, es preferible una mquina de
corte con cuchilla oscilante. Podr ser
termocortadora, de cuchilla de vaivn,
de cuchilla oscilante Deber permitir
su trabajo con potencia y sin riesgo de
calentamiento, ya que mayores espesores
de adhesivo requerirn un funcionamiento
prolongado en el tiempo, y las dimensiones
de la luna no son comparables con un
turismo. De igual forma, la longitud y
forma de la cuchilla deben adaptarse al
espesor del adhesivo y a la configuracin
del marco, forma, e inclinacin de la luna.
Si en algn momento tuviramos que
cortar mediante la cuerda de piano
introduciremos una de sus puntas
aprovechando el inicio o final del corte
de la cuchilla. Si no se hubiera realizado
w Corte del cordn adhesivo desde el interior
V E H C U L O S I N D U S T R I A L E S
ningn corte an, pasamos uno de los
extremos por el adhesivo, con ayuda de
alicates de punta para presionar y calar
hasta el otro lado de la luna. La longitud
del alambre ser de unos 60 cm.
En un extremo del alambre, por el interior,
colocamos un til enrollador fijado con
ventosas a la luna. Tambin puede ser un til
de fijacin, apoyado en el adhesivo, a unos
15cm de distancia de la entrada del alambre. La mquina
En el exterior, usamos un til empuadora
para tirar de la cuerda de piano para ir de corte debe
cortando progresivamente el adhesivo hasta
adaptarse al
encontrarse con el de fijacin.
El siguiente paso es colocar de nuevo el espesor del adhesivo
til de fijacin sobre otro punto de apoyo
y cortar desde el exterior, y as cuantas y configuracin
veces sean necesarias.
del marco
Adhesivo
Con una herramienta de corte eliminamos
el exceso de adhesivo del marco de luna
adherido a l, dejando 2 mm del viejo
adhesivo, ya que es el mejor sustrato
para aplicar el nuevo. Si hemos cortado
demasiado y llegado al propio marco de
la luna, limpiamos el marco, y damos una
imprimacin de adherencia.
w Montaje de la nueva luna parabrisas
CESVIMAP 94
31
V E H C U L O S I N D U S T R I A L E S

w Aplicacin del adhesivo

La limpieza del contorno de la luna se har manual o neumtica, indistintamente sobre

con un pao o papel adecuado, que no deje la luna o la carrocera. Si se aplica sobre
restos de limpiacristales, de una pasada y la ltima contamos con los 2 mm de los
en una misma direccin. Luego aplicamos restos del anterior adhesivo.
el limpiador activador, tambin de una sola Con la cinta colocada y cortada por la lnea
pasada sobre el contorno de la luna para que separa a la carrocera de la luna como
desengrasar y activar la zona de adhesin. referencia, aproximamos la luna para fijarla
Un adhesivo de Estar seco en 10 minutos. sobre la carrocera. De nuevo, con puente
En el contorno del marco colocamos unos gra o polipasto o bien varios operarios.
calidad garantiza
pequeos tacos de goma, o distanciadores.
la resistencia Tienen, aproximadamente, 5 mm de Retoques finales
espesor y marcan el tope hasta el que debe El poliuretano garantiza la sujecin de la
y calidad original llegar la luna para no hacer pleno contacto luna desde el primer momento, pero para
con el marco. Aseguran as suficiente una mayor confianza y evitar un descuelgue
espesor del adhesivo elstico (poliuretano)
para asumir tensiones, torsiones y
w Colocacin de una luna pegada
dilataciones, sin transmitirlos a la luna.
Protegemos el exterior del marco (pilares)
de un posible exceso de poliuretano
enmascarndolo con papel de carrocera,
de forma que no rebose al colocar y
presionar la luna sobre el marco.
Tambin, antes de dar el adhesivo,
probaremos el ptimo emplazamiento
de la luna presentndola sobre el marco.
Antes, hemos pegado una cinta que una
luna y carrocera, la cortamos por la unin
de ambos elementos, y procedemos a
sustituir la luna; al presentarla, se obtiene
una magnfica referencia para centrarla de
nuevo.
El adhesivo se prepara de la forma
habitual: cortando el extremo de la boquilla
en forma de V para que el poliuretano
salga en forma triangular. Este cordn
de poliuretano ha de aplicarse con un
ngulo de 90 grados de forma progresiva
e ininterrumpida, con pistola de extrusin

CESVIMAP 94
32

Luna
Moldura de tapizado
Adhesivo
Distanciador
Estructura
Panel lateral
Interior
w Pegado exterior, izquierda, e interior, derecha
de la luna aunque sea de milmetros se
asegurar en varios puntos de su unin
con el marco con cinta adhesiva, o dando
una vuelta completa con una cincha a toda
la luna por el interior, con un mnimo de
presin. Cuando ha transcurrido el tiempo
necesario para el secado del adhesivo (lo
indica cada fabricante), el vehculo est listo
para montar todos los elementos retirados.
Es conveniente finalizar con una prueba
de estanqueidad regando el contorno de la
luna con abundante agua a presin.
Estos mtodos sern iguales para
el resto de lunas del autobs. En la
V E H C U L O S I N D U S T R I A L E S
Luna
Adhesivo
Moldura de tapizado
Distanciador
Panel lateral
Estructura
Interior
actualidad la mayora de las lunas se
pegan desde el exterior del vehculo,
pero algunos autobuses o autocares
tienen principalmente sus lunas laterales
pegadas desde el interior; no vara el
procedimiento a seguir de limpieza y
aplicaciones.
Un adhesivo de calidad garantiza la
resistencia y calidad original. Al ser una
gran superficie de contacto, no se debern
utilizar adhesivos de rpida activacin
pues desde el comienzo de aplicacin hasta
la colocacin de la luna se podran perder
cualidades ptimas de adhesin. Para que
este producto cumpla los requerimientos
de secado, adhesin y elasticidad, habr
que seguir fielmente las indicaciones del
fabricante del adhesivo.
CESVIMAP ha realizado pruebas de
colocacin de lunas calzadas y pegadas
en diferentes autobuses y autocares.
Asimismo, hemos probado diversos
adhesivos y contactado con fabricantes
de adhesivos, lunas, carroceros,
suministradores, etc. para obtener
mtodos de montaje, tiempos y precios
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CESVIMAP 94
33
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W O R L D
 S E G U R I D A D V A L

Adis a las
faltas penales
Cambios en el Cdigo Penal.
Cmo afectan a los conductores?

LA NUEVA REFORMA DEL CDIGO PENAL (BOE, 31 DE MARZO1, EN VIGOR DESDE 1 DE JULIO), INTRODUCE IMPORTANTES
MODIFICACIONES. UNA DE LAS MS DESTACADAS ES LA DESAPARICIN DE LAS FALTAS PENALES, INCLUIDAS
AQULLAS CONSECUENCIA DE SINIESTROS DE CIRCULACIN

As, en la nueva reforma, algunos su elevado coste puede dificultar su

comportamientos tipificados hasta ahora aplicacin. Est por ver si dicha definicin

Po
r
como faltas son despenalizados, otros de dispositivos tambin incluye a los

Fun
d
reconducidos a la va administrativa o sistemas telemticos de registro de

acin MAP
civil y las infracciones que se estiman ms informacin durante la conduccin.
graves son tipificadas como delito leve. En cualquier caso, esta reforma del cdigo

FR
La pretensin de dicha reforma, segn penal no supone una agravacin de las

E
expresa la propia exposicin de motivos conductas ni de las penas actualmente
de la ley, es reservar al mbito penal el aplicadas a las faltas. El plazo de
tratamiento de las conductas ms graves prescripcin de los delitos leves ser de
de la sociedad. La reforma incorpora un ao y establece expresamente que la
tambin otra revisin de la regulacin existencia de antecedentes penales por
de la suspensin de la ejecucin de la la comisin de delitos leves no permitir
pena. Introduce, entre otras novedades, apreciar la agravante de reincidencia. La
una nueva regla de conducta a la que el reforma se completa con una revisin de la
juez puede condicionar su decisin de regulacin del juicio de faltas que contiene
dejar en suspenso las penas privativas la Ley de Enjuiciamiento Criminal, que
de libertad (artculo 83.8): la prohibicin continuar siendo aplicable a los delitos
de conducir vehculos de motor que no leves (es decir, los nuevos delitos leves se
dispongan de dispositivos tecnolgicos que juzgarn siguiendo el procedimiento hasta
condicionen su encendido o funcionamiento ahora seguido en el caso de las faltas).
a la comprobacin previa de las condiciones
fsicas del conductor. La frmula
normativa empleada por el legislador
parece referirse al alcoholock, sistema
que obliga al conductor a soplar en un
alcoholmetro en el vehculo, que permite
encender el motor y, por tanto, conducir
el vehculo, cuando no se detecte alcohol
en el aire espirado. Su efectividad, tanto
como media correctiva como preventiva,
est avalada por diversos estudios pero

1
Ley Orgnica 1/2015 de 30 de marzo, por la que se modifica la Ley Orgnica 10/1995 de 23 de noviembre del Cdigo Penal

CESVIMAP 94
35
S E G U R I D A D V A L

LEY RGANICA 1/2015 DE 30 DE MARZO

TEXTO VIGENTE
ENTRADA EN VIGOR 1.7.2015

Derogacin ntegra del Libro III del cdigo penal
que comprende las infracciones consideradas
como faltas penales.
 istincin entre
D Distincin entre delitos graves, menos graves
delitos y faltas. y leves.
Desaparecen las infracciones consideradas
como faltas, algunas son despenalizadas, otras
reconducidas a la va administrativa o civil y las
ms graves pasan a constituir delitos leves.

Delitos contra la Seguridad Vial denominados  .379-385 c.p.

A A.379-385 c.p.
delitos de peligro (a.379-385 c.p):
Conduccin a velocidad punible (a.379.1),
bajo la influencia de bebidas alcohlicas o
drogas (a.379.2), conduccin temeraria y con
manifiesto desprecio por la vida de los dems
(a.380 y a.381), negativa a someterse a pruebas
deteccin alcohol y drogas (a.383), conduccin
sin permiso (a. 384), creacin de un grave riesgo
para la circulacin (a.385).

Delitos contra la seguridad vial denominados

delitos de resultado (a.142 y 152 c.p):
Homicidios y lesiones imprudentes.

Homicidio  omicidio
H Homicidio cometido por imprudencia grave
cometido por constituye delito (a.142.1 c.p.).
imprudencia Homicidio cometido por imprudencia leve se
grave constituye reconduce a la va civil.
delito (a.142 c.p.). Homicidio cometido por imprudencia menos
 omicidio
H grave pasa a constituir un delito leve
cometido por (a.142.2 c.p.)
imprudencia leve
constituye falta
(a.621 c.p.).

Lesiones
Lesiones que menoscaben la integridad corporal  esiones
L Lesiones tipificadas en a.147,149,150 c.p.
o salud fsica o mental que requieran para su tipificadas en cometidas por imprudencia grave constituyen
sanidad tratamiento mdico o quirrgico (a 147 a.147,149,150 delito (a.152.1c.p).
c.p). c.p. cometidas Lesiones tipificadas en a.147,149,150
por imprudencia c.p. cometidas por imprudencia leve se
Lesiones que causen prdida o inutilidad grave constituyen reconducen a la va civil.
de rgano o miembro principal o sentido, delito (a.152 c.p.). Lesiones tipificadas en a.149 y 150 cometidas
impotencia o esterilidad, grave deformidad o  esiones
L
enfermedad somtica o psquica (a.149 c.p). por imprudencia menos grave pasan a
tipificadas en constituir un delito leve (a.152.2).
a.147,149,150 c.p.
Lesiones que causen la prdida o inutilidad cometidas por
de un rgano o miembro no principal o la imprudencia leve
deformidad (a.150 c.p). constituyen falta
(a.621 c.p.).

Nueva regulacin de la suspensin de la ejecucin de la pena, destacando en lo referente a Seguridad Vial la nueva regla
de conducta del artculo 83 :

1. El juez o tribunal podr condicionar la suspensin al cumplimiento de las siguientes prohibiciones y deberes
cuando ello resulte necesario para evitar el peligro de comisin de nuevos delitos, sin que puedan imponerse deberes y
obligaciones que resulten excesivos y desproporcionados..:

8. Prohibicin de conducir vehculos de motor que no dispongan de dispositivos tecnolgicos que condicionen su encendido
o funcionamiento a la comprobacin previa de las condiciones fsicas del conductor, cuando el sujeto haya sido condenado
por un delito contra la seguridad vial y la medida resulte necesaria para prevenir la posible comisin de nuevos delitos.

CESVIMAP 94
36
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PRODUCTIVIDAD

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E N E L TA L L E R

Equipo de soldadura por

puntos de resistencia
GYSPOT Inverter PTI
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Evolution-S7
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EL EQUIPO DE SOLDADURA GYSPOT INVERTER EVOLUTION PTI-S7 ES UNA HERRAMIENTA INTUITIVA Y

VERSTIL, GRACIAS A SUS MLTIPLES MODOS DE TRABAJO Y A LA INCORPORACIN DE UNA PANTALLA DONDE
EL OPERARIO TIENE LA INFORMACIN SOBRE TODOS LOS PARMETROS DE LA SOLDADURA Y PROGRAMAS
PRESTABLECIDOS

GYSPOT Inverter Evolution PTI-S7 Esta refrigeracin llega hasta la punta de

est compuesto por una unidad de los electrodos, pudindose realizar puntos
alimentacin, un panel de control con de resistencia de manera ms rpida
pantalla de 6, una pinza neumtica en C
con transformador y mandos integrados Proveedor:
y un balancn telescpico para facilitar GYS
su manejo. Tambin dispone de tarjeta 134, Boulevard des Loges
de memoria SD extrable para efectuar 53941 Saint Berthevin-Laval
registros sobre las soldaduras realizadas Cedex (Francia)
y conexiones que permiten emplear varios Tfno.: +33 0243012369
tiles para realizar diferentes trabajos de Fax: +33 0243915596
reparacin. www.gys.fr
Su principal caracterstica es su
funcionamiento inverter y los programas
sinrgicos, que posibilitan una regulacin
rpida y sencilla. Como novedad incorpora
un transformador de media frecuencia
refrigerado por lquido en la pinza neumtica, 1 - Panel de control
que permite la utilizacin del equipo, incluso 2 - Brazo soporte de la pinza
si la red elctrica est protegida por fusibles 3 - Depsito de refrigeracin
retardados de 16 amperios. 4 - Unidad de alimentacin

5 - Pinza de soldadura

6 Portaelectrodos

CARACTERSTICAS TCNICAS

Alimentacin 400 V trifsico Presin de la pinza 550 daN

Frecuencia 50-60 Hz Refrigeracin Lquida

Corriente de soldadura Continua Dimensiones 610 x 720 x 205 mm

Intensidad 14.500 A Peso 100 kg

Grado de proteccin
Fusible de red 25 A 21
elctrica

Longitud del cable

Diferencial 30 mA 4m
de la pinza

Longitud del cable

Potencia nominal 50% 20kVA 8m
de red

Presin de trabajo 8 bares Peso de la pinza 10 kg

CESVIMAP 94
38
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E N E L TA L L E R

Equipos de proteccin
personal empleados
en reparacin de
carrocera de 3M
EN TODO TRABAJO EXISTEN RIESGOS PARA LA SALUD DE QUIEN LO DESEMPEA; LA PREVENCIN DE
RIESGOS LABORALES ES UN DERECHO Y UN DEBER, REGULADA POR LA LEGISLACIN. EN EL TALLER
DE CARROCERA HAY OPERACIONES QUE ENTRAAN RIESGOS, Y REQUIEREN DIFERENTES EQUIPOS
DE PROTECCIN PERSONAL. 3M DISPONE DE UNA AMPLIA GAMA PARA REALIZARLAS CON SEGURIDAD

Los equipos de proteccin personal

Publicado en: Cesviteca
www.cesvimap.com
necesarios en un taller de carrocera
estn relacionados con los trabajos que
se realizan, e ideados para la proteccin
integral del operario. Se dividen en
proteccin respiratoria, auditiva, ocular y
prendas de proteccin.

Proteccin respiratoria
Las vas respiratorias son las puertas
de entrada al cuerpo humano de
contaminantes voltiles; en determinados
casos, el contaminante puede detectarse
fcilmente, por medio de olor, humo o
polvo, pero existen algunos casos inodoros,
que pueden resultar agresivos para el
organismo. Deben ser identificados en la
etiqueta del propio producto y en la ficha
de datos de seguridad. 3M dispone de
diferentes mascarillas.
Mascarillas autofiltrantes
Mascarillas para partculas: 06983,
06922, 06910+, 06923+, 9312+ y 06933+.
Mascarillas para soldadura: 9928, 9922,
06920. Dependiendo de su capacidad de
filtrado, se clasifican en P1, P2 y P3.
Mascarillas con filtros: 6941, 6942, 6200
y 6300.
Proteccin auditiva
Cuando se utilizan herramientas y el nivel
de ruido sobrepasa los 85 decibelios,
todo el personal que se encuentra en
ese entorno deber protegerse con EPI
antirruido. El nivel de atenuacin adecuado
est entre 75-80 decibelios.
Tapones desechables: 1100 y 1110:
son de espuma con tamao nico y se
amoldan al canal auditivo con un nivel
alto de atenuacin y una efectiva e
higinica proteccin. Son hipoalergnicos
con forma cnica.
Orejeras o auriculares: H4A, H510A,
H520A, H540A.
Proteccin ocular
Los ojos estn expuestos a riesgos
qumicos, mecnicos y radiaciones,
como proyecciones de material fundido,

CESVIMAP 94
40

esquirlas, polvo, gotas o salpicaduras de
lquidos y radiaciones de luz.
Gafas de seguridad, fabricadas con
policarbonato de alto impacto, resistente
al rayado, antiesttico y con tratamiento
antiempaamiento, ofrecen proteccin de
radiacin solar UV.
3M las agrupa del siguiente modo:
Gafas de seguridad contra impactos:
G2820, SF201AF, SF202AF, LEDLVIS,
GROBASF.
Gafas panormicas: FHVISFAC y
G2890SA.
Cubregafas de seguridad: G2800.
Pantallas faciales: G500.
Pantallas de soldadura Speedglas: 100,
751120, 751111 y 751220.
3M suministra lentes adaptables al filtro
de la pantalla, graduados:
Soporte de lente de aumento ref. 171017
171020: lente de aumento 1.0
171021: lente de aumento 1.5
171022: lente de aumento 2.0
171023: lente de aumento 2.5
171024: lente de aumento 3.0
Prendas de proteccin
La ropa empleada en los talleres de
reparacin (monos, batas, etc.), cuya
E N E L TA L L E R
finalidad es, bsicamente, servir de
proteccin a la vestimenta frente a la
suciedad, no se considera equipo de
proteccin individual (EPI). Las prendas de
proteccin integral, o semiintegral, frente a
riesgos qumicos s son consideradas EPI,
por ejemplo, monos o buzos y capuchas:
Prendas de proteccin desechables 50198.
Capuchas de proteccin Tecaweldp,
de tela repelente a las chispas
incandescentes.
Guantes de proteccin qumica Glovnitl.
La proteccin y seguridad en el puesto de
trabajo beneficia a los trabajadores, a las
empresas y al sistema
Fabricante:
3M ESPAA, S.A
C/ Juan Ignacio Luca de Tena, 19-25.
28027 MADRID
Tel. 91 321 60 00
Fax. 91 321 64 62
www.3mreparacionautomovil.com
CESVIMAP 94
41
E N E L TA L L E R
Publicado en: Cesviteca
www.cesvimap.com SATAjet 5000 B
LA NUEVA PISTOLA PARA PINTURA DE AUTOMOCIN SATAJET 5000 B ADMITE UNA AMPLIA FLEXIBILIDAD DE
TRABAJO PARA QUE EL PINTOR PUEDA AJUSTAR LA PRESIN Y LA DISTANCIA DE APLICACIN, CONFORME AL
MATERIAL DE PINTURA Y A LAS DIFERENTES CONDICIONES CLIMTICAS PARA OBTENER UNOS RESULTADOS
PERFECTOS
Una de estas mejoras en pro de la
ergonoma ha sido la modificacin que
ha disfrutado el mango de la pistola para
adaptarse perfectamente a cualquier
tamao de mano de los pintores. Tanto
en el modelo estndar como en el digital,
el tamao del cuerpo y del mango de la
pistola son idnticos.
El cuerpo de la SATAjet 5000 B presenta
lneas rectas, con aspecto moderno y
atractivo.
Nuevo concepto de boquillas
Las boquillas de pulverizado permiten
mxima flexibilidad en cuanto a la entrada
de presin de aire y a la distancia de
aplicacin.
El pico o boquilla, la aguja y todas las
piezas que estn en contacto con el
w HLVP y RP
CESVIMAP 94
42
Pistola
cuerpo de la pistola estn fabricados en
acero inoxidable para usar el equipo con
total garanta con pinturas al agua y al
disolvente.
Nuevo racor de entrada de aire
La entrada de aire a la pistola se realiza
mediante una nueva articulacin o racor
giratorio con una junta de alto rendimiento,
que asegura una conexin ptima,
facilitando los movimientos del pintor y
evitando prdidas de aire.
Reguladores
Los tres reguladores del equipo son
nuevos, con mejor tacto y mayor precisin.
E l regulador de caudal de pintura es
manejable; acta sobre la aguja de
pintura y ofrece al pintor la posibilidad
de utilizarlo incluso con guantes.
El nuevo micrmetro de aire toma forma
redonda y se encarga de ajustar la presin
del aire pulverizado con la mxima
precisin. En el modelo digital de la SATAjet
5000 B, se puede comprobar la presin de
trabajo mediante su pantalla digital.
La regulacin del abanico se realiza de
una forma ms fina y controlada, con slo
medio giro el abanico puede pasar de
cerrado a completamente abierto.
Para ayuda del pintor, la pistola cuenta con
unas marcas sobre el cuerpo de la pistola,
justo por encima del controlador de abanico.
 E N E L TA L L E R

w SATAjet 5000B versus SATAjet 4000 B w Nuevo pico y casquillo de pulverizado

Cuadro de especificaciones*
Sistemas HVLP
de
aplicacin RP

Picos de 1,0 - 1,2 WBS 1,3 1,4 1,6 1,7 1,9 2,2
fluido 1.0 1,1 1,2 1,2W 1,3 1,4 1,6 1,8 2,0 2,5
*(Segn fabricante)

Juntas, prensaestopas y gatillo Sistemas de pulverizacin

La pistola tiene juntas autoajustables en
el pistn de aire y en el prensaestopas
de la aguja, con un mnimo trabajo de
mantenimiento para el pintor.
La forma del gatillo es completamente
nueva, ms ergonmica, evitando que las
pulverizaciones de pintura alcancen a la aguja
de pintura, dificultando su desplazamiento.
Sistemas de conexin rpida
Satajet 5000B incorpora dos sistemas de
cambio rpido en el cuerpo de la propia
pistola:
Quick Change (QC) para el cambio rpido de
la boquilla de aire con slo un giro de rosca.
Quick Change Connector (QCC), es una
conexin del depsito de pintura con
bayoneta sobre el cuerpo de la pistola,
rpida y limpia.
SATAjet 5000 B est disponible en dos
sistemas de pulverizado, uno de baja
presin, HVLP, y de alta presin optimizada
o hbrido, RP.
Los dos modelos cumplen con los ndices
de trasferencia requeridos por la norma
VOC, por encima del 65%.
Con el sistema HVLP se alcanza la
mxima transferencia de pintura y el
mayor ahorro en acabados bicapas base
al agua, siendo ms lento en trabajos de
pintado.
El sistema RP, o hbrido, trabaja a
mayor presin y es ms rpido en los
trabajos de aplicacin, pero tiene menos
transferencia que el HVLP. Se utiliza
principalmente en aplicaciones de color
monocapa y, sobre todo, en los barnices
acrlicos 2K

Opcin de manmetro digital

Para una correcta aplicacin de los
diferentes productos de pintura y
una ptima reproduccin del color es
imprescindible comprobar, ajustar y aplicar La distribucin en Espaa la realiza:
a unas presiones idneas de trabajo. REAUXI
SATAjet 5000B, opcionalmente, tiene una Pol. Ind. La Serra, I
versin con manmetro digital, estanco, C/ Bages, nave 14 O8185 LLI DE VALL
que facilita la visin de la presin mediante (Barcelona)
un display digital, pudindose introducir en Tel.: 93 843 99 41
las lavadoras de pistolas con garanta de Fax.: 93 843 81 09
estanqueidad. reauxi@reauxi.com

CESVIMAP 94
43
P E R I T O S

Retroquelado del nmero de bastidor:

influencia en la labor pericial

SER O
NO SER
UNO DE LOS ASPECTOS MS DETERMINANTES EN LA PERITACIN DE UN VEHCULO ES SU CORRECTA
IDENTIFICACIN PARA PODER ASEGURAR, DESDE TODOS LOS PUNTOS DE VISTA, LA VALORACIN DEL SINIESTRO.
POR OTRO LADO, LA IDENTIFICACIN DE LOS VEHCULOS ES UNA DE LAS VERIFICACIONES QUE SE REALIZAN EN
LAS ESTACIONES DE LA INSPECCIN TCNICA DE VEHCULOS (ITV), TANTO EN INSPECCIONES PERIDICAS COMO
EN EXTRAORDINARIAS

En las estaciones de Inspeccin Tcnica de determinados casos est en otros sitios,

n
m Vehculos, la identificacin de un vehculo algunos de ellos comprometidos ante
Ro

se ampla al mbito de su seguridad, un impacto como el faldn trasero,

tonio Maurenza

pues hablamos de verificar la correcta otros con acceso ms complicado para su

realizacin de reformas de importancia visualizacin y fotografiado tnel central,
que, en la mayora de las ocasiones, piso maletero, bajo los asientos traseros,
An

afectan a cambios de piezas o elementos en los pilares, etc..

os

rJ
de la estructura que tienen troquelado El nmero de bastidor tambin se puede
Po

el nmero de bastidor. Tal como dice su encontrar impreso en los adhesivos de

manual de procedimiento, la ITV debe
garantizar en todo momento que el vehculo
sea correctamente identificado para evitar
cualquier confusin o equvoco en relacin a
su identidad.
Localizacin del VIN
El VIN puede ser localizado en diferentes
partes del vehculo; sin embargo, a efectos
de identificacin, tanto en la ITV como en
la peritacin, el nmero de bastidor, ha
de estar troquelado en la carrocera del
vehculo. Debe ser verificado y fotografiado
por el perito tasador.
Por regla general, se encontrar
troquelado en piezas de chapa, en el lado
derecho de la carrocera. Torretas de
suspensin, chapa salpicadero y piso del
habitculo en el lado del acompaante
son lugares habituales; sin embargo, en
la carrocera (placa del constructor,
adhesivos portadatos o en la luna
parabrisas).
Este nmero de bastidor debe
ser comprobado y coincidir con la
documentacin del vehculo (Permiso
de Circulacin y Ficha Tcnica). Si no se
produjera coincidencia, estaramos ante
una irregularidad administrativa, que
puede llevar, incluso, a la inmovilizacin
del vehculo.
A efectos de ITV y valoracin
Dos aspectos afectan al nmero de
bastidor en la inspeccin tcnica de
vehculos: el primero de ellos, relacionado
con las inspecciones peridicas, el
segundo, con las inspecciones no
peridicas, por ejemplo el caso que nos
ocupa, vinculadas con aspectos que afectan

CESVIMAP 94
44
 P E R I T O S

SUSTITUCIN TOTAL O PARCIAL DEL BASTIDOR O DE LA ESTRUCTURA PORTANTE CUANDO

LA PIEZA SUSTITUIDA LLEVA GRABADO EL VIN
Slo ser necesario cuando se modifique la estructura o el chasis.
Informe de
Se consignar el nuevo nmero de identificacin, cuando la pieza tenga grabado el VIN de
conformidad
origen.

Certificado Ser obligatoria su presentacin. Cuando la pieza tenga el VIN grabado de origen, se
de taller asignar un certificado de taller.

Se puede incluir en el informe de conformidad. Se

Certificado de procedencia
indicar expresamente que ambas piezas son idnticas,
de la pieza
identificndose.
Contendr datos como:
Documentacin Responsable de la destruccin de la pieza
adicional Razn social y nmero de registro del taller
Acta de destruccin de la
Marca, matrcula y VIN original
pieza sustituida
Nombre y organizacin del tcnico que levanta acta de
destruccin
Fecha

w Tabla 1

bien al propio nmero, bien a la carrocera
o a las piezas de la carrocera donde se
encuentra troquelado.
La estacin de ITV debe comprobar el
permiso de circulacin y la tarjeta de ITV,
cotejndolo con el nmero de bastidor
troquelado en la carrocera.
Si, por cualquier motivo, no se presenta
el permiso de circulacin, puede ser
sustituido por la fotocopia correspondiente,
debidamente comprobada, o por el volante
justificativo al que hace referencia el
artculo 9 del RD 2042/94 (retirada del
permiso de circulacin por la autoridad),
en el que debe constar fecha de primera
matrcula y servicio que presta, o bien una
nota simple de antecedentes, emitida por
la Jefatura Provincial de Trfico.
Se identificar mediante inspeccin visual
el nmero de bastidor, comprobando:
Su existencia.
Su estado (legible, manipulado, El medio de
incompleto).
Su coincidencia con el nmero identificacin del
de bastidor que aparece en la
vehculo es a travs
documentacin.
La imposibilidad de comprobar del VIN troquelado
cualquiera de los puntos anteriores
en una pieza de la

carrocera

CESVIMAP 94
45
P E R I T O S

RETROQUELADO DEL NMERO DE BASTIDOR POR AUSENCIA, DETERIORO,

DESAPARICIN O MODIFICACIN DEL NMERO DE BASTIDOR

No ser necesario si quien retroquela es el rgano competente.

Certificado de taller Indicar de forma expresa y concreta que se ha procedido a retroquelar el VIN,
identificando la autorizacin de la autoridad competente.

Registro de datos de la DGT Datos del vehculo, VIN original, etc.

Se indicarn aquellos datos que puedan

Documentacin Informe del fabricante del vehculo relacionar el nmero de bastidor con otras
adicional caractersticas del vehculo o informe policial

Certificado del fabricante del En aquellos casos de errores en el troquelado

vehculo original del nmero de identificacin

w Tabla 2

dar origen a la calificacin de defecto ser indemnizado por la compaa

grave. En este sentido, el manual de
procedimiento no deja lugar a dobles
interpretaciones: Todo vehculo, a
efectos de identificacin, deber llevar un
nmero identificativo grabado y troquelado,
inscrito de forma indeleble en el bastidor,
estructura autoportante o cualquier otra
estructura anloga.
El no cumplimiento de este precepto nos
remite al segundo caso de inspeccin; es
decir, la inspeccin no peridica que, por
regla general, puede venir derivada de:
Un problema administrativo, como
errores en la documentacin e,
incluso, en el troquelado original
del VIN. En estos casos, la posible
valoracin no se ver afectada,
pues la modificacin del nmero de
bastidor no se deriva de un siniestro
o de cualquier otro suceso que deba
de seguros. La deteccin de estos
errores administrativos muchas veces
se debe a la intervencin de un perito
que, tras un siniestro, procede a la
comprobacin del nmero de bastidor.
Un siniestro donde se producen daos
en las piezas que tienen troquelado
el VIN. Su sustitucin implica seguir
el procedimiento establecido en el
manual de reformas de importancia, en
el grupo nmero 1 correspondiente a la
identificacin. El procedimiento ser el
mismo cuando se sustituya una pieza
o el conjunto de la carrocera. Ser
necesario presentar la documentacin
reflejada en la tabla 1.
En este caso, cuando el nuevo chasis, la
carrocera o la pieza no tengan grabado
el nmero de bastidor se troquela el
nuevo nmero. Esta pieza se retroquela

w Nmero identificativo grabado y troquelado, y retroquelado, derecha

CESVIMAP 94
46
 P E R I T O S

Sabas que...?

Desde 1981, todos los vehculos europeos y norteamericanos incorporan el VIN

como principal elemento de identificacin. Est formado por 17 dgitos, cada
uno de los cuales, de forma individual o asociada a los dems caracteres, aporta
informacin de diferente ndole en relacin a las caractersticas del vehculo
(tipo de motor, carrocera, lugar de fabricacin, etc.).

Todo vehculo fabricado tiene, por tanto, una identificacin que, salvo
excepciones, debe acompaar sin ser variado durante toda su vida til. Son
esas excepciones las que, recogidas en los correspondientes reglamentos en
materia de reformas de importancia, afectan a la labor pericial, De su correcta
valoracin y realizacin depender que el vehculo sea apto para la circulacin
desde el punto de vista administrativo.

con el nmero de bastidor antiguo, nmero de bastidor, la identificacin total

seguido de una R. El retroquelado
se realiza siguiendo lo establecido en
la directiva 76/114/CEE en materia de
caracteres, secuencia y tamao.
El tercer supuesto se da cuando se
producen modificaciones que afectan
a la identificacin del vehculo. Ocurre
cuando, por el robo del vehculo o por
cualquier otro tipo de siniestro, el
nmero de bastidor es daado o, incluso,
desaparece en su totalidad, pero no
se acta sobre la pieza en la que va
troquelada. Se retroquela el nmero
de bastidor por ausencia, deterioro,
desaparicin o modificacin del nmero
de bastidor.
Al no haber sustitucin de pieza alguna,
se retroquelar el mismo nmero de
bastidor sin aadir carcter alguno
y previa autorizacin del rgano
competente correspondiente. La
documentacin a presentar ser la
reflejada en la tabla 2.
del vehculo en marca, modelo, versin
y equipamientos. La nueva utilidad de
Audaplus y de GT-Estimate permiten que
el perito conozca el nmero de bastidor
del vehculo con slo introducir su Desde 1981,
matrcula.
todos los vehculos
Vehculos sin nmero de bastidor por
reparaciones anteriores, modificaciones europeos y
en el VIN en vehculos procedentes de
norteamericanos
robo o, simplemente, tener que valorar
el coste del procedimiento administrativo incorporan el VIN
de la realizacin de la reforma de
importancia y la correspondiente como principal
inspeccin, son ejemplos del valor de una
correcta identificacin del VIN elemento de
identificacin

Actuacin del perito

La principal premisa que debe seguir
cualquier perito es identificar, en todas
PARA SABER MS

sus actuaciones, el vehculo. No slo

rea de Peritos
comprobar la placa de matrcula, peritos@cesvimap.com

sino tambin verificar el nmero de www.audatex.es

bastidor, tanto en la documentacin del
vehculo como con la del seguro, que www.gtmotive.com

afecta al vehculo y al siniestro. www.revistacesvimap.com

Las herramientas de valoracin reflejan la
@revistacesvimap
importancia del nmero de bastidor. Tanto 

Audaplus como GT-Estimate disponen

de aplicaciones que facilitan, gracias al

CESVIMAP 94
47
C O N S U LT O R I A

Es el momento de la estrategia
DESDE VARIADAS ATALAYAS Y EVENTOS SE HA (Y HEMOS) ANALIZADO Y APORTADO DIFERENTES VISIONES SOBRE
LA EVOLUCIN DEL SECTOR EN LOS LTIMOS AOS. EN ELLAS SUELE HABER UN DENOMINADOR COMN, LA
RPIDA TRANSFORMACIN EXPERIMENTADA EN EL NEGOCIO DE LA CARROCERA Y LA PINTURA. NO ES EL
MOMENTO DE VOLVER SOBRE LAS CAUSAS QUE LA HAN MOTIVADO, SINO DE VER CMO ABORDAR EL NUEVO
ESCENARIO RESULTANTE

a
Ha cambiado el cliente, la demanda, la contrario puede ser necesaria alguna
e
competencia, la tecnologa, el proceso, renovacin?
P
nso

la relacin, la aseguradora... Llevamos Si somos de los segundos, ste es el

o J. Alfo

viendo un descenso importante de las momento de la estrategia; de su mano

matriculaciones, cuya consecuencia es llegar el de la tctica.
ncisc

el estancamiento y envejecimiento del

Fra

parque automovilstico. La contratacin del El mtodo

or

seguro evoluciona a primas con menores El debate no es si adaptarse a los cambios

coberturas, se reduce el nmero de
vehculos menores de 5 aos que pasan por
el taller. En la reparacin tipo el recambio
ha perdido peso y la mano de obra de
carrocera y de pintura se ha igualado.
Tambin hay un descenso porcentual del
nmero de siniestros importantes...
Ante esta tesitura pensamos que el
modelo de negocio de nuestra empresa
sigue siendo el apropiado para aportar
las respuestas demandadas? O por el
o no, innovar o no, la cuestin est en
visualizar qu futuro se desea.
La estrategia arrancar con un primer
paso, intento de dar respuesta a dos
preguntas: Hoy dnde est posicionada mi
empresa?; Maana dnde me gustara que
se encontrara, y cundo?
En las organizaciones, el corto plazo y
el da a da consumen la mayor cantidad
de tiempo. Sin embargo, deberamos
pensar en el futuro peridicamente, y

CESVIMAP 94
48

de un modo integral, analizando si el
rumbo que llevamos nos conduce hacia
nuestros objetivos. La formulacin de la
estrategia y la definicin de los objetivos
corresponde a la parte ms alta de la
empresa, y va de arriba hacia abajo.
Visualizar el futuro que se desea es
precisamente lo ms difcil.
Una estrategia implica para el ejecutivo
una visin de la realidad, ms all de lo
observable; y un anlisis de posibilidades,
de modo que, en su definicin, pueda
hacer una correcta percepcin del
escenario. De lo contrario, slo
reproducir la realidad vista por sus
propios subordinados. Cuando la gua es
el pasado, la experiencia nos condiciona y
nos hace conservadores.
Definicin de la estrategia
La definicin de la estrategia debe
verse como un medio continuo que se
mueve entre dos polos: la intuicin
(basada ms en los sentimientos y
emociones) y el anlisis (basado ms en
la informacin).
C O N S U LT O R I A
Tanto intuicin como anlisis
son esenciales, dependiendo
de en qu fase del proceso de
planificacin nos encontremos.
Pensamiento estratgico.
Depende, en gran medida,
de la intuicin y menos del
anlisis. Se trata de intentar
avanzar los muchos desafos
futuros, tanto previsibles
como imprevisibles, ms
que prepararse para un
probable maana nico. El
pensamiento estratgico nos
lleva a la perspectiva.
Planificacin a medio plazo.
Necesita un equilibrio ente intuicin y
anlisis. Debe verse como un proceso
dinmico y con la flexibilidad suficiente
para permitir modificar los planes,
como respuesta a posibles cambios. Nos
mantiene concentrados tanto en el futuro
como en el presente. La planificacin a
medio plazo nos lleva a la posicin.
Planificacin tctica. Es el compromiso
presente de gerentes y empleados
para elaborar planes para la empresa
como un todo. Su propsito, asegurar
que el rendimiento de la empresa en
la produccin de resultados a corto
plazo sea consistente con la direccin
estratgica, adems de lograr el uso
ms efectivo de los recursos disponibles.
La planificacin tctica nos lleva al
rendimiento.
Una parte esencial consiste en determinar
cul es la distancia correcta para enfocar
cada objetivo. A veces hay que mirar de
cerca y modificar la tctica y otras hacerlo La cuestin est
de lejos y redefinir el posicionamiento o la
misin. en visualizar y
Pensar estratgicamente no es razonar de
forma abstracta y global, incompatible con planificar, en el
la posibilidad de dedicarse a problemas
presente, el futuro
concretos. Podemos afirmar que todo
resultado tctico deriva de alguna que se desea
estrategia previa, explicita o implcitamente
asumida.
Un planteamiento estratgico debera
tenerse presente en toda empresa
centrada en la posventa del automvil,
desde el concesionario oficial hasta el
taller independiente. Y ese planteamiento
no puede hacerse por separado: el
financiero pensando en recortes, el jefe de
taller, en innovar procesos, el responsable
CESVIMAP 94
49
C O N S U LT O R I A
de mrketing, en nuevos productos y
servicios, para, finalmente reunir todo
eso y lanzar el mensaje de somos
innovadores. El cliente se preguntar En
qu me beneficia?
Ante cualquier iniciativa con idea de
cambio, deberamos cuestionarnos cmo
afectar al valor para mis clientes? y
cmo afectar al valor que obtenga mi
empresa?
El objetivo no es innovar por innovar, sino
conseguir que un grupo de clientes nos
considere la mejor solucin en un mercado
La definicin de lleno de soluciones similares. La clave est
en la diferenciacin, y la innovacin es la
la estrategia debe pauta para diferenciarnos.
verse como un medio Las necesidades del cliente
Cmo innovo y cmo me diferencio?
continuo que se
Cada uno tendremos que encontrar
mueve entre dos las respuestas ms acertadas para
nuestros negocios. La clave, analizar las
polos, la intuicin necesidades de los clientes; generalmente,
que las cosas sean ms simples y sencillas
y el anlisis y tambin participar.
Tanto el cliente como las aseguradoras
son estratgicos en el negocio de taller.
Hay que considerar factores como precio,
rapidez, garanta de movilidad y de
reparacin, transparencia, informacin y
trato dispensado. Conocer el estado del
vehculo dentro del proceso y facilitar la
gestin, colaboracin y alianzas, presencia
y recomendacin en internet, etc. son
cruciales.
El rol estratgico tendr una visin global
e incorporar la nocin de peligro (y, por
tanto, la evaluacin del riesgo), la toma de
distancia y la prudencia.
CESVIMAP 94
50
Una vez fijado el escenario, cules sern
las tcticas para lograr los objetivos?
Gestin adecuada del negocio para conocer
su situacin econmica y productiva,
optimizacin de los medios y recursos,
anlisis de rendimientos, estrategias
de fidelizacin, asesor de servicio
especfico para carrocera, elaboracin de
presupuestos completos y por adelantado,
taller cualificado o certificado, formacin,
etc.
Un elemento es significativo: implantar
tecnologas de la informacin que faciliten
la gestin, el acceso a los datos y la
comunicacin en el ms amplio sentido
de la palabra entre todas las partes
implicadas: taller cliente aseguradora.
Se busca compartir la informacin
hasta alcanzar una autorizacin rpida y
desasistida.
Es ms sencillo elaborar un plan que
ejecutarlo, lograr el xito pasa por contar
con todos los integrantes de nuestra
empresa, siempre que los objetivos estn
bien definidos
PARA SABER MS
rea de Ingeniera
y consultora de CESVIMAP
promass@cesvimap.com
www.revistacesvimap.com
@revistacesvimap

E L E C T R O M E C N I C A

Control de emisiones
contaminantes en Europa
y Estados Unidos
LOS EFECTOS DE LOS GASES DE ESCAPE DE NUESTROS VEHCULOS SE ESTUDIAN DESDE HACE MS DE 40 AOS
YA QUE SON PERJUDICIALES PARA LA SALUD Y PARA EL MEDIO AMBIENTE. EN LOS PASES MS DESARROLLADOS
EXISTEN REGULACIONES QUE DEFINEN Y LIMITAN ESOS GASES PARA REDUCIR SUS EFECTOS NOCIVOS. EN
LOS LTIMOS 15 AOS SE HA EXPERIMENTADO UNA CONSIDERABLE DISMINUCIN DE EMISIONES, A COSTA
DE EQUIPAR TECNOLOGA ALTAMENTE SOFISTICADA Y FILTROS QUE LIMPIAN ESOS GASES PARA HACERLOS
MENOS DAINOS

Los principales contaminantes que emite Partculas procedentes de la pirolisis de

n cualquier motor de combustin interna los combustibles (PM), principalmente
t
ar

son: disel: se incrustan en los pulmones

igo Encinar M

CO2 (dixido de carbono): es el y es muy complicado eliminarlas. Son

responsable del efecto invernadero. causantes de asma y otros problemas
No es txico como tal, pero desplaza respiratorios.
odr

el oxgeno del aire. Es el derivado

R
or

P
de cualquier tipo de combustin o
respiracin.
NOx (xidos de nitrgeno): son los
causantes de la lluvia cida.
CO (monxido de carbono): es un
contaminante venenoso al respirarlo.
HC (hidrocarburos sin quemar): pueden
causar daos al hgado y cncer si se
respiran continuamente.
w Reduccin de emisiones
Para reducir los niveles de emisiones
de los vehculos, existen varios marcos
de legislacin. Vamos a comparar dos
de los ms significativos: europeo
y estadounidense, estndares de la
regulacin de emisiones, prcticamente a
nivel global.
La norma de emisiones va evolucionando a
medida que avanza la tecnologa, obligando
a los fabricantes de vehculos a hacer uso
de ella para reducir paulatinamente los
contaminantes emitidos por sus vehculos.
Por ejemplo, en Estados Unidos se permite
ms del doble de emisiones de CO por km
(principal contaminante de vehculos MEP
gasolina para entendernos-), mientras
que en Europa se permite el doble de
emisiones de NOx por km (principal
contaminante de vehculos MEC disel-).
Para comercializar esos vehculos en
Europa es necesaria una homologacin
previa; es decir, un Servicio Tcnico
Acreditado por la autoridad competente (en
Espaa, el Ministerio de Industria) realiza
los ensayos necesarios para certificar que
el vehculo cumple la norma. Es entonces

CESVIMAP 94
52
 E L E C T R O M E C N I C A

Lmites de emisiones por contaminante en la Unin Europea (g/km)

Tipo Fecha CO HC HC+NOx NOx PM (ppm)
Disel
Euro I Julio de 1992 2,72 (3,16) - 0,97 (1,13) - 0,14 (0,18)
Euro II Enero de 1996 1,0 - 0,7 - 0,08
Euro III Enero de 2000 0,64 - 0,56 0,50 0,05
Euro IV Enero de 2005 0,50 - 0,30 0,25 0,025
Euro V Septiembre de 2009 0,50 - 0,23 0,18 0,005
Euro VI Septiembre de 2014 0,50 - 0,17 0,08 0,005
Gasolina
Euro I Julio de 1992 2,72 (3,16) - 0,97 (1,13) - -
Euro II Enero de 1996 2,2 - 0,5 - -
Euro III Enero de 2000 2,30 0,20 - 0,15 -
Euro IV Enero de 2005 1,0 0,10 - 0,08 -
Euro V Septiembre de 2009 1,0 0,10 - 0,06 0,005b
Euro VI Septiembre de 2014 1,0 0,10 - 0,06 0,005
* Antes de Euro V turismos > 2500 kg estaban clasificados en la categora Vehculo industrial ligero N1 - I
Tabla en g/km salvo PM (partculas) en partes por milln (PPM)

cuando la autoridad emite el certificado consumo. Limitar el CO2 sera limitar la

de homologacin para ese vehculo;
en este caso, referida a sus emisiones
contaminantes.
En Estados Unidos es diferente, ya que se
realiza mediante un proceso denominado
auto-certificacin: el fabricante elige
en qu laboratorio realiza esas pruebas
(incluso las puede efectuar l mismo, si
tiene medios), y en base a eso comercializa
los vehculos. Existen organismos
encargados del control posterior a la venta,
cuya funcin se basa en supervisar el
mercado.
Por ello, en el marco de la Unin
Europea el fabricante est respaldado
por la autoridad competente quien le ha
homologado, mientras que en Estados
Unidos es el propio fabricante quin asume
la responsabilidad de lo que fabrica.
Por qu no se limita el CO2? Porque la
emisin de CO2 es lineal, en funcin del
potencia y las prestaciones. A cambio,
se incentiva la compra de vehculos con
bajas emisiones de CO2 a travs de planes
nacionales, como el PIVE, o el impuesto de
matriculacin cero.
Mtodo de ensayo para la homologacin
en la Unin Europea En las inspecciones
Para la comprobacin de emisiones
para homologacin existe un circuito peridicas en Espaa
estndar, nuevo ciclo de conduccin no se realiza la
europeo o NEDC, que reproduce unas
condiciones de circulacin que combinan medicin de todos
cuatro tramos de conduccin urbana
(ECE15) con uno extraurbano (EUDC) los contaminantes
con un total de 11.027 m y una duracin
total de, aproximadamente, 20 minutos.
Velocidad media de 33,6 km/h y tiempo
a ralent de 300 s (un 25% del total). Por
ello, los vehculos con sistema Start&Stop
consiguen rebajar mucho las emisiones
de homologacin, puesto que, durante ese
tiempo, el vehculo directamente no emite.

Mtodo de comprobacin en ITV en la

Unin Europea
Cada pas miembro tiene su criterio con
respecto a las emisiones. Por ejemplo, en
Espaa, en las inspecciones peridicas
no se realiza la medicin de todos los
contaminantes; simplemente, un muestreo
como referencia para saber la calidad de

CESVIMAP 94
53
E L E C T R O M E C N I C A
Lmites de contaminantes en Estados Unidos (g/millas)
Disel y
NOx NMOG (HC)
gasolina
0.05 (g/mi) 0.075 (g/mi)
Tier 2 Bin 5
0,031 (g/km) 0,047 (g/km)
la combustin. En el caso de vehculos de
encendido provocado (gasolina), se toma
como referencia el valor de CO, cuyo lmite
se encuentra en el 0,5% en volumen para
vehculos con regulacin por sonda lambda
La emisin de y en el 4,5% en volumen para el resto.
En el caso de vehculos de encendido por
CO2 es la nica compresin (disel), se mide la opacidad,
referencia para
resistencia que ofrece un gas al paso de la
luz. Los lmites dependen de si el motor es
fijar el impuesto atmosfrico o sobrealimentado y tambin del
ao de matriculacin. La prueba se realiza
de matriculacin acelerando el vehculo a fondo en vaco.
Los valores referencia para estas pruebas
se miden con posterioridad al ensayo de
homologacin, ya que ambas pruebas no
son equivalentes.
Mtodo de ensayo para certificacin
en Estados Unidos
El ciclo de conduccin utilizado para
certificar las emisiones en Estados
Unidos que regula la EPA (Environmental
Protection Agency) se llama FTP-75
(Federal Test Procedure). Consta de dos
partes interurbanas, una al principio y
otra al final y, en el medio, una parte de
conduccin urbana. El recorrido total mide
17,77 km, con una duracin aproximada
de 31 minutos, a una velocidad media
de 34,1 km/h. Entre la parte urbana y la
CESVIMAP 94
54
HCHO
CO PM
Formaldehidos
3.4 (g/mi) - 0.015 (g/mi)
2,113 (g/km) - 0,0093 (g/km)
ltima interurbana existe una parada de 10
minutos de duracin.
Mtodo de comprobacin en ITV en
Estados Unidos
La norma federal no contempla ensayo de
emisiones en todos los estados miembros
La inspeccin de emisiones smog check
consiste en dos ensayos BAR-OIS o BAR-
97, en funcin del ao de fabricacin del
vehculo y del tipo de combustible. Ambas
se basan en ensayos de emisiones (todos
los contaminantes en tanto por ciento en
volumen) sobre banco de rodillos, ensayo
de funcionamiento de componentes,
como vlvulas EGR, sondas lambda o
catalizador y, por ltimo, ensayo visual.
Incentivos en Espaa a la compra de un
vehculo con bajas emisiones
Plan Pive: incentivo econmico de 1000
al comprar un vehculo de clasificacin
energtica A, B C, segn el IDAE y,
adems, entregar para el achatarramiento
un vehculo con ms de 7 aos.
Impuesto de matriculacin: en funcin de
la emisin de CO2 (g/km), existen varios
tramos del impuesto.
Plan Movele: Ayudas a la adquisicin de un
vehculo elctrico.
Inspeccin de vehculos por estado
Inspeccin peridica de seguridad obligatoria
Inspeccin de seguridad obligatoria slo en venta o transferencia
Inspeccin de seguridad cuando el vehculo provenga de otra jurisdiccin
Inspeccin de emisiones en algunas reas
Inspeccin de emisiones en todas las reas
No se requiere inspeccin tcnica

IMPUESTO DE MATRICULACIN
0% para emisiones inferiores
o iguales a 120 g/km
4,75% para emisiones entre 120 y 160 g/km
9,75% para emisiones entre 160 y 200 g/km
14,75% para emisiones mayores
o iguales a 200 g/km
Tecnologa para limpiar los gases
de escape
Catalizador de tres vas: se equipa en
los vehculos de gasolina. Combina los
HC y el CO para formar CO2 y vapor de
agua; adems, reduce el NO en Nitrgeno
molecular, principal constituyente del aire
que respiramos.
Sonda Lambda: medidor de O2 para
regulacin de la mezcla y para evitar
que en la combustin haya ms
contaminantes que los debidos por la
propia combustin.
Vlvula EGR: hace recircular los gases
de escape de nuevo por las cmaras de
combustin para reducir el aire limpio que
E L E C T R O M E C N I C A
aspira nuestro motor; adems, completa la
combustin de ciertos gases sin quemar.
Catalizador de oxidacin + filtro
de partculas (FAP): se equipa
principalmente en vehculos disel.
El catalizador combina los HC y CO
para formar CO2 y vapor de agua; y
el filtro atrapa las partculas en una
malla de Carburo de Silicio y Platino; Cada norma
posteriormente, se realiza su completa
trata de
combustin para regenerarlo.
Trampa NOx: transforma los NOx en N2 favorecer a
y O2 molecular. Su funcionamiento se
realiza en dos fases y es similar el filtro de la industria
partculas.
Filtro NOx tipo SCR: reduccin cataltica particular
de los NOx. Requiere un aditivo (urea) para
funcionar.
Para terminar, ambas normas (europea y
estadounidense) no son equivalentes, ni en
sus ciclos de conduccin ni en sus lmites
establecidos. Esto es, como decamos al
principio, una consecuencia del mercado
local y sus derivaciones polticas
PARA SABER MS
rea de Electromecnica
electromecanica@cesvimap.com
EPA (United States Environmental
Protection Agency)
http://www3.epa.gov
UNECE (United Nations Economic

Commission for Europehttp)
www.unece.org
EUR- Lex

http://eur-lex.europa.eu
DieselNet

http://eur-lex.europa.eu
www.revistacesvimap.com
@revistacesvimap

CESVIMAP 94
55
Este libro recoge el anlisis, la experimentacin y la formacin
de CESVIMAP, a lo largo de una dcada, sobre vehculos
hbridos y elctricos.

Destinado al Grado Medio de Electromecnica de Formacin Profesional, por su tcnico y actual contenido,
es tambin de gran utilidad para otros colectivos del mundo de la automocin: talleres, peritos, estudiantes de
ingeniera

Extracto del contenido:

Tecnologas hbridas y elctricas

Motores elctricos. Tipologa y funcionamiento

Sistemas de almacenamiento de la energa. Bateras

Resultado de la experimentacin en CESVIMAP

 C E S V I M A P E N

Peritos, talleres y aseguradoras:

interaccin y confluencia
XV Ciclo de Conferencias CESVIMAP UCAV P

or
n
gel
Aparicio Be
UN AUDITORIO LLENO ASISTI A LOS PUNTOS DE VISTA DE TALLERES, PERITOS Y
ASEGURADORAS, TRES ACTORES QUE SE NECESITAN Y QUE HAN DE ALCANZAR ACUERDOS
na
BENEFICIOSOS PARA TODOS ya
s

Cerca de 200 personas asistieron en no-

viembre a la XV jornada del Ciclo de Con-
ferencias de la Ctedra CESVIMAP de la
Universidad Catlica de vila (UCAV): Pe-
ritos, aseguradoras y talleres: interaccin
y confluencia. Ignacio Jurez, gerente de
CESVIMAP, sealaba que es ste un debate
sin fin, porque todos defienden sus intereses, Enrique Flores-Caldern, director
por lo que es preciso alcanzar puntos de en- general de Verti, explic cmo esta
cuentro que faciliten el equilibrio. Supone un aseguradora ha crecido un 25% en 2014,
ejercicio de empata para se pueda llegar a trabajando sobre un modelo de negocio
un entendimiento sin desencuentros. Pedro definido por el concepto que denominan
Ms, coordinador de la Ctedra CESVIMAP 4C: Complementar a MAPFRE; lnea de
de la UCAV, se refera a estas jornadas negocio operada mediante canal digital,
como rotundo xito. 100% on line; reduccin de costes y el
Audatex, GT Motive, el gabinete pericial cliente como centro.
Snchez Samper, Verti y Grupo Seligrat La poltica de VERTI, reflej su director
fueron los ponentes de esta sesin. general, es reparar antes que indemnizar y

CESVIMAP 94
57
C E S V I M A P E N
concentrar las reparaciones en talleres de
VERTI, con autonoma en su gestin. Para
Flores-Caldern, el perito aporta valor
aadido a la tramitacin, a la par que se
refiri a la importancia de CESVIMAP en su
asesoramiento para la seleccin ptima de
los talleres y formacin.
Es el XV Ciclo Jos Luis Gata, Responsable de Ventas,
Fabricantes y Asociaciones del Grupo
de Conferencias Solera en Espaa para Audatex, explic el
Ctedra Presente y futuro del sector de la posventa.
Desde Audatex, tras un perodo difcil,
CESVIMAP con un parque de vehculos envejecido
(53% tiene ms de 10 aos), se prev
de UCAV una recuperacin progresiva de las
matriculaciones de vehculos y una
etapa de crecimiento en la reparacin
de siniestros (en 2014, el 25% de las
reparaciones se produjo sobre vehculos
entre 6 y 8 aos de antigedad). Gata
seal que la adaptacin al nuevo perfil del
cliente y el empleo de la tecnologa sern
elementos claves.
Toms Lpez, Global Shops Sales &
Services Senior Director de GT Motive,
realiz una Radiografa de los talleres.
Expuso que el futuro est relacionado
con la interconexin, el acceso a la
comunicacin y el contacto de primera
mano con el cliente. Para Lpez, el
taller es muy profesional, as que no es
un problema de profesionalizacin de la
reparacin, sino de visin del negocio como
empresa y no slo como servicio. As,
debe inclinarse ms hacia los aspectos
de gestin.
Para los clientes, segn estudios
propios de GT Motive, los cuatro factores
fundamentales, por orden de importancia,
son: rapidez de la reparacin, calidad del
trabajo efectuado, trato y precio.
CESVIMAP 94
58
Alex Snchez, gerente del Gabinete
pericial Snchez Samper, expuso cul
es a su juicio la labor pericial ms all
de valorar y determinar las causas del
siniestro: mediar entre las aseguradoras,
que desean el mejor servicio posible para
sus asegurados al menor coste, y los
talleres, que quieren el mejor servicio
para sus clientes con el mximo beneficio.
Las soluciones, a su juicio, pasan por la
mediacin del perito entre aseguradoras
y reparadores y el control de la calidad
de las reparaciones (con repercusin
para la seguridad vial, de forma que los
vehculos no representen un riesgo para la
circulacin).
Javier Daz, gerente del Grupo Seligrat,
estableci como fundamental mantener
acuerdos de colaboracin razonables con
las compaas para consolidar un volumen
de trabajo que sustente el negocio.
Agilidad, transparencia y confianza son
valores bsicos para un cliente cada da
ms informado y exigente en la calidad
de la reparacin y plazos de entrega.
Recomienda a los talleres mejorar la
gestin de su trabajo y su planificacin;
a las compaas, agilizar los procesos de
gestin, potenciando las valoraciones on
line; y a los peritos, agilizar los procesos
de apertura, seguimiento y cierre de las
peritaciones.
Esta XV jornada del Ciclo de Conferencias
de la Ctedra CESVIMAP de la Universidad
Catlica de vila concluy con una mesa
redonda en la que se reafirm que
talleres, compaas y peritos comparten
un cliente comn, por lo que se debe
trabajar en su fidelizacin en conjunto. Si
alguno de los eslabones de la cadena de
valor da servicio sin obtener beneficio, la
cadena se rompe.
 Quiere expandir su negocio en cualquiera de estos pases?
Argentina
Bolivia
Chile
Colombia
Ecuador
EXPERIENCIA
Espaa
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I N G E N I E R A

El taller en forma
Mantenimiento
en talleres de
automviles
UNA CORRECTA GESTIN DEL MANTENIMIENTO EN EL TALLER DE REPARACIN DE AUTOMVILES PASA POR
EXTRAER LAS MXIMAS PRESTACIONES DE TODO EL EQUIPAMIENTO EVITANDO PARADAS O RALENTIZACIONES
IMPREVISTAS DEL PROCESO PRODUCTIVO, ASEGURAR LA CALIDAD DE LAS INTERVENCIONES Y CONSERVAR LAS
CONDICIONES DE SEGURIDAD DE LAS INSTALACIONES

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Aprovechar al mximo herramientas y Para mantener en plena forma al taller
equipos y hacer reparaciones de calidad, tenemos que manejar gran volumen
h
nc
S

siempre con la mxima seguridad, son de informacin, y acometer diversas

Hurtado

suficientes razones para considerar operaciones, consecuencia del nmero y

el mantenimiento como una tarea variedad de equipamiento e instalaciones a
n
am

fundamental para el buen funcionamiento los que prestar atencin.

rR

del taller. Esto justifica el esfuerzo es

Po

decir, tiempo y dinero, que hemos Por dnde empezamos?

de aplicar a este fin. Sin embargo, no
siempre tiene el mantenimiento la
debida importancia en los talleres de
automviles.
Cunto cuesta, realmente, el no
mantenimiento?
Para calcularlo, hemos de tener en
cuenta las prdidas de negocio o de
oportunidad, el coste que supone adquirir
nuevos equipos o reparar averas y
posibles sanciones administrativas por
incumplimiento de la normativa del taller.
Resulta esencial organizarse el trabajo
para que el mantenimiento sea una tarea
ms donde buscar la eficiencia.
En primer lugar, abordamos el
mantenimiento de las instalaciones y equipos
que afectan, de alguna forma, a la seguridad
industrial, laboral o ambiental. Estos
aspectos estn regulados dentro de una
amplia normativa de aplicacin a la actividad
industrial que se desarrolla en los talleres;
en ella se establecen qu elementos deben
ser mantenidos, y la forma de realizarlo.

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60
 I N G E N I E R A

Instalacin de proteccin contra incendios

Requiere revisiones del estado de sus
componentes principales cada 3 y 6
meses, como los medios dispuestos para
la extincin y la deteccin de incendios.
Pueden ser realizadas por el propio titular
de la instalacin si cuenta con los medios
adecuados para ello. Es imprescindible,
adems, una revisin anual por un
mantenedor autorizado. Si el taller entra
dentro del mbito de aplicacin del
reglamento de seguridad contra incendios
en establecimientos industriales, aprobado
por el R.D. 2267/2004, un Organismo de
control Autorizado (OCA) tendr que realizar
una inspeccin cada 2, 3 5 aos, en
funcin de su nivel de riesgo intrnseco. de pintura, debern ser revisados cada 5
El mantenimiento de la instalacin 10 aos por un instalador autorizado,
elctrica de baja tensin debe ser realizado o incluso por OCA, en funcin de las
por una empresa autorizada, con la que caractersticas del depsito.
firmar un contrato a tal efecto. Asimismo, Si el combustible para la alimentacin de
habr una inspeccin reglamentaria las cabinas es gas, una empresa autorizada
cada 5 aos hecha por un OCA. Si deber realizar un mantenimiento peridico Cunto cuesta el
adems el taller dispone de un centro de de esta instalacin cada 5 aos. Si el taller
transformacin propio, deber contar con dispusiera de depsito de almacenamiento no mantenimiento?
una empresa autorizada contratada para para gas, habr de someterse a inspeccin
prdidas de negocio,
su mantenimiento y revisin peridica cada 15 aos por OCA.
anual. En este caso, la inspeccin por OCA adquirir nuevos
ser cada 3 aos. Ascensores
Los ascensores, para el transporte de equipos, reparar
Aire comprimido personas o de objetos, requieren un
Esta instalacin habr de ser mantenida de contrato con una empresa mantenedora averas...
acuerdo con las condiciones de operacin que deber realizar mantenimiento
y las instrucciones de los fabricantes de
sus distintos componentes. El elemento
principal de la instalacin es el compresor,
y debe ser examinado al menos una vez al
ao por un mantenedor autorizado.
Las inspecciones reglamentarias de la
instalacin de aire comprimido se centran
en el depsito acumulador de presin. Si
contamos con este elemento, tendremos
tres niveles de revisin. El primero
consiste en una inspeccin visual a los 3
aos de su puesta en funcionamiento. El
segundo nivel de revisin, a los 6 aos,
incluye una medicin de espesores y
comprobar los elementos de seguridad.
El tercer y ltimo nivel, a los 12 aos,
conllevar una prueba hidrosttica
adems de las incluidas en los dos
anteriores. Las inspecciones del segundo
y tercer nivel se efectuarn por OCA.

Depsitos de gasoil
Los depsitos para uso propio del taller
con volumen superior a 1.000 litros, por
ejemplo, los empleados en las cabinas

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INSPECCIONES Y REVISIONES DE CARCTER OBLIGATORIO

Instalacin/Equipamiento Revisin de Inspeccin de organismo Legislacin
mantenedor autorizado aplicable
Instalacin de proteccin contra Anual 2, 3 5 aos, en funcin R.D. 1942/1993 y
incendios del nivel de riesgo R.D. 2267/2004
Instalacin elctrica de baja tensin 6 meses 5 aos R.D. 842/2002
Centro de transformacin Anual 3 aos R.D. 3275/82
Instalacin de aire comprimido/Caldern 3 aos 6 y 10 aos R.D. 2060/2008
Depsito de gasoil 5 aos 5 o 10 aos R.D. 1523/1999
Instalacin de gas/depsito de gas 5 aos 15 aos R.D. 919/2006
Aparatos elevadores, ascensores o 1 mes 2 aos R.D. 2291/1985
montacargas R.D. 1314/1997
R.D. 57/2005
Cabinas de pintura (control de emisiones) 2 aos y medio 5 aos R.D. 227/2006
(autocontrol)
Manmetros, opacmetros y analizadores 1 ao (control R.D. 889/2006
de gases metrolgico)

mensualmente. Las inspecciones por

OCA en estos elementos tendrn una
periodicidad de 2 aos.
Por otro lado, el funcionamiento de las
cabinas de pintura constituye una fuente
de emisin de compuestos orgnicos
voltiles, VOC, y de gases procedentes
de combustin. Existen obligaciones
derivadas de la normativa sobre
El personal del proteccin del ambiente atmosfrico, que
establecen controles cada 5 aos sobre
taller ha de estas emisiones por parte de OCA, y un
autocontrol cada 2 aos y medio. Los
responsabilizarse,
resultados de estos controles, as como las
utilizando incidencias que pudieran ocurrir, deben
quedar plasmados en un libro oficial de
correctamente registro sobre emisiones.

cada equipo Y la seguridad

Desde el punto de vista de la seguridad es
necesario adoptar las medidas necesarias
para que, con un adecuado mantenimiento,
se conserven todos los equipos del taller
en condiciones que garanticen la seguridad
y salud de los trabajadores.
Entre el equipamiento que induce un mayor
riesgo figuran los elevadores, bancadas,
equipos de elevacin de cargas (como
polipastos o puentes gras), equipos
de soldadura, equipos de secado por
infrarrojos, y cabinas de pintura, entre otros.
Su mantenimiento comprobaciones o
pruebas de carcter peridico necesarias
debe hacerse teniendo en cuenta

CESVIMAP 94
62

especialmente las instrucciones del
fabricante, y por personal competente. Los
resultados de estas intervenciones deben
quedar documentados, teniendo que ser
conservados durante toda la vida til de los
equipos.
Verificaciones metrolgicas
y calibraciones
Los manmetros, analizadores de gases
para motores de gasolina y opacmetros
para motores disel son equipos sujetos a
la normativa de control metrolgico (R.D.
889/2006, de 21 de julio), ya que tienen
influencia sobre la seguridad del usuario
o del medio ambiente. Anualmente, o tras
cualquier reparacin o modificacin, ha
de realizarse una verificacin metrolgica
legal por parte de un organismo autorizado
de control metrolgico.
Adems, es conveniente ya no obligatorio
disponer de un buen plan de calibracin
para equipos y herramientas que midan
alguna magnitud: llaves dinamomtricas,
regloscopio, equilibradora de ruedas,
alineador de direcciones, sistema de
medicin de bancada, dispensadores de
fluidos del motor, mquinas de carga de gas
de aire acondicionado, balanza de mezclas
de los productos de pintura, etc. Ello asegura
la calidad de las intervenciones del taller,
as como poder devolver a los vehculos sus
caractersticas y prestaciones originales.
Listas para usar
Igualmente, tendremos que asegurarnos
de que herramientas y equipos estn en
perfectas condiciones para obtener la
mxima eficacia en los procesos de trabajo.
En este sentido, es necesario que el
personal del taller se responsabilice de
I N G E N I E R A
esta tarea, utilizando correctamente cada
equipo, y asegurando que, despus de
cada uso, se encuentra operativo para su
prxima utilizacin.
Resulta necesario incorporar en la
planificacin del taller las operaciones de
mantenimiento, comprobacin y ajuste
necesarias para tal equipamiento. As se
mantendr la capacidad productiva del El RD 455/2010
taller, prestando especial atencin a las
indicaciones del fabricante del equipo. (art. 8) regula
la obligatoriedad
Plan de mantenimiento
Un plan de mantenimiento puede ser la de verificaciones
mejor forma para organizar el trabajo a
desarrollar y manejar eficazmente toda metrolgicas y
la informacin requerida. Debe constar
de un listado con todas las instalaciones y calibraciones
equipamiento que han de ser mantenidos.
En el plan, se describirn las operaciones que
hay que realizar, su periodicidad y la persona
o empresa encargada de llevarla a cabo.
Todo ello habr de estar apoyado con hojas
de registro, con campos especficos, donde
se anoten las intervenciones realizadas y
su resultado. As, habr una constancia de
todas las operaciones de mantenimiento,
preventivo y correctivo, de las instalaciones
y equipamiento del taller
PARA SABER MS
rea de Ingeniera
ingenieria@cesvimap.com
Manual de Mantenimiento
para Talleres de Automviles
www.cesvitienda.com
Direccin General de Trfico (DGT)

www.dgt.es
www.revistacesvimap.com
@revistacesvimap

CESVIMAP 94
63
 Puertas Abiertas
CESVI CHINA, un nuevo centro de investigacin del automvil
Nace CESVI CHINA, un centro de desarrollo tecnolgico para la reparacin de
automviles en ese pas. Este nuevo centro de investigacin CESVIMAP se une a
los otros ya existentes en Espaa, Brasil, Mxico, Argentina, Colombia y Francia.
CESVI CHINA tiene unas instalaciones cuya inversin total prevista es de cin-
co millones de dlares. De este modo, reforzaremos nuestra presencia en el
creciente mercado automovilstico chino, camino de convertirse en el mayor
del mundo. Cerca de 2.000 profesionales chinos ya han sido formados tcnica-
mente, para mejorar su cualificacin en las industrias de seguros de vehcu-
los, reparacin y evaluacin.
La empresa es una joint venture, entre MAPFRE/CESVIMAP y la compaa estadounidense Solera Holdings Inc. STC.

Nueva web CESVIMAP

CESVIMAP lanza su nuevo site en Internet: www.cesvimap.com. Recoge toda la ac-
tividad, con tecnologa responsive. Est pensada para que el cliente pueda acceder
a los contenidos de CESVIMAP de manera personalizada, en funcin de su perfil:
fabricante, aseguradora, profesionales del sector reparador, o alumnos y profesores
de Formacin Profesional. Tambin se puede conectar con CESVIMAP a travs de
Facebook, Twitter, Linkedin, Youtube y Pinterest.

PPG, en CESVIMAP
Mar Lagoma, Product Manager, e Iaki Susilla, tcnico aplicador, de PPG Ibrica, han
presentado en CESVIMAP un nuevo aparejo, DP 5000, de fcil aplicacin, buen sellado
de las diferentes capas de pintura, y poder de relleno. La tecnologa Anadaro, a su vez,
consiste en la dispersin de las nano partculas dentro de otras partculas de polmero
para reflejar todo el color. Respecto a acabados con efecto texturado, muy de moda,
combina sus barnices satinados y mates con aditivos de texturar finos y gruesos.

Nueva pintura de HELLA SONNE

HELLA-SONNE ha presentado la nueva lnea de
pinturas Hidrosonne EVO. La nueva carta de co-
lores est aplicada a pistola y con un tamao de
las pastillas ms grande. Su software para buscar
y ejecutar las diferentes mezclas se aloja en el
armario tintomtrico con una nueva base bicapa
GENERAL PAINT acuosa. Y una gama completamente nueva de pro-
ductos auxiliares (im-
Antonio Lopez y Pablo Tena, de GENERAL PAINT, han mos- primaciones fosfatan-
trado en CESVIMAP sus dos nuevos barnices: 8000 Headlight, tes, imprimaciones de
transparente, de secado rpido y con tecnologa elstica, in- plsticos, aparejos en
dicado para el barnizado de las tulipas de faros de policarbo- escala de grises) y,
nato. Y 9000 Rpido, de secado al aire, con una temperatura barnices se han su-
de 20-25C seca en slo 20-25 minutos; adems, con calor mado a la oferta exis-
(50C) y la pieza quedar seca en 10 minutos. GENERAL tente.han incorporado
PAINT dispone de un nuevo espectrofotmetro de lectura en una versin hbrida
3 ngulos, con mayor precisin que su antecesor. enchufable.

CESVIMAP 94
64
 Con la garanta de distribucin de HELLA S.A.

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Sistemas de Pintura
Waterbase Serie 900+

Las frmulas para mezclar colores del

nuevo WaterBase se han desarrollado
gracias a una perfecta combinacin
de los colores, seleccionando los
pigmentos ms adecuados y un
cuidadoso control de calidad.
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precisin cromtica. Este completo
sistema de fcil y rpida aplicacin
garantiza adems un alto rendimiento
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Barbero de Do
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r

Historias para contar
Ttulo: 75 historias de mrketing
con moraleja
Autor: Giles Lury
Lid, 2015
19,90
Por qu dos ejecutivos de una gran
empresa se despidieron a s mis-
mos? Cmo un estudio de mercado
con 250.000 personas pudo termi-
nar siendo uno de los mayores fra-
casos de todos los tiempos? Cmo
un error ortogrfico dio nombre a
una de las marcas ms famosas del
mundo? Por qu el pegamento que
no pegaba fue un gran avance tec-
nolgico? Este libro es la alternativa
al clsico manual de mrketing: un
compendio de historias entreteni-
das sobre grandes marcas, como
IKEA, Dove, Martini, Google, Disney,
Nike, 3M y otras muchas, que con-
cluyen con una moraleja que invita
a la reflexin.
lo
Po
Diseo tcnico
Ttulo: Autocad 2016
Autor: Fernando Montao La Cruz
Anaya Multimedia, 2015
15,20
AutoCAD es el programa de diseo
tcnico ms usado en el mundo y un
referente para las restantes aplica-
ciones de dibujo. Conocer este pro-
grama es una tarea ineludible para
profesionales, diseadores y deli-
neantes. En esta ltima versin se
sistematizan procedimientos que
incrementan la productividad, incor-
porando herramientas ms vers-
tiles y potentes. Es completamente
innovador en los recursos que uti-
liza: cuenta con un Campus Virtual
que incluye Foro, adems de 60 v-
deo-tutoriales, en los que se mues-
tra, paso a paso, la resolucin de
todos los procedimientos y las prc-
ticas del libro.
Un nuevo sistema organizativo
Ttulo: Holacracia
Autor: Brian Roberston
Empresa activa, 2015
14,50
Holacracia es un sistema que redis-
tribuye la autoridad y el poder de de-
cisin a travs de una organizacin,
donde no se define por ttulos o jerar-
quas, sino por roles. Sin embargo, la
Holacracia no tiene nada que ver con
la anarqua, simplemente aprove-
cha la energa de las personas para
darles ms posibilidades de accin y
crear nuevas estructuras. Es un sis-
tema que ayuda a crear empresas
y organizaciones giles y rpidas y
que triunfan, puesto que persiguen
un propsito comn. Algunos de los
emprendedores que apoyan este
sistema son Tony Hsieh, CEO de Za-
ppos.com y Evan Williams, fundador
de Blogger, Twitter, y Medium.

Nuevo libro de CESVIMAP destinado al Grado Medio

de Electromecnica de Formacin Profesional. Por su
Cargado de contenido
diverso y tcnico contenido, es tambin de gran utilidad
Ttulo: Vehculos Hbridos y
para otros colectivos del mundo de la automocin:
Elctricos
talleres, peritos, estudiantes de ingeniera
Autor: CESVIMAP
La investigacin y formacin desarrollada por
CESVIMAP, 2015
CESVIMAP -a lo largo de una dcada- en un lugar
29,50
privilegiado para aportar luz al en este tema mercado
www.cesvitienda.com
y a los usuarios. Se abordan en el libro las distintas
tecnologas que proponen los fabricantes de estos
automviles y las posibilidades de almacenamiento
de energa. Se muestran, igualmente, las tipologas, los modos de recarga y la infraestructura y normativa al
respecto. Cierran la obra los riesgos de manipulacin de estos vehculos, las medidas de seguridad a adoptar
y la intervencin y el remolcado, en caso de accidentes de origen elctrico.

CESVIMAP 93
66
FELIZ CUMPLEAOS, STANDOX!
60 aos es una edad para estar orgulloso. Como bien sabemos en Glasurit, la tradicin
y la experiencia son muy importantes para nuestro negocio. As que, por favor,
permitidnos trasladaros nuestras felicitaciones.

Glasurit, con 127 aos de tradicin y nuestro loro que celebra durante ste ao su 90 aniversario.

Glasurit, Avda.Cristobal Coln S/N, Pol Ind.El Henares, 19004 Guadalajara, Espaa, Tel.: 949 - 20 90 00, Fax: 949 - 20 91 42, www.glasurit.com
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