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Octave y Matlab
RESUMEN
INTRODUCCIN
El flujo de fluidos es una parte crucial para realizar operaciones en las plantas industriales,
especialmente en el sector agroindustrial. Dentro de la dinmica de stos, siempre ocurre
friccin de los mismos con la tubera y en diferentes accesorios, ocasionando prdidas de
presin en el flujo a lo largo de su trayectoria. Es importante conocer esta cada de presin
para una apropiada operacin del proceso a realizar, por ello se han efectuado diferentes
estudios para la evaluacin de ellas.
1 2
1 2
1 1 + 1 ( ) + + = 2 2 + 2 ( ) + + (1)
2 2
Donde
2
= (2)
2
El valor del factor de friccin de Darcy, y la ecuacin utilizada para su clculo, depende del
rgimen de flujo. En rgimen laminar, la expresin general desarrollada es la siguiente:
(Perry et al., 2008).
= (3)
Donde:
= (4)
Dnde:
2
es la viscosidad cinemtica del fluido, m /s.
= (( , )
En la literatura consultada se reportan un grupo notable de ecuaciones explcitas para el clculo del
factor de friccin de Darcy fen tuberas lisas y rugosas para rgimen turbulento, dentro de las
cuales se destacan las ecuaciones mostradas en la Tabla 1, las cuales poseen una divergencia
mxima aproximadamente igual a 30 % al comparar los resultados del valor del factor de friccin
obtenidos mediante su empleo con los datos experimentales disponibles, segn lo reportado por los
autores (Chow et al., 1981). Pero tienen como ventaja la facilidad que brindan para determinar el
valor numrico del factor de friccin. El valor de la rugosidad absolutae, incluida en las
anteriores ecuaciones, vara con el material del conducto y con la tecnologa de su fabricacin.
Segn Crane, (2004), Colebrook, encontr que los resultados de las pruebas experimentales
para la zona de transicin del rgimen turbulento se conglomeraban muy cercanamente a
una lnea nica, la cual es expresada matemticamente por una ecuacin de tipo
trascendente, la cual se muestra a continuacin.
1 2.51
= 2 log [ + ] (9)
3.7
El modelo reportado por Colebrook para el clculo del factor de friccin permite obtener
resultados ms confiables, es de mejor ajuste a los datos que le dieron origen, aunque el
error de ajuste a los datos utilizados en su obtencin y validacin es 25% segn (White,
2001) y (Nayyar, 2003), y tiene como inconveniente la necesidad de implementar un
mtodo de aproximaciones sucesivas para determinar el valor del factor de friccin.
Al comparar los valores del factor de friccin obtenidos por la ecuacin de Colebrook y por
las ecuaciones reportadas en la Tabla 1, se puede apreciar que existe una divergencia entre
estos, debido a que los valores calculados por la ecuacin de Haaland, son los de menor
divergencia respecto a los brindados por la ecuacin de Colebrook. La ecuacin de
Colebrook fue representada grficamente por Moody, en forma de un diagrama de Stanton,
el cual puede encontrarse en la siguientereferencia (Chen et al., 1999;Crane, 2004;
Fernndez Diez, 2000; Mark, 2008).
Camaraza, Y. (2009) tras la generalizacin de muchos datos obtenidos a partir de la bsqueda de
informacin sobre el tema; propuso una ecuacin para el clculo del factor en la zona de transicin
del rgimen turbulento, la cual se expresa de la siguiente forma:
1
= (10)
( )2
Donde
1.12 0.01
[1.048 ln( 2.5 )]
= (11)
2.491
1.12 2.25
47.5 3.27 ( ) ( )
= ln [ 2 + + ]
18.26
Fue validada con los datos reportados por Halaand y Moody obtenindose una divergencia mxima
del orden del 24.83 %, da valores muy cercanos a los obtenidos por la ecuacin de Colebrook, con
una divergencia mxima de 0,8 % y promedio de 0,3 %.
El error cometido, por exceso o por defecto, con respecto al valor obtenido a partir del modelo
reportado por Colebrook se puede evaluar mediante la siguiente ecuacin, con un coeficiente de
correlacin de 99 %.
= (1 ) 100 (12)
Donde
2 2
() 1.36 6.3
= 5.302 [ln ( 13.74 ) + + 2 ] (13)
1.12 2.25
47.5 3.27() ()
1= 2.296 log [ + + ] (15)
2 18.26
0.01
1.12
1 = [log ( 2.5
() ))] (16)
1 1 2 2 2 2
+ 1+ + = + 2 + (20)
2 2
2 1 2 2 1 2
= +21+ + (21)
2
2 2
= + + + (22)
2
2
=+ + (, + , ) (23)
2
2
,= ( + + ) (17)
2
CARGA DE IMPULSIN: Es el valor de la energa que posee el fluido justo en el punto
de salida de la bomba hidrulica, expresada en metros de lquido.
2
,= ( + + + ) (18)
2
Carga total: Es la diferencia algebraica entre la carga de impulsin y la de aspiracin.
= , , (19)
1.852
= 10.67 ( ) (20)
4.87
Donde hl es la prdida localizada que genera determinada pieza especial de dimetro D y
con una Longitud Equivalente igual a LE.
De esta forma, tanto las Prdidas por Friccin como las Localizadas, para cada dimetro en
el sistema, sern evaluadas con la misma ecuacin de Prdidas por Friccin para obtener la
Prdida Total (ht) del sistema, slo que a la longitud de tubera real (Lr) se le adicionar la
suma de la Longitud Equivalente de cada accesorio, para tener as una longitud de clculo:
1.852
= 10.67 ( ) (21)
4.87
Con:
= + (22)
. .
=
=
Se ha establecido en este trabajo crear un programa en software libre Octave comparndolo con
Matlab, que permita obtener con facilidad el valor de la Potencia de un Bomba tomando en cuenta
las ecuaciones el factor de friccin de colebrook y las tablas de longitudes equivalentes de Hazen
William. .
METODOLOGIA
MATLAB dispone de una utilidad para el desarrollo interactivo de interfaces de usuario
(GUI) llamado GUIDE. Para ello se escribe el comando guide o se pulsa sobre su icono en
el entorno de desarrollo Matlab (fig.1).
Octave
Tabla 5.
OCTAVE MATLAB EXCEL
Tabla 6.
Altura
Manomtrica 21,8110948 21.8462 21,8512184 20.162 20,16351716
(Hm)
Tabla 7.
Potencia de
Bomba 37,20946667 39,1642199 39,173 36.145 36,14748174
(Na)
Conclusiones
Mark, D. 2008. Standard Mechanical Engineers Handbook Ed: McGraw-Hill. New York
City.EUA.11:85-88.
Perry, R.; Navarro, G.; Garca, D.2008. Chemical EngineersHandbook. 8th Ed: McGraw-
Hill, New York City. EUA. 23: 87 94.
Sotelo, A. G.1982. Hidrulica general. Editorial LIMUSA S.A. Sexta edicin. Mxico. 1:56
-58.