TRANSPORTE E MEIO

AMBIENTE

Luza Franca M.Sc.

M.Sc
PET/COPPE/UFRJ
 TRANSPORTE
Necessidade de movimentao
PESSOAS CARGA

Trabalhar Lazer Alimentos Combustveis

Estudar Turismo Bebidas Resduos
Compras Remdios Granis
TRANSPORTE

Deslocamento

Percurso

Tempo e
Energia
 TRANSPORTE
Oferta de Sistema de Combustvel:
Energia propulso poder calorfico
Demanda de
Energia

Fora
aerodinmica

Fora de resistncia
rolamento

Inrcia
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Modos
Modo Urbano Interurbano Interestadual Internacional
A p X
Bicicleta X
Rodovirio Motocicleta X X
Automvel X X X X
nibus X X X X
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Modos
Modo Urbano Interurbano Interestadual Internacional
Bonde/VLT X
Metr X
Ferrovirio
Trem urbano X X
Trem X X X
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Modos
Modo Urbano Interurbano Interestadual Internacional
Aquavirio Barca X X X
Navio X X
Areo Avio X X
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Panorama atual
Slide 9

BL16 TENTAR COLOCAR ANTES UMA DISCUSSO PUBLICO X PRIVADO

COLETIVO X INDIVIDUAL
Beatriz Lagnier; 04/10/2016
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Diviso modal
% de viagens
40,0% 36,5%
35,0%
30,0% 27,0%
24,5%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
4,1% 4,0% 3,8%
5,0%
0,0%
A p Automvel nibus Bicicleta Moto Trilhos
Fonte: ANTP (2016)
Nota: nibus = metropolitano e urbano / Cidades com mais de 60 mil habitantes.
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Diviso modal urbana Modos motorizados
86,8% Modo Rodovirio % de viagens
,0%
52,2%
,0% 45,5% 47,8%
41,3%
,0%

,0%

,0%

,0% 6,5% 6,8%

,0%
nibus Trilhos Automvel Moto Transporte Transporte
Individual Coletivo
Fonte: ANTP (2016)
Nota: nibus = metropolitano e urbano / Cidades com mais de 60 mil habitantes.
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Diviso modal

(base: bilhes de passageiros-km)

Fonte: EPE (2012)
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Diviso modal - Urbano

Fonte: Elaborao prpria com base em FIPE (2009), ANTT (2009), ANTAQ (2009), ANTP (2009) e ANAC (2009). BL1
Slide 13

BL11 Beatriz Lagnier; 03/10/2016

BL12 gar dados mais atuais

Beatriz Lagnier; 03/10/2016
 PANORAMA DO TRANSPORTE NO BRASIL

Diviso Modal
Transporte Urbano
89,23%

90,00%
80,00%
70,00%
60,00% 48,96%

50,00%
33,21%
40,00%
30,00% 13,99%
20,00% 7,51% 0,07%
3,22% 3,77%
0,03%
10,00%
0,00%
Passageiro Carga

Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Areo Duto

Passageiro: Considera apenas transporte por barca; Considera apenas transporte nacional.
Carga: Considera somente carga transportada por cabotagem e navegao interior; 4 Considera somente carga nacional.

ota: Percentual calculado com base em dados de pass.km e t.km.

onte: Elaborao prpria com base em FIPE (2011), ANTT (2009), ANTAQ (2009), ANTP (2009) and ANAC (2009)
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Capacidade dos modos
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Capacidade dos modos
Modo Capacidade Esttica Capacidade Dinmica
Trem 2500 pass 90.000 pass/h/sentido
Metr 1800 2000 pass 60.000 pass/h/sentido
Barca 1200 2000 pass 80.000 pass/h/sentido
VLT 400 pass 8.000 pass/h/sentido
nibus 80 90 pass 5.000 pass/h/sentido
BRT articulado 130 180 200 pass 10.000 pass/h/sentido
BRT biarticulado 270 pass 13.000 pass/h/sentido
Automvel 5 pass (1,5) 10.000 (3k) pass/h/sentido
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Capacidade dos modos
MODOS METR BRT NIBUS AUTOMVEL PEDESTRES

1 composio 12 articulados 25 nibus 400 automveis 2000 pedestres

(8 carros)

Capacidade

Capacidade
esttica
2000 180 80 5 1
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Capacidade dinmica dos modos

Trem 22000 11x

A p 19000 9x

Bicicleta 14000 7x

nibus 9000 4x

Automvel 2000

0 5000 10000 15000 20000 25000

Passageiros por faixa de 3,5 m de largura por hora
Fonte: Elaborao prpria com base em Litman, 2014.
Slide 18

BL4 COLOCAR UM COMPARATIVO DA CAPACIDADE DINAMICA

Beatriz Lagnier; 03/10/2016

BL5 CADA UM VAI TER UMA OPERAO DIFERENTE E VAI PODER CARREGAR X PASS/KM/HORA
Beatriz Lagnier; 03/10/2016
 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Capacidade dos modos

10x menor
Transporte Pblico

Veculo
nibus Fretado
Energia
US$37/dia Estacionamento
Via
Automveis

0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0

Custo por dia [US$]

Fonte: Elaborao prpria com base em Litman, 2014.

 TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Capacidade dos modos

BAIXA CAPACIDADE = MUITOS VECULOS = CONGESTIONAMENTO!

TRANSPORTE DE CARGA
 TRANSPORTE DE CARGA
CADEIA DE SUPRIMENTOS
Loja 5
Loja 4

Loja 3
CD

Loja 2

Loja 1

Suprimento Distribuio Fsica

Transferncia Distribuio e Coleta
 TRANSPORTE DE CARGA
Modos de transporte
RODOVIRIO FERROVIRIO AREO

arga geral (prod acabados) Carga especfica Carga fracionada (valor unit)
Carga fracionada Carga a granel (
valor qtd) Transferncia (longa dist. e rapidez
etor/distribuidor (curta dist) Transferncia (longa distncia) Pequenas e mdias demandas
quenas e mdias demandas Mdias e grandes demandas
AQUAVIRIO DUTOVIRIO
Carga especfica -
Carga especfica petrleo, combustveis, gs
Carga a granel natural, minrios em
Transferncia (longa suspenso;
distncia) Transferncia (longa
Grandes demandas distncia);
Grandes demandas.
 TRANSPORTE DE CARGA
Diviso modal
70,0%
61,1%
60,0%

50,0%

40,0%

30,0%
20,7%
20,0%
13,6%
10,0%
4,2%
0,4%
0,0%
Rodovirio Ferrovirio Aquavirio Dutovirio Areo
Fonte: CNT 2016
 TRANSPORTE DE CARGA
Comparao da capacidade
Modos HIDRO FERRO RODO

1 Comboio 2,9 Comboios Hopper 172 Carretas de 35 t

Duplo Tiet (86 vages de 70 t) Bi-trem Graneleiras
(4 chatas e empurrador)

Capacidade
de Carga

6.000 t

Compriment 3,5 km
150 m 1,7 km
o Total (26 km em movimento)
 TRANSPORTE DE CARGA
Comparao da capacidade
 TRANSPORTE DE CARGA
Transporte urbano de carga

MODO RODOVIRIO
Slide 27

BL10 ajustar fotos

animar caixa
Beatriz Lagnier; 03/10/2016
TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo de energia nos transportes
Total de energia consumida
35,0% 32,5% 32,2%
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
9,6% 10,7%
10,0%
4,4% 4,8%
5,0%
0,0%
Indstrias Transportes Residncias Setor Agropecuria Servios
energtico
Fonte: EPE (2016)
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo de energia no setor de transportes no Brasil
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo de energia pelo setor de transportes no mundo
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
RODOVIRIO FERROVIRIO
Rodovirio AQUAVIRIO Areo AREO
Ferrovirio

Gasolina Diesel
Etanol Diesel Querosene
Eletricidade leo
Diesel combustvel
Gs Natural

COMBUSTVEIS FSSEIS
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Proporo de derivados de petrleo na matriz energtica do setor de transportes

Etanol
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo de energia nos transportes
Outras
Querosene de
0,3%
leo aviao
Biodiesel
combustvel 4,3%
2,3%
0,9%

Renovv
Gasolina eis
27,7% Diesel 21%
44,4%

Etanol
No
18,4%
renovv
Gs natural eis
1,8% 79%

Fonte: EPE (2016)

 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo de energia nos transportes
TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo no transporte de passageiros por modo
12,0 75,4%
71,6%
10,1
10,0 9,6

8,0
Milhes de Tep

6,0
24,6%
19,4%
4,0 3,3
2,6
2,0
0,7 0,5
0,0
nibus Trilho Transporte Coletivo Automvel Motocicleta Transporte Individual
Fonte: ANTP (2014).
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo por passageiro por modo
Automvel 2,17
nibus 0,26
BRT 0,23
Metr 0,20 Brasil: ~75,5% fontes renovveis

A p 0,18
Bicicleta 0,08

0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50

MJ/pass.km
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo no transporte de carga
70,0% 65,4%
Consumo de energia (MJ/1000t.km)

60,0%

50,0%

40,0%

30,0%

19,0%
20,0%
11,2%
10,0%
4,4%

0,0%
Aquavirio Ferrovirio Rodovirio Dutovirio
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo no transporte de carga
Aquavirio Ferrovirio
75%
80% 100,0% 84,6%
60% 80,0%
40% 25% 60,0%
20% 40,0%
15,4%
0% 20,0%
Diesel leo 0,0%
Combustvel Diesel Eletricidade

Rodovirio
50,0% 46,2%
40,0%
29,7%
30,0%
19,7%
20,0%
10,0% 2,4% 2,0%
0,0%
Biodiesel Diesel Etanol Gs natural Gasolina
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo de diesel

70% nas cidades

Caminhes leves Caminhes mdios Caminhes pesados nibus urbanos nibus Rodovirios
19.271 m 7.229 m 31.462 m 38.064 m 4.229 m

2.190 mil m de leo diesel consumido (2011)

 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Consumo no transporte de carga
Tipo de transporte t/veculo kJ/t.km
Furgo com MCI a gasolina 1,5 2712
Caminho leve com MCI a diesel 3,5 1825
Caminho mdio com MCI a diesel 7,5 1612
Caminho pesado com MCI a diesel 12 1277
Caminho T+SR com MCI a diesel 26 847
Trem de carga a diesel 7500 246
Hidrovia interior com rebocador a diesel 6600 370
Navio petroleiro 300.000 66
Avio de carga 20 6900
Oleoduto - 123
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Combustveis renovveis

Combustvel oriundo de matria-prima renovvel e biodegradvel

Capaz de substituir parcial ou totalmente os combustveis de origem fssil (petrleo).

Etanol Biodiesel
Tecnologia dominada Boa diversidade de matria prima
Possibilidade de uso puro ou no Brasil;
misturado a gasolina (E20 a Possibilidade de uso puro (B100)
E27) ou misturado ao diesel (B5, B20
etc).
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Combustveis renovveis

INSUMOS
Importador/ Mercado
Exportador Externo
Metanol Etanol Catalisador

Extrao
de leo

Gordura Animal PRODUO

Refinaria

B100 Diesel
leo B100

Produtor de
Biodiesel Distribuidor

leo Residual B2 B5

2008 2013

Co-produtos B100 Postos

Frotista
Produtor de
Biodiesel
EMISSES ATMOSFRICAS
 EMISSES ATMOSFRICAS

AR: Combusto Combusto

78% N2 + 21% O2 MOTOR Completa Incompleta
Produtos
Ar H2O H2 N2O
+ Insumos CO2
O2 O3 NH3
Combustvel COMBUSTO
Fssil
N2 SOx
Vapor
H2O HC
CO2 MP
COMBUSTVEL FOSSIL: CO hC
Hidrocarbonetos
Contaminantes
NOx
Aditivos Calor Transformado
em Movimento
 EMISSES ATMOSFRICAS

LOCAIS: CO, MP, HC, NOx e SOx

Degradao da qualidade do ar Sade

Problemas respiratrios
COMBUSTO Doenas cardiovasculares
Irritao dos olhos, nariz e garganta
Carcinognicos
Vegetao / Solo

Corroso de Materiais
 EMISSES ATMOSFRICAS

LOCAIS: CO, MP, HC, NOx e SOx

COMBUSTO REGIONAIS : NOx, SOx

GASES DE EFEITO
GLOBAIS: CO2 e CH4 ESTUFA (GEE)
 Emisses: Influncia do Combustvel
Emisses mdias da gasolina e do etanol em veculos leves no Brasil
Emisses (g/km)
Tipo de Combustvel
CO HC NOx
Gasolina (22% etanol) 40,5 3,8 1,4
Etanol 18,8 1,6 1,1

Comparao das emisses de um MCI operando, em um mesmo tipo de veculo, com leo diesel e gasolina
Combustvel utilizado em MCI sem controle de emisses
Poluentes
leo diesel em relao gasolina
emitidos
Veculo leve Veculo pesado
CO 90% a menos 98% a menos
NOx 50% a 70% a menos 50% a 100% a mais
HC 90% a menos 90% a 95% a menos
MP 600% a 1000% a mais 600% a 1000% a mais
 Emisses: Qualidade da combusto
Principais fatores que influenciam a qualidade da combusto
Qualidade dos combustveis;
Caractersticas construtivas dos motores;
Regulagem dos motores (sistema de admisso de ar; sistema de ignio);
Manuteno do sistema de alimentao/admisso;
Manuteno do sistema de propulso.
 Emisso de CO2eq

Emisso de CO2eq
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Automovel nibus Metro Trem urbano BRT VLT
 EMISSES ATMOSFRICAS LOCAIS
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
CO HC NOx SOx MP10
Veic. Leves Veic. Pesados Proc. Indust.
Ressuspenso Aerossol Sec.
CONTROLE DE EMISSES
Proconve veculos leves
 CONTROLE DE EMISSES
Proconve veculos pesados

Proconve emisses locais

Conveno-Quadro ONU emisses GEE
 Tabela de Emisses do PROCONVE - Resoluo n 315/2002

Tipo de Veculo Poluente

CO (5) THC (1) NMHC NOX HCO (2) MP (3) Opacidade
Leve (g/km) (g/km) (g/km) (g/km) (g/km) (g/km)
Ciclo Otto Ciclo Diesel ELR

ageiro 2,0 0,30 0,05 0,12 0,25 0,02 0,05 -

mercial =< 1.700 kg 2,0 0,30 0,05 0,12 0,25 0,02 0,05 -

mercial > 1.700 kg 2,7 0,50 0,06 0,25 0,43 0,04 0,06 -

CO THC NMHC NOX CH4 (1) MP (4) ELR

Pesado (g/kwh) (g/kwh) (g/kwh) (g/kwh) (g/kwh) m

aios ECR e ELR 1,5 0,46 - 3,5 - 0,02 0,05

aios ETC 4,0 - 0,55 3,5 1,1 0,03 -
ente para veculos a gs natural
ente para motores do ciclo otto (exceto gs natural)
ente para motores do ciclo diesel
aplicvel a motores alimentados a gs natural
caso dos veculos leves, o teor de CO em marcha lenta, somente para motores do ciclo Otto: 0,50% vol.
Fonte: CONAMA(2002)
ALTERNATIVAS
 ALTERNATIVAS
Mudana para modos mais eficientes
Transferncia modal
Ferrovirio!
Trem eltrico 56% a 62%

Trem diesel-eltrico 51% a 54%

Trem a diesel 44% a 47%

nibus 28% a 62%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

 ALTERNATIVAS
Mudana para modos mais eficientes

Trem 11x

A p 9x

Bicicleta 7x

nibus 4x

Automvel

0 5000 10000 15000 20000 25000

Passageiros por faixa de 3,5 m de largura por hora
 ALTERNATIVAS
Mudana para modos mais eficientes

Lotao Capacidade Velocidade Energia

Veculo Combustvel [pass] [pass] [km/h] [MJ/pass.km] Compara
aminhada Alimento 1 1 3 0,18 -95%
icicleta Alimento 1 1 9 0,08 -98%
Gasolina 1 5 20 3,410 Base
Bioetanol 1 5 20 4,113 21%
GNV 1 5 20 3,943 16%
utomvel Gasolina 1,3 5 20 2,622 -23%
Bioetanol 1,3 5 20 3,316 -3%
GNV 1,3 5 20 2,896 -15%
Gasolina 1,3 5 40 3,000 -12%
leo diesel 65 80 20 0,216 Base
nibus Urbano Convencional
GNV 71 80 20 0,240 11%
nibus Padron leo diesel 80 100 20 0,403 87%
nibus Padron Hbrido leo diesel 80 100 20 0,297 38%
etr Energia eltrica 30 0,200 -7%
 ALTERNATIVAS
Mudana para modos mais eficientes
Experincia Brasileira
Automvel 2,17
nibus 0,26 10x
BRT 0,23
Metr 0,20
A p 0,18
Bicicleta 0,08

0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50

MJ/pass.km
 REDUAO DA ATIVIDADE

Alternativas CO NOx MP THC1 RCHO

analisadas (t) % (t) % (t) % (t) % (t) %
Situao Base 87.390 48.966 852 17.013 318
Reduo da
intensidade de 82.766 -5,29% 46.536 -4,96% 811 -4,89% 16.158 -5,03% 300 -5,45% 5%
uso em
Reduo da
intensidade de 78.024 -10,72% 44.090 -9,96% 769 -9,79% 15.294 -10,10% 284 -10,74% 10%
uso em
Notas: 1 Considera NMHCescapamento + NMHCevaporativo + CH4, 2 Considera 95% de leo diesel e 5% de biodiesel
 TRANSPORTE E USO DE ENERGIA
Passageiros
Tipo de transporte Passageiros/veculo kJ/pass.km
Caminhada 1 208
Corrida 1 283
Bicicleta trao humana 1 112
Bicicleta com MCI a gasolina 1 418
Bicicleta com ME 1 182
Motocicleta com MCI a gasolina 1 1459
Automvel a gasolina 1,3 2766
Automvel a etanol 1,3 3017
Automvel a gs natural 1,3 2785
Automvel hbrido MCI-ME 1,3 1412
Van diesel 12 556
nibus a diesel 60 255
nibus hbrido MCI-ME 80 231
Metr 225 183
Trem de subrbio6 300 196
Trem de longa distncia7 20 1737
Avio 96 2138
 ALTERNATIVAS
Mudana para modos mais eficientes

Tipo de veculo Caminho mdio Comercial leve

Capacidade [t] 10 t 1,5 t
Rendimento energtico [km/l] 2,03 km/l 7,5 km/l
Combustvel leo diesel leo diesel
Fator de emisso
CO (g/km) 1,057 0,354
HC (g/km) 0,204 0,068
NOx (g/km) 5,949 1,990
MP (g/km) 0,099 0,033
CO2 (g/l) 2710 2710
 ALTERNATIVAS
Mudana para modos mais eficientes

100%
90% 71% 71%
80%
58%
70%
60% 39%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Custo operacional Consumo de energia Poluentes locais Emisso de CO2

Caminho Mdio Comercial Leve

 ALTERNATIVAS
Eficincia da
Aprimoramento da tecnologia convencional combusto

Desenvolvimento de fontes alternativas de energia

Desenvolvimento de sistemas de propulso alternativos

 FONTES ALTERNATIVAS DE ENERGIA
TRANSPORTE PBLICO TRANSPORTE URBANO D
AUTOMVEIS
URBANO CARGA

Biodiesel Diesel de Cana de Acar Diesel-biodiesel (bi-fuel)

Etanol Biodiesel Diesel de Cana de Acar
Gs Natural Etanol Biodiesel
Gs Natural Gas natural
 ALTERNATIVAS
Fontes alternativas de combustvel

Passageiros por
Tipo de transporte kJ/pass.km
veculo
Automvel a gasolina 1,3 2766
Automvel a etanol 1,3 3017
Automvel a gs natural 1,3 2785
Automvel hbrido MCI-ME 1,3 1412
Van diesel 12 556
nibus a diesel 60 255
nibus hbrido MCI-ME 80 231
 ALTERNATIVAS
Fontes alternativas de combustvel - Biodiesel
15%

+ 10% nos custos operacionais

37%
120% 36%
54%
100%

80%
83%
60%

40%

20%

0%
CO NMHC Nox MP CO2

leo
Dieseldiesel Biodiesel (Duplo
Biodiesel (dual combustvel)
fuel)
SISTEMAS DE PROPULSO ALTERNATIVOS
Eltrico sem baterias
Energia eltrica da rede

SISTEMA DE
TRANSMISSO
Etrao

CONTROLADOR
Alimentao
ELTRICO
MOTOR

Eeltrica
Consumo

Sistemas
auxiliares
SISTEMAS DE PROPULSO ALTERNATIVOS
Eltrico com baterias
Energia eltrica da rede

SISTEMA DE
TRANSMISSO
Etrao C BANCO DE
BATERIAS

CONTROLADOR
Alimentao
ELTRICO
MOTOR

Eeltrica
D
Consumo

Sistemas
auxiliares
USO DE TECNOLOGIAS E COMBUSTVEIS ALTERNATIVOS
Hbrido em srie

TANQUE DE UCE
UCE COMBUSTVEL
MCI
UT
T ME Baterias UEE

C G
FR
A

Legenda - T: Mecanismo de trao; ME: Motor eltrico; C: Controlador; G: Gerador;

MCI: Motor de combusto interna; UT: Unidade de trao; UEE: Unidade de estocagem
de energia; UCE: Unidade de converso de energia; FR: Freio regenerativo; A: Carga dos
acessrios
USO DE TECNOLOGIAS E COMBUSTVEIS ALTERNATIVOS
Hbrido em paralelo

CAIXA DE
MARCHAS MCI Tanque
UCE
T AT UEE

ME C Baterias
UT A
FR

Legenda - T: Mecanismo de trao; AT: Acoplador de torque; ME: Motor eltrico; C:

Controlador; MCI: Motor de combusto interna; UT: Unidade de trao; UEE: Unidade
de estocagem de energia; UCE: Unidade de converso de energia; FR: Freio
regenerativo; A: Carga dos acessrios

Obs: diesel-eltrico x diesel-hidrulico

hidrulico
SISTEMAS DE PROPULSO ALTERNATIVOS
Eltrico com pilha a combustvel
SISTEMA DE
TRANSMISSO H2

Etra H2 TANQUE DE

CONTROLADOR
HIDROGNIO
ELTRICO
MOTOR

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COMBUSTVEL TANQUE DE
REF
H2 COMBUSTVEL
Sistemas
auxiliares

Combustvel
OBRIGADA!
Luza Franca
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