PROBLEMAS DE TEORA DEL BUQUE.

Problema 1.
Un yate tiene las siguientes caractersticas: desplazamiento 82 T, eslora 17,8 m, manga 5,4
m y se halla en aguas iguales con un calado medio de 2,45 m. Queremos dejar el yate con
un asiento apopante de 10 cm cargando un peso de 1.800 kg.
Se pide:
a) Donde hay que cargar el peso con respecto al centro de eslora? 6 m a popa
b) Cul ser el calado final a popa? 2,52 m
Datos obtenidos de las curvas hidrostticas: Mu = 1,08 Tm/cm; Tc = 0,92 T/cm; el centro de
flotacin coincide prcticamente con el de eslora.

Problema 2.
Con el yate Small Dream atracamos en Port de la Selva con un desplazamiento de 50 T y en
las siguientes condiciones del centro de gravedad: distancia a la quilla, 0,5 m; distancia a la
cuaderna maestra, 0,5m a popa; distancia a la lnea de cruja, 0,5m a estribor.
Efectuamos las siguientes operaciones:
Llenamos un tanque de gasoil de 7,06 m3, (densidad=0,85 g/cm3). El centro de gravedad
est a 0,2 m sobre la quilla, 0,2 m a popa de la cuaderna maestra y a 0,2 m a babor del
plano diametral.
Llenamos un tanque de 6 m3 de agua potable; cuyo centro de gravedad se sita a 0,5 m
sobre la quilla, 1,5 m a proa de la cuaderna maestra y 0,5m a estribor del plano de cruja.
Sacamos una pieza de la mquina de 2 T situada 0,2 m sobre la quilla, 2,5 m a popa de la
cuaderna maestra y 0,5 m a estribor del plano de cruja.
Preguntas:
1) Posicin del centro de gravedad. 0,48 m sobre quilla, 0,203 m a popa, 0,43 m a
estribor
2) Calcular la altura metacntrica, con KM = 6,48 m. 6,0 m
3) Calcular la escora. 4,1 a estribor
4) Calcular el brazo GZ. ?
5) De las curvas hidrostticas el capitn obtiene un KN = 1,236 m para una escora de 30.
Calcular el valor del brazo GZ para dicha escorar con el fin de conocer si el yate cumple o no
la condicin de estabilidad establecidad para esloras mayores de 12 m y menores de 24 m
que establece que el brazo GZ debe ser mayor de 0,20 m. 0,624 m

Problema 3.
Calcular los calados del yate La Puntica, de eslora entre prependiculares 18,5 m, que se
encuentra con un calado medio de 2,85 m y que desplaza 108 T, sabiendo que la distancia a
la cuaderna maestra del centro de gravedad es de 70 cm a popa, del centro de carena 20
cm a popa y del centro de flotacin 50 cm a popa, y que el momento de asiento unitario es
0,90 Tm/cm. Cpp = 3,13 m; Cpr = 2,53 m

Problema 4.
El yate Jumilla de 81 T de desplazamiento, tiene un calado a proa de 2,50 m y un calado a
popa de 2,60 m, KG = 2,40 m y Mu = 0,75 Tm/cm. Si trasladamos un peso de 5 T de un
compartimento de proa hacia otro de popa una distancia longitudinal de 9 m y hacia arriba, a
la cubierta, una distancia vertical de 1,60 m, suponiendo que el centro de flotacin coincide
con el centro de eslora. Se pide:
1) Clculo de los nuevos calados. Cpp = 2,90 m; Cpr = 2,20 m
2) KG final. 2,50 m.
3) Decir si disminuye o aumenta la estabilidad y porqu.
Problema 5.
Si nos ha tocado el gordo de la primitiva y nos hemos podido comprar un yate de 350 T de
desplazamiento y suponemos que el mismo tiene una distancia inicial entre la quilla y el
centro de gravedad de 3,5 m y una distancia entre la quilla y el metacentro de 4,85 m, cul
ser la distancia metacntrica corregida al salir al mar si hemos cargado totalmente un
tanque de combustible de 30 T cuyo centro de gravedad se encuentra 1,5 m sobre la quilla,
hemos trasladado la motora del buque que pesa 5 T desde su estiba que se encuentra en
cruja y a 5 m sobre la quilla, a otro punto que est asimismo en cruja pero 3 m ms abajo, y
por ltimo, cargamos hasta la mitad el tanque de agua dulce que tiene forma de prisma y
est sobre la quilla, y cuyas dimensiones son 3 m de altura, 10 de eslora y 3 de manga?
1,765 m
Si suponemos que tras navegar tres das y tras los oportunos clculos hemos obtenido los
brazo siguientes:
Escora (grados) GZ (metros)
15 0,333
30 0,895
45 1,042
60 0,769
75 0,088
90 -0,460
Se pide:
a) Trazado de la curva
b) Valor de la nueva distancia entre el metacentro y el centro de gravedad. 0,89 m
c) Valor del brazo en el que la reaccin de adrizamiento en mxima. 1,05 m

Problema 6.
A bordo del megayate Big Dream, de 65 m de eslora y 1.500 T de desplazamiento, llegamos
al Martimo de Santander en las siguientes condiciones del centro de gravedad: distancia a
la quilla 1,5 m, a 2,5 m a proa de la cuaderna maestra y a 0,3 m a babor de cruja.
Una vez atracados efectuamos las siguientes operaciones:
-Realizamos un trasiego de 20 T de un tanque de combustible de babor que tiene forma de
cubo de 3,5 m de lado y con las siguientes coordenadas del centro de gravedad del
combustible: 2,0 m sobre la quilla, 1,8 m a proa del centro de eslora y 0,5 m de la lnea de
cruja; a un tanque de iguales dimensiones en la banda de estribor. El centro de gravedad
del combustible trasegado queda situado a 2,0 m sobre la quilla, 1,8 m a proa del centro de
eslora y 0,5 m de la lnea de cruja.
-Posteriormente, realizamos un descarga de una pieza de 100 T que se encontraba a 0,5 m
sobre la quilla, 5,0 m a proa del centro de eslora y 0,5 m a babor de la lnea de cruja.
-Por ltimo, efectuamos la carga de una pieza de 200 T que se encontraba a 0,5 m sobre la
quilla, 1,0 m a proa del centro de eslora y 1,0 m a estribor de la lnea de cruja.
Preguntas:
1) Calcular el nuevo desplazamiento final y la nueva posicin del centro de gravedad
despus de haber efectuado todas las operaciones descritas. D = 1.600 T, 1,44 m sobre
quilla, 2,16 m a proa, 0,11 m a babor
2) Habiendo obtenido de las curvas hidrostticas KM = 5,25 m y teniendo en cuenta la altura
metacntrica corregida por superficies libres, as como el desplazamiento final, hallar la
escora despus de haber efectuado todas las operaciones descritas (densidad del
combustible = 0,86 g/cm3). 1,7 a babor
3) Teniendo en cuenta la altura metacntrica corregida por superficies libres, hallar el valor
del brazo GZ para la escora en la que queda el barco tras realizar todas las operaciones
descritas anteriormente. 0,0 m
4) Para salir de nuevo al mar, lastramos con un peso de 80 T cuyo centro de gravedad se
encuentra situado a 0,3 m sobre la quilla y a 10 m a popa de la cuaderna maestra, Calcular
a que distancia de cruja ha de encontrarse el centro de gravedad de dicho lastre para dejar
el yate completamente adrizado. 2,25 m
5) De las curvas pantocarenas el capitn obtiene, entrando con el desplazamiento, los
siguientes valores:
Escora (grados) GZ (metros)
15 1,306
30 2,336
40 2,939
50 3,355
60 3,772
Obtener los brazos GZ correspondientes a esas escoras.
Su supondr que el centro de flotacin se encuentra en la mitad de la escora. 0,943m, 1,643
m, 2,037 m, 2,279 m, 2,556 m

Problema 7.
El capitn de un yate se apercibe de que la embarcacin tiene una estabilidad muy precaria
por lo que comprueba el periodo de balance obteniendo un periodo de 11 segundos. Para
mejorar la estabilidad se resitan los pesos interiores de forma que, una vez terminada esta
operacin y realizado un estudio de estabilidad, se obtiene un periodo de balance de 6
segundos y una altura metacntrica GM = 0,45 m. El calado medio es de 2,59 m, obteniendo
de las curvas hidrosttica D = 350 T y KM = 3,947 m. En las curvas pantocarenas
obtenemos los siguientes valores de KN:
Escora (grados) >KN (metros)
10 0,686
20 1,358
30 1,970
40 2,388
Se pide:
a) Valor de la altura metacntrica antes de las actuaciones. 0,134 m
b) Valores de los brazos de adrizamiento GZ para las escorar indicadas, antes y despus de
las actuaciones. Antes: 0,024 m, 0,054 m, 0,064 m, -0,063 m. Despus: 0,079 m, 0,162 m,
0,221 m, 0,140 m.
c) Verificar el cumplimiento de los criterios de estabilidad estticas de la IMO a 30 de escora
y GM inicial.

Problema 8.
El da 22 de marzo de 2003, don Gins, capitn del yate Cala Gorgel, se encuentra con su
embarcacin atracada en el puerto de San Pedro de Pinatar, siendo las caractersticas del
yate: desplazamiento 75 T; calado a proa 2,50 m, calado a popa, 2,75 m, GM = 1,05 m y
est adrizado. Entrando en las curvas hidrostticas de su embarcacin se obtiene: distancia
a cuaderna maestra del centro de carena 0,122 m a proa, centro de flotacin en el centro de
eslora, momento unitario 0,655 Tm/cm, Tc = 0,325 T/cm y KM = 3,220 m. Ordena a su
marinero llenar a rebosar un tanque de 0,85 m3 de capacidad con el agua del mar (densidad
1,024) siendo las coordenadas del centro de gravedad del tanque; 0,150 m a quilla, 6,50 m a
proa del centro de eslora y 0,958 m a estribor de la lnea de cruja.
Se pide:
1) Calcular las coordenadas del centro de gravedad del yate antes de llenar el tanque. 2,17
m sobre quilla, 0,096 m a popa, en plano diametral
2) Hallar las coordenadas del centro de gravedad del yate desus de llenar el tanque. 2,15
m sobre quilla, 0,02 m a popa, 0,011 a estribor
3) En qu calados queda el yate?. Cpp = 2,7 m, Cpr = 2,6 m
4) Calcular la escora producida, si la hubiera, al llenar el tanque. 0,6 a estribor

Problema 9.
Un yate se encuentra con desplazamiento 82 T, KG = 3,14 m, adrizado, distancia del centro
de gravedad a la cuaderna maestra 2,25 m a popa y calado medio, 1,40 m. Se realizan las
siguientes operaciones de carga y descarga:
-Llena con 1,65 T el tanque de agua dulce de popa
-Llena con 2,16 T el tanque de gasoil de estribor
-Llena con 2,16 T el tanque de gasoil de babor
-Descarga la balsa salvavidas de estribor para revisin, siendo su peso 0,4 T.
Las coordenadas de las cargas y descargas son las siguientes:
Dist. a quilla Dist. a cuaderna maestra Dist. a lnea de cruja
Tanque agua popa 1m 8,69 m 0m
Tanque gasoil estribor 1,85 m 2,20 m a popa 2,76 m
Tanque gasoil babor 1,85 m 2,20 m a popa 2,76 m
Balsa salvavidas 5,8 m 6,93 m a popa 2,40 m a Er.
Una vez realizadas estas operaciones se obtienen de las curvas hidrostticas del yate los
siguientes datos KM = 3,92 m, Tc = 0,7 T/cm, Mu = 1,65 Tm/cm, distancia al centro de
eslora del centro de carena 2,30 m a popa. El centro de flotacin se encuentra en el centro
de eslora.
Se pide:
1) Desplazamiento y coordenadas del centro de gravedad del yate despus de las
operaciones de carga y descarga. 3,02 m sobre quilla, 2,35 m a popa, 0,011 m a babor
2) Altura metacntrica final. 0,90 m
3) Escora final. 0,7 a babor
4) Calados finales. Cpp = 1,493 m, Cpr = 1,463 m

Problema 10.
El buque Hamburg de 1.500 T est con Cpr = 2,8 m Cpp = 3,2 m, escorado 5 a estribor,
momento de superficies libres 330 Tm, siendo la coordenada vertical de su centro de
gravedad 3,6 m sobre la quilla.
Calcular:
1) Coordenadas del centro de gravedad. 3,60 m sobre quilla, 0,832 m a popa, 0,033 m a
estribor
2) Altura metacntrica corregida por superficies libres. 0,38 m
3) Trazar la curva de estabilidad esttica transversal de brazos GZ de la banda de la escora.
Datos del buque: KM = 4,2 m, distancia del centro de carena a la cuaderna maestra 0,5 m a
popa, Mu = 12,45 Tm/cm Brazos de palanca KN:

Escora (grados) KN (metros)

10 0,758
20 1,531
30 2,298
40 2,950
60 3,704
80 3,918
Problema 11.
Un buque se encuentra en las siguientes condiciones: Cpr = 2,80 m, Cpp = 2,50 m,
GM = 0,60 m, escora 5 a babor, con un desplazamiento de 590 T, KM = 4,80 m, centro de
carena a 1,26 m a popa de la cuaderna maestra y Mu = 8,75 Tm/cm. Cul es la situacin
del centro de gravedad en estas condiciones? 4,20 m sobre quilla, 1,70 m a proa, 0,052 m
a babor

Problema 12.
El buque Argos, de 72 m de eslora y 1.750 T de desplazamiento, se encuentra en las
siguientes condiciones: calado a popa 3,0 m, calado a proa 3,5 m, escorado 5 a estribor,
momento de superficies libres 400 Tm, altura metacntrica corregida por superficies libres
1,22 m.
En esta situacin, se traslada un peso de 200 T de un punto situado 5 m. sobre la quilla, 10
m a popa de la cuaderna maestra y 2 m a estribor de la lnea de cruja, a otro punto situado
3 m sobre la quilla, 5 m a proa de la cuaderna maestra y sobre la lnea de cruja.
Calcular:
1) Coordenadas del centro de gravedad antes de realizar el traslado. 3,35 m sobre quilla,
0,86 m a popa, 0,107 m a estribor
2) Coordenadas del centro de gravedad despus de realizar el traslado. 3,12 m sobre
quilla, 0,854 m a proa, 0,122 m a babor
3) Escora. 4,8 a babor
4) Calados finales. Cpp = 2,31 m, Cpr = 4.22 m
Datos obtenidos de las curvas hidrostticas del buque: KM = 4,80 m, centro de carena 0,5 m
a popa, centro de flotacin 0,5 m a popa, Mu = 12,45 Tm/cm

Problema 13.
El yate Barquilla, de 90 T de desplazamiento, se encuentra con un KM = 4,30 m y una altura
metacntrica GM = 0,40 m. A qu altura sobre la quilla es preciso cargar un peso de 5 T
para que el barco quede con un KM' = 4,32 m y un GM' = 0,45m? 3,33 m

Problema 14.
En un buque que se encuentra adrizado y que tiene un desplazamiento de 70 T, KM = 3,5 m
y una distancia KG = 2,73 m, realizamos las siguientes operaciones:
-Descargamos 5 T de un punto cuy centro de gravedad se hall 2,5 m sobre la quilla.
-Cargamos hasta la mitad un tanque de agua de densidad 1,025 g/cm3 que est sobre la
quilla a 0,5 m y de las siguientes dimensiones: 2 m de eslora, 2 m de manga y 1,5 m de
altura.
Se pide:
1) Altura metacntrica corregida por superficies libres. 0,817 m
2) La curva de estabilidad esttica transversal corregida por superficies libres si suponemos
que los valores de KN son:
Escora 10 20 30 40 50 60
KN 0,60 1,18 1,72 2,19 2,50 2,73

Problema 15.
Se efecta la maniobra de varar el yate Calafat en un plataforma elevadora horizontal
(syncrolift) sin colocar los soportes horizontales, es decir, soportado exclusivamente por la
quilla que tiene una base muy estrecha.
El yate tiene, a la entrada de la plataforma, calados iguales a proa y popa (quilla horizontal)
de 2,77 m.
Durante la maniobra de ascensin del yate, cuando el calado llega a 2,41 m, el yate pierde
estabilidad y se escora.
Datos de las curvas hidrostticas para el yate Calafat:
Para un calado de 2,77 m se obtiene: D = 380,9 T, KM = 3,876 m, KN(30) = 1,942 m.
Para un calado de 2,41 m se obtiene: D = 310,0 T, KM = 4,031 m.
Se pide:
1) Encontrar el peso soportado por la plataforma elevadora en el momento de iniciarse la
escora. 79,9 T
2) Calcular el valor de la altura metacntrica GM a la entrada de la plataforma elevadora.
0,671 m
3) Calcular el valor del brazo de adrizamiento GZ a 30 a la entrada de la plataforma
elevadora. 0,3395 m

Problema 16.
El yate Calafat tiene un desplazamiento de 350 T y asiento nulo. Las marcas de calados
coinciden con las perpendiculares de popa y proa. La eslora entre perpendiculares es de
37,5 m. Se quiere obtener un calado a popa de 2,72 m trasvasando combustible desde un
deposito de proa a uno de popa separadas 30 m.
1) Encontrar el peso de combustible a trasvasar. 5,21 T
2) Encontrar el calado a proa despus de trasvasar el combustible. 2,44 m
Datos de las curvas hidrostticas del yate Calafat para D = 350 T: Cm = 2,59 m,
Mu = 5,567 Tm/cm, distancia del centro de flotacin a la perpendicular a popa 17,369 m.

Problema 17.
Un barco de 6.000 T de desplazamiento y 120 m de eslora est apopado 1 m. Se encuentra
con KG = 5,3 m, GM = 0,7 m y sus curvas hidrostticas indican que el momento de asiento
unitario es 90 Tm/cm y el centro de flotacin se encuentra en la cuaderna maestra. Es
seguro entrar en dique seco en estas condiciones?

Problema 18.
Un yate de 80 T de desplazamiento, 20 m de eslora, 2,80 m de calado a popa y 2,40 m de
calado a proa, tiene su centro de gravedad 2,40 m sobre la quilla, 0,20 m a popa de la
cuaderna maestra y adrizado. De las curvas hidrostticas obtenemos la siguiente
informacin: centro de flotacin a 0,8 m a popa del centro de eslora, Tc = 0,5 T/cm,
Mu = 0,7 Tm/cm. Se efecta un viaje en el que se consumen 3 T de gasoil de un tanque
cuyo centro de gravedad se encuentra situado en la lnea de cruja, a 1 m de la quilla y a 4
m de la perpendicular de popa.
Calcular:
1) Asiento inicial. +0,40 m
2) Situacin del centro de gravedad despus del viaje. 2,455 m sobre quilla, 0,026 m a
proa, en cruja
3) Calados finales. Cpp = 262,2 cm, Cpr = 247,9 cm
4) Asiento final. +0,18 m

Problema 19.
El buque mercante Canal du Midi, de 110 m de eslora entre perpendiculares, se encuentra
en las siguientes condiciones: Cm = 5,70 m, GM = 1,025 m; escora permanente 5 a babor
y el centro de gravedad se halla situado a 0,625 m a popa de la cuaderna maestra. Entrando
en las curvas hidrostticas con este calado medio, el capitn del barco, Sr. Estropicio,
obtiene los siguientes datos: D = 8.136,4 T, centro de flotacin a 0,716 m a popa del centro
de eslora, centro de carena a 1,486 m a proa de la cuaderna maestra, KM = 7,194 m,
Mu = 105,7 Tm/cm.
El Sr, Estropicio ordena entonces el traslado de un peso de 100 T que se encuentra en un
punto situado a 0,60 m sobre la quilla, 4,0 m a babor de la lnea de cruja y 7,90 m a popa
del centro de eslora, a un lugar en la bodega de proa que est a 4,10 m de la quilla, en la
lnea de cruja y a 50,0 m de la cuaderna maestra.
Calcular:
1) Coordenadas del centro de gravedad antes del traslado del peso. 6,169 m sobre quilla,
0,625 m a popa, 0,09 m a babor
2) Calados iniciales. Cpp = 6,502 m, Cpr = 4,877 m
3) Coordenadas del centro de gravedad despus del traslado del peso. 6,212 m sobre
quilla, 0,087 m a proa, 0,041 m a babor
4) Altura metacntrica y escora finales. GM = 0,982 m, Qp = 2,4 a babor
5) Calados en los que queda el buque. Cpp = 6,232 m, Cpr = 5,155 m

Problema 20.
Un buque de 110 m de eslora entre perpendiculares se encuentra con un calado medio de
5,68 m y un asiento de +71 cm. Se traslada un peso de 100 T desde un punto a 7,8 m a
popa de la cuaderna maestra a otro situado a 50 m a proa de la misma. Posteriormente
trasladamos un peso desde un punto situado a 40 m a proa de la cuaderna maestra hasta
otro situado 10 m a popa de la misma, con el fin de dejar el buque apopado 60 cm. De las
curvas hidrostticas obtenemos Mu = 105 Tm/cm y centro de flotacin a 0,75 m a popa del
centro de eslora. Se pide:
1) Calados iniciales. Cpp = 6,03 m, Cpr = 5,32 m
2) Calados despus de trasladar el peso de 100 T. Cpp = 5,76 m, Cpr = 5,60 m
3) Toneladas que es preciso trasladar para dejar el buque en un asiento apopante final de 60
cm. 92,4 T

Problema 21.
El buque Fatares de 63 T de desplazamiento se encuentra en las siguientes condiciones:
Cpr = 2,57 m, Cpp = 2,67 m, KG = 2,30 m y Mu = 0,75 Tm/cm.
Se traslada un peso de 5 T de proa hacia popa una distancia de 8 m y haca arriba una
distancia vertical de 1,5 m. El centro de eslora coincide con el centro de flotacin.
Calcular:
1) Calados finales. Cpp = 2,936 m, Cpr = 2,304 m
2) KG final. KG = 2,42 m

Problema 22.
En una embarcacin que se encuentra escorada 17 a estribor se observa un peso
asimtrico de 0,5 T a 2 m a estribor del plano diametral. La embarcacin tiene un tanque
central de combustible de densidad 0,83 T/m3 que se encuentra parcialmente lleno. el
momento de inercia de la superficie libre del lquido que contiene dicho tanque es 11,25 m4.
De las curvas hidrostticas se obtiene los siguientes datos:
-Desplazamiento: 100 T.
-Altura del metacentro sobre la quilla: 2,5 m.
-Brazo KN para 17 de escora: 0,6 m.
Se pide calcular las alturas metacntricas real y virtual. GvM = 0,4805 m, GM = 0,5739 m

Problema 23.
El yate Saltillo, de 18,74 m de eslora entre perpendiculares, se encuentra en la siguiente
condicin inicial: D = 64,5 T, GM = 0,55 m, KM = 3,40 m. De las curvas pantocarenas hemos
obtenido los siguientes valores de KN:
Escora 10 20 30 40 50 60 70
KN 0,60 1,19 1,72 2,17 2,51 2,73 2,70
Trazar las curvas de estabilidad esttica y dinmica y comentar si cumple los criterios de
estabilidad de la IMO.
Problema 24.
El yate Pandora, de caractersticas: E = 53 m, D = 2.000 T, Mu = 5,85 Tm/cm, KM = 3,60 m,
KG = 2,95 m; se encuentra en puerto, adrizado y con Cpr = 2,27 m y Cpp = 3,50 m.
Por diversas operaciones en puerto, se traslada transversalmente un peso de 30 T, en el
plan de la bodega, de babor a estribor, una distancia de 2,60 m; y longitudinalmente 24 m
hacia proa. Posteriormente se traslada ese mismo peso, del plan al entrepuente,
verticalmente 2,30 m.
Si el centro de flotacin se encuentra a 1 m a popa del centro de eslora, se pide calcular:
a) Calados despus del traslado del peso. Cpp = 2,91 m, Cpr = 2,91 m
b) Valor de la disminucin de la altura metacntrica. 0,0345 m
c) Altura metacntrica final. 0,6155
d) Valor de la escora producida y a que banda. 3,6 a estribor

Problema 25.
El volumen de una embarcacin de recreo es de 3.500 m3 y su peso es de 2,300 T.
Suponiendo que flota en aguas de densidad 1,026 se pide calcular su reserva de
flotabilidad. 1.258,28 m3

Problema 26.
En el yate Saltillo, de 18,74 m de eslora entre perpendiculares, manga 5,25 m, calado medio
2,8 m (en aguas iguales), desplazamiento 75 T y KM = 3,4 m, obtenemos en un momento
determinado un periodo doble de balance de 6 segundos.
Calcular el KG del yate sabiendo que el sumatorio de los momentos de inercia por densidad
de los tanques parcialmente llenos es de 2,95 Tm. 2,89 m