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Mecnica: Bombas centrfugas de cmara partida

Ingeniera Mecnica: Bombas centrfugas de cmara partida

21/04/2013mecantechDeja un comentarioGo to comments

Es bien sabido que el proceso de produccin de papel necesita el uso

intensivo de las bombas centrfugas. Este proceso productivo incluye operaciones crticas que
exigen sistemas de bombeo en un amplio rango de funcionamiento junto con alguna otra necesidad
como pueda ser el bombeo de lquidos abrasivos. Por tanto, la resistencia a la abrasin y a la
corrosin deben ser caractersticas fundamentales de las bombas centrfugas usadas en la
produccin de papel. La capacidad de bombear lquidos con una cierta cantidad de aire atrapado
en su seno, la fiabilidad de los equipos o la optimizacin de las eficiencias energticas a la hora de
ponerlas en operacin son factores muy a tener en cuenta a la hora de elegir el tipo de bomba
ms adecuado. En cuanto a su mantenimiento es vital que ste sea sencillo, minimizando al
mximo las tareas necesarias as como permitiendo un alto grado de intercambiabilidad de
repuestos entre equipos distintos. En esta ocasin quiero mostrar un tipo de bomba centrfuga
muy peculiar y para un uso muy concreto en las fbricas de papel, se trata de las bombas
centrfugas de doble aspiracin y cmara dividida axialmente, tambin conocidas como bombas
centrfugas de cmara partida.
Primeramente me gustara recordar que una bomba centrfuga est compuesta de una carcasa o
voluta que posee las bridas de conexin para la aspiracin e impulsin del fluido bombeado y en
cuyo interior se encuentra el impulsor o rodete que gira proporcionando el movimiento gracias al
cual, y mediante la geometra de sus labes, se comunica una cierta energa al lquido bombeado.
Partiendo de esta idea podemos encontrar varios tipos constructivos. Uno de ellos es el que en
esta ocasin nos ocupa, principalmente se caracteriza por poseer una carcasa partida en sentido
axial, es decir, est dividida segn un plano paralelo al eje de rotacin del impulsor de la bomba.
 Bomba de cmara partida axialmente
Es habitual que este tipo de bombas posean dos canales de aspiracin, uno a cada lado de la
bomba, y un nico cuerpo de impulsin. Igualmente es muy comn el hecho de encontrar tanto
la aspiracin como la impulsin en la misma mitad, generalmente la inferior. De esta manera se
facilitan enormemente las intervenciones en el interior de la bomba ya que para abrirla y acceder
a su interior no es necesario tocar las conexiones de las tuberas de entrada y salida. Otra
caracterstica comn es que el eje atraviesa el impulsor y est apoyado sobre rodamientos. As,
al retirar la mitad superior de la carcasa quedan completamente accesibles las partes mviles de
la bomba, las camisas, eje, aros de desgaste, empaquetaduras, etc. Abrir e inspeccionar este tipo
de bombas se convierte as en una tarea verdaderamente simple.

Seccin y diseo de una bomba de cmara partida

Las bombas de cmara partida horizontalmente con doble aspiracin tienen su hueco en la
industria, se utilizan en aplicaciones en las que es necesario bombear caudales medios y grandes
con presiones bajas y medias como por ejemplo en el abastecimiento de aguas, instalaciones
contra incendios, plantas potabilizadoras, industria qumica y, por supuesto, en la industria del
papel y cartn. En concreto tienen cabida en posiciones donde el caudal toma valores importantes
como pueda ser la bomba de caudal de pasta de papel hacia la caja de entrada. En contra de las
ventajas que supone el fcil y rpido acceso al interior de la bomba cabe mencionar que la presin
de salida del lquido bombeado est limitado a un cierto valor, el motivo es que ms all de este
valor se hace difcil mantener la estanqueidad entre ambas mitades de la carcasa, para ello sera
necesario emplear esprragos y bridas de excesivo grosor.

Seccin de una bomba de cmara partida y doble aspiracin. Sellado por empaquetaduras
Normalmente la disposicin de las tuberas de aspiracin e impulsin son laterales, opuestas y
horizontales pero tambin podremos encontrar curiosas disposiciones como la mostrada en la
siguiente imagen en la que la conexin de aspiracin se encuentra en la parte inferior.

Bomba de cmara partida y aspiracin doble inferior

En cuanto al sellado del eje podremos encontrar disposiciones a base de empaquetaduras
montadas sobre casquillos fabricados normalmente de material resistente al desgaste. Estos
casquillos postizos evitan que el eje se deteriore con la presin que los anillos de empaquetadura
ejercen sobre l mediante el prensaestopas. Dependiendo del tipo de lquido bombeado
encontraremos disposiciones de empaquetaduras refrigeradas de forma interna y externa, sta
ltima se utiliza cuando el lquido bombeado es sucio, nocivo para el medio ambiente, las personas
o, simplemente, poco atractivo para el entorno en dnde se encuentra el equipo de bombeo, cabe
mencionar que el sellado del eje nunca debe funcionar en seco, si as fuera, la friccin generara
un aumento rpido de la temperatura y podra llegar a deteriorar rpidamente los elementos del
sello. Generalmente, para el lquido de sellado y refrigeracin externo se emplea agua limpia y
fra. La presin que el lquido bombeado ejerce sobre el sello de empaquetaduras es justamente
la presin de entrada a la bomba.

Disposicin de sello del eje a base de empaquetaduras

Refrigeracin externa o interna del sello del eje

Es posible igualmente usar disposiciones para el sellado del eje usando para ello cierres mecnicos.
Para quien no conozca este tipo de sellado mencionar que consiste bsicamente en dos anillos,
uno fijo y otro giratorio, de diferente o igual material y apoyados de forma frontal uno contra otro
y cuya superficie de contacto es pticamente plana. Ambos anillos se encuentran fuertemente
unidos mediante la carga que ejerce un muelle y la presin del lquido bombeado a la entrada de
la bomba. Recordar que el cierre mecnico no debe gotear en su funcionamiento normal pero no
est fabricado a prueba de goteo, se considerar que si podr gotear una cierta cantidad al da
que ser eliminada, generalmente, por evaporacin. Al igual que la disposicin por
empaquetadura, el cierre mecnico puede precisar de refrigeracin y sta podr hacerse de
manera interna o externa mediante el aporte de agua fra.
 Diferentes disposiciones de sellado del eje empleando cierres mecnicos
Para la puesta en marcha de este tipo de bombas actuaremos de la misma forma que para
cualquier bomba centrfuga. En primer lugar nos aseguraremos de que los soportes de
rodamientos poseen el lubricante adecuado y en la cantidad justa, igualmente es conveniente
verificar el correcto funcionamiento de las refrigeraciones de los sellos del eje, ya sean
empaquetaduras o cierres mecnicos. La cmaras de aspiracin de la bomba deben estar
completamente llenas de lquido, es conveniente purgar el aire contenido en ellas mediante los
purgadores a tal fin. La vlvula de aspiracin debe abrirse completamente y nunca debe regularse
el caudal con ella ya que puede producirse cavitacin en la bomba. Por su parte, la vlvula de
impulsin o descarga se comenzar a abrir lentamente tras unos segundos despus del arranque
de la bomba, llevando la apertura de dicha vlvula hasta que el caudal suministrado por la bomba
sea el previsto, si se superase o si se tratase de arrancar la bomba con la vlvula de descarga
totalmente abierta se corre el riesgo de sobrecargar el accionamiento elctrico y disparar la
proteccin del mismo por consumo elevado. En teora, lo mejor es que tras la puesta en marcha
la vlvula de impulsin de la bomba quede totalmente abierta, si no es as quiere decir que la
bomba no funciona correctamente y es necesario ajustar o bien su velocidad o bien el dimetro
del impulsor (reducindolo), de esta forma se ahorrarn grandes cantidades de energa y
alargaremos la vida de los rodamientos montados en los apoyos del eje. Tras unas cuantas horas
de funcionamiento es conveniente revisar el correcto goteo del agua de refrigeracin de las
empaquetaduras, reapretando el prensaestopas si fuese necesario.

En cuanto a su mantenimiento, este es simple, consiste principalmente en el reengrase de los

apoyos del eje y la comprobacin de la correcta refrigeracin de los sellos del mismo. Con cierta
frecuencia, a definir por el tipo de aplicacin y su criticidad, ser conveniente vigilar ruidos,
cambios de temperatura y vibraciones en la bomba que indiquen la necesidad de una intervencin
mayor. As mismo no es raro programar de manera anual o bianual una apertura de la bomba
para el cambio del rotor sustituyndolo por un rotor completo de repuesto, incluyendo
rodamientos, empaquetaduras, camisas de proteccin, etc.
 Mitad inferior de una bomba de cmara partida abierta para su inspeccin

Mitad superior de una bomba abierta para su inspeccin

Bueno, de momento es todo, espero que os resulte interesante y til en alguna medida. Os
animo a enviar vuestros comentarios al respecto. Gracias.

Un saludo

mecantech@gmail.com