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MDULO 07

CIGEALES
MDULO 7
CIGEALES

INTRODUCCIN

1. Bienvenidos a la continuacin del seminario sobre anlisis de fallas. En esta


seccin aprenderemos a aplicar los principios del anlisis de fallas a los cigeales.

2. Primero estudiaremos algunos aspectos sobre funcin, materiales y procesos de


fabricacin de los cigeales. Luego analizaremos el funcionamiento y apariencia
normal de esta pieza. Finalmente, analizaremos las fallas siguiendo los Ocho Pasos y
la Inspeccin Ocular y descubriremos indicios que nos conducen a la causa original
de una falla.

3. No es muy difcil diagnosticar la falla de un cigeal, porque este se rompe o se


desgasta casi siempre del mismo modo. La mayor parte del desgaste es por
adherencia o por abrasin y se debe a un problema en el sistema de lubricacin o en
los cojinetes; las fracturas, por otra parte, son siempre por fatiga, sea de torsin o de
flexin, causada por sobrecarga, remanufactura incorrecta o por materiales y
procesos inadecua dos.

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NOMENCLATURA
4. Empecemos por estudiar la nomenclatura de las partes, funcin y estructura de un
cigeal. Los cigeales son piezas forjadas con tratamiento trmico, compuestos por
muones de cojinetes de bancada y de biela, unidos por flancos de codo de cigeal
o contrapesos. Los muones empalman a los lados con filetes. Algunos de los lados
del mun de cojinete de bancada estn esmerilados con un mtodo especial y se
denominan caras de empuje. Los muones de los cojinetes de biela tienen agujeros
de aligeramiento para reducir el peso del acero que gira alrededor de los muones de
bancada. Los muones de biela y los de bancada tienen conductos de aceite
perforados, por los cuales pasa el lubricante del bloque para llegar a los cojinetes
respectivos. Algunos cigeales tienen bridas adelante y atrs para sellar hermtica
mente las superficies o sostener engrana j es, amortiguadores y volantes.

FUNCIONES
5. Los cigeales cumplen las siguientes funciones:
1) Convierten el movimiento rectilneo (de arriba a abajo) en movimiento
giratorio;
2) Soportan pesadas cargas de flexin, torsin y empuje;
3) Envan aceite a presin a cojinetes de bancada y de biela;
4) Proveen superficie dura y resistente al desgaste a cojinetes de bancada y de
biela;
5) Entregan fuerza a trenes de engranajes y volantes;
6) Proveen superficie de sellado a principales retenedores de aceite adelante y
atrs del cigeal.

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6. Los muones de biela no estn alineados con la lnea de centro del mun de
bancada; as, cuando los pistones y las bielas se mueven hacia arriba y hacia abajo,
el mun de biela tiene movimiento circular. Esto permite convertir el movimiento
rectilneo del pistn en el movimiento giratorio del cigeal.

7. En este proceso, el cigeal esta bajo grandes fuerzas de flexin sobre todo en los
filetes de los muones de bancada y de biela; bajo fuerzas de torsin en las
superficies de esos muones, y bajo fuerzas de empuje (axiales) sobre los lados de
empuje de los muones. En algunos casos, las cargas de los gases en combustin en
el pistn pasan a los muones de biela, produciendo cargas de flexin en los filetes
sobre 100.000 psi. Si ocurre algn problema, las cargas de los engranajes, el volante
y los pistones (en varias porciones del ciclo de fuerza) producen cargas de torsin y
de empuje tan elevadas que pueden romper los cigeales por los gruesos muones
de bancada y de biela.

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8. Para tolerar esas cargas extremas, los cigeales se apoyan en bloques con
cojinetes de biela y de bancada. La lubricacin de esos cojinetes se hace por
agujeros en los muones de bancada y de biela. Aceite a presin pasa continuamente
del bloque al pasaje de aceite del mun de bancada. Aceite fluye por el flanco del
codo de cigeal a pasajes de aceite del mun de biela v hacia los cojinetes de
biela.

FABRICACIN
9. Para reducir al mnimo la friccin y el desgaste, los muones de los cojinetes de
bancada y de biela tienen superficies resistentes al desgaste, pulidas con acabado
muy fino. Los cigeales Caterpillar poseen una dureza superior a 40 Rc y estn
pulidos a un acabado de la superficie de 5 micras de pulgada, es decir lo mejor de la
industria.

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10. La fuerte estructura forjada y termotratada del cigeal transmite potencia a los
dos extremos, donde se la utiliza para impulsar los trenes de engranajes, poleas,
volantes, transmisiones y generadores. El cigeal tambin impide prdida de aceite
pasados los muones de bancada delantero y trasero, suministrando asientos de
desgaste lisos a sellos de aceite delanteros y/o traseros.

11. Para poder llevar a cabo estas funciones, los cigeales Caterpillar se forjan de
acero al carbono. Esta operacin mantiene la textura natural del metal que sigue el
perfil de la pieza. Esto aumenta su resistencia, impidiendo que los filetes se agrieten
bajo cargas de flexin y suministra resistencia axial excepcional contra las cargas de
torsin.

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12. Primero se maquina el forjado basto, luego se le da tratamiento trmico. Los
cigeales series 3200, 3300, 3400 y 3508 son de acero al medio carbono, que se
calientan en hornos a elevadas temperaturas y se templan en agua para producir una
dureza mnima superficial de 48 Rc con profundidad de 2,5 mm (0.100) en las reas
de friccin de los muones de bancada y de biela y en los filetes. Este material
endurecido minimiza el desgaste de muones y aumenta la resistencia de los filetes
contra la concentracin de esfuerzos en los pequeos radios de los filetes.

13. La mayora de otros cigeales son de acero con alto contenido de carbono,
calentado por induccin y enfriado con agua slo en la superficie de desgaste de los
muones de bancada y de biela para suministrar una superficie resistente. Los
mayores radios de los filetes de estos cigeales se pueden reforzar con granallado y
no requieren tratamiento trmico. E 1 granallado crea en los filetes buenos esfuerzos
de compresin que aumentan la resistencia a la fatiga y formacin de grietas.

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14. Las piezas de forja termotratadas se rectifican y pulen cuidadosamente a los
requisitos de acabado de la superficie de 5 micras de pulgada. Antes de limpiar y
montar los cigeales, se examinan por el mtodo magntico de localizar grietas de
esmerilado o de tratamiento trmico, solapas de forja, uniones y otros posibles
defectos.

15. Para que los cigeales funcionen como corresponde, es necesario que estn
correctamente armados e instalados. El montaje consiste en instalar tapones en los
pasajes del aceite, instalar a presin los manguitos de desgaste de los retenedores
de aceite, empernar los contrapesos (en determinados modelos) e instalar a presin
los engranajes adelante y atrs.

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16. Para instalarlo, el cigeal se apoya cuidadosamente en los cojinetes de bancada
y de empuje, apretando las tapas de los cojinetes de bancada e instalando las bielas.
Para ms informacin acerca de estas operaciones, ver las secciones sobre
sujetadores y bielas. Despus de apretar adecuadamente los pernos de los cojinetes
de bancada y de biela, se debe verificar la rotacin del cigeal, el espacio libre de
los cojinetes y el juego longitudinal. Para las especificaciones y procedimientos
correspondientes, consltese un manual de servicio actualizado.

CARGAS
17. Cuando se pone en marcha un motor, el cigeal comienza a girar con la pelcula
de aceite residual de los cojinetes. Esto produce cierto roce entre cojinetes y
muones hasta que el espesor de la pelcula de aceite minimice la friccin. Las
cargas de los gases de los pistones producen fuerzas de flexin, de torsin y de
empuje; el cigeal debe ser lo suficientemente fuerte para soportar estas cargas.

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18. Las cargas de combustin empujan las bielas contra los muones, creando
elevados esfuerzos de tensin en los filetes de esos muones. La mnima flexin de
los muones ejerce esfuerzos de compresin en los filetes de los muones de
bancada. Las lneas del flujo de forja y el material de los filetes granalladas o
termotratadas soportan los esfuerzos de tensin eliminando la formacin de grietas
en los muones de biela.

19. A medida que los pistones completan la carrera de fuerza, crean bajos esfuerzos
de tensin en los filetes de los muones de biela. Ms tarde, cuando hablemos de las
fallas de fatiga por flexin, esta informacin ser muy til.

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20. Durante la explosin, cada mun recibe cargas diferentes, pero debe moverse al
unsono con los otros. La resistencia al movimiento en uno de los extremos del
cigeal aumenta estas cargas a medida que los engranajes y volantes transfieren
fuerza a otros engranajes o transmisiones. El efecto combinado produce en el
cigeal cargas de flexin o de torsin. Esto hace que el cigeal se tuerza
ligeramente como un resorte, produciendo flexin durante el funcionamiento.

21. A medida que la fuerza impulsa trenes de engranajes, accesorios, transmisiones,


etc., se van desarrollando fuerzas axiales que empujan el cigeal en una u otra
direccin dentro del bloque. Estas fuerzas, denominadas cargas de empuje, se
ejercen en el lado de empuje de un mun de bancada que acta contra el cojinete
de empuje.

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22. Un cigeal puesto a funcionar tiene casi la misma apariencia de uno nuevo. El
pulido de los muones de bancada y de biela es ms brillante donde se apoyan los
cojinetes y los retenedores de aceite pueden producir un aro de desgaste por
abrasin poco profundo donde hacen contacto. Es posible que en reas no gastadas
por los cojinetes despus de miles de horas de operacin se desarrolle una laca de
color marrn.

FALLA
23. Los cigeales se desgastan y se rompen. El desgaste resulta por lo general del
sistema de lubricacin o de problemas de cojinetes. Los problemas de alineacin o
conicidad son una excepcin y pueden producir desgaste por adherencia que se ve
en los cojinetes. Las fracturas de los cigeales se deben por lo general a fallas de
aplicacin, remanufactura, materiales o procesos.

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24. El modo ms seguro de analizar las fallas de un cigeal es valindose de los
Ocho Pasos Aplicados al Anlisis de Fallas, que nos ayudan a obtener los datos
necesarios, a identificar los tipos de fracturas y a interpretar los indicios que nos
conducen a la causa original.

25. Cuando se hace un estudio de fallas, se deben anotar los datos bsicos sobre
antecedentes de mantenimiento, aplicacin y funcionamiento. Es necesario saber el
total de horas de servicio, cambio de cojinetes, reparaciones del cigeal, etc.
Deberamos tambin investigar las condiciones de uso uno o dos meses anteriores a
la falla y buscar especficamente indicios de problemas, como ruidos poco comunes,
dificultad en el arranque, que nos puedan dar idea de la causa de la falla.

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26. Para hacer el mejor anlisis de fallas es necesario que obtengamos,
identifiquemos y protejamos todas las piezas relacionadas con la falla. En la mayora
de los casos se tratar solamente de los cojinetes de bancada, de empuje y de biela
del cigeal.

27. Si las piezas se deben transportar a otra parte, se deben dejar como estn, sin
limpiar, y empaquetarlas cuidadosamente para protegerlas contra daos que puedan
producirse por contacto o corrosin. Si se deja que las piezas que han fallado se
deterioren, es casi imposible hacer el anlisis de fallas porque los indicios han
desaparecido.

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28. Antes de comenzar el anlisis es muy importante limpiar las caras de la fractura
como corresponde. Muchos detalles no se ven hasta que las caras estn limpias. Lo
mejor es usar un disolvente suave, no-corrosivo, como Stanisol y un cepillo de cerda
suave. As es posible quitar el aceite, la grasa y las materias extraas sin perder las
claves que existen en las piezas.

29. Los indicios desaparecen fcilmente si la limpieza no es la que corresponde o se


la hace sin cuidado. Para impedir el dao o la desaparicin completa de indicios se
debe evitar el uso de bolitas de vidrio, soplo de arena, cepillos de alambre o
disolvente fuerte.

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30. Debemos buscar indicios en todas las superficies, utilizando buena luz para crear
contrastes que nos revelen mejor los tipos de fractura y de desgaste. El uso de una
lupa puede ser muy til al identificar los concentradores de esfuerzos en los puntos
de iniciacin de fallas.

31. Antes de empezar la inspeccin ocular, todas las piezas implicadas deben
ponerse en orden segn se saquen del motor. Una inspeccin meticulosa de los
cojinetes nos dir si la conicidad o la alineacin del cigeal no era buena, si un
cojinete corrido produjo recalentamiento en el mun de biela, si el contacto con el
filete fue resultado de la falla del cigeal o la causa, etc. El examen de las fracturas
nos indica el tipo de fractura, el punto de iniciacin, los concentradores de esfuerzos
que iniciaron la grieta y si eran causas o resultados.

32. Especialmente debemos buscar pruebas de que hubo recalentamiento, falta de


alineacin o piezas no genuinas. El calor producido por la falla de un cojinete puede
ser tan elevado que sea imposible reparar el cigeal. Los indicios de desalineacin,
ms notables en los cojinetes, pueden indicar un cigeal deformado o mal alineado
en el bloque. La ausencia de la marca Caterpillar puede ser la clave de que el
cigeal no es una pieza genuina.

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33. El desgaste del cigeal se produce por lo general como resultado de problemas
de cojinetes o de lubricacin. Cuando los muones se rayan por abrasin, se debe a
que materias duras incrustadas en los cojinetes sobresalen lo suficiente para daar
los muones.

34. El desgaste por adherencia puede tener origen en los cojinetes, en el sistema de
lubricacin, o en el mismo cigeal. Si se sospecha esto ltimo, se deben colocar los
cojinetes en la misma posicin que ocupaban en el motor y examinar el patrn de
desgaste del revestimiento. Para ms informacin al respecto, ver la seccin de
cojinetes.

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35. Como las fracturas de los cigeales son por fatiga, repasemos brevemente lo
que aprendimos sobre fatiga en la seccin Fracturas de este seminario. Indicios de
fractura por fatiga son superficies lisas y suaves con "marcas de playa" a partir de la
iniciacin de la grieta hasta la fractura final. Si hay varias grietas lado a lado, se
forman mellas entre ellas hasta que las grietas se unen formando una mayor. Las
mellas indican gran concentrador de esfuerzos o elevada carga donde se inicia la
grieta. El tipo de concentrador de esfuerzos puede llevarnos a la causa original de la
falla.

FALLAS EN EL CIGEAL

36. Los cigeales fallan por flexin o torsin. La fatiga por flexin comienza en la
superficie o cerca de la superficie del filete del mun de bancada o de biela. Puede
ser el resultado de problemas de aplicacin, remanufactura, materiales o procesos de
fabricacin. La fatiga por torsin empieza en la superficie del mun de bancada o de
biela Y va en espiral alrededor del cigeal. Por lo general se debe a defectos de los
materiales o a problemas en los procesos de fabricacin. Los adelantos realizados en
la ltima dcada en materia de afino del acero hacen que las fallas por materiales
defectuosos sean muy pocas. A continuacin nos familiarizaremos con los dos tipos
de fractura por fatiga, de flexin y de torsin y despus estudiaremos las diferentes
clases de concentradores de esfuerzos con sus respectivos indicios.

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37. Aqu vemos un mun de biela y flanco del codo de un cigeal de D348.
Cules son los indicios visibles? Respuesta: Fractura lisa y suave, con "marcas de
playa", y fractura final dctil, y punto de iniciacin en una filete, indicando que hubo
fatiga por flexin.

38. Cuando hallamos el punto de iniciacin, debemos buscar mas indicios.

Qu otros indicios hay aqu y que indican?


Respuesta: Mellas y puntos de iniciacin mltiples, indicando la presencia de
esfuerzos de tensin muy elevados o algn defecto que eleva los esfuerzos.

Dnde se inici la grieta por fatiga y cmo se asocia con la carga del cigeal de la
que hablamos antes?
Respuesta: La grieta empez en una filete de mun de bancada, lo que indica que la
culpa quiz no este en la carga de combustin. Las cargas de combustin ejercen
fuerzas de compresin en los filetes de los muones de bancada y para que empiece
una grieta es necesario que haya esfuerzos de tensin.

39. Tomemos un minuto para pensar con los datos que tenemos aqu y a dnde nos
llevan los indicios. La iniciacin de la fractura y las mellas indican elevados esfuerzos
de tensin en el filete del mun de bancada. Las cargas culpables no proceden de la
combustin porque sta no produce cargas de alta tensin en estos filetes. Ellas
deben venir de fuerzas de flexin no comunes en el cojinete de bancada, por lo tanto
debemos ir a las fuentes que producen dichas fuerzas, como problemas de alineacin
de agujeros, mal empalme entre filetes y lados, mal granallado de filetes, cargas de
accesorios, etc.

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40. Aqu vemos otro mun de biela y flanco de codo de cigeal de un D348.

Qu indicios de fracturas hay?


Respuesta: Superficie lisa, suave y marcas de playa a partir del filete de bancada.
Adems, una grieta por fatiga con marcas de playa y mellas en el filete de biela.
Fractura dctil final en el encuentro de las dos grietas por fatiga.

Cul de las dos grietas empez primero?


Respuesta: La del mun de bancada, porque se alarg ms con cargas menores,
como lo indica las marcas de playa densa.

Qu caus las mellas y la segunda grieta por fatiga en el filete de biela?


Respuesta: Cuando la grieta del filete de bancada debilit la seccin transversal del
flanco del codo del cigeal, las fuerzas de combustin recargaron el filete de biela e
iniciaron una grieta que se desarroll en direccin opuesta. Esto se llama fatiga por
flexin inversa.

41. Veamos ahora indicios de fractura por torsin. Como en la fatiga por flexin, la
que proviene de torsin produce marcas de playa liso y suave a partir del punto de
iniciacin donde puede haber mellas. A diferencia de la fatiga por flexin, la de torsin
se desarrolla en espiral en un mun de bancada o de biela, a partir de
concentradores de esfuerzos en los pasajes de aceite o agujeros de alivio, o en los
defectos de material de la superficie de los muones o bajo la superficie.

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42. Este mun de biela de un cigeal de 3208 sufri una fatiga por torsin. Para
determinar correctamente el punto de iniciacin de la grieta, debemos buscar el rea
donde las marcas de playa son continuas o casi invisible. Las olas espaciadas e
irregulares indican que nos estamos aproximando a la fractura final; Si, en cambio, las
olas estn prximas entre s o son difciles de distinguir, nos estamos acercando al
comienzo de la grieta. Con estos indicios podemos localizar el punto de iniciacin en
la parte inferior del agujero de aligeramiento. Despus hay que buscar los
concentradores de esfuerzos, por ejemplo la muesca de gua de la taladradora o las
grietas por enfriamiento.

43. Una vez que tenemos este conocimiento sobre las fracturas por torsin y por
flexin, es necesario estudiar los diferentes tipos de concentradores de esfuerzos que
producen las fracturas de los cigeales y aprender a reconocer los indicios
caractersticos de una aplicacin indebida, los de defectos de material y los de
procesos de fabricacin.

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44. Los cigeales tambin se usan para impulsar equipos accesorios por poleas,
correas o trenes de engranajes. Si la aplicacin no ha sido bien estudiada y aprobada
por los ingenieros de Caterpillar, hay peligro de que el mun de bancada delantero o
trasero se recargue y se doble. Los indicios son fracturas de fatiga por flexin iniciada
en el filete del mun de bancada delantero o en el de la primera biela, sin evidencia
de concentracin de esfuerzos. Por lo general, cerca de la iniciacin de la grieta las
olas estn muy juntas y no es posible verlas fcilmente. La grieta crece con lentitud
hacia la prxima filete hasta que la seccin debilitada se sobrecarga y rompe. Cuando
creemos que hay problema de aplicacin, debemos investigar la instalacin y
determinar si se excedieron las especificaciones Caterpillar

FRACTURA EN EL CIGUEAL

45. Algunos Cigeales se fracturan debido a materiales defectuosos o a errores de


fabricacin. Como las fbricas de acero los forjadores y Caterpillar controlan muy bien
los materiales y procesos de fabricacin, muy pocos cigeales se rompen mientras
estn en servicio.

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46. En la seccin sobre principios de metalurgia vimos defectos de los materiales,
como inclusiones, costuras, bolsas de contraccin, escamas, etc. El acero de
cigeales puede tener uno de estos defectos, pero los ms comunes son las
inclusiones y las escamas. El indicio de fallas por defectos de material es fatiga que
se origina bajo la superficie.

47. Este cigeal de un 3512 se devolvi a la fabrica para analizar la causa de la


falla.

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48. Parece que la fractura se debe a fatiga por flexin entre un mun de bancada y
un mun de biela.

49. Un examen ms detenido de las caras de fractura indica que hubo fractura de
fatiga por flexin que se inici en el filete de un mun de bancada y termin en
fractura en el filete del mun de biela. No hay mellas, pero las marcas de playa son
muy visibles.

50. Si seguimos las marcas de playa hasta el origen, vemos lo que parece ser una
fractura por fatiga, que comenz precisamente en el filete del mun de bancada.

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51. Con ms luz y ms ampliacin vemos que el punto de iniciacin es interno y que
hay un concentrador de esfuerzos. Esta inclusin era tan grande y estaba tan cerca
de la ya muy recargada filete que poda iniciar una grieta por fatiga. La fatiga bajo la
superficie crea un olea j e circular extendindose a partir de la inclusin. En algunos
casos, una pieza recargada se puede agrietar internamente a partir de un defecto de
material que no hubiera causado problema si la carga hubiera sido normal. No hay
que culpar al defecto de material sin ver las condiciones de carga.

52. Esta falla de fatiga por flexin se produjo en un cigeal de un 3408, en el flanco
del codo de cigeal entre el primer mun de bancada y el de biela. La fractura se
inici muy debajo de la superficie del mun de biela. El concentrador de esfuerzos
en este caso es una escama de hidrgeno en el acero antes de forjarlo. Note que los
indicios son idntic0.s a los de una falla por inclusiones. Quiz no podamos
diferenciar los tipos de defectos de material, pero podemos reconocer la similitud
entre los indicios de fallas de material. Defectos grandes o sobrecargas pueden
constituir el eslabn ms dbil de la cadena.

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ERRORES DE FABRICACIN
53. Los errores de fabricacin pueden darse durante el forjado, el tratamiento
trmico, el enderezamiento o el labrado con esmeril. Veamos brevemente una
fractura tpica de cada caso.

54. El cigeal de este 3408 se rompi despus de 80 horas de servicio de un 988B.


La fractura en el flanco del codo de cigeal tiene reas lisas, lo que indica fatiga, y
speras, lo que indica una rotura quebradiza o dctil.

55. Un examen ms detenido y con ms luz indica que reas cristalinas quebradizas
fueron los puntos de iniciacin de la fractura que se desarroll en direccin al flanco
del codo de cigeal. Las grandes reas frgiles son quemaduras de forja que
ocurren cuando el acero se sobrecalienta durante el forjado y se funde en el interior.
Los granos grandes que se forman al enfriarse no se aglutinan sino que forman
grietas internas que crecen debajo de la superficie. Una vez ms, los indicios son
fatiga bajo la superficie y, en este caso, mellas de gran tamao tambin bajo la
superficie.

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56. Las grietas de enfriamiento se pueden producir cuando la pieza forjada se enfra
rpidamente con agua despus de alcanzar 870C. Si los biseles de los pasajes del
aceite no son los adecuados o el agua de enfriamiento tiene una temperatura muy
baja, se producen fuerzas durante el proceso que pueden crear en esos agujeros
grietas pequeas como clavos de mariposa. Estas grietas se convierten en los
concentradores de esfuerzos que inician una grieta por fatiga durante el servicio. El
examen ocular minucioso del punto de iniciacin de la fatiga nos revela, por lo
general, que esa pequea grieta fue la causa de todo el problema. En esta podemos
verla arriba del centro.

57. Este es otro caso de fatiga por flexin iniciada en el filete del mun de bancada
del cigeal de un 3208. Los indicios son marcas de playa, mellas y una fractura poco
comn entre la superficie del filete y el punto de iniciacin de la grieta interna por
fatiga. Esta rea tiene una grieta causada por exceso de enderezamiento. La grieta
ya exista cuando el cigeal empez a funcionar, se convirti en un concentrador de
esfuerzos e inici una grieta por fatiga con las grandes mellas que vemos aqu.
Siempre que veamos que la fatiga se inicia debajo de la superficie de la pieza
sabemos que haba una grieta o un defecto de material.

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58. Las grietas o quemaduras de muela no son necesariamente peligrosas, a menos
que se produzcan en una rea de grandes cargas, como los filetes o los pasajes del
aceite de los muones. Los indicios de fractura que sealan una falla de muela son
mellas donde hubo grandes concentraciones de esfuerzos. Si la fatiga no ha pulido
demasiado el punto de iniciacin, es posible que veamos grietas pequeas con forma
de clavo de mariposa.

59. El cigeal de este D348 se rompi por flexin. La grieta se inici en el filete del
mun de bancada y se dirigi hacia el de biela, produciendo fatiga por flexin
inversa. En el punto de iniciacin hay varias mellas, lo cual indica que hubo un
concentrador de esfuerzos como podra ser una grieta de muela. Para confirmarlo,
podemos hacer una verificacin magntica en busca de pequeas grietas en los
filetes o pedir al laboratorio de metales que traten el cigeal con cido para
encontrar las quemaduras.

REACONDICIONADOS CIGEALES
60. Hay otra fuente de fallas no relacionada con los materiales de Caterpillar, sus
abastecedores o con procesos de fabricacin. Muchos cigeales se reacondicionan
en talleres donde no se conocen los materiales o procesos utilizados por Caterpillar.
Durante el reacondicionamiento se introducen concentradores de esfuerzos al utilizar
procesos que son incompatibles con los materiales y procesos de origen.

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61. El cigeal de este 3408 se devolvi a la fabrica porque estaba bajo garanta y
haba tenido una fractura por fatiga en el filete del mun de bancada del lado de la
cara de empuje, despus de unos cientos de horas de funcionamiento.

62. Examinando detenidamente la fractura, notamos que las marcas de playa parece
que se inicia bien debajo de la superficie, en una zona pulida.

63. Mirando el otro lado de la fractura, encontramos unas marcas de playa idnticas
en una zona tambin pulida.

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64. Un examen ms detenido no muestra marcas de playa o mellas en la zona pulida,
pero revela que existi otra grieta en la superficie del filete en direccin hacia la zona
pulida. Esta grieta previa poco profunda se asemeja a una grieta por enderezamiento,
pero la fatiga no se inicia aqu.

65. Los indicios nos indican que esta fractura es poco comn y que deberamos
continuar buscando datos. Al examinar la cara de empuje notamos dos lneas oscuras
irregulares que rodean la superficie de empuje esmerilada. Como esto no es lo
normal, debemos investigar ms.

66. Al examinar el otro lado de la fractura, vemos que toda la superficie de empuje
tiene a su alrededor estas dos ranuras circulares.

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67. Cuando usamos una luz en ngulo y una lupa, encontramos un reborde de
soldadura que nos resuelve el problema. Este cigeal fall posiblemente porque la
plancha de empuje se instal al revs. Durante el reacondicionamiento se torne la
cara de empuje, se la llen con soldadura y se volvi a esmerilar.

68. Siempre debemos tratar de encontrar fallas poco comunes como sta, para evitar
errores pensando que se trata de un problema de material o de fabricacin cuando en
realidad el responsable es un cigeal no genuino o uno no remanufacturado por
Caterpillar.

69. Esto concluye nuestra seccin sobre el anlisis de fallas de cigeales. Con los
Ocho pasos aplicables al anlisis de fallas y las tcnicas de la inspeccin ocular
podemos encontrar los indicios que nos llevan por el buen camino de la investigacin.
Despus de haber determinado la causa del problema nos queda todava la mitad por
hacer. Debemos tratar de obtener la recompensa, comunicndonos con el
responsable de la falla, efectuando las reparaciones al costo mnimo posible y
siguiendo en contacto con el cliente para estar seguros de que el problema ha tenido
solucin.

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