Trabajo de Grado - Jason Rojas Castro

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
ANTONIO JOS DE SUCRE

VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERA ELCTRICA
TRABAJO DE GRADO
ESTUDIO DE LA TASA DE SALIDA REAL POR DESCARGAS

ATMOSFRICAS DE LAS LNEAS DEL SISTEMA DE TRANSMISIN A
765 KV DE C.V.G. EDELCA
Autor:
Br. Jason F. Rojas C.
C.I. 16.162.455
Cuidad Guayana, Junio de 2008

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
TESIS DE GRADO
Nosotros, Miembros del Jurado designado para la evaluacin del Trabajo de

Grado Titulado: ESTUDIO DE LA TASA DE SALIDA REAL POR DESCARGAS
ATMOSFRICAS DE LAS LNEAS DEL SISTEMA DE TRANSMISIN A 765 KV
DE C.V.G EDELCA, presentado por el Br. Jason Rojas Castro., Cedula de
Identidad: 16.162.455, para optar al Ttulo de Ingeniero Electricista, dejamos
constancia que dicho Trabajo de Grado cumple con los requisitos para su
aprobacin, y en tal sentido este jurado lo califica como APROBADO.
En fe de lo cual firmamos:
Ing. Leonardo Millan ___________________

Coordinador del Jurado
Ing. Luis Alvarez ___________________

Jurado Principal
Ing. MSc. Juan Lozada ___________________

Tutor Acadmico
Ing. Jose G. Caraballo ___________________

Tutor Industrial
PUERTO ORDAZ, JUNIO DE 2008

ROJAS CASTRO, Jason Fernando
ESTUDIO DE LA TASA DE SALIDA REAL POR DESCARGAS ATMOSFRICAS DE

LAS LNEAS DEL SISTEMA DE TRANSMISIN A 765 KV DE C.V.G. EDELCA
C.V.G. EDELCA, 2008.

161 Pginas.
Trabajo de Grado.
Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de Sucre. Vicerrectorado

Puerto Ordaz. Departamento de Ingeniera Elctrica.
Tutor Acadmico: Ing. Msc. Juan Lozada

Tutor Industrial: Ing. Jos Caraballo
Referencias Bibliogrficas: pg. 95.
1.Descarga, 2.Lneas, 3.Simulacin, 4.Tasa, 5.PSCAD, 6.T-FLASH.

VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ
TRABAJO DE GRADO

Autor: Br. Jason F. Rojas C.

C.I. 16.162.455
Trabajo de investigacin que se
presenta como requisito para obtener el
ttulo de Ingeniero Electricista en la
UNEXPO Vicerrectorado Puerto Ordaz
Ing. Msc. Juan Lozada Ing. Jos Caraballo

Tutor Acadmico Tutor Industrial
Cuidad Guayana, Junio de 2008

DEDICATORIA
A Dios todopoderoso por haber guiado mis pasos, haberme dado

salud, muchas fuerzas para seguir adelante y sobre todo gracias Dios por
haberme dado la mejor familia, quienes me han guiado y apoyado a lo largo
de toda la vida, ustedes son muy importantes para m.
A mi abuela Mama Eleuteria, gracias por tu apoyo incondicional y por

haber contribuido enormemente con mi formacin, eres muy importante en mi
vida, que Dios te de mucha salud y vida, te quiero mucho.
A mis Padres Miguel Angel y Zorina, mi agradecimiento es infinito

hacia ustedes, por haber siempre estado ah cuando ms hacan falta, por
sus consejos y el apoyo enorme e incondicional que siempre me han
brindado, los quiero mucho.
A mis hermanos Jos Flix, Jhonnira, Zoriangel y Miguelito, gracias

por existir, ustedes son muy importantes en mi vida, y este logro en mi vida
es parte de todos, los quiero mucho hermanos.
A mis amigos por siempre haber estado presente, y por toda la ayuda
brindada, porque la verdadera amistad es algo invaluable e incondicional.
vi
AGRADECIMIENTOS
A la empresa C.V.G EDELCA por darme la oportunidad de desarrollar

este trabajo de investigacin en sus instalaciones, y as de esta manera
cumplir con este requisito imprescindible para poder obtener el ttulo
ingeniero Electricista.
Al Centro de investigaciones Aplicadas (CIAP), por haberme dado la

oportunidad de desarrollar y culminar satisfactoriamente este trabajo de
investigacin, adems por todo el apoyo brindado.
Al Ing. Octavio Guzmn, por su apoyo y colaboracin.
A mi tutor Industrial el Ing. Jos Caraballo por toda la ayuda y el apoyo

brindado durante la realizacin de este trabajo de investigacin.
A mi tutor Acadmico el Ing. Msc. Juan Lozada por su orientacin y

disponibilidad.
Al Ing. Jess Cesar Fernndez por asesorarme y guiarme en el

trabajo.
Al Ing. Tiuna Mendoza por toda la ayuda brindada.
vii
NDICE GENERAL
Pg.
NDICE DE FIGURAS ....................................................................................xii
NDICE DE TABLAS .....................................................................................xiv
RESUMEN ....................................................................................................xvi
INTRODUCCIN ............................................................................................ 1
CAPTULO I .................................................................................................... 3
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................. 3

1.2. ALCANCE ............................................................................................ 6
1.3. DELIMITACIN.................................................................................... 6
1.4. LIMITACIONES .................................................................................... 7
1.5. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA ..................................................... 7
1.6. OBJETIVOS ......................................................................................... 8
1.6.1. Objetivo General ............................................................................ 8
1.6.2. Objetivos Especficos..................................................................... 8
CAPTULO II ................................................................................................. 10
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN ...................................... 10

2.2. BASES TERICAS ............................................................................ 12
2.2.1. Sistema Elctrico de Potencia ..................................................... 12
2.2.2. Sistema de Transmisin .............................................................. 14
2.2.3. Modelacin de Lneas de Transmisin ........................................ 15
2.2.4. Descarga Atmosfrica.................................................................. 21
2.2.5. Descargas Atmosfricas Ascendentes ........................................ 30
2.2.6. Sobretensiones ............................................................................ 37
2.2.7. Efectos de las Descargas Atmosfricas....................................... 39
2.2.8. Incidencia y Caractersticas de las Descargas Mltiples ............. 42
2.2.9. Sombra Elctrica.......................................................................... 43
viii
2.2.10. Nmero de Descargas Directas a la Lnea ................................ 44
2.2.11. Diseo del Cable de Guarda...................................................... 44
2.2.12. Apantallamiento Efectivo ........................................................... 45
2.2.13. Distribucin de Torres y Vanos .................................................. 46
2.2.14. Salidas por Fallas de Apantallamiento....................................... 47
2.2.15. Salidas por Flameo Inverso (Back Flashover) ........................... 47
2.2.16. Nmero Total de Salidas de la Lnea por Descargas
Atmosfricas .......................................................................................... 48
2.2.17. Distancia de Impacto ................................................................. 48
2.2.18. Probabilidad de Falla del Apantallamiento................................. 49
2.2.19. Impedancia Caracterstica de una Torre.................................... 51
2.2.20. Impedancia de Puesta a Tierra.................................................. 52
2.2.21. Clculo de Salidas por Descargas Atmosfricas ....................... 52
2.2.22. Sistema de Deteccin de Descargas Atmosfricas
(SDDA) de C.V.G. EDELCA .................................................................. 53
2.3. MARCO CONCEPTUAL..................................................................... 54
CAPTULO III ................................................................................................ 56
3.1. TIPO DE ESTUDIO ............................................................................ 56

3.2. DISEO DE LA INVESTIGACIN ..................................................... 56
3.3. POBLACIN Y MUESTRA................................................................. 57
3.4. TCNICA DE RECOLECCIN DE DATOS ....................................... 58
3.5. PROCEDIMIENTO ............................................................................. 59
CAPTULO IV................................................................................................ 61
4.1. MODELO DE LAS LNEAS DEL SISTEMA DE TRANSMISIN

A 765 KV EMPLEANDO EL SIMULADOR PSCAD................................... 62
4.1.2. Modelo del Sistema en PSCAD para Fallas en las Barras a
765 KV ................................................................................................... 64
4.2. CONSTRUCCIN DEL MODELO DE LA LNEA SAN
GERNIMO LA ARENOSA A 765 KV CON EL SOFTWARE T-
FLASH....................................................................................................... 66
4.2.1. Caractersticas Elctricas de la Lnea San Gernimo La
Arenosa ................................................................................................. 67
ix
4.2.2. Caractersticas Topolgicas Alrededor del Corredor de la
Lnea San Gernimo La Arenosa ....................................................... 67
4.2.3. Perfil Topogrfico de la Lnea San Gernimo La Arenosa........ 68
4.2.4. Estructuras de Soporte (Torres)................................................... 69
4.2.5. Sistema de Puesta a Tierra de la Lnea San Gernimo
La Arenosa ............................................................................................ 70
4.2.6. Sistema de Aislamiento de la Lnea San Gernimo La
Arenosa ................................................................................................. 71
4.2.7. Parmetros de las Descargas Atmosfricas en la Zona de
la Lnea San Gernimo La Arenosa.................................................... 72
4.2.8. Set de Tablas de Proyecto: Proyect Setup Tabs....................... 73
4.2.9. Set de Tablas de Descripcin Geogrfica (Geografhy
Setup Tabs) ........................................................................................... 75
4.2.10. Set de Tablas de Descripcin de la Lnea (Line Setup
Tabs)...................................................................................................... 77
CAPTULO V................................................................................................. 79
5.1. VALIDACIN DEL MODELO DEL SISTEMA DE

TRANSMISIN EN EL SOFTWARE PSCAD............................................ 79
5.1.1. Anlisis de los Resultados Obtenidos con el Software
PSCAD .................................................................................................. 82
5.2. CLCULO DE LA TASA DE SALIDA DE LA LINEA SAN
GERNIMO LA ARENOSA MEDIANTE SIMULACIONES CON
EL SOFTWARE T-FLASH......................................................................... 82
5.2.1. Clculo de la Tasa de Salida para el Tramo Llano ...................... 84
5.2.2. Clculo de la Tasa de Salida para el Tramo de Montaa ............ 86
5.2.3. Clculo de la Tasa de Salida Anual para la Lnea San
Gernimo La Arenosa......................................................................... 88
5.2.4. Escenario de Simulacin Variando la Longitud de los
Contrapesos Radiales en la Seccin Comprendida entre las
Torres 145 y 164.................................................................................... 89
5.2.5. Anlisis de los Resultados Obtenidos con el Software T-
FLASH ................................................................................................... 92
CONCLUSIONES ......................................................................................... 93
RECOMENDACIONES ................................................................................. 94
x
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.............................................................. 95
ANEXOS ....................................................................................................... 98
xi
NDICE DE FIGURAS
Figura Pg.
1.1. Diagrama unifilar del sistema de transmisin troncal a 765 kV de

C.V.G. EDELCA.............................................................................................. 4
2.1. Esquema de un sistema elctrico de potencia....................................... 15
2.2. Torre de transmisin de alta tensin...................................................... 16
2.3. Rayo producido por una nube cargada negativamente contra

tierra.............................................................................................................. 22
2.4. Hiptesis de Simpson de carga de una nube......................................... 24
2.5. Modelo de la distribucin de cargas en la gota propuesto por

Elster y Geiter ............................................................................................... 25
2.6. Modelo de la teora de Wilson................................................................ 26
2.7. Proceso asociado a las descargas atmosfricas ................................... 29
2.8. Representacin de onda tipo impulso (sobretensiones

atmosfricas) ................................................................................................ 38
2.9. Representacin de onda tipo impulso (sobretensiones por

maniobra)...................................................................................................... 39
2.10. Representacin de onda a frecuencia industrial (sobretensiones

temporarias).................................................................................................. 39
2.11 Sombra elctrica de la lnea; = ngulo de la sombra; A =

sombra de la lnea ........................................................................................ 43
2.12. Gua para el diseo del cable de guarda ............................................. 45
2.13. Posicin efectiva del cable de guarda.................................................. 51
4.1. Sistema de Transmisin Troncal a 765 kV de C.V.G. EDELCA............. 62
4.2. Cortocircuito trifsico en la barra Guri.................................................... 65
4.3. Perfil topogrfico de la lnea San Gernimo La Arenosa a 765

kV.................................................................................................................. 68
xii
4.4. Torre de suspensin utilizada en la lnea San Gernimo La
Arenosa......................................................................................................... 69
4.5. Contrapeso radian simple de las torres de la lnea San Gernimo

La Arenosa................................................................................................. 70
4.6. Configuracin de la cadena de aisladores cermicos instalados

en la lnea San Gernimo La Arenosa ....................................................... 71
4.7. Tabla Proyect Identification de T-FLASH............................................. 73
4.8. Tabla System Voltage de T-FLASH..................................................... 74
4.9. Tabla Lightning Parameters de T-FLASH............................................ 75
4.10. Tabla Features de T-FLASH.............................................................. 75
4.11. Tabla Location de T-FLASH .............................................................. 76
4.12. Tabla Tower de T-FLASH.................................................................. 77
4.13. Tabla Locations de T-FLASH ............................................................ 77
4.14. Tabla Ground System de T-FLASH................................................... 78
4.15. Tabla Ground System de T-FLASH................................................... 78
5.1. Grfico estadstico de fallas para el tramo llano desde la torre 1

hasta la 12 (T-FLASH) .................................................................................. 84
5.2. Grfico estadstico de fallas para el tramo llano desde la torre

145 hasta la 156 (T-FLASH) ......................................................................... 85

157 hasta la 164 (T-FLASH) ......................................................................... 86
5.4. Grfico estadstico de fallas para el tramo de montaa desde la

torre 334 hasta la 572 (T-FLASH)................................................................. 87

145 hasta la 156 (T-FLASH) ......................................................................... 90

157 hasta la 164 (T-FLASH) ......................................................................... 91
xiii
NDICE DE TABLAS
Tabla Pg.
1.1. Resumen de disparos por descargas atmosfricas para las

lneas del sistema de transmisin a 765 kV de C.V.G. EDELCA
durante el periodo 2001 2007 ...................................................................... 5
2.1. Cantidad de disparos por descargas atmosfricas para las lneas

del sistema de transmisin a 765 kV de C.V.G. EDELCA durante el
periodo 2001 2007 ..................................................................................... 11
2.2. Relaciones empricas entre das de tormenta al ao y densidad

de descargas atmosfricas .......................................................................... 34
4.1. Modelos utilizados para la simulacin del sistema de transmisin

a 765 kV en PSCAD ..................................................................................... 63
4.2. Equivalente de Thvenin del Sistema s 765 kV ..................................... 63
4.3. Corrientes de cortocircuito trifsico y monofsico en las

subestaciones del sistema de transmisin a 765 kV obtenidas a
travs del software PSS/E ............................................................................ 64
4.4. Corrientes de cortocircuito trifsico y monofsico en las

subestaciones del sistema de transmisin a 765 kV obtenidas a
travs del software PSCAD........................................................................... 65
4.5. Clculo de error entre las corrientes de cortocircuito calculadas

mediante los software PSS/E y PSCAD........................................................ 66
4.6. Caractersticas elctricas de la lnea San Gernimo La

Arenosa......................................................................................................... 67
4.7. Caractersticas del corredor de lnea para los dos tramo de San
Gernimo La Arenosa................................................................................ 68
4.8. Valores de resistividad de suelo y resistencia de puesta a tierra

para la lnea San Gernimo La Arenosa.................................................... 70
4.9. Valores de resistividad de suelo y resistencia de puesta a tierra

para la lnea San Gernimo La Arenosa.................................................... 72
4.10. Densidad de descargas promedio por ao .......................................... 72
xiv
5.1. Modelo de falla monofsica (fase b) en la lnea Guri Malena 1
(Mayo 2006).................................................................................................. 80
5.2. Modelo de falla monofsica (fase c) en la lnea Guri Malena 1

(Agosto 2007) ............................................................................................... 81
5.3. Resultados del modelado de fallas monofsicas en PSCAD ................. 81
5.4. Tasa de salida total anual para la lnea San Gernimo-La

Arenosa......................................................................................................... 88
5.5. Tasas de salida real y de diseo para la lnea San Gernimo

La Arenosa.................................................................................................... 88
5.6. Tasas de salida real y de diseo para la lnea San Gernimo

La Arenosa.................................................................................................... 91
xv
ROJAS C., Jason F. (2008). ESTUDIO DE LA TASA DE SALIDA REAL POR
DESCARGAS ATMOSFRICAS DE LAS LNEAS DEL SISTEMA DE
TRANSMISIN A 765KV DE C.V.G. EDELCA. Trabajo de Grado.
Departamento de Ingeniera Elctrica. Vice-Rectorado Puerto Ordaz.
UNEXPO. Tutor Acadmico: Ing. Ing. Msc. Juan M. Lozada. Tutor Industrial:
Ing. Jos G. Caraballo.
RESUMEN.
La presente investigacin se refiere al estudio de la tasa de salida real por

descargas atmosfricas de las lneas del sistema de transmisin a 765 kV,
donde se recopil informacin referente a las lneas involucradas, tales como
topologa de la red, estadsticas de fallas, caractersticas de los corredores,
registros oscilogrficos e informacin del Sistema de Deteccin de
Descargas Atmosfricas. Para la evaluacin de la tasa de salida con el
software T-FLASH se seleccion como lnea piloto a San Gernimo La
Arenosa, la cual se considera ms crtica; los resultados de esta simulacin
ofrecieron un valor ms cercano a la realidad en lo que se refiere al nmero
de salidas anuales por descargas atmosfricas. Adicionalmente se utiliz el
software PSCAD para construir el modelo de las 12 lneas que conforman el
Sistema de Transmisin Troncal a 765 kV, el cual representa una poderosa
herramienta para el anlisis de fenmenos transitorios, tales como descargas
atmosfricas.
Palabras Clave: Descarga, Lneas de transmisin, Simulacin, Tasa, Pscad,

T-FLASH.
xvi
INTRODUCCIN
Las lneas de transmisin areas pertenecientes a los sistemas de

potencia estn diseadas para soportar las sobretensiones producidas por
fenmenos atmosfricos como las descargas, sin ocasionar una eventual
salida de las mismas. Sin embargo, con el transcurso del tiempo, las
condiciones ambientales de su entorno pueden variar, lo cual conlleva al
desarrollo de investigaciones para cuantificar la variacin de los valores de
diseo con respecto a la situacin real.
La presente investigacin consisti en determinar la tasa de salida real

por descargas atmosfricas en las lneas del sistema de transmisin a 765
kV de C.V.G. EDELCA, donde se tom como lnea piloto a San Gernimo
La Arenosa, la cual se consider ms crtica, ya que de acuerdo a los
registros entre los aos 2001 y 2007, present seis salidas por descargas
atmosfricas; estos ndices se consideran elevados debido a que, por diseo,
la tasa de salida es de 0.17 salidas/ao. Los resultados se obtuvieron a
travs del software T-FLASH de EPRI (Electric Power Reseach Institute), que
permite analizar los efectos de las descargas atmosfricas sobre una lnea
de transmisin, tomando en cuenta especificaciones tcnicas de diseo tales
como posicionamiento de los cables de guarda, nivel de aislamiento y
resistencia de puesta a tierra.
Como parte de este estudio, se gener un modelo del sistema de

transmisin a 765 kV en el software de anlisis de transitorios PSCAD
(Power System CAD), el cual permite cuantificar el efecto (en rgimen
transitorio) de las fallas producidas por descargas atmosfricas. Para evaluar
el desempeo de este modelo, se compararon los valores de las corrientes
de cortocircuito trifsica y monofsica obtenidas en PSCAD para cada barra
del sistema con las arrojadas por el software para anlisis en rgimen
1
permanente PSS/E de Power Technologies Inc. De igual forma, se simularon
los escenarios de fallas por descargas atmosfricas de los registros
oscilogrficos del sistema durante el periodo 2001 2007.
Para el desarrollo de esta investigacin se emple una investigacin

tanto documental como aplicada, enfocada a un estudio descriptivo de la tasa
de salida por descargas atmosfricas del sistema de transmisin a 765 kV de
C.V.G. EDELCA. Para las simulaciones en el software T-FLASH se utiliz
como muestra a la lnea San Gernimo La Arenosa, por contar con el
mayor ndice de salidas por descargas atmosfricas; en cambio a para el
modelado del sistema de transmisin en el software PSCAD se
representaron las doce lneas que conforman la poblacin.
Este estudio cuenta con gran importancia, ya que el sistema de

transmisin a 765 kV es considerado como la columna vertebral de todo el
sistema de transmisin troncal de C.V.G EDELCA, y una salida de la lnea
San Gernimo-La Arenosa a 765 kV provoca variaciones considerables de
frecuencia, potencia y tensin en el sistema, lo que ocasiona una
desestabilizacin del mismo.
En este trabajo se estructura de la siguiente forma: En el captulo 1:

Se muestra el problema del cual es objeto la investigacin, los objetivos del
estudio y alcances del mismo. En el captulo 2: Se marcan las bases tericas
referentes al trabajo. En el captulo 3: Se muestra la Metodologa a utilizar En
el captulo 4: Se muestra el diseo metodolgico que se sigui en esta
investigacin. El captulo 5: Se explica la construccin de los modelos con los
software PSCAD y T-Flash. El captulo 6: Se exponen los resultados de las
simulaciones con los software. Y finalmente, se presentan las conclusiones,
recomendaciones, referencias bibliogrficas y anexos.
2
CAPTULO I
EL PROBLEMA
En este captulo se realiza la definicin formal del problema en

estudio, resaltando la importancia de los aspectos que conllevan a su
desarrollo, su alcance, las limitaciones presentadas, y los objetivos, tanto
general como especficos, planteados en la misma.
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los desarrollos hidroelctricos construidos por CVG EDELCA en la

regin de Guayana, estn orientados a satisfacer los requerimientos de
energa de los grandes y medianos consumidores radicados en la zona, as
como gran parte de los requerimientos del resto del pas, lo cual se logra a
travs de sus sistema de transmisin que opera a 765 kV, 400 kV y 230 kV.
Con la finalidad de cumplir con el objetivo de colocar parte de la

energa hidroelctrica generada en Guayana y exportar el resto a los centros
de consumo distribuidos a lo largo del pas, C.V.G. EDELCA puso en
operacin en 1986 el sistema de transmisin troncal a 765 kV, el cual est
conformado por un corredor principal de seis lneas que parten desde la
subestacin Guri B, pasando por la subestacin Malena hasta la
subestacin San Gernimo B y se distribuyen a las subestaciones Sur,
Horqueta, Arenosa y Yaracuy de acuerdo al diagrama unifilar presentado en
la figura 1.1.
3
YARACUY
ARENOSA EQUIVALENTE DE
SAN GERNIMO YARACUY A 765 KV
HORQUETA
EQUIVALENTE DE LA
HORQUETA A 765 KV
GURI MALENA
L1 L1
L2
L2
SUR
EQUIVALENTE DE
GURI A 765 KV
L3 L3
EQUIVALENTE DE SAN
GERNIMO A 765 KV
EQUIVALENTE DE
SUR A 765 KV
Figura 1.1. Diagrama unifilar del sistema de transmisin troncal a 765 KV de C.V.G. EDELCA
En el periodo comprendido entre los aos 2001 y 2007 se han

presentado mltiples disparos en las lneas pertenecientes al sistema a 765
kV, los cuales se atribuyen a descargas atmosfricas (ver anexo A.1).
En la tabla 1.1 se presentan las salidas por descargas atmosfricas

para el sistema de transmisin a 765 kV durante el periodo antes
mencionado, aqu se evidencia que la lnea con mayor nmero de salidas es
San Gernimo - La Arenosa, la cual adems es crtica, ya que su salida
puede afectar en gran medida el suministro de energa al sector centro del
pas.
4
Tabla 1.1. Resumen de disparos por descargas atmosfricas para las lneas del sistema de
transmisin a 765 KV de C.V.G. EDELCA durante el periodo 2001 2007
LNEA MES AO DURACIN (min)
9 2002 3
GURI MALENA 1 5 2006 5
8 2007 10
4 2002 12
7 2007 3
8 2001 8
7 2002 2
MALENA SAN GERNIMO 1
9 2002 3
3 2007 4
6 2002 2
MALENA SAN GERNIMO 2 6 2003 3
7 2006 10
6 2002 3
MALENA SAN GERNIMO 3
6 2003 47
7 2002 2
7 2002 63*
11 2003 6
SAN GERNIMO LA ARENOSA
9 2004 4
5 2005 5
7 2007 6
6 2002 2
SAN GERNIMO LA HORQUETA 8 2007 9
5 2005 14
SAN GERNIMO SUR 6 2002 10
ARENOSA YARACUY 4 2003 2
ARENOSA HORQUETA 5 2005 5
(*) Disparo de la lnea ante un intento de reconexin
Debido a la situacin planteada y al impacto que ocasionara una falla

de gran magnitud al sistema de potencia, el Centro de Investigaciones
Aplicadas (CIAP) est realizando investigaciones para evaluar el
comportamiento del sistema 765 kV ante descargas atmosfricas a fin de
determinar la tasa de salida real, o nmero de salidas por ao, y establecer
una comparacin con los valores de diseo de las mismas, con lo cual se
contar con un valor ms cercano a la realidad del sistema, el cual
contribuir a la propuesta de alternativas para la solucin de esta situacin.
Para determinar la tasa de salida del sistema de 765 kV se emple el

sotware T-FLASH de EPRI, el cual permite determinar el nmero de salidas
anuales de la lnea por causa de descargas atmosfricas, en funcin de los
parmetros de su entorno, tales como, resistividad del suelo, perfil
topogrfico, progresivos, estructura de las torres, entre otros.
5
Esta investigacin tambin contempla modelado del sistema de
transmisin a 765 kV en el software PSCAD (Power System CAD), con el
cual es posible simular mltiples eventos en el sistema y evaluar su
comportamiento.
Para la realizacin de este estudio se utiliz gran cantidad de

informacin referente a las lneas involucradas, entre ellas se encuentran los
registros oscilogrficos de las fallas por descargas atmosfricas ocurridas en
las lneas a 765 kV, los cuales fueron utilizados para evaluar el desempeo
del modelo generado en PSCAD al simular estos eventos en el software.
1.2. ALCANCE
Esta investigacin abarca el estudio de la tasa de salida real por

descargas atmosfricas de las lneas de transmisin a 765 kV de C.V.G.
EDELCA, especficamente la lnea San Gernimo La Arenosa por ser la
ms crtica, ya que cuenta con el mayor nmero de eventos de este tipo.
Para el cumplimiento de los objetivos planteados se utiliz el software T-
FLASH de EPRI para determinar el nmero de salidas anuales y el software
PSCAD para el modelado y evaluacin del sistema a 765 kV.
1.3. DELIMITACIN
Con la ejecucin de esta investigacin se busca determinar, a travs

del software T-FLASH de EPRI, la tasa de salida real por descargas
atmosfricas de la lnea San Gernimo La Arenosa a 765 kV, considerando
sus caractersticas elctricas, topologa del corredor, cantidad de torres,
configuracin, entre otras. Simultneamente se modela el sistema de
transmisin a 765 KV a travs del simulador para anlisis de transitorios
electromagnticos PSCAD, mediante el cual se simularon fallas presentadas
6
entre los aos 2001 y 2007 (presentes en los registros oscilogrficos), lo cual
permite evaluar el desempeo del modelo planteado.
1.4. LIMITACIONES
Entre las limitaciones presentadas durante el desarrollo de la

investigacin se encuentran la carencia de informacin tcnica
correspondiente al diseo y condiciones actuales de las lneas que
conforman el sistema de transmisin a 765 kV de C.V.G. EDELCA, en
especial de la lnea San Gernimo La Arenosa.
1.5. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA
El sistema de transmisin a 765 kV de C.V.G. EDELCA representa la

columna vertebral de todo el sistema de transmisin nacional, en el cual una
falla por descargas atmosfricas resulta un problema atpico, ya que estas
lneas se disean con un alto nivel de aislamiento, por lo que su tasa de
salida de diseo es muy pequea (generalmente menor a una salida por
ao).
En los ltimos aos (2001 2007) se han presentado mltiples salidas

por descargas atmosfricas en el sistema a 765 kV, donde el mayor nmero
de ellas corresponde a la lnea San Gernimo La Arenosa. Debido a esta
situacin se hace necesario la realizacin de esta investigacin a fin de
determinar la tasa de salida real de esta lnea en particular (por ser la ms
crtica), a travs del software T-FLASH de EPRI, y generar un modelo
confiable de la red en el software para anlisis de transitorios
electromagnticos PSCAD, con el cual ser posible la simulacin de eventos
en este sistema de transmisin.
7
1.6. OBJETIVOS
1.6.1. Objetivo General
Realizar un estudio sobre la tasa de salida real por descargas

atmosfricas de la lnea de transmisin San Gernimo-La Arenosa a 765 kV
de C.V.G EDELCA.
1.6.2. Objetivos Especficos
1.6.2.1. Identificar el sistema a 765 kV del Sistema Elctrico Nacional (SEN),

incluyendo topologa de red y caractersticas de los corredores de
lnea.
1.6.2.2. Estudiar la herramienta de simulacin de transitorios

electromagnticos Power System CAD (PSCAD) y la herramienta
para el clculo de ndice de salidas de lneas de transmisin T-
FlASH de EPRI.
1.6.2.3. Recolectar la informacin asociada al sistema de potencia bajo

estudio a fin de poseer los datos para su elaboracin, como
equivalentes de Thevnin, configuracin de las lneas, topologa de
corredores de lnea, estadsticas de fallas, registros oscilogrficos e
informacin del Sistema de deteccin de descargas atmosfricas
(SDDA).
1.6.2.4. Elaborar el modelo en rgimen transitorio del sistema en estudio,

involucrando la configuracin de los corredores de las lneas a 765
kV empleando la herramienta computacional PSCAD.
8
1.6.2.5. Validar el modelo elaborado en rgimen transitorio contra registros
oscilogrficos obtenidos de los eventos como tambin niveles de
cortocircuito de las Subestaciones Gur, Malena, San Gernimo,
Arenosa, Yaracuy, Horqueta y Sur a 765 kV.
1.6.2.6. Modelar el sistema correspondiente a la lnea San Gernimo- La

Arenosa a 765 kV utilizando el software T-FLASH.
1.6.2.7. Evaluar de tasa de salida real de la lnea San Gernimo-La Arenosa

a 765 kV mediante simulaciones con el software T-FLASH, y
compararla con la tasa de salida de diseo.
1.6.2.8. Establecer las recomendaciones de acuerdo a los resultados del

estudio realizado de la tasa de salida del corredor de lnea San
Gernimo- La Arenosa a 765 kV.
9
CAPTULO II
MARCO TERICO
En este captulo se presenta toda la informacin correspondiente a las

bases tericas necesarias para el desarrollo de esta investigacin, las cuales
incluyen los antecedentes y los conceptos referentes a la misma.
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN
Las lneas de transmisin y las subestaciones son elementos

primordiales dentro de los sistemas troncales de transmisin, los cuales
deben tener un desempeo adecuado a fin de no poner en riesgo las
condiciones operativas del sistema.
Uno de los pilares fundamentales del sistema elctrico nacional en el

sistema de transmisin a 765 kV de CVG EDELCA, por lo cual se hace
necesario mantener en excelentes condiciones operativas los sistemas
asociados como las Subestaciones Guri, Malena, San Gernimo, Sur,
Horqueta, Yaracuy y Arenosa incluyendo las lneas involucradas.
Como se mencion anteriormente, una salida por descargas

atmosfricas de una lnea de transmisin a 765 kV debera ser un problema
poco comn, pues estas se disean con un alto nivel de aislamiento, lo cual
les permite drenar la corriente asociada a la descarga en el menor tiempo
posible, sin provocar un disparo; esto se traduce en una tasa de salida por
diseo relativamente baja.
10
En los ltimos aos, especficamente en el perodo 2001 2007, se
han presentado numerosos disparos asociados a descargas atmosfricas,
los cuales se resumen en la tabla 2.1.
Tabla 2.1. Cantidad de disparos por descargas atmosfricas para las lneas del sistema de
transmisin a 765 kV de C.V.G. EDELCA durante el periodo 2001 2007
CANTIDAD DE
LNEA AOS
DISPAROS
2002
GURI MALENA 1 3 2006
2007
2002
2007
2001
2002
MALENA SAN GERNIMO 1 4
2002
2007
2002
MALENA SAN GERNIMO 2 3 2003
2006
2002
MALENA SAN GERNIMO 3 2
2003
2002
2002
2003
SAN GERNIMO LA ARENOSA 6
2004
2005
2007
2002
SAN GERNIMO LA HORQUETA 3 2007
2005
SAN GERNIMO SUR 1 2002
ARENOSA YARACUY 1 2003
ARENOSA HORQUETA 1 2005
Para el desarrollo de este estudio se consultaron mltiples

documentos relacionados con el tema, entre los cuales resaltan dos trabajos
de investigacin:
Jess Cesar A. Fernndez F. En el 2005 desarrollo una investigacin

con el ttulo de: ESTUDIO PARA DISMINUIR LA TASA DE SALIDA
POR DESCARGAS ATMOSFRICAS DE LA LNEA PALITAL-EL
FURRIAL N1 A 400 kV DE CVG EDELCA, para optar por el Ttulo de
Ingeniero Electricista [1].
11
Natalia Fernndez. En el 2006 desarrollo una investigacin con el
ttulo de: ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE LA LNEA LAS
CLARITAS SANTA ELENA A 230 kV CUANDO ES SOMETIDA A
SOBRETENSIONES PROVOCADAS POR DESCARGAS
ELCTRICAS ATMOSFRICAS, para optar por el Ttulo de Ingeniero
Electricista [2].
Ambos trabajos se refieren al estudio del comportamiento de las lneas

de transmisin ante descargas atmosfricas utilizando el software T-FLASH;
el primero se enfoca explcitamente a la disminucin de la tasa da salida
debido a estos fenmenos en una lnea de transmisin a 400 kV (Palital El
Furrial); el segundo est orientado a estudiar el comportamiento de una lnea
a 230 kV (Las Claritas Santa Elena), donde adems se proponen algunas
alternativas para la disminucin de la tasa real de salida.
Estas investigaciones se basan en el modelado de la lnea en estudio

a fin de determinar su tasa de salida real y proponer soluciones para la
disminucin de la misma; sin embargo, en este trabajo, se presenta, adems
de las simulaciones en el software T-FLASH, el modelado de la red en el
software de anlisis transitorio PSCAD, el cual facilita el estudio del efecto de
las fallas por descargas atmosfricas en todo el sistema de transmisin a 765
kV.
2.2. BASES TERICAS
2.2.1. Sistema Elctrico de Potencia
Un sistema elctrico de potencia est compuesto, en trminos

generales, por subsistemas: Generacin, Transmisin, Subestaciones y
Distribucin. Cada uno de ellos contiene, a su vez, diferentes componentes
12
fsicos. Cabe destacar que por razones tcnico econmicas, la energa se
genera, transmite y distribuye en forma trifsica [3].
2.2.1.1. Generacin
La energa elctrica se genera en las Centrales Elctrica, stas se

definen como una instalacin que utiliza una fuente de energa primaria
(agua, vapor, viento, gas, entre otras) para hacer girar una turbina que, a su
vez, hace girar un alternador, que produce energa en corriente alterna
sinusoidal a tensiones de entre 6 kV y 23 kV.
2.2.1.2. Transmisin
Es la parte del sistema de suministro elctrico constituida por los

elementos necesarios para llevar hasta los puntos de consumo, recorriendo
grandes distancias, la energa generada en las centrales hidroelctricas,
trmicas, de ciclos combinados o nucleares. Para ello, los volmenes de
energa elctrica producidos deben ser transformados, elevndose su nivel
de tensin. Esto se hace considerando que para una determinada cantidad
de potencia a transmitir, al elevar la tensin se reduce la corriente que
circular por los conductores, lo cual disminuye las prdidas por efecto Joule.
Para este fin se emplean subestaciones elevadoras que utilizan en dicha
transformacin equipos denominados transformadores. De esta forma, una
red de transmisin emplea usualmente tensiones tales como 230 kV, 440 kV
y 765 kV [3].
2.2.1.3. Subestaciones
Son plantas transformadoras que se encuentran junto a las centrales

generadoras (Subestacin elevadora) y en la periferia de las diversas zonas
13
de consumo (Subestacin reductora), enlazadas entre ellas por la Red de
Transporte.
2.2.1.4. Distribucin
Las redes de distribucin de energa se encuentran en reas urbanas

y rurales, pueden ser areas, o subterrneas (estticamente mejores, pero
mas costosas). La red de distribucin est formada por la red en AT (suele
estar comprendida entre 6 kV a 23 kV) y en BT (400/230 V)
2.2.2. Sistema de Transmisin
Los sistemas de transmisin esencialmente constan de los siguientes

elementos:
Estaciones transformadoras elevadoras.

Lneas de transmisin.
Estaciones de maniobra.
Estaciones transformadoras reductoras.
Para el transporte de grandes potencias se usan universalmente los

sistemas de corriente alterna. Se ha llegado a ello como consecuencia de la
simplicidad de los grandes generadores y transformadores de corriente
alterna, lo cuales permiten que la tensin de transmisin sea adaptada a las
necesidades del servicio con mayor sencillez y economa que en el caso de
los sistemas de corriente continua. En la figura 2.1 se presenta un esquema
de un sistema de potencia.
14
Figura 2.1. Esquema de un sistema elctrico de potencia
Para los sistemas de transmisin se emplea casi de modo exclusivo el

sistema trifsico debido a su simplicidad y al mayor rendimiento de los
conductores respecto a los sistemas monofsicos y de corriente continua.
Los sistemas monofsicos se utilizan slo para aplicaciones especiales,
siendo una de las ms importantes la relacionada con los grandes
ferrocarriles.
2.2.3. Modelacin de Lneas de Transmisin
Una de las etapas primordiales en un sistema elctrico de potencia, es

el transporte o transmisin de energa elctrica, esta se encuentra en el
punto medio entre la generacin de energa y la entrega de la misma a los
usuarios o consumidores. La transmisin se realiza a travs de lneas, las
15
cuales son por lo regular areas, aunque en casos especiales pueden ser
subterrneas o submarinas.
En el caso de las lneas areas los conductores se levantan por medio

de torres y postes de transmisin cuyas caractersticas son determinadas por
el nivel de tensin y el peso de los conductores, as como la configuracin de
la lnea. Aqu se utilizan conductores desnudos, sostenidos por aisladores, lo
cual ahorra los costos del aislamiento y aumenta la capacidad trmica, ya
que le permite mayor disipacin del calor en sus conductores.
CONDUCTORES DE
GUARDA
AISLADORES
CONDUCTORES DE
FASE
TORRE DE
TRANSMISIN
Figura 2.2. Torre de transmisin de alta tensin
En la figura 2.2 se observa una torre de transmisin tpica, en ella

puede notarse que la lnea esta compuesta por tres fases, las cuales en este
caso estn compuestas cada una por un conductor, sin embargo para altos
niveles de transmisin de energa, regularmente se utilizan mas de un
conductor por fase, en lo que se conoce como haz de conductores. A nivel
mundial suelen utilizarse en haz dos, tres, cuatro y hasta seis conductores.
Esta configuracin presenta las siguientes ventajas:
16
Dividir la corriente en partes iguales por los conductores que
constituyen una fase, aumentando as la capacidad de transporte de
corriente por fase sin aumentar los calibres de los conductores.
Al dividir la corriente se reducen prdidas activas por conductor, ya

que estas estn en funcin del cuadrado de la corriente que circula por
un conductor.
La transmisin de energa elctrica se realiza por lo regular en

corriente alterna y trifsica, a altos niveles de tensin. Las razones que
conllevan a una transmisin en alta tensin son las siguientes:
Debido al aumento en el consumo de energa a nivel mundial la

demanda de potencia elctrica ( S = V I ) se ha incrementado
notoriamente, con lo cual a fin de mantener los mismos niveles de
suministro de corriente elctrica para una mayor potencia, se hace
necesario elevar la tensin en la transmisin, este es un fenmeno
que sigue incrementndose con el paso de los aos. Mantener la
corriente de carga de las lneas de transmisin es fundamental, pues
es la capacidad de corriente uno de los parmetros fundamentales en
la seleccin de los conductores de las lneas y en consecuencia en los
costos de las instalaciones de transmisin.
Al aumentar la tensin y en consecuencia disminuir la corriente

elctrica (para una misma potencia promedio), disminuyen tambin las
prdidas activas ( I 2 R ) en la transmisin, lo cual disminuye los
costos de generacin.
En Venezuela la transmisin de energa elctrica se ha realizado a

niveles de 115 kV, 230 kV, 400 kV y 765 kV (todas tensiones fase-fase). En
17
los sistemas de potencia los conductores de las lneas de transmisin son de
cobre o de aluminio, ambos no magnticos. Los conductores de aluminio
generalmente prevalecen sobre los de cobre ya que: tienen menor peso y
menos costo que un conductor de cobre de la misma resistencia, y presenta
un mayor radio que un conductor de cobre de la misma resistencia por lo que
tiene menos problemas relativos al efecto corona.
2.2.3.1. Conductores de Lneas de Transmisin Area
Los conductores utilizados para la transmisin de energa elctrica,

son en su mayora metlicos desnudos, que se obtienen mediante cableado
de hilos metlicos (alambres) alrededor de un hilo central. Estos deben
poseer tres caractersticas principales:
Baja resistencia elctrica, y en consecuencia bajas prdidas por

efecto Joule.
Elevada resistencia mecnica, con lo cual ofrecen una elevada

resistencia a los esfuerzos permanentes o accidentales.
Costo limitado.
Los metales que satisfacen estas condiciones son relativamente

escasos, entre ellos se encuentran: cobre, aluminio, aleacin de aluminio y
combinacin de metales (aluminio acero). Los conductores en base a
aluminio utilizados en la construccin de lneas areas se presentan en las
siguientes formas:
Tipo AAC: All Alluminium Conductor, conductor trenzado de aluminio.
18
Tipo AAAC: All Alluminium Alloys conductor, conductor trenzado de
aleacin de aluminio.
Tipo ACSR: Aluminium Conductor Steel Reinforced, conductor

trenzado de aluminio sobre otro cable trenzado de acero.
Tipo ACAR: Alluminium Conductor Alloy Reinforced, conductor

trenzado de aluminio sobre otro cable trenzado hecho de una aleacin
de aluminio.
Tipo Anaconda Hollow Cooper.
Tipo HH Hollow Cooper.
Tipo Copperweld Cooper.
2.2.3.2. Aisladores para Lneas de Transmisin
Los aisladores que se usan para lneas elctricas soportan la carga

mecnica de los conductores y a su vez los separan elctricamente de las
estructuras de transmisin y distribucin. Se disean para resistir los
esfuerzos elctricos que originan las sobrecargas y transitorios y para que
soporten las cargas mecnicas debidas al movimiento de la lnea por efecto
del viento. En los sistemas elctricos de potencia se distinguen dos tipos de
aislamiento.
Aislamiento Interno: Son las partes slidas, lquidas o gaseosas del

aislamiento del equipamiento que estn protegidas de los efectos de
las condiciones atmosfricas y otras condiciones externas.
19
Aislamiento Externo: Est representado por la distancia en aire
atmosfrico y las superficies en contacto con aire atmosfrico del
aislamiento slido, las cuales se exponen a esfuerzos dielctricos y a
las condiciones externas como la contaminacin, humedad, entre
otras.
Los materiales ms utilizados en la actualidad en la fabricacin de los

aisladores que conforman las cadenas de las lneas de transmisin son la
porcelana y los compuestos polimricos.
Aisladores de Porcelana: La porcelana electrotcnica, preparada por

el proceso hmedo, es la ms importante de las pastas triaxiales de
cermica blanca. Sus principales constituyentes son: el caoln (42-50
%), el cuarzo (20-30 %), feldespato (22 -25%), y arcillas de gran
plasticidad (5-8%). Las principales ventajas del aislamiento de
porcelana son: estabilidad, fortaleza mecnica, bajo costo de
materiales y procesamiento y tiempo de vida.
Aisladores Polimricos: Actualmente los materiales polimricos que

ms se utilizan son la Silicona Rubber (SIR), Etileno Propileno Rubber
(EPR), copolmero de Polyolefin, Etileno Propileno Dieno monmero
Rubber (EPDM) y el politetraflueratano o tefln (PTFE). De ellos, la
silicona rubber y el etileno propileno dieno monmero rubber son los
ms utilizados hoy en da en aplicaciones como aisladores, bushings,
terminales de cables, cmara aislante de pararrayos, etc. Algunas
ventajas del aislamiento polimrico sobre el aislamiento de porcelana
son: poseen menor peso que los cermicos, no permiten la
fracturacin violenta, tiene un comportamiento inicial mejor que la
porcelana ante la contaminacin, entre otras.
20
2.2.3.3. Tipos de Aislamiento
Para los sistemas de extra alta tensin, se pueden distinguir dos tipos
de aislamientos: autorrestarables y no autorrestaurables.
Aislamientos Autorrestaurables: Pertenecen a este grupo aquellos

aislantes que despus de una descarga disruptiva recuperan
totalmente sus propiedades dielctricas.
Aislamientos no Autorrestaurables: Estos se caracterizan porque

despus de una falla no recuperan de nuevo totalmente sus
propiedades dielctricas.
La coordinacin del aislamiento tiene que diferenciar a ambos tipos, el

autorrestaurable del no autorrestaurable, pues el primero se presta para la
obtencin de informacin estadstica, por ejemplo llevando a cabo pruebas
en laboratorios de alta tensin, mientras el segundo, caracterstico del
aislamiento interno de los equipos, no se ve expuesto a las variaciones
atmosfricas debido al encapsulamiento (cuba de transformadores,
reactores, etc.).
2.2.4. Descarga Atmosfrica
El rayo es la unin violenta de las cargas positivas y negativas,

constituyendo una descarga elctrica a travs de gases de baja
conductividad. Las descargas pueden ocurrir de nube a nube (N-N) o de
nube a tierra (N-T). [4].
Usualmente las nubes estn cargadas negativamente en su base y

positivamente en su parte superior. Por induccin electrosttica la tierra
21
resultar positiva inmediatamente debajo de tal nube. Se establece as una
diferencia de potencial enorme, producindose el rayo cuando se vence la
rigidez dielctrica del medio (aire o vapor de agua). Simultneamente con el
rayo se produce la luz (relmpago) y sonido (trueno). Aproximadamente la
mitad de los rayos constituyen descargas simples y la otra mitad corresponde
a rayos compuestos por descargas mltiples de rpida sucesin.
Figura 2.3. Rayo producido por una nube cargada negativamente contra tierra
As como en la nube se forman centros de carga, algo similar ocurre

en la tierra, pues hay suelos ms conductores que otros, tenindose en
cuenta que las cargas en la tierra se mueven segn la induccin que impone
la nube. Dado que la nube puede cubrir grandes superficies terrestres, su
influencia electrosttica ser importante. Puede haber de este modo muchos
centros de carga.
El rayo incidir sobre el elemento que le signifique mayor

conductividad y sea capaz de aportar ms cargas al fenmeno. Tambin
pueden producirse descargas superficiales entre ellos al desaparecer la
carga inductora como consecuencia de rayos de nube a nube.
22
El inicio de la descarga en una primera instancia es invisible, en la
cual varios pilotos se acercan a tierra, a modo de ramificaciones. Cuando el
camino trazado por los pilotos queda ionizado, se inicia la descarga de
retorno principal, originando las descargas visibles.
Existen varias teoras que tratan de explicar la formacin de la nube

de tormenta y en consecuencia la ocurrencia de descargas atmosfricas. Sin
embargo, ninguna ha sido capaz de explicar completamente todo el
fenmeno y a pesar de que todas ellas son de algn modo especulativas, se
creen correctas debido a la gran existencia de informacin recolectada con
respecto al fenmeno del rayo.
Dentro de las teoras postuladas, las ms conocidas son la de G.C.

Simpson, la de Ester y Geitel y la de CTA. Wilson.
2.2.4.1. Teora de G. C. Simpson
Cuando se desintegran gotas de lluvia por la accin de una fuerte

corriente de aire, las partculas as formadas denotan una carga positiva, y el
aire a su vez, acusa la presencia de una gran cantidad de cargas negativas
de muy poca masa, y por consiguiente, gran movilidad [5].
Cuando la corriente de aire alcanza velocidades superiores a los 8m/s,

suficiente para desintegrar las gotas de lluvia, esta transporta los iones
negativos hacia la parte superior de la nube, donde se renen o combinan
con las partculas de agua. Luego las gotas positivas que tambin han sido
desintegradas son llevadas de igual manera por accin del viento a la parte
superior; cuando este cesa dichas gotas se recombinan para formar
nuevamente gotas grandes que caen de nuevo y que al alcanzar cierta altura
23
son fraccionadas otra vez para repetir el proceso aumentando as la carga
positiva.
Esta teora tiene una amplia aceptacin debido a que est basada en
evidencias experimentales llevadas a cabo en laboratorios, tales como:
Gotas de aproximadamente 5 mm de dimetro se desintegran cuando

el viento alcanza velocidades superiores a los 8 m/s, obtenindose
una distribucin de cargas parecida a la establecida por Simpson.
Las primeras gotas de lluvia denotan comportamiento electropositivo,

tal como se puede verificar en los pluvimetros. Estas provienen de la
primera capa dbil de carga positiva descrita anteriormente; las
siguientes gotas denotan ya un carcter electronegativo y slo en
estados avanzados de la tormenta es cuando vuelven a observarse
gotas electropositivas que se supone que provienen de los estratos
superiores de la nube.
En la Figura 2.4 se muestra la distribucin de cargas en la nube segn

Simpson
Figura 2.4. Hiptesis de Simpson de carga de una nube
24
2.2.4.2. Teora de Elster y Geitel
Es tambin llamada teora de la influencia elctrica y propone que las

gotas ms grandes que se encuentran dentro de la nube son las que se
precipitan, mientras las ms pequeas son llevadas por el viento hacia arriba.
Estas gotas se polarizan por accin del campo elctrico existente, el cual,
denota direccin terrestre. De esta manera se produce la formacin de
cargas positivas en la parte inferior de la gota y cargas negativas en la parte
superior de la misma [5].
Cuando gotas grandes y pequeas rozan, se produce intercambio de

cargas; as en la gota pequea predominar la carga positiva y en la grande
la negativa. De all la forma de la nube de tormenta con predominio de carga
positiva en la parte superior (gotas pequeas que son elevadas por el viento)
y carga negativa en la parte inferior (gotas grandes que caen).
Recientemente se le ha quitado validez a esta teora, ya que se ha
demostrado que el roce entre las gotas resulta importante slo en la
formacin de la lluvia y no en la distribucin espacial de las cargas elctricas.
En la Figura 2.4 se observa la distribucin de cargas en la gota

propuesta por Elster y Geitel.
Figura 2.5. Modelo de la distribucin de cargas en la gota propuesto por Elster y Geiter
25
2.2.4.3. Teora de Wilson
Tambin llamada teora de la ionizacin de la gota de lluvia, la cual,

asume una influencia en el campo elctrico en la formacin de la gota al igual
que en la teora anterior. Plantea que el mecanismo de carga de una nube
depende esencialmente en los iones presentes en el aire y el gradiente de
campo elctrico existente entre la nube y tierra. Una gota de lluvia en este
campo se polariza por induccin negativamente en la parte superior y
positivamente en el fondo, a medida que caen gotas ms grandes estas
atraen los iones negativos en su camino y repelen los iones positivos
adquiriendo de esta forma una carga negativa, dejando el aire con carga
positiva. Las gotas de lluvia pequeas cayendo a una menor velocidad a
travs del aire ionizado positivamente, recogen esta carga y son impulsadas
hacia la nube mediante las corrientes de aire. De ah que la parte superior de
la nube se cargue eventualmente positivamente y la parte inferior se cargue
negativamente [5].
En la Figura 2.6 se observa la distribucin de cargas en la gota y el

comportamiento de los iones presentes en el aire.
Figura 2.6. Modelo de la teora de Wilson
26
Esta teora tropieza con algunas dificultades producto de
observaciones prcticas, ya que la carga elctrica producto de la accin de
un gradiente elctrico resulta ser muy pequea y con un tiempo de formacin
muy largo para la formacin de una tormenta atmosfrica.
El estudio sistemtico del mecanismo de la descarga atmosfrica fue

expuesto en forma general por Schonland y sus asociados, con la ayuda de
estudios fotogrficos y el osciloscopio de rayos catdicos, lograron resumir el
proceso de la descarga y definir que una sola descarga atmosfrica est
compuesta de un nmero de descargas separadas o rayos que ocurren con
intervalos de separacin de tiempo muy pequeos y prcticamente
imperceptibles.
En resumen, se tiene una nube de tormenta cuyas cargas se

encuentran distribuidas en forma no homognea, de acuerdo con lo
explicado anteriormente. La ionizacin es el proceso por el cual el aire llega a
ser conductor. Es causado por una enorme diferencia de la carga entre dos
regiones de la carga opuesta, y en el caso del rayo es el proceso que
comienza la descarga. Entonces ocurren las denominadas descargas
intranube, en las cuales el pequeo estrato de cargas positivas y toda la
carga negativa que se encuentran en la base de la nube, una vez que el
gradiente elctrico supera los 5 kv/cm (umbral de campo elctrico), se agitan
y comienzan a ocurrir pequeas descargas elctricas producto de la
ionizacin por choque, las cuales disminuyen apreciablemente la rigidez
dielctrica (mxima intensidad de campo elctrico que puede soportar un
material aislante sin que a travs de l pase una descarga elctrica) del aire
en la zona afectada. Los electrones en la regin cargada negativamente
(nube) son atrados tan fuertemente a la regin cargada positivamente (tierra)
que comienzan a moverse en forma de avalancha a travs del aire hacia la
carga opuesta y crean un canal conductor o especie de cono a travs del
27
cual fluye la llamada descarga lder o descarga piloto. La mayora de las
descargas piloto depositan carga negativa a travs del canal formado para
llegar a tierra, sin embargo un bajo porcentaje de ellas depositan carga
positiva.
La intensidad de corriente que lleva la descarga piloto es muy leve, sin

embargo, su velocidad de propagacin es considerable (1/20 de la velocidad
de la luz, 15.000 km /s). En su avance la descarga piloto se ve acompaada
de las denominadas descargas escalonadas, las cuales se propagan
aproximadamente a 1/6 de la velocidad de la luz (50.000 km /s).
Luego de algunas dcimas de milisegundo cuando la descarga piloto

ha descendido hasta cierta altura sobre el suelo, el campo elctrico debajo
de la descarga piloto se vuelve lo suficiente grande para romper la rigidez
dielctrica del aire, es decir, el mismo se encuentra fuertemente ionizado y se
inicia una o ms descargas sucesivas en sentido tierra-nube denominadas
descargas de retorno, las cuales salen normalmente de los objetos con
mayor altura y poseen corrientes pico de algunos kA, hasta ms de 300 kA.
Esta descarga de retorno posee carga positiva con la finalidad de neutralizar
la carga en la nube y viaja a una velocidad aproximada de 1/3 de la velocidad
de la luz (100.000 km /s).
Una vez que la descarga piloto o lder llega a tierra se dice que se ha
formado el canal o sendero plasmtico. Estas descargas piloto tienen una
duracin nominal de 20 a 50s, y estn tpicamente separadas por intervalos
de tiempo de 20 a 100ms. Cada rayo tpicamente esta comprendido por 2 o 3
descargas de retorno, pero los hay con una o hasta 20 descargas de retorno
y este nmero de retornos es frecuentemente denominado multiplicidad. La
mayora de las descargas subsecuentes hacen contacto con la tierra en el
mismo punto que la primera, ya que esta deja un canal ionizado de baja
28
resistencia establecido. Sin embargo, aproximadamente un tercio de todas
las descargas comprenden pulsos con diferentes puntos de contacto con
tierra, separados por unos pocos metros o varios kilmetros. Para fines
prcticos, los investigadores han definido tpicamente un rayo, como todas
las descargas N-T que ocurren a una distancia mxima de 10 km en un
intervalo de un segundo. En la figura 2.7 se observa un grfico explicativo
que representa el proceso de ocurrencia de la descarga atmosfrica.
Figura 2.7. Proceso asociado a las descargas atmosfricas
Las descargas atmosfricas acarrean transporte de grandes

cantidades de energa, por lo tanto la temperatura en el canal plasmtico es
elevada (aproximadamente unos 30.000 K), lo que conlleva a un aumento
significativo en la presin del aire y a una expansin violenta a velocidades
supersnicas. Dicha expansin genera una onda de choque que es lo que se
conoce como trueno.
29
2.2.5. Descargas Atmosfricas Ascendentes
En presencia de una actividad tempestuosa y en la cima de

estructuras muy altas, se han verificado gradientes elctricos elevados que
dan origen a fenmenos del tipo corona. En algunos casos, cuando la
tempestad persiste o aumenta de intensidad, se da la evolucin del
fenmeno corona y se produce un canal plasmtico ascendente en la
direccin tierra-nube que se propaga miles de metros. En esta fase, que dura
generalmente menos de un segundo, se registran corrientes de intensidad
limitada de unos cuantos kA. Cuando el canal ascendente encuentra un
canal descendente desarrollado o un canal de descarga intranube, comienza
a generarse una va preferencial de baja resistencia para la neutralizacin de
la carga sobre el terreno, ya que se manifiesta una descarga N-T con
magnitudes de corriente caractersticos de una descarga descendente.
Este tipo de fenmeno no es frecuente en Venezuela y se manifiesta

comnmente en lugares o montaas altas, donde adems se sitan
estructuras altas. Para una estructura de 100 m. de altura el 10% de las
descargas pueden ser ascendentes, mientras para estructuras de 400 m. de
altura esta probabilidad puede llegar a un 60%.
2.2.5.1. Caractersticas de Tiempo y Frecuencia de las Descargas

Atmosfricas
Tanto las descargas intranube como las N-N y N-T emiten energa
dentro del rango de frecuencia RF (1 a 100.000 kHz). Durante el proceso de
ionizacin y ruptura hay fuertes emisiones de energas que se encuentran
dentro del rango de frecuencias VHF (alta frecuencia). Cuando los picos de
corrientes alcanzan su mximo previo a la formacin de los canales
ionizados, las ms poderosas emisiones ocurren en los rangos de frecuencia
30
LF y VLF (baja y media frecuencia), sobre todo en las descargas N-T debido
a la longitud de su canal.
Paralelo a la descarga N-T viaja una seal elctrica y una seal

magntica que va distancindose del recorrido de la descarga. Dicha seal
magntica posee un componente frecuencial con un amplio ancho de banda
de 30 a 500 kHz, abarcando la regin de baja y media frecuencia LF/VLF. La
componente LF de la seal viaja miles de kilmetros y la componente HF
viaja menores distancias, ambas seales decrecen proporcionalmente a la
distancia recorrida.
La mayora de los pulsos de una descarga N-N son de magnitudes

muy pequeas, mientras que los pulsos de las descargas N-T son de
magnitudes mayores. Las seales VLF y LF se propagan a travs de la
ionosfera y la tierra a grandes distancias, mientras las seales VHF slo se
propagan por unos cuantos cientos de kilmetros, sufriendo deformaciones
en la onda y prdida en la amplitud de la seal.
La deteccin de descargas N-T se hace mejor con sensores del rango

VLF/LF, mientras las descargas N-N se detectan mejor con sensores en el
rango VHF.
2.2.5.2. Parmetros de Descargas Atmosfricas
Por razones de seguridad, confiabilidad y economa es necesario

conocer el comportamiento de los parmetros de las descargas atmosfricas
en espacio y tiempo para lograr la proteccin de vidas, estructuras y de las
instalaciones elctricas en general.
31
La peligrosidad de las descargas atmosfricas, es un punto muy
complejo de definir al momento de determinar los riesgos en una zona, ya
que depende en gran medida de las variables climticas, las cuales no son
constantes en el tiempo ni en el espacio. La peligrosidad como indicador,
representa la probabilidad de ocurrencia del fenmeno y la misma debe ser
obtenida a travs de estudios de campo que implican las mediciones de sus
magnitudes para su posterior caracterizacin.
Cuando se disean lneas de transmisin de energa elctrica resulta

conveniente saber hasta qu punto stas se encontrarn expuestas a las
descargas atmosfricas, en particular si las lneas denotan tensiones
nominales de operacin inferiores a 300 kV, las cuales se ven ms afectadas
por este tipo de fenmenos.
Las magnitudes de los parmetros del rayo que se utilizan en

aplicaciones de ingeniera y para el diseo de los sistemas elctricos son:
2.2.5.2.1. Nivel Cerunico o Isocerunico (Td)
Este trmino indica el nmero de das por ao en que hay tormentas

con descargas atmosfricas en una zona [6]. Estos das de tormenta pueden
medirse de varias maneras, tales como: contar un da de tormenta a partir de
que se pueda or al menos un trueno en un da, en un rea de 10Km de
radio, cuyo centro viene siendo el sitio en cuestin; el trueno esta descrito
como una onda sonora expansiva causada por el calentamiento del aire que
rodea la descarga atmosfrica a ms de 28C y la ruptura rpida del mismo.
Este aire muy caliente se expande a gran velocidad, pero al mezclarse con el
aire fro que se encuentra en su entorno, baja bruscamente su temperatura y
se contrae, a lo cual debemos la generacin de las ondas sonoras que hacen
posible que el trueno se escuche. Sin embargo, no todas las descargas
32
elctricas traen consigo un trueno. El nivel brntico es claramente una
estadstica que depende de la habilidad que tengan los observadores del
clima. Tambin se pueden contar de manera indirecta los das de tormenta
haciendo uso de satlites (por ejemplo, el satlite LIS), los cuales permiten
detectar las luminiscencias que emiten los rayos y contar un da de tormenta
cuando el sensor ptico ha divisado al menos una luminiscencia en un da.
De esta manera se define otro trmino que representa la medicin o
cuantificacin objetiva de los truenos y es el nivel isobrntico.
Adems, el concepto de nivel brntico tiene varias desventajas, entre

ellas que no discrimina si dos tormentas ocurren en un da, clasificando este
da de forma incorrecta como un solo da de tormenta. Finalmente la
determinacin del nivel cerunico se convierte en un clculo emprico, el cual
posee una precisin totalmente relativa.
2.2.5.2.2. Densidad de Rayos a Tierra (GFD o Ng)
Est dada para cada regin, y representa la cantidad de descargas N-

T que impacta o cae en un rea de 1 km2 en 1 ao [17]. Es un parmetro
fundamental que provee las bases para la estimacin de la frecuencia de
afeccin de las descargas atmosfricas sobre los sistemas elctricos, por lo
tanto, la densidad de rayos que caen a tierra es un indicador muy utilizado
para diseos industriales, elctricos, etc.
La manera usual de determinar este valor es por medio de ecuaciones

empricas que se han propuesto a lo largo de los aos por numerosos
investigadores. Todos coinciden en que debe haber una expresin
determinada para cada regin del globo terrestre. En la siguiente tabla se
encuentran las relaciones entre nivel cerunico y densidad de rayos a tierra
que se han propuesto a lo largo de los aos:
33
Tabla 2.2. Relaciones empricas entre das de tormenta al ao y densidad de descargas
atmosfricas [6]
En Venezuela, se ha encontrado adecuado el uso de la siguiente

expresin propuesta por EPRI en ediciones anteriores de su libro
Transmisin Line Referente Book y que se ha estimado se apega bastante
al comportamiento de nuestra regin:
34
Ng = 0.12 Td (2.1)
Sin embargo en estudios y mediciones ms recientes, incluso en la

ltima y tercera edicin del EPRI Transmisin Line Referente Book-200 kV
and Above publicada en diciembre de 2005, se ha propuesto la utilizacin de
la siguiente ecuacin, cuyos resultados finales no difieren a gran escala de
los obtenidos con la utilizada anteriormente.
Ng = 0.04 Td 1.25 (2.2)
Generalmente se afirma que para tener una caracterizacin de la

actividad cerunica completa para una regin deben haber por lo menos 6
aos de observacin continua, sin embargo fuentes como EPRI proponen un
mnimo de 10 aos de observacin para zonas con una actividad de
tormentas moderada, es decir, aproximadamente 40 das de tormenta al ao.
Para regiones con menor nmero de das de tormenta al ao, por ejemplo 5
das de tormenta/ao necesitan por lo menos 80 aos de data para la
obtencin de resultados certeros.
Por otra parte, los resultados ms correctos de la obtencin de la

densidad de rayos a tierra pueden ser determinados en forma directa a
travs de mediciones con la utilizacin de sistemas de deteccin y
localizacin de descargas por un perodo suficientemente largo de tiempo.
Como estos detectores permiten discriminar las descargas N-N, intranube y
N-T, hacen posible la obtencin directa de la densidad por la medicin de la
cantidad de rayos a tierra en la regin que abarca su radio de cubrimiento.
35
2.2.5.2.3. Polaridad de la Corriente del Rayo
La polaridad de la corriente de rayo esta determinada por la carga en

la parte inferior de la nube de tormenta. En base a la convencin que se ha
tomado de la nube de carga, y las mediciones realizadas por muchos
expertos, se ha concluido que entre el 90% y el 95% de las descargas N-T
son de polaridad negativa y slo es cuando la tormenta se encuentra muy
avanzada que comienzan a producirse descargas con polaridad positiva que
concuerdan con las cargas positivas presentes en la parte superior de la
nube.
Descargas negativas: Se define aquella que es originada por la

carga localizada en la parte inferior de la nube, por definicin esta
asociada a una corriente negativa. Esta polaridad de corriente ha sido
encontrada tanto en descargas descendentes como ascendentes. El
desarrollo en el tiempo del pulso de corriente de la descarga presenta
una caracterstica relativamente plana que en principio se eleva a
consecuencia de la formacin del canal ascendente de interconexin,
seguido de un decremento instantneo de la pendiente al inicio de la
fase de neutralizacin de la carga en el canal.
Descargas positivas: Son aquellas que tienen origen en la carga

positiva localizada en la parte superior de la nube, por definicin est
asociada a una corriente positiva. El impulso de corriente posee una
forma de onda muy similar a las descargas negativas ascendentes,
con valores pico del orden de unos cuantos miles de ampere. La
incidencia de rayos positivos puede verse incrementada por la altitud
de la regin donde ocurre la descarga y tambin con la altura de los
objetos o estructuras presentes en la misma. Est comprobado
cientficamente que las descargas positivas estn asociadas en su
36
mayora con lderes ascendentes y que stos ocurren principalmente
para estructuras muy altas.
2.2.6. Sobretensiones
Se denomina sobretensin a todo aumento de tensin capaz de poner

en peligro los elementos, el servicio ptimo de una instalacin elctrica y la
vida humana. Cuando ocurre un disturbio como puede ser una descarga
atmosfrica sobre un sistema elctrico, existe una respuesta del sistema a
este disturbio y que se manifiesta por lo general como un sobrevoltaje o
sobretensin cuya magnitud puede ser de varias veces el valor del voltaje
nominal del sistema [2].
En los ltimos aos se ha incrementado el uso de tensiones cada vez

ms altas para la transmisin de energa en sistemas de potencia, por esta
razn el problema de los fenmenos transitorios como las sobretensiones se
ha complicado y ha llevado a la realizacin de estudios ms profuncos sobre
las tensiones que se presentan en los sistemas de potencia, su origen y
efectos sobre los equipos y maquinarias elctricas.
2.2.6.1. Clasificacin de las Sobretensiones
Las sobretensiones se clasifican dependiendo de las causas que la

originan [1]:
Sobretensiones externas: Su origen est fuera del sistema elctrico

y estn asociadas a la incidencia de descargas atmosfricas en las
lneas o en las cercanas de stas (fenmenos transitorios). Tambin
se conocen como sobretensiones tipo impulso de frente rpido. Su
magnitud puede variar desde miles hasta varios cientos de miles de
37
voltios, dependiendo de la carga acumulada en la nube que origina la
descarga y es independiente de la tensin del sistema; su frecuencia
vara desde 100 kHz hasta 1 MHz. En la Figura 2.8 se muestra la
caracterstica de este tipo de Sobretensiones en funcin del tiempo.
Figura 2.8. Representacin de onda tipo impulso (sobretensiones atmosfricas)
Sobretensiones internas: Son aquellas asociadas a la topologa y

operacin del sistema elctrico. Se producen por variaciones en las
condiciones del sistema. A este grupo pertenecen las oscilaciones de
alta intensidad de corriente, las variaciones de carga, las descargas a
tierra, etc. Su frecuencia oscila entre 100Hz y algunos kHz y su
magnitud puede alcanzar valores desde 2,5 a 3 veces el valor mximo
de la tensin fase-tierra.
Las sobretensiones internas se clasifican en dos grupos:
Sobretensiones por maniobra: Estn asociadas a cambios

topolgicos de la red elctrica, tales como apertura y cierre de
interruptores, energizacin de lneas de transmisin y
transformadores. Tambin se conocen como sobretensiones tipo
impulso de frente lento. En la Figura 2.9 se muestra su
comportamiento en funcin del tiempo.
38
Figura 2.9. Representacin de onda tipo impulso (sobretensiones por maniobra)
Sobretensiones temporarias o de servicio: Son aquellas asociadas

a los cambios de operacin de la red elctrica, tales como fallas,
resonancia, etc. Tambin se originan por la potencia reactiva de una
lnea, por efecto de compensacin de reactivos y botes de carga.
Ocurren a frecuencia industrial o de 60 Hz, tal como se muestra en la
Figura 2.10.
Figura 2.10. Representacin de onda a frecuencia industrial (sobretensiones temporarias)
2.2.7. Efectos de las Descargas Atmosfricas
Las descargas atmosfricas son una poderosa fuerza, ya que tienen

una gran influencia en la vida y en la sociedad. Un rayo puede matar, destruir
instalaciones y equipos, ocasionar incendios y corromper el desempeo de
los sistemas elctricos. Entonces, las descargas elctricas son causantes
primordiales de transitorios, fallas y salidas en los sistemas de transmisin y
39
distribucin de energa, as como tambin en los sistemas de
comunicaciones. Adems, son causantes de interferencia electromagntica
que puede afectar todos los sistemas electrnicos. En consecuencia, las
descargas atmosfricas ocasionan salidas frecuentes en las instalaciones
elctricas que provocan interrupciones no deseadas en el servicio. Por tal
motivo, resulta fundamental conocer cmo estas descargas afectan el
sistema de manera negativa y qu consecuencias traen para el mismo.
Como se expuso anteriormente, las instalaciones se ven afectadas por

la presencia de sobretensiones. En general estas pueden ocurrir por tres
razones fundamentales:
Por carga esttica: Afectan bsicamente las lneas de transmisin.

Son producto de la simple presencia de nubes sobre ellas y el hecho
de que las nubes sean desplazadas por el viento. No resultan ser tan
peligrosas y generalmente son controladas con el uso de cables de
guarda adecuadamente puestos a tierra que actan como un medio de
descarga natural.
Por carga indirecta: Son las ms frecuentes y las que ms afectan a

las instalaciones de media y baja tensin. Especficamente son los
rayos que caen en puntos cercanos a las lneas y que producen
inducciones electroestticas y electromagnticas que introducen
transitorios en el sistema. Su nivel de afeccin depende de la
intensidad que tenga la descarga. Se han realizado mediciones que
detectan sobrevoltajes de este tipo desde 100 hasta 200 kv. con
corrientes de 25 a 75 kA.
Por descarga directa: Son las menos frecuentes pero las que
podran ocasionar daos ms grandes en el sistema, gracias a la gran
40
cantidad de energa que inyectan. Especficamente son los rayos que
caen directamente sobre la lnea y que pueden alcanzar picos de
corriente instantneos de hasta 100 kA o ms.
La presencia de sobretensiones en el sistema producto de descargas

atmosfricas tiene una serie de efectos fsicos sobre las lneas, los cuales
son:
Efecto dinmico: La descarga introduce altos niveles de corriente en

la lnea, que se transforma finalmente en una fuerza fsica, a la cual se
vern sometidos los conductores y que genera esfuerzos sobre ellos
que conllevan a su desgaste. Es claro constatar esta situacin a travs
de la Ley de Ampere,
m0 l 2
F = B l I = I (2.3)
2 p a
donde B es la induccin magntica, I la intensidad de corriente del

rayo, l la longitud del conductor, a la distancia que separa a un
conductor de otro y F la fuerza a la cual se ven sometidos los
conductores.
Efecto trmico: Se produce por efecto de la potencia trmica de

disipacin a consecuencia del paso de la corriente de rayo por la lnea.
El nivel de calentamiento ocasionado por esta corriente depende del
tiempo de accin sobre el conductor, que generalmente no excede los
120 s. Dicho calentamiento se ve reflejado en la energa disipada, ya
que si la potencia en funcin de la resistencia del conductor y la
corriente de rayo es:
P = I2 R (2.4)
41
y la energa es:
dW = P dt (2.5)
Entonces definitivamente la energa disipada como calor queda

representada de la siguiente forma:
W = I2 R t (2.6)
Efecto qumico: El rayo generalmente recorre un trayecto, en el cual

pasa por diferentes medios como lo son: aire, metal y tierra. En cada
uno de estos medios se llevan a cabo procesos qumicos al paso del
rayo que generalmente dejan algn producto. En el aire producto de la
ionizacin y ruptura dielctrica, se produce ozono, cido ntrico y cido
nitroso, los cuales se utilizan como fertilizantes. En el metal ocurre una
ligera corrosin que no trae mayores consecuencias ni productos.
Finalmente en la tierra y especialmente en la zona de transicin metal-
tierra, suele haber un desgaste considerable en el metal o en la
cubierta galvnica anticorrosivo, sin embargo, en la propia tierra no se
originan procesos qumicos de importancia debido a que las cargas
elctricas existentes en la misma son muy pocas.
2.2.8. Incidencia y Caractersticas de las Descargas Mltiples
La mayora de las descargas a tierra, tanto ascendentes como

descendentes frecuentemente incluyen un proceso de descargas repetitivas,
en las que ocurren una o ms series consecutivas. Esta situacin forma parte
de un gran problema en las prcticas de ingeniera y principalmente de los
sistemas de proteccin de las instalaciones elctricas, ya que esta serie de
descargas que ocurren posteriores a la descarga inicial, lo hacen en
42
intervalos de tiempo muy cortos que a menudo afectan el diseo de las
protecciones. Por ejemplo los tiempos muertos de los reconectadores
generalmente son ms largos que la duracin de estas descargas mltiples.
Estas descargas mltiples tienen una duracin aproximada de 200 a 620 ms.
2.2.9. Sombra Elctrica
Se considera que la zona de influencia de una lnea, llamada su

sombra elctrica (figura 2.18) o ancho de banda de atraccin, depende de la
altura del punto ms alto de la lnea sobre el terreno, que es el cable de
guarda y de la distancia horizontal entre cables de guarda, si existe ms de
uno [6].
A = 4h + b
A: Ancho de la sombra elctrica.

b: Distancia horizontal entre cables de guarda.
h: Altura efectiva sobre el terreno del cable de guarda.
Figura 2.11 Sombra elctrica de la lnea; = ngulo de la sombra; A = sombra de la lnea
La altura efectiva tiene en cuenta que la altura del cable vara desde
hg en la torre, hasta hgv en la mitad del vano. Si el vano es plano:
43
2
h = hg - ( hg - hgv ) (2.7)
3
Se debe tener en cuenta que no est cuantificada la influencia del

paso de la lnea por un terreno boscoso, el cual disminuye su altura efectiva,
ni tampoco que la lnea pueda estar en el borde de una montaa muy alta, lo
que aumenta la posibilidad de la intercepcin de los rayos.
2.2.10. Nmero de Descargas Directas a la Lnea
Es el producto de la densidad de descargas a la zona por la lnea de

influencia de sta. Si queremos determinar el nmero de descargas a la lnea
por 100 km de longitud, NL [6], ser entonces:
NL = ( A 1000 ) 100 (2.8)
NL: Nmero de descargas sobre la lnea por 100 km por ao.

N: Descargas por Km2/ao.
A: Sombra elctrica en metros.
2.2.11. Diseo del Cable de Guarda
El diseo de un cable de guarda consiste bsicamente en la

determinacin de su ubicacin en la estructura. Las caractersticas
mecnicas se deben considerar de tal forma, que resista la carga mecnica y
no tenga una flecha excesiva. Las caractersticas elctricas, deben garantizar
bajas prdidas por induccin y bajos voltajes de paso y de contacto.
La ubicacin del cable de guarda debe ser tal, que sea escasa la
probabilidad de que caiga un rayo con una corriente suficiente para producir
44
flameo. Bsicamente, se pueden dividir las metodologas de diseo de la
ubicacin del cable de guarda en dos grandes grupos: las que encuentran
una posicin efectiva del cable de guarda, tal que permita un buen
apantallamiento y las que asignan a una posicin determinada del cable de
guarda, una cierta probabilidad de falla de apantallamiento.
2.2.12. Apantallamiento Efectivo
Existen metodologas ms o menos sencillas para la ubicacin de la

posicin efectiva. La ms sencilla de todas, es mediante una grfica como la
de la figura 2.18, en la cual se encuentra la combinacin de altura del cable
con el ngulo de apantallamiento, los cuales producen un buen
funcionamiento de lneas de Extra Alto Voltaje (EHV).
Una forma ms elaborada, es mediante el modelo electro- geomtrico.

En la figura 2.19 se muestra la posicin del cable de guarda, (Cg) del
conductor (F) y del terreno. En el punto P se interceptan las reas de
atraccin de estos tres elementos, de tal forma, que los rayos que caen a la
izquierda de P son interceptados por el cable de guarda y los que caen a la
derecha de P son atrados a tierra.
Altura del Cable de Guarda
Figura 2.12. Gua para el diseo del cable de guarda
El rea de influencia del conductor y el cable de guarda, se extiende hasta

una distancia 5 que se llama distancia de impacto. Para una altura de
45
conductor determinada hf, se supone una altura del cable de guarda hg y para
ella se encuentra el ngulo de apantallamiento , y la distancia horizontal x,
conductor y cable, segn las siguientes frmulas:
(
q s = tan -1 ( x hg ) - hg hg) (2.9)

( ) ( )
12
x = S 1 - ( B - hg S )
2 12
- 1 - ( B - hf S )
2
(2.10)

2.2.13. Distribucin de Torres y Vanos
Si se ha hecho un buen clculo del ngulo de apantallamiento del

cable de guarda, prcticamente ninguna descarga golpear el conductor,
sino a la torre o al cable de guarda [6].
Las descargas que golpean el cable de guarda en la mitad del vano,

por lo general, no causan flameo por varias razones: El mecanismo de
flameo entre conductores cilndricos paralelos produce altsimas corrientes
de pre-descarga, que rebajan el voltaje entre cable y fase, demorando un
posible flameo; adems, las reflexiones que llegan de las torres adyacentes,
disminuyen an ms el voltaje; las distancias entre cable y fase son mucho
mayores en el vano que en la torre.
Es importante, entonces, saber qu porcentaje de las descargas

totales golpea el cable de guarda lejos de la torre y cuantas descargas caen
sobre la torre o el cable, en cercanas de esta.
J.C. Anderson [7] presenta para torres de acero con vanos de 300m
un porcentaje de 60% de descargas a torre (o cerca). Para apoyos en
madera el porcentaje es de un 25%.
46
Si el vano es mayor habr menos torres, y por lo tanto menos
descargas a torre por km. La ecuacin que propone Anderson para el factor
de reduccin del nmero de descargas es:
-0.5( s s0 )
Fr = l (2.11)
Fr: Fraccin de descargas sobre el vano que caen directamente a la

torre.
S: Vano usado en la lnea.
So: Vano base, en este caso 300m.
2.2.14. Salidas por Fallas de Apantallamiento
Se deben a la cada de un rayo directamente sobre el conductor de

fase, por falla del cable de guarda, encargado del apantallamiento de la lnea.
Un rayo de 30 kA, produce en una lnea con impedancia caracterstica

de 400 ohmios, ondas de voltaje a lado y lado del punto de impacto de 6000
kv, que exceden por amplio margen el BIL de una lnea de 220kv
(aproximadamente de 1050 kV). Por esta razn la probabilidad de que haya
flameo entre el conductor y la cruceta o entre dos fases adyacentes y se
presente una posterior salida de la lnea, es muy cercana al 100% si falla el
apantallamiento [6].
2.2.15. Salidas por Flameo Inverso (Back Flashover)
Cuando la descarga cae sobre el cable de guarda, viaja hasta la torre

ms cercana, (a cada lado del punto de impacto), donde busca su camino a
tierra. Parte de la onda de choque se reflejar por el cable de guarda hacia
atrs, parte se refractar por el cable hacia delante y la mayor parte, baja por
47
la torre hacia tierra. Debido a la impedancia de la torre y a la resistencia de
puesta a tierra, se forman a todo lo largo de ella, tensiones de un valor
bastante alto [6].
Cuando el voltaje en la cruceta es muy alto con respecto al conductor,

tenemos el flameo cuyo punto de mayor voltaje es la cruceta, llamado flameo
inverso, (back flashover). Este flameo puede ocasionar, dependiendo del
sistema de protecciones, una salida de la lnea.
2.2.16. Nmero Total de Salidas de la Lnea por Descargas Atmosfricas
Sumando las salidas por falla de apantallamiento con las debidas al

flameo inverso, se obtiene un nmero total de salidas debidas a descargas
atmosfricas.
Este nmero debe ser menor o igual que un determinado valor de

diseo, que deben determinar las compaas dueas de la lnea, de acuerdo
con la mayor o menor repercusin que pueda tener una salida de la lnea
sobre el resto del sistema y sobre la carga que est alimentando.
2.2.17. Distancia de Impacto
Si el lder escalonado se acerca hasta una distancia 5 del conductor o

del cable de guarda, podr vencer la rigidez dielctrica del aire y golpear
sobre el elemento en mencin. Por eso, de lo que se trata, es que el rayo se
acerque primero al cable de guarda o a tierra, antes que al conductor. Esta
distancia de impacto es mayor mientras la carga que ha descendido hasta la
punta del lder sea mayor. Esta carga es la que produce una mayor o menor
corriente en el rayo. Existen varias frmulas empricas basadas en diferentes
mediciones. A continuacin se presenta la siguiente expresin:
48
S = 9,4 I 2 3 (2.12)
S: Distancia de impacto en metros

I: Corriente de rayo en kA
El conductor debe ser protegido de corrientes mayores o iguales a

l. Siendo l la corriente de la descarga que al caer sobre el cable de guarda
producir un voltaje igual al BIL de la cadena de aisladores. De tal forma que
para el apantallamiento efectivo la distancia de impacto 5 de calcula con
base en la corriente crtica lc:
Ic = 2 BIL Z0 (2.13)
BIL: Nivel bsico de aislamiento de la cadena de aisladores, kv.

Z0: Impedancia caracterstica en ohmios.
La impedancia de un conductor con retorno por tierra y de resistencia

cero, despreciando resistencia y conductancia ser:
Z0 = 60 Ln(2h r ) (2.14)
h: Altura del conductor en metros.

r: Radio del conductor en metros.
2.2.18. Probabilidad de Falla del Apantallamiento
Existen varios mtodos cuyo resultado de una determinada posicin

del cable de guarda, define una probabilidad de falla del apantallamiento. El
49
ms directo de estos mtodos es el que se basa en la ecuacin de
Burgsdorf-Kostenko [6]:
2
Log (Pq ) = q s h 90 - 2
2
(2.15)
: Angulo de apantallamiento, grados.

P: Probabilidad de falla del apantallamiento (%).
h: Altura de cable de guarda, metros.
Para encontrar el nmero de fallas por apantallamiento, se multiplica

P/100 por el nmero de descargas directas a la lnea, por 100 km de longitud
y por ao (NL). De acuerdo con experiencias de campo en Rusia, aplicables a
torres entre 25 y 30m de altura teniendo en cuenta la altura promedio (h) del
cable de guarda, tenemos otra expresin equivalente para NL:
NL = 2.7h(NI ) / 30descargas /100Km - ao (2.16)
Es apropiado, entonces, acoplar P y NL. Solamente una porcin de

fallas por apantallamiento producir flameos. La magnitud de corriente crtica
de descarga que produce flameo es:
Ic = 2v / Z0 (2.17)
donde:
V: Voltaje de flameo crtico del aislamiento de la torre.

Zo: Impedancia caracterstica del conductor.
Burgsdorf, tambin proporciona una frmula emprica para la
probabilidad (P1 %) en que una descarga exceder el valor (I, kA):
50
Log (P1 ) = 2 - I / 60 (2.18)
Figura 2.13. Posicin efectiva del cable de guarda
La rata de flameo por apantallamiento est dada por:
SFO = NLP1Pq 10-14 (2.19)
Mtodos ms refinados tienen en cuenta la probabilidad existente de

que un rayo caiga haciendo un determinado ngulo con la vertical, la
probabilidad de que caiga un rayo de una determinada magnitud, el BIL del
aislamiento, etc.
2.2.19. Impedancia Caracterstica de una Torre
Este valor se determina por lo general, de modelos a escala de la

torre. Debido a su complicada geometra el clculo analtico es complejo. Sin
embargo, con base en medidas de este tipo y anlisis tericos, se han
51
elaborado frmulas que tienen buena coincidencia con los datos medidos. La
frmula ms utilizada es la de Jordan [6]:
Zt = 60 ln(h / r ) + 90( r / h ) - 60 (2.20)
Zt: Impedancia caracterstica de la torre en ohmios.

h: Altura total de la torre en metros.
r: Radio equivalente
La impedancia de las torres usadas en lneas de 230 kV da entre 50 y

250 ohmios, siendo mayor mientras ms esbelta sea la torre.
2.2.20. Impedancia de Puesta a Tierra
La puesta a tierra se comporta de modo variable con el tiempo, ya que

en los primeros instantes es muy importante el valor de la impedancia
caracterstica de los contrapesos y las varillas de puesta a tierra. Si los
contrapesos son muy extensos, este tiempo es muy largo y aumenta la
probabilidad de flameo, ya que la impedancia de los contrapesos tiene
valores que oscilan alrededor de 150 ohmios.
2.2.21. Clculo de Salidas por Descargas Atmosfricas
Una vez establecido el comportamiento de la torre ante descargas, se

debe establecer la probabilidad de salida de la lnea, ante ellas. Como se
mencion anteriormente, si el diseo del cable de guarda es apropiado,
prcticamente todas las salidas de la lnea se debern a flameo inverso.
Para una lnea de torres y vanos iguales se debe establecer la

probabilidad del impacto de un rayo de determinada magnitud, con
52
determinado tiempo de frente de onda que caiga en cierta parte del vano o
en la torre. Adems, si se quiere evaluar el comportamiento de una lnea real
se debe considerar la particularidad de cada uno de sus vanos y torres [17].
2.2.22. Sistema de Deteccin de Descargas Atmosfricas (SDDA) de

C.V.G. EDELCA
Este sistema permite la deteccin, localizacin y visualizacin de las

descargas elctricas atmosfricas N-T y el almacenamiento, procesamiento y
distribucin de la correspondiente informacin en tiempo real e histrico. Esta
labor es realizada a travs del uso de varios sensores remotos que detectan
las seales magnticas y elctricas producidas por las descargas
atmosfricas y filtran las seales para discriminar las que no provienen de
rayos [8].
El Sistema de Deteccin instalado en C.V.G EDELCA comenz a

detectar actividad elctrica a partir del mes de noviembre de 1999, cuando se
puso en operacin el sistema de 12 sensores tipo IMPACT, los cuales se
encuentran ubicados en varias localidades del territorio nacional. Vaisala Inc.
fabrica los sensores que son empleados en C.V.G. EDELCA, los cuales
poseen una sensibilidad mejorada y una mejor capacidad en la
discriminacin de formas de onda que no se deban a la presencia de rayos.
Esto hace que la deteccin de descargas sea ms eficiente, particularmente
para descargas de baja amplitud o amperaje. Estos sensores poseen
tambin la cualidad de ajuste de umbral, lo cual permite la reduccin de
interferencia o ruido, ya que no capta seales fuera del ancho de banda
ajustado del sensor. Tienen una prueba de umbral para descargas negativas
y positivas; al igual que incluyen dispositivos electrnicos con una precisin
de 300 ns en un reloj que est sincronizado al Tiempo Coordinado Universal
53
(Universal Time Coordinated, UTC) a travs de un Sistema de
Posicionamiento Global (Global Positioning System, GPS) [8].
2.3. MARCO CONCEPTUAL
AIR GAP: Distancia o intervalo de aire a lo largo de una cadena de

aisladores.
AISLADOR: es un elemento no conductor que tiene como funcin aislar

elctricamente a las estructuras metlicas de las barras y conexiones
sometidas a tensin.
APANTALLAMIENTO: Nivel de proteccin proporcionado por los cables de

guarda a los conductores de potencia en una lnea de transmisin de energa
elctrica.
CABLE DE GUARDA: tiene por funcin proteger a la subestacin contra

impactos directos de descargas atmosfricas.
CORRIENTE DE ARCO: Es la intensidad de corriente que circula a travs de

la falla, una vez que la fase afectada ha sido desconectada. Es decir este
fenmeno es caracterstico del recierre monofsico, pues durante el trifsico
las fases sanas tambin son desconectadas, no pudiendo inducir tensin o
corriente alguna que reinicie la falla.
CORTOCIRCUITO: Se produce cuando hay una conexin directa entre dos o

ms conductores de distinta fase o entre fase y tierra, los cortocircuitos
aumentan en forma considerable la magnitud de la corriente que circula por
los circuitos elctricos. Tienen efectos desastrosos sobre los equipos del
54
sistema de potencia y, por consiguiente, deben eliminarse rpidamente pues,
de lo contrario, deterioran los equipos.
DESCARGA ATMOSFRICA: Se define como la igualacin violenta de

cargas de un campo elctrico que se ha creado entre una nube y la tierra o
entre nubes.
EFECTO CORONA: Se define como la luminiscencia o penachos de luz

azulada que aparecen el los conductores elctricos de alta tensin.
FLASHOVER: Descarga elctrica producida sobre una cadena de aisladores

por efecto de alguna sobretensin.
GRADIENTE ELCTRICO: Se define como la relacin de la diferencia de

potencial elctrico entre dos puntos.
IONIZACIN: Proceso en virtud del cual u tomo o grupo de tomos, al

perder o adquirir electrones, se transforma en un ion que posee una carga
elctrica positiva o negativa, respectivamente.
MALLA DE TIERRA: formada por conductores y barras enterradas a una

profundidad adecuada y cuya configuracin es la de una retcula.
VANO: Se define como la distancia, en metros, que existe entre una

estructura de soporte o torre de transmisin elctrica y otra adyacente a sta.
VOLTAJE DE RECUPERACIN: Es el voltaje que aparece en el punto de

falla una vez que se ha extinguido el arco de corriente, es decir el primer pico
de voltaje observado despus de la extincin de la falla.
55
CAPTULO III
DISEO METODOLGICO
En este captulo se especifica el diseo metodolgico utilizado en la

investigacin; se define el tipo de investigacin, las tcnicas de recoleccin
de datos y el procedimiento con que se llev a cabo el estudio.
3.1. TIPO DE ESTUDIO
Esta investigacin se considera descriptiva en base a lo planteado por

Tamayo y Tamayo [9], quien la define como la que trabaja sobre las
realidades de hecho y su caracterstica fundamental es la de presentarnos
una interpretacin correcta. En este estudio, los datos obtenidos se
revisaron de manera independiente, lo que permiti un mejor anlisis de los
resultados y para ello es necesaria la adquisicin de un amplio conocimiento
del rea estudiada.
3.2. DISEO DE LA INVESTIGACIN
De acuerdo a Garza Mercado [10] la investigacin es un proceso que

se inicia con el planteamiento de un problema que requiere de una solucin y
para encontrarla, el investigador tiene que construir un diseo que le permita
descubrir, explicar, y si es posible, predecir determinadas situaciones.
Para el desarrollo de esta investigacin, se utiliz tanto el diseo

documental, el cual es definido por Narvez [11] como el que tiene como
56
objeto la investigacin de fuentes documentales. En este sentido, Arias [12],
menciona que la investigacin documental se basa en la obtencin y anlisis
de datos provenientes de material impreso u otros tipos de documentos. En
base a lo planteado por los autores, las fuentes consultadas fueron: registros
oscilogrficos de las fallas presentadas en las lneas del sistema de
transmisin a 765 kV, datos referentes tanto a las caractersticas de las
lneas como a la topologa del terreno donde se ubica (slo en el caso de la
lnea San Gernimo La Arenosa), cantidad de fallas por descargas
atmosfricas, entre otras; todas esta informacin corresponde a documentos
propios de la empresa C.V.G. EDELCA.
De acuerdo a lo planteado por Narvez [11], Existen dos tipos de

investigacin que son Experimentales y las No Experimentales. En este
sentido, esta investigacin se considera como no experimental, de acuerdo a
lo expresado por Sampieri [13], quien la define como una investigacin
sistemtica y emprica en la que las variables independientes no se
manipulan porque ya ha sucedido.
En la investigacin no experimental los cambios en la variable

independiente ya ocurrieron y el investigador tiene que limitarse a la
observacin de situaciones ya existentes dada la incapacidad de influir sobre
las variables y sus efectos. Kerlinger [14] seala que: La investigacin no
experimental o es cualquier investigacin en la que resulta imposible
manipular variables o asignar aleatoriamente a los sujetos o a las
condiciones.
3.3. POBLACIN Y MUESTRA
En este estudio la poblacin est representada por las lneas del

sistema de transmisin a 765 kV de C.V.G. EDELCA, las cuales se
57
identifican en el diagrama unifilar presentado el la figura 1.1.(Pgina 4 )
Debido a la amplitud del estudio necesario para la determinacin de la

tasa de salida real de todas las lneas que conforman el sistema de
transmisin a 765 kV, se seleccion como muestra para la investigacin, a la
lnea San Gernimo La Arenosa, la cual se considera crtica debido a que
presenta la mayor cantidad de salidas por descargas atmosfricas. Para el
modelado del sistema en el software PSCAD se trabaj con la totalidad de la
poblacin.
3.4. TCNICA DE RECOLECCIN DE DATOS
Las tcnicas de recoleccin de datos que se aplicaron en este estudio

son la observacin directa que permiti obtener los datos en el lugar objeto
de estudio y entrevistas no estructuradas que facilitan recopilar informacin
bsica del personal que labora en el sitio.
La observacin directa, esta se utiliz debido a que permite corroborar

en forma visual la informacin sobre las caractersticas de algunos
tramos las lneas a 765 kV. Los instrumentos utilizados en este caso
fueron la ficha de campo, cmaras, grabadoras, etc.
La entrevistas no estructuradas, consiste en el acopio de testimonios

orales y escritos de personas vivas. Esta se aplic para informacin
correspondiente a las lneas del sistema 765 kV, a travs del personal
con experiencia en el tema.
Tambin se utiliz informacin proveniente de otras fuentes como

libros de texto, informes, revistas e Internet.
58
3.5. PROCEDIMIENTO
Para el desarrollo de esta investigacin fueron necesarios los

siguientes pasos:
1. Revisin de los registros oscilogrficos correspondientes a las fallas

ocasionadas por descargas atmosfricas en las lneas de transmisin
del sistema a 765 kV ocurridas entre los aos 2001 y 2007.
2. Determinacin de los datos necesarios para la simulacin en el software

T-FLASH y para el modelado del sistema de transmisin a 765 kV en el
software PSCAD.
2. Revisin de la informacin correspondiente a la topologa del corredor

de la lnea San Gernimo La Arenosa, al igual que los equivalentes de
Thvenin asociados al sistema de transmisin a 765 kV.
3. Elaboracin del modelo del sistema de transmisin a 765 kV en el

software PSCAD. Simulacin de los eventos disponibles en el registro
oscilogrfico
4. Modelado del corredor del la lnea San Gernimo La Arenosa a 765

kV mediante el software T-FLASH.
5. Clculo de la tasa de salida de la lnea San Gernimo La Arenosa

con el software T-FLASH.
6. Comparacin entre de la tasa de salida determinada con el software T-

FLASH y la establecida por diseo en la lnea.
59
7. Elaboracin de conclusiones y recomendaciones acerca de los
resultados obtenidos con las simulaciones en T-FLASH y PSCAD.
60
CAPTULO IV
DESCRIPCIN DE LOS MODELOS DE LNEAS ELABORADOS CON LOS

SOFTWARE PSCAD Y T-FLASH
Este captulo contempla la descripcin de los procedimientos

necesarios para la realizacin de las simulaciones correspondientes en los
con los software PSCAD y T-FLASH.
Como se mencion anteriormente, para la simulacin del sistema de

transmisin a 765 kV se emple la herramienta computacional para el
anlisis de transitorios electromagnticos PSCAD. Para el modelado de la
red fue necesaria la determinacin de los equivalentes de Thvenin en las
barras a 765 kV, los cuales se obtuvieron a partir de simulaciones de flujo de
potencia en el software PSS/E de Power Technologies Inc. (software de
anlisis en rgimen permanente); con esto se logr reducir en gran medida el
sistema de potencia. Los equivalentes de Thvenin se ubican en las
subestaciones Guri, San Gernimo, Sur, Horqueta, Yaracuy y Arenosa; estos
se aprecian en la figura 4.1.
Como un primer paso para la validacin del modelo en PSCAD, se

utilizaron las corrientes de cortocircuito monofsica y trifsica del sistema a
765 kV, las cuales se obtuvieron con el software PSS/E. Seguido de esto, se
emplearon los registros oscilogrficos a fin de comparar el comportamiento
real del sistema con el obtenido a travs de simulaciones.
61
En el anlisis de la tasa de salida por descargas atmosfricas se
utiliz como lnea piloto a San Gernimo La Arenosa, por ser la ms crtica
en este estudio. Para el modelado de esta lnea fue necesaria informacin
referente a cotas de terreno, vanos, progresiva, aislamiento, puesta a tierra,
tipo de estructuras, densidad de descargas atmosfricas, entre otras.
YARACUY
ARENOSA EQUIVALENTE DE
SAN GERNIMO YARACUY A 765 KV
HORQUETA
EQUIVALENTE DE LA
HORQUETA A 765 KV
GURI MALENA
L1 L1
L2
L2
SUR
EQUIVALENTE DE
GURI A 765 KV
L3 L3
EQUIVALENTE DE SAN
GERNIMO A 765 KV
EQUIVALENTE DE
SUR A 765 KV
Figura 4.1. Sistema de Transmisin Troncal a 765 kV de C.V.G. EDELCA
4.1. MODELO DE LAS LNEAS DEL SISTEMA DE TRANSMISIN A 765

kV EMPLEANDO EL SIMULADOR PSCAD
En la construccin del modelo para el sistema de transmisin a 765 kV

en PSCAD se utilizaron los componentes de la librera del programa, estos
se presentan en la tabla 4.1.
62
Tabla 4.1. Modelos utilizados para la simulacin del sistema de transmisin a 765 kV en
PSCAD
MODELO DESCRIPCIN
RL RL Modelo de fuente para la representacin de
un equivalente de Thvenin.
Lnea de transmisin
Tim ed Componente para la simulacin de fallas

Fault monofsicas y trifsicas
Logic A->G
En la tabla 4.2 se presentan los valores correspondientes a los

equivalentes de Thvenin para el sistema de transmisin a 765 kV, obtenidos
mediante el software PSS/E.
Tabla 4.2. Equivalente de Thvenin del Sistema s 765 KV
S/E Z+(Ohm) +(Grados) Z0(Ohm) 0(Grados) VL-L(kvolts) V(Grados)
Guri 26.35 88.33 10.89 89.39 786,36 -2,36
San Gernimo 140.09 78.89 41.26 88.86 783,16 -34,56
Sur 145.78 75.80 72.03 89.04 777,53 -31,86
Horqueta 175.16 80.38 102.51 88.43 790,43 -34,56
Arenosa 185.47 72.05 45.13 88.73 783,16 -37,01
Yaracuy 158.36 74.85 79.90 88.53 761,82 -43,72
Con los equivalentes de Thvenin y las caractersticas de las lneas de

transmisin se elabor en el software PSCAD el modelo del sistema a
765 kV, el cual se muestra en el anexo A.2.
63
4.1.2. Modelo del Sistema en PSCAD para Fallas en las Barras a 765 KV
Una vez elaborado el modelo del sistema de transmisin a 765 kV en

PSCAD, se procedi a simular fallas trifsicas y monofsicas en las barras de
todo el sistema, para luego comparar los resultados obtenidos con las
corrientes de cortocircuito obtenidas a travs del software para anlisis en
rgimen permanente PSS/S de Power Technologies Inc., cuyos resultados se
presentan en la tabla 4.3.
Tabla 4.3. Corrientes de cortocircuito trifsico y monofsico en las subestaciones del sistema
de transmisin a 765 KV obtenidas a travs del software PSS/E
Subestaciones Icc3 (KA) Icc1 (KA)

Guri 21,25 25,51
Malena 13,7 11,79
San Gernimo 11,45 13,14
Sur 8,48 9,22
Horqueta 9,47 12,16
Arenosa 9,27 10,53
Yaracuy 7,94 8,15
En la figura 4.2 se muestra una parte del sistema de transmisin a 765

kV, en el cual se representa una falla trifsica en la barra Guri. Al igual que
en este caso, se simularon fallas trifsicas y monofsicas en el resto del
sistema a 765 kV, a fin de comparar los resultados obtenidos en PSCAD con
los correspondientes al software PSS/E.
64
GURI B 765 KV
P = -258,8
Q = -651,4
V = 325
A
V
P = 9273 P = -258,8
Q = -1912 Q = -651,4
V = 325 V = 325
RL RL A A
V V
P = -246
Q = -623,7
V = 325
A
V
Ia
Timed
Fault
ABC->G Logic
Figura 4.2. Cortocircuito trifsico en la barra Guri
En la tabla 4.4 se presentan las corrientes de cortocircuito arrojadas

por el software PSCAD para todas las barras del sistema.
Tabla 4.4. Corrientes de cortocircuito trifsico y monofsico en las subestaciones del sistema
de transmisin a 765 kV obtenidas a travs del software PSCAD
Subestaciones Icc3 (kA) Icc1 (kA)

Hur 21,26 25,51
Malena 13,75 11,799
San Gernimo 11,456 13,146
Sur 8,657 9,221
Horqueta 9,653 12,265
Arenosa 9,347 10,593
Yaracuy 8,047 8,118
65
En la tabla 4.5 se calcul el error relativo de los resultados obtenidos
con el software PSCAD con respecto a las corrientes de cortocircuito
obtenidas con el software PSS/E.
Tabla 4.5. Clculo de error entre las corrientes de cortocircuito calculadas mediante los
software PSS/E y PSCAD
Sub - Icc3 (kA) Icc3 (kA) Icc1 (kA) Icc1 (kA)

Error (%) Error (%)
estacin PSS/E PSCAD PSS/E PSCAD
Guri 21,25 21,26 0,047 25,51 25,51 0
Malena 13,7 13,75 0,365 11,79 11,799 0,076
San
11,45 11,456 0,052 13,14 13,146 0,046
Gernimo
Sur 8,48 8,657 2,087 9,22 9,221 0,011
Horqueta 9,47 9,653 1,932 12,16 12,265 0,863
Arenosa 9,27 9,347 0,831 10,53 10,593 0,598
Yaracuy 7,94 8,047 1,348 8,15 8,118 0,393
Como se evidencia en la tabla, los errores tanto para las corrientes

monofsicas como trifsicas son relativamente pequeos (menores al 2% en
su mayora), lo cual indica que el modelo en PSCAD se corresponde con el
comportamiento de la lnea ante estas fallas en sus barras. Adems este
resultado confirma el funcionamiento del modelo de la red en estudio. Las
grficas relacionadas con las simulaciones realizadas se presentan en el
Anexo A.13.
4.2. CONSTRUCCIN DEL MODELO DE LA LNEA SAN GERNIMO LA

ARENOSA A 765 kV CON EL SOFTWARE T-FLASH
En esta seccin se describe de forma detallada la elaboracin del

modelo con el software T-FLASH, haciendo mencin a las caractersticas del
corredor, las cuales son indispensables para la simulacin del la lnea San
Gernimo La Arenosa a 765 kV.
66
4.2.1. Caractersticas Elctricas de la Lnea San Gernimo La Arenosa
Las principales caractersticas elctricas de la lnea San Gernimo

La Arenosa (ver anexo A.14) se resumen en la tabla 4.6.
Tabla 4.6. Caractersticas elctricas de la lnea San Gernimo La Arenosa

CARACTERSTICAS ELCTRICAS DE LA LNEA
SAN GERNIMO LA ARENOSA
Longitud de la Lnea 270 Km
Tensin Nominal 765 KV
Nmero de Torres 572
Nmero de Conductores por Fase 4
Conductor de Potencia ACAR 1300 MCM
Nmero de Cables de Guarda 2
Cable de Guarda 1 x ALUMOWELD 7#8
Normal: 5189 MVA
Capacidad Trmica
Emergencia: 6652 MVA
Resistividad Promedio del Terreno 100 Ohm*m
Tipo de Torre Estructura Metlica
Altura Mnima del Conductor a Tierra 15 m
Transpuesta S
4.2.2. Caractersticas Topolgicas Alrededor del Corredor de la Lnea

San Gernimo La Arenosa
La lnea San Gernimo - La Arenosa a 765 kV posee una longitud de

270 Km y atraviesa los estados Gurico, Cojedes, Aragua y Carabobo.
Aproximadamente un 60% de la lnea se encuentra en terreno llano, este
tramo comprende las torres desde la 1 hasta la 334, el 40% restante es zona
de montaa, la cual abarca desde la torre 334 hasta la 572.
Alrededor del corredor de la lnea se encuentra en la parte llana un

tipo de vegetacin muy baja, con rboles como el cuj blanco y el cuj negro,
67
los cuales no llegan a alcanzar los 2m de altura. En la zona de montaa se
observan rboles de eucalipto, estos pueden alcanzar hasta los 6m de altura.
Tabla 4.7. Caractersticas del corredor de lnea para los dos tramo de San Gernimo La
Arenosa
Tramos Torres N Caractersticas

Vegetacin uniforme, mxima altura de los
Llano 1 a 334
rboles es de 2m.
Altura mxima alcanzada por los rboles
Montaa 334 a 572
es de 6m.
4.2.3. Perfil Topogrfico de la Lnea San Gernimo La Arenosa
Para obtener el perfil topogrfico de la lnea San Gernimo La

Arenosa se emple la progresiva de la lnea, con el fin de identificar las
depresiones y elevaciones significativas en su corredor.
La trayectoria definida hasta

este punto representa un 60%
de la lnea, y de el punto hacia el
final de la trayectoria representa
el 40% de la lnea.
Figura 4.3. Perfil topogrfico de la lnea San Gernimo La Arenosa a 765 KV
En la figura 4.3 so observa el perfil topogrfico de la lnea, donde se

aprecia que aproximadamente un 60% de la misma se encuentra en terreno
68
llano (comprendido entre la torre 1 y la 334), y 40% restante en zona de
montaa (torres desde la 334 hasta la 572). Una vez obtenido el perfil, se
definieron los tramos correspondientes segn la topografa de la lnea.
4.2.4. Estructuras de Soporte (Torres)
La lnea San Gernimo-La Arenosa est compuesta por quinientos

setenta y dos (572) torres que soportan a los conductores de potencia y los
cables de guarda (ver anexo A.14). De acuerdo con su funcin, se
encuentran tres tipos de torres de transmisin:
Torres de Amarre
Torres de Suspensin
Torres de Transposicin
Figura 4.4. Torre de suspensin utilizada en la lnea San Gernimo La Arenosa
69
4.2.5. Sistema de Puesta a Tierra de la Lnea San Gernimo La
Arenosa
El sistema de puesta a tierra de la lnea San Gernimo La Arenosa

cuenta con una configuracin de contrapeso radial simple por cada torre,
siendo cada radial de 10m de longitud [15], como se muestra en la figura 4.5.
10 m
Figura 4.5. Contrapeso radian simple de las torres de la lnea San Gernimo La Arenosa
En la tabla 4.8 se presentan los valores de resistividad por tramos y

los valores de resistencia de puesta a tierra en la lnea San Gernimo La
Arenosa [15].
Tabla 4.8. Valores de resistividad de suelo y resistencia de puesta a tierra para la lnea San
Gernimo La Arenosa
Resistividad Resistencia de Puesta
Torres
(Ohm*mts) a Tierra (Ohm)
1 a 12 20.38 0.71
13 a 38 36.17 1.26
39 a 64 83.25 2.9
65 a 88 192.39 6.72
89 a 115 146.44 5.12
116 a 144 26.34 0.93
145 a 164 1000 34.94
165 a 206 22.22 0.77
207 a 257 79.24 2.77
258 a 572 75 2.62
70
En esta tabla 4.8, resalta la seccin de lnea comprendida entre las
torres 145 y 164 debido a su alto valor de resistencia de puesta a tierra, el
cual es 34.94 Ohm, ya que, segn el estndar IEEE 80, el mximo valor
normalizado de puesta a tierra en estructuras de transmisin es de 20 Ohm.
4.2.6. Sistema de Aislamiento de la Lnea San Gernimo La Arenosa
Las cadenas de aisladores instaladas en las torres de la lnea San

Gernimo La Arenosa estn hechas de material cermico, y tienen una
configuracin combinada, en forma de I en las fases A y C y en V
vertical para la fase B, lo cual se muestra en la figura 4.6.
Aislamiento enV V
AISLAMIENTO EN
Aislamiento enI I
AISLAMIENTO EN
Figura 4.6. Configuracin de la cadena de aisladores cermicos instalados en la lnea San

Gernimo La Arenosa
En la tabla 4.9 se presentan las caractersticas del aislamiento de la

lnea San Gernimo La Arenosa, en la que se identifican el nmero de
platos que conforman la cadena y el Critical Flash Over (CFO).
71
Tabla 4.9. Valores de resistividad de suelo y resistencia de puesta a tierra para la lnea San
Gernimo La Arenosa
Aisladores Cermicos Tipo N de Platos CFO (Volts)
Suspensin NGKCA-580EY 37 1920
Amarre NGKCA-590EZ 35 1920
4.2.7. Parmetros de las Descargas Atmosfricas en la Zona de la Lnea

San Gernimo La Arenosa
Para llegar a resultados satisfactorios en las simulaciones se requiere

de la densidad de descargas atmosfricas a tierra (nmero de
descargas/Km2/ao). Para obtener este dato en la zona de la lnea San
Gernimo La Arenosa, se recurri al SDDA (Sistema de Deteccin de
Descargas Atmosfricas) de C.V.G. EDELCA, el cual se encarga de realizar
mediciones directas del parmetro de densidad de descargas atmosfricas, a
travs de sus sensores ubicados en todo el territorio nacional.
Se utiliz especficamente el programa FALLS para cargar las

coordenadas de la lnea y de esta forma obtener los niveles de densidad
acumulada desde el da 07/01/2000 hasta el da 23/11/2006 (6 aos). De
estos registros se obtuvo un promedio de densidad de descargas para cada
ao, mostrados en la tabla 4.10. Posteriormente se eligi el valor promedio
ms crtico (4.64 descargas/Km2/ao), el cual se dio en el ao 2001.
Tabla 4.10. Densidad de descargas promedio por ao

Densidad de Descarga Promedio
Ao 2
(Descargas/Km /Ao)
2000 2.42
2001 4.64
2002 4.39
2003 3.90
2004 4.58
2005 4.15
2006 2.24
72
4.2.8. Set de Tablas de Proyecto: Proyect Setup Tabs
En este set de tablas se definieron los siguientes parmetros:
a. Carpeta Proyect Identification (Identificacin del Proyecto)
Ttulo del Proyecto: Estudio de la tasa de salida real por

descargas atmosfricas de las lneas del sistema de
transmisin a 765 kV de C.V.G. EDELCA.
Autor: Jason Fernando Rojas Castro
Set Proyects Defaults: Esta opcin permite reiniciar todos los
parmetros del proyecto a sus valores por defecto
En la figura 4.7 se muestra la tabla Proyect Identification del software

T-FLASH.
En los recuadros de esta

Carpeta, se representan el
nombre del proyecto, Autor
y observaciones referentes
al mismo.
Figura 4.7. Tabla Proyect Identification de T-FLASH
b. Carpeta System Voltages"
En esta tabla se define el nmero de circuitos y el nivel de tensin de

la lnea.
73
Nmero de Circuitos: 1
Nivel de Tensin del Circuito: 765 kV
En estos recuadros se define el

nivel de tensin de la lnea.
Figura 4.8. Tabla System Voltage de T-FLASH
c. Carpeta Lightning Parameters (Parmetros de Descargas

Atmosfricas)
En esta carpeta se definen los siguientes parmetros:
Densidad de Descargas (N de descargas/Km2/ao): 4.64

Mxima Corriente de Rayo(KA): 300 (mximo considerado por
T-FLASH)
Mnima Corriente de Rayo (KA): 2.5 (mnimo considerado por T-
FLASH)
En la figura 4.9 se presenta la carpeta Lightning Parameters en el

software T-FLASH.
74
En este recuadro se define
el nmero de descargas por
kilmetros cuadrado.
Figura 4.9. Tabla Lightning Parameters de T-FLASH
4.2.9. Set de Tablas de Descripcin Geogrfica (Geografhy Setup Tabs)
En este set de tablas se definieron las caractersticas topolgicas y

topogrficas del corredor de la lnea. Para esto, el software cuenta con dos
carpetas:
a. Features
Es esta carpeta se define el perfil topolgico de la lnea
En estos recuadros se define

todo lo que se pueda encontrar
alrededor del corredor, la
altura del objeto, el ngulo del
mismo y la distancia a la cual
se encuentra de la lnea.
Figura 4.10. Tabla Features de T-FLASH
75
b. Location
En esta carpeta se defini la longitud de cada tramo geogrfico, la

cota promedio sobre el nivel del mar y las elevaciones y depresiones del
terreno. Los criterios utilizados para definir los tramos geogrficos fueron:
Para la obtencin de los tramos planos de la ruta, se promediaron las

cotas de terreno con una diferencia mxima de 10m, si la diferencia de las
cotas para un nmero determinado de torres era mayor a 10m, el tramo se
consideraba como una elevacin. Al promediar, dependiendo de la tendencia
de las cotas, se definieron las depresiones, elevaciones o simplemente los
tramos planos de la lnea.
Se define la longitud de
cada tramo de lnea
seleccionado.
Figura 4.11. Tabla Location de T-FLASH
Esta medida es una aproximacin del perfil topogrfico de la lnea,

obtenido y mostrado en la figura 4.11, el cual se ajusta de una manera
aceptable al perfil requerido por T-FLASH.
76
4.2.10. Set de Tablas de Descripcin de la Lnea (Line Setup Tabs)
a. Tabla Tower
En esta tabla se seleccion el tipo de torre a utilizar, y se defini la

impedancia caracterstica de la torre, la cual fue calculada para cada una de
las torres utilizando la frmula 2.20.
En este recuadro se
define la impedancia
fuente para cada
torre.
Figura 4.12. Tabla Tower de T-FLASH
b. Tabla Location
En esta tabla se defini la progresiva de la lnea (ver anexo A.15).
En este recuadro se
define la progresiva
de la lnea.
Figura 4.13. Tabla Locations de T-FLASH
77
c. Tabla Ground System
En esta tabla se modelaron las configuraciones de los electrodos de

puesta a tierra de cada torre.
En los siguientes recuadros se

definen, la resistencia de puesta a
tierra, resistividad del terreno, tipo
de terreno, el nmero de radiales,
etc.
Figura 4.14. Tabla Ground System de T-FLASH
d. Tabla Conductors Location

En esta tabla se posicionaron los conductores de guarda y de potencia
en las torres, como se muestra en la figura 4.15.
En esta tabla se definen,

la posicin y la altura de
los cables de guarda.
Figura 4.15. Tabla Ground System de T-FLASH
78
CAPTULO V
ANLISIS DE LOS RESULTADOS
En este captulo se presentan los resultados de las simulaciones que

permitieron validar la red modelada en el software PSCAD, y determinar la
tasa de salida real de la lnea San Gernimo La Arenosa con T-FLASH. De
igual forma, se incluye el anlisis respectivo de los datos obtenidos.
5.1. VALIDACIN DEL MODELO DEL SISTEMA DE TRANSMISIN EN EL

SOFTWARE PSCAD
En esta seccin se valida el modelo del sistema de transmisin a

765 kV tomando como referencia los escenarios de falla de los registros
oscilogrficos asociados a descargas atmosfricas, estos son:
Falla monofsica en la lnea Guri Malena 1 (Anexos A.3 y A.4)

Falla monofsica en la lnea Guri Malena 2 (Anexo A.5)
Falla monofsica en la lnea Malena San Gernimo 1 (Anexo A.6)
Falla monofsica en la lnea Malena San Gernimo 2 (Anexo A.7)
Falla monofsica en la lnea San Gernimo La Arenosa (Anexos A.8,
A.9 y A.10)
Falla monofsica en la lnea La Arenosa Horqueta (Anexo A.11)
Para el modelado de las fallas se utilizaron datos del registro

oscilogrfico, tales como impedancia de falla, distancia a la cual ocurri y tipo
de falla.
79
Para la lnea Guri Malena 1 se cuenta con dos registros de falla
monofsica ocurridos en los aos 2006 y 2007. En la tabla 5.1 se presenta el
modelo de la falla monofsica ocurrida en el 2006, en conjunto con la grfica
del comportamiento de la corriente en la fase b y su respectivo valor tanto
en el registro como en la simulacin con el software PSCAD.
Tabla 5.1. Modelo de falla monofsica (fase b) en la lnea Guri Malena 1 (Mayo 2006)
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA GURI MALENA 1 (Mayo 2006)

GURI B 765 KV MALENA 765 KV
P = 1848 P = 1806
Q = -257,9 Q = -71,6
V = 784,8 V = 790,9
T T
A GURI_MALENA GURI_MALENA1 A
V V
Timed
Fault
Logic B->G
GRFICA DE LA ICC IMPEDANCIA A 46.7ms

Ib 23.35 Ohm, 83 =
I(kA) 6.0
3.05 + j23.15 Ohm
4.0
DISTANCIA A LA FALLA
2.0
68.0 Km (3.0% = 2.0 Km)
0.0
y
IccREGISTRO (KA)
-2.0
-4.0 5.80
-6.0 IccPSCAD (KA)

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
t(seg) 5.85
En la tabla 5.2 resume el comportamiento de la lnea ante una falla

monofsica en la fase c ocurrida en el ao 2007. Al igual que en el caso
anterior, los valores obtenidos a travs del software son muy cercanos al
registro correspondiente.
80
Tabla 5.2. Modelo de falla monofsica (fase c) en la lnea Guri Malena 1 (Agosto 2007)
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA GURI MALENA 1 (Agosto 2007)
GURI B 765 KV MALENA 765 KV
P = 1848 P = 1806
Q = -257,9 Q = -71,6
V = 784,8 V = 790,9
T T
A GURI_MALENA GURI_MALENA1 A
V V
Timed
Fault
Logic B->G

Ic 58.67 Ohm, 82 =
I(kA) 4.0
7.97 + j58.13 Ohm
3.0
2.0
175 Km (3.0% = 5.0
1.0 Km)
y
0.0 IccREGISTRO (KA)

-1.0
3.39
-2.0
-3.0 IccPSCAD (KA)

0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500
t(seg)
3.43
En el anexo A.12 se presentan los resultados para el resto de los

casos estudiados. El resumen de los resultados obtenidos y el clculo de sus
respectivos errores se muestran en la tabla 5.3.
Tabla 5.3. Resultados del modelado de fallas monofsicas en PSCAD

CASO IccREGISTRO (KA) IccPSCAD (KA) ERROR (%)
5,8 5,85 0,862
GURI MALENA 1
3,39 3,43 1,180
GURI MALENA 2 5,72 5,75 0,524
MALENA SAN GERNIMO 1 9,12 9,11 0,110
MALENA SAN GERNIMO 2 13,82 13,8 0,145
10,1 10,13 0,297
SAN GERNIMO LA ARENOSA 4,32 4,36 0,926
5,62 5,68 1,068
LA ARENOSA - HORQUETA 5,55 5,58 0,541
81
Como se observa en la tabla, los resultados obtenidos en las
simulaciones con el software PSCAD presentan un error muy pequeo (en su
mayora menores al 1%) con respecto a las mediciones del registro
oscilogrfico, esto, en conjunto con los resultados presentados en el captulo
4, significan que el modelo planteado describe con gran exactitud el
comportamiento real de las lneas que conforman el sistema de transmisin a
765 kV.
5.1.1. Anlisis de los Resultados Obtenidos con el Software PSCAD
Los resultados obtenidos en la evaluacin del modelo del sistema de

transmisin a 765 kV, con respecto a al software PSS/E (tomando en
consideracin las corrientes de cortocircuito monofsicas y trifsicas en cada
barra) y con los registros oscilogrficos de las fallas por descargas
atmosfricas durante el periodo 2001 2007, indican que el sistema
representado en PSCAD describe con gran exactitud el comportamiento real
de las lneas ante fenmenos transitorios, lo que lo convierte en una
herramienta altamente confiable para el estudio de estas situaciones.
5.2. CLCULO DE LA TASA DE SALIDA DE LA LINEA SAN GERNIMO

LA ARENOSA MEDIANTE SIMULACIONES CON EL SOFTWARE T-
FLASH
Una vez construido el modelo de la lnea, de acuerdo a lo mostrado en

la seccin 4.2, se utiliz un valor de densidad de descargas atmosfricas de
4.64 descargas/Km2/ao (dato facilitado por el Sistema de Deteccin de
Descargas Atmosfricas), para calcular la tasa de salida por descargas
atmosfricas de la lnea San Gernimo La Arenosa s 765 kV.
82
Para el clculo de la tasa de salida, se consideraron dos tramos
(tramo llano y tramo de montaa), a fin de facilitar la simulacin en el
software, esto debido a la longitud de la lnea. Una vez obtenidas las tasas
de salida para cada tramo, se sumaron para obtener la tasa de salida total
anual para los 270 Km que representan la lnea San Gernimo La Arenosa
a 765 kV.
Previo al clculo de la tasa de salida de la lnea, se efectu una

revisin de sus parmetros a travs de la opcin Model Checker, de este
modo se verific que no existieran errores en la data introducida al software.
El resultado de la simulacin de prueba de errores se representa mediante
un reporte arrojado por el software T-FLASH una vez concluida la corrida
activada por el Model Checker.
El reporte arrojado por el software T-FLASH una vez concluida la

corrida con la opcin Model Checker se muestra en el anexo A.16, en l se
puede apreciar que el modelo no tiene problemas en cuanto a la data
introducida, debido a que solo da como resultado las alarmas propias del
programa al efectuar una corrida, las cuales slo indican un recierre
automtico (Automatic left/right termination) de la lnea despus de una falla
atmosfrica.
Para calcular la tasa de salida de la lnea se utiliz la opcin

Statistical Performance Calculations, la cual calcula el nmero de flashovers
(descargas) que pueden ocasionar un disparo de la lnea en un ao tpico. El
programa T-FLASH considera el nmero de flashovers al ao como el
nmero de salidas de la lnea al ao.
83
5.2.1. Clculo de la Tasa de Salida para el Tramo Llano
El tramo llano representa unos 162 km (60%) de los 270 km que

posee la lnea San Gernimo La Arenosa a 765 kV. Dicho tramo
comprende todas las torres que van desde la torre nmero 1 hasta la 334.
Para la obtencin de secciones planas o llanas se promediaron las cotas del
terreno, seleccionndose como llanas aquellas donde la diferencia no fuese
mayor de 10m, una vez realizado esto se ejecut la simulacin empleando el
mximo rango de corrientes de rayo permitida por T-Flash (Min. Current: 2.5
kA y Mx. Current: 300 kA).
Figura 5.1. Grfico estadstico de fallas para el tramo llano desde la torre 1 hasta la 12 (T-
FLASH)
La figura 5.1 representa una seccin del tramo llano (Torre 1 a Torre
12). Se puede observar que las descargas retroactivas o back flashovers
(barras en amarillo) son las nicas fallas que se pueden presentar en el
tramo llano, no se observa ninguna falla de apantallamiento representadas
en barras de color verde, debido a la ausencia de pararrayos de lnea, no se
reportan fallas en barras de color rojo, adems se pudo comprobar que las
84
fallas por descargas inducidas (Induced flashovers) simbolizadas con barras
azules son despreciables en lneas de extra alta tensin.
En los grficos estadsticos de fallas correspondientes a las figuras 5.2

y 5.3 se puede apreciar que hay mayores probabilidades que el tramo de
lnea que va desde la torre 145 a la torre 164 se vea afectado por back
flashovers, con respecto al resto de las secciones del tramo llano (Ver Anexo
A.17). Esto se debe al alto valor de resistividad que posee el terreno que
comprende esta seccin (valor de resistividad promedio 1000 Ohm*mts), lo
cual ocasiona que el valor de puesta a tierra para la seccin donde hay
existe resistividad sea un valor grande, y por ende exceda el valor
normalizado, el cual es de 20 ohm. En el anexo A.18 se presentan el reporte
arrojado por el software T-Flash con los resultados de la corrida.
Figura 5.2. Grfico estadstico de fallas para el tramo llano desde la torre 145 hasta la 156
(T-FLASH)
85
(T-FLASH)
En el reporte arrojado por T-Flash producto de la corrida para el tramo

llano se puede apreciar que las fallas con mayor probabilidad de ocurrencia
son las fallas originadas por descargas retroactivas o back flashovers, para
las cuales el programa arroja un total de 0.749 salidas / ao.
5.2.2. Clculo de la Tasa de Salida para el Tramo de Montaa
El tramo de montaa representa unos 108 km (40%) del total de la

distancia de la lnea San Gernimo-La Arenosa a 765 kV, segn el perfil
topogrfico de la lnea (figura 4.13) y comprende todas las torres que van
desde la torre nmero 334 hasta la torre terminal 572. Al igual que en el
caso anterior, se emple el mximo rango de corrientes de rayo permitida por
T-FLASH Min. Current: 2.5 kA y Mx. Current: 300 kA y se procedi a
ejecutar la simulacin.
86
Figura 5.4. Grfico estadstico de fallas para el tramo de montaa desde la torre 334 hasta la
572 (T-FLASH)
Se puede apreciar en la figura 5.4 que las fallas con probabilidad de

ocurrencia del tramo de montaa son ocasionadas netamente por descargas
retroactivas (back flashover), en el grfico de la figura 5.4 slo se observan
las torres que van desde la 334 hasta la 345.
Es importante resaltar que para este tramo de la lnea los valores de

puesta a tierra para las torres son valores muy bajos, lo que contribuye a
disminuir la ocurrencia de fallas por descargas retroactivas o back flashover.
En el anexo A.19 se pueden visualizar el resto de las torres pertenecientes al
tramo de montaa. En el anexo A.20 se presenta el reporte arrojado por el
software T-Flash con los resultados de la corrida, utilizando la opcin para el
clculo Statistical Performance Calculations.
De acuerdo con lo reflejado en el grfico estadstico de fallas de la

figura 5.4 y el reporte de las simulaciones realizadas para el tramo de
montaa se puede expresar que el nico tipo de falla que presenta el tramo
de montaa son fallas ocasionadas por descargas retroactivas (back
87
flashover), as pues, eliminando la probabilidad de algn otro tipo de falla
para este tramo, se obtuvo que la tasa de salida anual para este tramo es de
0.350 salidas/ao.
5.2.3. Clculo de la Tasa de Salida Anual para la Lnea San Gernimo

La Arenosa
La tasa de Salida anual para la lnea San Gernimo-La Arenosa es la

suma de la tasa de salida del tramo llano que va desde la torre 1 a la torre
334, ms la tasa de salida del tramo de montaa que va desde la torre 334 a
572. En la tabla 5.4 se muestra la tasa de salida por ao para cada tramo y la
tasa de salida total anual para toda la lnea San Gernimo-La Arenosa a 765
kV.
Tabla 5.4. Tasa de Salida Total anual para la Lnea San Gernimo-La Arenosa
TASA DE SALIDA
TRAMOS DE LA LNEA
(N DE SALIDAS/AO)
Llano (torres 1 a 334) 0,749
Montaa (torre 334 a 572) 0,350
Total de Salidas / Ao 1,099
Las lneas a 765 kV de C.VG EDELCA, tienen una tasa de salida de

diseo de un 0,17 salidas/ao. Sin embargo, se compar el valor de tasa de
salida calculado con el software T-FLASH con el valor de diseo y el valor
real (tabla 5.5).
Tabla 5.5. Tasas de salida real y de diseo para la lnea San Gernimo La Arenosa
TASA DE SALIDA TASA DE SALIDA DE
TASA DE SALIDA REAL
CALCULADA DISEO
1,099 0,17 1
Se puede apreciar que el valor de tasa de salida anual obtenido

mediante el software T-Flash (1.099 salidas/ao) para la lnea San
88
Gernimo-La Arenosa se aproxima al nmero de salidas ocasionadas por
descargas atmosfricas que est lnea ha venido presentando desde el ao
2001 hasta el 2007, que es de una salida por ao (1 salidas/ao, ver anexo
A.1 y tabla 1.1), lo cual respalda los resultados del modelo de lnea propuesto
en esta investigacin.
Es importante destacar que en los resultados obtenidos en la seccin

de lnea comprendida entre las torres 145 y 164 (correspondiente al tramo
llano), la probabilidad de ocurrencia de fallas ocasionadas por descargas
retroactivas o back flashover es mayor, lo cual conlleva a considerar crtica
esta seccin. Estos resultados se encuentran influenciados por un valor de
puesta a tierra muy alto, es por ello que se realiz un modelo de este tramo
de la lnea a fin de determinar el efecto de la variacin de la longitud de los
contrapesos radiales sobre la cantidad de salidas anuales por descargas
retroactivas.
5.2.4. Escenario de Simulacin Variando la Longitud de los Contrapesos

Radiales en la Seccin Comprendida entre las Torres 145 y 164
Como se mencion anteriormente, debido a la alta resistividad de la

seccin de lnea que comprende las torres 145 hasta la 164, se obtiene un
valor alto de puesta a tierra, de manera que se establece un nuevo caso de
simulacin variando la longitud del radial de 10m a 25m en la seccin, y as
observar su impacto en la cantidad de salidas de lnea por descargas
retroactivas.
Una vez variada la longitud del radial para todas las torres que se
encuentran en el tramo crtico, se procedi a ejecutar la corrida con el
software T-Flash. En el reporte mostrado en el anexo A.21 se puede
observar que el numero de fallas ocasionadas por descargas retroactivas es
89
de 0.661 salidas/ao, por lo que al variar la longitud del radial de 10m a 25m
a todas la torres en la zona crtica (torres 145 a 164), el nmero de fallas
ocasionadas por descargas retroactivas disminuye de 0.749 salidas/ao a
0.661 salidas/ao.
En las figuras 5.5 y 5.6 se presentan los grficos estadsticos de fallas

para la zona crtica, comprendida entre las torres que van desde la 145 a la
164.
(T-FLASH)
En las figuras 5.5 y 5.6 se observa que el porcentaje en que se

minimizan las fallas ocasionas por descargas retroactivas o back flashover
para la zona crtica (torre 145 a la torre 165) es un significativo para cada
torre.
90
(T-FLASH)
Debido a que para el tramo de montaa no se realiz ninguna

variacin en el modelo, el resultado arrojado por la corrida es el mismo
resultado obtenido anteriormente, el cual arrojo un valor de 0.350 salidas/ao
(ver anexo A.21).
El total de salidas al ao para a lnea cuando se aumenta la longitud

de los radiales de 10 m a 25 m, ser la suma del nmero de salidas al ao
para el tramo llano y el nmero de salidas al ao para el tramo de montaa,
la cual es: 1.01 salidas/ao. En la tabla 5.6 se observan los valores de tasa
de salida calculada, de diseo y la tasa de salida real de la lnea San
Gernimo-La Arenosa a 765 kV.
Tabla 5.6. Tasas de salida real y de diseo para la lnea San Gernimo La Arenosa
TASA DE SALIDA TASA DE SALIDA DE
TASA DE SALIDA REAL
CALCULADA DISEO
1,01 0,17 1
91
De acuerdo a los resultados obtenidos, la opcin de colocar contra
pesos radiales de 25 m a las torres que van desde la 145 a la 164 no es
factible, debido a que la tasa de salida slo logro disminuir de 1.09 a 1.01
Salidas/ao, por lo que el porcentaje de disminucin en la tasa de salida de
la lnea no se considera significativo.
5.2.5. Anlisis de los Resultados Obtenidos con el Software T-FLASH
Los resultados obtenidos mediante la simulacin en el software T-

FLASH, para la determinacin de la tasa real de salida de la lnea San
Gernimo La Arenosa, estuvieron por encima del valor de diseo de esta
lnea; sin embargo, este resultado se corresponde con el comportamiento de
la lnea durante el periodo de estudio, donde, se tuvo por lo menos una salida
anual de la lnea (exceptuando el ao 2001). De acuerdo a esto, se considera
que el modelo de la red describe con gran exactitud el comportamiento de la
lnea ante descargas atmosfricas, lo que lo convierte en una herramienta
muy importante en la determinacin de las acciones necesarias para acercar
el valor de la tasa de salida al estipulado por diseo.
El anlisis correspondiente al rea ms crtica de la lnea (tramo entre

las torres desde la 145 a la 164), a fin de buscar alternativas para disminuir la
tasa de salida por descargas atmosfricas no condujo a resultados
concluyentes, pues el incremento de la longitud de los contrapesos radiales
tiene poca influencia en el resultado final; en este sentido, se debe optar por
la bsqueda de nuevas soluciones para disminuir la tasa de salida real de la
lnea San Gernimo La Arenosa.
92
CONCLUSIONES
Una vez finalizada la presente investigacin se lleg a las siguientes

conclusiones:
1. Se gener el modelo de la lnea de transmisin San Gernimo-La

Arenosa a 765 kV, en T-FLASH, utilizando datos reales de sus
caractersticas y entorno.
2. Se determin que la tasa de salida de la lnea de transmisin San

Gernimo-La Arenosa 765 kV es de una salida anual.
3. Se obtuvo el modelo del sistema de transmisin a 765 kV de C.V.G

EDELCA con el software de anlisis transitorios PSCAD.
4. El modelo en PSCAD del sistema de transmisin a 765 kV fue

validado con datos obtenidos del software PSS/E de Power
Technologies Inc.
5. Los registros oscilogrficos de fallas de las lneas a 765 kV,

permitieron validar el modelo obtenido en PSCAD.
6. La opcin de ampliar la longitud de los radiales para la seccin de

lnea considerada crtica no disminuye apreciablemente la tasa de
salida en la lnea San Gernimo-La Arenosa a 765 kV.
93
RECOMENDACIONES
Una vez culminada la presente investigacin, se proponen las

siguientes recomendaciones:
1. Instalar una biblioteca conformada por los datos correspondientes a

las lneas del sistema de transmisin a 765 kV y dems sistemas de la
empresa C.V.G. EDELCA, debido a la poca informacin disponible
respecto a las lneas y a la importancia de estos datos para la
evaluacin de las condiciones reales del sistema mediante software de
simulacin. Esto a su vez permitir contar con un registro confiable
para la realizacin de nuevos estudios.
2. Mantener en funcionamiento los sensores que conforman el Sistema

de Deteccin de Descargas Atmosfricas (SDDA), ya que estos son
fundamentales para la deteccin de descargas atmosfricas y por
ende el clculo de la densidad de descargas atmosfricas de las
zonas en estudio, el cual es un valor fundamental para la
determinacin de la tasa de salida por descargas atmosfricas
mediante el software T-FLASH.
3. Actualizar las mediciones de resistividad del suelo de la lnea San

Gernimo La Arenosa y del resto de las lneas que conforman el
Sistema de Transmisin Troncal a 765 kV, a fin de contar con datos
confiables para la evaluacin de su comportamiento ante descargas
atmosfricas.
4. Proponer el estudio de la tasa de salida por descargas atmosfricas

para el resto de las lneas que conforman el Sistema de Transmisin
Troncal a 765 kV de C.V.G. EDELCA.
94
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Elctricas de Potencia. USA.
97
ANEXOS
98
A.1. Estadsticas de Fallas Ocasionadas por Descargas Atmosfricas en
las Lneas del Sistema de Transmisin a 765 kV.
99
EQUIPO NIVEL MES AO DIA HORA MIN DIA HORA MIN TIEMPO DESCRIPCION TIPO FACTOR
MAL-SNG1 765 kV 8 2001 2 23 5 2 23 13 8 Disparo por descarga atmosferica. Inf.01-285 F ATMOS
GUR-MAL1 765 kV 9 2002 19 16 53 19 16 56 3 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T02-176 F ATMOS
MAL-SNG1 765 kV 7 2002 25 19 36 25 19 38 2 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T02-136 F ATMOS
MAL-SNG2 765 kV 6 2002 17 22 25 17 22 27 2 Disparo por descarga atmofrica. Inf-T02-111 F ATMOS
SNG-ARN 765 kV 7 2002 19 18 49 19 18 51 2 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T02-131 F ATMOS
SNG-ARN 765 kV 7 2002 19 18 51 19 19 54 63 Disparo al intentar energizar la lnea. Inf-T02- F ATMOS
131
SNG-HQT 765 kV 6 2002 28 19 26 28 19 28 2 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T02-118 F ATMOS
SNG-SUR 765 kV 6 2002 12 4 40 12 4 50 10 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T02-108 F ATMOS
ARN-YAR 765 kV 4 2003 26 6 59 26 7 1 2 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T03-082 F ATMOS
100
MAL-SNG3 765 kV 6 2003 15 0 46 15 1 33 47 Disparo por causa descarga atmosfrica. Inf-T03- F ATMOS
110
Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T03-229
SNG-ARN 765 kV 11 2003 5 22 21 5 22 27 6 F ATMOS
SNG-ARN 765 kV 9 2004 27 16 21 27 16 25 4 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T04-131 F ATMOS
ARN-HQT 765 kV 5 2.005 3 13 59 3 14 4 5 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T05-077 F ATMOS
SNG-ARN 765 kV 5 2.005 31 19 5 31 19 10 5 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T05-096 F ATMOS
SNG-HQT 765 kV 5 2.005 7 23 45 7 23 59 14 Disparo por descarga atmosfrica. Inf-T05-080 F ATMOS
GUR-MAL1 765 kV 5 2.006 2 20 24 2 20 29 5 Disparo por descargas atmosfricas. Inf-T06-067 F ATMOS
MAL-SNG2 765 kV 7 2.006 10 20 28 10 20 38 10 Disparo por descargas atmosfricas. Inf-T06-131 F ATMOS
MAL-SNG1 765 kV 3 2.007 27 14 54 27 14 58 4 Disparo por descargas atmosfricas. Inf-T07-052 F ATMOS
Disparo por descargas atmosfricas. Para este
evento dispar la lnea El Tablazo -
Cuatricentenario 1 de 230 kV y las unidades 4 de
SNG-ARN 765 kV 7 2007 5 15 21 5 15 27 6 F ATMOS
Planta Centro, 16 y 17 de Ramn Laguna, 12 de
Pedro Camejo, 4 de Planta Pez y 1 de Termozulia.
Inf-T07-138
SNG-HQT 765 kV 8 2.007 29 20 40 29 20 49 9 Disparo por descargas atmosfricas. Inf-T07-199 F ATMOS
A.2. Esquema del Sistema de Transmisin a 765 kV, elaborado en
PSCAD (Power System CAD)
101
102
A.3. Registro Oscilogrfico y Grficas de Corriente para Falla
Monofsica en la Lnea Guri Malena 1 (Mayo 2006)
103
Monofsica en la Lnea Guri Malena 1 (Agosto 2007)
104
Monofsica en la Lnea Guri Malena 2 (Julio 2007)
105
Monofsica en la Lnea Malena San Gernimo 1 (Marzo 2007)
106
Monofsica en la Lnea Malena San Gernimo 2 (Julio 2006)
107
Monofsica en la Lnea San Gernimo La Arenosa (Septiembre 2004)
108
Monofsica en la Lnea San Gernimo La Arenosa (Mayo 2005)
109
Monofsica en la Lnea San Gernimo La Arenosa (Julio 2007)
110
Monofsica en la Lnea La Arenosa Horqueta (Mayo 2005)
111
A.12. Evaluacin del Modelo en PSCAD con los Escenarios de Falla de
los Registros Oscilogrficos.
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA GURI MALENA 2 (Julio 2007)
P = 1848
Q = -257,4
V = 784,8
T T
A GURI_MALENA GURI_MALENA2
V
Timed
Fault
Logic C->G

Ic
I(kA) 6.0 29.87 Ohm, 81 = 4.74 + j29.49 Ohm
4.0
2.0
0.0
87.0 Km (3.0% = 2.6 Km)
IccREGISTRO (KA)
y
-2.0
-4.0
5.72
-6.0
-8.0
IccPSCAD (KA)
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
t(seg)
5.75
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA MALENA SAN GERNIMO 1 (Marzo 2007)

MALENA 765 KV SAN GERNIMO 765 KV
P = 1838 P = 1813
Q = -58 Q = 174,4
V = 783,3 V = 769,5
T T
A MLNA_SGN MLNA_SGN1 A
V V
Timed
Fault
Logic B->G
300 [MVAR]

I(kA) 10.0
Ib 20.48 Ohm, 70 =
8.0 6.87 + j19.29 Ohm
6.0
4.0 DISTANCIA A LA FALLA
2.0
0.0
56.6 Km (3.0% = 1.7 Km)
y
-2.0 IccREGISTRO (KA)

-4.0
-6.0 9.12
-8.0
-10.0 IccPSCAD (KA)
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
9.11
t(seg)
112
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA MALENA SAN GERNIMO 2 (Julio 2007)
P = 1809 P = 1787
Q = -58,76 Q = 183,5
V = 783,8 V = 770
T T
A MLNA_SGN MLNA_SGN2 A
V V
Logic
Fault
Timed C->G
300 [MVAR]

Main : Graphs
Ic 3.51 Ohm, 70 =
I(kA) 15.0
1.19 + j3.30 Ohm
10.0
5.0
0.0 9.65 Km (3.0% = 0.29 Km)

-5.0
IccREGISTRO (KA)
y
-10.0
13.82
-15.0
-20.0 IccPSCAD (KA)

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
t(seg) 13.80
113
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA SAN GERNIMO LA ARENOSA (Septiembre
2004)
ARENOSA A 765 kV
P = 1412
Q = 219
V = 768,1
A
V
T
SANGERNIMO_ARENOSA
Logic
Fault
Timed A->G
T
SA NGERNIMO_A RENOSA 1
SAN GERNIMO 765 KV
P = 1437
Q = -180,1
V = 776,5
A
V
I(KA) 12.0
Ia 29.43 Ohm, 89 =
10.0
0.33 + j29.43 Ohm
8.0
Mi...
6.0 M...
4.0 86.7 Km (3.0% = 2.6 Km)
2.0
IccREGISTRO (KA)
y
0.0
-2.0
-4.0
10.10
-6.0
IccPSCAD (KA)
-8.0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
10.13
t(seg)
114
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA SAN GERNIMO LA ARENOSA (Mayo 2005)
ARENOSA A 765 kV
P = 1412
Q = 219
V = 768,1
A
V
T
SANGERNIMO_ARENOSA
Logic
Fault
Timed A->G
T
SANGERNIMO_ARENOSA1
SAN GERNIMO 765 KV
P = 1437
Q = -180,1
V = 776,5
A
V
Ib 48.47 Ohm, 89 =
I(kA) 5.0
0.68 + j48.46 Ohm
4.0
3.0 DISTANCIA A LA FALLA
2.0
1.0
144 Km (3.0% = 4 Km)
0.0
-1.0
IccREGISTRO (KA)
y
-2.0
-3.0
-4.0 4.32
-5.0
-6.0 IccPSCAD (KA)
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
t(seg)
4.36
115
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA SAN GERNIMO LA ARENOSA (Julio 2007)
ARENOSA A 765 kV
P = 1412
Q = 219
V = 768,1
A
V
T
SANGERNIMO_ARENOSA
Logic
Fault
Timed A->G
T
SANGERNIMO_ARENOSA1
SAN GERNIMO 765 KV
P = 1437
Q = -180,1
V = 776,5
A
V

Ib 84.5 Ohm, 82 =
I(kA) 6.0
11.39 + j83.73 Ohm
4.0
2.0
258 Km (3.0% = 8 Km)
0.0
y
IccREGISTRO (KA)
-2.0
-4.0
5.62
-6.0 IccPSCAD (KA)

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
t(seg) 5.68
116
FALLA MONOFSICA EN LA LNEA LA ARENOSA HORQUETA (Mayo 2007)
EQUIV. ARENOSA
P = 1824
Q = -14,47
V = 754,3
A
V
T
HORQUETA_ARENOSA
Tim ed
Fault
Logic A->G
T
HORQUETA_ARENOSA1
HORQUETA 765 KV

I(kA) 6.0
Ia
14.59 Ohm, 63 =
6.67 + j12.98 Ohm
4.0
2.0
38 Km (3.0% = 1.1 Km)

0.0
IccREGISTRO (KA)
y
-2.0
5.55
-4.0
IccPSCAD (KA)
-6.0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
t(seg)
...
...
...
5.58
117
A.13. Evaluacin del Modelo en PSCAD con Fallas Monofsicas y
Trifsicas en las Barras del Sistema a 765 kV
Fallas Monofsica y Trifsica en la Barra Guri
Una vez ejecutadas las simulaciones para fallas monofsica y trifsica

respectivamente en la barra Guri, se obtuvieron como resultados los grficos
correspondientes a las figuras A.1 y A.2, donde se pueden visualizar los
valores de corriente de cortocircuito tanto trifsico como monofsico en la
Barra Guri a 765 kV.
Main : Graphs
I(KA) 22.5 Ia
21.257
20.0
0.000
17.5 -21.257
15.0 Min 0.000
12.5 Max 21.277
10.0
y
7.5
5.0
2.5
0.0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.22
t(seg) 0.00
-0.22
Figura A.1. Corriente de corto circuito Trifsico en Guri
Main : Graphs
Ia
I(KA) 30.0
25.521
25.0 0.000
-25.521
20.0 Min 0.000
Max 25.535
15.0
y
10.0
5.0
0.0
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.219
0.000
t(seg) -0.219
Figura A.2. Corriente de corto circuito monofsico en Guri
118
Fallas Monofsica y Trifsica en la Barra Malena
En las figuras A.3 y A.4 se pueden apreciar las corrientes de fallas

monofsicas y trifsicas, respectivamente, simuladas en la barra Malena
a 765 kV.
Main : Graphs
Ia
I(kA) 14.0
12.0 13.754
10.0 0.000
8.0
6.0 -13.754
y
4.0
2.0
0.0
0.00 0.20 0.40 0.22
t(seg) 0.00
-0.22
Figura A.3. Corriente de corto circuito Trifsico en Malena
Main : Graphs
Ia
I(kA) 12.0
10.0 11.799
8.0 0.000
6.0 -11.799
y
4.0
2.0
0.0
0.00 0.20 0.40 0.22
t(seg) 0.00
-0.22
Figura A.4. Corriente de corto circuito monofsico en Malena
Fallas Monofsica y Trifsica en la Barra San Gernimo
Al simular fallas monofsicas y trifsicas ocasionadas por descargas

atmosfricas en la barra San Gernimo a 765 kV, se puedo observar en los
grficos de la figuras A.5 y A.6 el comportamiento de la corriente de falla.
119
Main : Graphs
Ia
I(KA) 12.0
10.0 11.456
8.0 0.000
6.0 -11.456
y
4.0
2.0
0.0
0.00 0.20 0.40 0.219
0.000
t(seg)
-0.219
Figura A.5. Corriente de corto circuito Trifsico en San Gernimo
Main : Graphs
Ia
I(kA) 14.0
12.0 13.146
10.0 0.000
8.0
6.0 -13.146
y
4.0
2.0
0.0
0.00 0.20 0.40 0.22
0.00
t(seg)
-0.22
Figura A.6. Corriente de corto circuito monofsico en San Gernimo
Fallas Monofsica y Trifsica en la Barra Sur
Una vez simuladas las fallas monofsicas y trifsicas en la barra Sur a

765 kV, se obtuvieron como resultados los grficos correspondientes a las
figuras A.7 y A.8, donde se observa claramente el comportamiento de las
corrientes de fallas.
120
Main : Graphs
Ia
I(kA) 10.0
9.221
0.000
-9.221
y 0.0
0.000 0.100 0.200 0.300 0.219
t(seg)
0.000
-0.219
Figura A.7. Corriente de corto circuito Trifsico en Sur
Main : Graphs
Ia
I(kA) 9.0
8.657
0.000
-8.657
y
0.0
0.00 0.20 0.40 0.22
t(seg)
0.00
-0.22
Figura A.8.Corriente de corto circuito monofsico en Sur
Fallas Monofsica y Trifsica en la Barra Horqueta
Al realizar las corridas del modelo a 765 kV, para fallas monofsicas y
trifsicas en la barra Horqueta respectivamente, se puede apreciar en los
grficos de las figuras A.9 y A.10 el incremento de las corrientes de fallas
para cada caso.
121
Main : Graphs
Ia
I(kA) 14.0
12.0 12.265
10.0 0.000
8.0
6.0 -12.265
y
4.0
2.0
0.0
0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.221
t(seg) 0.000
-0.221
Figura A.9. Corriente de corto circuito monofsico en Horqueta
Main : Graphs
Ia
I(kA) 10.0
9.653
0.000
-9.653
y
0.0
0.00 0.20 0.40 0.22
0.00
t(seg)
-0.22
Figura A.10. Corriente de corto circuito Trifsico en Horqueta
Fallas Monofsica y Trifsica en la Barra Arenosa
Los grficos correspondientes a las figuras A.11 y A.12, fueron

arrojados como resultados de las simulaciones de fallas monofsicas y
trifsicas en la barra Arenosa a 765 kV, en dichas figuras se aprecia
claramente el comportamiento de la corriente al someter la barra Arenosa a
fallas monofsicas y trifsicas.
122
Main : Graphs
Ia
I(kA) 10.0
9.347
0.000
-9.347
y
0.0
0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.220
0.000
t(seg) -0.220
Figura A.11. Corriente de corto circuito Trifsico en Arenosa
Main : Graphs
Ia
I(kA) 12.0
10.0 10.592
8.0 0.000
6.0 -10.592
y
4.0
2.0
0.0
0.000 0.100 0.200 0.300 0.219
0.000
t(seg)
-0.219
Figura A.12. Corriente de corto circuito monofsico en Arenosa
Fallas Monofsica y Trifsica en la Barra Yaracuy
Al simular las fallas monofsicas y trifsicas, se obtiene como

resultado el grfico de las figuras A.13 y A.14, las cules corresponden a la
representacin de la corriente, al someter la Barra Yaracuy a 765 kV a fallas
monofsicas y trifsicas.
123
Main : Graphs
Ia
I(kA) 9.0
8.118
0.000
-8.118
y
0.0
0.000 0.100 0.200 0.300 0.222
0.000
t(seg)
-0.222
Figura A.13. Corriente de corto circuito Trifsico en Yaracuy
Main : Graphs
Ia
I(kA) 9.0
8.047
0.000
-8.047
y
0.0
0.000 0.100 0.200 0.300 0.222
0.000
t(seg)
-0.222
Figura A.14. Corriente de corto circuito monofsico en Yaracuy
124
A.14. Descripcin del Tipo de Estructuras y Caractersticas Generales
de Lnea San Gernimo La Arenosa a 765 kV.
C.V.G. ELECTRIFICACION DEL CARONI, C.A.

PROYECTO DE TRANSFORMACION DE EMPRESAS
GRUPO FUNCIONAL DE FINANZAS.
ACTIVOS FIJOS.
EMPRESA DE TRANSMISION TRONCAL
DIVISION DE TRANSMISION
DEFINICION DESCRIPCION DEL ACTIVO UBICACIN GEOGRAFICA
DEL ACTIVO (ELEMENTOS O CARACTERISTICAS)
Lnea de Longitud de 270 kilmetros. Compuesta por quinientos setenta y Estados Gurico, Aragua, Cojedes y
Transmisin dos (572) torres. 1. TORRES DE AMARRE: Diecisiete (17) torres Carabobo
San Gernimo B - de amarre discriminados de la siguiente manera: diez (10) torres
La Arenosa a 800 tipo A/30/27, una (1) torre tipo A/30/28; una (1) torre tipo A/30/30,
kv dos (2) torres tipo A/30/31,5; tres (3) torres tipo A/60TT/39. 2.
TORRES DE SUSPENSION: Quinientos cuarenta y nueve (549)
torres de suspensin discriminadas de la siguiente manera;
veintiuna (21) torres tipo S/480/24, catorce (14) torres tipo
S/480/25,5; veintiuna (21) torres tipo S/480/27; diecinueve (19)
torres tipo S/480/28,5; dieciocho (18) torres tipo S/480/30,
cincuenta y ocho (58) torres tipo S/480/31,5; noventa y nueve (99)
torres tipo S/480/33, ochenta y una(81) torres tipo S/480/34,5;
cuarenta y una (41) torres tipo S/480/36, una (1) torre tipo S/480/37,
cincuenta y cuatro (54) torres tipo S/480/37,5; diez (10) torres tipo
S/480/39, catorce (14) torres tipo S5/480/24, tres (3) torres tipo
S5/480/25,5; cuatro (4) torres tipo S5/480/27, siete (7) torres tipo
S5/480/28,5; seis (6) torres tipo S5/480/30, seis (6) torres tipo S5/480/31,5; cuatro (4) torres
tipo S5/480/33, once (11) torres tipo S5/480/34,5; siete (7) torres
tipo S5/480/3, treinta y tres (33) torres tipo S5/480/37,5; diecisiete
(17) torres tipo S5/480/39. 3. TORRES DE TRANSPOSICION: Seis
(6) torres de transposicin discriminadas de la siguiente manera;
cuatro (4) torres tipo TRANSP/31,5; dos (2) torres tipo TRANSP/33.
4. CONDUCTOR DE POTENCIA Y CABLE DE GUARDA: Tres mil

trescientos (3300) kilmetros aproximados de conductor de
potencia tipo ACAR 1300 MCM 18 EC/19-6201, en arreglo de
cuatro(4) elementos por fase, tres (3) fases en disposicin
horizontal. Quinientos noventa y cinco (595) kilmetros
aproximados de cable de guarda doble tipo ALUMOWELD 7 No. 8,
en disposicin horizontal.
5. AISLADORES: Ochenta y nueve mil setecientos cincuenta
(89.750) aisladores aproximados de los tipos NGK-CA-845-EZ,
NGK-CA-590-NZ, NGK-CA-589-EY en porcelana y SEDIVER
1515L, SEDIVER U160 F21, SEDIVER U160-F30, SEDIVER U160
F16 en vidrio.
125
LINEA: SAN GERONIMO - ARENOSA FECHA DE INSTALACION: 1985
CARACTERISTICAS GENERALES
LONGITUD: 270,00 km 22,50

TENSION: 765,00 kV N DE TORRES: 572
N DE CIRCUITOS: 1
11,20
N DE CONDUCTORES / FASE: 4 0,45
N DE CABLES DE GUARDA: 2
CAPACIDAD TERMICA (Normal): 5189 MVA
CAPACIDAD TERMICA (Emerg.): 6652 MVA 15,00 15,00
RESISTENCIA PROMEDIO TERRENO: 100 ohm-mt
TIPO DE TORRE: ESTRUCTURA METALICA
ALTURA MINIMA DEL CONDUCTOR: 15 mts. 43,70
CONDUCTORES DE GUARDA: ALUMOWELD 7 # 8
TRANSPUESTA: SI
FORMA DE TRANSPOSICION
CONFIGURACION GEOMETRICA (mts)
CONDUCTORES DE POTENCIA: 4 x 1300 MCM (ACAR) 18/19
PARAMETROS DE LA LINEA: BASE 100 MVA
SECUENCIA POSITIVA Y NEGATIVA SECUENCIA CERO

ohm/km ohm ohm/km ohm
POR UNIDAD POR UNIDAD
mho/km mho mho/km mho
RESISTENCIA
0,0147 3,9690 0,0007 0,3132 84,5640 0,0144
PROPIA
REACTANCIA
0,3417 92,2590 0,0158 1,0266 277,1820 0,0474
PROPIA
SUCEPTANCIA
4,8819E-06 0,001318 7,7139 3,3670E-06 0,000909 5,3202
PROPIA
OBSERVACIONES:
EDELCA
DEPARTAMENTO INGENIERIA
DE DESPACHO
126
A.15. Progresiva de la Lnea San Gernimo La Arenosa a 765 kV
127
LINEA DE TRANSMISION A 800 kV S/E GURI - S/E LA ARENOSA
TRAMO: S/E SAN GERONIMO - S/E LA ARENOSA
NUMERO PROGRESIVA COTA ALTURA DE TIPO DE ANGULO DE VANO
DE TORRE TERRENO TORRE TORRE LINEA ADLTE.
1 0,00 189,63 39,0 A/60TT 492,31
2 492,31 189,50 37,5 S/480 478,68
3 970,99 184,50 33,0 S/480 501,99
4 1.472,98 172,55 39,0 S5/480 585,02
5 2.058,00 182,10 39,0 S5/480 2,780 510,00
6 2.568,00 167,63 33,0 S/480 450,00
7 3.018,00 168,88 31,5 S/480 500,00
8 3.518,00 166,47 34,5 S/480 460,00
9 3.978,00 162,93 28,5 S/480 460,00
10 4.438,00 161,59 34,5 S/480 460,00
11 4.898,00 161,15 30,0 S/480 490,00
12 5.388,00 174,33 34,5 S/480 431,38
13 5.819,38 179,49 34,5 S/480 528,62
14 6.348,00 178,25 28,5 S/480 393,05
15 6.741,05 180,50 27,0 S/480 406,95
16 7.148,00 192,27 33,0 S/480 464,54
17 7.612,54 177,76 31,5 S/480 475,46
18 8.088,00 159,51 27,0 S/480 302,09
19 8.390,09 156,13 27,0 A/30 27,100 447,91
20 8.838,00 155,95 37,5 S/480 480,00
21 9.318,00 156,99 33,0 S/480 480,00
22 9.798,00 165,68 31,5 S/480 480,00
23 10.278,00 176,53 31,5 S/480 470,00
24 10.748,00 181,11 33,0 S/480 420,00
25 11.168,00 185,85 28,5 S/480 376,04
26 11.544,04 186,87 24,0 S/480 422,93
27 11.966,97 175,76 28,5 S/480 481,03
28 12.448,00 173,83 33,0 S/480 440,00
29 12.888,00 169,64 33,0 S/480 510,00
30 13.398,00 163,33 33,0 S/480 445,91
31 13.843,91 163,59 33,0 S/480 454,09
32 14.298,00 162,48 34,5 S/480 475,36
33 14.773,36 164,25 31,5 S/480 484,64
34 15.258,00 169,59 34,5 S/480 460,00
35 15.718,00 176,32 36,0 S/480 480,00
36 16.198,00 182,62 34,5 S/480 480,00
37 16.678,00 189,59 36,0 S/480 429,63
38 17.107,63 194,18 27,0 A/30 21,500 477,23
39 17.584,86 171,33 30,0 S/480 473,14
40 18.058,00 171,44 33,0 S/480 470,00
41 18.528,00 165,25 34,5 S/480 480,00
128
42 19.008,00 168,14 34,5 S/480 470,00
43 19.478,00 172,36 37,5 S/480 485,09
44 19.963,09 168,50 33,0 S/480 471,32
45 20.434,41 165,08 33,0 S/480 463,59
46 20.898,00 165,10 37,5 S/480 470,00
47 21.368,00 166,13 28,5 S/480 470,00
48 21.838,00 174,20 34,5 S/480 470,00
49 22.308,00 177,64 37,5 S/480 472,00
50 22.780,00 175,06 25,5 S/480 358,00
51 23.138,00 175,47 31,5 S/480 460,00
52 23.598,00 174,83 31,5 S/480 440,00
53 24.038,00 179,72 31,5 S/480 500,00
54 24.538,00 183,94 36,0 S/480 460,00
55 24.998,00 180,56 36,0 S/480 470,00
56 25.468,00 175,90 37,5 S/480 470,00
57 25.938,00 174,00 31,5 S/480 489,58
58 26.427,58 181,98 31,5 S/480 470,42
59 26.898,00 169,72 36,0 S/480 480,00
60 27.378,00 171,03 36,0 S/480 460,00
61 27.838,00 171,35 37,5 S/480 490,00
62 28.328,00 162,46 30,0 S/480 470,00
63 28.798,00 157,62 37,5 S/480 480,00
64 29.278,00 154,97 36,0 S/480 480,00
65 29.758,00 152,43 34,5 S/480 480,00
66 30.238,00 151,44 34,5 S/480 480,00
67 30.718,00 149,75 33,0 S/480 390,00
68 31.108,00 148,32 37,5 S/480 570,00
69 31.678,00 149,15 39,0 S/480 390,00
70 32.068,00 149,17 37,5 S/480 510,00
71 32.578,00 145,84 31,5 S/480 450,00
72 33.028,00 145,26 33,0 S/480 470,00
73 33.498,00 145,98 33,0 S/480 490,00
74 33.988,00 149,50 37,5 S/480 460,00
75 34.448,00 146,42 33,0 S/480 487,98
76 34.935,98 158,01 27,0 S/480 472,02
77 35.408,00 151,81 36,0 S/480 480,00
78 35.888,00 151,64 31,5 S/480 472,90
79 36.360,90 151,84 36,0 S/480 487,10
80 36.848,00 152,41 31,5 S/480 470,00
81 37.318,00 154,14 34,5 S/480 490,00
82 37.808,00 167,66 37,5 S/480 470,00
83 38.278,00 167,50 31,5 S/480 480,70
84 38.758,70 163,86 31,5 S/480 479,30
85 39.238,00 157,20 34,5 S/480 470,00
86 39.708,00 155,12 34,5 S/480 490,00
87 40.198,00 152,45 34,5 S/480 470,00
129
88 40.668,00 153,59 34,5 S/480 490,00
89 41.158,00 153,53 37,5 S/480 462,00
90 41.620,00 153,80 30,0 S/480 448,00
91 42.068,00 154,52 34,5 S/480 470,00
92 42.538,00 154,86 33,0 S/480 480,00
93 43.018,00 154,95 36,0 S/480 480,00
94 43.498,00 154,49 33,0 S/480 480,00
95 43.978,00 164,84 27,0 S/480 480,00
96 44.458,00 162,65 37,5 S/480 480,00
97 44.938,00 165,29 31,5 TRANSP. 480,00
98 45.418,00 165,63 31,5 TRANSP. 445,00
99 45.863,00 165,58 36,0 S/480 515,00
100 46.378,00 170,90 34,5 S/480 286,34
101 46.664,34 175,53 27,0 A/30 16,030 473,66
102 47.138,00 182,41 36,0 S/480 480,00
103 47.618,00 176,05 31,5 S/480 480,00
104 48.098,00 171,10 37,5 S/480 480,00
105 48.578,00 171,39 34,5 S/480 480,00
106 49.058,00 171,71 33,0 S/480 470,00
107 49.528,00 164,67 34,5 S/480 490,00
108 50.018,00 162,36 33,0 S/480 470,00
109 50.488,00 162,93 33,0 S/480 470,00
110 50.958,00 163,76 33,0 S/480 473,84
111 51.431,84 165,14 33,0 S/480 466,16
112 51.898,00 165,84 33,0 S/480 480,00
113 52.378,00 167,62 33,0 S/480 470,00
114 52.848,00 171,15 37,5 S/480 440,00
115 53.288,00 171,76 31,5 S/480 450,00
116 53.738,00 173,42 31,5 S/480 460,94
117 54.198,94 180,33 33,0 S/480 489,06
118 54.688,00 180,33 33,0 S/480 470,00
119 55.158,00 189,40 36,0 S/480 490,00
120 55.648,00 186,72 33,0 S/480 470,00
121 56.118,00 185,11 34,5 S/480 480,00
122 56.598,00 189,50 33,0 S/480 480,00
123 57.078,00 188,06 33,0 S/480 480,00
124 57.558,00 198,28 37,5 S/480 480,00
125 58.038,00 206,77 37,5 S/480 463,73
126 58.501,73 199,33 33,0 S/480 476,27
127 58.978,00 200,68 33,0 S/480 450,00
128 59.428,00 209,00 36,0 S/480 490,00
129 59.918,00 222,90 33,0 S/480 464,52
130 60.382,52 220,85 33,0 S/480 465,48
131 60.848,00 216,05 33,0 S/480 470,00
132 61.318,00 212,43 31,5 S/480 470,00
133 61.788,00 207,59 37,5 S/480 480,00
130
134 62.268,00 212,19 34,5 S/480 470,00
135 62.738,00 215,50 31,5 S/480 490,00
136 63.228,00 209,90 36,0 S/480 470,00
137 63.698,00 212,05 34,5 S/480 490,00
138 64.188,00 201,91 36,0 S/480 470,00
139 64.658,00 202,37 28,5 S/480 470,00
140 65.128,00 196,33 36,0 S/480 489,99
141 65.617,99 196,40 33,0 S/480 470,00
142 66.087,99 190,51 31,5 S/480 489,95
143 66.577,94 188,69 37,5 S/480 470,01
144 67.047,95 189,44 36,0 S/480 473,14
145 67.521,09 187,83 33,0 S/480 484,01
146 68.005,10 185,41 34,5 S/480 471,85
147 68.476,95 185,09 34,5 S/480 479,79
148 68.956,74 185,62 33,0 S/480 453,32
149 69.410,06 188,18 33,0 S/480 497,94
150 69.908,00 187,07 33,0 S/480 460,00
151 70.368,00 185,60 33,0 S/480 500,00
152 70.868,00 183,18 37,5 S5/480 550,00
153 71.418,00 177,81 37,5 S5/480 470,00
154 71.888,00 177,78 31,5 S/480 474,81
155 72.362,81 177,22 34,5 S/480 481,63
156 72.844,44 177,27 33,0 S/480 473,56
157 73.318,00 184,11 31,5 S/480 470,00
158 73.788,00 189,74 36,0 S/480 470,00
159 74.258,00 189,68 31,5 S/480 438,81
160 74.696,81 198,48 28,5 S/480 461,19
161 75.158,00 193,68 31,5 S/480 480,00
162 75.638,00 185,51 33,0 S/480 430,00
163 76.068,00 182,87 27,0 S/480 370,00
164 76.438,00 181,23 25,5 S/480 430,00
165 76.868,00 179,91 37,5 S/480 490,00
166 77.358,00 180,43 33,0 S/480 470,00
167 77.828,00 180,85 34,5 S/480 490,00
168 78.318,00 180,76 34,5 S/480 459,87
169 78.777,87 180,04 31,5 S/480 500,13
170 79.278,00 189,69 33,0 S/480 340,00
171 79.618,00 205,74 25,5 S/480 617,19
172 80.235,19 195,18 37,5 S5/480 580,81
173 80.816,00 194,78 39,0 S5/480 463,50
174 81.279,50 212,55 39,0 S/480 468,50
175 81.748,00 218,75 34,5 S/480 480,00
176 82.228,00 204,78 37,5 S5/480 555,81
177 82.783,81 197,07 37,5 S5/480 524,19
178 83.308,00 192,94 34,5 S5/480 449,12
179 83.757,12 207,17 30,0 S/480 510,88
131
180 84.268,00 179,81 33,0 S/480 440,00
181 84.708,00 180,18 33,0 S/480 490,00
182 85.198,00 179,98 37,5 S/480 470,00
183 85.668,00 179,69 31,5 S/480 480,00
184 86.148,00 179,66 37,5 S/480 460,00
185 86.608,00 176,11 27,0 S/480 340,00
186 86.948,00 179,26 27,0 S/480 440,00
187 87.388,00 178,14 37,5 S/480 480,00
188 87.868,00 178,99 33,0 S/480 480,00
189 88.348,00 184,48 31,5 S/480 480,00
190 88.828,00 187,15 36,0 S/480 480,00
191 89.308,00 188,42 34,5 S/480 480,00
192 89.788,00 195,52 33,0 S/480 450,00
193 90.238,00 193,13 36,0 S/480 450,00
194 90.688,00 193,79 31,5 S/480 480,00
195 91.168,00 184,72 34,5 S/480 480,00
196 91.648,00 196,43 34,5 S/480 480,00
197 92.128,00 200,34 33,0 S/480 440,00
198 92.568,00 196,91 36,0 S/480 510,00
199 93.078,00 190,52 34,5 S5/480 515,31
200 93.593,31 188,12 34,5 S/480 444,69
201 94.038,00 183,57 31,5 S/480 470,00
202 94.508,00 187,07 33,0 S/480 490,00
203 94.998,00 196,40 36,0 S/480 470,00
204 95.468,00 187,64 37,5 S/480 470,00
205 95.938,00 188,00 33,0 S/480 487,19
206 96.425,19 185,53 31,5 S/480 452,81
207 96.878,00 185,18 34,5 S/480 480,00
208 97.358,00 191,49 36,0 S/480 480,00
209 97.838,00 196,51 31,5 S/480 480,00
210 98.318,00 197,76 37,5 S/480 466,94
211 98.784,94 210,62 27,0 S/480 493,06
212 99.278,00 214,71 37,5 S5/480 512,69
213 99.790,69 211,62 37,5 S5/480 547,31
214 100.338,00 219,69 37,5 S5/480 540,00
215 100.878,00 215,15 37,5 S/480 410,00
216 101.288,00 210,89 31,5 S/480 460,00
217 101.748,00 206,53 37,5 S/480 390,00
218 102.138,00 214,50 40,5 S/480 210,00
219 102.348,00 216,00 40,5 S/480 380,00
220 102.728,00 221,18 33,0 S/480 460,00
221 103.188,00 215,46 33,0 S/480 468,00
222 103.656,00 213,70 31,5 S/480 451,00
223 104.107,00 221,65 34,5 S/480 304,00
224 104.411,00 226,00 37,5 S/480 547,00
225 104.958,00 216,05 37,5 S5/480 525,12
132
226 105.483,12 209,97 36,0 S5/480 484,88
227 105.968,00 208,36 34,5 S/480 470,00
228 106.438,00 215,10 33,0 S/480 490,00
229 106.928,00 224,06 34,5 S/480 470,00
230 107.398,00 242,68 33,0 S/480 490,00
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236 110.417,87 210,24 34,5 S/480 460,13
237 110.878,00 207,36 34,5 S/480 490,00
238 111.368,00 202,35 33,0 S/480 470,00
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240 112.298,00 201,01 37,5 S/480 500,00
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244 114.278,19 194,51 37,5 S5/480 519,81
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246 115.324,25 201,81 37,5 S5/480 543,75
247 115.868,00 201,01 34,5 S5/480 500,00
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249 116.828,00 202,56 33,0 S/480 480,00
250 117.308,00 207,07 36,0 S/480 480,00
251 117.788,00 211,34 34,5 S/480 480,00
252 118.268,00 215,10 37,5 S/480 480,00
253 118.748,00 219,10 33,0 S/480 480,00
254 119.228,00 223,38 33,0 S/480 480,00
255 119.708,00 217,05 34,5 S/480 476,75
256 120.184,75 216,46 33,0 S/480 483,25
257 120.668,00 211,27 34,5 S/480 470,00
258 121.138,00 225,20 30,0 S/480 490,00
259 121.628,00 209,18 31,5 S/480 470,00
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133
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280 131.681,37 229,66 37,5 S/480 446,63
281 132.128,00 222,01 36,0 S/480 520,00
282 132.648,00 214,07 37,5 S/480 390,00
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284 133.511,30 201,74 36,0 S/480 486,70
285 133.998,00 200,09 30,0 S/480 480,00
286 134.478,00 199,69 37,5 S/480 480,00
287 134.958,00 194,91 34,5 S/480 480,00
288 135.438,00 190,29 33,0 TRANSP. 450,00
289 135.888,00 189,57 31,5 TRANSP. 440,00
290 136.328,00 191,79 28,5 S/480 440,00
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309 144.877,99 187,04 37,5 S5/480 490,00
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311 145.837,99 185,95 37,5 S/480 490,00
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134
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319 149.677,99 197,00 34,5 S/480 470,00
320 150.147,99 195,25 31,5 S/480 470,00
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322 151.097,99 193,28 33,0 S/480 480,00
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326 153.007,99 190,12 36,0 S/480 480,00
327 153.487,99 190,23 33,0 S/480 480,00
328 153.967,99 189,77 34,5 S/480 480,00
329 154.447,99 191,58 33,0 S/480 480,00
330 154.927,99 196,66 34,5 S/480 430,00
331 155.357,99 203,09 37,5 S5/480 640,00
332 155.997,99 210,85 37,5 S5/480 475,00
333 156.472,99 194,50 37,5 S/480 445,00
334 156.917,99 184,77 31,5 S/480 515,00
335 157.432,99 178,75 37,5 S/480 444,91
336 157.877,90 189,45 36,0 S/480 500,59
337 158.378,49 181,88 36,0 S/480 450,00
338 158.828,49 192,00 25,5 S/480 500,00
339 159.328,49 182,07 33,0 S/480 460,00
340 159.788,49 182,87 28,5 S/480 490,00
341 160.278,49 192,40 31,5 S/480 470,00
342 160.748,49 200,33 37,5 S/480 480,00
343 161.228,49 196,65 33,0 S/480 429,81
344 161.658,30 194,34 28,5 S/480 369,25
345 162.027,55 199,00 25,5 S/480 388,22
346 162.415,77 198,08 31,5 S/480 440,70
347 162.856,47 205,10 37,5 S/480 472,06
348 163.328,53 205,28 36,0 S/480 457,41
349 163.785,94 196,00 33,0 S/480 502,59
350 164.288,53 206,22 34,5 S/480 467,41
351 164.755,94 229,97 34,5 S/480 471,97
352 165.227,91 243,72 34,5 S/480 490,69
353 165.718,60 284,50 34,5 S/480 426,63
354 166.145,23 292,61 34,5 S/480 164,31
355 166.309,54 309,24 25,5 S5/480 734,00
356 167.043,54 199,26 39,0 S5/480 545,00
357 167.588,54 197,81 39,0 S5/480 490,00
358 168.078,54 199,37 33,0 S/480 470,00
359 168.548,54 201,04 34,5 S/480 490,00
360 169.038,54 204,97 37,5 S/480 470,00
361 169.508,54 203,00 33,0 S/480 480,00
362 169.988,54 202,97 33,0 S/480 470,00
363 170.458,54 208,38 34,5 S/480 489,88
135
364 170.948,42 212,35 33,0 S/480 470,28
365 171.418,70 207,71 36,0 S/480 497,84
366 171.916,54 210,50 33,0 S/480 461,94
367 172.378,48 217,43 34,5 S5/480 532,31
368 172.910,79 216,11 37,5 S5/480 511,69
369 173.422,48 221,32 39,0 S5/480 572,13
370 173.994,61 264,30 39,0 S5/480 540,78
371 174.535,39 366,52 39,0 S5/480 415,50
372 174.950,89 405,12 39,0 S/480 223,22
373 175.174,11 402,72 36,0 S/480 424,38
374 175.598,49 325,59 39,0 S5/480 552,28
375 176.150,77 327,42 39,0 S5/480 710,06
376 176.860,83 279,50 39,0 S5/480 535,66
377 177.396,49 278,00 34,5 S/480 440,56
378 177.837,05 279,75 39,0 S5/480 567,91
379 178.404,96 289,84 39,0 S5/480 637,16
380 179.042,12 292,75 39,0 S5/480 590,97
381 179.633,09 260,41 30,0 S5/480 451,95
382 180.085,04 248,48 31,5 S/480 456,81
383 180.541,85 248,11 39,0 S5/480 569,44
384 181.111,29 229,18 39,0 S5/480 474,00
385 181.585,29 229,94 31,5 S/480 455,25
386 182.040,54 237,99 27,0 S/480 442,63
387 182.483,17 232,86 34,5 S/480 400,13
388 182.883,30 219,50 28,5 S/480 340,50
389 183.223,80 227,26 39,0 S/480 405,34
390 183.629,14 231,98 28,5 S/480 397,75
391 184.026,89 242,22 27,0 S/480 470,00
392 184.496,89 244,03 27,0 S/480 307,06
393 184.803,95 264,64 24,0 S/480 460,56
394 185.264,51 256,99 28,5 S/480 450,13
395 185.714,64 267,63 37,5 S/480 527,25
396 186.241,89 262,50 34,5 S/480 326,25
397 186.568,14 262,80 24,0 S/480 580,91
398 187.149,05 265,60 39,0 S5/480 649,47
399 187.798,52 256,91 39,0 S5/480 486,31
400 188.284,83 269,53 28,5 S5/480 642,06
401 188.926,89 261,22 37,5 S5/480 598,00
402 189.524,89 280,05 27,0 S5/480 472,00
403 189.996,89 264,23 31,5 S/480 480,00
404 190.476,89 267,83 39,0 S/480 301,56
405 190.778,45 279,50 39,0 S/480 498,44
406 191.276,89 256,15 28,5 S/480 300,00
407 191.576,89 251,75 33,0 S/480 396,72
408 191.973,61 245,97 39,0 S/480 485,41
409 192.459,02 238,60 39,0 S/480 469,00
136
410 192.928,02 237,44 39,0 S5/480 537,84
411 193.465,86 238,80 39,0 S5/480 481,03
412 193.946,89 240,99 36,0 S5/480 620,81
413 194.567,70 254,94 36,0 S5/480 609,19
414 195.176,89 241,19 37,5 S5/480 510,00
415 195.686,89 245,31 34,5 S/480 440,00
416 196.126,89 252,16 25,5 S/480 477,75
417 196.604,64 274,55 30,0 S/480 412,25
418 197.016,89 314,72 37,5 S/480 117,00
419 197.133,89 319,25 36,0 S/480 720,41
420 197.854,30 318,69 31,5 S/480 82,59
421 197.936,89 312,76 30,0 S5/480 823,50
422 198.760,39 368,90 27,0 A/30 743,56
423 199.503,95 495,25 27,0 A/30 898,56
424 200.402,51 477,71 27,0 A/30 551,28
425 200.953,79 357,19 30,0 S5/480 652,84
426 201.606,63 350,36 27,0 A/30 661,25
427 202.267,88 549,00 27,0 A/30 913,94
428 203.181,82 624,12 24,0 S5/480 125,06
429 203.306,88 611,17 28,5 S5/480 2,480 456,19
430 203.763,07 587,33 31,5 A/30 3,980 786,88
431 204.549,95 366,19 39,0 S5/480 1,470 427,89
432 204.977,84 345,50 24,0 S/480 509,20
433 205.487,04 350,00 37,5 S/480 385,34
434 205.872,38 391,00 24,0 S/480 275,09
435 206.147,47 409,39 34,5 S/480 434,66
436 206.582,13 454,51 39,0 S/480 205,28
437 206.787,41 487,50 30,0 S5/480 624,97
438 207.412,38 412,66 27,0 S5/480 528,66
439 207.941,04 331,23 24,0 S5/480 492,44
440 208.433,48 299,03 31,5 S/480 466,56
441 208.900,04 338,21 25,5 S/480 490,75
442 209.390,79 341,82 36,0 S/480 378,25
443 209.769,04 311,51 39,0 S/480 578,00
444 210.347,04 282,26 28,5 S5/480 425,44
445 210.772,48 326,12 34,5 S5/480 800,69
446 211.573,17 349,90 30,0 S5/480 239,38
447 211.812,55 358,50 27,0 S/480 431,06
448 212.243,61 353,00 27,0 S/480 420,94
449 212.664,55 353,66 37,5 S5/480 763,75
450 213.428,30 367,56 28,5 S5/480 556,25
451 213.984,55 331,50 28,5 S5/480 504,63
452 214.489,18 321,58 30,0 S5/480 700,25
453 215.189,43 310,57 36,0 S/480 225,63
454 215.415,06 295,57 36,0 S/480 504,03
455 215.919,09 304,06 33,0 S/480 441,84
137
456 216.360,93 319,25 24,0 S/480 452,34
457 216.813,27 302,50 39,0 S/480 452,66
458 217.265,93 303,21 39,0 S5/480 532,88
459 217.798,81 325,27 24,0 S/480 391,97
460 218.190,78 343,32 25,5 S/480 240,28
461 218.431,06 328,81 24,0 S/480 611,00
462 219.042,06 306,55 31,5 S5/480 375,25
463 219.417,31 281,43 30,0 S5/480 651,78
464 220.069,09 319,98 37,5 S5/480 566,28
465 220.635,37 330,25 24,0 S5/480 471,38
466 221.106,75 304,82 33,0 S/480 485,69
467 221.592,44 311,13 36,0 S5/480 492,72
468 222.085,16 309,00 39,0 S5/480 545,19
469 222.630,35 310,15 31,5 TRANSP. 343,84
470 222.974,19 301,54 33,0 TRANSP. 370,22
471 223.344,41 302,69 28,5 A/30 32,080 300,13
472 223.644,54 299,54 27,0 S/480 522,64
473 224.167,18 296,85 37,5 S5/480 616,63
474 224.783,81 319,56 39,0 S5/480 634,56
475 225.418,37 286,19 37,5 S5/480 520,00
476 225.938,37 348,94 34,5 S5/480 623,50
477 226.561,87 330,44 37,5 S/480 288,56
478 226.850,43 304,28 39,0 S/480 627,94
479 227.478,37 321,36 30,0 S5/480 670,00
480 228.148,37 350,25 34,5 S5/480 476,75
481 228.625,12 377,29 28,5 S5/480 618,28
482 229.243,40 364,56 28,5 S5/480 683,34
483 229.926,74 504,76 31,5 A/30 456,63
484 230.383,37 491,79 37,5 S/480 385,00
485 230.768,37 521,00 28,5 S/480 294,00
486 231.062,37 499,95 25,5 S/480 218,06
487 231.280,43 473,88 37,5 S/480 667,31
488 231.947,74 515,42 28,5 A/30 791,31
489 232.739,05 433,09 34,5 S5/480 245,06
490 232.984,11 428,17 27,0 S/480 434,25
491 233.418,36 382,11 27,0 S5/480 548,72
492 233.967,08 410,84 24,0 S/480 369,72
493 234.336,80 388,61 33,0 S5/480 606,56
494 234.943,36 391,47 36,0 S/480 189,81
495 235.133,17 408,31 24,0 S/480 578,19
496 235.711,36 470,22 30,0 S/480 117,78
497 235.829,14 493,09 30,0 S/480 277,97
498 236.107,11 510,14 27,0 S5/480 783,69
499 236.890,80 426,59 30,0 S5/480 423,13
500 237.313,93 422,61 37,5 S/480 444,44
501 237.758,37 479,63 33,0 S5/480 613,53
138
502 238.371,90 465,50 31,5 A/30 792,25
503 239.164,15 638,15 39,0 S/480 51,94
504 239.216,09 656,49 27,0 S5/480 409,73
505 239.625,82 585,25 36,0 S/480 344,81
506 239.970,63 561,38 36,0 S5/480 420,56
507 240.391,19 591,69 37,5 S5/480 516,44
508 240.907,63 550,30 39,0 S5/480 460,38
509 241.368,01 465,24 37,5 S5/480 659,81
510 242.027,82 450,96 34,5 S5/480 640,13
511 242.667,95 409,34 31,5 S5/480 683,25
512 243.351,20 427,71 34,5 S/480 232,56
513 243.583,76 430,21 39,0 S/480 556,94
514 244.140,70 466,34 34,5 S/480 195,19
515 244.335,89 481,91 27,0 S/480 711,63
516 245.047,52 582,88 34,5 S5/480 429,00
517 245.476,52 591,70 30,0 S/480 261,50
518 245.738,02 578,76 27,0 S5/480 899,81
519 246.637,83 602,31 25,5 S5/480 324,78
520 246.962,61 606,23 24,0 S/480 468,59
521 247.431,20 567,14 37,5 S/480 307,50
522 247.738,70 515,17 36,0 S/480 582,94
523 248.321,64 499,31 27,0 S/480 305,56
524 248.627,20 522,44 24,0 S/480 302,13
525 248.929,33 537,91 27,0 S/480 309,13
526 249.238,46 533,14 24,0 S/480 601,00
527 249.839,46 549,65 37,5 S5/480 431,75
528 250.271,21 513,49 24,0 S5/480 480,25
529 250.751,46 535,02 30,0 S/480 303,75
530 251.055,21 542,54 24,0 S/480 266,75
531 251.321,96 549,31 25,5 S/480 439,25
532 251.761,21 580,98 24,0 S/480 292,00
533 252.053,21 575,69 24,0 S/480 500,25
534 252.553,46 563,28 36,0 S/480 415,69
535 252.969,15 565,71 27,0 S/480 469,56
536 253.438,71 578,16 25,5 S/480 325,25
537 253.763,96 575,13 27,0 S/480 385,06
538 254.149,02 609,99 25,5 S5/480 299,31
539 254.448,33 567,82 30,0 S5/480 824,31
540 255.272,64 523,80 31,5 S5/480 436,19
541 255.708,83 501,85 25,5 S/480 226,88
542 255.935,71 506,62 24,0 S5/480 748,13
543 256.683,84 551,82 24,0 S5/480 550,13
544 257.233,97 605,84 27,0 A/30 537,25
545 257.771,22 512,00 24,0 S5/480 650,00
546 258.421,22 471,02 24,0 S5/480 488,75
547 258.909,97 500,05 31,5 S/480 285,63
139
548 259.195,60 527,77 24,0 S5/480 635,63
549 259.831,23 459,33 24,0 S5/480 478,38
550 260.309,61 495,64 24,0 S/480 439,06
551 260.748,67 572,56 24,0 S/480 246,38
552 260.995,05 625,83 36,0 S5/480 304,81
553 261.299,86 606,30 39,0 S/480 461,00
554 261.760,86 523,54 36,0 S/480 460,38
555 262.221,24 464,52 27,0 S5/480 583,75
556 262.804,99 460,95 28,5 S/480 376,25
557 263.181,24 441,08 33,0 S/480 551,50
558 263.732,74 492,66 24,0 S5/480 760,44
559 264.493,18 585,83 31,5 A/30 16,283 244,19
560 264.737,37 606,25 24,0 S5/480 2,054 217,56
561 264.954,93 529,50 36,0 S5/480 796,53
562 265.751,46 432,50 39,0 S5/480 378,78
563 266.130,24 441,00 39,0 S/480 457,06
564 266.587,30 444,07 31,5 S/480 275,81
565 266.863,11 441,00 33,0 S/480 537,00
566 267.400,11 427,00 39,0 S5/480 519,97
567 267.920,08 430,12 37,5 S/480 280,66
568 268.200,74 412,00 39,0 S/480 602,88
569 268.803,62 425,00 37,5 S/480 356,69
570 269.160,31 469,00 27,0 A/30 32,046 184,69
571 269.345,00 451,50 24,0 S/480 486,75
572 269.831,75 414,00 28,5 S5/480 242,44
573 270.074,19 430,00 27,0 A/30 10,259 417,56
574 270.491,75 421,65 39,0 A/60TT 0,00
140
A.16. Reporte de la Corrida de Chequeo Arrojado por el Software T-
FLASH para la Lnea San Gernimo La Arenosa a 765 kV
Model Title: Lnea San Gernimo-Arenosa a 765 kV

Model Author: Jason Rojas Castro
Model File Name: SENSIB~1
*****************************************
*** CHECK MODEL ONLY, NO CALCULATIONS ***
*****************************************
Line Type: Line Subset
Selected Towers: 1 to 572
Flashover details: Record all flashovers
Line Voltage Simulation: 3 Phase
With Mid-Span Flashover Calculations
With Maximum stroke current changed to: 300.000
Started at: 02/12/08 18:25:44
Finished at: 02/13/08 04:20:13
----------------------------------------------------------------------
Simulation Warnings:
Tower 1 Shield Wire S1 has automatic left termination.

Tower 1 Circuit 1 Phase A has automatic left termination.
Tower 1 Circuit 1 Phase B has automatic left termination.
Tower 1 Circuit 1 Phase C has automatic left termination.
Tower 572 Shield Wire S1 has automatic right termination.
Tower 572 Circuit 1 Phase A has automatic right termination.
Tower 572 Circuit 1 Phase B has automatic right termination.
Tower 572 Circuit 1 Phase C has automatic right termination.
----------------------------------------------------------------------
End Report
----------------------------------------------------------------------
141
A.17. Grficos Estadsticos para Fallas en el Tramo Llano (torre 1 hasta
la 334)
142
143
144
145
146
147
148
149
A.18. Reporte de Tasa de Salida para el Tramo Llano (torre 1 hasta la
334)

Flashover details: Stop at first flashover
Line Voltage Simulation: Constant Line Voltage
Started at: 02/15/08 08:59:40

Finished at: 02/15/08 22:00:47
----------------------------------------------------------------------

Tower 1 Circuit 1 Phase A has automatic left termination.
Tower 1 Circuit 1 Phase B has automatic left termination.
Tower 1 Circuit 1 Phase C has automatic left termination.
----------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------
Line Flashover Report
---------------------
Line Length: 156.918 KM
Direct Strikes Per Year: 292.090

Back Flashovers: 0.749
Phase Strike/Shielding Failure Flashovers: 0.000
Flashovers From Nearby Strikes: 0.000
Total Flashovers: 0.749
Direct Strikes Per Year/100 KM: 186.142
Flashovers/100 KM: 0.477
----------------------------------------------------------------------
End Report
----------------------------------------------------------------------
150
A.19. Grficos Estadsticos de Fallas para el Tramo de Montaa (torre
334 hasta la 572)
151
152
153
154
155
156
A.20. Reporte de Tasa de Salida para el Tramo de Montaa (torre 334
hasta la 572)

Started at: 02/15/08 23:25:09

Finished at: 02/16/08 07:41:45
----------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------
---------------------


--------------------------------------------------------------------
End Report
----------------------------------------------------------------------
157
A.21. Reporte de Tasa de Salida para el Tramo Llano Variando la
Longitud Radial de los Contrapesos (torres 1 hasta la 334)

Started at: 02/27/08 14:58:19

Finished at: 02/28/08 00:06:13
----------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------
---------------------


--------------------------------------------------------------------
End Report
----------------------------------------------------------------------
158
A.22. Vista del Corredor de la Lnea San Gernimo La Arenosa a
765 kV.
159
A.23. Tablas de Conductores
160
161

Trabajo de Grado - Jason Rojas Castro

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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

ANTONIO JOS DE SUCRE

ESTUDIO DE LA TASA DE SALIDA REAL POR DESCARGAS

Cuidad Guayana, Junio de 2008

Nosotros, Miembros del Jurado designado para la evaluacin del Trabajo de

Ing. Leonardo Millan ___________________

Ing. Luis Alvarez ___________________

Ing. MSc. Juan Lozada ___________________

Ing. Jose G. Caraballo ___________________

PUERTO ORDAZ, JUNIO DE 2008

ESTUDIO DE LA TASA DE SALIDA REAL POR DESCARGAS ATMOSFRICAS DE

C.V.G. EDELCA, 2008.

Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de Sucre. Vicerrectorado

Tutor Acadmico: Ing. Msc. Juan Lozada

Referencias Bibliogrficas: pg. 95.

1.Descarga, 2.Lneas, 3.Simulacin, 4.Tasa, 5.PSCAD, 6.T-FLASH.

ESTUDIO DE LA TASA DE SALIDA REAL POR DESCARGAS

Autor: Br. Jason F. Rojas C.

Ing. Msc. Juan Lozada Ing. Jos Caraballo

Cuidad Guayana, Junio de 2008

A Dios todopoderoso por haber guiado mis pasos, haberme dado

A mi abuela Mama Eleuteria, gracias por tu apoyo incondicional y por

A mis Padres Miguel Angel y Zorina, mi agradecimiento es infinito

A mis hermanos Jos Flix, Jhonnira, Zoriangel y Miguelito, gracias

A la empresa C.V.G EDELCA por darme la oportunidad de desarrollar

Al Centro de investigaciones Aplicadas (CIAP), por haberme dado la

Al Ing. Octavio Guzmn, por su apoyo y colaboracin.

A mi tutor Industrial el Ing. Jos Caraballo por toda la ayuda y el apoyo

A mi tutor Acadmico el Ing. Msc. Juan Lozada por su orientacin y

Al Ing. Jess Cesar Fernndez por asesorarme y guiarme en el

Al Ing. Tiuna Mendoza por toda la ayuda brindada.

NDICE DE FIGURAS ....................................................................................xii

NDICE DE TABLAS .....................................................................................xiv

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................. 3

2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN ...................................... 10

CAPTULO III ................................................................................................ 56

3.1. TIPO DE ESTUDIO ............................................................................ 56

4.1. MODELO DE LAS LNEAS DEL SISTEMA DE TRANSMISIN

5.1. VALIDACIN DEL MODELO DEL SISTEMA DE

1.1. Diagrama unifilar del sistema de transmisin troncal a 765 kV de

2.1. Esquema de un sistema elctrico de potencia....................................... 15

2.2. Torre de transmisin de alta tensin...................................................... 16

2.3. Rayo producido por una nube cargada negativamente contra

2.4. Hiptesis de Simpson de carga de una nube......................................... 24

2.5. Modelo de la distribucin de cargas en la gota propuesto por

2.6. Modelo de la teora de Wilson................................................................ 26

2.7. Proceso asociado a las descargas atmosfricas ................................... 29

2.8. Representacin de onda tipo impulso (sobretensiones

2.9. Representacin de onda tipo impulso (sobretensiones por

2.10. Representacin de onda a frecuencia industrial (sobretensiones

2.11 Sombra elctrica de la lnea; = ngulo de la sombra; A =

2.12. Gua para el diseo del cable de guarda ............................................. 45

2.13. Posicin efectiva del cable de guarda.................................................. 51

4.1. Sistema de Transmisin Troncal a 765 kV de C.V.G. EDELCA............. 62

4.2. Cortocircuito trifsico en la barra Guri.................................................... 65

4.3. Perfil topogrfico de la lnea San Gernimo La Arenosa a 765

4.5. Contrapeso radian simple de las torres de la lnea San Gernimo

4.6. Configuracin de la cadena de aisladores cermicos instalados

4.7. Tabla Proyect Identification de T-FLASH............................................. 73

4.8. Tabla System Voltage de T-FLASH..................................................... 74

4.9. Tabla Lightning Parameters de T-FLASH............................................ 75

4.10. Tabla Features de T-FLASH.............................................................. 75

4.11. Tabla Location de T-FLASH .............................................................. 76

4.12. Tabla Tower de T-FLASH.................................................................. 77