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WSB.

INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal


Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unin SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseo 20 Aos


4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2 psi 14.22
Mdulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626 psi
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180 psi
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020


2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja
velacidad en una vialidad de 2 3 carriles:
En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor
de:
Factor Carril (FCr) = 0.75

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1(1+0.05)^20-1 = 1.65


(g)(n) (0.05)(20)

Fc factor de crecimiento anual 1.65 1.65


n vida til en aos 20
g tasa de crecimiento anual 0.05
WSB.INGENIEROS DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re


Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 1.65 3,550,264

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75 1.65 13,551


AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 1.65 13,551

7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 1.65 4,517


C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 1.65 4,517

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 1.65 3,388


C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 1.65 3,388

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 1.65 3,388


T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 1.65 6,775

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258


T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 1.65 4,517

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129

T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129

25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129

7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 1.65 5,646


B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 1.65 5,646

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129


B3
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129

BA-1 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129


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REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re


Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 1.65 3,550,264

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 3,550,264

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75 1.65 13,551

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 13,551

Simple 3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 1.65 13,551

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 13,551

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 1.65 4,517


Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 1.65 3,388
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 1.65 3,388
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 1.65 5,646
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 1.65 2,258

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 28,229

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 1.65 4,517


Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 1.65 6,775
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 1.65 5,646
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 22,583

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 1.65 3,388


Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 1.65 4,517
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129

NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 12,421

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 1.65 2,258


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Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 1.65 1,129

NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 3,387

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 3,550,264


NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 13,551
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 13,551
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 28,229
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 22,583

EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 12,421

EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 3,387

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95% # de Valores % de valores


Mayores iguales
Mayores iguales
18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100

Nivel de Trfico Percentil


EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62 15.5
10^6 a ms 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100),
confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga


El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes
moderados de trfico pesado.
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto
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Tanteo de espesores: - 1er Tanteo


Iniciamos la verificacion de espesores con 7"

Esfuerzos Equivalentes ( eq)


En el Grfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral -
Espesor 7"
Ejes secillos
K 200 260 300
eq 292 280 272

Ejes Tandem
K 200 260 300
eq 244 231 222

Ejes Tridem
K 200 260 300
eq 183 173 167

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =


626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 280 = 0.447


626

Para Ejes Tandem = 231 = 0.369


626
Para Ejes Tridem = 173 = 0.276
626

Factores de Erosion (F.E)


De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 7"

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin
Apoyo Lateral, Espesor = 7"
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.97 2.96 2.96

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 3.08 3.06 3.05
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Ejes Tridem
K 200 260 300
FE. 3.16 3.12 3.10

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal


ESPESOR INICIAL 7" PASAJUNTAS SI
MODULO DE RECREACION DE SUBR (K) 260 APOYO LATERAL NO
MODULO DE ROTURA (Mr) 626 PERIODO DE DISE 20 Aos
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION


CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES % DE
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES DAO
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8) X EROSION
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 280 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.447 Factor de Erosion 2.96
2.2 2.42 3,550,264 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
3.5 3.85 13,551 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
7.3 8.03 13,551 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
15.4 16.94 28,229 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
24.3 26.73 22,583 50,000.00 45.0% 1,800,000.00 1.3%
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 231 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.369 Factor de Erosion 3.06
39.7 43.67 12,421 Ilimitado 0% 3,000,000.00 0.41%
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 173 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.276 Factor de Erosion 3.12
55.1 60.61 3,387
18.37 20.207 3,387 Ilimitado 0% 6,000,000.00 0.0003%
TOTAL: 45.0% 1.67%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores
al 100%; por lo tanto el espesor de 7".
NO CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"


Se divide entre dos porque es de doble sentido
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Diseo de un Pavimento Rgido

1. Tipo de Va

Factor de Seguridad de Carga 1.1 Avenida Principal


Factor Sentido DOBLE
N de carriles por sentido 3 Carriles
Pasajuntas y barras de Unin SI
Apoyo Lateral NO

2. Trfico de Diseo
TIPO TPDA
AP 7860
AC 60
C2 20
C3 15
T2S1 15
T2S2 10
T2S3 10
T3S2 10
T3S3 5
B2 25
B3 5
BA-1 5
TOTAL 8040

3. Periodo de Diseo 20 Aos


4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 0.05 5%
5. Materiales de Construccin
Sub Base Granular (en pulgadas) 8 (20 cm)
Resistencia del concreto F'c 210 Kg/cm2 2986.2 psi 14.22
Mdulo rotura del concreto, S'c 44 Kg/cm2 626 psi
Mdulo de elasticidad, Ec 219000 Kg/cm2 3114180 psi
Resistencia del Acero, F'y 4200 Kg/cm2

Factor carril 8040 = 4020


2
Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporcin de Vehiculos circulando por el carril de baja
velacidad en una vialidad de 2 3 carriles:
En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor
de:
Factor Carril (FCr) = 0.75

Clculo del FCt Fc = (1 + g)^n - 1(1+0.05)^20-1 = 33.07


(g)(n) (0.05)(20)
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re


Vehiculo Eje (Kips) Te x365
AP 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

1600 3.5 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587


AC
3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529


C2
11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897


C3
18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897

7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897


T2S1
11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S2 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

T2S3 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265


T3S2
18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

T3S3 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161


B2
11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161

7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632


B3
18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

BA-1 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632


DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE

Tipo de Tipos de Carga x Eje TPDA % F.S. F.Cr F.Ct Re


Vehiculo Eje (Kips) Te x365

Simple 1000 2.2 7860 2 5737800 0.5 0.75 33.07 71,155,892

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71,155,892

Simple 1600 3.50 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271,587

Simple 3300 7.3 60 1 21900 0.5 0.75 33.07 271,587

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271,587

Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529


Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Simple 7000 15.4 5 2 3650 0.5 0.75 33.07 45,265

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565,808

Simple 11000 24.3 20 1 7300 0.5 0.75 33.07 90,529


Simple 11000 24.3 15 2 10950 0.5 0.75 33.07 135,794
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Simple 11000 24.3 25 1 9125 0.5 0.75 33.07 113,161
Simple 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452,646

Tandem 18000 39.7 15 1 5475 0.5 0.75 33.07 67,897


Tandem 18000 39.7 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265
Tandem 18000 39.7 10 2 7300 0.5 0.75 33.07 90,529
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632
Tandem 18000 39.7 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248,955

Tridem 25000 55.1 10 1 3650 0.5 0.75 33.07 45,265


DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tridem 25000 55.1 5 1 1825 0.5 0.75 33.07 22,632

NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67,897

CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGN TIPO DE EJE Y CARGA

NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips 71,155,892


NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips 271,587
EJES SIMPLES NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips 271,587
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips 565,808
NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips 452,646

EJES TANDEM NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.7 Kips 248,955

EJES TRIDEM NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 Kips 67,897

6. CBR representativo del suelo de Fundacion

CBR al 95% # de Valores % de valores


Mayores iguales
Mayores iguales
18 1 25
15 2 50
17 3 75
12 4 100

Nivel de Trfico Percentil


EAL Otra Alternativa: Promedio
menor a 10^4 60 %
10^4 a 10^6 75 % Promedio 62 15.5
10^6 a ms 87.5 % 4

Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18,25 - 15,50 - 17,75 y 12,100),
confecionamos la curva y con el valor del percentil (87.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.
CBR 16 %

Factor de Seguridad de Carga


El Factor de Carga recomendado de de 1.10, para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes
moderados de trfico pesado.
Fsc = 1.1

Calculo de K
Nos hubicamos en Anexo 1 - Coeficiente de Balasto
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

Tanteo de espesores: - 1er Tanteo


Iniciamos la verificacion de espesores con 8"

Esfuerzos Equivalentes ( eq)


En el Grfico nos da un valor de K de 7.2 Kg/cm3
Convertmos a pci: 7.2 x 36.127 = K= 260

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.5 - Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral -
Espesor 8"
Ejes secillos
K 200 260 300
eq 242 232 225

Ejes Tandem
K 200 260 300
eq 208 184 168

Ejes Tridem
K 200 260 300
eq 156 147 141

Factores de Relacin de Esfuerzos (FRE,)

Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc =


626 se obtiene:

Para Ejes Sencillos = 232 = 0.371


626

Para Ejes Tandem = 184 = 0.294


626
Para Ejes Tridem = 147 = 0.235
626

Factores de Erosion (F.E)


De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8"

Interpolando tenemos:
Tomando los valores de la Tabla 2.5.7 - Factores de Erosin, para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin
Apoyo Lateral, Espesor = 8"
Ejes secillos
K 200 260 300
FE. 2.8 2.79 2.79

Ejes Tandem
K 200 260 300
FE. 2.93 2.91 2.89

Ejes Tridem
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

K 200 260 300


FE. 3.03 2.99 2.97

Formato A-1
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO

PROYECTO : Pavimentacin Av. Principal


ESPESOR INICIAL 8" PASAJUNTAS SI
MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANT 260 APOYO LATERAL NO
MODULO DE ROTURA (Mr) 640 PERIODO DE DISE 20 Aos
FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 1.1 OBSERVACIONES Sub Base Gran. 8"

ANALISIS POR FATIGA ANALISIS POR EROSION


CARGA MULTIPL. REPETIC, REPETICIONAES % DE REPETICIONAES % DE
DEL EJE X LSF ESPERADAS PERMISIBLES DAO PERMISIBLES DAO
KIPS (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8) X EROSION
EJES SENCILLOS
Esfuerzo Equivalente 232 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.371 Factor de Erosion 2.79
2.2 2.42 71,155,892 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
3.5 3.85 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
7.3 8.03 271,587 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
15.4 16.94 565,808 Ilimitado 0% Ilimitado 0%
24.3 26.73 452,646 670,000.00 68.0% 2,500,000.00 18.1%
EJES TANDEM
Esfuerzo Equivalente 184 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.294 Factor de Erosion 2.91
39.7 43.67 248,955 Ilimitado 0% 9,000,000.00 2.77%
EJES TRIDEM
Esfuerzo Equivalente 147 psi.
Factor de Relacin de Esfuerz 0.235 Factor de Erosion 2.99
55.1 60.61 67,897
18.37 20.207 22,632 Ilimitado 0% 8,500,000.00 0.0002%
TOTAL: 68.0% 20.87%

RESULTADO:
Como se puede apreciar los porcentajes de dao obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al
100%; por lo tanto el espesor de 8".
SI CUMPLE

Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8"


2'500,000.00
670,000.00